TDCi motorok

[Bunyek]

CKP    Crankshaft Position Sensor / forgattyús tengely vonatkozási helyzet (pozíció) jeladó
CMP    Camshaft Position / bütyköstengely helyzete

[Angel]

Ez a camshaft main position kibontás honnét van? én idáig csak CaMshatf Position kibontást láttam. (pl a TIS-ben)
A jelformája meg pl. ilyen (HALL effect verzió):
http://www.aa1car.com/library/crank_sensors.htm
A tdci befecskendezés vezérléséből következően nem figyelheti csak a felső holtpontot (melyik hengernél?), mert az nem elég infó a befecskendezés ütemezéséhez. SZVSZ.

De ha már ki-az-okosabbat játszunk, a CKP kibontásból kimaradt egy "k" betű, merthogy CranKshaft.

Ne játsszunk ki-az-okosabbat. Valóban kihagytam, javítottam.
A tisben is irkálnak mindenfélét, ott is lehet hiba. Írják így is, úgy is, a maines változat logikusabb.
Már lenn leírtam, de akkor most egy kicsit másként: természetesen az 1-es hengert figyeljük, a többit nem kell.
A felső jeladónak csak annyi a szerepe, hogy szinkronban van-e a főtengellyel a vezérműtengely. Tehát csak egy jelet ad le, a holtponton.
Azt is tudjuk, hogy a főtengely sebessége nem egyezik meg a vezérműtengelyével, ott van egy 2-es szorzó.
A cmp jeladó a szelepek nyitásának a megállapításához is jó.
A lendkeréken 36 felé van osztva a kör, de csak 35 fog van, az utolsó „letörve”. Innen tudják a felső holtpontot. Természetesen, itt is az első hengerről van szó.
A többi fog viszont jó arra, hogy tudjuk a főtengely helyzetét, azaz 10 fokos diszkrét értékenként. Persze, a többi fokot is ki lehet interpolálni, meg is teszik,
a fordulatszám alapján.
Azért nem elég csak a felső holtpont jeladót figyelembe venni, mert ha pl 1000-et fordul a motor, akkor durván 1,6 ms a 10 fok a holtpont előtt.
Az 1000-es fordulatról 2000-re 1-2 másodperc alatt felpörög, legyen 1 az egyszerűbb számolás miatt. Tehát másodpercenként 1000-et emelkedik a fordulatszám.
16,6-ot fordul másodpercenként, ez ugrik fel 33,33-ra. Ugyanakkora időzítésnél 1,6 ms, ez a 2000-es fordulatnál már 20 fokot jelent.
Persze ütemenként van a jel, de akkor is, a szöggyorsulás miatt jelentősen elmászna a gyújtási szög. Na ezért van az alsó jeladó, az már szöget érzékel.
Ott is fennáll ez a veszély, de pont 1/36-oda, amit könnyebb korrigálni.
Tehát valójában csak a felső jeladó nem is alkalmas a befecskendezés időzítéséhez, még ha minden hengernél is lenne (de valójában 2 is elég lenne, gondoljunk a szorzóra).
Hát ez az oka annak, hogy a felső csak holtpontot érzékel, az alsó meg szöget. Ezért van a cmp-ben a main, és nincs benne szög.

Hogy hall, induktív vagy akár optikai jeladót alkalmaznak, az teljesen mind1.
A hall négyszögjelet ad, az induktív meg tangens-szerűt, és ugye a lefutó élre billen a komparátor. Ott, ahol a fog hiányzik, nagyobb a jel amplitúdója, mert a kondi hosszabb ideig fog töltődni.

[Angel]

CKP    Crankshaft Position Sensor / forgattyús tengely vonatkozási helyzet (pozíció) jeladó
CMP    Camshaft Position / bütyköstengely helyzete

A CMP NEM ad pozíciót. Csak holtpontot.

[Bunyek]

A CMP NEM ad pozíciót. Csak holtpontot.

leirtam a hivatalos szakkifejezését nálunk.

[Angel]

leirtam a hivatalos szakkifejezését nálunk.

Jó, értem én, én meg leírtam, miért logikusabb a másik. Néha a kifejezések félrecsúsznak. Kockás füzet... led dióda, cd lemez. Sokszor használják a biturbó kifejezést, ha a V motorra raknak 2 turbót, holott azt twin turbónak (iker) kéne hívni, csak a 2 lépcsős - 2 különböző turbót kéne hívni biturbónak.
Hát ennyi.

[Bunyek]

Jó, értem én, én meg leírtam, miért logikusabb a másik. Néha a kifejezések félrecsúsznak. Kockás füzet... led dióda, cd lemez. Sokszor használják a biturbó kifejezést, ha a V motorra raknak 2 turbót, holott azt twin turbónak (iker) kéne hívni, csak a 2 lépcsős - 2 különböző turbót kéne hívni biturbónak.
Hát ennyi.

Hogy szerinted mi a logikusabb az egy dolog......én leirtam a hivatalos szakkifejezését....felőlem vitázhattok tovább, én nem fogok...

[Shad]

Hatalmas köszönet Alfnak a diagnosztikáért. Nagyon érdekes és hasznos volt.   Jó tudni, hogy rendben van a vas!

[Angel]

Hogy szerinted mi a logikusabb az egy dolog......én leirtam a hivatalos szakkifejezését....felőlem vitázhattok tovább, én nem fogok...

Hát bakker... valamit elnézhettem, mert most a guglival egy mainost se találok... hát, akkor mégis
CMP    Camshaft Position

[alf®]

Hatalmas köszönet Alfnak a diagnosztikáért. Nagyon érdekes és hasznos volt.   Jó tudni, hogy rendben van a vas!

[áki79]

Köszönöm mindenkinek a gyors reakciókat!
Igazából ez ha belegondolok nem a beindul lefullad hanem a be se indul eset inkább!
Este csináltam pár képet a szívósor részről, ha jól gondolom akkor megtaláltam a CMP jeladót a csatlakozó rajta szürke, viszont leszedve a csatit alatta már fekete a műanyag, tehát innentől ez nem kérdés hogy cserés és csak reménykedek benne, hogy ennyi baja van!
A biztonság kedvéért ha szembe állok a kocsival akkor a műanyag szívósor fedél felett kicsit a közepétől jobb találom és 3 eres csatlakozó megy rá? 1db csavar fogja elvileg a motorblokkhoz ha jól gondolom.
Tehát most első körben meglépem a CMP cserét aztán a többit meglátjuk.

Sziasztok!
Nos az enyém olaszban állt meg alattam,jeladók cserélve lettek a közelmultban. Nekem a közös nyomócsőn lévő valami adta meg magát! Menet közben leállt! Csak hogy akinek hasonló gondja van gondoljon erre is!

[mondeoPeti]

Sziasztok!
Nos az enyém olaszban állt meg alattam,jeladók cserélve lettek a közelmultban. Nekem a közös nyomócsőn lévő valami adta meg magát! Menet közben leállt! Csak hogy akinek hasonló gondja van gondoljon erre is!

tamogatom, mert en is nemreg csereltem!! nekem hidegen indult, melegen nem akart soha!

[tapt]

Sziasztok!

2022.12.havi TDCI Mondim porlasztócsúcsai kezdik megadni magukat (konkrétan nagy gázadásnál bejelez, esetenként le is fullad ).
Tudtok valakit, aki rá tudna nézni, esetleg meg is javítaná/cserélné és megbízható?
Persze egy kb ár is jó lenne.

Köszi,

Tamás

[alf®]

Sziasztok!

2022.12.havi TDCI Mondim porlasztócsúcsai kezdik megadni magukat (konkrétan nagy gázadásnál bejelez, esetenként le is fullad ).
Tudtok valakit, aki rá tudna nézni, esetleg meg is javítaná/cserélné és megbízható?
Persze egy kb ár is jó lenne.

Köszi,

Tamás

10év múlva 12havi?
Vik,a Lurdyval szemben!

[alf®]

tamogatom, mert en is nemreg csereltem!! nekem hidegen indult, melegen nem akart soha!

ezeket nem kell találomra cserélni,mert van saját hibakodja!

[pisti0007]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.Most cserélem a hosszbordás szíjat és a generátorra szabadonfutót akarok tenni.Ezt a szabadonfutót hol tudom beszerezni és mi a neve vagy száma?Előre is köszönöm a segítséget.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.Most cserélem a hosszbordás szíjat és a generátorra szabadonfutót akarok tenni.Ezt a szabadonfutót hol tudom beszerezni és mi a neve vagy száma?Előre is köszönöm a segítséget.

Relhistet keresd.

[Mikorka Kálmán]

Relhistet keresd.

Rádió kód ügyben meg Alfot. 

[khorvat]

CMP ma megérkezett ki is van cserélve, de nem ez vagy nem csak ez a ludas nálam sajnos! Továbbra sem indul a gépsárkány, következő, hogy ma Ford szervizben diagnosztikára viszem, hátha lesz vmi hibakód ami segít a nyomozásban!
Számomra rossz esetben ezek a tünetek akár jelenthetik például, hogy meghalt teljesen a magasnyomású szivattyúm, az ha feladja a harcot az ilyen? Nincs semmi előjele?

Ezt a nyomócső hibát csápos emelővel körbe nézve könnyen meg lehet találni jó eséllyel, vagy kell hozzá egy adag szerencse is hogy jól látható nyoma legyen?

Sziasztok!
Nos az enyém olaszban állt meg alattam,jeladók cserélve lettek a közelmultban. Nekem a közös nyomócsőn lévő valami adta meg magát! Menet közben leállt! Csak hogy akinek hasonló gondja van gondoljon erre is!

[Angel]

CMP ma megérkezett ki is van cserélve, de nem ez vagy nem csak ez a ludas nálam sajnos! Továbbra sem indul a gépsárkány, következő, hogy ma Ford szervizben diagnosztikára viszem, hátha lesz vmi hibakód ami segít a nyomozásban!
Számomra rossz esetben ezek a tünetek akár jelenthetik például, hogy meghalt teljesen a magasnyomású szivattyúm, az ha feladja a harcot az ilyen? Nincs semmi előjele?

Ezt a nyomócső hibát csápos emelővel körbe nézve könnyen meg lehet találni jó eséllyel, vagy kell hozzá egy adag szerencse is hogy jól látható nyoma legyen?

A magasnyomású nem úgy hal meg, hogy hirtelen, és nem indul a gép, hanem egyre kevésbé tudja megcsinálni a kellő nyomást, és hibát is dob.
A diag kell, anélkül kár lenne találgatni. Ezt a csápos emelőt nem értem. A nyomócső a motor tetején van...
Az ilyen nem indulós hiba inkább érzékelő lesz, akár a magas nyomásé, v ilyesmi. De inkább elébb a hibakód olvasás...

[csaba14]

10év múlva 12havi?
Vik,a Lurdyval szemben!

És már kivannnnaaak a csúúcsok 

[khorvat]

A magasnyomású nem úgy hal meg, hogy hirtelen, és nem indul a gép, hanem egyre kevésbé tudja megcsinálni a kellő nyomást, és hibát is dob.
A diag kell, anélkül kár lenne találgatni. Ezt a csápos emelőt nem értem. A nyomócső a motor tetején van...
Az ilyen nem indulós hiba inkább érzékelő lesz, akár a magas nyomásé, v ilyesmi. De inkább elébb a hibakód olvasás...

Hiba kód nincs érdemleges, csak akksi alacsonytöltöttségére utaló, illetve az EGR OFF miatti, CMP jeladó fixen új , mellette volt próbálva egy új CKP jeladó is de ekkor se indult. Első porlasztó csúcs kiszedve de nem mutat megfelelő működést, nem porlaszt.
Hétfőn a 4 csúcsot megpróbálom ellenőríztetni műszeresen ultrahanggal ha jól értettem, és egy kicsit átnyomatni nagyobb nyomáson hátha kiköhög vmit, de azért meglepő, hogy az 1 éve felújított 4 csúcsból egyik se mutat jó működést!
Laikusként nekem gyanusabb hogy oda már egyáltalán nem is jut üzemanyag.

Tanktól nézve go szűrőn, szivattyún át magasnyomású csövekig, hogy néz ki ez az üzemanyagrendszer logikailag sorban felépítve, ha vki vágja ezt a témát megköszönnöm leírná.
Az a gyanum hogy a 4 PCS-re az jön ki hogy azok mennének ha kapnának go-t.
Szivattyút így hogy be se indul a motor lehet vhogy ellenőrízni, hogy rendesen működik-e?
Érdemes lehet az 1 éves gyári goszűrőt szintén gyári újra cserélni? Létezhet hogy a szűrőnél alakul ki ekkora dugulás a kocsiszámára újnak számító Agip DieselTech még gyanus nekem 3 utolsó tankolásom náluk volt előtte sose jártam itt, lehet benyaltam vmi nem teljesen tiszta go-t?
CMP,CKP pároson kívül milyen elektromos dolog romolhatott még el ami hiba  kódott se feltétlen dob, az ECU vezérléslehet ilyen?
Nem baj hétvégén agyalok még hogy jövő héten miket kellene végig ellenőrízni.

[Bunyek]

Hiba kód nincs érdemleges, csak akksi alacsonytöltöttségére utaló, illetve az EGR OFF miatti, CMP jeladó fixen új , mellette volt próbálva egy új CKP jeladó is de ekkor se indult. Első porlasztó csúcs kiszedve de nem mutat megfelelő működést, nem porlaszt.
Hétfőn a 4 csúcsot megpróbálom ellenőríztetni műszeresen ultrahanggal ha jól értettem, és egy kicsit átnyomatni nagyobb nyomáson hátha kiköhög vmit, de azért meglepő, hogy az 1 éve felújított 4 csúcsból egyik se mutat jó működést!
Laikusként nekem gyanusabb hogy oda már egyáltalán nem is jut üzemanyag.

Tanktól nézve go szűrőn, szivattyún át magasnyomású csövekig, hogy néz ki ez az üzemanyagrendszer logikailag sorban felépítve, ha vki vágja ezt a témát megköszönnöm leírná.
Az a gyanum hogy a 4 PCS-re az jön ki hogy azok mennének ha kapnának go-t.
Szivattyút így hogy be se indul a motor lehet vhogy ellenőrízni, hogy rendesen működik-e?
Érdemes lehet az 1 éves gyári goszűrőt szintén gyári újra cserélni? Létezhet hogy a szűrőnél alakul ki ekkora dugulás a kocsiszámára újnak számító Agip DieselTech még gyanus nekem 3 utolsó tankolásom náluk volt előtte sose jártam itt, lehet benyaltam vmi nem teljesen tiszta go-t?
CMP,CKP pároson kívül milyen elektromos dolog romolhatott még el ami hiba  kódott se feltétlen dob, az ECU vezérléslehet ilyen?
Nem baj hétvégén agyalok még hogy jövő héten miket kellene végig ellenőrízni.

kannából direktbe inditás, ha onnan sem indul mehetsz tovább...lényeg ne legyen levegős sehol..

[TISLER19]

Hiba kód nincs érdemleges, csak akksi alacsonytöltöttségére utaló, illetve az EGR OFF miatti, CMP jeladó fixen új , mellette volt próbálva egy új CKP jeladó is de ekkor se indult. Első porlasztó csúcs kiszedve de nem mutat megfelelő működést, nem porlaszt.
Hétfőn a 4 csúcsot megpróbálom ellenőríztetni műszeresen ultrahanggal ha jól értettem, és egy kicsit átnyomatni nagyobb nyomáson hátha kiköhög vmit, de azért meglepő, hogy az 1 éve felújított 4 csúcsból egyik se mutat jó működést!
Laikusként nekem gyanusabb hogy oda már egyáltalán nem is jut üzemanyag.

Tanktól nézve go szűrőn, szivattyún át magasnyomású csövekig, hogy néz ki ez az üzemanyagrendszer logikailag sorban felépítve, ha vki vágja ezt a témát megköszönnöm leírná.
Az a gyanum hogy a 4 PCS-re az jön ki hogy azok mennének ha kapnának go-t.
Szivattyút így hogy be se indul a motor lehet vhogy ellenőrízni, hogy rendesen működik-e?
Érdemes lehet az 1 éves gyári goszűrőt szintén gyári újra cserélni? Létezhet hogy a szűrőnél alakul ki ekkora dugulás a kocsiszámára újnak számító Agip DieselTech még gyanus nekem 3 utolsó tankolásom náluk volt előtte sose jártam itt, lehet benyaltam vmi nem teljesen tiszta go-t?
CMP,CKP pároson kívül milyen elektromos dolog romolhatott még el ami hiba  kódott se feltétlen dob, az ECU vezérléslehet ilyen?
Nem baj hétvégén agyalok még hogy jövő héten miket kellene végig ellenőrízni.

Egy dolgot kihagytatok:Mivel az évjáratból kiindulva megkellett volna mérni induláskor kapnak-e vezérlést a csúcsok??Mivel a diesel vezérlőd külön van az ECU-tól,amit a bal első sárvédőben találtok.ott is lehet érintkezési hiba.Amikor nem indul és forgat egy kis idő után villog az izzítás jeled???

[khorvat]

Egy dolgot kihagytatok:Mivel az évjáratból kiindulva megkellett volna mérni induláskor kapnak-e vezérlést a csúcsok??Mivel a diesel vezérlőd külön van az ECU-tól,amit a bal első sárvédőben találtok.ott is lehet érintkezési hiba.Amikor nem indul és forgat egy kis idő után villog az izzítás jeled???

Amikor nem indul a motor és próbál forgatni, utána következetesen nem jelenik meg a műszerfalon a villogó izzítás jel, és ez előtte is csak nagy ritkán fordult elő kb. ilyen félévente 1x.
Most is a hiba fennállása óta 1 alkalommal figyeltem fel hogy villog az izzításjelző, de ez nem is csoda úgy gondolom mert akkor 1 percen belül volt 3 indítási kisérlet kb.
Lényeg, hogy a műszerfalon a sikertelen indítás után nincs semmi hiba visszajelzés.

Ezt a diesel vezérlő külön van és jön-e belőle jel a porlasztóknak dolgot viszont nagyon érdemes lesz még megnézni köszi a tippet, nekem kezdetekóta az a gyanum vmi elektromos hiba, lecsúszott csatlakozó stb. és nem mechanikus, dugulásos dolog az üzemanyagrendszerben.

[Relhist]

Amikor nem indul a motor és próbál forgatni, utána következetesen nem jelenik meg a műszerfalon a villogó izzítás jel, és ez előtte is csak nagy ritkán fordult elő kb. ilyen félévente 1x.
Most is a hiba fennállása óta 1 alkalommal figyeltem fel hogy villog az izzításjelző, de ez nem is csoda úgy gondolom mert akkor 1 percen belül volt 3 indítási kisérlet kb.
Lényeg, hogy a műszerfalon a sikertelen indítás után nincs semmi hiba visszajelzés.

Ezt a diesel vezérlő külön van és jön-e belőle jel a porlasztóknak dolgot viszont nagyon érdemes lesz még megnézni köszi a tippet, nekem kezdetekóta az a gyanum vmi elektromos hiba, lecsúszott csatlakozó stb. és nem mechanikus, dugulásos dolog az üzemanyagrendszerben.

és a középkonzol órában a piros led nem villog?
Ha nem indul és nincs izzító jelzés, akkor az nem valószínű, hogy üzemanyag rendszeri gond.
Főrelé, immobiliser.

Tisler által írt ICU dolog érdekes lehet, de ha az injektorok vezérlésével gond van, akkor is van izzításjelző villogás.

[coboy]

10év múlva 12havi?
Vik,a Lurdyval szemben!

tudod vissza a jövöbe 

[tapt]

Hello,

köszi a tippet. A címet/a szervíz nevét meg tudja vki mondani?

KÖszi,

Tamás

10év múlva 12havi?
Vik,a Lurdyval szemben!

[alf®]

Hello,

köszi a tippet. A címet/a szervíz nevét meg tudja vki mondani?

KÖszi,

Tamás

bp.könyves kálmán krt.autó fort
Németh Viktor

[tapt]

Köszönöm

bp.könyves kálmán krt.autó fort
Németh Viktor

[virag]

Sziasztok
Érdeklődnék hogy ki cserélt már főtengely tárcsát annak van e előjele hogy szét fog menni?mert nekem olyan gondom van hogy indításkor van mikor berezeg valami de nem mindig és nem tudom hogy mi lehet az
Köszi előre is 

[László]

Sziasztok
Érdeklődnék hogy ki cserélt már főtengely tárcsát annak van e előjele hogy szét fog menni?mert nekem olyan gondom van hogy indításkor van mikor berezeg valami de nem mindig és nem tudom hogy mi lehet az
Köszi előre is  

Tisztelt Fórumtárs!
A főtengely ékszijtárcsa esetleges elfáradásáról, és meghibásodásáról, könnyen meglehet győzödni szabad szemmel. Változó terhelésnek kell alávetni a tárcsát. Pl bekapcsoljuk a klimát. Ha a klima ki-be kapcsolása közben, oldal irányu koválygást végez, vagy berezonál a tárcsa, akkor sajnos cserére szorul. Elfáradt, vagy teljesen szétverődött, a tárcsában lévő gumi szilent. Maga a tárcsa aránylag könnyen cserélhető, ha van az embernek légkulcsa. 3 db csavar fogja. Légkulcs nélkül is megoldható, de egy kicsit macerásab levenni. Ilyenkor mindenképp rögziteni kell a tárcsát elfordulás ellen , mert nem bírod másként lelazitani a csavarokat. 2 csavart kicsavarva, a tárcsát elforditva, letudod venni a szijat majd a tárcsát. Vissza szerelés forditott sorrendben történik. Jó szerelgetést.
Tisztelettel László!

[Shad]

Hogy miért érdemes Ervinhez elmenni egy turbótisztításra..Minket ez várt, amikor Ervin szétszedte a turbót.



A szerelés végére állt össze a kép, hogy mi okozta ezt. Egy "szakember" úgy rakta össze a turbót még valamikor mikor még nem volt nálam az autó, hogy a szabályozó nem tudott működni, így mindig szinte maximum terhelést kapott a turbó. A turbina lapátjai megégtek, darabkák törtek le róla, és az okozta azt, hogy a kis terelők teljesen tönkrementek, elhajlottak. Ervinnek köszönet a precíz munkáért, hogy még így is járóképes maradt az autó, és haza tudtam jönni vele!

[HZsolt92]

Hogy miért érdemes Ervinhez elmenni egy turbótisztításra..Minket ez várt, amikor Ervin szétszedte a turbót.

A szerelés végére állt össze a kép, hogy mi okozta ezt. Egy "szakember" úgy rakta össze a turbót még valamikor mikor még nem volt nálam az autó, hogy a szabályozó nem tudott működni, így mindig szinte maximum terhelést kapott a turbó. A turbina lapátjai megégtek, darabkák törtek le róla, és az okozta azt, hogy a kis terelők teljesen tönkrementek, elhajlottak. Ervinnek köszönet a precíz munkáért, hogy még így is járóképes maradt az autó, és haza tudtam jönni vele!

ez egy új turbot jelent

nekem egy gt2056v-m van ilyen állapotban egy 3.0 v6 cdi merciről az is kuka

[Shad]

ez egy új turbot jelent

Tudom, már folyamatban.

[alf®]

Tudom, már folyamatban.

tyű! ehhez képest mégis tudta a 2,5bart!

[HZsolt92]

tyű! ehhez képest mégis tudta a 2,5bart!

annak ehez nem sok köze

ennyitől csak később indul meg. legalábbis nekem így mondták.

[Shad]

tyű! ehhez képest mégis tudta a 2,5bart!

Ezen mi is meglepődtünk, pedig direkt mondtam Ervinnek, hogy csináltuk a diagot és jónak tűnt minden.

Jah és a fogyasztása az autónak se tükrözte ezt, hogy ennyire ***.

[Shad]

annak ehez nem sok köze

ennyitől csak később indul meg. legalábbis nekem így mondták.

Ez így van. Legalábbis első érzésre ezt mondom. A szerelés előtt baromi lusta volt az autó, tényleg lassan indult meg. Panaszkodtam is, hogy nagy a lyuk. Most egy másik turbónak a belseje van benne az enyémbe, hogy tudjam használni az autót, persze csak óvatosan a turbina miatt, de baromira érezhető már így is, hogy mennyit számít. Egyszerűen nyomtam a gázt és gyorsult az autó, nem volt az a kb 2 másodperces lyuk. Nagyon kíváncsi vagyok, ha benne lesz végre egy komplett hibátlan turbó, hogy mit fog menni az autó

[HZsolt92]

Ez így van. Legalábbis első érzésre ezt mondom. A szerelés előtt baromi lusta volt az autó, tényleg lassan indult meg. Panaszkodtam is, hogy nagy a lyuk. Most egy másik turbónak a belseje van benne az enyémbe, hogy tudjam használni az autót, persze csak óvatosan a turbina miatt, de baromira érezhető már így is, hogy mennyit számít. Egyszerűen nyomtam a gázt és gyorsult az autó, nem volt az a kb 2 másodperces lyuk. Nagyon kíváncsi vagyok, ha benne lesz végre egy komplett hibátlan turbó, hogy mit fog menni az autó

a geometriát cseréltétek, és maradt a te turbodnak a középrésze?? vagy ha nem, akkor nem értem

[Dentcraft]

Tudom, már folyamatban.

Akkor Ervin nem fogadta meg a saját tanácsát   Mikor nekem is csere lett a takarításból, akkor azt mondta fog tartani polcon mindig 1 turbót, ilyen esetekre.

[Shad]

a geometriát cseréltétek, és maradt a te turbodnak a középrésze?? vagy ha nem, akkor nem értem

Amit a második képen látsz, az lett kicserélve. Ki lett szedve egy másik turbóból átmenetileg egy jó, és az lett berakva. Amiből pedig kiszedtük az a turbó lesz majd kompletten betéve az enyémbe, csak azon egy csapágyat még ki kell cserélni, azért nem akarta Ervin berakni már most. Ha kész lesz, akkor egy nagyon jó állapotú csigám lesz.

Tudom bonyolult  

[HZsolt92]

Amit a második képen látsz, az lett kicserélve. Ki lett szedve egy másik turbóból átmenetileg egy jó, és az lett berakva. Amiből pedig kiszedtük az a turbó lesz majd kompletten betéve az enyémbe, csak azon egy csapágyat még ki kell cserélni, azért nem akarta Ervin berakni már most. Ha kész lesz, akkor egy nagyon jó állapotú csigám lesz.

Tudom bonyolult  

akkor a geometriát cseréltétek és maradt benne a tiednek a középrésze

támcsapágycserés??

[HZsolt92]

Akkor Ervin nem fogadta meg a saját tanácsát   Mikor nekem is csere lett a takarításból, akkor azt mondta fog tartani polcon mindig 1 turbót, ilyen esetekre.

az a baj, hogy ha valakinek fel kell rakni, akkor megint keresgélni kell jó állapotút... vagy rögtön több darabot kell tartani a polcon

[Shad]

akkor a geometriát cseréltétek és maradt benne a tiednek a középrésze

támcsapágycserés??

Bronzpersely? Azt hiszem..Nem tudom pontosan.

[Ervin]

Akkor Ervin nem fogadta meg a saját tanácsát   Mikor nekem is csere lett a takarításból, akkor azt mondta fog tartani polcon mindig 1 turbót, ilyen esetekre.

De, volt 2 is...csak az elmúlt 4 hétben elfogyott...   és még nem frissítettem..

[Dentcraft]

De, volt 2 is...csak az elmúlt 4 hétben elfogyott...   és még nem frissítettem..

Akkó megy a bót

[HZsolt92]

De, volt 2 is...csak az elmúlt 4 hétben elfogyott...   és még nem frissítettem..

dobtam pü-ben képeket

[H. Balázs]

Akkor Ervin nem fogadta meg a saját tanácsát  Mikor nekem is csere lett a takarításból, akkor azt mondta fog tartani polcon mindig 1 turbót, ilyen esetekre.

C :nyes:sodálom hogy nincs neki ráktáron vagy 5db

[H. Balázs]

De, volt 2 is...csak az elmúlt 4 hétben elfogyott...   és még nem frissítettem..

Akkor iparkodjál 

[Ervin]

Akkor iparkodjál 

Eszik a turbókat  , és csak az döglik meg amelyik meg van akadva...vagy megetetik a szűrő felől..
Amelyik meg van csinálva annyit elmegy mint a motor...