TDCi motorok

[Bunyek]

jajajaja... láttuk a gyorsulásnál mire képes a tddi  pontosabban: mire nem 
Mennyire szokás egymás autóját lehúzni? Remélem, nem szokás.
Én is megdicsértem a tiéd, hogy mennyire jól tölt a turbó. Merthogy tényleg.
És jól is megy. Nem ez lenne a lényeg?

Mindenki veszi a poént csak te nem..ezen gondolkozz már el picit!!!
Senki nem húzza le senki autóját.....ne nevettesd már ki magad.
Tévedsz a turbóm nem töltött rendesen(azaz túl sokat is azért nem ment,de ez leirtam már egyszer).

[jagxt]

Az enyém faceliftes, de FMBA motorkódú, és eu3-as. De nem tudom, milyen csúcs van benne... a motor eu3-as.
Viszont, az enyém halknak mondható, teljesen jó a hangja. Ha akarod, összefuthatunk.

   Köszi a lehetöséget, de én Veszprémben lakom, (te merre?) ha járok feléd vagy esetleg Balatonra jössz vmikor,szivesen meghalgatnám az autod hangját.  (asszem fmba kodu az enyém is)

[TISLER19]

Mindenki veszi a poént csak te nem..ezen gondolkozz már el picit!!!
Senki nem húzza le senki autóját.....ne nevettesd már ki magad.
Tévedsz a turbóm nem töltött rendesen(azaz túl sokat is azért nem ment,de ez leirtam már egyszer).

Angel csak annyit,hogy mikor megismertem BUNYEK-et akkor a köszönés után az első mondata az volt.LEVAN SZARVA A TDCI egy ***!!!!Azóta is jóban vagyunk és beszélünk és amikor össze jövünk és találkozunk mindig elmondja.és veszem az adáast.Nem akadok ki rajta.De ez én vagyok

[Angel]

Mindenki veszi a poént csak te nem..ezen gondolkozz már el picit!!!
Senki nem húzza le senki autóját.....ne nevettesd már ki magad.
Tévedsz a turbóm nem töltött rendesen(azaz túl sokat is azért nem ment,de ez leirtam már egyszer).

Nem vagyok benne biztos, hogy jó poén, és abban sem, hogy csak engem zavar.

Tudom, hogy túl sokat töltött, az már ott kiderült, drukkolok én neked, ne érts félre, nem lehúzni akarom.

[Mad-V]

Köszi a képeket, meg az infókat. Sajnos nem vagyok nagy autó szaki, a forgalmi alapján írtam be az adatokat, ott TDCI van.

Akkor vagy átvágtak, vagy a magyar bürokrácia áldozata lettél, ahol igazi autó szakértők osztogatják hasra ütésre az autók típusát, színét.
Ha ezek a képek a Te autódról valók, akkor neked egy mondeo Tddi-d van, nem Tdci-d. És ez eléggé nem mindegy. (én örülnék neki  )
Ráadásul, ha jól látom 90 lovas, fix turbóval, habár pont ki van takarva a MAF szenzor, vagy annak a helye a fényképről.
Ha érdekel a dolog, és beírod ide az  alvázszámod, a többiek le tudják csekkolni, mi (volt) gyárilag. 

[him007]

EGR dugózva van... Műszakin átmegy így??? 

[Bunyek]

EGR dugózva van... Műszakin átmegy így??? 

persze ha jók a füst értékei..

[Bunyek]

Nem vagyok benne biztos, hogy jó poén, és abban sem, hogy csak engem zavar.

Tudom, hogy túl sokat töltött, az már ott kiderült, drukkolok én neked, ne érts félre, nem lehúzni akarom.

Pedig jó poén hidd el...   Csak te szólsz miatta, senki más...szóval?
Nincs bajom a CI-vel de néha azért elkell mondani ezt és ennyi....mikor jól lesz@pat épp egy....majd ha te fél napot keresel egy olyan piti hibát amire nemis gondolnál, kb 10 szerelővel együtt akikkel konzultálsz hogy van e ötletük...akkor kiváncsi lennék te mit mondanál ezekről az autókról...
Én azt mondom akinek rendesen működik és semmi baja az minden este térdeljen le elé és fohászkodjon hogy ez holnap is igy legyen... (ez is poén akar lenni)
Rendesen karban vannak ugyanolyan mint a többi diesel...aztán úgyis elromlik valami majd.

[TISLER19]

Akkor vagy átvágtak, vagy a magyar bürokrácia áldozata lettél, ahol igazi autó szakértők osztogatják hasra ütésre az autók típusát, színét.
Ha ezek a képek a Te autódról valók, akkor neked egy mondeo Tddi-d van, nem Tdci-d. És ez eléggé nem mindegy. (én örülnék neki   )
Ráadásul, ha jól látom 90 lovas, fix turbóval, habár pont ki van takarva a MAF szenzor, vagy annak a helye a fényképről.
Ha érdekel a dolog, és beírod ide az  alvázszámod, a többiek le tudják csekkolni, mi (volt) gyárilag.  

Szerintem a labda sincs rajta a turbón így a KW sem stimmel.

[stealt]

Pedig jó poén hidd el...   Csak te szólsz miatta, senki más...szóval?

Szólni?  Használna? Nem. Akkor meg ? Ugyan minek?
Vannak akik annak örülnek, hogy  TDCi-t vezetnek (gondolom ők vannak jóval többen) és vannak néhányan akik annak hogy TDDi-t. Legyen mindenki boldog és elégedett a sajátjával.  Fusson mindenki alat a sajátja sok biztonságos kilómétert hiba nélkül.

[stealt]

EGR dugózva van... Műszakin átmegy így??? 

Át csak ne világitson éppen a dugozott EGR miatt a motrokontrol lámpa ha már Euro IV-es a motor.

[Bunyek]

Szólni?  Használna? Nem. Akkor meg ? Ugyan minek?
Vannak akik annak örülnek, hogy  TDCi-t vezetnek (gondolom ők vannak jóval többen) és vannak néhányan akik annak hogy TDDi-t. Legyen mindenki boldog és elégedett a sajátjával.  Fusson mindenki alat a sajátja sok biztonságos kilómétert hiba nélkül.

Ennyi ez a lényeg és ezt mindenkinek igy kellene felfognia...

[Mad-V]

Szerintem a labda sincs rajta a turbón így a KW sem stimmel.

Azért fix, és nem VGT

[Angel]

Ráadásul, ha jól látom 90 lovas, fix turbóval, habár pont ki van takarva a MAF szenzor, vagy annak a helye a fényképről.
Ha érdekel a dolog, és beírod ide az  alvázszámod, a többiek le tudják csekkolni, mi (volt) gyárilag. 

A 115-ös tddi kb addig volt vgt, amíg meg nem jelent a tdci. Attól kezdve fix turbós lett, ugyanúgy 115 lóval.
Tehát csak a korai tddi-k változósak.

[Mad-V]

A 115-ös tddi kb addig volt vgt, amíg meg nem jelent a tdci. Attól kezdve fix turbós lett, ugyanúgy 115 lóval.
Tehát csak a korai tddi-k változósak.

Igen, de nem látom a maf vezetékelését, ezért gondolom, hogy 90 lovas.
Nem a fix turbóról következtettem erre, az csak erősítette a gyanúm.

[Angel]

Igen, de nem látom a maf vezetékelését, ezért gondolom, hogy 90 lovas.
Nem a fix turbóról következtettem erre, az csak erősítette a gyanúm.

...a téves gyanút, mert tudomásom szerint a fix geós tddi-ben (ami 115 lovas) nincs maf.

[fubu88]

Át csak ne világitson éppen a dugozott EGR miatt a motrokontrol lámpa ha már Euro IV-es a motor.

helló
lenne 1 amatőr kérdésem .
miből tudom meg hogy euro3 vagy euro4 es a motorom?
azt már itt olvastam valahol hogy ha 4 es akkor hiába olvastatom egr miatt a hiba kódot akkor is vissza jön
csak nem tom az enyém milyen 

[AndyA]

helló
lenne 1 amatőr kérdésem .
miből tudom meg hogy euro3 vagy euro4 es a motorom?
azt már itt olvastam valahol hogy ha 4 es akkor hiába olvastatom egr miatt a hiba kódot akkor is vissza jön
csak nem tom az enyém milyen 

Mindegy, hogy visszajön-e, nem zavar senkit. Legfeljebb ragaszd le a MIL-t fekete szigszalaggal, ha zavar, hogy folyton ott van.

Alvázszám alapján lekérdezhető a pontos felszereltség, technikai adatok stb.

AndyA

[Victore]

helló
lenne 1 amatőr kérdésem .
miből tudom meg hogy euro3 vagy euro4 es a motorom?
azt már itt olvastam valahol hogy ha 4 es akkor hiába olvastatom egr miatt a hiba kódot akkor is vissza jön
csak nem tom az enyém milyen 

Ide beírod az alvázszámodat:
www.etis.ford.com

Kiírja hogy mikor, hol gyártották, milyen felszereltséggel, plusz a keresett emissziós besorolást is.

[szentszabi]

Sziasztok!

2006-os évjáratú 2.0 TDCI 4 ajtós mondeóm van, órájában (??!!) 147.000.-km.
Az autó erősen füstül, változó intenzitással, szerintem kb. 2000-es fordulatig erőteln, e fölött megy, de csak kb. 3000-ig.
Fogyasztása megugrott, nem tudom mennyire, mert nem mentem vele, de jelentősen az biztos, hidegen-melegen jól indul.
Menet közben állandó gázpedál állásnál, nem szaggat, de mintha vissza-vissza húzná valami az autót, hullámzóan megy.

Szerintetek mire kell ilyenkor gondolni?

Mi lehet a hiba oka? És mi lehet a megoldás?


Várom segítségeteket. 

[Nika91127]

Sziasztok!

2006-os évjáratú 2.0 TDCI 4 ajtós mondeóm van, órájában (??!!) 147.000.-km.
Az autó erősen füstül, változó intenzitással, szerintem kb. 2000-es fordulatig erőteln, e fölött megy, de csak kb. 3000-ig.
Fogyasztása megugrott, nem tudom mennyire, mert nem mentem vele, de jelentősen az biztos, hidegen-melegen jól indul.
Menet közben állandó gázpedál állásnál, nem szaggat, de mintha vissza-vissza húzná valami az autót, hullámzóan megy.

Szerintetek mire kell ilyenkor gondolni?

Mi lehet a hiba oka? És mi lehet a megoldás?


Várom segítségeteket. 

Szia!

Szerintem elrepedhetett valamelyik turbócsöved és/vagy az EGR-ed teljesen el van kormolódva. Amit csinálhatsz: EGR kipucolása és dugózása(ekkora hibakódot fog dobni,amit egy olcsó hibakódolvasóval kitudsz szedni alkalomadtán), valamint a turbócsövek megvizsgálása,megkeresni a repedtést. 

Nika

[samumester]

Sziasztok, kicsit odébb, a turbó elektronika topicnál nem tudok hozzászólni, az ott javasolt mesterekkel van valakinek konkrét tapasztalata? Az én gépem még csak 4 hónapja van nálam, így egyáltalán nem ismerős a kínálat és vaktában nem szeretnék választani. Köszi!
http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

[AndyA]

Sziasztok, kicsit odébb, a turbó elektronika topicnál nem tudok hozzászólni, az ott javasolt mesterekkel van valakinek konkrét tapasztalata? Az én gépem még csak 4 hónapja van nálam, így egyáltalán nem ismerős a kínálat és vaktában nem szeretnék választani. Köszi!
http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

Ahhoz nem is kell hozzászólni, az csak információs topic.

AndyA

[vlandgabes]

Sziasztok. A segítségetekre illetve a tanácsaitokat várnám. Tegnap a mondim 2002-es 2.0 tdci 130 lovas, menet közben nekiállt villogni az izzitásjelzőm Szerdára kaptam időpontot diagra a tordtopba. Szeretnék infókat vagy esetleg tapasztalatot h mire számítsak illetve h ne vágjanak át! Nem bízok a szervizekben. Előre is köszönöm.

[Mad-V]

...a téves gyanút, mert tudomásom szerint a fix geós tddi-ben (ami 115 lovas) nincs maf.

Tudomásod szerint
A 90 lovasban sincsen
Szóval akkor két esélyes

[Nika91127]

Sziasztok. A segítségetekre illetve a tanácsaitokat várnám. Tegnap a mondim 2002-es 2.0 tdci 130 lovas, menet közben nekiállt villogni az izzitásjelzőm Szerdára kaptam időpontot diagra a tordtopba. Szeretnék infókat vagy esetleg tapasztalatot h mire számítsak illetve h ne vágjanak át! Nem bízok a szervizekben. Előre is köszönöm.

És hogy viselkedett a kocsi? Leàllt? Utàna újraindult?

[skyjezus]

Szia!

Szerintem elrepedhetett valamelyik turbócsöved és/vagy az EGR-ed teljesen el van kormolódva. Amit csinálhatsz: EGR kipucolása és dugózása(ekkora hibakódot fog dobni,amit egy olcsó hibakódolvasóval kitudsz szedni alkalomadtán), valamint a turbócsövek megvizsgálása,megkeresni a repedtést. 

Nika

Nekem átnézték a sárkányom, ugyan ezekkel a jelenségekkel, még turbó hang is hallatszott! átvizsgálás után turbó nyomás rendben, repedés nincs, újra programozták az injektorokat, haza talált az 30 Le ami elkóborolt és a füstölés is megszűnt, GO szűrő szutykos volt 7000 Km után, cserés lett!
elmentem vele 700 km-t és pik pakk egyik indításról a másikra szarabb lett mint volt, minden váltásnál korom felhő és 1600-nál nem intenzív gyorsításnál is füstöl ameddig el nem váltom!
most 150 km-t mentem már így vele és kézzel tudom a kipufogó felett törölni a lökösről a kormot.
ha van valami jó tanácsotok én is szívesen fogadom

[Nika91127]

Nekem átnézték a sárkányom, ugyan ezekkel a jelenségekkel, még turbó hang is hallatszott! átvizsgálás után turbó nyomás rendben, repedés nincs, újra programozták az injektorokat, haza talált az 30 Le ami elkóborolt és a füstölés is megszűnt, GO szűrő szutykos volt 7000 Km után, cserés lett!
elmentem vele 700 km-t és pik pakk egyik indításról a másikra szarabb lett mint volt, minden váltásnál korom felhő és 1600-nál nem intenzív gyorsításnál is füstöl ameddig el nem váltom!
most 150 km-t mentem már így vele és kézzel tudom a kipufogó felett törölni a lökösről a kormot.
ha van valami jó tanácsotok én is szívesen fogadom

Porlasztókat meg kéne vizsgáltatni,kivenni és beméretni padon. És lassan elkezdeni gyűjteni egy nagyobb kiadásra. Sajnos legalábbis,ha a felprogizás nem segített,akkor cserés lehet a 4 pcs+ ami ilyenkor szokás

[vlandgabes]

És hogy viselkedett a kocsi? Leàllt? Utàna újraindult?
[/quote

Nem állt le csak érezhető volt h vészüzemmódban van. Most is megy de hidegen kicsit rángat. Azóta nem mentem vele csak hazajöttem vele. Kérdésem h így el lehet menni a szervizig kb 40km?

[TISLER19]

És hogy viselkedett a kocsi? Leàllt? Utàna újraindult?
[/quote

Nem állt le csak érezhető volt h vészüzemmódban van. Most is megy de hidegen kicsit rángat. Azóta nem mentem vele csak hazajöttem vele. Kérdésem h így el lehet menni a szervizig kb 40km?

El.Én a Balatonról hazajöttem vele 4 vészüzem volt közbe.A diag mellett poharaztasd meg a csúcsokat ragaszkodj hozzá.Továbbá írd fel a hiba kódokat és gyere vissza ide és kivesézzük.Gyári diagra mész remélem.?

[fubu88]

Mindegy, hogy visszajön-e, nem zavar senkit. Legfeljebb ragaszd le a MIL-t fekete szigszalaggal, ha zavar, hogy folyton ott van.

Alvázszám alapján lekérdezhető a pontos felszereltség, technikai adatok stb.

AndyA

nem zavar  csak 3 hónapja van nálam az autó és csak a lelki meg nyugvásom miatt akarom kiolvastani hogy nehogy valami más miatt is égjen 

[fubu88]

Ide beírod az alvázszámodat:
www.etis.ford.com

Kiírja hogy mikor, hol gyártották, milyen felszereltséggel, plusz a keresett emissziós besorolást is.

köszi
erröl jó tudni 

[Angel]

Tudomásod szerint
A 90 lovasban sincsen
Szóval akkor két esélyes

Arra is gyanakodhatnál, hogy tdci 90 lovas, mert abban sincs.
Persze, nem tdci, de az egy más tészta. Csak nem szúrtak ki vele duplán...

[Mad-V]

Arra is gyanakodhatnál, hogy tdci 90 lovas, mert abban sincs.
Persze, nem tdci, de az egy más tészta. Csak nem szúrtak ki vele duplán...

Jaja, de a kép alapján egyértelműen Di

[vlandgabes]

El.Én a Balatonról hazajöttem vele 4 vészüzem volt közbe.A diag mellett poharaztasd meg a csúcsokat ragaszkodj hozzá.Továbbá írd fel a hiba kódokat és gyere vissza ide és kivesézzük.Gyári diagra mész remélem.?

Persze gyári diag lesz.

[Ervin]

Arra is gyanakodhatnál, hogy tdci 90 lovas, mert abban sincs.
Persze, nem tdci, de az egy más tészta. Csak nem szúrtak ki vele duplán...

Ha a VP-t nem is ismeri mindenki kapásból, azért a közös nyomócső hiánya eléggé egyértelművé teszi a dolgot nem?...

[fubu88]

köszi
erröl jó tudni 
[/q

Megnéztem eztaz oldalt és ezt dobta ki a motoromra
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      26.01.2004
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      kombi
Változat:      40-es sorozat
Motor:      2.0L Duratorq DI HPCR (125PS)
Váltó:      6 sebességes, manuális MMT6
Hajtás:      LHD FWD
Tengely áttétel:      4.071/2.850
Emisszió:      Emisszió IV. fokozat
Légkondicionáló:      automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Kristály Ezüst (met)
Belső anyag:      Tria

viszont a motor jellem zőnél azt irja hogy di
most akkor tdci vagy tddi?

[tpmportal]

köszi
erröl jó tudni 
[/q

Megnéztem eztaz oldalt és ezt dobta ki a motoromra
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      26.01.2004
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      kombi
Változat:      40-es sorozat
Motor:      2.0L Duratorq DI HPCR (125PS)
Váltó:      6 sebességes, manuális MMT6
Hajtás:      LHD FWD
Tengely áttétel:      4.071/2.850
Emisszió:      Emisszió IV. fokozat
Légkondicionáló:      automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Kristály Ezüst (met)
Belső anyag:      Tria

viszont a motor jellem zőnél azt irja hogy di
most akkor tdci vagy tddi?

DI= Direct Injection=közvetlen befecskendezés, a TDCi és TDDi is közvetlen befecskendezésű, a HPCR adja el, ami High Pressure Common Rail, vagyis nagynyomású közös csöves, vagyis TDCi.
Amúgy miénk is 2004-es, 125 lóerős, német eredetű EURO IV-es gép.

[fubu88]

ezek szerint a 2.0 tdci böl van 125 és 130 le is ?

[alf®]

ezek szerint a 2.0 tdci böl van 125 és 130 le is ?

van.de nálunk az összes 130le papírral fut......

[skyjezus]

Porlasztókat meg kéne vizsgáltatni,kivenni és beméretni padon. És lassan elkezdeni gyűjteni egy nagyobb kiadásra. Sajnos legalábbis,ha a felprogizás nem segített,akkor cserés lehet a 4 pcs+ ami ilyenkor szokás

a csúcsok 2 hónapja voltak bemérve, 3 tökéletes volt a 4. totál gatya, de csinálható, meg is csinálták jó is lett! aztán egy hónap és Füstöl, erő eltűnik, megcsinálták jó lett de most megint gatya, 1 éve van nálam, nagyon imádom, de sztem rendbe rakatom és eladom a picsába, nekem nincs időm havonta szerelőhöz vinni.

[Ervin]

a csúcsok 2 hónapja voltak bemérve, 3 tökéletes volt a 4. totál gatya, de csinálható, meg is csinálták jó is lett! aztán egy hónap és Füstöl, erő eltűnik, megcsinálták jó lett de most megint gatya, 1 éve van nálam, nagyon imádom, de sztem rendbe rakatom és eladom a picsába, nekem nincs időm havonta szerelőhöz vinni.

Lehet az van, hogy hiába szegelik folyamatosan a porlasztókat, ha a nagynyomású beleküldi a fémet...

[Nika91127]

a csúcsok 2 hónapja voltak bemérve, 3 tökéletes volt a 4. totál gatya, de csinálható, meg is csinálták jó is lett! aztán egy hónap és Füstöl, erő eltűnik, megcsinálták jó lett de most megint gatya, 1 éve van nálam, nagyon imádom, de sztem rendbe rakatom és eladom a picsába, nekem nincs időm havonta szerelőhöz vinni.

Sajnálom   Lehet pont a rosszat fogtad ki. Ha eladod,után már akkor gondolom nem Mondit nézel majd  

[tpmportal]

ezek szerint a 2.0 tdci böl van 125 és 130 le is ?

Úgy hallottam az EURO IV-esek 125 lóerősek, a III pedig 130.
Amúgy nincs valakinek elfekvőben EGR dugója elöl lévő EGR-hez, amitől nagyon meg szeretne szabadulni?

[Nika91127]

Lehet az van, hogy hiába szegelik folyamatosan a porlasztókat, ha a nagynyomású beleküldi a fémet...

Amúgy ezt akartam kérdezni...Nálunk a Ford szervízesek azt mondták,hogy nem kell a pcs-kkel együtt a magasnyomásut cserélni...Én meg csak néztem. Ez tényleg így van?...

[Ervin]

Úgy hallottam az EURO IV-esek 125 lóerősek, a III pedig 130.
Amúgy nincs valakinek elfekvőben EGR dugója elöl lévő EGR-hez, amitől nagyon meg szeretne szabadulni?

Ez érdekes, pedig az eu4-esek kicsit erősebbek....mondjuk ez alsóbb fordulatra igaz, aztán 4000-nél kitudja, de ott úgysem használja senki

[stealt]

Ez érdekes, pedig az eu4-esek kicsit erősebbek....mondjuk ez alsóbb fordulatra igaz, aztán 4000-nél kitudja, de ott úgysem használja senki

Hát sajnos ez a többlet erő nem jellemző az EuroIV-esekre. Az MKIII-asnál kétfajta motorral volt a 2.2-es Egy Euro III-as QBA 155 lóval és az Euro IV-es QBB gyárilag 152 lóval. A két motor teljesen ugyanaz kivéve azt, hogy villamos szabályzású lett a turbó. Az lehet hogy pontosabb vissza tudták szabályozni a motort dpf nélkül is arra a szintre hogy beférjen az Euro IV-be. Szerintem inkább gyengébbek lettek az Euro IV-től   Az MKIV-esnél Euro IV-ről Euo V-re váltásnál viszont már tudtak pluszba erőt hozni 175 lóról 200-ra, de itt ezért már elég keményen belenyúltak a motor minden részébe.

[stealt]

van.de nálunk az összes 130le papírral fut......

A papírt inkább hagyjuk... az asszony MKIII-asa papíron Mondeo 2.0 TDI 

[skyjezus]

Sajnálom   Lehet pont a rosszat fogtad ki. Ha eladod,után már akkor gondolom nem Mondit nézel majd  

imádom ezt az autót, tudod nem az a gond hogy költeni kell rá, hanem az hogy havonta 2-3 napot szerelőhöz járok vele, ja meg hát azért az hogy ha a pcs-ket kell cserélni akkor 300 K alsóhangon, az autó piaci értke meg 1M Ft, értem én hogy egy autót fenn is kell tartani, és meg is teszek minden tőlem telhetőt, de ez már vicc amit ezek a TDCI-k csinálnak!
Veszek valami hasonszőrű benzinest, bele a gázt ami éppen most Kiskunhalason 204 Ft, és ennyi

[Nika91127]

imádom ezt az autót, tudod nem az a gond hogy költeni kell rá, hanem az hogy havonta 2-3 napot szerelőhöz járok vele, ja meg hát azért az hogy ha a pcs-ket kell cserélni akkor 300 K alsóhangon, az autó piaci értke meg 1M Ft, értem én hogy egy autót fenn is kell tartani, és meg is teszek minden tőlem telhetőt, de ez már vicc amit ezek a TDCI-k csinálnak!
Veszek valami hasonszőrű benzinest, bele a gázt ami éppen most Kiskunhalason 204 Ft, és ennyi

Nekünk szerencsére nem kell sokszor szervízeket látogatni (kop-kop). Am érdemes lehet a 2.0 benzines körül körbenézned,ahogy néztem Scratch most 6,8at etetett a gépével