TDCi motorok

[NemTom]

Hála GIN-nek,   közelebb vagyok a megoldáshoz. A P1288 nálam is bejátszik,   mint oritominál.
Ugyanúgy lekonyul a hőfokjelző, és vele elmegy az erő (vészüzem).

Ha pihen vagy leáll az autó, akkor utána a hőfokjelző középen folytatja a munkáját, és minden megjavul.
Aztán pár perc, a hőfokjelző leesik, autó belassul, stb. stb.
Na most nálam is (mint oritomi-nál) nemrég lett ledugózva az EGR. A vízpumpa környékén nincs szivárgás, minden száraz, de a tengelyét nem néztem még.
Alf, leírtam neked priviben ezt, de a közösbe is be kell dobni, itt a többiek is láthatják - lásd alul a képet.
Most holnap kidobjam az EGR dugót? Oritominál megjavult tőle a gép...

Ha a hőfokjelző menet közben lekonyul és néha újra működik akkor lehet nálad is az lesz a baj mint nálam, mégpeding a hengerfejben található CHT -ha jól emlékszem- hőmérsékletérzékelő. Nekem nagyon hasonlókat produkált a kocsi. Asszem 5-6e Ft-s tétel volt és ott taládod a szervőszíj feloli oldalon a hengerfejben oldalt. A szervőszíj vezetőkereke mögött van, ha jól emlékszem. Nállam úgy lett megállípítva, hogy rá lett dugva diagra(gyárira) és azon szépen látszot hogy néha kihagy néha fals értékeket küld a kompjuternek ami ettől nem engedte széthajtani a motort. Szóval egy próbát megér.

[Angel]

Most holnap kidobjam az EGR dugót? Oritominál megjavult tőle a gép...

Nem hinném, hogy köze lenne az egr dugóhoz. Az out of range az kb annyi, hogy olyan értéket mutat, ami nem lehet.
Vagy kontakthibás, vagy rossz a jeladó

[GiN]

Ha a hőfokjelző menet közben lekonyul és néha újra működik akkor lehet nálad is az lesz a baj mint nálam, mégpeding a hengerfejben található CHT -ha jól emlékszem- hőmérsékletérzékelő. Nekem nagyon hasonlókat produkált a kocsi. Asszem 5-6e Ft-s tétel volt és ott taládod a szervőszíj feloli oldalon a hengerfejben oldalt. A szervőszíj vezetőkereke mögött van, ha jól emlékszem. Nállam úgy lett megállípítva, hogy rá lett dugva diagra(gyárira) és azon szépen látszot hogy néha kihagy néha fals értékeket küld a kompjuternek ami ettől nem engedte széthajtani a motort. Szóval egy próbát megér.

CHT-nél nem láttam ingadozást. bár a gyenge notim akksija miatti takarékos üzemmódtól az usb-s kommunikáció erősen blokkolódott, lassult. így az ellenkezője is igaz lehet.


de a BET ls FTS (mi is ez?) egyik alkalommal 0 érték volt.

[NemTom]

CHT-nél nem láttam ingadozást. bár a gyenge notim akksija miatti takarékos üzemmódtól az usb-s kommunikáció erősen blokkolódott, lassult. így az ellenkezője is igaz lehet.
[img width=800 height=500]http://gin.uw.hu/picture/ezsolt2.jpg[/img
[img width=800 height=500]http://gin.uw.hu/picture/ezsolt4.jpg[/img
de a BET ls FTS (mi is ez?) egyik alkalommal 0 érték volt.

Akkor lenne érdemes figyelni a CHT értékét amikor kifekszik a mutató, ha akkor 0-t ír ki akkor tuti az a ludas.

[tpmportal]

CHT-nél nem láttam ingadozást. bár a gyenge notim akksija miatti takarékos üzemmódtól az usb-s kommunikáció erősen blokkolódott, lassult. így az ellenkezője is igaz lehet.
http://gin.uw.hu/picture/ezsolt2.jpg
http://gin.uw.hu/picture/ezsolt4.jpg
de a BET ls FTS (mi is ez?) egyik alkalommal 0 érték volt.

BET: Battery Electrode Temperature
FTS: Fuel Temperature Sensor

Amúgy ha a szám fölött hagyod a kurzort és vársz egy kicsit megmondja törökül ( ), ha a szürke keret fölött hagyod a kurzort és vársz egy kicsit
akkor megmondja angolul, hogy mit jelent amit nézel.

[spyware]

Szia,

Pontosabban milyen infó kellene?
Elég sok PID van, aminek kb a felét tudja reportolni az ELM327, vagy legalábbis nem küldi hozzá a Ford ECU-je az adatokat. (pl. transmission temperature, fuel pressure, ABS wheel speed 1-2-3-4)
Amit én szoktam reportolni, és hasznosnak találom, az a sebesség, RPM, rail nyomás, turbónyomás, gázpedál állása.

Elvileg vannak egyedileg hozzáférhető PID-ek is (hexa kóddal bepötyögve), de ilyet nem találtam külön a Mondeóhoz.

Viktor

Szia!
Olyan infó, hogy honnan lehet beszerezni, hogyan lehet bepötyögni. Én is nézelődtem, de nem találtam. Azok asszem nekem is megvannak amiket leírtál.

[Victore]

Szia!
Olyan infó, hogy honnan lehet beszerezni, hogyan lehet bepötyögni. Én is nézelődtem, de nem találtam. Azok asszem nekem is megvannak amiket leírtál.

Elég sok PID-et találtam itt: 
http://obdcon.sourceforge.net/2010/06/obd-ii-pids/


A bepötyögésről csak annyit tudok, hogy a 'Manage custom PIDs' / 'Add custom PID' almenüben kell variálni vele, de hogy pontosan milyen formátumban (kell-e szóköz, vagy hány karaktert kell hexában bevinni), azt már nem.

[Relhist]

CHT-nél nem láttam ingadozást. bár a gyenge notim akksija miatti takarékos üzemmódtól az usb-s kommunikáció erősen blokkolódott, lassult. így az ellenkezője is igaz lehet.
[img width=800 height=500]http://gin.uw.hu/picture/ezsolt2.jpg[/img
[img width=800 height=500]http://gin.uw.hu/picture/ezsolt4.jpg[/img
de a BET ls FTS (mi is ez?) egyik alkalommal 0 érték volt.

Skacok, az FTS-re 90Fok nem jó!!!
A gyári szűrő 40fok fölött visszakeringteti a tankba a gázolajat, annak érdekében, hogy megfelelő hőmérsékletű legyen.
Ha 90 fokos a gázolaj, az nem jó. Vagy az FTS nem jó, ami a szivattyú oldalán van.

[ezsolt]

Skacok, az FTS-re 90Fok nem jó!!!
A gyári szűrő 40fok fölött visszakeringteti a tankba a gázolajat, annak érdekében, hogy megfelelő hőmérsékletű legyen.
Ha 90 fokos a gázolaj, az nem jó. Vagy az FTS nem jó, ami a szivattyú oldalán van.

megijesztettél, most nem tudom, mi legyen, mi lehet a baj.
 Vízpumpa vagy hengerfej érzékelő szenzor vagy termosztát, vagy a go szűrő nem működik rendesen?
De valamitől leesik a hőfokjelző, és akkor kezdődik a lassulás.
Amikor visszamegy a mutató középállásba, megint jó az autó.

Alf: a hűtő tisztítás megvolt, remélem nem fog annyit menni a hűtőventillátor, mint tegnap (csak a motor leállításakor állt le, kb. 10 percig is tekert alapjáratnál).
Korábban kb. 20 mp alatt (mire kinyitottam a kaput és visszaültem) már leállt alapjárat mellett.

[Relhist]

megijesztettél, most nem tudom, mi legyen, mi lehet a baj.
 Vízpumpa vagy hengerfej érzékelő szenzor vagy termosztát, vagy a go szűrő nem működik rendesen?
De valamitől leesik a hőfokjelző, és akkor kezdődik a lassulás.
Amikor visszamegy a mutató középállásba, megint jó az autó.

Alf: a hűtő tisztítás megvolt, remélem nem fog annyit menni a ventillátor, mint tegnap (csak a motor leállításakor állt le).

Ok, valami elektromos vezetékelési gond lehet.
Nézd végig a szenzorok vezetékelését, mert az FTS nem lehet 90 és 0, a BET (talán battery electrolyte temperature) sem lehet nagyon külső hőmérséklet alatt.

Első körben a gázolajszűrő problémát kizárnám, mert ha 90 fokos gázolaj lenne a tankban, kb sütne a hátsó ülésed és a tank levegőztetőn dőlne a gázolaj-gőz.

Főleg ha 90-0 fok között változik az FTS, az arra utal, hogy ott valami gond van. Esetleg a kulcsprobléma elhárítása során kihúzták az ECU-ből a csatit és nem dugták vissza rendesen.
Vagy valamit összebarmoltak.
De az is lehet, hogy a kulcskód elfelejtés is azért volt, mert valami elektromos probléma van.
(nem sokára lesz egy fordiag interfészem, ami elvileg tud oscilloscop funkciót, amivel lehet élőben nézni a szenzorok nyers adatait, abból meg egyből kiderül, mi van - tudom nem vagy Bp közelében, de ha esetleg jársz erre....)

[alf®]

megijesztettél, most nem tudom, mi legyen, mi lehet a baj.
 Vízpumpa vagy hengerfej érzékelő szenzor vagy termosztát, vagy a go szűrő nem működik rendesen?
De valamitől leesik a hőfokjelző, és akkor kezdődik a lassulás.
Amikor visszamegy a mutató középállásba, megint jó az autó.

Alf: a hűtő tisztítás megvolt, remélem nem fog annyit menni a hűtőventillátor, mint tegnap (csak a motor leállításakor állt le, kb. 10 percig is tekert alapjáratnál).
Korábban kb. 20 mp alatt (mire kinyitottam a kaput és visszaültem) már leállt alapjárat mellett.

annyit tegyél meg,hogy vedd ki a főköri termot,és rakd össze nélküle.így az is kizárható....

[csapo geza]

Sziasztok!
Ha ilyen melegben reggel nyom egy kicsi fehér füstöt,és ingadozik az alapjárat első inditásnál az mitől lehet?
Lehet hogy a porlasztó csinálja?
Amugy utánna megy rendesen.
 

[AndyA]

Sziasztok!
Ha ilyen melegben reggel nyom egy kicsi fehér füstöt,és ingadozik az alapjárat első inditásnál az mitől lehet?
Lehet hogy a porlasztó csinálja?
Amugy utánna megy rendesen.
 

Fehér füst azonnal, első pöffenéstől, vagy pár másodperc járás után jön? Minden indításnál következetesen, előző használat hosszától és a legutolsó leállítás idejétől függetlenül?

AndyA

[csapo geza]

Fehér füst azonnal, első pöffenéstől, vagy pár másodperc járás után jön? Minden indításnál következetesen, előző használat hosszától és a legutolsó leállítás idejétől függetlenül?

AndyA

Csak akkor amikor egyenletlen az alapjárat pár másodpercig és csak az első inditás reggel pl:ma 17fok igen tegnap 25fok nem ez főleg hideg időben van.
Olyankor szerintem egy kicsit hangosabb azota van hogy télen eldugult az üzemanyag szürő előtte rendben volt minden hidegben is.szürő csere ota kb:5000km ment.

[Angel]

Csak akkor amikor egyenletlen az alapjárat pár másodpercig és csak az első inditás reggel pl:ma 17fok igen tegnap 25fok nem ez főleg hideg időben van.
Olyankor szerintem egy kicsit hangosabb azota van hogy télen eldugult az üzemanyag szürő előtte rendben volt minden hidegben is.szürő csere ota kb:5000km ment.

Az alapjárat-ingadozás lehet a gyenge aksi miatt is. Meg kéne nézni, mennyi a feszültség indítózás előtt, alatt és után. Akár még a generátor is lehet rossz.
Belépsz az info menübe, és szépen kiírja.

[tpmportal]

Azokat kérdezném, akiknek elöl van az EGR és le van dugózva: A lezáró lemez mindkét oldalára tettetek valamilyen
tömítést, vagy csak egyik oldalra? Ha csak egyik oldalra, akkor hova? Előre is köszönöm!

[Relhist]

Azokat kérdezném, akiknek elöl van az EGR és le van dugózva: A lezáró lemez mindkét oldalára tettetek valamilyen
tömítést, vagy csak egyik oldalra? Ha csak egyik oldalra, akkor hova? Előre is köszönöm!

A tiszta oldalra szerintem fontosabb, hogy ott biztos ne fújjon ki. Nekem csak ott van.

[tpmportal]

A tiszta oldalra szerintem fontosabb, hogy ott biztos ne fújjon ki. Nekem csak ott van.

  És így a kipuf oldalon nem fúj ki? Milyen anyagú a lemezed? Gondolom függ a puhaságtól is, hogy mennyire "idomul" a felülethez.

[Angel]

És így a kipuf oldalon nem fúj ki? Milyen anyagú a lemezed? Gondolom függ a puhaságtól is, hogy mennyire "idomul" a felülethez.

Nekem Alf csinálta. A dugó sima acéllemez. Visszarakta az eredeti tömítést is, a tiszta oldalra.
A nyomás ott a nagyobb... az EGR-rt is kikötötte, az már nem mozog sehová. Gondolom, alapállapot a zárt, így azon az oldalon nincs is nyomás.

[Mad-V]

Csak akkor amikor egyenletlen az alapjárat pár másodpercig és csak az első inditás reggel pl:ma 17fok igen tegnap 25fok nem ez főleg hideg időben van.
Olyankor szerintem egy kicsit hangosabb azota van hogy télen eldugult az üzemanyag szürő előtte rendben volt minden hidegben is.szürő csere ota kb:5000km ment.

Szia!

Akkor azért nézd meg az üzemanyagszűrő környékét is, mert lehet, hogy egy csatlakozás nem 100-as, és fellevegősödik a rendszer állás alatt.

[fubu88]

Helló mindenki!
mostanában észre vettem hogy erősen kénes szag jön a kipufogómból.
ez normális ?
és ha nem akkor mitől lehet ?
üdv Fubu88

[GiN]

Helló mindenki!
mostanában észre vettem hogy erősen kénes szag jön a kipufogómból.
ez normális ?
és ha nem akkor mitől lehet ?
üdv Fubu88

kénes? A Zsóri fürdőnél vagy?
Esetleg elhagyott bánya szellőzője felé parkoltál?

Komolyra véve, nem véletlenül hidegindítás után érzed azt a fojtó szagot?

[AndyA]

Csak akkor amikor egyenletlen az alapjárat pár másodpercig és csak az első inditás reggel pl:ma 17fok igen tegnap 25fok nem ez főleg hideg időben van.
Olyankor szerintem egy kicsit hangosabb azota van hogy télen eldugult az üzemanyag szürő előtte rendben volt minden hidegben is.szürő csere ota kb:5000km ment.

Ha nem késéssel kezd el füstölni, akkor az sajnos nem a kipufogóban ragadt pára. Dadogós alapjárat peches esetben lehet döglődő PCS is... Kellene nézni rail nyomást ilyen induláskor valami házi diaggal, merre jár. Dadogós menetben pici gázra felpörög rendesen?

AndyA

[tpmportal]

Nekem Alf csinálta. A dugó sima acéllemez. Visszarakta az eredeti tömítést is, a tiszta oldalra.
A nyomás ott a nagyobb... az EGR-rt is kikötötte, az már nem mozog sehová. Gondolom, alapállapot a zárt, így azon az oldalon nincs is nyomás.

Thx, akkor én is ezt követem.

[csapo geza]

Ha nem késéssel kezd el füstölni, akkor az sajnos nem a kipufogóban ragadt pára. Dadogós alapjárat peches esetben lehet döglődő PCS is... Kellene nézni rail nyomást ilyen induláskor valami házi diaggal, merre jár. Dadogós menetben pici gázra felpörög rendesen?

AndyA

köszi holnap reggel ránézek.

[fubu88]

kénes? A Zsóri fürdőnél vagy?
Esetleg elhagyott bánya szellőzője felé parkoltál?

Komolyra véve, nem véletlenül hidegindítás után érzed azt a fojtó szagot?

 
nem ,nem vagyok semmilyen termál víz közelében!
de viszont vannak szép nagy hegyek itt hinterglemm-ben és én a faluban a barátnőm a hegyen dolgozik ezért mikor megyek fel hozzá akkor kb 1 km megyek normális úton 3-at meg szerpentinen leginkább 2.fokozatban . és 1 ilyen felérés után tűnt fel

[GiN]

nem ,nem vagyok semmilyen termál víz közelében!
de viszont vannak szép nagy hegyek itt hinterglemm-ben és én a faluban a barátnőm a hegyen dolgozik ezért mikor megyek fel hozzá akkor kb 1 km megyek normális úton 3-at meg szerpentinen leginkább 2.fokozatban . és 1 ilyen felérés után tűnt fel

akkor feltételezhető, hogy nem volt üzemmeleg a motor (szinte soha). A katalizátorral voltak nálam is érdekes szagok hideg motornál. Más szagú, mint egy régi dízel égésterméke. Esetleg melengesd be és úgy szagold meg. Füst -igaz- nincs?

[tpmportal]

Sikeresen ledugóztam ma az EGR-t (ezúton is köszönet Dentcraft-nak a lemezért  ), és elvittem egy gyors próbakörre. Bármilyen fokozatban, akárhogy toltam
neki nem akart (így enyhe szürkületben látható) füst jönni hátul, korábban ez nem egészen így volt. Majd az igazi próba egy éjszakai vezetésnél lesz, mert a hátul jövő
fényszórójában nagyon jól látszik mindennemű füst. Az itt leírtaknak megfelelően az EGR és a lemez közé tettem a tömítést, és a cső és a lemez közé nem került, de nem
láttam/hallottam/éreztem, hogy kifújna. Köszönöm mindenki segítségét az üggyel kapcsolatban!

[Styleair]

Sikeresen ledugóztam ma az EGR-t (ezúton is köszönet Dentcraft-nak a lemezért  ), és elvittem egy gyors próbakörre. Bármilyen fokozatban, akárhogy toltam neki nem akart (így enyhe szürkületben látható) füst jönni hátul,......

Ezen lehet segíteni = chip

[Dentcraft]

Sikeresen ledugóztam ma az EGR-t (ezúton is köszönet Dentcraft-nak a lemezért  ), és elvittem egy gyors próbakörre. Bármilyen fokozatban, akárhogy toltam
neki nem akart (így enyhe szürkületben látható) füst jönni hátul, korábban ez nem egészen így volt. Majd az igazi próba egy éjszakai vezetésnél lesz, mert a hátul jövő
fényszórójában nagyon jól látszik mindennemű füst. Az itt leírtaknak megfelelően az EGR és a lemez közé tettem a tömítést, és a cső és a lemez közé nem került, de nem
láttam/hallottam/éreztem, hogy kifújna. Köszönöm mindenki segítségét az üggyel kapcsolatban!

Lámpafénybe biztos lesz füst, de ne törődj vele.

[csapo geza]

köszi holnap reggel ránézek.

Ma reggel ránéztem inditás után megint kicsit kapkodott,de veszi a lapot,ugrik rendessen egy gáz adás és megszünik az ingadozás is nincs kapkodás így mi lehet a gond?

[tpmportal]

Ezen lehet segíteni = chip

Kell a halálnak a füst  Porlasztók már így is elvileg a kukába valók, nem akarnék meg egy kis tuningot is a nyakukba akasztani.

Lámpafénybe biztos lesz füst, de ne törődj vele.

Azt sejtem, de a mennyiség ami érdekel.

[fubu88]

akkor feltételezhető, hogy nem volt üzemmeleg a motor (szinte soha). A katalizátorral voltak nálam is érdekes szagok hideg motornál. Más szagú, mint egy régi dízel égésterméke. Esetleg melengesd be és úgy szagold meg. Füst -igaz- nincs?

:eplus2:üzem meleg kb akkor volt utóljára mikor ide értem mert nem nagyon van rá ideje hogy be melegedjen
füst volt az egyik szempont amiért ezt az autót vettem meg áprilisban mert nincs illetve tükörből még soha nem láttam 
és remélem nem is lesz 

[Dentcraft]

Porlasztók már így is elvileg a kukába valók

Akkor már csak nyerni tudsz. Adjál neki direkt tisztítót. Meg a tankba is odavalót.

[FrancoNero]

Megvolt a szervíz! Főtengely szíjtárcsa, generátorszíj és vízpumpaszíj csere történt! Azt mondták a többi alkatrésznek semmi baja se sincsen, teljesen fölösleges kicserélni! Tök eltűnt a rezgés, az autónak ugyanolyan *** a hangja, de legalább nem berreg 
A vízpumpaszíj annyira el volt töredezve mindenhol, hogy már majdnem elszakadt, a másik hosszú szíj az csak repedezett volt kicsit!

Kitörölták a hibakódokat is mert ugye világított a motorlámpa...és én azt FELTÉTELEZTEM, hogy az az EGR dugó miatt világít, na most olyan hibakód véletlen sem volt benne!
Azt mondta a szerelő, hogy résolajjal kapcsolatban volt valami és a generátor fővezetéknek volt még hibakódja! Na ezeket kitörölte 
Nehogymá' tudjam mi is volt pontosan...

De nagyon király most, mintha újjászületett volna! Nem rázza a kasztnit amikor állok a pirosnál, ha a klíma megy még csak nem is hallani semmi változást!
Mondjuk nem olcsó dolgok ezek 

[AndyA]

Megvolt a szervíz! Főtengely szíjtárcsa, generátorszíj és vízpumpaszíj csere történt! Azt mondták a többi alkatrésznek semmi baja se sincsen, teljesen fölösleges kicserélni! Tök eltűnt a rezgés, az autónak ugyanolyan *** a hangja, de legalább nem berreg 
A vízpumpaszíj annyira el volt töredezve mindenhol, hogy már majdnem elszakadt, a másik hosszú szíj az csak repedezett volt kicsit!

Kitörölták a hibakódokat is mert ugye világított a motorlámpa...és én azt FELTÉTELEZTEM, hogy az az EGR dugó miatt világít, na most olyan hibakód véletlen sem volt benne!
Azt mondta a szerelő, hogy résolajjal kapcsolatban volt valami és a generátor fővezetéknek volt még hibakódja! Na ezeket kitörölte 
Nehogymá' tudjam mi is volt pontosan...

De nagyon király most, mintha újjászületett volna! Nem rázza a kasztnit amikor állok a pirosnál, ha a klíma megy még csak nem is hallani semmi változást!
Mondjuk nem olcsó dolgok ezek 

A klíma nekem is rázza kicsit az autót, az neked mitől volt? Szíj új, azt most cserélték.

AndyA

[Relhist]

Megvolt a szervíz! Főtengely szíjtárcsa, generátorszíj és vízpumpaszíj csere történt! Azt mondták a többi alkatrésznek semmi baja se sincsen, teljesen fölösleges kicserélni! Tök eltűnt a rezgés, az autónak ugyanolyan *** a hangja, de legalább nem berreg 
A vízpumpaszíj annyira el volt töredezve mindenhol, hogy már majdnem elszakadt, a másik hosszú szíj az csak repedezett volt kicsit!

Kitörölták a hibakódokat is mert ugye világított a motorlámpa...és én azt FELTÉTELEZTEM, hogy az az EGR dugó miatt világít, na most olyan hibakód véletlen sem volt benne!
Azt mondta a szerelő, hogy résolajjal kapcsolatban volt valami és a generátor fővezetéknek volt még hibakódja! Na ezeket kitörölte 
Nehogymá' tudjam mi is volt pontosan...

De nagyon király most, mintha újjászületett volna! Nem rázza a kasztnit amikor állok a pirosnál, ha a klíma megy még csak nem is hallani semmi változást!
Mondjuk nem olcsó dolgok ezek 

Lelombozlak kissé a generátor oldallal kapcsolatban.
Fent van az új szíj, ahogy megnyúlik kicsit a melegtől, ismét szólni fog a feszítő miatt.

[alf®]

Megvolt a szervíz! Főtengely szíjtárcsa, generátorszíj és vízpumpaszíj csere történt! Azt mondták a többi alkatrésznek semmi baja se sincsen, teljesen fölösleges kicserélni! Tök eltűnt a rezgés, az autónak ugyanolyan *** a hangja, de legalább nem berreg 
A vízpumpaszíj annyira el volt töredezve mindenhol, hogy már majdnem elszakadt, a másik hosszú szíj az csak repedezett volt kicsit!

Kitörölták a hibakódokat is mert ugye világított a motorlámpa...és én azt FELTÉTELEZTEM, hogy az az EGR dugó miatt világít, na most olyan hibakód véletlen sem volt benne!
Azt mondta a szerelő, hogy résolajjal kapcsolatban volt valami és a generátor fővezetéknek volt még hibakódja! Na ezeket kitörölte 
Nehogymá' tudjam mi is volt pontosan...

De nagyon király most, mintha újjászületett volna! Nem rázza a kasztnit amikor állok a pirosnál, ha a klíma megy még csak nem is hallani semmi változást!
Mondjuk nem olcsó dolgok ezek 

mikor itt voltál kiolvashattuk volna a hibakódokat....
szabadonfutót kellett volna felrakatni a generátorra!

[FrancoNero]

A klíma nekem is rázza kicsit az autót, az neked mitől volt? Szíj új, azt most cserélték.

AndyA

Tropára volt menve a főtengely tárcsa, Jani látta is, külön életet élt ott a helyén 
Most csak ha bekapcsolom a klímát akkor érezni hogy kattan! Egyébként ugyanúgy jár a motor!

[FrancoNero]

Lelombozlak kissé a generátor oldallal kapcsolatban.
Fent van az új szíj, ahogy megnyúlik kicsit a melegtől, ismét szólni fog a feszítő miatt.

Azt mondták a feszítőnek semmi baja, ott volt az új de mondta hogy teljesen felesleges kicserélni amikor nincs vele gond! Így az a helyén maradt!
De ha hangosodik az se baj, akkor a megszokott marad minden! 

[FrancoNero]

mikor itt voltál kiolvashattuk volna a hibakódokat....
szabadonfutót kellett volna felrakatni a generátorra!

Hát én azt hittem az EGR miatt vannak, meg különösebben nem is érdekelt 

A szabadonfutó fater szerint meg hülyeség és én ilyen szinten már nem szólhatok bele 

[alf®]

Hát én azt hittem az EGR miatt vannak, meg különösebben nem is érdekelt 

A szabadonfutó fater szerint meg hülyeség és én ilyen szinten már nem szólhatok bele 

behúzta a fater a kéziféket?!

[FrancoNero]

behúzta a fater a kéziféket?!

elég bőkezűen nyilatkozott a szervízben még akkor is mikor közölték a 63eFt-os szervízköltésget 

Neki valaki azt mondta hogy az nemkell, és akkor az nemkell! Tulajdonképpen amíg ez a kocsi lesz addig nekem meg úgyis tökmindegy!

[Dentcraft]

elég bőkezűen nyilatkozott a szervízben még akkor is mikor közölték a 63eFt-os szervízköltésget 

Neki valaki azt mondta hogy az nemkell, és akkor az nemkell! Tulajdonképpen amíg ez a kocsi lesz addig nekem meg úgyis tökmindegy!

Az öreg igazi "régimódi diktátor" lehet    Régi merci, amit mondtam mögmondtam    viccbül írtam, csak vágod!

[FrancoNero]

Az öreg igazi "régimódi diktátor" lehet    Régi merci, amit mondtam mögmondtam   viccbül írtam, csak vágod!

Vágom és eltaláltad  

Ja és aztmondta hogy majd ő megcsinálja a szíjtárcsát hogy az egész fémből legyen és soha többet ne kelljen cserélni 

[Relhist]

Azt mondták a feszítőnek semmi baja, ott volt az új de mondta hogy teljesen felesleges kicserélni amikor nincs vele gond! Így az a helyén maradt!
De ha hangosodik az se baj, akkor a megszokott marad minden! 

hát ez az. Ránézésre? nem semmi. Végülis a szilentek meg a rugós-olajos feszítőről egyértelműen látszik, ha sz@r.

[Relhist]

Vágom és eltaláltad  

Ja és aztmondta hogy majd ő megcsinálja a szíjtárcsát hogy az egész fémből legyen és soha többet ne kelljen cserélni 

kérd meg, hogy csináljon egy lendkereket is. meg egy új főtengelyt is, csapágyakkal.

[FrancoNero]

hát ez az. Ránézésre? nem semmi. Végülis a szilentek meg a rugós-olajos feszítőről egyértelműen látszik, ha sz@r.

Én nemtudom 

[FrancoNero]

kérd meg, hogy csináljon egy lendkereket is. meg egy új főtengelyt is, csapágyakkal.

Igen, ő erre mind haragszik  vagyis a főtengellyel nincs gondja még nem tud róla semmit!

[GiN]

Vágom és eltaláltad  

Ja és aztmondta hogy majd ő megcsinálja a szíjtárcsát hogy az egész fémből legyen és soha többet ne kelljen cserélni 

hallottam már ilyet én is. de nem európai embernek való, mert olyan rezgések keletkeznek, hogy azt csak taplórészegen mered lelkiismeretfurdalás nélkül használni.