TDCi motorok

[alf®]

A koromnál fogva még hihetek 
Amúgy nem hinném,hogy engednék...

örülök,hogy vetted a lapot.úgy is lehetett volna kérdezni,hogy :Hány éves vagy?És még hiszel a mesékben?
Persze tudom,hogy szemtelenül fiatal vagyol.
Amúgy a koromhoz képest egészen jól nézel ki....

[Nika91127]

Amúgy a koromhoz képest egészen jól nézel ki....

Köszi alf!  

Majd rájössz... Tudod, más kárán tanul az okos, a hülye meg a sajátján.

AndyA

Tudom,tanulok is a károkon,amik itt felmerülnek.

[nyuszko]

Vagy kilaukadt a turbócső,vagy esetleg csúszik a kuplung.de a fene se tudja látatlanban.

Köszi szépen,és a túrbócső repedést milyen teknológiával tudom megnézni?Turbónyomás méréssel?

[AndyA]

Köszi szépen,és a túrbócső repedést milyen teknológiával tudom megnézni?Turbónyomás méréssel?

Végigvizslatod, hol látsz olajpárát a csövön. Azután ott megnyomkodod, és látni fogod, ha repedt.

AndyA

[nyuszko]

Végigvizslatod, hol látsz olajpárát a csövön. Azután ott megnyomkodod, és látni fogod, ha repedt.

AndyA

Ok!
Kössz szépen!

[alf®]

Köszi szépen,és a túrbócső repedést milyen teknológiával tudom megnézni?Turbónyomás méréssel?

A te esetedben (az aláírásod szerint 2002 tdci) esélytelen az elm327es otthoni mérés.Diagolni szinte csak szakszervízben,esetleg komolyabb autóvillamossági szerelőnél.Ha ezt megoldod ,akkor lehet turbónyomást mérni.A maximum nyomás 2,5bar.Ha ez nincs meg,akkor bizony valahol rés van a pajzson.
A hibakeresési metódust AndyA már lentebb leírta.Ahol kifúj,jó eséllyel olajpára övezi a környező területet.A hibás alkartész cseréje után megszűnik a hibajelenség.
Ha mégsem ezzel van a baj,akkor lehet tovább nyomozni......

de építhetsz 1 ilyet is otthonra, a jövőre való tekintettel,hogy ne hagyj sok pénzt ott a diagnosztizálásért:
http://mondeo.hu/index.php?topic=5688.0

[nyuszko]

A te esetedben (az aláírásod szerint 2002 tdci) esélytelen az elm327es otthoni mérés.Diagolni szinte csak szakszervízben,esetleg komolyabb autóvillamossági szerelőnél.Ha ezt megoldod ,akkor lehet turbónyomást mérni.A maximum nyomás 2,5bar.Ha ez nincs meg,akkor bizony valahol rés van a pajzson.
A hibakeresési metódust AndyA már lentebb leírta.Ahol kifúj,jó eséllyel olajpára övezi a környező területet.A hibás alkartész cseréje után megszűnik a hibajelenség.
Ha mégsem ezzel van a baj,akkor lehet tovább nyomozni......

Hát remélem ez lesz,mert nagyon beszoptam ezzel az autóval,csak ne szeretném ennyire!
Amúgy ez a rángatás nem lehet futómű problémától?

[alf®]

Hát remélem ez lesz,mert nagyon beszoptam ezzel az autóval,csak ne szeretném ennyire!
Amúgy ez a rángatás nem lehet futómű problémától?

nem-nem jellemző.
Azt írtad,olyan,mintha a szél taszigálná.Vagy az erő fogy el(turbó levegő hiánya),vagy a hajtásláncba van valami kórság(kuplung csúszik,vagy ilyesmi).Esetleg a turbónak a vákumcsövét még érdemes átnézni,nem-e a geót rángatja a lukas cső miatt.

[nyuszko]

nem-nem jellemző.
Azt írtad,olyan,mintha a szél taszigálná.Vagy az erő fogy el(turbó levegő hiánya),vagy a hajtásláncba van valami kórság(kuplung csúszik,vagy ilyesmi).Esetleg a turbónak a vákumcsövét még érdemes átnézni,nem-e a geót rángatja a lukas cső miatt.

Az erővel semmi gond nincs!Tépi az aszfaltot.Holnap megnézem azt a *** csövet,és ha semmi
akkor jövök a tanácsotokért.Előre is kösz!

[alf®]

Az erővel semmi gond nincs!Tépi az aszfaltot.Holnap megnézem azt a *** csövet,és ha semmi
akkor jövök a tanácsotokért.Előre is kösz!

lehet,hogy csak a hibajelenség meghatározása nem stimmel a képbe.(széltaszigálás)
Nem inkább alacsony fordulaton rángat?Olyankor változik a motor fordulatszáma is?Mondjuk mész 1400as fordulaton,és emelkedik magától kb 20at,és csökken ugyan ennyit?

[nyuszko]

lehet,hogy csak a hibajelenség meghatározása nem stimmel a képbe.(széltaszigálás)
Nem inkább alacsony fordulaton rángat?Olyankor változik a motor fordulatszáma is?Mondjuk mész 1400as fordulaton,és emelkedik magától kb 20at,és csökken ugyan ennyit?

Hát a fordulatot nem figyeltem,de alacsony fordulaton csinálja minden sebességi fokban.
de igen olyan 1400-1800között.

[TISLER19]

lehet,hogy csak a hibajelenség meghatározása nem stimmel a képbe.(széltaszigálás)
Nem inkább alacsony fordulaton rángat?Olyankor változik a motor fordulatszáma is?Mondjuk mész 1400as fordulaton,és emelkedik magától kb 20at,és csökken ugyan ennyit?

Kettőstömegü lendkerék nem okozhatja???

[alf®]

Kettőstömegü lendkerék nem okozhatja???

nem.az csilingel.

[madar89]

nem mindegy, milyen tipusra kell.

itt a képe a szabadonfutónak! am ez jó lehet a tdci generátorra!erre kell akkor a vízzáró kupak!persze nem ingyen!

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
előre is köszi a válaszoka

[Relhist]

itt a képe a szabadonfutónak! am ez jó lehet a tdci generátorra!erre kell akkor a vízzáró kupak!persze nem ingyen!

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
előre is köszi a válaszoka

jó lesz ez a tdci generátorára.
Viszont kupakilag csak az INA jó rá.

[Bunyek]

jut eszembe, aki cserélte szabadonfutósra a generátort.....kellene egy gyári generátor szijvezető....privibe akinek van....thx

[Styleair]

rendben nem akartam arrogáns lenni egyátalán! elnézést kérek!

Bontósokat is kérdezd körbe, hátha.  

[madar89]

Bontósokat is kérdezd körbe, hátha.  

köszi! tudsz ajánlani vkit akinek lehet?

[bogyo70]

Sziasztok!
MK3 2004-es az autóm. Ha nem öregurasan autózom, hanem sportosabban 2400-2600 fordulat között
pukkan egyet, kikapcsolja turbót, villog az izzításjel. Ha leállítom a motort és újra indítok minden megy rendesen.
Alapjáraton és nyomatékon is kopog a motor 1200 fordulatig.
Viszont ezt már rendszeresen csinálja. Mi a hiba? Javaslataitokra: EGR kitisztítva, porlasztó poharazás cca egyforma,
diagnosztikára megjelenve.
Hibakód: P132B (turbófeltöltő hiba), vagy az elektronika, vagy mechanikusan ragad. Levettük átforrasztgattuk az elektronikát,
most már a turbót nem tiltja le, viszont talán jobban kopog. Más hibakód nincs.
MI LEHET A KOPOGÁS OKA! (Mellesleg most ment gallyra egy 2010.10. havi akksi is benne. Még szerencse, hogy garanciás és kicserélték)
 

[GiN]

Ugyan nem válasz a kérdésedre, de mégis fontosnak vélem megosztani veled, hogy az elektronika az akadó mechanika miatt megy előszeretettel tönkre. Ki kéne pucoválni. (ugye változó geós?) Ez persze nem oldja meg a kopogás problémádat.
 

Sziasztok!
MK3 2004-es az autóm. Ha nem öregurasan autózom, hanem sportosabban 2400-2600 fordulat között
pukkan egyet, kikapcsolja turbót, villog az izzításjel. Ha leállítom a motort és újra indítok minden megy rendesen.
Alapjáraton és nyomatékon is kopog a motor 1200 fordulatig.
Viszont ezt már rendszeresen csinálja. Mi a hiba? Javaslataitokra: EGR kitisztítva, porlasztó poharazás cca egyforma,
diagnosztikára megjelenve.
Hibakód: P132B (turbófeltöltő hiba), vagy az elektronika, vagy mechanikusan ragad. Levettük átforrasztgattuk az elektronikát,
most már a turbót nem tiltja le, viszont talán jobban kopog. Más hibakód nincs.
MI LEHET A KOPOGÁS OKA! (Mellesleg most ment gallyra egy 2010.10. havi akksi is benne. Még szerencse, hogy garanciás és kicserélték)
 

[Szili]

Sziasztok!
Remélem jó topic-ba írok, ha nem akkor elnézést.
Amióta megvettem az autóm, regisztráltam az oldalra szinte fanatikusan rákattanok naponta többször is az oldalra.
Olvastan már elég sok embernél hogy EGR off. Elkezdtem gondolkozni, lehet nekem is kellene....
Azt írta valaki (idézem):
 "Gyakori hiba alapjárati problémák, erőtlenség esetén, hogy az EGR (exhaust gas
recirculation, kipufogógáz visszavezető) szelep a sok lerakódástól nem tömít
megfelelően, így a motor szívó– és kipufogóoldala közt átjárhatóvá válik. ...... "

tehát, (mivel nincs igazán viszonyítási alapom, és biztos vagyok benne hogy még ON az EGR-em) ha ledugózom van rá esély hogy kicsivel "erősebb" lesz?
Nem mintha panaszkodnom kellene... 
Esetleg van valami "mellékhatás" ha ledugózom?

Én ez év januárban vettem az autót két hónapra rá EGR off.Én változást a fogyin vettem észre ami előtte 6,7 l/100 km városba utánna 5,5 l/100km, országúton 4 liter (270 km-en mérve 70-120km/ó néha 200 km/ó).  

[Nika91127]

Én ez év januárban vettem az autót két hónapra rá EGR off.Én változást a fogyin vettem észre ami előtte 6,7 l/100 km városba utánna 5,5 l/100km, országúton 4 liter (270 km-en mérve 70-120km/ó néha 200 km/ó).  

4 liter?...Az EGR off miatt nekem még a fogyicsökkenés nem tűnt fel. Valaki másnak esetleg?

[Szili]

Tapasztalat megosztás!
Sikeresen megoldottuk a turbocső problémát,ezért köszönet Lászlónak.Mind a 6 db turbocső bandázsolva lett (lásd:http://mondeo.hu/wiki/index.php/Turbo_rendszer_atalakitasa_II.) és a bilincseket is cseréltük.A változás érezhető,erőteljesebben és azonnal megvan a kellő nyomás.
u.i:Az izzító gyertyák is ki lettek cserélve.1 db volt kuka a többi még jó volt.Jó alaposan befújtuk csavarlazítóval és könnyedén kijöttek egy kivételével ami elég necces volt. 

[gabe]

4 liter?...Az EGR off miatt nekem még a fogyicsökkenés nem tűnt fel. Valaki másnak esetleg?

Semmi. Kis változés a motor hangján, de csak ennyi. Viszont a füst kevesebb lett.
Aztán átégett a tömítés, mert valami sz@r anyagból csináltam (hogy mitől égett át, számomra rejtély), aztán 2 mm-es klingerittel oldottam meg, ami azóta is tart.

[Nika91127]

Semmi. Kis változés a motor hangján, de csak ennyi. Viszont a füst kevesebb lett.
Aztán átégett a tömítés, mert valami sz@r anyagból csináltam (hogy mitől égett át, számomra rejtély), aztán 2 mm-es klingerittel oldottam meg, ami azóta is tart.

Nekünk is csak a kevesebb füst...de hogy városi fogyi 1,2 literrel csökkent volna? Háát...Meg a 4 literes fogyi is eléggé érdekes,legalábbis számomra...

[gabe]

Nekünk is csak a kevesebb füst...de hogy városi fogyi 1,2 literrel csökkent volna? Háát...Meg a 4 literes fogyi is eléggé érdekes,legalábbis számomra...

Én így is összeteszem a kezem a fogyasztás miatt. Kevesebbet fogyaszt mint annó az 1,8-as TDdi Focus-om... 

[Intruder007]

Nekem jó 1 literrel kevesebbet eszik mióta
EGR off

[Ervin]

Sziasztok!
MK3 2004-es az autóm. Ha nem öregurasan autózom, hanem sportosabban 2400-2600 fordulat között
pukkan egyet, kikapcsolja turbót, villog az izzításjel. Ha leállítom a motort és újra indítok minden megy rendesen.
Alapjáraton és nyomatékon is kopog a motor 1200 fordulatig.
Viszont ezt már rendszeresen csinálja. Mi a hiba? Javaslataitokra: EGR kitisztítva, porlasztó poharazás cca egyforma,
diagnosztikára megjelenve.
Hibakód: P132B (turbófeltöltő hiba), vagy az elektronika, vagy mechanikusan ragad. Levettük átforrasztgattuk az elektronikát,
most már a turbót nem tiltja le, viszont talán jobban kopog. Más hibakód nincs.
MI LEHET A KOPOGÁS OKA! (Mellesleg most ment gallyra egy 2010.10. havi akksi is benne. Még szerencse, hogy garanciás és kicserélték)
 

Azzal, hogy átforrasztgattátok az elektronikát, nem biztos, hogy jót csináltatok, az megakadályozta, hogy túlterheld és széttörd, vagy elolvaszd a turbód, azzal, hogy tiltott.
A turbót kell rendbetenni, ha még nem késő.

[Angel]

4 liter?...Az EGR off miatt nekem még a fogyicsökkenés nem tűnt fel. Valaki másnak esetleg?

A fenét változik... szerintem még 1 deci se lehet. Szimplán arról van szó, hogy a körülmények nem egyformák, egyszer ennyit eszik az autó, egyszer meg annyit.
Nekem elég régóta megvan... jól ismerem, mikor mennyit eszik. Lehetne mondani, hogy amikor kevesebbet evett, a farmernadrágomban voltam, amikor többet, akkor meg a rövidben...
És igaz is. Csakhogy ennek semmi köze a fogyihoz. Megmértem a gyorsulást előtte és utána. Tk semmi változás. Persze be lehet magyarázni, hogy ilyenolyan nyomatékosabb...
Itt sincs változás. Ha nyomatékosabb lenne, akkor jobb lenne a gyorsulás is. De nekem mind1, ki-ki higgyen abban, ami neki szimpatikus.

[Bunyek]

A fenét változik... szerintem még 1 deci se lehet. Szimplán arról van szó, hogy a körülmények nem egyformák, egyszer ennyit eszik az autó, egyszer meg annyit.
Nekem elég régóta megvan... jól ismerem, mikor mennyit eszik. Lehetne mondani, hogy amikor kevesebbet evett, a farmernadrágomban voltam, amikor többet, akkor meg a rövidben...
És igaz is. Csakhogy ennek semmi köze a fogyihoz. Megmértem a gyorsulást előtte és utána. Tk semmi változás. Persze be lehet magyarázni, hogy ilyenolyan nyomatékosabb...
Itt sincs változás. Ha nyomatékosabb lenne, akkor jobb lenne a gyorsulás is. De nekem mind1, ki-ki higgyen abban, ami neki szimpatikus.

A gyorsulás semmiben nem lehet más mivel mikor lerugod a száját az EGR akkor is zárva van ha ledugóztad vagy nem..ennyi.
Lehet fogyasztás csökkenés ledugozott egr-el ,de sokat kell menni részterhelésen....ergo aki sokat autópályázik,és rááll egy állandó sebességre észrevehet fogyi csökkenést ha ledugozza....tisztább égés jobb hatásfok...nem szutykot éget el, és ehhez az állapothoz nyilván hozzá igazodik a befecskendezés is...és itt lehet fogyi csökkenést elérni.

[Ervin]

Nekem jó 1 literrel kevesebbet eszik mióta
EGR off

Akkor megérte átgurulnod  ...bár a Tieden már elég rendesen el voltak dugulva a szívócsonk járatok a hengerfejben, lehet használt az is neki, hogy most rendesen kap levegőt.

[Angel]

A gyorsulás semmiben nem lehet más mivel mikor lerugod a száját az EGR akkor is zárva van ha ledugóztad vagy nem..ennyi.
Lehet fogyasztás csökkenés ledugozott egr-el ,de sokat kell menni részterhelésen....ergo aki sokat autópályázik,és rááll egy állandó sebességre észrevehet fogyi csökkenést ha ledugozza....tisztább égés jobb hatásfok...nem szutykot éget el, és ehhez az állapothoz nyilván hozzá igazodik a befecskendezés is...és itt lehet fogyi csökkenést elérni.

Szinte mindig légfelesleggel dolgozik... igen, tisztább a levegő, nyilván jobb a hatásfok. De ez nem jelent litereket. Max 1 decit. Amit ki sem tudsz mérni.

[Bunyek]

Szinte mindig légfelesleggel dolgozik... igen, tisztább a levegő, nyilván jobb a hatásfok. De ez nem jelent litereket. Max 1 decit. Amit ki sem tudsz mérni.

Számokat nem mondtam direkt mivel két ugyanolyan autó nincs...de fél litert szerintem átlagban el lehet érni vele simán.....

[bogyo70]

Azzal, hogy átforrasztgattátok az elektronikát, nem biztos, hogy jót csináltatok, az megakadályozta, hogy túlterheld és széttörd, vagy elolvaszd a turbód, azzal, hogy tiltott.
A turbót kell rendbetenni, ha még nem késő.

Nem átforrasztgattuk máshova!!! Megjavítgattuk a már meglevő forrasztásokat. Neked még nem volt ezzel bajod?

[alf®]

Nem átforrasztgattuk máshova!!! Megjavítgattuk a már meglevő forrasztásokat. Neked még nem volt ezzel bajod?

és gondoljátok,hogy attól megjavult az elektronika?szerintem továbbra is azzal van baj.megkene javíttatni....
http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

[Doby]

és gondoljátok,hogy attól megtanult az elektronika?szerintem továbbra is azzal van baj.megkene javíttatni....
http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

Meg ugye kipucolni a turbót, mert ha beragad, az elektromos vezérlése is kaputttt 

[alf®]

Meg ugye kipucolni a turbót, mert ha beragad, az elektromos vezérlése is kaputttt 

[tpmportal]

és gondoljátok,hogy attól megjavult az elektronika?szerintem továbbra is azzal van baj.megkene javíttatni....
http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

http://www.talkford.com/topic/184102-code-p132b-and-flashing-glow-plug-light/

Eszerint pont a forrasztás az, ami elmegy benne (gondolom az akadó geometria miatti magas áram miatt)

[szgabi]

Szasztok!Készen lett a csúcs és magasnyomású szivattyú felújítása.Az autó szépen megy, és még a nehéz indítás is elmúlt.Az alapjárat még egy kicsit ingadozik. Ennek mi lehet az oka?

[alf®]

Szasztok!Készen lett a csúcs és magasnyomású szivattyú felújítása.Az autó szépen megy, és még a nehéz indítás is elmúlt.Az alapjárat még egy kicsit ingadozik. Ennek mi lehet az oka?

egr szelep lelett dugózva?

[szgabi]

egr szelep lelett dugózva?

Igen már 2 hete.A szerelő nem akarta visszatenni,szerinte nem tesz jót.Mondtam neki tegye vissza ,ha a dugó miatt lesz valami gond az az én saram.

[alf®]

Igen már 2 hete.A szerelő nem akarta visszatenni,szerinte nem tesz jót.Mondtam neki tegye vissza ,ha a dugó miatt lesz valami gond az az én saram.

egyenetlen alapjáratot okozhat még a generátor.Túlzott terhelés,rossz aksi,stb.
Bár ha előtte ez nem volt,akkor lehet ,hogy a felújított csúcsokat még be kell tanulnia az ecu-nak,és pár nap múlva minden beáll a rendes kerékvágásba....

[Ervin]

Nem átforrasztgattuk máshova!!! Megjavítgattuk a már meglevő forrasztásokat. Neked még nem volt ezzel bajod?

Az enyém vákumos vezérlésű, de azzal nem lesz baj, mert tisztítva lett, az már nem fog beragadni...meg van egy két turbó itt ami már átesett ezen..ebből a csapatból..  

[szgabi]

egyenetlen alapjáratot okozhat még a generátor.Túlzott terhelés,rossz aksi,stb.
Bár ha előtte ez nem volt,akkor lehet ,hogy a felújított csúcsokat még be kell tanulnia az ecu-nak,és pár nap múlva minden beáll a rendes kerékvágásba....

Köszönöm 

[nyuszko]

Sziasztok.Ismét egy szerintem szokásos probléma!Tegnap reggel elindultam az autóval és kb.,2km után
kivillant a számunkra utálatos lámpa,és le is állt.A következőt láttam.A 2es henger csúcsnál áll a gázolaj
na most arra lennék kíváncsi,hogy az lehet-e valami tömítés gond vagy egyértelműen csúcs?
Azóta egyszer próbáltam elindítani és elindul nehezen de mihelyst gázt adok egyből megáll!
Válaszotokat előre is köszönöm!

[Relhist]

Sziasztok.Ismét egy szerintem szokásos probléma!Tegnap reggel elindultam az autóval és kb.,2km után
kivillant a számunkra utálatos lámpa,és le is állt.A következőt láttam.A 2es henger csúcsnál áll a gázolaj
na most arra lennék kíváncsi,hogy az lehet-e valami tömítés gond vagy egyértelműen csúcs?
Azóta egyszer próbáltam elindítani és elindul nehezen de mihelyst gázt adok egyből megáll!
Válaszotokat előre is köszönöm!

kellene húzni a hollandin a porlasztó végén.
Vagy egy 5ft-os O gyűrű adta meg magát a résolajvezeték-porlasztó találkozásánál.

[nyuszko]

kellene húzni a hollandin a porlasztó végén.
Vagy egy 5ft-os O gyűrű adta meg magát a résolajvezeték-porlasztó találkozásánál.

Hát ez nem lenne rossz.És véleményetek szerint ettöl rángathatott alacsony fordulaton?

[Bunyek]

Tegnapi EGR dugózásos elmélkedés után, eldöntöttem hogy csinálok egy kartelgáz olaj lecsapató cuccot. Ma délelőtt megis csináltam és délután beis raktam a kocsiba. Kiváncsi leszek mennyi idő alatt fog megtelni...de legalább nem olajos szutyok megy a motorba a turbó felől ezentúl.....EGR nincs is a kocsiba már ugye.

http://www.youtube.com/watch?v=TDoKEn04i74

pár kép milyen lett:

[TISLER19]

Igen már 2 hete.A szerelő nem akarta visszatenni,szerinte nem tesz jót.Mondtam neki tegye vissza ,ha a dugó miatt lesz valami gond az az én saram.

Az elég furcsa lenne ha ledugózott EGR-től baj lenne.%Hányuknak már állna a gép.Maf szenzort pucoljátok ki.

[bogyo70]

Sziasztok!
MK3 2004-es az autóm. Ha nem öregurasan autózom, hanem sportosabban  2400-2600  fordulat között
pukkan egyet, kikapcsolja turbót, villog az izzításjel. Ha leállítom a motort és újra indítok minden megy rendesen.
Alapjáraton és nyomatékon is kopog a motor 1200 fordulatig.
Viszont ezt már rendszeresen csinálja. Mi a hiba? Javaslataitokra: EGR kitisztítva, porlasztó poharazás cca egyforma,
diagnosztikára megjelenve.
Hibakód: P132B (turbófeltöltő hiba), vagy az elektronika, vagy mechanikusan ragad. Levettük átforrasztgattuk az elektronikát,
most már a turbót nem tiltja le, viszont talán jobban kopog. Más hibakód nincs.
MI LEHET A KOPOGÁS OKA! (Mellesleg most ment gallyra egy 2010.10. havi akksi is benne. Még szerencse, hogy garanciás és kicserélték)
 Huh? Huh? Huh? Huh? Huh?