TDCi motorok

[Bunyek]

jó lesz az

meglátjuk...jó rittyós volt, csináltam róla videót is...szal kikellett pucolni rendesen...becsiszoltam,többet nem kokszolódik le az tuti.
Most ilyen lett....

http://www.youtube.com/watch?v=_lPHzWNoqKQ

[HZsolt92]

meglátjuk...jó rittyós volt, csináltam róla videót is...szal kikellett pucolni rendesen...becsiszoltam,többet nem kokszolódik le az tuti.
Most ilyen lett....

http://www.youtube.com/watch?v=_lPHzWNoqKQ

a mercit is kitakarítottad végül, jól láttam?? jó lesz felrakni full ellentétesen áll, mint kéne, lefele fog nézni a labda

[Bunyek]

a mercit is kitakarítottad végül, jól láttam?? jó lesz felrakni full ellentétesen áll, mint kéne, lefele fog nézni a labda

Belenéztem, meg elkezdtem de mivel megvetted csak elkezdtem....
Hát mivel az GT igy 120 fokba lehet forgatni a geometriát...ezért jobb a GTB mert azt oda forgatod ahova akarod...

[AndyA]

Hi Andy,

És azt megkérdezhetem, hogy te hány km-enként szoktál olajat cserélni 

Üdv, Gábor

Én 95+%-ban autópályázom, így a normál 20 ezres periódust tartom.

AndyA

[AndyA]

Nincs nekem messze Súr. Inkább az a problémám, hogy mennyire lehet megbízni egy ilyen felújított turbóban? Annak nincs értelme, hogy veszek egy ilyet, aztán egy év múlva megint mehetek turbóért. Akkor már inkább egy új.
De ha meg ez is sokat kibír, akkor meg minek költsek vagyonokat új turbóra?
Milyen élettartamra lehet számítani egy felújított turbónál?

Ha egy felújított 40 rugó, egy új meg 250, akkor miről beszélünk? Még évente kicserélni is megéri arra az 5-6 évre, amit nálad tölt az autó.

De annál azonban tovább bírja. További kérdések ill. referencia végett keresd Ervint PÜ-ben.

AndyA

[AndyA]

neked 2.2-esé kerül most fel??

Azonos a turbo, nincs különbség 2.0 és 2.2 között.

AndyA

[AndyA]

Ezt a kábeldarab és izzó megoldást kifejtenéd bővebben? Mit hova? És gondolom az izzó fényerejéből tudod meg.

A működő gyertyával világítani fog az izzó, a nem működővel nem (elektromosan szakadás).

De ehhez le kell szedni a tápellátást az izzítókról, szemben a lakatfogóval, amely esetén nem.

AndyA

[Bunyek]

Azonos a turbo, nincs különbség 2.0 és 2.2 között.

AndyA

de van...leirtam hogy mi.

[AndyA]

de van...leirtam hogy mi.

Nekem Ervin mondta, és meg is mutatta. Hmm...

AndyA

[AndyA]

de van...leirtam hogy mi.

Erről úgy tűnik, lemaradtam. Most visszanéztem az utóbbi pár tucat hozzászólást, de így sem találom, mi a különbség. Szóval?

AndyA

[Bunyek]

A működő gyertyával világítani fog az izzó, a nem működővel nem (elektromosan szakadás).

De ehhez le kell szedni a tápellátást az izzítókról, szemben a lakatfogóval, amely esetén nem.

AndyA

Ez 4 csavar igen...lakatfogó meg nem olcsó eleve és olyan jó ami egyenáramot tud ami még drágább...és a fej is kicsi kell hogy legyen mert nem férsz oda.
Meg ugy lakatfogóval a 4 összegét tudod és abból arányosan megnézni egyesével melyiken mennyi áram megy.
drága és macera...senki nem csinálja,még szakik sem...

[Bunyek]

Erről úgy tűnik, lemaradtam. Most visszanéztem az utóbbi pár tucat hozzászólást, de így sem találom, mi a különbség. Szóval?

AndyA

Nagyobb a geometriája...2.0 és 2.2-es tdci mondeoét mértem össze.

[AndyA]

Nagyobb a geometriája...2.0 és 2.2-es tdci mondeoét mértem össze.

Ja, az a hozzászólás a GT és GTB-ről. Lassan azért felfogom...

Szóval nekem a 2.2-re a GTB kell? Euro-3, vákuumos még.

AndyA

[Bunyek]

Ja, az a hozzászólás a GT és GTB-ről. Lassan azért felfogom...

Szóval nekem a 2.2-re a GTB kell? Euro-3, vákuumos még.

AndyA

Nem..GTB nincs mondeon...mindegyik sima GT....GTB nekem volt a volvo turbóm.
Most egy 2.2-es teszek fel a héten(ezis vákumos még,de nálam nyomásos lessz)...mert az nagyon és jobb is ténylegesen a nagyobb geo miatt.

[AndyA]

Nem..GTB nincs mondeon...mindegyik sima GT....GTB nekem volt a volvo turbóm.
Most egy 2.2-es teszek fel a héten(ezis vákumos még,de nálam nyomásos lessz)...mert az nagyon és jobb is ténylegesen a nagyobb geo miatt.

Kezdek megint elveszni...

Akkor milyen kell a 2.0-ra és milyen a 2.2-re?

AndyA

[dadan]

Kezdek megint elveszni...

Akkor milyen kell a 2.0-ra és milyen a 2.2-re?

AndyA

Ha jól emlékszem a kérdéses hsz-re, akkor ugyanolyan, csak a 2.2-é talán 1-1,5 mm-rel nagyobb.

Amúgy megjöttek a tárcsák, fékek, tegnap berakattam. 
Neked mennyi volt, mire összekoptak?

[Bunyek]

Kezdek megint elveszni...

Akkor milyen kell a 2.0-ra és milyen a 2.2-re?

AndyA

Ez a milyen kell relativ, ami az adott autóra való.....szerintem egy nagyobb...

[dadan]

Ez a milyen kell relativ, ami az adott autóra való.....szerintem egy nagyobb...

Meg is van.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg753510#msg753510

[AndyA]

Meg is van.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg753510#msg753510

Aha.

Köszi!

AndyA

[Styleair]

....GTB nekem volt a volvo turbóm.

Mi volt vele a baj, hogy levetted?

[Ervin]

Nagyobb a geometriája...2.0 és 2.2-es tdci mondeoét mértem össze.

Rosszul...  

[Bunyek]

Rosszul...  

Mit rosszul?
Bár én nem tisztitgatok turbókat orrba szájba másoknak, de a tolómérőt még ismerem...

[Bunyek]

Mi volt vele a baj, hogy levetted?

Nem volt akkor nagy csúcsom, meg elakartam adni a kocsit és gyári állapotra visszarakni...

[Pogesz]

Próbáltam megnézni a turbómon, hogy pontosan milyen típus (cserés lenne), de én nem bírom leolvasni a turbóról anélkül, hogy kiszerelném. Lehet ezt tudni, hogy mi ennek a pontos neve? Elektronikus és vákuumdobos turbóval is szerelték a 130 lovas motort? Az enyém elektronikus Garrett.

[Ervin]

Mit rosszul?
Bár én nem tisztitgatok turbókat orrba szájba másoknak, de a tolómérőt még ismerem...

Ezek szerint azt sem, mert egyformák. 

[Bunyek]

Ezek szerint azt sem, mert egyformák. 

két 2.0-ást nézel akkor biztos...

[AndyA]

két 2.0-ást nézel akkor biztos...

Tény, hogy más FINIS kódokat hoz a mikromacska rájuk:

2.0 130 paci:
1435450
1789089

2.2 150 paci:
1383649
ill.
1548960
1548958
1433590

2.0 125 paci:
1578770
1435151

AndyA

[Ervin]

két 2.0-ást nézel akkor biztos...

Nem.. a geojuk egyforma, téma rérészemről lezárva...vannak alap dolgok amiről nem akarok meggyőzni senkit.
Ha a Tiednek nagyobb a geoja ám legyen...aki nem tudja milyen úgy is elhiszi..  

[ChPh]

Srácok, a 116 lovas TDCi mitől másabb a 130 lovasnál?
Csak mire hívjam fel öcsém figyelmét, miután megfogadta és vett egy mondit
az enyémnél tudom, hogy befecsi és vízpumpa érzékeny, no meg üzemanyagérzékeny is.
Ezekből mi áll a másik motorra?

Köszi

[Bunyek]

Nem.. a geojuk egyforma, téma rérészemről lezárva...vannak alap dolgok amiről nem akarok meggyőzni senkit.
Ha a Tiednek nagyobb a geoja ám legyen...aki nem tudja milyen úgy is elhiszi..  

Te valamit félreértesz...Én senkit nem akarok meggyőzni hogy nagyobb e vagy nem....Én konkrétan leirtam amit mértem.
A 2.0-én 5,4-es, a 2.2-esé pedig 6,4-es volt a lapátja ami a kezemben volt, azaz 1mm-el nagyobb...ez a kettő volt épp nálam. A 2.2-est Motocraftól vettem(nem hinném hogy geot cserélt benne) a másikat itt vettük le egy TK-s kocsiról..
Kicsit fellengzősnek találom a beszédedet.....biztos van alapja szakmailag....én csak a kispolgári vidéki egyszerű mérési eredményeimet irtam le annó.....MOST sem én hoztam fel a témát.
De akkor várom a te mérési eredményeidet is amivel megcáfolsz legalább, mert a nagy szakmai vélemény nyilvánitásodon nem tudtam eligazodni...ne haragudj meg
Lehet hogy varjáltak esetleg a geometrián mint annyi más mindenen? ilyen nem létezhet, mert te megmondtad, és nem nyitsz vitát.....jézusom...
mert te már számtalan turbót kitakaritottál...  
Na akkor ezt megbeszéltük aszem részemről is...ennyi.

[HZsolt92]

Nem.. a geojuk egyforma, téma rérészemről lezárva...vannak alap dolgok amiről nem akarok meggyőzni senkit.
Ha a Tiednek nagyobb a geoja ám legyen...aki nem tudja milyen úgy is elhiszi..  

kicsit más a 2.2-es

[Ervin]

Te valamit félreértesz...Én senkit nem akarok meggyőzni hogy nagyobb e vagy nem....Én konkrétan leirtam amit mértem.
A 2.0-én 5,4-es, a 2.2-esé pedig 6,4-es volt a lapátja ami a kezemben volt, azaz 1mm-el nagyobb...ez a kettő volt épp nálam. A 2.2-est Motocraftól vettem(nem hinném hogy geot cserélt benne) a másikat itt vettük le egy TK-s kocsiról..
Kicsit fellengzősnek találom a beszédedet.....biztos van alapja szakmailag....én csak a kispolgári vidéki egyszerű mérési eredményeimet irtam le annó.....MOST sem én hoztam fel a témát.
De akkor várom a te mérési eredményeidet is amivel megcáfolsz legalább, mert a nagy szakmai vélemény nyilvánitásodon nem tudtam eligazodni...ne haragudj meg
Lehet hogy varjáltak esetleg a geometrián mint annyi más mindenen? ilyen nem létezhet, mert te megmondtad, és nem nyitsz vitát.....jézusom...
mert te már számtalan turbót kitakaritottál...  
Na akkor ezt megbeszéltük aszem részemről is...ennyi.

Nyugi már...
Egy 2004-es 2,2-es tit-x-ben el voltak égve-hajolva a terelőlapátok, abba simán passzolt a 2,0-ás geo-ja, pár éve cseréltük benn, azóta is szuperál, lehet változtatták közben, a sürítőkeréken minimálisan alakítgattak, az látszik is, de a geon nem gondoltam volna, a mérésed szerint igen...van itthon egy döglött 2,2-es még, egyszer szétkapom és megnézem.  Az igaz, hogy 2.0-ás ban is van vagy 4 féle, minimális eltérésekkel. 

[Meszike007]

Sziasztok!

a 2.0 tdci-re rá lehet tenni a 2.2-es turbóját?

Nyugi már...
Egy 2004-es 2,2-es tit-x-ben el voltak égve-hajolva a terelőlapátok, abba simán passzolt a 2,0-ás geo-ja, pár éve cseréltük benn, azóta is szuperál, lehet változtatták közben, a sürítőkeréken minimálisan alakítgattak, az látszik is, de a geon nem gondoltam volna, a mérésed szerint igen...van itthon egy döglött 2,2-es még, egyszer szétkapom és megnézem.  Az igaz, hogy 2.0-ás ban is van vagy 4 féle, minimális eltérésekkel. 

[stealt]

Sziasztok!

a 2.0 tdci-re rá lehet tenni a 2.2-es turbóját?

Minek? Tölteni az MKIII-as 2.2 ugyanúgy 1,5 bart tölt mint a 2.0 Csak a 2.0 turboja pörög max 193ezret a 2.2-esé meg 221e körül, így tud a 2.2 több levegőt szállítani. Ha nem nyúlnak hozzá a befecskendezéshez is akkor sok értelme nem lesz, max anyi hogy meghúzott chipesek nem fognak annyira füstölni mert lesz több levegő.

[HZsolt92]

Sziasztok!

a 2.0 tdci-re rá lehet tenni a 2.2-es turbóját?

rá persze

[ChPh]

Sziasztok!
elnézést a kérdésért, van olyan cső a turbó felé ami fém és a motor alatt megy?

Köszi a választ
Üdv

[Dentcraft]

Minek? Tölteni az MKIII-as 2.2 ugyanúgy 1,5 bart tölt mint a 2.0 Csak a 2.0 turboja pörög max 193ezret a 2.2-esé meg 221e körül, így tud a 2.2 több levegőt szállítani. Ha nem nyúlnak hozzá a befecskendezéshez is akkor sok értelme nem lesz, max anyi hogy meghúzott chipesek nem fognak annyira füstölni mert lesz több levegő.

na, akkor ha ez is kifekszik, olyat veszek rá 

[fablaci]

Sziasztok!

Garázsban, de hideg motorral történő indításkor bevillan az izzításjelzöm, s vészüzemmódba kapcsol az autó - szívóként baktatok.

Pár perc múlva leállítom az autót, majd újraíndítom, semmi baja, megszünik a vészüzemmód, s újra turbódízelként viselkedik.

A héten ezt már háromszor játszotta el.

Valakinek van ötlete vagy volt már hasonló hibajelensége?

Üdv:
Laci

[alf®]

Sziasztok!

Garázsban, de hideg motorral történő indításkor bevillan az izzításjelzöm, s vészüzemmódba kapcsol az autó - szívóként baktatok.

Pár perc múlva leállítom az autót, majd újraíndítom, semmi baja, megszünik a vészüzemmód, s újra turbódízelként viselkedik.

A héten ezt már háromszor játszotta el.

Valakinek van ötlete vagy volt már hasonló hibajelensége?

Üdv:
Laci

első körben üza szűrő csere,levegosodes megszüntetése....

[virag]

Sziasztok
Lenne egy kis gondom ma egy kis pörgösebb menet után megált alattam  kocsi volt nállam kódolvasó és rögtön rá is dugtam.
P1211 injector control pressure  higher/lower
P0251 injection pump tuel metering control A
Mi a tehendöm ?
Köszi

[tpmportal]

Sziasztok
Lenne egy kis gondom ma egy kis pörgösebb menet után megált alattam  kocsi volt nállam kódolvasó és rögtön rá is dugtam.
P1211 injector control pressure  higher/lower
P0251 injection pump tuel metering control A
Mi a tehendöm ?
Köszi

Itt a hibakeresési eljárás:
http://www.fordwiki.co.uk/images/f/f9/TSB_46_2005.pdf

Szerintem keress egy jó szervizt (vagy keresd fel Viket).

[AndyA]

Na, ma nekem is elkezdett dadogni az autóm. Az előzmények:

- GO-szűrő 7 ezer km előtt cserélve a 200 ezres szervízkor
- Az utóbbi 8-10 tankolás BP prémium GO volt, most tankoltam rá 1/3 tank prémiumra sima BP GO-t - "szutyok" kútnál vagy kannából nem tankoltam
- Lenyomtam vele 680 km-t gond nélkül az autópályán
- Ma reggel a szokásos izzítás után pöccre indult, mentem vele kb. 5 percet és 1 km-t, majd ott állt egész nap
- Környezeti feltételek: +6 fok, viszont 1816 m-nek megfelelő, normálisnál már jelentősen alacsonyabb légnyomás
- Az autó egész nap egy viszonylag kaptatós lejtőn parkolt orral lefelé (nem tudom, ez számít-e bármit is)

És ezek után csinálta azt, hogy indítás, alapjárat nem áll be, ugrál össze-vissza, közben dadog a motor, járhatott kb. 2,5 henger, hátul kék füst... Azután lassan helyreállt a dolog, minden ment rendesen, az autó is - azért mentem vele egy hosszabb kört, hogy belemegedjen, néha kicsit a gázra léptem, de nem volt semmi baja.

Hazaérve rádugtam azonnal a Fordiagot, de nincs tárolt hibakód, villogó izzítólámpa se volt, minden pont ugyanúgy van a Fordiag szerint is, mint volt szerda este, amikor először kipróbáltam. Itt összesen annyi gyanúsat találtam, hogy a 4 csúcsból 1 majdnem befecskendezési mennyiség korrekció nélkül jár, 2 csúcsnál 1 mg körüli plusz, egynél meg 1,3 mg körüli mínusz korrekciót mutatott a Fordiag.

No, ilyenkor mi van?

AndyA

[alf®]

Na, ma nekem is elkezdett dadogni az autóm. Az előzmények:

- GO-szűrő 7 ezer km előtt cserélve a 200 ezres szervízkor
- Az utóbbi 8-10 tankolás BP prémium GO volt, most tankoltam rá 1/3 tank prémiumra sima BP GO-t - "szutyok" kútnál vagy kannából nem tankoltam
- Lenyomtam vele 680 km-t gond nélkül az autópályán
- Ma reggel a szokásos izzítás után pöccre indult, mentem vele kb. 5 percet és 1 km-t, majd ott állt egész nap
- Környezeti feltételek: +6 fok, viszont 1816 m-nek megfelelő, normálisnál már jelentősen alacsonyabb légnyomás
- Az autó egész nap egy viszonylag kaptatós lejtőn parkolt orral lefelé (nem tudom, ez számít-e bármit is)

És ezek után csinálta azt, hogy indítás, alapjárat nem áll be, ugrál össze-vissza, közben dadog a motor, járhatott kb. 2,5 henger, hátul kék füst... Azután lassan helyreállt a dolog, minden ment rendesen, az autó is - azért mentem vele egy hosszabb kört, hogy belemegedjen, néha kicsit a gázra léptem, de nem volt semmi baja.

Hazaérve rádugtam azonnal a Fordiagot, de nincs tárolt hibakód, villogó izzítólámpa se volt, minden pont ugyanúgy van a Fordiag szerint is, mint volt szerda este, amikor először kipróbáltam. Itt összesen annyi gyanúsat találtam, hogy a 4 csúcsból 1 majdnem befecskendezési mennyiség korrekció nélkül jár, 2 csúcsnál 1 mg körüli plusz, egynél meg 1,3 mg körüli mínusz korrekciót mutatott a Fordiag.

No, ilyenkor mi van?

AndyA

elképzelhető,hogy nem ment 1 henger,de az is lehet,hogy az a csúcs nem is jó.....
Továbbá okozhat ilyen problémát elektromos rendszer is (pl generátor).

[NemTom]

Sziasztok!

Garázsban, de hideg motorral történő indításkor bevillan az izzításjelzöm, s vészüzemmódba kapcsol az autó - szívóként baktatok.

Pár perc múlva leállítom az autót, majd újraíndítom, semmi baja, megszünik a vészüzemmód, s újra turbódízelként viselkedik.

A héten ezt már háromszor játszotta el.

Valakinek van ötlete vagy volt már hasonló hibajelensége?

Üdv:
Laci

Véletlenül nem elektromos a turbó? Nekem az volt a gond, hogy akadt a turbó geometria és akkor csinált azt, hogy hideg motornál rögtön vészüzemre vágta. Járattam egy picit, majd újraindít és akkor már általában jó lett. Ezt ellenőrizni tudod, ha turbóról -elektronika felöli rész- leszeded a geometria állító kar végét és megmozgatod. Ha egy pici akadást is érzel, akkor biza az van lekokszolódva. Lehet az is segít ha már megmozgatod a kart rendesen, véghelyzettől véghelyzetig, de legtutibb megoldás a turbó leszedése és alapos takarítása.

[alf®]

Véletlenül nem elektromos a turbó? Nekem az volt a gond, hogy akadt a turbó geometria és akkor csinált azt, hogy hideg motornál rögtön vészüzemre vágta. Járattam egy picit, majd újraindít és akkor már általában jó lett. Ezt ellenőrizni tudod, ha turbóról -elektronika felöli rész- leszeded a geometria állító kar végét és megmozgatod. Ha egy pici akadást is érzel, akkor biza az van lekokszolódva. Lehet az is segít ha már megmozgatod a kart rendesen, véghelyzettől véghelyzetig, de legtutibb megoldás a turbó leszedése és alapos takarítása.

de elektromos a turbója.sőt,3 éve már volt cserélve az elektronikája.....vagy javítva....

[AndyA]

de elektromos a turbója.sőt,3 éve már volt cserélve az elektronikája.....vagy javítva....

Valakivel összekeversz. Euro-3-as 2.2-es, vákuumos turboval.

AndyA

[TISLER19]

Valakivel összekeversz. Euro-3-as 2.2-es, vákuumos turboval.

AndyA

Szerintem ez nem neked szólt.te értelmezted félre

[virag]

Itt a hibakeresési eljárás:
http://www.fordwiki.co.uk/images/f/f9/TSB_46_2005.pdf

Szerintem keress egy jó szervizt (vagy keresd fel Viket).

Köszi a válasz.
Még annyit füznék hozzá hogy kódtörlés után minden müködik normálisan

[fablaci]

de elektromos a turbója.sőt,3 éve már volt cserélve az elektronikája.....vagy javítva....

De igen, elektromos a turbóm és kb. három éve volt cserélve a Hellás elektronika (azóta semmi baja nem volt). Gratula, le a kalappal Alf.

Megpróbálom kipucoltatnia a turbót és adok a lapátnak WD40-et, valamint kicserélem az üzemanyagszüröt is (az esetleges levegösödés miatt).

[alf®]

De igen, elektromos a turbóm és kb. három éve volt cserélve a Hellás elektronika (azóta semmi baja nem volt). Gratula, le a kalappal Alf.

Megpróbálom kipucoltatnia a turbót és adok a lapátnak WD40-et, valamint kicserélem az üzemanyagszüröt is (az esetleges levegösödés miatt).