TDCi motorok

[Dentcraft]

A válasz gomb helyett előbb olvasd végig,  és akkor nem ismételgeted a többieket! 

be volt neki kapcsolva a visszaolvasás gátló 

[mendoza]

Sziasztok,
A Vic szama/emailje megvan itt valakinek?at tudnatok kuldeni privatban? Koszi

[Meg Győző]

de itt dízelről volt szó    a benzinesbe elég a 4 ha jól tudom

benzines 4.25 az előírás

[Intruder007]

Sziasztok!

Ki szeretném cseréltetni a termosztátokat és egyben a vizet is szeretném lecserélni, milyent kell vennem és mennyit?
Cromaxból szeretném megvenni, ha valaki be tudná linkelni azt megköszönném.

[TISLER19]

Sziasztok!

Ki szeretném cseréltetni a termosztátokat és egyben a vizet is szeretném lecserélni, milyent kell vennem és mennyit?
Cromaxból szeretném megvenni, ha valaki be tudná linkelni azt megköszönném.

Természetessen gyárit.A Nagyauto-nál itt fórumos kedvezménnyel szerintem olcsóbb mint a Cromax-nál.2db van belőle:Vízköri és olajköri.Az utóbbi a vízpumpában van benne.10.5 liter víz kell bele fagyállóval együtt.Lehet még pár decivel több pontossan nem emléklszem.Piros Fordos fagyállót vegyél.

[Lacika71]

Sziasztok!

Ki szeretném cseréltetni a termosztátokat és egyben a vizet is szeretném lecserélni, milyent kell vennem és mennyit?
Cromaxból szeretném megvenni, ha valaki be tudná linkelni azt megköszönném.

Kiegészítve Tisler19 írását, célszerű csak tisztán fagyállót beleönteni. A fagyálló inkább rózsaszín, mint piros.

[TISLER19]

Kiegészítve Tisler19 írását, célszerű csak tisztán fagyállót beleönteni. A fagyálló inkább rózsaszín, mint piros.

Arra gondoltam csak pontatlan voltam a szinnel

[Lacika71]

Arra gondoltam csak pontatlan voltam a szinnel

 

[Bogyo001]

Soha nem volt egyetlen autóm sem amit nem öntöttünk maxra és nem ment ki egyetlen szimering sem.Én nemtudom ez ujj nekem de érdekes pont tőle hallani ilyet aki ért hozzá.De nekem mindegy.

ujj ami a kezeden van! 

[László]

Kiegészítve Tisler19 írását, célszerű csak tisztán fagyállót beleönteni. A fagyálló inkább rózsaszín, mint piros.

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kötözködés képp, de szeretném megtudni, miért érdemes, "csak tisztán" fagyállót bele önteni a rendszerbe?
Netán félre értettem valamit?
Ha jól olvastam az előző fórumtárs kérdését, akkor a termosztát cserével egyetemben, teljes hütőfolyadék cserét tervez.
Tisztelettel László!

[Lacimanó]

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kötözködés képp, de szeretném megtudni, miért érdemes, "csak tisztán" fagyállót bele önteni a rendszerbe?
Netán félre értettem valamit?
Ha jól olvastam az előző fórumtárs kérdését, akkor a termosztát cserével egyetemben, teljes hütőfolyadék cserét tervez.
Tisztelettel László!

Gondolom a már előre bekevert készen kapható fagyállóra gondolt és nem a tömény még indítandóra.

[alf®]

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kötözködés képp, de szeretném megtudni, miért érdemes, "csak tisztán" fagyállót bele önteni a rendszerbe?
Netán félre értettem valamit?
Ha jól olvastam az előző fórumtárs kérdését, akkor a termosztát cserével egyetemben, teljes hütőfolyadék cserét tervez.
Tisztelettel László!

a gyári fagyálló bekeverve kapható.azt csak "tisztán" kell beleönteni.....
higítani nem kell és nem is szabad,mert a vízpumpa csapágyát az keni.felhigítva csökken a kenőanyagtartalma.

[ntamas]

Sziasztok!

Most regisztráltam, mk3-as mondeo TDCI vásárláson gondolkozunk. Korábban már volt xr4i sierrám de kezdett porladni, meg egyéb okok miatt túladtam rajta. Most elérkezett az ideje a családi pakolós kocsinak. Kombit nem akarunk inkább ötajtós a cél. Keret kb. 1,2-1,3 millió, évjárat 2005-től. Sok kérdésem van.

Az elérhető közelségű és megfelelő árú autók közül eddig kettőt néztem meg. Egyikben (115 LE, 5 seb.) 242 000 km, 200 000-ig vezetett szervizkönyv (nagy cég autója volt), aztán két év alatt +42 000 dokumentáció nélkül. Másikban (ghia, 130 LE) óra szerint 192 000 km, szervízköny 80 000-ig vezetve, behozott kocsi, egyebet nem tudnak róla, még be sem vizsgálták, pedig ford kereskedésben áll...  Mindkettő indításánál amikor beröffent a motor, utána vagy egy másodpercig olyan jó kerregő hangot lehetett hallani, mint amikor az ember járó motornál ráindít. A ghia-nál jobban kerregett, kicsit egyenetlen volt az alapjárat ráadásul elengedve a gázt leesett a fordulat és alulról állt vissza, azt írták itt, hogy az gyanús. Meg egyébként is irreálisan drága de összehasonlításként megnétem. Szóval ez a kerregő hang normális? Volt főnököm 450e km táján megvette magának a céges 130 LE-s mk3-asát, azóta is használja. Azt mondta, hogy neki ilyen kerregése nem volt. Tudom, hogy egy ilyen 200 000-es környéki futásnál előbb-utóbb szétesnek a dolgok és csodát sem lehet várni, de azért eleve ócskát nem vennénk. Részecskeszűrőst sem szeretnénk, az mikrotól volt beépítve, vagy külsőleg hogy lehet megállapítani, hogy van-e vagy nincs benne? Van-e arról írás, hogy mennyi km-nél mit kell cseréljenek előírás szerint? Vállalható az 5 sebességes vagy jobb a 6-os. A megtekintett 5 sebességesnek eléggé lötyögősnek találtam a váltóját.

Köszi a válaszokat, majd még biztos lesz kérdésem.

üdv.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Most regisztráltam, mk3-as mondeo TDCI vásárláson gondolkozunk. Korábban már volt xr4i sierrám de kezdett porladni, meg egyéb okok miatt túladtam rajta. Most elérkezett az ideje a családi pakolós kocsinak. Kombit nem akarunk inkább ötajtós a cél. Keret kb. 1,2-1,3 millió, évjárat 2005-től. Sok kérdésem van.

Az elérhető közelségű és megfelelő árú autók közül eddig kettőt néztem meg. Egyikben (115 LE, 5 seb.) 242 000 km, 200 000-ig vezetett szervizkönyv (nagy cég autója volt), aztán két év alatt +42 000 dokumentáció nélkül. Másikban (ghia, 130 LE) óra szerint 192 000 km, szervízköny 80 000-ig vezetve, behozott kocsi, egyebet nem tudnak róla, még be sem vizsgálták, pedig ford kereskedésben áll...  Mindkettő indításánál amikor beröffent a motor, utána vagy egy másodpercig olyan jó kerregő hangot lehetett hallani, mint amikor az ember járó motornál ráindít. A ghia-nál jobban kerregett, kicsit egyenetlen volt az alapjárat ráadásul elengedve a gázt leesett a fordulat és alulról állt vissza, azt írták itt, hogy az gyanús. Meg egyébként is irreálisan drága de összehasonlításként megnétem. Szóval ez a kerregő hang normális? Volt főnököm 450e km táján megvette magának a céges 130 LE-s mk3-asát, azóta is használja. Azt mondta, hogy neki ilyen kerregése nem volt. Tudom, hogy egy ilyen 200 000-es környéki futásnál előbb-utóbb szétesnek a dolgok és csodát sem lehet várni, de azért eleve ócskát nem vennénk. Részecskeszűrőst sem szeretnénk, az mikrotól volt beépítve, vagy külsőleg hogy lehet megállapítani, hogy van-e vagy nincs benne? Van-e arról írás, hogy mennyi km-nél mit kell cseréljenek előírás szerint? Vállalható az 5 sebességes vagy jobb a 6-os. A megtekintett 5 sebességesnek eléggé lötyögősnek találtam a váltóját.

Köszi a válaszokat, majd még biztos lesz kérdésem.

üdv.

hello

mindegyik kerreg egy kicsit alapjáraton hidegen. de lehet, hogy a generátor oldalon is odavan rajta a szíj/feszítő, ezért hallod azt jobban.
tíz éves dízelben inkább van 300-400ekm.

5-ös is vállalható, ha nem pályázol sokat. szerintem a 115le, mint erő nem annyira vállalható, lehet, hogy papiron csak 15le/40nm a különbség, de használatban azt már nagyon észreveszed.

jah és ennyi pénzből 2005-2007 közöttiből leharcoltat fogsz csak kapni. ennyiért inkább 2002-2004 közötti lesz. vagy tddi patikráa szedva és nem lesz gondod

[László]

Sziasztok!

Most regisztráltam, mk3-as mondeo TDCI vásárláson gondolkozunk. Korábban már volt xr4i sierrám de kezdett porladni, meg egyéb okok miatt túladtam rajta. Most elérkezett az ideje a családi pakolós kocsinak. Kombit nem akarunk inkább ötajtós a cél. Keret kb. 1,2-1,3 millió, évjárat 2005-től. Sok kérdésem van.

Az elérhető közelségű és megfelelő árú autók közül eddig kettőt néztem meg. Egyikben (115 LE, 5 seb.) 242 000 km, 200 000-ig vezetett szervizkönyv (nagy cég autója volt), aztán két év alatt +42 000 dokumentáció nélkül. Másikban (ghia, 130 LE) óra szerint 192 000 km, szervízköny 80 000-ig vezetve, behozott kocsi, egyebet nem tudnak róla, még be sem vizsgálták, pedig ford kereskedésben áll...  Mindkettő indításánál amikor beröffent a motor, utána vagy egy másodpercig olyan jó kerregő hangot lehetett hallani, mint amikor az ember járó motornál ráindít. A ghia-nál jobban kerregett, kicsit egyenetlen volt az alapjárat ráadásul elengedve a gázt leesett a fordulat és alulról állt vissza, azt írták itt, hogy az gyanús. Meg egyébként is irreálisan drága de összehasonlításként megnétem. Szóval ez a kerregő hang normális? Volt főnököm 450e km táján megvette magának a céges 130 LE-s mk3-asát, azóta is használja. Azt mondta, hogy neki ilyen kerregése nem volt. Tudom, hogy egy ilyen 200 000-es környéki futásnál előbb-utóbb szétesnek a dolgok és csodát sem lehet várni, de azért eleve ócskát nem vennénk. Részecskeszűrőst sem szeretnénk, az mikrotól volt beépítve, vagy külsőleg hogy lehet megállapítani, hogy van-e vagy nincs benne? Van-e arról írás, hogy mennyi km-nél mit kell cseréljenek előírás szerint? Vállalható az 5 sebességes vagy jobb a 6-os. A megtekintett 5 sebességesnek eléggé lötyögősnek találtam a váltóját.

Köszi a válaszokat, majd még biztos lesz kérdésem.

üdv.

Tisztelt Fórumtárs!
Vásárlás előtt, javaslom a fórum fő oldalán az "adatok" cimszó alatt, megtalálod a vásárlási tanácsok rovatot. Ezt mindenképp nagyon tanulmányozd át, mert igen komoly pénzt spórolhatsz meg magadnak, ha felkészülten mész vásárolni. Itt minden fontos kérdésre meg van a válasz. Sok sikert az új gépedhez.
Tisztelettel László!

[Lacika71]

Sziasztok!

Most regisztráltam, mk3-as mondeo TDCI vásárláson gondolkozunk. Korábban már volt xr4i sierrám de kezdett porladni, meg egyéb okok miatt túladtam rajta. Most elérkezett az ideje a családi pakolós kocsinak. Kombit nem akarunk inkább ötajtós a cél. Keret kb. 1,2-1,3 millió, évjárat 2005-től. Sok kérdésem van.

Az elérhető közelségű és megfelelő árú autók közül eddig kettőt néztem meg. Egyikben (115 LE, 5 seb.) 242 000 km, 200 000-ig vezetett szervizkönyv (nagy cég autója volt), aztán két év alatt +42 000 dokumentáció nélkül. Másikban (ghia, 130 LE) óra szerint 192 000 km, szervízköny 80 000-ig vezetve, behozott kocsi, egyebet nem tudnak róla, még be sem vizsgálták, pedig ford kereskedésben áll...  Mindkettő indításánál amikor beröffent a motor, utána vagy egy másodpercig olyan jó kerregő hangot lehetett hallani, mint amikor az ember járó motornál ráindít. A ghia-nál jobban kerregett, kicsit egyenetlen volt az alapjárat ráadásul elengedve a gázt leesett a fordulat és alulról állt vissza, azt írták itt, hogy az gyanús. Meg egyébként is irreálisan drága de összehasonlításként megnétem. Szóval ez a kerregő hang normális? Volt főnököm 450e km táján megvette magának a céges 130 LE-s mk3-asát, azóta is használja. Azt mondta, hogy neki ilyen kerregése nem volt. Tudom, hogy egy ilyen 200 000-es környéki futásnál előbb-utóbb szétesnek a dolgok és csodát sem lehet várni, de azért eleve ócskát nem vennénk. Részecskeszűrőst sem szeretnénk, az mikrotól volt beépítve, vagy külsőleg hogy lehet megállapítani, hogy van-e vagy nincs benne? Van-e arról írás, hogy mennyi km-nél mit kell cseréljenek előírás szerint? Vállalható az 5 sebességes vagy jobb a 6-os. A megtekintett 5 sebességesnek eléggé lötyögősnek találtam a váltóját.

Köszi a válaszokat, majd még biztos lesz kérdésem.

üdv.

Olvasd el ezt. Az előttem szóló erről beszélt. http://mondeo.hu/index.php?page=93

[Lacika71]

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kötözködés képp, de szeretném megtudni, miért érdemes, "csak tisztán" fagyállót bele önteni a rendszerbe?
Netán félre értettem valamit?
Ha jól olvastam az előző fórumtárs kérdését, akkor a termosztát cserével egyetemben, teljes hütőfolyadék cserét tervez.
Tisztelettel László!

Nem koncentrátumra gondoltam tisztán, ha ezt értetted. Konkrétan arra, amit alf is leírt.

[László]

Nem koncentrátumra gondoltam tisztán, ha ezt értetted. Konkrétan arra, amit alf is leírt.

Tisztelt Fórumtárs!
Köszönöm igy teljesen világos.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

a gyári fagyálló bekeverve kapható.azt csak "tisztán" kell beleönteni.....
higítani nem kell és nem is szabad,mert a vízpumpa csapágyát az keni.felhigítva csökken a kenőanyagtartalma.

Én úgy emlékszem h ra van írva a keveresi arány, mert tömény a cucc.  1:1be írja 30 fokosnak. Felesbe higitottan -30as is lett.  Ford super plusrol beszélek én is.

[László]

Én úgy emlékszem h ra van írva a keveresi arány, mert tömény a cucc.  1:1be írja 30 fokosnak. Felesbe higitottan -30as is lett.  Ford super plusrol beszélek én is.

Tisztelt Fórumtárs!
Jól emlékszel. A higitási arány 1:1, és egészen pontosan az előirt arányban higitva a konventrátum -37°C-ig fagyálló.
Megvallom őszintén, én még előre bekevert gyári Ford hűtőfolyadékkal, nem találkoztam.
Amit eddig felhasználtam, az mind Ford Super Plusz koncentrátum volt, és valóban rajta van, hogy higitani kell a felhasználás előtt.
Tisztelettel László!

[ntamas]

Sziasztok!

Megnéztem ma még kettőt. 2003-as ill. 2006-os, 130 LE mindkettő. A 2006-osnak indítás után nem volt kerregő hangja mint a korábbi kettőnek, viszont az alapjárat hidegen igadozott. Kereskedő azt mondta, hogy a szivató így meg úgy, meg rég volt beindítva és különben is ez ilyen. Ha mennénk vele egy picit akkor stabil lenne. Gázfröccs után az alapjárat felülről állt be, de az asszony szerint gázfröccsre (kb. 3000-es fordulat) jó fekete füst jött belőle. Ez baj vagy elfogyott a légfelesleg? Futásteljesítmény kicsivel 200 000 alatt (igazoltnak tűnik), a korábbi szerelője egy matricán rá van ragasztva, föl is hívtam. Azt mondta, hogy előzőleg nő használta 50%-ban vidéki városban 50%-ban országúton/autópályán. 80 000-nél vették 5 éve, azóta oda hordták hozzá szervízelni, se lendkereket se porlasztókat nem cseréltek benne. Csak olaj, szűrők és futóműalkatrészek voltak cserélve. 80 000 km-ig márkaszervízbe hordták. Leállításkor szépen állt le, nem rázta a karosszériát. Gumija jó, 70-80% lehet kb. Féktárcsák jóknak tűnnek. Igazából jó lenne ez, színe is tetszik, de az alapjárat ingadozás idegesít kicsit. Asszonyt meg a fekete füst.   Úgy vagyok vele, hogy ha szétesik, akkor megcsináltatom a lendkereket meg a porlasztókat is és akkor újabb 10 évet és 200e km-t elmegy, utána meg ez is biztos elporlad mint a sierra. Csak adott pénzből szeretnénk a legtöbbet kihozni és nem egyből hazafelé leadni a szerlőnek és mellétenni még 600 000 ft-ot. Ha meg veszek egy drágábbat akkor mi a garancia, hogy abban nem jönnek elő ezek a dolgok. Így meg legalább tudom, hogy cserélt és jó.

Még volt egy gyanús jel: a hűtőventilátor házának tetején volt egy '2003' felirat, tipikusan olyan bontós stílusban rápigálva.

A 2003-as is szép volt kívül és belül is, de kerregett kicsit indításnál, alapjárat is ingadozott de úgy, hogy a kocsi is rázkódott, sőt a motor leállításánál meg egyenesen hintázott az egész autó.

Fölhívtam egy közeli fordszervízt állapotfelmérés miatt. Manus telefonban elmondta, hogy ők csak szemrevételezéssel ellenőrzik, hogy nem rozsdás-e, átnézik, hogy nem volt-e törve, rétegvastagságot mérnek, futóművet nézik át, hogy nem lóg-e, stb. Nem mennek vele, motort, váltót nem nézik és sem hibakód kiolvasás sem egyéb diagnosztikát nem csinálnak. Kérjek időpontot, általában 2 nap. Mindezt majdnem 14000 forintért, ha hibakódkiolvasást is akarok akkor az még 8000 ft.

Ja még annyit, hogy a volt főnököm 450e km-es mondeójának lendkereke 250e-nél hullott szét, a porlasztóit meg 380e-nél cserélték felújítottra. Csodájára is jártak a szervízben, hogy addig kibírta. Vigyázott is rá rendesen, nagyon kíméletesen használta.

üdv.

[TISLER19]

ujj ami a kezeden van! 

nem nőgyógyászati kérdés volt,csak több volt a betü.De biztos tudod mivolt a lényeg.

[TISLER19]

Sziasztok!

Megnéztem ma még kettőt. 2003-as ill. 2006-os, 130 LE mindkettő. A 2006-osnak indítás után nem volt kerregő hangja mint a korábbi kettőnek, viszont az alapjárat hidegen igadozott. Kereskedő azt mondta, hogy a szivató így meg úgy, meg rég volt beindítva és különben is ez ilyen. Ha mennénk vele egy picit akkor stabil lenne. Gázfröccs után az alapjárat felülről állt be, de az asszony szerint gázfröccsre (kb. 3000-es fordulat) jó fekete füst jött belőle. Ez baj vagy elfogyott a légfelesleg? Futásteljesítmény kicsivel 200 000 alatt (igazoltnak tűnik), a korábbi szerelője egy matricán rá van ragasztva, föl is hívtam. Azt mondta, hogy előzőleg nő használta 50%-ban vidéki városban 50%-ban országúton/autópályán. 80 000-nél vették 5 éve, azóta oda hordták hozzá szervízelni, se lendkereket se porlasztókat nem cseréltek benne. Csak olaj, szűrők és futóműalkatrészek voltak cserélve. 80 000 km-ig márkaszervízbe hordták. Leállításkor szépen állt le, nem rázta a karosszériát. Gumija jó, 70-80% lehet kb. Féktárcsák jóknak tűnnek. Igazából jó lenne ez, színe is tetszik, de az alapjárat ingadozás idegesít kicsit. Asszonyt meg a fekete füst.  Úgy vagyok vele, hogy ha szétesik, akkor megcsináltatom a lendkereket meg a porlasztókat is és akkor újabb 10 évet és 200e km-t elmegy, utána meg ez is biztos elporlad mint a sierra. Csak adott pénzből szeretnénk a legtöbbet kihozni és nem egyből hazafelé leadni a szerlőnek és mellétenni még 600 000 ft-ot. Ha meg veszek egy drágábbat akkor mi a garancia, hogy abban nem jönnek elő ezek a dolgok. Így meg legalább tudom, hogy cserélt és jó.

A 2003-as is szép volt kívül és belül is, de kerregett kicsit indításnál, alapjárat is ingadozott de úgy, hogy a kocsi is rázkódott, sőt a motor leállításánál meg egyenesen hintázott az egész autó.

Fölhívtam egy közeli fordszervízt állapotfelmérés miatt. Manus telefonban elmondta, hogy ők csak szemrevételezéssel ellenőrzik, hogy nem rozsdás-e, átnézik, hogy nem volt-e törve, rétegvastagságot mérnek, futóművet nézik át, hogy nem lóg-e, stb. Nem mennek vele, motort, váltót nem nézik és sem hibakód kiolvasás sem egyéb diagnosztikát nem csinálnak. Kérjek időpontot, általában 2 nap. Mindezt majdnem 14000 forintért, ha hibakódkiolvasást is akarok akkor az még 8000 ft.

Ja még annyit, hogy a volt főnököm 450e km-es mondeójának lendkereke 250e-nél hullott szét, a porlasztóit meg 380e-nél cserélték felújítottra. Csodájára is jártak a szervízben, hogy addig kibírta. Vigyázott is rá rendesen, nagyon kíméletesen használta.

üdv.

Linkeld be az általános topicba és kivesézzük neked

[ntamas]

Linkeld be az általános topicba és kivesézzük neked

belinkeltem, remélem jó helyre ment...

[gabi 1979]

Sziasztok!
A segitségeteket szeretném kérni, egy problémámban.
Van nekem egy 2004-es 130le-s mondeóm 190000km rel, és bizonyos fordulaton 1500-2000 között( valószinüleg itt érezhető a legjobban) egyenletes gáznál inkább 4-5-6-ik ba nem tudja hogy mit csináljon.
olyan mint amikor kihagy egy henger,  rángat de ha odalépek neki akkor viszont megy. A porlasztók + szivattyú felújitva, a turbó jó (korábban felújitva) ,az egr ledugózva, a kuplungnak nincs hangja nem tapasztaltam vele kapcsolatosan semmi negativumot, a szakszerviz a fedélzeti számitógépet kiolvasta, de hibát nem talált csak néhány szoftvert frissitett rajta, de azt hogy mi baja van azt nem tudták megmondani.
Elég rég csinálja már nekem kb 3 éve és 50000km óta és már nagyon unom ezért kérem a segitségeteket hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.
Előre is köszönöm nektek.

[Styleair]

....Elég rég csinálja már nekem kb 3 éve és 50000km óta és már nagyon unom ezért kérem a segitségeteket hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel...

3 evig gyujtotted a batorsagot, hogy megkerdezd?  

[GiN]

Turbó tisztítás volt már?

Sziasztok!
A segitségeteket szeretném kérni, egy problémámban.
Van nekem egy 2004-es 130le-s mondeóm 190000km rel, és bizonyos fordulaton 1500-2000 között( valószinüleg itt érezhető a legjobban) egyenletes gáznál inkább 4-5-6-ik ba nem tudja hogy mit csináljon.
olyan mint amikor kihagy egy henger,  rángat de ha odalépek neki akkor viszont megy. A porlasztók + szivattyú felújitva, a turbó jó (korábban felújitva) ,az egr ledugózva, a kuplungnak nincs hangja nem tapasztaltam vele kapcsolatosan semmi negativumot, a szakszerviz a fedélzeti számitógépet kiolvasta, de hibát nem talált csak néhány szoftvert frissitett rajta, de azt hogy mi baja van azt nem tudták megmondani.
Elég rég csinálja már nekem kb 3 éve és 50000km óta és már nagyon unom ezért kérem a segitségeteket hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.
Előre is köszönöm nektek.

[gabi 1979]

Turbó tisztítás volt már?

A turbó teljesen fel lett újitva, de utána is ezt csinálta. Azt mondták hogy a porlasztó lesz a hibás, de nemrég ezt is felujitottuk (új ean kódot is kapott) és még mindig nem lett jobb.

[GiN]

Megpucceroltam a tartalék turbómat
http://gin.uw.hu/picture/turbina1.jpg
http://gin.uw.hu/picture/turbina2.jpg

[H. Balázs]

Megpucceroltam a tartalék turbómat
http://gin.uw.hu/picture/turbina1.jpg
http://gin.uw.hu/picture/turbina2.jpg

Hát ráfért a takarítás a geo-ra

[GiN]

Hát ráfért a takarítás a geo-ra

vakartam a revét rendesen, de asszem Ervin tudna sokkal durvábbakról beszámolni.

[H. Balázs]

vakartam a revét rendesen, de asszem Ervin tudna sokkal durvábbakról beszámolni.

Pl az enyémröl

[GiN]

Pl az enyémröl

hallottam róla
A másik dolog, amiért szétszedtem ma a motyómat, hogy lecsekkoljam a tengelyt is. Nem lóg!  ú.h. boldogság van!

[H. Balázs]

hallottam róla
A másik dolog, amiért szétszedtem ma a motyómat, hogy lecsekkoljam a tengelyt is. Nem lóg!  ú.h. boldogság van!

Végül is nem volt olyan vészes ,csak 1-szer mindennek el jön az ideje ,tény ráfért már.

[GiN]

Végül is nem volt olyan vészes ,csak 1-szer mindennek el jön az ideje ,tény ráfért már.

nos az enyémnek is eljön majd az ideje, már kicsit lógott is, ezért van a tartalék amely harci díszben várja a bevetést

[H. Balázs]

nos az enyémnek is eljön majd az ideje, már kicsit lógott is, ezért van a tartalék amely harci díszben várja a bevetést

Mondjuk az enyém nem log(ott),csak le volt ragadva rendesen,azóta semmi gondom vele.

[tschikosch]

Sziasztok!
A segitségeteket szeretném kérni, egy problémámban.
Van nekem egy 2004-es 130le-s mondeóm 190000km rel, és bizonyos fordulaton 1500-2000 között( valószinüleg itt érezhető a legjobban) egyenletes gáznál inkább 4-5-6-ik ba nem tudja hogy mit csináljon.
olyan mint amikor kihagy egy henger,  rángat de ha odalépek neki akkor viszont megy. A porlasztók + szivattyú felújitva, a turbó jó (korábban felújitva) ,az egr ledugózva, a kuplungnak nincs hangja nem tapasztaltam vele kapcsolatosan semmi negativumot, a szakszerviz a fedélzeti számitógépet kiolvasta, de hibát nem talált csak néhány szoftvert frissitett rajta, de azt hogy mi baja van azt nem tudták megmondani.
Elég rég csinálja már nekem kb 3 éve és 50000km óta és már nagyon unom ezért kérem a segitségeteket hátha találkozott már valaki ilyen jelenséggel.
Előre is köszönöm nektek.

Gázpedál jeladó?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor

[Meszike007]

EGR ledugózva??? Nekem pontosan ilyen volt, amíg nem dugózta le Ervin!

Gázpedál jeladó?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor

[Meszike007]

Sziasztok!

Vennék projektoros (xenon) MK3 hoz lámpa búrát párban, tud nekem valaki esetleg segíteni?
Kérnék PÜt- ha van valakinek ilyen eladó!

Meszi

[Big_Qba]

Sziasztok!

Vennék projektoros (xenon) MK3 hoz lámpa búrát párban, tud nekem valaki esetleg segíteni?
Kérnék PÜt- ha van valakinek ilyen eladó!

Meszi

HZsolt92 keresd! 

[Meszike007]

KöszI!

HZsolt92 keresd! 

[tschikosch]

EGR ledugózva??? Nekem pontosan ilyen volt, amíg nem dugózta le Ervin!

50000 km-t megtenni rossz EGR-el?
Gyanús. Egyébként teljesen tünetmentes autóval várom a jó időt,hogy én is ledugózzam...
 
Van valaki,aki megmondja,hogy mikor van nyitva normál üzemben az EGR?
Alacsony,vagy magas fordulatszámon?

[Zsozso88]

50000 km-t megtenni rossz EGR-el?
Gyanús. Egyébként teljesen tünetmentes autóval várom a jó időt,hogy én is ledugózzam...
 
Van valaki,aki megmondja,hogy mikor van nyitva normál üzemben az EGR?
Alacsony,vagy magas fordulatszámon?

Szia!
Magas fordulaton 2-3000 között nyit.
Üdv
Zsolt

[coboy]

Szia!
Magas fordulaton 2-3000 között nyit.
Üdv
Zsolt

akkor nekem szinte sosem nyitna. de mivel le van dugózva........

[Lacimanó]

Szia!
Magas fordulaton 2-3000 között nyit.
Üdv
Zsolt

Lehet rosszul tudom de nekem pont a fordítottja rémlik. Hogy alapjárat környékén van nyitva. Amikor rossz akkor marad nyitva magas fordulaton azért nem kap levegőt a moci és elkezd kormolni még nem menni.

[tpmportal]

Szia!
Magas fordulaton 2-3000 között nyit.
Üdv
Zsolt

Én úgy tudom, hogy csak üzemmelgen nyit, alacsony terheléskor, nem fordulatszámfüggően.

[HZsolt92]

Szia!
Magas fordulaton 2-3000 között nyit.
Üdv
Zsolt

na még legalább 10x ennyi hsz és akkor lehet ilyeneket írni

amúgy tök hülyeséget írsz...

pl padlógáz esetén nem enged be semennyit sem.
csak részterhelésen nyit, fordulatszámfüggetlenül

[gabi 1979]

Gázpedál jeladó?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor

Kipróbálom.De szerintem nem lesz szerencsém, mert a múltkor amikor néztük a hibákat akkor néztük a pedál feszültségét, de hirtelen feszültség esést nem tapasztaltunk. Vagy csak a laptop volt lassú.
A szakszervizben a következő szoftvereket frissiteték fel:
1 Alapjárat alá esés.
2 Melegüzemü vezethetőség
3 Egyenletlen járás azonos fordulaton ( ha jól emlékszem).
Igy hátha többet mond neked a prblémám.
Előre is köszi.

[tschikosch]

na még legalább 10x ennyi hsz és akkor lehet ilyeneket írni

amúgy tök hülyeséget írsz...

pl padlógáz esetén nem enged be semennyit sem.
csak részterhelésen nyit, fordulatszámfüggetlenül

Eszembe jutott egy dolog,ezzel az EGR ledugózással kapcsolatban,mivel én,vagyis az autóm, még előtte áll.
Ha le van dugózva,azzal az ellenkező oldalon,vagyis a turbónál,nincs megnövelve nagyon a kipufogógáz nyomás?
Akarom kérdeni,nem bas..a jobban a turbót mint kéne?

[gabi 1979]

Eszembe jutott egy dolog,ezzel az EGR ledugózással kapcsolatban,mivel én,vagyis az autóm, még előtte áll.
Ha le van dugózva,azzal az ellenkező oldalon,vagyis a turbónál,nincs megnövelve nagyon a kipufogógáz nyomás?
Akarom kérdeni,nem bas..a jobban a turbót mint kéne?

Ha nem tapasztalod azt hogy induláskor, mikor odalépsz a gáznak 2000-ig nehezen pörög ki majd mint akit hátbavágtak el kezd húzni, akkor jól müködik az egr-d igy felesleges ledugózni. De ha mégis megteszed nem lesz semmi baja. A szerelők nagy része ezzel kezdi hogy ledugózza.
Én is ezzel kezdtem.