TDCi motorok

[pietro6923]

és az egr miatt mehet vészüzembe?

[TISLER19]

és az egr miatt mehet vészüzembe?

neked vákumos nem elektromos.Amit írtam nézz utána.

[pietro6923]

Akkor talán újra csúcsokat meg a szivattyút megnézni és az semmit sem tesz,hogy tavaly még jó volt.Ez egyik napról a másikra kuka lesz.Még megkellene  nézni az injektor befecskendező vezérlőt ami neked a bal első sárvédő mögött helyezkedik el hátha beázott és kontakt hibás.ne járj vele sokat szinte semmit a vész üzem módban hanem járj utána mielőbb

Vinném én szervízbe csak itt elég gyér a kinálat szerelő terén, és az hogy megnézik 300 euronál kezdődik, azért szeretném én kizárni amit házilag lehet! ha itt megtudnák mondani végre mi a baja, én lennék a leg boldogabb... az autót nagyon szeretem csak tudjam mi van ha uj pumpa és porlasztócsúcsok kellenek neki, azt is megkapja csak tutira az legyen a baj!!
 

[pietro6923]

neked vákumos nem elektromos.Amit írtam nézz utána.

Ne harai de vadászom fél orája merre keressem az infokat?

[madar89]

Ne harai de vadászom fél orája merre keressem az infokat?

kiveszed a bal első dobbetétet! leveszed az első lökhárítót!ott lesz egy fekete doboz a kerék előtt szétszeded de csak óvatosan el ne törd mert utána vissza kell raknod némi sziló és két 6-os hosszú csavarral össze lehet!na ha levetted lehúzod a csatikat és befújkálod kontakt spray-vel a csatikat és ha meg van repedve a vezérlőn a műanyag ott is!nekem is ez volt a baj!magasnyomású szivattyúról is lehúzod a csatikat és befújod(bal oldalon van a szívósor alatt)!illetve a test kábeleket is fújkáld be!

[Styleair]

Meg tudná valaki ennek a Vik nek vagy Vic-nek a számá adni?
Csak mert mindenki máskép írja a nevét!
Kössz!

Ment pü-ben.

[AndyA]

Na szétnéztem az EGR szelep alatti gumi csőnél látszik valami trutymós olajos valami...meg nem tudom ott mi van mögötte a guminak de ott is minden trutymós. Ez most csak azért zavar mert eddig mindig 6 körül ment. Tudom hinni nem lehet úgy neki, de zavaró hogy eddig 3éve nálam van és nem volt ilyen.

A lökös mögött van egy 15-20 cm széles alsó takarólemez. Ha azt kiveszed, alulról hozzáférsz az EGR-cső alsó végéhez, ki tudod csavarni a bilincset. A felső nem gond. Utána takarítás, és jól nyomkodd meg, hogy látsz-e rajta a trutymós rész környékén repedést. Ha igen, csere.

AndyA

[Meszike007]

Szia!

MIt mond a hibakód? Nekem PL a mags nyomású szelep ment el, 30.000 a csere szereléssel, és megoldotta a gondot.
Nézd meg, hogy van-e vas reszelék a szűrőben!

Meszi

Sziasztok erre mondjatok valamit ha tudtok: Nekem egy 2002.08. havi 2.0tdci 131 le mondeo kombim van. valós 169000 km, a gondom az hogy olaszországban élek és itt a szerelők súrolják a balfaszság határait... leírom az elejétől. tavaj augusztusban vettem az autót, második nap visszavittem mert ötödikbe gázadásra vészüzembe állt és villogtatta az izzitásjelzőt, uj szívósort kapott, és felujították a pumpát, még garanciában. azóta minden rendbe volt elmentem 30000 km, a szükséges dolgokat szűrüket olajat mindig cserélem 15000 kmnél. egy hónapja villant be ujra az izzitásjelző, azonnal rohantam a fordhoz(olaszország) ahol a tanktol indulva mindent áttakarítottak,  azt mondták a pumpa és a porlasztok be lettek vizsgálva és jók. valami szelepet kellett cserélni a pumpa előtt ami 400euro volt. ezek után ujra vidáman beültem az autóba, és hazamentem magyarországra, minden ok volt. tegnap viszont olaszország felé először 160 nál, aztán szép lassan már  110 is viszüzembe kapcsol az auto, a fogyasztás jo klimával elötte 150 nél 5.7 re jött ki. nem füstöl vészesen... hol érdemes kezdeni? mit javasoltok? ja és mégegy érdekesség ha vészüzembe is kapcsol még simán gyorsul 160-180ig csak nagyon lassan, le nem áll

[AndyA]

Na elvittem egy szerelőhöz.. hogy átnézze a motort mert már anno említettem nektek, hogyha meleg a motor akkor alacsony fordulatról indul a gépezet, de nem foglalkoztam vele mert "csak" ez volt vele, de most már inkább bevállaltam mert gyülekeznek a bajok mostanában (olajtrutymó a motor elején, magas-fogyasztás igaz csak kiírása szerint mert nem volt időm kiszámolni rendesen meg egy kicsit olyan mintha nem lenne meg az összes paci a 130-ból, de lehet csak befilmezem már). Jól kezdte az öreg.. valószínű porlasztó probléma hozzáteszem semmi villogó jelzés nem volt még meg egyenletesen jár amikor megy de 230e km már van benne. Mondta hogy inkább a rosszabbra gondoljak elején, de nem biztos hogy ez van. Megnézi diagon meg megnézi a nyomást meg stb. Úgyhogy ha valaki tud nekem valami ötletet adni ahonnan jó áron tudok szerezni porlasztót meg ami kell hozzá nagyon megköszönném.

45 rugó/db a felújítás. Annál olcsóbbat nem tudsz. Megbízható céget majd mondanak neked itt. Szivattyú felújítás, ha kell, 130 körül. Plusz új csövezés, de minimum alapos tisztítás, 20-30-50 ezer.

AndyA

[Lacika71]

45 rugó/db a felújítás. Annál olcsóbbat nem tudsz. Megbízható céget majd mondanak neked itt. Szivattyú felújítás, ha kell, 130 körül. Plusz új csövezés, de minimum alapos tisztítás, 20-30-50 ezer.

AndyA

A Filepdízelnél nekem a kapcsolószeéep és a csúcs cseréje volt cakk-pakk 70e. Ebben benne van a diagnosztika, a ki- és beszerelés, az alkatrész és a felprogramozás. Itt tudsz bővebb felvilágosítást kapni. Sz.fehérváron és Bp X. kerületben van műhelyük.

[AndyA]

A Filepdízelnél nekem a kapcsolószeéep és a csúcs cseréje volt cakk-pakk 70e. Ebben benne van a diagnosztika, a ki- és beszerelés, az alkatrész és a felprogramozás. Itt tudsz bővebb felvilágosítást kapni. Sz.fehérváron és Bp X. kerületben van műhelyük.

Jaja, ők csak azt cserélik, amit valóban kell, így meg lehet úszni olcsóbban is.

AndyA

[Lacika71]

Jaja, ők csak azt cserélik, amit valóban kell, így meg lehet úszni olcsóbban is.

AndyA

Ebben a legdrágább a csúcs volt. (ha jól emlékszem 30e körül)

[Meg Győző]

Drága hobby ez a tdci 

[coboy]

Drága hobby ez a tdci 

a hobby már csak ilyen.minden téren.

[kraki]

Sziasztok! 
2003-as kombi TDCI Mondeóm van. 120ezer kilométert mentem vele, egyszer kellett kuplung szettet cserélni, egyszer a vezérműszíj görgőit cserélni, egyszer (sok éve) lengéscsillapítókat és féktárcsákat, ennyi volt vele (illetve a klíma behalt, de azt úgy hagytam, most nem müxik). Most nagyon kopogós és kemény lett az eleje, gondolom megint lengéscsillapítós téma, de lehet, hogy futómű alkatrészek cseréje is lesz. Elkezdeném beszerezni a hozzávalókat, mit javasoltok, miket vásárolgassak össze? És persze, ha van valakinek eladó cucca ezekben a témákban, azok is jöhetnek!
köszi: András 06/70 22-00-444

[AndyA]

Sziasztok! 
2003-as kombi TDCI Mondeóm van. 120ezer kilométert mentem vele, egyszer kellett kuplung szettet cserélni, egyszer a vezérműszíj görgőit cserélni, egyszer (sok éve) lengéscsillapítókat és féktárcsákat, ennyi volt vele (illetve a klíma behalt, de azt úgy hagytam, most nem müxik). Most nagyon kopogós és kemény lett az eleje, gondolom megint lengéscsillapítós téma, de lehet, hogy futómű alkatrészek cseréje is lesz. Elkezdeném beszerezni a hozzávalókat, mit javasoltok, miket vásárolgassak össze? És persze, ha van valakinek eladó cucca ezekben a témákban, azok is jöhetnek!
köszi: András 06/70 22-00-444

Egy helyre, mondom!

Pláne, hogy ennek semmi köze a TDCi motorokhoz azon kívül, hogy olyan van az autódban.

AndyA

[kozi]

Sziasztok!

A segítségeteket kérem.Az autóm hidegen nehezen indul,kéken füstöl, izzításjelző villog,és kb.mint egy Babetta úgy gyorsul.135 ezer van a motorban.
Amíg nem tudom kiolvastatni a hibakódot mit érdemes megnéznem,megnézetnem? Talán másnak is volt hasonló.
Előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!

A segítségeteket kérem.Az autóm hidegen nehezen indul,kéken füstöl, izzításjelző villog,és kb.mint egy Babetta úgy gyorsul.135 ezer van a motorban.
Amíg nem tudom kiolvastatni a hibakódot mit érdemes megnéznem,megnézetnem? Talán másnak is volt hasonló.
Előre is köszönöm.

ha rég volt go szűrő cserélve,akkor azt mindenképp érdemes,de kell a hibakódolvasás.

[roberto76]

Lassan kész lesz az autóm!

Szervízben ültem egy németből behozott ott chippelt változatban annyi hogy  az már face változat.
Mit mondjak tetszetős! Gondolkodom ha rendbe szedik a kicsikét kap egyet szülinapomra .
Nem tud vki megbízható chipest elérhető áron?

[madar89]

Lassan kész lesz az autóm!

Szervízben ültem egy németből behozott ott chippelt változatban annyi hogy  az már face változat.
Mit mondjak tetszetős! Gondolkodom ha rendbe szedik a kicsikét kap egyet szülinapomra .
Nem tud vki megbízható chipest elérhető áron?

itt a fórumon keresd Bunyeket ő szokta ezt intézni!

[DomeSL]

Olvastam az új cikket a kartergáz leválasztóról a FAQ-ban.
Nagyon klassz. Örvendetes, hogy a tagok így járulnak hozzá a forumhoz.

Egy kérdés. Miért nem engedjük a kartergázt simán ki a kocsi alján egy csövön, mint régen a 127-es Polskin?

[coboy]

Olvastam az új cikket a kartergáz leválasztóról a FAQ-ban.
Nagyon klassz. Örvendetes, hogy a tagok így járulnak hozzá a forumhoz.

Egy kérdés. Miért nem engedjük a kartergázt simán ki a kocsi alján egy csövön, mint régen a 127-es Polskin?

környezet védelem ?

[DomeSL]

Aha. Gondolom azt a fél decit amit összegyűlik a leválasztóban elviszitek egy benzinkútra.
A kiszedett katalizátorokról és ledugózott EGR-ekről nem is beszélve.

környezet védelem ?

[Bunyek]

én oda öntöm ahova a motorolajat egy kannába..azt meg leadom.

[AndyA]

Lassan kész lesz az autóm!

Szervízben ültem egy németből behozott ott chippelt változatban annyi hogy  az már face változat.
Mit mondjak tetszetős! Gondolkodom ha rendbe szedik a kicsikét kap egyet szülinapomra .
Nem tud vki megbízható chipest elérhető áron?

Bunyek mestert keresd.

AndyA

[László]

Olvastam az új cikket a kartergáz leválasztóról a FAQ-ban.
Nagyon klassz. Örvendetes, hogy a tagok így járulnak hozzá a forumhoz.

Egy kérdés. Miért nem engedjük a kartergázt simán ki a kocsi alján egy csövön, mint régen a 127-es Polskin?

Tisztelt Fórumtárs!
Örülök, hogy tetszik a cikk. Nem akarom magam fényezni, de a tank a gyári kialakitásúnál is hatékonyabb. Volt szerencsém mindkettőt beépítve kipróbálni. Az elöállitási költsége viszont cakum-puder, nem éri el a 3000 Ft. Ide haza egy gyári kialakitású tank, alsó hangon 12-15 ezer pénz. Szerintem ez nagyon nem mindegy. A vörösréz katalizátorról is megcsinálom a cikket, és azt is közkincsé teszem. A kettő nekem beépitve rendszeresen hozza a min 0.5 l/100Km üza megtakaritás. A leválsztó tankot kiszereltem, átfestés céljából. Igy a nagy talin ha találkozunk, mindenki aki ott van megnézheti, mert elviszem magammal. A végleges beszerelésről is csinálok képeket, és kiegészitjük vele a cikket.
Tisztelettel László!

[DomeSL]

Köszönöm a választ.
Őszintén szólva tőled az utolsó kérdésre is vártam volna választ.
Van valami biztonság technikai vagy funkcionális oka, vagy tényleg csak a környezet védelem.

Tisztelt Fórumtárs!
Örülök, hogy tetszik a cikk. Nem akarom magam fényezni, de a tank a gyári kialakitásúnál is hatékonyabb. Volt szerencsém mindkettőt beépítve kipróbálni. Az elöállitási költsége viszont cakum-puder, nem éri el a 3000 Ft. Ide haza egy gyári kialakitású tank, alsó hangon 12-15 ezer pénz. Szerintem ez nagyon nem mindegy. A vörösréz katalizátorról is megcsinálom a cikket, és azt is közkincsé teszem. A kettő nekem beépitve rendszeresen hozza a min 0.5 l/100Km üza megtakaritás. A leválsztó tankot kiszereltem, átfestés céljából. Igy a nagy talin ha találkozunk, mindenki aki ott van megnézheti, mert elviszem magammal. A végleges beszerelésről is csinálok képeket, és kiegészitjük vele a cikket.
Tisztelettel László!

[coboy]

Aha. Gondolom azt a fél decit amit összegyűlik a leválasztóban elviszitek egy benzinkútra.
A kiszedett katalizátorokról és ledugózott EGR-ekről nem is beszélve.

az EGR ledugozást motor védelemnek hívják az egész más mint a környezet védelem

[László]

Köszönöm a választ.
Őszintén szólva tőled az utolsó kérdésre is vártam volna választ.
Van valami biztonság technikai vagy funkcionális oka, vagy tényleg csak a környezet védelem.

Tisztelt Fórumtárs!
Én per pillanat két okot tudok. Az egyik, a karterben felgyülemlett gázt minden képp el kell vezetni. Szélsőséges esetben robbanást tud okozni a forgyttyús szekrényben. A másik a környezet védelem. Mi úgy vezetjük el a keletkező kartergázt, hogy leválaszjuk a benne lévő szennyező anyagokat a leválasztó tankkal és a vörösréz katalizátorral átalakitjuk, éghetővé tesszük, ezt az égést nem éppen támogató gázt. Evvel viszont javitjuk a gépsárkány környezet szennyezési mutatóit is, mert a vissza vezetett gáz most maradéktalanul elég. Ennek tudható be a szerény de kimutatható üza fogyasztás csökkenés is.
Röviden ennyi.
Tisztelettel László!

[DomeSL]

Tényleg?
A gyárban nem hiszem, hogy azért szerelik be, hogy elromoljon a motor. Annak olcsóbb módját is találnák.

az EGR ledugozást motor védelemnek hívják az egész más mint a környezet védelem

[DomeSL]

Köszönöm.
Magyarul a levegőbe is lehetne engedni.

Tisztelt Fórumtárs!
Én per pillanat két okot tudok. Az egyik, a karterben felgyülemlett gázt minden képp el kell vezetni. Szélsőséges esetben robbanást tud okozni a forgyttyús szekrényben. A másik a környezet védelem. Mi úgy vezetjük el a keletkező kartergázt, hogy leválaszjuk a benne lévő szennyező anyagokat a leválasztó tankkal és a vörösréz katalizátorral átalakitjuk éghetővé tesszük, ezt az égést nem éppen támogató gázt. Evvel viszont javitjuk a gépsárkány környezet szennyezési mutatóit is, mert a vissza vezetett gáz most maradéktalanul elég. Ennek tudható be a szerény de kimutatható üza fogyasztás csökkenés is.
Röviden ennyi.
Tisztelettel László!

[kozi]

ha rég volt go szűrő cserélve,akkor azt mindenképp érdemes,de kell a hibakódolvasás.

9.E.Km van a gyári szűrőben és a motorban  is.
Mára ígérte a környéken lakó szakember a hibakód olvasást, de aztán áttette holnap reggelre,írom majd hogy mi a szitu,hátha v.kinek segít majd.
Köszi a segítséget!

[Meg Győző]

Köszönöm.
Magyarul a levegőbe is lehetne engedni.

Előbb-utóbb (motor mechanikai állapotától függően) elfogyna az olajad, ha kiengeded a gázt, mivel olajgőzt tartalmaz.
Ezért jó a szűrő -ami sok egyéb márkánál van és mérik is az áteresztő képességét- mert leválasztja a kartergázban lévő olajat és visszavezeti a motorba, majd a tisztított gázt visszavezetik a szívó oldalra...szintén szabályzott, meghatározott mértékben.

[Bunyek]

Előbb-utóbb (motor mechanikai állapotától függően) elfogyna az olajad, ha kiengeded a gázt, mivel olajgőzt tartalmaz.
Ezért jó a szűrő -ami sok egyéb márkánál van és mérik is az áteresztő képességét- mert leválasztja a kartergázban lévő olajat és visszavezeti a motorba, majd a tisztított gázt visszavezetik a szívó oldalra...szintén szabályzott, meghatározott mértékben.

mondj egy ilyen motort lécci!

[coboy]

Tényleg?
A gyárban nem hiszem, hogy azért szerelik be, hogy elromoljon a motor. Annak olcsóbb módját is találnák.

jó a meglátasod.semmit nem azért szerelnek bele,hogy tönkre tegye a motort.pl.hajtókar de ha eltört bizony elrontja a motort.

[Meg Győző]

mondj egy ilyen motort lécci!

Kezdődik..... 
Van ilyen, hidd el..... pl. a propelleres márkában is 

De ez egy mondeo fórum, itt nem beszélünk másról.   

[Styleair]

De ez egy mondeo fórum, itt nem beszélünk másról.   

És ez igaz a megoldásokra is! 

[Styleair]

Olvastam az új cikket a kartergáz leválasztóról a FAQ-ban.
Nagyon klassz. Örvendetes, hogy a tagok így járulnak hozzá a forumhoz.

Egy kérdés. Miért nem engedjük a kartergázt simán ki a kocsi alján egy csövön, mint régen a 127-es Polskin?

Azért kell a tartály, mert ha hirtelen megugrik a leválasztóban az olajszint, akkor tudod, hogy már vinni kell generálozni! 

[Bunyek]

Kezdődik..... 
Van ilyen, hidd el..... pl. a propelleres márkában is 

De ez egy mondeo fórum, itt nem beszélünk másról.   

Mi kezdődik??? 
nem tudok ilyenről...de érdekelne...te tudsz..oszd meg...ennyi.

[Lacika71]

Köszi!! még nem hívott a srác! valahogy reménykedem hogy nem ez lesz a probléma de inkább a legrosszabbra készülök! Sógorom kocsiját is most csinálta meg jól (őneki 2004es Passat-ja van és turbó-jának volt vákuum baja, pedig már pár szerelő egészturbót akart cserélni) De amúgy ha tényleg porlasztó baja van a kicsinek akkor azt hogy veszem észre tényleg? Most jobban azokat kérdezek akiknek már volt csere? Mennyi km-nél meg ilyesmi?

Hát a km nem mérvadó (az enyémben sem annyi van szerintem, amit az óra mutat). Nekem konkrétan ugrált az alapjáratom és gyorsításkor volt egy kis traktoros hang. Meg lett poharazva és kiderült, hogy az egyik porlasztó beadta a kulcsot. A poharazás (szaknyelven résolajveszteség mérés) sok mindent elárul a porlasztó állapotáról. Amikor go szűrőt cserélsz, akkor ha a szűrő aljában fémreszeléket látsz, akkor a szivattyú adta be vagy fogja rövid időn belül beadni a kulcsot. Az alapjárat, ha jól emlékszem olyan 790-810 között kell, hogy legyen normál esetben.

[Cs12]

Lassan kész lesz az autóm!

Szervízben ültem egy németből behozott ott chippelt változatban annyi hogy  az már face változat.
Mit mondjak tetszetős! Gondolkodom ha rendbe szedik a kicsikét kap egyet szülinapomra .
Nem tud vki megbízható chipest elérhető áron?

Bunyek...

[AndyA]

Tényleg?
A gyárban nem hiszem, hogy azért szerelik be, hogy elromoljon a motor. Annak olcsóbb módját is találnák.

Az EGR azért van, hogy a motor képes legyen teljesíteni az ilyen-olyan környezetvédelmi előírásokat...

AndyA

[László]

Azért kell a tartály, mert ha hirtelen megugrik a leválasztóban az olajszint, akkor tudod, hogy már vinni kell generálozni! 

Tisztelt Fórumtárs!
Ez is egy szempont, de én ezt legutoljára hagyom.
Tisztelettel László!

[djgin]

Sziasztok!

MKIII Mondeo 2.0 TDCi motornál tervezem a hosszbordás szíjak cseréjét (generátor + szervo). Kérdésem, hogy érdemes-e/kell-e cserélni ilyenkor a görgőket/feszítőket is? Anyagi kérdés a dolog, mert a szíjak pár ezer Ft-ba kerülnek, viszont a feszítő mindkét eseteben 25e felett van. Az autóban 180e km van, évi 15-20-t megyek vele és szeretném még pár évig használni.

Előre is köszi a tanácsot!

[AndyA]

Sziasztok!

MKIII Mondeo 2.0 TDCi motornál tervezem a hosszbordás szíjak cseréjét (generátor + szervo). Kérdésem, hogy érdemes-e/kell-e cserélni ilyenkor a görgőket/feszítőket is? Anyagi kérdés a dolog, mert a szíjak pár ezer Ft-ba kerülnek, viszont a feszítő mindkét eseteben 25e felett van. Az autóban 180e km van, évi 15-20-t megyek vele és szeretném még pár évig használni.

Előre is köszi a tanácsot!

Ha nincs baja a feszítőnek meg a görgőknek, akkor miért kellene?

AndyA

[sosos]

Tisztelt Mondeo Guruk,
Kérem szíves véleményeteket és tanácsotokat az alábbiakról:

2005 ös Mondeo TDCI 2.0, 96ezer km, FMB motor kód, nincs hiba kód

Probléma:
Egy hete az auót 5-dik és 6 sebességben nem húz, alacsonyabb fokozatokban nem észrevhető, viszon nagyon füstöl.
Néha az autó gázadásra hezitál néha mintha hátulról megcsapnák és néha 4-ben 2-ezres fordulaton padló gázzal sem akar gyorsulni. 

Márka független szervizben nem találtak hibakódot, ford szervizben még nem voltam, illetve csak 3 hét múlva lenne időpont (Autofort KönyvesK krt)

Kérem szíves véleményeteket

[AndyA]

Tisztelt Mondeo Guruk,
Kérem szíves véleményeteket és tanácsotokat az alábbiakról:

2005 ös Mondeo TDCI 2.0, 96ezer km, FMB motor kód, nincs hiba kód

Probléma:
Egy hete az auót 5-dik és 6 sebességben nem húz, alacsonyabb fokozatokban nem észrevhető, viszon nagyon füstöl.
Néha az autó gázadásra hezitál néha mintha hátulról megcsapnák és néha 4-ben 2-ezres fordulaton padló gázzal sem akar gyorsulni. 

Márka független szervizben nem találtak hibakódot, ford szervizben még nem voltam, illetve csak 3 hét múlva lenne időpont (Autofort KönyvesK krt)

Kérem szíves véleményeteket

Pedig oda pont a legjobb helyre vinnéd Vikhez (Németh Viktor).

Turbocsöved nézd meg, ha valahol olajos, akkor ott alighanem kirepedt. Szökik a turbonyomás.

AndyA

[Jani001]

Tisztelt Mondeo Guruk,
Kérem szíves véleményeteket és tanácsotokat az alábbiakról:

2005 ös Mondeo TDCI 2.0, 96ezer km, FMB motor kód, nincs hiba kód

Probléma:
Egy hete az auót 5-dik és 6 sebességben nem húz, alacsonyabb fokozatokban nem észrevhető, viszon nagyon füstöl.
Néha az autó gázadásra hezitál néha mintha hátulról megcsapnák és néha 4-ben 2-ezres fordulaton padló gázzal sem akar gyorsulni. 

Márka független szervizben nem találtak hibakódot, ford szervizben még nem voltam, illetve csak 3 hét múlva lenne időpont (Autofort KönyvesK krt)
Nálam is ez volt, az EGR-től lefelémenő intercooler cső lyukadt ki, ezért nem dolgozik a turbó rendesen,és semmi hibakód nincs.Ideiglenesen szigszalaggal körbetekerheted, cserélni kell.Kb. 20 e egy ilyen cső.

Kérem szíves véleményeteket

[alf®]

Tisztelt Mondeo Guruk,
Kérem szíves véleményeteket és tanácsotokat az alábbiakról:

2005 ös Mondeo TDCI 2.0, 96ezer km, FMB motor kód, nincs hiba kód

Probléma:
Egy hete az auót 5-dik és 6 sebességben nem húz, alacsonyabb fokozatokban nem észrevhető, viszon nagyon füstöl.
Néha az autó gázadásra hezitál néha mintha hátulról megcsapnák és néha 4-ben 2-ezres fordulaton padló gázzal sem akar gyorsulni. 

Márka független szervizben nem találtak hibakódot, ford szervizben még nem voltam, illetve csak 3 hét múlva lenne időpont (Autofort KönyvesK krt)

Kérem szíves véleményeteket

keress olajos szakaszt a gumicsőrendszeren.valamelyik turbócsőved kilukadt.

[pietro6923]

Jo estét sziasztok! sterelő csak szerdára adott időpontot. holnap megnázem ezt az injektor befecskendező vezérlőt ahogy mondtátok, a kérdésem még csak annyi lenne ha a vákumos egr koszos, attól mehet e vész üzembe? és ezt a vákumost is ugyan ugy ledugozhatom?
köszi mindenkinek a segítséget