TDCi motorok

[Meg Győző]

izzítás volt nézve?

nem fog csikkanni 3. ban, ne is várd 

azért húz erre-arra mert futómű problémád van. vszínűleg az első lengőkar hátsó szilentjei kivannak.  jó futóművest kellene keresned.

+5 °C felett nem izzít induláskor.....ha valamiért gyengélkedik valamelyik henger, ráizzíthat miután elindult.....de ilyenkor már ugye valami bibi van, amiért be kell avatkoznia. 

[Dentcraft]

Futómű jó,minden sebességnél rezzenéstelenül teszi a dolgát,a jelenség csak kemény gázadásra van.

ha jó lenne, nem húzna erre-arra.  elmozdul a lengőkarod, és elmegy az összetartásod, azért csinálja ezt. Próbáld ki nagyobb fékezésnél, lehet akkor is fogja csinálni

[GiN]

létezik, hogy egy gagyi, de új főtengelyszíjtárcsa csak 10e km- bírna ki csörgés nélkül?

a zörgésből ítélve gondolom, hogy az lehet. De azon is méláztam, hogy a szabadonfutó csinálná ezt a hangot?
Azért gondolom a főt. tárcsát a hibásnak, mert csak alacsony fordulaton, nyomatékos gyorsulásnál hallatja magát.

Valamikor olvastam, hogy akinél a szabadonfutó véget ért, nem beállt, hanem elkezdett mindkét irányba szabadon futni és az illető emlegetett előtte valamilyen tünetet, de nem emlékszem mit.
Mit gondoltok?

[GiN]

még nagy erőfeszítést nem tettem, de a kezem egyébként sem fért be, hogy ellenőrizzem, mi lehet az azon a vezetőgörgőn?

[tpmportal]

még nagy erőfeszítést nem tettem, de a kezem egyébként sem fért be, hogy ellenőrizzem, mi lehet az azon a vezetőgörgőn?
[img width=800 height=495]http://gin.uw.hu/picture/gorgo.jpg[/img

Gumi a főtengely-szíjtárcsából?

[mk3sanyi]

ha jó lenne, nem húzna erre-arra.  elmozdul a lengőkarod, és elmegy az összetartásod, azért csinálja ezt. Próbáld ki nagyobb fékezésnél, lehet akkor is fogja csinálni

Ezt a jelenséget már megfejtettük,ez nem is kérdés volt,csak észrevétel.Egy ismerősöm új mk4-e ugyanezt csinálja,csak nem rossz a futóműve 6e Km után.

[GiN]

Gumi a főtengely-szíjtárcsából?

ha igen, akkor megmagyarázza zörgést is..

ekkora hulladék az AKRON?

[Mosy]

Sziasztok!
Egy kérdés aki benne van a computeres diagban!
van 4 felújított csucsom, van hozzá kód is, és gép is amivel feltanitjuk!
a neten olvastam pár helyen hogy a fordnál lendkerék felől számozzák az injektorokat, de volt olyan is aki azt irta hogy csak az 1,6 tdci-nél
Kekem ugye 2.0 TDCI 130le-m van,2002-es kérdésem hogy melyik oldalról számoljam őket?
Köszönöm!

[TISLER19]

Sziasztok!
Egy kérdés aki benne van a computeres diagban!
van 4 felújított csucsom, van hozzá kód is, és gép is amivel feltanitjuk!
a neten olvastam pár helyen hogy a fordnál lendkerék felől számozzák az injektorokat, de volt olyan is aki azt irta hogy csak az 1,6 tdci-nél
Kekem ugye 2.0 TDCI 130le-m van,2002-es kérdésem hogy melyik oldalról számoljam őket?
Köszönöm!

Váltó felöl.

[pietro6923]

Sziasztok. eljutottam végre diagra. a fordban p0251 et olvastak csak megin, így átmentem egy dizelszakihoz akinek valami Laser 2000 es komputere van. ő azt mondta hogy a pumpa stabil 2.5 valamin áll a csúcsok pedig mindegyik egyezik és 5.4 en áll, szerinte  csak valami kosz vagy csőrepedés okozhatja a gondot. szerintetek ez igaz lehet? jövö hét keddre kaptam indőpontot nála. de én már teljesen bizalmatlan vagyok ezekkel az olasz szerelőkkel. létezhet ez hogy valami kosz miatt pontosan 130 nál mindig vészüzembe menjen a kocsi?

[Meg Győző]

Sziasztok. eljutottam végre diagra. a fordban p0251 et olvastak csak megin, így átmentem egy dizelszakihoz akinek valami Laser 2000 es komputere van. ő azt mondta hogy a pumpa stabil 2.5 valamin áll a csúcsok pedig mindegyik egyezik és 5.4 en áll, szerinte  csak valami kosz vagy csőrepedés okozhatja a gondot. szerintetek ez igaz lehet? jövö hét keddre kaptam indőpontot nála. de én már teljesen bizalmatlan vagyok ezekkel az olasz szerelőkkel. létezhet ez hogy valami kosz miatt pontosan 130 nál mindig vészüzembe menjen a kocsi?

Nem tudni milyen autód van.
(Így látatlanban én a nyomás szabályzóra gondolok....)

[madar89]

Sziasztok. eljutottam végre diagra. a fordban p0251 et olvastak csak megin, így átmentem egy dizelszakihoz akinek valami Laser 2000 es komputere van. ő azt mondta hogy a pumpa stabil 2.5 valamin áll a csúcsok pedig mindegyik egyezik és 5.4 en áll, szerinte  csak valami kosz vagy csőrepedés okozhatja a gondot. szerintetek ez igaz lehet? jövö hét keddre kaptam indőpontot nála. de én már teljesen bizalmatlan vagyok ezekkel az olasz szerelőkkel. létezhet ez hogy valami kosz miatt pontosan 130 nál mindig vészüzembe menjen a kocsi?

üdv!
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91
itt nézd meg itt a 0251 hibakódról leírják hogy mit kell megnézni!
üdv Attila

[pietro6923]

A nyomásszabályzo már lett cserélve, az a szelep a pumpa előtt ugye? amugy a gép 2.0tdci 130 le 2002. 08. havi
Otthon egyszerűbb lenne, csak itt a kis *** szerelők szivatnak 3 hete cserélrék ezt a szelepet 400 euroért. amúgy azt mondták rá hogy koszos gázoljtol behalt, kicserélték és nem tisztították át a rendszert!!! itt ilyen szerelők vannak......

[Meg Győző]

A nyomásszabályzo már lett cserélve, az a szelep a pumpa előtt ugye? amugy a gép 2.0tdci 130 le 2002. 08. havi
Otthon egyszerűbb lenne, csak itt a kis *** szerelők szivatnak 3 hete cserélrék ezt a szelepet 400 euroért. amúgy azt mondták rá hogy koszos gázoljtol behalt, kicserélték és nem tisztították át a rendszert!!! itt ilyen szerelők vannak......

Hát ez felesleges volt így....

[pietro6923]

akkor kicserélik garanciába megint! amúgy nekem a koszos gázolaj is sántít mert csak svájban tankolok mindig ugyan azon a kúton, csunya lenne ha koszos gázolojuk lenne. tehát csak a kosz miatt nem mehet vészüzembe törvény szerin 130nál ötödikbe ha taposom neki??

[TISLER19]

Sziasztok. eljutottam végre diagra. a fordban p0251 et olvastak csak megin, így átmentem egy dizelszakihoz akinek valami Laser 2000 es komputere van. ő azt mondta hogy a pumpa stabil 2.5 valamin áll a csúcsok pedig mindegyik egyezik és 5.4 en áll, szerinte  csak valami kosz vagy csőrepedés okozhatja a gondot. szerintetek ez igaz lehet? jövö hét keddre kaptam indőpontot nála. de én már teljesen bizalmatlan vagyok ezekkel az olasz szerelőkkel. létezhet ez hogy valami kosz miatt pontosan 130 nál mindig vészüzembe menjen a kocsi?

Nekem az a furcsa,hogy ez a kocsid inkább a gyári diaggal komunikál jól mivel külön van a diesel vezérlő és motor vezérlő.gyári diaggal jobb a pumpát megnézni,nekem is ezzel nézték mivel a kocsim nekem is ilyen mint a tied.ha csőrepedés van akkor annak nyoma is van.Nézték neked a csúcsok körül nincs szivárgás?Nézd meg milyen állapotban van a gázolaj szürő?

[Meszike007]

Nekem volt cserélve a magas nyomású szivattyúm vezérlő szelepe, az csinált ilyet.
Meszi

Nekem az a furcsa,hogy ez a kocsid inkább a gyári diaggal komunikál jól mivel külön van a diesel vezérlő és motor vezérlő.gyári diaggal jobb a pumpát megnézni,nekem is ezzel nézték mivel a kocsim nekem is ilyen mint a tied.ha csőrepedés van akkor annak nyoma is van.Nézték neked a csúcsok körül nincs szivárgás?Nézd meg milyen állapotban van a gázolaj szürő?

[TISLER19]

Nekem volt cserélve a magas nyomású szivattyúm vezérlő szelepe, az csinált ilyet.
Meszi

csak olvass vissza ezt azért írtam mert már kicserélték neki a szelepet és a hiba ugyan az.

[T0aD]

Sziasztok kellene egy kis segítség.

Ezt az autót néztem ( nem a mondi helyett). Szerintetek? Milyenek ezek az 1.6 TDCI-k? mennyit ehetnek városban, vegyesen? Elég erős lehet a moci a kasznihoz? köszi srácok.

[NemTom]

Sziasztok kellene egy kis segítség.

Ezt az autót néztem ( nem a mondi helyett). Szerintetek? Milyenek ezek az 1.6 TDCI-k? mennyit ehetnek városban, vegyesen? Elég erős lehet a moci a kasznihoz? köszi srácok.

Hi,

A linkelés nem sikerült. Milyen kocsiról van szó?

[T0aD]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/c-max/ford_c-max_1.6_tdci_ghia_dpf_tempomat_digit_klima-6923557

FORD C-MAX 1.6 TDCi Ghia DPF TEMPOMAT DIGIT KLÍMA

[AndyA]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/c-max/ford_c-max_1.6_tdci_ghia_dpf_tempomat_digit_klima-6923557

FORD C-MAX 1.6 TDCi Ghia DPF TEMPOMAT DIGIT KLÍMA

Határeset. Próbáltam anno, amikor még 1.8 benzines Picassom volt, és nem nyűgözött le a menetteljesítmény. Ha valaki nem nagyon ugrálós, azért jó lehet, a fogyasztása meg cserébe elég jónak mondható.

AndyA

[Meg Győző]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/c-max/ford_c-max_1.6_tdci_ghia_dpf_tempomat_digit_klima-6923557

FORD C-MAX 1.6 TDCi Ghia DPF TEMPOMAT DIGIT KLÍMA

Ha rám hallgatsz, elfelejted az 1.6-ot..... 2.0, de minimum 1.8

[henki]

2004.09 havi 2.2 TDCI gyujtja a motordiagnosztika lámpát EGR szelep dugózása után???

[HZsolt92]

2004.09 havi 2.2 TDCI gyujtja a motordiagnosztika lámpát EGR szelep dugózása után???

ha eu4, akkor igen

[Viló]

Sziasztok!

Húgomék MKIII mondija furcsa hangot ad ki.
Amikor tölt a turbó akkor valahol fals levegőt szív.
A teljesítményben nem érzékelhető romlás.
Ez valami típushiba lehet? Hol érdemes keresni a hibát?

[TISLER19]

Sziasztok!

Húgomék MKIII mondija furcsa hangot ad ki.
Amikor tölt a turbó akkor valahol fals levegőt szív.
A teljesítményben nem érzékelhető romlás.
Ez valami típushiba lehet? Hol érdemes keresni a hibát?

Át kellene nézni,hogy nincs-e repedt turbo cső.Ahol látsz olaj párát ott keresd a hibát meg nyomkod meg a csöveket,látsz -e rajta repedést,de alapossan nézd át.

[henki]

ha eu4, akkor igen

nem ez EU3 as sima vákuumost turbós még...ezért csodálkozok énis mert ugytudtam h csak a 4esek rinyálnak érte. nemrég hoztam németből most rendszámoztam egr dugó óta kb 200km-t mentem és egyik inditás után nem aludt el a MIL lámpa. meghajtottam kicsit tök jó minden nem tilt meg semmi rendellenesség de nem aludt el...

[Lacika71]

nem ez EU3 as sima vákuumost turbós még...ezért csodálkozok énis mert ugytudtam h csak a 4esek rinyálnak érte. nemrég hoztam németből most rendszámoztam egr dugó óta kb 200km-t mentem és egyik inditás után nem aludt el a MIL lámpa. meghajtottam kicsit tök jó minden nem tilt meg semmi rendellenesség de nem aludt el...

Az nem is fog elaludni csak egy idő után, amikor már nem jelentkezik a hiba. Egy hibakód olvasás sokat elárul.

[Styleair]

nem ez EU3 as sima vákuumost turbós még...ezért csodálkozok énis mert ugytudtam h csak a 4esek rinyálnak érte. nemrég hoztam németből most rendszámoztam egr dugó óta kb 200km-t mentem és egyik inditás után nem aludt el a MIL lámpa. meghajtottam kicsit tök jó minden nem tilt meg semmi rendellenesség de nem aludt el...

Merre laksz? Adatlapodból, nem derül ki.

[henki]

Pápa

[henki]

egyébként szoftveres EGR szelep kikapcsolás lehetséges ennél a tipusnál?

[Styleair]

egyébként szoftveres EGR szelep kikapcsolás lehetséges ennél a tipusnál?

Eddig nem tudunk róla (illetve horror áron láttam már, annyit nem ér). ELM327+Androidos mobil+Torque sw-el szoktam törölni.

[henki]

Eddig nem tudunk róla (illetve horror áron láttam már, annyit nem ér). ELM327+Androidos mobil+Torque sw-el szoktam törölni.

na ezekhez a mobilos meg szoftveres dolgokzhoz nem értek. inkább a műszaki részletekhez elvileg van itt egy villamosságis srác akinek talán olvassa a gépe. felhivom majd h olvasson rá de sztem egr hibát jelez. a dugótol függetlenül is megállhatot maga a szelep igazándibol, annak a mozgását meg elvileg diaggal is meg lehet nézni. még jó h amennyire lehet azt is kitakaritottam a szivósorral együtt

[FrancoNero]

Ha indítás után abban a pillanatban ahogy jár a motor 2-3másodpercig nyikorog a generátor szíj és a belső fényeken is úgy látszik, hogy nincs töltés és csak a 2-3másodperces nyikorgás abbamaradása után villannak fel rendes fényükben a dolgok akkor mi van?

Mióta kicserélték a főtengely tárcsát azóta hallom néha meg meg nyikkanni, de ilyet még sosem csinált!

[Doby]

Ha indítás után abban a pillanatban ahogy jár a motor 2-3másodpercig nyikorog a generátor szíj és a belső fényeken is úgy látszik, hogy nincs töltés és csak a 2-3másodperces nyikorgás abbamaradása után villannak fel rendes fényükben a dolgok akkor mi van?

Mióta kicserélték a főtengely tárcsát azóta hallom néha meg meg nyikkanni, de ilyet még sosem csinált!

Faxa. Hasonló bajom van nekem is, épp most írtam az általános kérdések topic-ba....

[Lacika71]

Ha indítás után abban a pillanatban ahogy jár a motor 2-3másodpercig nyikorog a generátor szíj és a belső fényeken is úgy látszik, hogy nincs töltés és csak a 2-3másodperces nyikorgás abbamaradása után villannak fel rendes fényükben a dolgok akkor mi van?

Mióta kicserélték a főtengely tárcsát azóta hallom néha meg meg nyikkanni, de ilyet még sosem csinált!

Ha ez van, akkor én a generátorra tippelnék.

[henki]

kiolvastattam hááát ki gondolta volna : kipufogógáz visszavezetés elégtelen...most már csak azt azt magyarázza meg nekem valaki hogy az anyjába tudja ezt érzékelni amikor a szivósorba nincs semmi ézékelő és az EGR re is egy sima vákumcső megy rá semmi elektromos csati. a vákumszelepre ami vezérli oda megy két vezeték esetleg ez lehet de akkormeg a maga aszelep van meghülyülve nem a dugó a a baja. mondjuk a szelepet is kitakaritottam a szivósorral együtt lehet azt nem kellett volna. mind1 igazábol nem is érdekel csak idegesit a sárga lámpa max ha járok a műszarfal környékén kiveszem az izzót 

[alf®]

kiolvastattam hááát ki gondolta volna : kipufogógáz visszavezetés elégtelen...most már csak azt azt magyarázza meg nekem valaki hogy az anyjába tudja ezt érzékelni amikor a szivósorba nincs semmi ézékelő és az EGR re is egy sima vákumcső megy rá semmi elektromos csati. a vákumszelepre ami vezérli oda megy két vezeték esetleg ez lehet de akkormeg a maga aszelep van meghülyülve nem a dugó a a baja. mondjuk a szelepet is kitakaritottam a szivósorral együtt lehet azt nem kellett volna. mind1 igazábol nem is érdekel csak idegesit a sárga lámpa max ha járok a műszarfal környékén kiveszem az izzót  

hogyne lenne érzékelő??Ott van a MAP.Hőfokot és nyomásváltozást érzékel.Pont mindkettő megtörténik az egr szelep működésével.EU4 szoftveresen tudja ezeket az összefüggéseket.ezért van hibakód a dugónál.illetve a 2.2nél is megvannak ezek az összefüggések.

[HZsolt92]

hogyne lenne érzékelő??Ott van a MAP.Hőfokot és nyomásváltozást érzékel.Pont mindkettő megtörténik az egr szelep működésével.EU4 szoftveresen tudja ezeket az összefüggéseket.ezért van hibakód a dugónál.illetve a 2.2nél is megvannak ezek az összefüggések.

map a cooler után van, az egr rávezetés meg kb 1m-rel utána. az azt nem fogja onnan érzékelni

[henki]

map a cooler után van, az egr rávezetés meg kb 1m-rel utána. az azt nem fogja onnan érzékelni

hát szerintem sem. max a nyomásváltozást esteleg...szerintem csakis a vákumszelep ami működteti az EGR-t az tudja érzékelni ha nem tökéletesen működik. de hogy hogyan azt elképzelni sem tudom...

[HZsolt92]

hát szerintem sem. szerintem csakis a vákumszelep ami működteti az EGR-t az tudja érzékelni ha nem tökéletesen működik. de hogy hogyan azt elképzelni sem tudom...

a vákumszelep, ha nem zárod el róla a vákumot, ha le is van dugózva, tuti nem tud róla ilyet visszaadni. szerintem a maf képes ezt kimutatni, mégpedig úgy, hogy tudja, hogy milyen légtömeget kell beszívnia x fordulaton y gázpedálállásnál. a maradék meg az egr-ből megy be. ha az le van dugózva, akkor viszont az összes a maf-on keresztül megy be, így érzékeli a "csalást", mintha tönkre ment volna az egr szelep

[henki]

érdekes dolog ez nemmintha foglalkoznék a sárga lámpával mert minden hibátlan, megy is mint az őrült, csak mivel érdekel a téma mondom körbejárom a kérdést...majd kiváncsi vagyok mennyi km mulva gyullad ki megint a lámpa

[alf®]

map a cooler után van, az egr rávezetés meg kb 1m-rel utána. az azt nem fogja onnan érzékelni

Már hogyne tenné?!!!

Érzékeli a nyomásváltozást!sőt a levegőmennyiség is megváltozik,így még a MAF is érzi az egr működését.
Kivéve a hőmérséklet változást

[HZsolt92]

Már hogyne tenné?!!!

Érzékeli a nyomásváltozást!sőt a levegőmennyiség is megváltozik,így még a MAF is érzi az egr működését.
Kivéve a hőmérséklet változást

1m-ről, úgy, hogy a másik irányba áramlik a levegő??

[alf®]

1m-ről, úgy, hogy a másik irányba áramlik a levegő??

nem értem miért kérdezel butaságokat....

Másik irányban áramlik,na de mennyi?Na ezt méri.mert amikor kinyit az egr,sokkal kevesebb levegő kell a mocinak,aminek a mennyiségét méri a MAF!
Ha az összefüggésben valamelyik tényező nincs meg,már dobja is a sárga lámpát.
tehát a map és a maf is szerepet játszik a sárga lámpa gyujtásban az eu4nél.

[HZsolt92]

nem értem miért kérdezel butaságokat....

Másik irányban áramlik,na de mennyi?Na ezt méri.mert amikor kinyit az egr,sokkal kevesebb levegő kell a mocinak,aminek a mennyiségét méri a MAF!
Ha az összefüggésben valamelyik tényező nincs meg,már dobja is a sárga lámpát.
tehát a map és a maf is szerepet játszik a sárga lámpa gyujtásban az eu4nél.

a cooler felöl ömlik a levegő a motorba. gondolod, akkor visszafele menne az egr-től arrafele?? kétlem

[alf®]

a cooler felöl ömlik a levegő a motorba. gondolod, akkor visszafele menne az egr-től arrafele?? kétlem

grrrr....

Egr nélküli üzemben szállít 2köbméter/min levegőt a turbó a megfelelő nyomáshoz.

Kinyit az egr!

Mit csinál a maf?Leszabályozza a levegőpmennyiséget,csökkenti a turbónyomást-tehát a levegő mennyiségét a kellő szintre.Legyen ez 1,6köbméter/min

Ezt az algoritmust betanulja,és ha dugózva van az egr,sokallni fogja a levegő mennyiségét,és kiáll hibára.Tsekk endzsin!

ennyi.

[HZsolt92]

grrrr....

Egr nélküli üzemben szállít 2köbméter/min levegőt a turbó a megfelelő nyomáshoz.

Kinyit az egr!

Mit csinál a maf?Leszabályozza a levegőpmennyiséget,csökkenti a turbónyomást-tehát a levegő mennyiségét a kellő szintre.Legyen ez 1,6köbméter/min

Ezt az algoritmust betanulja,és ha dugózva van az egr,sokallni fogja a levegő mennyiségét,és kiáll hibára.Tsekk endzsin!

ennyi.

ezt írtam én is, de ehez semmi köze a hőfokhoz, amit eddig írtál

[alf®]

ezt írtam én is, de ehez semmi köze a hőfokhoz, amit eddig írtál

grrrr!!!!
itt mit írtam?

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg788290#msg788290


hozzáteszem a hőmérséklete is változik a levegőmennyiség változásával.....