TDCi motorok

[kismio]

az üzemanyag rendszert hol tudom légteleníteni?

[Lacika71]

Hát...Mondeo csak 2.0 felett van dízelben,a többi az Aból Bbe autó  

Az az egy darab se magyar,hanem kintről behozott...

Hát pedig van Magyarországon a ford-nál is zsír újan.

http://www.ford.hu/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Mondeo_arlista.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214464388904&blobkey=id

[Nika91127]

Hát pedig van Magyarországon a ford-nál is zsír újan.

http://www.ford.hu/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22Mondeo_arlista.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214464388904&blobkey=id

Tudom,hogy van,de nem nagyon vették,ahogyan nézem a használt piacot.

[AndyA]

Hello Mindenki,

Mondeo vásárlás előtt állok és az érdekelne , hogy a TDCi motorok közül melyik lenne a legjobb választás. Zömében autópályás utazás lenne ... a piac tele van az 1.6 TDCi-vel de delek tőle , hogy az egy picit gyenge lenne...valakinek valami tapasztalat ? Előre is köszi.

Milyen kasztnihoz? Fókában elmegy, Mondeot meg nem szerelték ezzel a 3-as szériában.

AndyA

[AndyA]

Most linkeltem be egyet

Nem értetted meg a finom poént...

AndyA

[korponisz]

Sziasztok!

Srácok, ígértem, hogy beszámolok róla mi történt a 2337-es hibámmal..
Ott tartok, hogy kértem időpontot, hogy gyári diagra tegyék és közölték velem, hogy 22.500 Ft lesz és legalább 1 órát vesz igénybe.. Mire én, hogy ez eddig kb 10 percet vett igénybe és 2500-FT-ot fizettem érte..
Ti mit gondoltok? Ennyi egy programozás máshol is? vagy csak engem akarnak hülyének nézni?
Kecskeméti szervízt hívtam, Ford Hovány, de a Szolnoki üzletüket adták meg, ők közölték ezt a jó hírt velem kinyitottak 3 hónapja mint kiderült...

üdv.

[Feketegyöngy]

Szia vidd el más szerelőhöz is mert amikröl beszéltek árak ezzel az erővel vidd ford szalonba ott is megcsinálják ennyiért.amúgy egyszerre 4 porlasztó nem megy ki azokat is előbb feltetetném egy tesztre melyik *** melyik jó asszem 5-10 ezer darabja a fújatásnak egy próbát megér:)üdv Krisz

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Úgy néz ki, hogy tönkrementek a 2003 decemberi gyártású facelift-es MK3 TDCI mondeóm 85kw/110LE, kombi porlasztócsúcsai. A szerelő azt mondta, hogy kompletten cserélni kell a nagynyomású szivattyúval mind a négy porlasztócsúcsot, valamint a tankot is ki kell tisztítani. Viszont erre nagyon horror árat mondott. Tudnátok segíteni, hogy kb. hogy és mennyiből jönne ki? Nem szeretném, ha 10e km után újra kezdhetném, mert azt hallottam, nem mindegy, hogy a felújított is milyen eljárással készült.

A Cromax oldalán (https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140900000-porlaszto-es-karburator-reszei/140900251-befecskendezo-porlaszto/8295-porlaszto-diesel-ford-mondeo-2003-2007) háromféle, elég nagy szórású árakat találtam.

Bontottat nem szeretnék beszerelni, nem tudom, hogy az utángyártottak mennyivel rosszabbak, mert hol csak azt írják ki, hogy Delphi felújított, hol csak azt, hogy Delphi. A Cromax oldalán sem derült ki, hogy ezek vadonatújak-e...

Igazából 250e-t futott már az autó, nem tudom, mi várható még. Amit tudok, hogy a feszítőgörgők szintén javításra/cserére szorulnak majd, de láttam itt az oldalon, hogy szabadonfutóvá lehet tenni és akkor megszűnik a probléma a jövőre nézve

Szóval, ha tudtok segíteni árakkal, meg infókkal, esetleg egy megbízható szervizessel, akkor azt megköszönném. Nagyon meg kell javítanom mielőbb, mert csak ezen a kocsinkon van téli gumi és hát januárban már jön majd a hó... a munkámhoz meg kell a kocsi.

[madar89]

Sziasztok!

Srácok, ígértem, hogy beszámolok róla mi történt a 2337-es hibámmal..
Ott tartok, hogy kértem időpontot, hogy gyári diagra tegyék és közölték velem, hogy 22.500 Ft lesz és legalább 1 órát vesz igénybe.. Mire én, hogy ez eddig kb 10 percet vett igénybe és 2500-FT-ot fizettem érte..
Ti mit gondoltok? Ennyi egy programozás máshol is? vagy csak engem akarnak hülyének nézni?
Kecskeméti szervízt hívtam, Ford Hovány, de a Szolnoki üzletüket adták meg, ők közölték ezt a jó hírt velem kinyitottak 3 hónapja mint kiderült...

üdv.

nekem pápán a ford szervízben kb 20 percet játszott vele a gyerek és 5500 péééz!ezért vettem fordiagot!

[AndyA]

nekem pápán a ford szervízben kb 20 percet játszott vele a gyerek és 5500 péééz!ezért vettem fordiagot!

Tedd hozzá, hogy a Fordiag kb. 100 Euro.

De idővel behozza az árát, kétségtelen.

AndyA

[Paxtoll]

Sziasztok!

Srácok, ígértem, hogy beszámolok róla mi történt a 2337-es hibámmal..
Ott tartok, hogy kértem időpontot, hogy gyári diagra tegyék és közölték velem, hogy 22.500 Ft lesz és legalább 1 órát vesz igénybe.. Mire én, hogy ez eddig kb 10 percet vett igénybe és 2500-FT-ot fizettem érte..
Ti mit gondoltok? Ennyi egy programozás máshol is? vagy csak engem akarnak hülyének nézni?
Kecskeméti szervízt hívtam, Ford Hovány, de a Szolnoki üzletüket adták meg, ők közölték ezt a jó hírt velem kinyitottak 3 hónapja mint kiderült...

üdv.

Valami nem stimmel. Nekem Győrben 14.800ft volt úgy a diagnosztika, hogy kicserélték a gázolajszűrőt is újra. Igaz semmi eredményt nem hozott a ForTop-os diag, el kellett vinnem máshová mert 1 hét alatt nem tudtak hibakódot találni. A szerelőm pedig diagnosztikát csinált majd kiszerelte a hibás alkatrészeket(szivattyú és porlasztók), kitakarították az üza rendszert tank le-fel, résolaj csövek és nyomó csövek, vissza az új alkatrészeket, új gázolaj szűrő és 15-20 liter gázolaj, és így volt 33.800.

Üdv

[alf®]

az üzemanyag rendszert hol tudom légteleníteni?

tdci-t nem kell legteleniteni.a fals levegőt kell megszüntetni amit beszippant.resolajvisszavezetesnel,szuronel,csatiknal.

[madar89]

Tedd hozzá, hogy a Fordiag kb. 100 Euro.

De idővel behozza az árát, kétségtelen.

AndyA

egyértelmű visszahozza nekem már most megérte!igaz 33e ért vettem Meszike007 fórumtárstól de már régen most 36 körül van!

[korponisz]

Köszi a segítséget, már ott tartok én is, hogy inkább veszek egy diagot én is, nem érdekel ha 200 euro is, csak tudjam vele az injektorokat programozni!

Azért mindenesetre elindulok most hozzájuk és megmondom nekik, hogy ha ilyen kedvesek, akkor majd itt a fórumon "jóhírüket" viszem

Ha valaki tud segíteni tényleg érdekelne diagnosztika!

köszi

[alf®]

Köszi a segítséget, már ott tartok én is, hogy inkább veszek egy diagot én is, nem érdekel ha 200 euro is, csak tudjam vele az injektorokat programozni!

Azért mindenesetre elindulok most hozzájuk és megmondom nekik, hogy ha ilyen kedvesek, akkor majd itt a fórumon "jóhírüket" viszem

Ha valaki tud segíteni tényleg érdekelne diagnosztika!

köszi

elm327. kb 2-4e ft.+ forscan.

[TISLER19]

Sziasztok!

Srácok, ígértem, hogy beszámolok róla mi történt a 2337-es hibámmal..
Ott tartok, hogy kértem időpontot, hogy gyári diagra tegyék és közölték velem, hogy 22.500 Ft lesz és legalább 1 órát vesz igénybe.. Mire én, hogy ez eddig kb 10 percet vett igénybe és 2500-FT-ot fizettem érte..
Ti mit gondoltok? Ennyi egy programozás máshol is? vagy csak engem akarnak hülyének nézni?
Kecskeméti szervízt hívtam, Ford Hovány, de a Szolnoki üzletüket adták meg, ők közölték ezt a jó hírt velem kinyitottak 3 hónapja mint kiderült...

üdv.

Ha egy óra akkor is max 9000 forint.Pécsen gyári diag volt nekem fél óra 5 e ft.Nem kell hozzá 1 óra és mindent átnéznek rajta

[Zsolteey]

Köszi a segítséget, már ott tartok én is, hogy inkább veszek egy diagot én is, nem érdekel ha 200 euro is, csak tudjam vele az injektorokat programozni!

Azért mindenesetre elindulok most hozzájuk és megmondom nekik, hogy ha ilyen kedvesek, akkor majd itt a fórumon "jóhírüket" viszem

Ha valaki tud segíteni tényleg érdekelne diagnosztika!

köszi

Ebay-ről pár napja rendeltem USB-s ELM327 v1.5-t 2000 ft-ért.

[alf®]

Köszi a segítséget, már ott tartok én is, hogy inkább veszek egy diagot én is, nem érdekel ha 200 euro is, csak tudjam vele az injektorokat programozni!

Azért mindenesetre elindulok most hozzájuk és megmondom nekik, hogy ha ilyen kedvesek, akkor majd itt a fórumon "jóhírüket" viszem

Ha valaki tud segíteni tényleg érdekelne diagnosztika!

köszi

azért te nem csak a diagért fizetsz annyit,hanem a csúcsok programozásáért.Az teljesen más tarifát számít.
Vik általában 10ért progizza a csúcsokat.Itt meg plusz egy óra díja.Kb pont ennyi....

[nyulbela]

Üdvözlök mindenkit újként az oldalon.


2002-es Tdci mondeot hajtok immár 8 éve.Két héttel ezelőtt hazafelé jövet az autó bedobta a malacfarkat erőtlen lett illetve füstölt rendesen.Mérgemben rá sem néztem egy hétig de azért a csőrömet cseszegette a dolog így beültem , hogy elindítom. A malacfarok csak villogott az autó meg nem indult illetve csak nagyon hosszú próbálkozás után mintha levegős lett volna.Az elindulás után is füstölt rendesen az izzításjelző pedig csak vidáman villogott.Motorburkolatot levettem a jobbszélső porlasztó résolajcsövénél gázolajfolyás volt a gumigyűrűt kicseréltem hátha ott levegősödött le de sajnos nem mert másnap szintén csak hasonló erőltetések után indult.Kérdésem lehet e a lelevegősödés miatt a hibajel illetve hol és hogyan tudom kinyomozni a tőmítetlenséget ahol falsot szívhat illetve ha tudnátok Pápa környékén valakit ajánlani aki diagot tudna készíteni illetve egy SZERELŐT is.A ford szervíz az még viccnek is gyenge(főleg mióta renault).Köszönöm a türelmet és az esetleges segítséget előre is.

[Ervin]

Üdvözlök mindenkit újként az oldalon.


2002-es Tdci mondeot hajtok immár 8 éve.Két héttel ezelőtt hazafelé jövet az autó bedobta a malacfarkat erőtlen lett illetve füstölt rendesen.Mérgemben rá sem néztem egy hétig de azért a csőrömet cseszegette a dolog így beültem , hogy elindítom. A malacfarok csak villogott az autó meg nem indult illetve csak nagyon hosszú próbálkozás után mintha levegős lett volna.Az elindulás után is füstölt rendesen az izzításjelző pedig csak vidáman villogott.Motorburkolatot levettem a jobbszélső porlasztó résolajcsövénél gázolajfolyás volt a gumigyűrűt kicseréltem hátha ott levegősödött le de sajnos nem mert másnap szintén csak hasonló erőltetések után indult.Kérdésem lehet e a lelevegősödés miatt a hibajel illetve hol és hogyan tudom kinyomozni a tőmítetlenséget ahol falsot szívhat illetve ha tudnátok Pápa környékén valakit ajánlani aki diagot tudna készíteni illetve egy SZERELŐT is.A ford szervíz az még viccnek is gyenge(főleg mióta renault).Köszönöm a türelmet és az esetleges segítséget előre is.

Programoztasd újra a csúcsokat, nem levegős.

[Mikorka Kálmán]

azért te nem csak a diagért fizetsz annyit,hanem a csúcsok programozásáért.Az teljesen más tarifát számít.
Vik általában 10ért progizza a csúcsokat.Itt meg plusz egy óra díja.Kb pont ennyi....

Ez a csúcsprogizás azt takarja, hogy beírja a pcsúcsok számait?

[Ervin]

Ez a csúcsprogizás azt takarja, hogy beírja a pcsúcsok számait?

igen kb 10 perc

[Bunyek]

igen kb 10 perc

Ervin!

Amit vettél a cseh gyerektől viszi a TDDI-t? Adagolóhoz hozzá tud szólni valamilyen szinten?

[nyulbela]

Programoztasd újra a csúcsokat, nem levegős.

Köszi!
Ilyen egyszerű lenne csak a probléma? Semmi százezres cserebere?

[alf®]

Köszi!
Ilyen egyszerű lenne csak a probléma? Semmi százezres cserebere?

azért nem árt a fals levegő bejutásának a megszüntetése mindenek előtt.

[vomdeutsch]

Üdvözlök mindenkit újként az oldalon.


2002-es Tdci mondeot hajtok immár 8 éve.Két héttel ezelőtt hazafelé jövet az autó bedobta a malacfarkat erőtlen lett illetve füstölt rendesen.Mérgemben rá sem néztem egy hétig de azért a csőrömet cseszegette a dolog így beültem , hogy elindítom. A malacfarok csak villogott az autó meg nem indult illetve csak nagyon hosszú próbálkozás után mintha levegős lett volna.Az elindulás után is füstölt rendesen az izzításjelző pedig csak vidáman villogott.Motorburkolatot levettem a jobbszélső porlasztó résolajcsövénél gázolajfolyás volt a gumigyűrűt kicseréltem hátha ott levegősödött le de sajnos nem mert másnap szintén csak hasonló erőltetések után indult.Kérdésem lehet e a lelevegősödés miatt a hibajel illetve hol és hogyan tudom kinyomozni a tőmítetlenséget ahol falsot szívhat illetve ha tudnátok Pápa környékén valakit ajánlani aki diagot tudna készíteni illetve egy SZERELŐT is.A ford szervíz az még viccnek is gyenge(főleg mióta renault).Köszönöm a türelmet és az esetleges segítséget előre is.

...esetleg turbócsövek átvizsgálása..

[alf®]

Ez a csúcsprogizás azt takarja, hogy beírja a pcsúcsok számait?

persze.de kb egy tempomat bekapcsolása sem több,és ugyan ennyibe kerül,ha a hardvert már kiépítetted.

[Ervin]

Ervin!

Amit vettél a cseh gyerektől viszi a TDDI-t? Adagolóhoz hozzá tud szólni valamilyen szinten?

Igen viszi, de azt nem tudom, hogy az adagolóval bír-e, mert annyira nem mélyedtem bele (nem kellett). Főleg TDCi-ken használom.

[Bunyek]

Igen viszi, de azt nem tudom, hogy az adagolóval bír-e, mert annyira nem mélyedtem bele (nem kellett). Főleg TDCi-ken használom.

köszi..

[Ervin]

Köszi!
Ilyen egyszerű lenne csak a probléma? Semmi százezres cserebere?

Az nem biztos, cserélj go.szűrőt, nézd meg van-e fémreszelék, vagy mérj résolajveszteséget, de legbiztosabb, ha kiveszed a csúcsokat és bevizsgáltatod.
De elsőnek hibakód olvasás, meg szerintem csúcsprogramozás...

[joccee]

Sziasztok!!
2002-es tdci mondeom van és ujabban bedobja a motorhibakódot(villog az iizitásjelző!!)Általában akkor ha hirtelen adok neki gázt vagy ha olyan 3000-er körül van a fordulatszám!Ha kidobja a motorhibakódot olyankor leszoktam állitani újra inditok pöcre indul és a motorhibakódnak nyoma sincs!!!És ami még furcsa az hogy ha meleg van akkor sűrűbben csinálja hídegbe sokkal ritkábban!!!Porlasztócsúcsok jók nincs résolajveszteség,tank tiszta nem koszos,egr ledugozva!Hibakód amit kiolvastunk belőle az a P0251 illetve P1211!Van valakinek valami ötlete mi baja lehet

[alf®]

Sziasztok!!
2002-es tdci mondeom van és ujabban bedobja a motorhibakódot(villog az iizitásjelző!!)Általában akkor ha hirtelen adok neki gázt vagy ha olyan 3000-er körül van a fordulatszám!Ha kidobja a motorhibakódot olyankor leszoktam állitani újra inditok pöcre indul és a motorhibakódnak nyoma sincs!!!És ami még furcsa az hogy ha meleg van akkor sűrűbben csinálja hídegbe sokkal ritkábban!!!Porlasztócsúcsok jók nincs résolajveszteség,tank tiszta nem koszos,egr ledugozva!Hibakód amit kiolvastunk belőle az a P0251 illetve P1211!Van valakinek valami ötlete mi baja lehet

P0251 hibakeresésből:
Faulty fuel injection pump - high-pressure part or inlet metering valve (IMV):
• Carry out a guided fuel pressure test diagnosis.
(symptom "No engine start" or "Poor driveability").
CAUTION: Do not crank the engine for more than 5 seconds. The fuel injection pump will be
damaged with long or repeated cranking and no transfer pressure.
• Check the fuel pressure (with the ignition ON, engine OFF) (it should fluctuate between 4 and
10 bar maximum). If a default fuel pressure of 2000 bar is displayed then there is an electrical
fault on the fuel pressure sensor (connector, wiring etc.).
• Check the fuel pressure at the moment the engine starts (target value = 300 bar ± 50 bar).
• Check the fuel pressure at idling (target value = 250 bar ± 40 bar).

[TISLER19]

Sziasztok!!
2002-es tdci mondeom van és ujabban bedobja a motorhibakódot(villog az iizitásjelző!!)Általában akkor ha hirtelen adok neki gázt vagy ha olyan 3000-er körül van a fordulatszám!Ha kidobja a motorhibakódot olyankor leszoktam állitani újra inditok pöcre indul és a motorhibakódnak nyoma sincs!!!És ami még furcsa az hogy ha meleg van akkor sűrűbben csinálja hídegbe sokkal ritkábban!!!Porlasztócsúcsok jók nincs résolajveszteség,tank tiszta nem koszos,egr ledugozva!Hibakód amit kiolvastunk belőle az a P0251 illetve P1211!Van valakinek valami ötlete mi baja lehet

Ha a csúcsok szerinted jók akkor nézzétek meg a szivattyút illetve a nyomásszabályzó szelepet jó-e.A gázolajszürőt vedd le és keress benne fémreszeléket.Ha nincs akkor jó.Meg nézd meg nincs-e valahol szivárgás csúcsoknál.Már pedig valahol elmegy a nyomás mert terheléskor nem tartja valami.Ez lehet csúcs szivattyú.

[joccee]

Ha a csúcsok szerinted jók akkor nézzétek meg a szivattyút illetve a nyomásszabályzó szelepet jó-e.A gázolajszürőt vedd le és keress benne fémreszeléket.Ha nincs akkor jó.Meg nézd meg nincs-e valahol szivárgás csúcsoknál.Már pedig valahol elmegy a nyomás mert terheléskor nem tartja valami.Ez lehet csúcs szivattyú.

Gázolajszürőt is kicseréltem!!!A csúcsok ki lettek szedve be lettek vizsgálv és jók!!

[TISLER19]

Gázolajszürőt is kicseréltem!!!

És megnézted akkor volt-e benne fémreszelék.Ezt úgy tudod megnézni,hogy kiperemezed a szürő tetejét,kihúzod a belsejét és mágnest teszel az aljára és ha összejön a fém az alján akkor gond van.Ezért kell megnézni mert ilyenkor rossz a szivattyú és a csúcsokat is ez tönkre vágja

[kismio]

Ha egy óra akkor is max 9000 forint.Pécsen gyári diag volt nekem fél óra 5 e ft.Nem kell hozzá 1 óra és mindent átnéznek rajta

Pécsen hol?

[joccee]

És megnézted akkor volt-e benne fémreszelék.Ezt úgy tudod megnézni,hogy kiperemezed a szürő tetejét,kihúzod a belsejét és mágnest teszel az aljára és ha összejön a fém az alján akkor gond van.Ezért kell megnézni mert ilyenkor rossz a szivattyú és a csúcsokat is ez tönkre vágja

Igen ez is megvolt és nem volt benne fémreszelék!!A tankkal eggyütt vettük le és mind a kettő makulátlan tiszta volt!!

[TISLER19]

Pécsen hol?

FX-ben voltam és mindent átnéztek.

[TISLER19]

Igen ez is megvolt és nem volt benne fémreszelék!!A tankkal eggyütt vettük le és mind a kettő makulátlan tiszta volt!!

EGR szelep dugózva van???Még az is okoz galibát

[joccee]

EGR szelep dugózva van???Még az is okoz galibát

3 éve le van dugózva!!

[alf®]

3 éve le van dugózva!!

P0251 (Fuel metering valve (IMV) control error)
Symptoms:
* Extremely poor engine performance - glow plug warning lamp flashes.
* Engine cuts out - glow plug warning lamp flashes.
* Engine will not start.
Cause:
* The fuel rail pressure demanded by the system cannot be achieved without the IMV opening
beyond the tolerance specified for that pressure.
• NOTE:The fault descriptions listed below should be worked through in order.
1. Restriction in the low-pressure fuel system, which could be caused by a blockage of a fuel line
or the fuel filter, or a damaged fuel line.
2. Air in the low-pressure system: Check using transparent hoses or remote feed the fuel injection
pump with a filtered proprietary fuel supply to eliminate the vehicle low-pressure fuel system
entirely. Leaking fuel lines or connections can cause air in fuel.
• NOTE:When using transparent hoses a small amount of air in the fuel system is normal due to a
permanent bleed hole in the fuel filter.
Recirculation of fuel will occur through the fuel filter until the temperature of the return fuel is over
40°C (hence any air in the system will re-circulate until the fuel is above 40°C and is being
returned to the fuel tank).
3. Faulty fuel injection pump, transfer pump part, or pressure control valve. Fuel injection pump
internal transfer pressure needs to be at least 6 bar to achieve high pressure chamber filling (to
generate the required fuel rail pressure). Check the following (if the engine does not start):
• Remote feed the fuel injection pump with a filtered, proprietary fuel supply.
If the engine will start when the fuel supply is pressurized or held above the fuel injection pump
intake (gravity fed), but will not start when the fuel supply is not pressurized or held below the fuel
injection pump intake then it is likely that there is a fault with the internal transfer pump (i.e. not
able to draw fuel).
4. Faulty fuel injection pump - high-pressure part or inlet metering valve (IMV):
• Carry out a guided fuel pressure test diagnosis.
(symptom "No engine start" or "Poor driveability").
CAUTION: Do not crank the engine for more than 5 seconds. The fuel injection pump will be
damaged with long or repeated cranking and no transfer pressure.
• Check the fuel pressure (with the ignition ON, engine OFF) (it should fluctuate between 4 and
10 bar maximum). If a default fuel pressure of 2000 bar is displayed then there is an electrical
fault on the fuel pressure sensor (connector, wiring etc.).
• Check the fuel pressure at the moment the engine starts (target value = 300 bar ± 50 bar).
• Check the fuel pressure at idling (target value = 250 bar ± 40 bar).
5. Injectors:
• Perform a return quantity test. If high return quantities are experienced, check a sample of fuel
from the FIP return for black metallic swarf . Go to the next step.
6. Swarf in the system:
• Despite improved materials it is possible there may be swarf in the system, without the fuel
injection pump being defective.

[TISLER19]

Igen ez is megvolt és nem volt benne fémreszelék!!A tankkal eggyütt vettük le és mind a kettő makulátlan tiszta volt!!

Akkor még egy kérdés,ez mikor volt időben ??csak azért mert a tönkremenetel a csúcsoknál,meg a szivattyúnál nálam ajele sem volt,hogy tönkre megy.A hét elején tuti volt aztán megyek Pestre és megáll az autópályán,aztán ujra indul és pár km után megint vész üzem aztán megint megállt.És így.A hiba jön hamar és gyorsan.

[alf®]

Gázolajszürőt is kicseréltem!!!A csúcsok ki lettek szedve be lettek vizsgálv és jók!!

egy vacak kábelszakadás is okozhatja!

                   P0251 = Befecskendező-szivattyú A, rotor/bütykös gyűrű - áramkör hibás müködése 
                   Hiba lehetséges oka: = Kábelköteg, befecskendező-szivattyú, motorvezérlő készülék

                   P1211 = Befecskendezőszelep szabályozási nyomása - túl nagy/kicsi nyomás
                   Hiba lehetséges oka: = Kábelköteg, befecskendezőszelep, motorvezérlő készülék

                   P1665 = Adagolószivattyú, szerelt - adatátvitel
                   Hiba lehetséges oka: = Kábelköteg, üzemanyag-adagoló szivattyú vezérlőkészülék, motorvezérlő készülék.

[joccee]

Akkor még egy kérdés,ez mikor volt időben ??csak azért mert a tönkremenetel a csúcsoknál,meg a szivattyúnál nálam ajele sem volt,hogy tönkre megy.A hét elején tuti volt aztán megyek Pestre és megáll az autópályán,aztán ujra indul és pár km után megint vész üzem aztán megint megállt.És így.A hiba jön hamar és gyorsan.

Lassan már fél éve szenvedek ezzel,hogy kidobja a motorhibakódot majd  leállit újraindit és motorhibakód volt nincs!!!

[TISLER19]

Lassan már fél éve szenvedek ezzel,hogy kidobja a motorhibakódot majd  leállit újraindit és motorhibakód volt nincs!!!

Akkor még nézd meg a bal első doblemez mögött a csúcsok vezérlő dobozát.Ott lehet ahogy ALF is írta vezeték hiba,esetleg beázás.Ez a doboz ban van a vezérlő modul/ICU/ ami az injektorokat vezérli.

[joccee]

Akkor még nézd meg a bal első doblemez mögött a csúcsok vezérlő dobozát.Ott lehet ahogy ALF is írta vezeték hiba,esetleg beázás.Ez a doboz ban van a vezérlő modul/ICU/ ami az injektorokat vezérli.

Rendben köszönöm a segitséget megnézem!!!

[Feketegyöngy]

Sziasztok ma este beesett a kuplungom és nem emel ki most lett 6 napja kinyomó meg kettőstömegű cserélve mi lehet a baj a fiesztám akkor csinált ilyet mikor elszakadt a kuplung bovden de ez ha minden igaz akkor nem bovdenes úgyhogy légyszi segítsetek ötlet tipp?

[Relhist]

Sziasztok ma este beesett a kuplungom és nem emel ki most lett 6 napja kinyomó meg kettőstömegű cserélve mi lehet a baj a fiesztám akkor csinált ilyet mikor elszakadt a kuplung bovden de ez ha minden igaz akkor nem bovdenes úgyhogy légyszi segítsetek ötlet tipp?

Sz@rul rakták össze?
Lehet, hogy csak levegős.

[TISLER19]

Sziasztok ma este beesett a kuplungom és nem emel ki most lett 6 napja kinyomó meg kettőstömegű cserélve mi lehet a baj a fiesztám akkor csinált ilyet mikor elszakadt a kuplung bovden de ez ha minden igaz akkor nem bovdenes úgyhogy légyszi segítsetek ötlet tipp?

Vagy ujra légteleníteni kell vagy a kinyomó kuka lett.

[Latat]

XVI-ban van Vik.  Ő nagyon érti a dolgát és korrekt is.   

Nagyon szépen köszönöm a tanácsot! Küldök is neki üzit.

[Latat]

Szerintem Latat ide: http://mondeo.hu/index.php?topic=15753.msg847738;topicseen#msg847738 érdemes lenne benézned,mert épp egy olyan autóról lehet szó,mint a tied,és gondolom nem kérne érte fél milliót aki bontja a kocsit 

Köszi az ötletet, Vik-et megkeresem inkább. Fizetek kicsit többet egy biztos újért, vagy jól felujítottért, mint egy karambolos, 145e km-t futott autó felújított porlasztócsúcsaiért, amik lehet sérültek. A fórumban is írták, lehet a motor is sérült. Amúgy nekem 250e van benne és úgy kell porlasztócsúcsot cserélni. El nem tudom képzelni, hogy egy 145e km-es milyen használatban volt, ha ott is cserélni kellett. Elméletileg ugyebár a porlasztócsúcsok a fémreszeléktől mennek tönkre, ami a nagynyomásúból lerohad, a Ford szerint meg ugyebár "nem az alkatrész, hanem az üzemanyag a rossz". Nyugati behozott tört autónak tűnik L-es rendszámmal... Az meg nagyon zsákbamacska, mert kint ugyebár "jobb" az üzemanyag