TDCi motorok

[Zoleex]

Elgondolkoztam az EGR ledugózáson... Eggyetlen kérésem lenne valaki nemtud egy pontos méretet küldeni a dugóról ... furatok stb .. vagy esetleg egy rajzot .??  Mert akkor a cégnél kivágatnám plazmával . Előre is köszönöm ...

Rajz és a művelet....http://mondeo.hu/wiki/index.php/EGR_dug%C3%B3z%C3%A1s_Mk3_d%C3%ADzelmotorokon

[alf®]

estére tudok rajzot neked méretekkel az otthoni gépről....
[/quote

Azt előre is megköszönöm ...

egyel lentebb a rajzok....

[Mikorka Kálmán]

Zöld kártyán nem nagyon. Különben EGR-dugóval nem menne át az autó.

AndyA

Nox-ot nem mérnek, csak kormot, azaz dugóval jobban átmegy.

[FrancoNero]

azon is.4000

Mér kell azt olyan magas fordulaton csinálni azt nemért...

[Zoleex]

Mér kell azt olyan magas fordulaton csinálni azt nemért...

Jó helyre kell menni és nincs ilyen....

[Lafy17]

Rajz és a művelet....http://mondeo.hu/wiki/index.php/EGR_dug%C3%B3z%C3%A1s_Mk3_d%C3%ADzelmotorokon

Köszönöm  .... Rajta vagyok a témán ....

[Lafy17]

egyel lentebb a rajzok....

 Köszi

[Lafy17]

Ilyet vágathatnál nekem is kettőt, megfizetem  (persze csak ha olcsó  )

Szia ... természetesen vágatok neked is .... az a kettõ már nem oszt nem szoroz ..... Ne aggodj a havi fizudbol biztosan kifutja ;-) :-P :-)c.... Figyelj az ilyennel úgy vagyok ha tudok segíteni akkor miért ne ..... ha megvannak a dugók akkor jelzem ... adsz egy címet ... én elküldöm te kifizeted  a póstát és boldog karácsonyt :-P  ;-)  Ha neked  így jó :-P

[siky]

Szia ... természetesen vágatok neked is .... az a kettõ már nem oszt nem szoroz ..... Ne aggodj a havi fizudbol biztosan kifutja ;-) :-P :-)c.... Figyelj az ilyennel úgy vagyok ha tudok segíteni akkor miért ne ..... ha megvannak a dugók akkor jelzem ... adsz egy címet ... én elküldöm te kifizeted  a póstát és boldog karácsonyt :-P  ;-)  Ha neked  így jó :-P

Természetesen jó, köszönöm szépen  Küldtem pü-t 

Ne aggodj a havi fizudbol biztosan kifutja ;-) :-P :-)

Biztos vagy benne? Én taxis vagyok 

[László]

azon is.4000

Tisztelt Fórumtárs!
Változnak az idők. A műszaki vizsgán már nem pörgetik szét a diesel gépeket. Én tavaly októberben vizsgáztattam, és a környezetvédelmi vizsgát a következőképp hajtották végre. A szenzor és az OBD csatlakozó elhelyezése után a vizsga biztos 5x egy más után közepes fordulaton kitartott kb 25-30 mp-ig. Majd a központi gép ebből az öt mért adatból képzett egy átlagot. Hogy valójában hogyan, és miként, mit mért, nem tudom de ez volt látható. A legfontosabb számomra az volt, hogy nem taposták szét a motort. A mérési módszert Szolnokon az NKH-nál alkalmazták. A korom tartalom a gépemnél meglepően alacsony volt, még szóvá is tették.
Tisztelettel László!

[Lafy17]

Természetesen jó, köszönöm szépen  Küldtem pü-t  :integet2:Biztos vagy benne? Én taxis vagyok 

 Akkor te duplán fizetsz .... .;-)  ...:-D

[FrancoNero]

Jó helyre kell menni és nincs ilyen....

jó helyre el se kell vinni az autót 

[Zsolteey]

jó helyre el se kell vinni az autót 

Matricát meg majd én ragasztom fel mi?! 

[László]

Hát igen. A korom senkit nem érdekel, viszont a NOX-ot mérik...

Tisztelt Fórumtárs!
Szerencsére még NOX-ot nem mérnek. Korom tartalmat azt inkább.
Tisztelettel László!

[Latat]

Bevizsgálás után egyértelmű, hogy sajnos motorfelújítás előtt állok. MK3, 2003-as évvégi facelift-es Úgy néz ki, hogy az egyik hengerrel van valami gond, de csak megbontás után lehet tudni, hogy pontosan mi.
Tudtok ajánlani céget, aki megbízható és tényleg jól meg is csinálja?
Én a neten két céget találtam igazán, akinek a honlapja alapján talán még el is merném oda vinni az autót, de nem ismerem őket, ha van javaslat, tapasztalat, szívesen fogadom.
Ők lennének azok:
http://fordszerviz.eu/motor-javitas-motordiagnosztika
http://fortunabt.hu/uzem-leiras.html

Azonkívül azt hallottam, hogy lehet kapni fűzött motorblokkot is, ha valaki fel tudna világosítani, hogy ez pontosan mit jelent, mert állítólag olcsóbb és jobb, mint egy motorfelújítás, azt megköszönném.

[HZsolt92]

Bevizsgálás után egyértelmű, hogy sajnos motorfelújítás előtt állok. MK3, 2003-as évvégi facelift-es Úgy néz ki, hogy az egyik hengerrel van valami gond, de csak megbontás után lehet tudni, hogy pontosan mi.
Tudtok ajánlani céget, aki megbízható és tényleg jól meg is csinálja?
Én a neten két céget találtam igazán, akinek a honlapja alapján talán még el is merném oda vinni az autót, de nem ismerem őket, ha van javaslat, tapasztalat, szívesen fogadom.
Ők lennének azok:
http://fordszerviz.eu/motor-javitas-motordiagnosztika
http://fortunabt.hu/uzem-leiras.html

Azonkívül azt hallottam, hogy lehet kapni fűzött motorblokkot is, ha valaki fel tudna világosítani, hogy ez pontosan mit jelent, mert állítólag olcsóbb és jobb, mint egy motorfelújítás, azt megköszönném.

az annyit jelent, hogy ugyan olyan motorkódú kell mint a tied és beszerelés után kell egy újra műszakiztatás, ahol bejegyzik a motorszám változást, utána okmány iroda és kész is vagy.

[Lafy17]

Érdeklődnék ....... 1 évvel ezelőtt felújittatam a porlasztoimat viszont ma megint letiltott a járgány ismét felkell újitattnom .. ez miért lehet ?? Ez csak enyit bír ... vagy mi a pi.......... ??

[Zsolteey]

Érdeklődnék ....... 1 évvel ezelőtt felújittatam a porlasztoimat viszont ma megint letiltott a járgány ismét felkell újitattnom .. ez miért lehet ?? Ez csak enyit bír ... vagy mi a pi.......... ??

Magasnyomású is át lett vizsgálva/fel lett újítva előzőleg? Tank, üzemanyagrendszer pucolás megtörtént múltkor?

A porlasztó hiba általában már csak a következmény. Az azt kiváltó okot is meg kell szüntetni, különben tényleg csak ennyit bír.

[Lafy17]

Magasnyomású is át lett vizsgálva/fel lett újítva előzőleg? Tank, üzemanyagrendszer pucolás megtörtént múltkor?

A porlasztó hiba általában már csak a következmény. Az azt kiváltó okot is meg kell szüntetni, különben tényleg csak ennyit bír.

Azt nemtudom mert szerelő csinálta...

[Dentcraft]

Azt nemtudom mert szerelő csinálta...

akkor beszélni kellene vele.     mennyi volt a számla?

[TSPORT]

Sziasztok!

Érdeklődnék,hogy milyen módon szoktátok a szívócsonkot tisztítani? Hideg zsíroldóval,féktisztítóval fel vagyok szerelkezve. De a nehezen elérhető helyeken? 

[alf®]

Sziasztok!

Érdeklődnék,hogy milyen módon szoktátok a szívócsonkot tisztítani? Hideg zsíroldóval,féktisztítóval fel vagyok szerelkezve. De a nehezen elérhető helyeken?  

én sima ronggyal tisztítottam tisztára....amíg beért a kezem...

[Tomiiiii55]

Sziasztok! 2.0 tdci (130 LE) 2004! Skóciában van ez a mondeom! A következők a gondjai:
A motor alapjáraton ha bemelegszik, hidegben nem volt vészes mert magasabb volt valamiért az alapjàrat, fura hangokat ad ki, az ékszijfeszítő rossz valószínűleg de leheth más is mert elég durva,kicsit magasabb fordulaton jó!
Gyorsításkor eleinte csak 2-es és 3-as fokozatban csinálta mostmár szinte mindegyikben 1800- 2000 ig erősen rezgő hangokat hallok elölről!
Illetve tolatásnál és motorféknél amikor fel engedem a kuplungpedált katogos hangokat hallok amint vissza nyomom a pedált elhallgat!
Akarom majd vinni szerelőhöz ha lesz rá időm! Ha valaki tudna segíteni, h mik okozzák ezt vagy volt hasonló próblémája megköszönném ha leírná mik okozhatják ezt!

[Lafy17]

akkor beszélni kellene vele.     mennyi volt a számla?

Hát igazság szerint  sok mert elősször kicserélt valami mást ami nem is  volt rossz és utánna  jött  a porlaszto ...... így fizettem kerek 200 e ret ..... szóval ja

[Lafy17]

Sziasztok! 2.0 tdci (130 LE) 2004! Skóciában van ez a mondeom! A következők a gondjai:
A motor alapjáraton ha bemelegszik, hidegben nem volt vészes mert magasabb volt valamiért az alapjàrat, fura hangokat ad ki, az ékszijfeszítő rossz valószínűleg de leheth más is mert elég durva,kicsit magasabb fordulaton jó!
Gyorsításkor eleinte csak 2-es és 3-as fokozatban csinálta mostmár szinte mindegyikben 1800- 2000 ig erősen rezgő hangokat hallok elölről!
Illetve tolatásnál és motorféknél amikor fel engedem a kuplungpedált katogos hangokat hallok amint vissza nyomom a pedált elhallgat!
Akarom majd vinni szerelőhöz ha lesz rá időm! Ha valaki tudna segíteni, h mik okozzák ezt vagy volt hasonló próblémája megköszönném ha leírná mik okozhatják ezt!

Ez szerintem kettős tömegű lendkerék lessz .......

[Lafy17]

Sziasztok! 2.0 tdci (130 LE) 2004! Skóciában van ez a mondeom! A következők a gondjai:
A motor alapjáraton ha bemelegszik, hidegben nem volt vészes mert magasabb volt valamiért az alapjàrat, fura hangokat ad ki, az ékszijfeszítő rossz valószínűleg de leheth más is mert elég durva,kicsit magasabb fordulaton jó!
Gyorsításkor eleinte csak 2-es és 3-as fokozatban csinálta mostmár szinte mindegyikben 1800- 2000 ig erősen rezgő hangokat hallok elölről!
Illetve tolatásnál és motorféknél amikor fel engedem a kuplungpedált katogos hangokat hallok amint vissza nyomom a pedált elhallgat!
Akarom majd vinni szerelőhöz ha lesz rá időm! Ha valaki tudna segíteni, h mik okozzák ezt vagy volt hasonló próblémája megköszönném ha leírná mik okozhatják ezt!

A melegen alapjárat problémával küzdöttem én is de mostmár kijött hozzá a hibakód is... A porlasztók felmondták a szolgálatot ....

[Latat]

A melegen alapjárat problémával küzdöttem én is de mostmár kijött hozzá a hibakód is... A porlasztók felmondták a szolgálatot ....

Nekem is volt porlasztós gondom, akkor jól elmagyarázta nekem a szerviz:
- meg kell nézni a szűrőben, hogy van-e benne fémreszelék. Valószínűleg van, mert a porlasztókat legtöbbször a magasnyomású szivattyú teszi tönkre, mert a belső faláról fémdarabok szoktak leválni. Típusbetegség. Szóval sokszor nem elég csak a porlasztót cserélni, a nagynyomású szivattyút is cserélni kell és a teljes üzemanyagellátó rendszert át kell mostni, beleértve a tankkal is. És persze új szűrő is kell bele
Ha nem nézeted át a rendszert, akkor könnyen úgy járhatsz, hogy csak a porlasztót cseréled ki, ami rövid időn belül újra beadja az unalmast.

[attilahun]

Magasnyomású szivattyú problémával küszködök - az autó egyszer csak megállt, mint a szög, azóta sem indul.
A szivattyú nevetséges értéket mutat (58 bar - max), Nem értem, hogyan tünt el a nyomás normálisról ilyen alacsonyra egyik pillanatról a másikra.
Lehetséges, hogy a tankban lévő pumpa adta meg magát? Nyomásszabályzó szelep, mint hibaforrás - már kizárva.
Dugulás, vagy egyéb hiba okozhat ilyen problémát?
Valaki!!!??? Köszi előre is!

[Nika91127]

Magasnyomású szivattyú problémával küszködök - az autó egyszer csak megállt, mint a szög, azóta sem indul.
A szivattyú nevetséges értéket mutat (58 bar - max), Nem értem, hogyan tünt el a nyomás normálisról ilyen alacsonyra egyik pillanatról a másikra.
Lehetséges, hogy a tankban lévő pumpa adta meg magát? Nyomásszabályzó szelep, mint hibaforrás - már kizárva.
Dugulás, vagy egyéb hiba okozhat ilyen problémát?
Valaki!!!??? Köszi előre is!

Van hibakód?

[stealt]

Magasnyomású szivattyú problémával küszködök - az autó egyszer csak megállt, mint a szög, azóta sem indul.
A szivattyú nevetséges értéket mutat (58 bar - max), Nem értem, hogyan tünt el a nyomás normálisról ilyen alacsonyra egyik pillanatról a másikra.
Lehetséges, hogy a tankban lévő pumpa adta meg magát? Nyomásszabályzó szelep, mint hibaforrás - már kizárva.
Dugulás, vagy egyéb hiba okozhat ilyen problémát?
Valaki!!!??? Köszi előre is!

A tankban nincs pumpa. Amúgy meg egy TDCi-nek a rail nyomásnak olyan 260-280 bar körül kellene lennie alapjáraton és max rail nyomás meg olyan 1600-1680 bar körül kellene ha jó. Ha szűrő lenne elkoszolódva akkor menne és menet közben kapkodna. Hibakód olvasás volt?

[Lafy17]

Nekem is volt porlasztós gondom, akkor jól elmagyarázta nekem a szerviz:
- meg kell nézni a szűrőben, hogy van-e benne fémreszelék. Valószínűleg van, mert a porlasztókat legtöbbször a magasnyomású szivattyú teszi tönkre, mert a belső faláról fémdarabok szoktak leválni. Típusbetegség. Szóval sokszor nem elég csak a porlasztót cserélni, a nagynyomású szivattyút is cserélni kell és a teljes üzemanyagellátó rendszert át kell mostni, beleértve a tankkal is. És persze új szűrő is kell bele
Ha nem nézeted át a rendszert, akkor könnyen úgy járhatsz, hogy csak a porlasztót cseréled ki, ami rövid időn belül újra beadja az unalmast.

Az fasza akkor tavaj hiába csináltattam a porlasztóimat ..... Neked ez a játék menyibe fájt

[Nika91127]

Az fasza akkor tavaj hiába csináltattam a porlasztóimat ..... Neked ez a játék menyibe fájt

Hol csináltattad a porlasztóidat? Garanciát kaptál rá? A számlák megvannak?

[fleto21]

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne, hogy a turbót kitakarítottam ,EGR, szelep kitakarítva MAf szenzor kitakarítva, geometriás turbóvezérlő elektronika kitakarítva és még mindig villog az izzításjelző és nem dolgozik a turbóm. Számítógépre rákötöttük és azt írja, hogy a geometriás turbónak az elektromos motorja a hibás. Ezt hogy lehetne megjavítani vagy mit lehetne vele csinálni, hogy jó legyen? És hogy ezeknek az elektromos motoroknak mi szokott a hibájuk lenni? A forrasztások nincsenek fellazulva, nincsenek elválva. A válaszokat előre is köszönöm!

[alf®]

Sziasztok. Olyan kérdésem lenne, hogy a turbót kitakarítottam ,EGR, szelep kitakarítva MAf szenzor kitakarítva, geometriás turbóvezérlő elektronika kitakarítva és még mindig villog az izzításjelző és nem dolgozik a turbóm. Számítógépre rákötöttük és azt írja, hogy a geometriás turbónak az elektromos motorja a hibás. Ezt hogy lehetne megjavítani vagy mit lehetne vele csinálni, hogy jó legyen? És hogy ezeknek az elektromos motoroknak mi szokott a hibájuk lenni? A forrasztások nincsenek fellazulva, nincsenek elválva. A válaszokat előre is köszönöm!

http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

[fleto21]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

Nagyon szépen köszönöm a segítséget.

[AndyA]

Sziasztok! 2.0 tdci (130 LE) 2004! Skóciában van ez a mondeom! A következők a gondjai:
A motor alapjáraton ha bemelegszik, hidegben nem volt vészes mert magasabb volt valamiért az alapjàrat, fura hangokat ad ki, az ékszijfeszítő rossz valószínűleg de leheth más is mert elég durva,kicsit magasabb fordulaton jó!
Gyorsításkor eleinte csak 2-es és 3-as fokozatban csinálta mostmár szinte mindegyikben 1800- 2000 ig erősen rezgő hangokat hallok elölről!
Illetve tolatásnál és motorféknél amikor fel engedem a kuplungpedált katogos hangokat hallok amint vissza nyomom a pedált elhallgat!
Akarom majd vinni szerelőhöz ha lesz rá időm! Ha valaki tudna segíteni, h mik okozzák ezt vagy volt hasonló próblémája megköszönném ha leírná mik okozhatják ezt!

A lényeget írd be az aláírásodba.

ebay.co.uk-n a "techniclutch" nevű eladót kerüld, fake cuccokat küld.

AndyA

[Lafy17]

Hol csináltattad a porlasztóidat? Garanciát kaptál rá? A számlák megvannak?

Fél év garit kaptám rá ... az már lejárt ....

[Nika91127]

Fél év garit kaptám rá ... az már lejárt ....

Csak pcs-ket cseréltek? A csöveket nem? A gyári előírásban szerintem benne van,hogy azokat is kell cserélni. Go-szűrőben van fémreszelék?

[AndyA]

Csak pcs-ket cseréltek? A csöveket nem? A gyári előírásban szerintem benne van,hogy azokat is kell cserélni. Go-szűrőben van fémreszelék?

A csövezést leginkább a hollenderek miatt kell cserélni, más miatt nemigen. Ha nem szivárog, ez nem nagyon okozhat problémát.

AndyA

[Tomiiiii55]

A lényeget írd be az aláírásodba.

ebay.co.uk-n a "techniclutch" nevű eladót kerüld, fake cuccokat küld.

AndyA

Kösz minindenkinek a segítséget! Bíztam benne, h nem porlasztó gond! Nem vettem észre változást a teljesítményben és a fogyasztásban sem, szerintem mindkettő normális (még) és nem füstöl vészesen! Az alapjárat 750 ig megy le és akkor vannak ezek a hangok, az ékszijfesztő biztos, h rossz mert nagyon hallani az ékszijakat de mintha a motornak is mas hangja lenne!

[Tomiiiii55]

Ez szerintem kettős tömegű lendkerék lessz .......

Kösz hát talán az még jobb lenne, valaki szerint porlasztó, nem tudom de mint irtam nem füstöl nagyon, a fogyasztás es a teljesítmény sem rossz!

[Latat]

Az fasza akkor tavaj hiába csináltattam a porlasztóimat ..... Neked ez a játék menyibe fájt

50 a porlasztócsúcs darabja, vagyis az 200,  kb. 110 a nagynyomású szivattyú + üzemanyagszűrő kb. 7-10e, nem emlékszem, de csak gyárit raknak ilyenkor bele + szerelés, tisztítás + kb. 10e-ért üzemanyag valahol 380 körül volt.
mindegyiket totál felújították, a kocsiban kb. 240e volt. A porlasztók delphi rendszerűek. Állítólag a nagynyomású szivattyú belsejéből leváló fémrészecskék teszik tönkre a porlasztócsúcsokat, azok meg a *** üzemanyag miatt válnak le (nem bírják az alkoholt, amit a dízelhez kevernek, vagy szimplán *** kivitelezés). Ez típushiba, ahogy olvastam.

[Nika91127]

50 a porlasztócsúcs darabja, vagyis az 200,  kb. 110 a nagynyomású szivattyú + üzemanyagszűrő kb. 7-10e, nem emlékszem, de csak gyárit raknak ilyenkor bele + szerelés, tisztítás + kb. 10e-ért üzemanyag valahol 380 körül volt.
mindegyiket totál felújították, a kocsiban kb. 240e volt. A porlasztók delphi rendszerűek. Állítólag a nagynyomású szivattyú belsejéből leváló fémrészecskék teszik tönkre a porlasztócsúcsokat, azok meg a *** üzemanyag miatt válnak le (nem bírják az alkoholt, amit a dízelhez kevernek, vagy szimplán *** kivitelezés). Ez típushiba, ahogy olvastam.

A Delphi rendszerek érzékenyebbek a s*ar üzemanyagra. Ennyi a történet. De nem csak a Mondeonál "típushiba". Kb. technológiai hiba,hogy a CR rendszerek nem szeretik a koszos go-t. Ugyan úgy behal más márka dízele is a rossz naftától. 

[attilahun]

Van hibakód?

Van, p0251, és mivel néhányszor letiltott kb 3500-as fordulat fölött, ezért már a p1211 is. De a végső megállás normál körülmények között, alacsony sebességnél, alacsony fordulaton történt. Megállt, és már nem indult be többé. A mikor megállt, beírta a p1608 Watchdog Malfunction üzenetet is (amit valahol a magasnyomású szivattyú hibájaként aposztrofálnak).

[attilahun]

A tankban nincs pumpa. Amúgy meg egy TDCi-nek a rail nyomásnak olyan 260-280 bar körül kellene lennie alapjáraton és max rail nyomás meg olyan 1600-1680 bar körül kellene ha jó. Ha szűrő lenne elkoszolódva akkor menne és menet közben kapkodna. Hibakód olvasás volt?

Igen, a nyomásadatokat olvastam a neten, ezért is megdöbbentő, hogy a nyomás indítózáskor nem jut 58 bar fölé. Egyik pillanatról a másikra számomra érthetetlen! Volt ugyan előzmény (már ha a dolgok összetartoznak). Hibakód: van, p0251, és mivel néhányszor letiltott kb 3500-as fordulat fölött, ezért már a p1211 is. De a végső megállás normál körülmények között, alacsony sebességnél, alacsony fordulaton történt. Megállt, és már nem indult be többé. A mikor megállt, beírta a p1608 Watchdog Malfunction üzenetet is (amit valaholl a magasnyomású szivattyú hibájaként aposztrofálnak). Kitöröltem a hibakódokat, de indítózásnál nem ír vissza semmit.
A tankban az ülés alatt nincs egy pumpa, ami kinyomja az üzemanyagot, és ahová visszaérkezik a "résolaj" ?

[TISLER19]

Igen, a nyomásadatokat olvastam a neten, ezért is megdöbbentő, hogy a nyomás indítózáskor nem jut 58 bar fölé. Egyik pillanatról a másikra számomra érthetetlen! Volt ugyan előzmény (már ha a dolgok összetartoznak). Hibakód: van, p0251, és mivel néhányszor letiltott kb 3500-as fordulat fölött, ezért már a p1211 is. De a végső megállás normál körülmények között, alacsony sebességnél, alacsony fordulaton történt. Megállt, és már nem indult be többé. A mikor megállt, beírta a p1608 Watchdog Malfunction üzenetet is (amit valaholl a magasnyomású szivattyú hibájaként aposztrofálnak). Kitöröltem a hibakódokat, de indítózásnál nem ír vissza semmit.
A tankban az ülés alatt nincs egy pumpa, ami kinyomja az üzemanyagot, és ahová visszaérkezik a "résolaj" ?

Hidd el nincs az ülés alatt pumpa a TDCI-nél!!!!!Amire tegondolsz az TDDi-ben van.A csúcsoknál mérjetek még résolaj veszteséget.

[madar89]

Igen, a nyomásadatokat olvastam a neten, ezért is megdöbbentő, hogy a nyomás indítózáskor nem jut 58 bar fölé. Egyik pillanatról a másikra számomra érthetetlen! Volt ugyan előzmény (már ha a dolgok összetartoznak). Hibakód: van, p0251, és mivel néhányszor letiltott kb 3500-as fordulat fölött, ezért már a p1211 is. De a végső megállás normál körülmények között, alacsony sebességnél, alacsony fordulaton történt. Megállt, és már nem indult be többé. A mikor megállt, beírta a p1608 Watchdog Malfunction üzenetet is (amit valaholl a magasnyomású szivattyú hibájaként aposztrofálnak). Kitöröltem a hibakódokat, de indítózásnál nem ír vissza semmit.
A tankban az ülés alatt nincs egy pumpa, ami kinyomja az üzemanyagot, és ahová visszaérkezik a "résolaj" ?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villog%C3%B3_izz%C3%ADt%C3%A1sjelz%C5%91
itt olvashatsz róla ! szerintem a nagynyomású szivattyúd vár felújításra és ha az megadta magát akkor 4 porlasztó megy mellé!szerintem kezd el gyűjteni a lóvét!
 

[Zsolteey]

Igen, a nyomásadatokat olvastam a neten, ezért is megdöbbentő, hogy a nyomás indítózáskor nem jut 58 bar fölé. Egyik pillanatról a másikra számomra érthetetlen! Volt ugyan előzmény (már ha a dolgok összetartoznak). Hibakód: van, p0251, és mivel néhányszor letiltott kb 3500-as fordulat fölött, ezért már a p1211 is. De a végső megállás normál körülmények között, alacsony sebességnél, alacsony fordulaton történt. Megállt, és már nem indult be többé. A mikor megállt, beírta a p1608 Watchdog Malfunction üzenetet is (amit valaholl a magasnyomású szivattyú hibájaként aposztrofálnak). Kitöröltem a hibakódokat, de indítózásnál nem ír vissza semmit.
A tankban az ülés alatt nincs egy pumpa, ami kinyomja az üzemanyagot, és ahová visszaérkezik a "résolaj" ?

115Le-s TDDI-nek van AC pumpája a jobb hátsó kerék előtt az alvázon. TDCI-nél nincs AC, ott a nagynyomású szívja fel a naftát.

[Lafy17]

Csak pcs-ket cseréltek? A csöveket nem? A gyári előírásban szerintem benne van,hogy azokat is kell cserélni. Go-szűrőben van fémreszelék?

Tegnap  teljesen megált a vas .a pályán letiltott vagy háromszor .. utánna odaértem az uticélhoz ... ált vagy három orát a kocsi ... onnantol kezdve nemtudtam beindittani .... hétvégén hozhatom haza autómentővel ....... de lehet hogy inkább FELGYUJTOM ...... 

[Zsolteey]

Tegnap  teljesen megált a vas .a pályán letiltott vagy háromszor .. utánna odaértem az uticélhoz ... ált vagy három orát a kocsi ... onnantol kezdve nemtudtam beindittani .... hétvégén hozhatom haza autómentővel ....... de lehet hogy inkább FELGYUJTOM ...... 

Bocsi, de mit vártál? Hogy az idők végezetéig fog menni csak néha letilt?
Az tény, hogy *** ez a Delphi rendszer, de ha felújításnál normálisan megcsinálták volna, akkor most vígan autóznál. Arról nem az autó tehet, hogy a kókler szerviz csak a tüneteket kezelte...