TDCi motorok

[GiN]

a szívósor és az egr között van egy tömítés. Lenne kedves valaki hozzá cikkszámot írni, mert nem találom a neten sehol.

Köszi!   

[Zoleex]

a szívósor és az egr között van egy tömítés. Lenne kedves valaki hozzá cikkszámot írni, mert nem találom a neten sehol.

Köszi!  

Gyári finis: 1151953 vagy 1316713
https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=11852&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=0&kereso_marka=---&kereso_modell=0&kereso_marka=---

[mpalfy]

Sziasztok,

Az alábbi gondom támadt:

Néha, (teljesen random) váltásnál, vagy csak gurulásnál nem esik vissza az alapjárat. Megragad 1600 körül és nagyon lassan esik vissza. Máskor teljesen normális.
Ha amikor nem esik vissza, üresben felengedem, majd benyomom megint a kuplungot, akkor szépen visszaáll 750-re.

Tud valaki esetleg segíteni, hogy mi lehet a gond? Ezt okozhatja a kuplungnál levő kapcsoló hülyéskedése?

Köszönöm

Üdv: Miki

[madar89]

Sziasztok,

Az alábbi gondom támadt:

Néha, (teljesen random) váltásnál, vagy csak gurulásnál nem esik vissza az alapjárat. Megragad 1600 körül és nagyon lassan esik vissza. Máskor teljesen normális.
Ha amikor nem esik vissza, üresben felengedem, majd benyomom megint a kuplungot, akkor szépen visszaáll 750-re.

Tud valaki esetleg segíteni, hogy mi lehet a gond? Ezt okozhatja a kuplungnál levő kapcsoló hülyéskedése?

Köszönöm

Üdv: Miki

nézd meg a töltésedet!

[mpalfy]

nézd meg a töltésedet!

Szia,

Terhelés nélkül 14.4V, terhelésen 13.8V . De az fixen, semerre sem mozog. Ezek azok az értékek, amit a computer kiír diagnosztiai üzemmódban.

Ez jó?

Miki

[madar89]

Szia,

Terhelés nélkül 14.4V, terhelésen 13.8V . De az fixen, semerre sem mozog. Ezek azok az értékek, amit a computer kiír diagnosztiai üzemmódban.

Ez jó?

Miki

ez jó akkor nem az lesz a gond!

[mpalfy]

ez jó akkor nem az lesz a gond!

Köszönöm.

Na akkor legalább az ok

A kuplung kapcsolóval messze járok az igazságtól? Esetleg egyéb ötlet?

Miki

[Zoleex]

Köszönöm.

Na akkor legalább az ok

A kuplung kapcsolóval messze járok az igazságtól? Esetleg egyéb ötlet?

Miki

Tempomatod van?

[mpalfy]

Tempomatod van?

Egy szál se

[GiN]

Gyári finis: 1151953 vagy 1316713
https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=11852&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=0&kereso_marka=---&kereso_modell=0&kereso_marka=---

  thx! 

[kismio]

2002 2.0 TDCI 130Le
olyan mintha nem épülne fel  a turbó nyomás
füst nincs a fogyasztás a megszokott a malacfarok villog
kopogás szenzort írja és nem engedi törölni a hibát
mi lehet probléma?

[TISLER19]

2002 2.0 TDCI 130Le
olyan mintha nem épülne fel  a turbó nyomás
füst nincs a fogyasztás a megszokott a malacfarok villog
kopogás szenzort írja és nem engedi törölni a hibát
mi lehet probléma?

valamelyik csúcsod rossz.poharaztasd meg és abból a kezdés,hogy melyik lehet rossz megtudod.A turbónál nézd meg a vákum jó-e müködteti-e a turbót.

[TISLER19]

Szia,

Terhelés nélkül 14.4V, terhelésen 13.8V . De az fixen, semerre sem mozog. Ezek azok az értékek, amit a computer kiír diagnosztiai üzemmódban.

Ez jó?

Miki

Akkor ez nem jó mert ha terhalés van akkor sem változhat és főleg nem mehet 14V alá.Ott keresd a generátor okoz ilyet,hogy nem esik vissza a fordulat.

[kismio]

Hogy tudom meg nézni hogy jó a vàkum nyomás a turbonál?

[alf®]

Hogy tudom meg nézni hogy jó a vàkum nyomás a turbonál?

ha lehúzod a csövet róla akkor a vákumdobból kikell jönnie a rudazatának.ha van vákum,akkor behúzza a rudazatot.

de mérhető is.rákell tenni a vákumcsőre egy vákumban mérő órát,és -0,8bar-nak kell lennie.ha kevesebb,akkor valahol falsot tud szívni a rendszer.

[mpalfy]

Akkor ez nem jó mert ha terhalés van akkor sem változhat és főleg nem mehet 14V alá.Ott keresd a generátor okoz ilyet,hogy nem esik vissza a fordulat.

Megoldódott

A kuplungpedálnál levő kapcsoló, néha azt mutatta hogy nincs benyomva a kuplung, pedig de. Ettől volt a baj. Kicseréltük, most jó.

Hátha esetleg valakinek segítség lehet a későbbiekben. A tanácsokat pedig köszönöm.

Üdv: Miki

[akela]

Azt hiszem megjavult a turbinám.Csak ki volt repedve a vákumcső.(ez hétvégén nem tünt fel).
Szóval köszi a tanácsokat.

[rickylali]

Sziasztok!

2006 TDCI 130 PS mondeonál előfordulhat hogy egy nem rossz porlasztócsúcs ha a szerelésnél levegőn hagyják azokat elromlik és megszorul??
Előtte az autó ment a 4 csúccsal de most mind a négyet javítatnom kell.

Köszönöm a válaszokat.

[AndyA]

Sziasztok!

2006 TDCI 130 PS mondeonál előfordulhat hogy egy nem rossz porlasztócsúcs ha a szerelésnél levegőn hagyják azokat elromlik és megszorul??
Előtte az autó ment a 4 csúccsal de most mind a négyet javítatnom kell.

Köszönöm a válaszokat.

Érdekes kérdés. Elvileg gázolaj van benne, azaz a korrózió nem nagyon férhet hozzá, pláne belülről, ahol olajos. De arra nagyon kell vigyázni, nehogy valami belekerüljön, pláne valami más folyadék (víz, akár pára is, ha "jó" helyen sikerül tartani).

AndyA

[Koniman]

Nincs valakinek kölcsönbe hétvégére egy elm-327 1.5 verzióju usb-s kütyüje Bp-n?
 

[BDWTeam]

Érdekes kérdés. Elvileg gázolaj van benne, azaz a korrózió nem nagyon férhet hozzá, pláne belülről, ahol olajos. De arra nagyon kell vigyázni, nehogy valami belekerüljön, pláne valami más folyadék (víz, akár pára is, ha "jó" helyen sikerül tartani).

AndyA

A régi "iskola" szerint a kiszerelt porlasztókat (csúcsokat) petróleumban kell (ajánlott) tárolni.

[Mikorka Kálmán]

Nincs valakinek kölcsönbe hétvégére egy elm-327 1.5 verzióju usb-s kütyüje Bp-n?
 

Szerinted van olyan Fordos, akinek van elm-je és nélkülözni tudja 2-3 napra? 

[kismio]

Újra sziasztok
A légmennyiség szabályzó hibájából lehet turbó nyomás csökkenés?
És alacsony kopogós D. hang?

[madar89]

Újra sziasztok
A légmennyiség szabályzó hibájából lehet turbó nyomás csökkenés?
És alacsony kopogós D. hang?

szerintem nem ! nézzed mega turbócsöveket nincsen kirepedve-e valamelyik! de a további segítség nyújtás érdekében írd be az aláírásodba hogy milyen autód van könnyebben tudunk segíteni!profil beállításoknál tudod ezt meg tenni
üdv Attila

[Koniman]

Szerinted van olyan Fordos, akinek van elm-je és nélkülözni tudja 2-3 napra? 

Igen, van és már fel is ajánlotta!   

Olyan a mai mondeósnak az Elm, mint régen a ladánál a gyergyapipa.
Mindig volt nálad és csak reménykedtél, hogy nem kell cserélgetni, aztán mégis. 

[wofer]

Akkor ez nem jó mert ha terhalés van akkor sem változhat és főleg nem mehet 14V alá.Ott keresd a generátor okoz ilyet,hogy nem esik vissza a fordulat.

Erről hogy nem eshet 14v alá,valaki bővebben leirná a lényeget.
Amit tudtam egy bizonyos volt alá nem eshet a feszültségszint sem.....de 14v?
Nyilván tdci130 ra kérdezem én is..köszi.

[László]

Erről hogy nem eshet 14v alá,valaki bővebben leirná a lényeget.
Amit tudtam egy bizonyos volt alá nem eshet a feszültségszint sem.....de 14v?
Nyilván tdci130 ra kérdezem én is..köszi.

Tisztelt Fórumtárs!
A Ford TIS szerint a minimum feszültség indításkor 10.5V, télen maximum töltőfeszültség 16 V. A PCM modul többek között a külső hőmérséklet és a terhelés figyelembe vételével is szabályozza, a mindenkori generátor feszültséget. Ha a generátorod rendben van a hozzá tartozó áramkörökkel akkor a max terhelés esetében(minden fogyasztó bekapcsolva) sem csökken a feszültség, üzem közben 13.5 V alá. Indításkor a 10.5 V alatti feszültségtartományt nem szereti a vezérlő elektronika.
Tisztelettel László!

[wofer]

Tisztelt Fórumtárs!
A Ford TIS szerint a minimum feszültség indításkor 10.5V, télen maximum töltőfeszültség 16 V. A PCM modul többek között a külső hőmérséklet és a terhelés figyelembe vételével is szabályozza, a mindenkori generátor feszültséget. Ha a generátorod rendben van a hozzá tartozó áramkörökkel akkor a max terhelés esetében(minden fogyasztó bekapcsolva) sem csökken a feszültség, üzem közben 13.5 V alá. Indításkor a 10.5 V alatti feszültségtartományt nem szereti a vezérlő elektronika.
Tisztelettel László!

Kössz az infót.
A 16volt elég soknak tűnik./amennyire én tudom ez elég rossz télen az akkunak/

Azt lehet tudni hogy mennyire nem tolerálja a 10.5volt vagy az alatti feszt?/ valamint ha ez többszöri  3-5sec. ideig lenne?..az nagyon gáz?/

[AndyA]

A régi "iskola" szerint a kiszerelt porlasztókat (csúcsokat) petróleumban kell (ajánlott) tárolni.

Csak a csúcsát, belelógatva, vagy az egészet belemerítve (azaz belülre is belemehet-e a petróleum)?

AndyA

[AndyA]

Szerinted van olyan Fordos, akinek van elm-je és nélkülözni tudja 2-3 napra? 

Ne a saját talicskádból indulj ki! Van, akié akár egy hetet is üzemel gond nélkül.

AndyA

[AndyA]

Kössz az infót.
A 16volt elég soknak tűnik./amennyire én tudom ez elég rossz télen az akkunak/

Azt lehet tudni hogy mennyire nem tolerálja a 10.5volt vagy az alatti feszt?/ valamint ha ez többszöri  3-5sec. ideig lenne?..az nagyon gáz?/

A 16V nem sok a Fordnál, direkt ilyen a töltőrendszere. Ezért kell bele ezüst-kálcium vagy kálcium-kálcium technológiával készült akku.

AndyA

[BDWTeam]

Csak a csúcsát, belelógatva, vagy az egészet belemerítve (azaz belülre is belemehet-e a petróleum)?

AndyA

A hagyományos csúcsokat simán dunsztosüvegben tároltam petróleumban, de szerintem ezekben sem tesz kárt a petróleum, ha bemerítjük az egészet.

[László]

Kössz az infót.
A 16volt elég soknak tűnik./amennyire én tudom ez elég rossz télen az akkunak/

Azt lehet tudni hogy mennyire nem tolerálja a 10.5volt vagy az alatti feszt?/ valamint ha ez többszöri  3-5sec. ideig lenne?..az nagyon gáz?/

Tisztelt Fórumtárs!
A 16 volt a max érték. Egyébként télen azért emeli a feszültséget a PCM modul, mert az erős -15-20°C hidegben a kémiai folyamatok lassulnak, és a nagyobb feszültséggel korrigálják az esetlegesen csökkenő töltőáramot.
Tisztelettel László!

[wofer]

A 16V nem sok a Fordnál, direkt ilyen a töltőrendszere. Ezért kell bele ezüst-kálcium vagy kálcium-kálcium technológiával készült akku.

AndyA

Ez igen,jól hangzik...de az akkunak kanalas orvosság  ilyen magas fesz.Nemrég belefutottam egy cikkben,általában semmivel sem hosszabb az élettartama ezeknek az akkuknak,..sőt.
Nyilván nem órákig ilyen magas,gondolom a dieselben is hőm.jeladótól függ hogy meddig.
De a benzinesnél ennyire sosem volt magas..azt tudom...2.0asom már volt

[wofer]

Tisztelt Fórumtárs!
A 16 volt a max érték. Egyébként télen azért emeli a feszültséget a PCM modul, mert az erős -15-20°C hidegben a kémiai folyamatok lassulnak, és a nagyobb feszültséggel korrigálják az esetlegesen csökkenő töltőáramot.
Tisztelettel László!

Értem.Régebben olvastam a hideg "dermedt" akkunak ez használ a legkevésbé...
/szoktam használni AGM hátsó tartalék akkut,ami nem szereti a magasabb feszültségszintet..autohifihez/

[Bunyek]

nekem volt már 17,8V a töltésem...azután derült ki hogy a ledes világitótestek felrobbantak pl az első fényszoróban úgy hogy nem találtam meg a darabjait,csak ami a foglalatban maradt...és nem a generátor volt, tárgya ford töltés rendszere...szégyen az egész.
Átkábeleztem az egész rendszert a generátortól ECU-ig, és 14,4V akármit kapcsolok akármikor...
De több szervizben hallottam hogy az ECU elfelejti vezérelni a töltést, ECU-t frissitenek és megjavul...nem tudják az okát.

[Koniman]

Ne a saját talicskádból indulj ki! Van, akié akár egy hetet is üzemel gond nélkül.

AndyA

Hol van, ki az??  
Létezik olyan?? Na neeee...
Ez csak mende-monda.  

[wofer]

nekem volt már 17,8V a töltésem...azután derült ki hogy a ledes világitótestek felrobbantak pl az első fényszoróban úgy hogy nem találtam meg a darabjait,csak ami a foglalatban maradt...és nem a generátor volt, tárgya ford töltés rendszere...szégyen az egész.
Átkábeleztem az egész rendszert a generátortól ECU-ig, és 14,4V akármit kapcsolok akármikor...
De több szervizben hallottam hogy az ECU elfelejti vezérelni a töltést, ECU-t frissitenek és megjavul...nem tudják az okát.

Az igen...nem kis meló lehetett.
Gondolom nem szidtad a tervező gárdát   
17.8volt..már veszélyes az akkura is,amennyire én tudom./ahogy irtad ez tényleg szégyen/.

[Bunyek]

Az igen...nem kis meló lehetett.
Gondolom nem szidtad a tervező gárdát   
17.8volt..már veszélyes az akkura is,amennyire én tudom./ahogy irtad ez tényleg szégyen/.

Nem nagy kaland...kb 1 óra alatt megvoltam...plussz betettem egy kábelt a generátor és akku közé közvetlen.

[vstryker]

Sziasztok,

Elnézést ha OFF lesz, de csak ezért nem regisztrálnék fiesta fórumra. 

Szóval van egy Fiesta 1.4 dieselünk, 2007-es. Ilyen 5 lityi környékén evett, aztán tönkrementek a tűzkarikák, kezdett bejönni a füst az utastérbe. Akkor mondták, hogy ki kéne cserélni a tűzkarikákat. A tűzkarikákat kicserélték, a füst bejövetel meg is szünt, de viszont azóta 6 litert eszik, ami azért 20% emelkedés. Van valakinek ötlete,hogy mi a viharért?

Ugyanúgy megy, semmi szokatlan, nem klímázunk, stb. Tehát egyértelműen tudható,hogy azóta, amióta hozzányúltak. Alapjárat sem magasabb, meg semmi ilyen.

[Lacimanó]

Sziasztok,

Elnézést ha OFF lesz, de csak ezért nem regisztrálnék fiesta fórumra.  :smile:u

Szóval van egy Fiesta 1.4 dieselünk, 2007-es. Ilyen 5 lityi környékén evett, aztán tönkrementek a tűzkarikák, kezdett bejönni a füst az utastérbe. Akkor mondták, hogy ki kéne cserélni a tűzkarikákat. A tűzkarikákat kicserélték, a füst bejövetel meg is szünt, de viszont azóta 6 litert eszik, ami azért 20% emelkedés. Van valakinek ötlete,hogy mi a viharért?

Ugyanúgy megy, semmi szokatlan, nem klímázunk, stb. Tehát egyértelműen tudható,hogy azóta, amióta hozzányúltak. Alapjárat sem magasabb, meg semmi ilyen.

Tél nyár esetleg.

[gy53]

Sziasztok!

Az eredeti hozzászólásom elveszett, de kaptam választ, így a 31734-es hozzászólásban megvan az eredeti kérdés. Sajnos az autó még nem jó, viszont valamire rájöttem. Eddig az autó ezekkel a hibákkal úgy indult hidegen, hogy 4x,5x, vagy akár 6x rá kellett indítanom, az izzítást mindíg kivárva mire elindult, most viszont arra jöttem rá, ha ráadom a gyújtást, és úgy hagyom kb fél, egy percig, utána gyujtás le, fel, izzítás, és elsőre elindul. Ez az első diesel autóm, benzinesnél ilyenkor gyanús a tápszivattyú, de mi van itt? Valami ötlet? ( a 31734-es hozzászólás a 635. old. van )

[TSPORT]

Sziasztok,

Elnézést ha OFF lesz, de csak ezért nem regisztrálnék fiesta fórumra. 

Szóval van egy Fiesta 1.4 dieselünk, 2007-es. Ilyen 5 lityi környékén evett, aztán tönkrementek a tűzkarikák, kezdett bejönni a füst az utastérbe. Akkor mondták, hogy ki kéne cserélni a tűzkarikákat. A tűzkarikákat kicserélték, a füst bejövetel meg is szünt, de viszont azóta 6 litert eszik, ami azért 20% emelkedés. Van valakinek ötlete,hogy mi a viharért?

Ugyanúgy megy, semmi szokatlan, nem klímázunk, stb. Tehát egyértelműen tudható,hogy azóta, amióta hozzányúltak. Alapjárat sem magasabb, meg semmi ilyen.

Szia!

Nékem is volt egy ilyen kiváló kis kocsim,mondjuk Én 4,5L alatt jártam vele végig amíg rossz tűzkarikák voltak benne meg miután jók.(380e Km volt benne mikor eladtam  )   Kérdez privát üziben és megpróbálok segíteni. Üdv.

[TSPORT]

Sziasztok!

Akinek van ledugózott EGR-es Euro4-es motorú kocsija annak milyen kilométer megtételenként világít a MIL?

 

[AndyA]

Sziasztok!

Akinek van ledugózott EGR-es Euro4-es motorú kocsija annak milyen kilométer megtételenként világít a MIL?

 

Még nincs. Most jön a dugó, hétvégén beszerelem.

AndyA

[Lacika71]

Sziasztok!

Akinek van ledugózott EGR-es Euro4-es motorú kocsija annak milyen kilométer megtételenként világít a MIL?

 

Változó. Van, hogy 13, van, hogy 300. Már nem is idegesít a MIL lámpa. Van egy ELM-em és havonta egyszer-kétszer kitörlöm a hibakódot.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Akinek van ledugózott EGR-es Euro4-es motorú kocsija annak milyen kilométer megtételenként világít a MIL?

 

Eddig még nem kellett. Kb 4 e km-t mentem vele...

[Styleair]

Sziasztok!

Akinek van ledugózott EGR-es Euro4-es motorú kocsija annak milyen kilométer megtételenként világít a MIL?

 

Ha alacsony fordulaton elváltogatsz/jársz vele, akkor gyakrabban 10-30-50 km-enként is akár. Ha kicsit pörgetősebben (nem szét, csak normálisan) használod, akkor ritkábban néhány száz km-enként.

[öreg]

Sziasztok!

Akinek van ledugózott EGR-es Euro4-es motorú kocsija annak milyen kilométer megtételenként világít a MIL?

 

Vagy kb 15-ért megszabadulsz a hibakódtól.   

[Styleair]

Vagy kb 15-ért megszabadulsz a hibakódtól.   

15 miért? Másodpercért?
kb 1 perc a törlés, és nem törik le a kezem.