TDCi motorok

[TISLER19]

A kormányt tekergetem jobbra és balra akkor elég kerregő hangja van,de ha nem tekerem akkor is morog,bár most értem nemrég haza és akkor nem hallottam pedig nagyon kivagyok élezve erre a hangra

tekergetés közben nem ropog a kormány közép állásból ha elfordítod?

[placi86]

tekergetés közben nem ropog a kormány közép állásból ha elfordítod?

nem ropog! enyhe nyöszörgő hangja van a szervónak ahogy tekerem,de nem olyan vészes

[TISLER19]

nem ropog! enyhe nyöszörgő hangja van a szervónak ahogy tekerem,de nem olyan vészes

Csak egy tipp,a közös ricni ami hajtja vízpumpát a szervónál nem-e ott ereszt és a vízpumpa kezd oda lenni,vagy a szervó is.

[placi86]

Csak egy tipp,a közös ricni ami hajtja vízpumpát a szervónál nem-e ott ereszt és a vízpumpa kezd oda lenni,vagy a szervó is.

valami konkrétabb megnevezése a dolognak? mi az a közös ricni? passzolok ezért nem is akarok okoskodni csak valamennyire jó lenne orvosolni a hibát,mert kocsi csere előtt állok és így nem nagyon szeretném eladni meg hát használom is még.

[TISLER19]

valami konkrétabb megnevezése a dolognak? mi az a közös ricni? passzolok ezért nem is akarok okoskodni csak valamennyire jó lenne orvosolni a hibát,mert kocsi csere előtt állok és így nem nagyon szeretném eladni meg hát használom is még.

a szervó és a vízpumpa közös tengelye mert a szervóról kapja a vízpumpa a hajtást.ha átereszt a vízpumpa a víz ezt e ricnit megeszi és tönkre megy a szervó,

[placi86]

a szervó és a vízpumpa közös tengelye mert a szervóról kapja a vízpumpa a hajtást.ha átereszt a vízpumpa a víz ezt e ricnit megeszi és tönkre megy a szervó,

akkor gyakorlatilag most mit kellene kicserélnem ennek a problémának a megoldására? ezt a ricnit?

[TISLER19]

akkor gyakorlatilag most mit kellene kicserélnem ennek a problémának a megoldására? ezt a ricnit?

Meg kell nézni amit csak szétszedéssel tudsz.Ahoz lekell venni a vízpumpát és akkor látod.de adhatja a hangot a szervó feszítő is.itt keressétek ha a kormány tekergetés közben is hallod.Tipp

[placi86]

Meg kell nézni amit csak szétszedéssel tudsz.Ahoz lekell venni a vízpumpát és akkor látod.de adhatja a hangot a szervó feszítő is.itt keressétek ha a kormány tekergetés közben is hallod.Tipp

szervó szíjjat kompletten görgőkkel cseréltem nem rég,de mind1 most figyelem még a jelenséget és szétszedjük akkor,ha minden kötél szakad
.

[mobster]

Sziasztok! Egy érdekes kérdéssel fordulnék hozzátok. A kocsim alacsony fordulaton 1200-1600-as fordulat körül kopogó hangot ad. Olyan érces dízel hangja lesz. Leginkább 5.-sebességben hallom olyan 70km/h körül. Alapjáraton nem hallok semmit. Ha üresben forgatom szintén nem hallok semmit. Hidegen, melegen is ugyanolyan mértékben csinálja.
Meg sem torpan, nem is füstöl. Semmi hibaüzenetem nincs. Nem rég óta hajtom az autót, mióta megvan ledugóztam az egr-t meg az összes szűrőt lecseréltem. Visszaolvastam, és AndyA írta egyszer jó rég hogy hasonló "problémája" volt, de nem találtam rá válaszokat igazán. Tapasztaltatok már ilyet?

[Koniman]

Hozzám is eljutott a hűtőrendszer túlbuzgóságának átka, miszerint nem melegszik fel a hűtővíz normál hőfokra, illetve pikk-pakk visszahűl.
Ellenőriztem, hogy, amikor éppen hogy melegszik a motor, akkor a termosztát utáni cső szakasz, ami a hűtő felső részében megy elkezd melegedni, de a motor hőmérséklet nem éri el az üzemi hőfokot.
Gondoltam nyilván a termosztát nem működik megfelelően, ezért vettem egy másikat, igaz nem gyárit ( Febi ) és azt kicserélve ugyanazt tapasztalom.
Ha az olaj körben lévő termosztát nem működik megfelelően, attól még a hűtőbe menő felső csőszakasznak nem kéne melegednie. Jól gondolom?

Ez az új termosztát is lehet rossz?

Milyen típusú és hány darabot érdemes vásárolni amiből egy esetleg megfelelően működik?

Köszi!

[alf®]

Sziasztok! Egy érdekes kérdéssel fordulnék hozzátok. A kocsim alacsony fordulaton 1200-1600-as fordulat körül kopogó hangot ad. Olyan érces dízel hangja lesz. Leginkább 5.-sebességben hallom olyan 70km/h körül. Alapjáraton nem hallok semmit. Ha üresben forgatom szintén nem hallok semmit. Hidegen, melegen is ugyanolyan mértékben csinálja.
Meg sem torpan, nem is füstöl. Semmi hibaüzenetem nincs. Nem rég óta hajtom az autót, mióta megvan ledugóztam az egr-t meg az összes szűrőt lecseréltem. Visszaolvastam, és AndyA írta egyszer jó rég hogy hasonló "problémája" volt, de nem találtam rá válaszokat igazán. Tapasztaltatok már ilyet?

a cooler előtti rögzítés szilentjét kell eldobni és fixre csavarozni a traverzt a segédkerethez.

[mobster]

a cooler előtti rögzítés szilentjét kell eldobni és fixre csavarozni a traverzt a segédkerethez.

nagyon köszi 
Most hogy írtad rákerestem és meg is lett a leírés ami ezt a rezonanciát hivatott kiküszöbölni. Sajnos a képek már nincsenek fennt az oldalon. Mennyire kell megbontani a kocsit, hogy fixre r9gzítse az ember? meg pontosan hol kell keresnem? 
 

[alf®]

nagyon köszi 
Most hogy írtad rákerestem és meg is lett a leírés ami ezt a rezonanciát hivatott kiküszöbölni. Sajnos a képek már nincsenek fennt az oldalon. Mennyire kell megbontani a kocsit, hogy fixre r9gzítse az ember? meg pontosan hol kell keresnem? 
 

semennyire.aláfekszel és egy 8as krovával 2 perc alatt kiszeded a csavarjait,és aztán még 2 perc rögzíteni a szilentek nélkül.

A bal első lámpa alatt keresd a segédváz kereten.el sem lehet téveszteni.ez csak akkor nehezebb ha van alsó motorburkolatod.mert akkor azt lekell szedni.....

[Arpad]

Minden nap olvasom a forumon a problemakat es oda jutottam hogy en szerencses ember vagyok.
En 2 eve vettem az autot megtettunk kozossen 110000 km-t.es semmi gond.
Persze volt kerekcsapagycsere,fekcsocsere,de mivel az en autom olaszbol jott ki tudja valojaban mennyi km van benne.
Se szij se gorgo semmit sem csereltem. Malacfarok persze van ha rendesen beletaposok,de nem taposom es minden ok.
Az edesocsem nemetben el,megvette az uj porlasztokat,magasnyomasut,nyaron megyek haza lecserelem oket.
Regota fordos vagyok.Tobb 10 taunusom,ganada(a legjobb ford)scorpiom volt.Ezt azert irom mert sajna nagyon sok az atveres
 elednak minden szart rengeteg kilometerrel es jonnek a gondok.

[Koniman]

Hozzám is eljutott a hűtőrendszer túlbuzgóságának átka, miszerint nem melegszik fel a hűtővíz normál hőfokra, illetve pikk-pakk visszahűl.
Ellenőriztem, hogy, amikor éppen hogy melegszik a motor, akkor a termosztát utáni cső szakasz, ami a hűtő felső részében megy elkezd melegedni, de a motor hőmérséklet nem éri el az üzemi hőfokot.
Gondoltam nyilván a termosztát nem működik megfelelően, ezért vettem egy másikat, igaz nem gyárit ( Febi ) és azt kicserélve ugyanazt tapasztalom.
Ha az olaj körben lévő termosztát nem működik megfelelően, attól még a hűtőbe menő felső csőszakasznak nem kéne melegednie. Jól gondolom?

Ez az új termosztát is lehet rossz?

Milyen típusú és hány darabot érdemes vásárolni amiből egy esetleg megfelelően működik?

Köszi!

Az olajköri termosztátból kimenő cső hol csatlakozik bele a rendszerbe? Hová kering onnan a hűtővíz?

[alf®]

Az olajköri termosztátból kimenő cső hol csatlakozik bele a rendszerbe? Hová kering onnan a hűtővíz?

az olajhűtőbe megy,onnan a fűtőradiátorba,onnan az egr hűtőbe,onnan a motorba.

[alf®]

Hozzám is eljutott a hűtőrendszer túlbuzgóságának átka, miszerint nem melegszik fel a hűtővíz normál hőfokra, illetve pikk-pakk visszahűl.
Ellenőriztem, hogy, amikor éppen hogy melegszik a motor, akkor a termosztát utáni cső szakasz, ami a hűtő felső részében megy elkezd melegedni, de a motor hőmérséklet nem éri el az üzemi hőfokot.
Gondoltam nyilván a termosztát nem működik megfelelően, ezért vettem egy másikat, igaz nem gyárit ( Febi ) és azt kicserélve ugyanazt tapasztalom.
Ha az olaj körben lévő termosztát nem működik megfelelően, attól még a hűtőbe menő felső csőszakasznak nem kéne melegednie. Jól gondolom?

Ez az új termosztát is lehet rossz?

Milyen típusú és hány darabot érdemes vásárolni amiből egy esetleg megfelelően működik?

Köszi!

olyat érdemes venni ami golyós és nem ilyen csap a szelepe...asszem a Febi az csapos.

[kupeti]

Hozzám is eljutott a hűtőrendszer túlbuzgóságának átka, miszerint nem melegszik fel a hűtővíz normál hőfokra, illetve pikk-pakk visszahűl.
Ellenőriztem, hogy, amikor éppen hogy melegszik a motor, akkor a termosztát utáni cső szakasz, ami a hűtő felső részében megy elkezd melegedni, de a motor hőmérséklet nem éri el az üzemi hőfokot.
Gondoltam nyilván a termosztát nem működik megfelelően, ezért vettem egy másikat, igaz nem gyárit ( Febi ) és azt kicserélve ugyanazt tapasztalom.
Ha az olaj körben lévő termosztát nem működik megfelelően, attól még a hűtőbe menő felső csőszakasznak nem kéne melegednie. Jól gondolom?

Ez az új termosztát is lehet rossz?

Milyen típusú és hány darabot érdemes vásárolni amiből egy esetleg megfelelően működik?

Köszi!

Valamennyire melegedni fog az a cső, pont a légtelenítő miatt. Persze le is lehet dugózni egy csavarral, de én azt nem erőltetném. Febi helyett már ne vegyél másikat, ugyanúgy jó az, mint a gyári is valószínűleg jó volt.
Nem igazán érdemes kísérletezni, sok bosszúság, meg munka. Cseréld ki az olajkörit, de mikor megveszed fújj bele hogy jól zár-e.
Amit kivettél főkörit meg főzd ki, hogy rossz volt-e.

Ja és szerintem csak akkor van értelme termosztátot cserélni, ha már az üzemi hőfok elérése után, városon kívül laza tempónál visszahül a víz, vagy ha tényleg el sem éri (szinte soha) az üzemi hőfokot. Nekem most városban reggel kell kb 6 km hogy bemelegedjen teljesen, de pl a nulláson kellett kb 12. Ezt még mindig sokallom kicsit, de szerintem soha nem lesz jobb.

[kupeti]

olyat érdemes venni ami golyós és nem ilyen csap a szelepe...asszem a Febi az csapos.

Igen, a Febi csapos, meg a Gates is.
Meg szerintem a gyárin kívül talán mind, de kipróbáltam, a csap is jól zár

[Koniman]

Valamennyire melegedni fog az a cső, pont a légtelenítő miatt. Persze le is lehet dugózni egy csavarral, de én azt nem erőltetném. Febi helyett már ne vegyél másikat, ugyanúgy jó az, mint a gyári is valószínűleg jó volt.
Nem igazán érdemes kísérletezni, sok bosszúság, meg munka. Cseréld ki az olajkörit, de mikor megveszed fújj bele hogy jól zár-e.
Amit kivettél főkörit meg főzd ki, hogy rossz volt-e.

Ja és szerintem csak akkor van értelme termosztátot cserélni, ha már az üzemi hőfok elérése után, városon kívül laza tempónál visszahül a víz, vagy ha tényleg el sem éri (szinte soha) az üzemi hőfokot. Nekem most városban reggel kell kb 6 km hogy bemelegedjen teljesen, de pl a nulláson kellett kb 12. Ezt még mindig sokallom kicsit, de szerintem soha nem lesz jobb.

Nekem nem melegszik fel egyáltalán a hűtővíz üzemmelegre legalábbis városi körülmények között 80-90km/h -ig lett használva, de csak közelíti a középállást (max 71c), viszont ha megállok szinte szemmel láthatóan elfekszik a mutató az első jelzésig. Azért nem értem a dolgot,mert kb 60-65c-nál néztem és a termóról menő csővet megfogtam a hűtőnél és meleg volt. Nem annyira, mint a termosztát bejövő csövénél, de akkor is.  Most 88c fokon nyit vagy összvissza? Gondoltam, amig nem éri el a 88c fokot, addig nem szabadna melegednie a hűtőre menő csőnek, nem?

[Koniman]

Igen, a Febi csapos, meg a Gates is.
Meg szerintem a gyárin kívül talán mind, de kipróbáltam, a csap is jól zár

Igen, csapos volt a Febi. Ott gondolom, hogy mindegy hogyan rakom bele, mert nincs minek mivel összepasszolnia. Adtak hozzá a gumitömítésen kívűl egy vékony fém lapot is, talán valami leszrító, de azt nem tettem be, mert akkor a termóház és a fémlap közé nem kerülne senni és gondoltam kevésbé tömít akkor, de így sem csepeg az illesztésnél.

[Koniman]

az olajhűtőbe megy,onnan a fűtőradiátorba,onnan az egr hűtőbe,onnan a motorba.

Köszi!
Mondtam az embernek a Bárdiban, hogy minőségit adjon, ne gagyit!
Ezt kaptam!

[alf®]

Köszi!
Mondtam az embernek a Bárdiban, hogy minőségit adjon, ne gagyit!
Ezt kaptam!

csak gyári van belőle.nincs u.gy!

[Koniman]

csak gyári van belőle.nincs u.gy!

Ja bocsi a főkörire írtam.

[T0aD]

Sziasztok mi a véleményetek a kocsiról és ezekről a dízelekről??

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.6_tdci_titanium_led-navi-pdc-szerv.konyv-8682846

[AndyA]

Sziasztok mi a véleményetek a kocsiról és ezekről a dízelekről??

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.6_tdci_titanium_led-navi-pdc-szerv.konyv-8682846

Ha nem gond, hogy időnként ki kell szállni és megtolni, pl. hogy egy kisebb dombra fel tudjon kapaszkodni...

AndyA

[T0aD]

Ha nem gond, hogy időnként ki kell szállni és megtolni, pl. hogy egy kisebb dombra fel tudjon kapaszkodni...

AndyA

Ennyire gyenge?

[Iskolabusz]

Üdv mindenkinek!

Vszínűleg alap kérdés, de vki meg tudja mondani, mikor aktuálisak, ill. kb mennyire fájnak a szíjcserék egy 2004-es 130le-s Tdci Mondeonál? Van egy kis morgás alapjáraton, olyan forgóalkatrész hangja van és 1700-2000 között terhelés alatt egy nem szép morgás. Szerintem a kettő nem feltétlenül függ össze, mert az alapjárati amolyan tipikus talán vízpumpa-vagy-szíj-vagy ilyesmi, a másik viszont eddig 2 szerelőt is gondba ejtett....Mondeoban nincs tapasztalatom, mindig japán vagy BMW volt eddig a háznál...de megcsaládosodtunk és kellett egy iskolabusz...

[Vagyokabajnok]

Ennyire gyenge?

Nem gyenge,csak nagy a súly,amit cipel.
Inkább 2.0 mint 1.6, a többivel nincs semmi gond.

[T0aD]

Nem gyenge,csak nagy a súly,amit cipel.
Inkább 2.0 mint 1.6, a többivel nincs semmi gond.

Tehát ezzel a motorral nem az igazi.
Pedig nekem is ugye 115 le. Úgy gondoltam az jobb lehet. Egy picivel.

[Iskolabusz]

Elfelejtettem írni, hogy kb. 230e km, feltehetően valós a kopásokat nézve, ill. hogy kuplungszetet kettőstömegűvel most cseréltem, és a gyári ugrott ki belőle (fémen...)

[alf®]

Elfelejtettem írni, hogy kb. 230e km, feltehetően valós a kopásokat nézve, ill. hogy kuplungszetet kettőstömegűvel most cseréltem, és a gyári ugrott ki belőle (fémen...)

Többet elmegy a gyári szett....

[alf®]

Üdv mindenkinek!

Vszínűleg alap kérdés, de vki meg tudja mondani, mikor aktuálisak, ill. kb mennyire fájnak a szíjcserék egy 2004-es 130le-s Tdci Mondeonál? Van egy kis morgás alapjáraton, olyan forgóalkatrész hangja van és 1700-2000 között terhelés alatt egy nem szép morgás. Szerintem a kettő nem feltétlenül függ össze, mert az alapjárati amolyan tipikus talán vízpumpa-vagy-szíj-vagy ilyesmi, a másik viszont eddig 2 szerelőt is gondba ejtett....Mondeoban nincs tapasztalatom, mindig japán vagy BMW volt eddig a háznál...de megcsaládosodtunk és kellett egy iskolabusz...

200e km nél kell a szíjakat cserélni,a generátornál is....

[Iskolabusz]

Többet elmegy a gyári szett....

Németországban élek, hegyvidéken. Lehet így jobban fogy egy kicsit...
Amúgy abszolút elégedett vagyok a kocsival, mert jól felszerelt, 6 liter körül marad a fogyasztás a hegyek és a rövidtávú használat ellenére is. Ha hosszútáv és síkság, inkább 5-höz közel, a helykínálat pedig megszégyeníti az E 39-emet, nem kicsit....

[kupeti]

Nekem nem melegszik fel egyáltalán a hűtővíz üzemmelegre legalábbis városi körülmények között 80-90km/h -ig lett használva, de csak közelíti a középállást (max 71c), viszont ha megállok szinte szemmel láthatóan elfekszik a mutató az első jelzésig. Azért nem értem a dolgot,mert kb 60-65c-nál néztem és a termóról menő csővet megfogtam a hűtőnél és meleg volt. Nem annyira, mint a termosztát bejövő csövénél, de akkor is.  Most 88c fokon nyit vagy összvissza? Gondoltam, amig nem éri el a 88c fokot, addig nem szabadna melegednie a hűtőre menő csőnek, nem?

Az a cső picit meleg lesz mindig.
Amit kivettél főkörit tedd vízbe, gyújts alá. Akkor kiderül hány fokon nyit. Ha nincs olyan hőmérőd ami jó erre, a 88 °c kb mikor már tényleg majdnem forr a víz. Viszont ugye a termosztát itt nem egy kapcsoló, lassan nyit, lassan zár, de azért nem össze-vissza. Hány km-t mész ilyenkor, mikor nem megy 71c fölé?

[Iskolabusz]

Mibe fáj az összes szíj cseréje az összes kütyüvel ?

[Iskolabusz]

Amúgy a melegedés probléma nálam is megvan, mert télen csak hegynek felfelé megy fel normális hőfokra, amúgy alatta kóvályog a mutató, termosztát új...

[alf®]

Mibe fáj az összes szíj cseréje az összes kütyüvel ?

www.cromax.hu

[kupeti]

Amúgy a melegedés probléma nálam is megvan, mert télen csak hegynek felfelé megy fel normális hőfokra, amúgy alatta kóvályog a mutató, termosztát új...

Mind a kettő?

[Iskolabusz]

Mind a kettő?

Ez jó kérdés...az egyik biztos.

[alf®]

Ez jó kérdés...az egyik biztos.

van egy olajköri termó is.az szokott gyaran ereszteni....

[Iskolabusz]

van egy olajköri termó is.az szokott gyaran ereszteni....

Köszönöm a tippet, megnézetem.

[Iskolabusz]

www.cromax.hu

Köszi a linket, de nem nagyom tudom, mi mindent kell összeválogatnom...a kérdésem pedig pont ez lenne, hogy mi  mindennel kell számolni, az árakat már xsak megtalálom..

[alf®]

Köszi a linket, de nem nagyom tudom, mi mindent kell összeválogatnom...a kérdésem pedig pont ez lenne, hogy mi  mindennel kell számolni, az árakat már xsak megtalálom..

a generátor szíjrendszer mindennel együtt szabadonfutóval ,munkadíjjal cirka 100e ft.

[alf®]

Köszi a linket, de nem nagyom tudom, mi mindent kell összeválogatnom...a kérdésem pedig pont ez lenne, hogy mi  mindennel kell számolni, az árakat már xsak megtalálom..

2 vezető görgő
automata szíjfeszítő
kéttömegű szíjtárcsa
szíj
szabadonfutó a generátorra

[Iskolabusz]

2 vezető görgő
automata szíjfeszítő
kéttömegű szíjtárcsa
szíj
szabadonfutó a generátorra

Köszönöm. remélem, ha ezeket cseréltem, megszűnik az a *** morgás is...

[Koniman]

Az a cső picit meleg lesz mindig.
Amit kivettél főkörit tedd vízbe, gyújts alá. Akkor kiderül hány fokon nyit. Ha nincs olyan hőmérőd ami jó erre, a 88 °c kb mikor már tényleg majdnem forr a víz. Viszont ugye a termosztát itt nem egy kapcsoló, lassan nyit, lassan zár, de azért nem össze-vissza. Hány km-t mész ilyenkor, mikor nem megy 71c fölé?

Ok, begyújtom!
Azért mondom, hogy összevissza, merg, ha 88c fokos a termosztát, akkor gondolom az azt jelenti, hogy elöbb nem nyit ki.
Most a régi gyári és ez az új is kinyit, mivel meleg a cső a hűtő felöli végén is 60c foknál is.

Végtelen Km megtétele után sem, illetve, de! Autópályán 120Km/h-tól, de akkor se áll be pont középre. Lassításnál, megállásnál visszahűl.

[kupeti]

Ok, begyújtom!
Azért mondom, hogy összevissza, merg, ha 88c fokos a termosztát, akkor gondolom az azt jelenti, hogy elöbb nem nyit ki.
Most a régi gyári és ez az új is kinyit, mivel meleg a cső a hűtő felöli végén is 60c foknál is.

Végtelen Km megtétele után sem, illetve, de! Autópályán 120Km/h-tól, de akkor se áll be pont középre. Lassításnál, megállásnál visszahűl.

Jól gondolod, előbb nem nyit ki elvileg, a kis légtelenítőn tud kimenni a víz. Ha kifőzöd kiderül hogy rossz-e.

[kupeti]

Ok, begyújtom!
Azért mondom, hogy összevissza, merg, ha 88c fokos a termosztát, akkor gondolom az azt jelenti, hogy elöbb nem nyit ki.
Most a régi gyári és ez az új is kinyit, mivel meleg a cső a hűtő felöli végén is 60c foknál is.

Végtelen Km megtétele után sem, illetve, de! Autópályán 120Km/h-tól, de akkor se áll be pont középre. Lassításnál, megállásnál visszahűl.

Egyébként rossz termosztáttal általában pont menet közben szoktak visszahülni az autók, mert a menetszél hűti a vizet.
Itt most akkor hogy van, kérdezem a hozzáértőktől?

[benobalogh]

Üdv!

Tanácsot kérnék egy érdekes jelenségben.
2003 2.0 tdci mondeo 115le novemberben vásároltam, ismerős tulajtól, lerobbanva.
cmp szenzor csere, és mentem vele 8e km.
2 hónappal ez előtt -12ben pöccre indul, 3mp után leáll, hosszadalmas nyektetésre indul el, utána semmi gond. Gázolajszűrő illetve izzító gyertyák cseréje, hiba maradt, És egyre csak erősödött. 3 hét múlva már melegen is 4-5 tekerésre indul, nagy gáznál torpanás és villogó malacfarok, ha tartottam a pedált akkor meg is állt. Kuplung, gyujtás le, fel, indul, semmi gond, megy tovább. Finom gázzal eljártam vele még 2 hétig, pörgetni lehetett, 150et is mentem vele, csak finoman kellett gyorsulni. Végre sikerült kiolvasni, íme:
P1211- befecskendező vezérlő nyomás magasabb/alacsonyabb mint a kívánt (motor jár)
P2291- befecskendező vezérlőnyomás túl alacsony (motor indít)
P0200- befecskendező áramkör hibás működése
P0251- Befecskendező szivattyú üzemanyag Adagolás vezérlés A

injektorokat megnézettem, a csucs elvékonyodva, belül a szelep szétkopva, mind messzi túl vannak a határértékeken.
Találtam egy ugyan ilyen évjáratú, ugyan ilyen teljesítményű és motorkódú autót, ami oldalról volt törött, motor tökéletes pöcre indul, injektorokat kivettük, még csak nem is volt fekete a csúcs.
Át lett téve a 4 injektor, sprével elindul, de csak kb 5-600on kopog 10 másodpercig, gázra nem reagál, majd leáll. Ebből gondoltam nincs gázolaj, nincs nyomás. Ami igaz is, alig van üzemanyag, indítás közben hollandert meglazítva nincs prüszkölés csak nagyon enyhe folyás, a közös nyomócső előtt is.
Át lett téve a közös nyomócső, és át tettem a nagynyomású szivattyút is.
És most se indul, még csak nem is tüszög, se fehér köd, se semmi, gondoltam nem nyit az injektor. Indítás közbe egyik injektor vezetékét levettem, semmi áram nem jön rajta.
Valaki adjon már egy ötletet hogy mit csináljak még vele?