TDCi motorok

[iki77]

Svájcban. Zofingen.

[Mikorka Kálmán]

Svájcban. Zofingen.

Zoo-fingen? 

[iki77]

 

[deezz]

Sziasztok,
cserélt mostanában valaki vezérlést vagy csak vízpumpát UFBA motoron? Tud adni egy pontos cikkszámot?
2.0 TDCi, 103kW, 2014
Hátha nem a szétszerelésnél derül ki hogy a másikat kellett volna megvenni.  
És még. Hosszbordás szíj kétféle hosszúságban 1845 és 1244 Mert hogy ?   

[alf®]

Sziasztok,
cserélt mostanában valaki vezérlést vagy csak vízpumpát UFBA motoron? Tud adni egy pontos cikkszámot?
2.0 TDCi, 103kW, 2014
Hátha nem a szétszerelésnél derül ki hogy a másikat kellett volna megvenni. 

Alvázszámot küldj pl Zsolteey-nak, és megtudja mondani milyen cikkszám tartozik hozzá.

[deezz]

Alvázszámot küldj pl Zsolteey-nak, és megtudja mondani milyen cikkszám tartozik hozzá.

Úgy teszek. Köszönöm. 

[szeszka]

Azt javaslom, hogy cseréltesd le a 2 vezérműtengely közötti láncot is, mert tapaszlatalból mondom utána azon fog járni az eszed, hogy az csaknem szakad el.......  tudom azt mondják azt csak akkor kellcserélni ha hangja van....

Úgy teszek. Köszönöm. 

[Meg Győző]

Úgy teszek. Köszönöm. 

.....vagy nekem küld. 

[Meg Győző]

Azt javaslom, hogy cseréltesd le a 2 vezérműtengely közötti láncot is, mert tapaszlatalból mondom utána azon fog járni az eszed, hogy az csaknem szakad el.......  tudom azt mondják azt csak akkor kellcserélni ha hangja van....

Azon ne járjon az esze. Nem szakad el.

[alf®]

Azon ne járjon az este. Nem szakad el.

"kúrva telefon..." 

[Meg Győző]

"kúrva telefon..." 

Így van.

[Zsolteey]

Alvázszámot küldj pl Zsolteey-nak, és megtudja mondani milyen cikkszám tartozik hozzá.

Yepp.

[deezz]

.....vagy nekem küld. 

 

[deezz]

Azt javaslom, hogy cseréltesd le a 2 vezérműtengely közötti láncot is, mert tapaszlatalból mondom utána azon fog járni az eszed, hogy az csaknem szakad el.......  tudom azt mondják azt csak akkor kellcserélni ha hangja van....

Ha a szíj sikerült, ránézek arra is! 

[deezz]

Sziasztok,
2.0TDCi, 103kW, UFBA, 2014 : Mennyi hűtőfolyadékkal készüljek a cserére?

[Meg Győző]

Sziasztok,
2.0TDCi, 103kW, UFBA, 2014 : Mennyi hűtőfolyadékkal készüljek a cserére?

4 litert vegyél.

[Mikorka Kálmán]

4 litert vagyél.

4 liter mit? hűtőfolyadékot? Vagy fagyállót? 

[Meg Győző]

4 liter mit? hűtőfolyadékot? Vagy fagyállót? 

Teljes egészben próbáld meg értelmezni. 

"Mennyi hűtőfolyadékkal készüljek a cserére? "

"4 litert vegyél."

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok,
2.0TDCi, 103kW, UFBA, 2014 : Mennyi hűtőfolyadékkal készüljek a cserére?

8,1 liter a feltöltési mennyiség.

A rendszert a Ford specifikációnak megfelelő hűtőfolyadék és víz 50/50 arányú keverékével töltse fel.

WSS-M97B44-D
Ford vagy Motorcraft Antifreeze Super Plus Premium

[Meg Győző]

8,1 liter a feltöltési mennyiség.

A rendszert a Ford specifikációnak megfelelő hűtőfolyadék és víz 50/50 arányú keverékével töltse fel.

WSS-M97B44-D
Ford vagy Motorcraft Antifreeze Super Plus Premium

Már megkapta a választ.

4 litert kell vennie, a másik 4 kifolyik a csapból.

[deezz]

@Meg Győző  , @Mikorka Kálmán  ,
Köszönöm. Köszönöm. Köszönöm. Köszönöm.  
Én nem figyeltem, ott van a leírásban. 

[Mikorka Kálmán]

Már megkapta a választ.

4 litert kell vennie, a másik 4 kifolyik a csapból.

A 4+4 az neked 8,1? 

[Meg Győző]

A 4+4 az neked 8,1? 

Ezt nem írtam.
De ugye tisztában vagy vele, hogy 8.1 liter hűtőfolyadékot soha nem tudsz leengedni? 

[Mikorka Kálmán]

Ezt nem írtam.
De ugye tisztában vagy vele, hogy 8.1 liter hűtőfolyadékot soha nem tudsz leengedni? 

Szerinted azért kérdezte, hogy mennyit vegyen, hogy mennyit kell leengedni? Itt most a feltöltési mennyiségről van szó. 

[Meg Győző]

Szerinted azért kérdezte, hogy mennyit vegyen, hogy mennyit kell leengedni? Itt most a feltöltési mennyiségről van szó. 

Húúú, de okos! 
Lehet, neked furcsa. De mielőtt fel kell tölteni egy hűtőrendszert, le kell engedni a bennelévő hűtőfolyadékot! 

Azt kérdezte mennyit vegyen. Megírtam 4 litert.
A flakonon pedig rajta van a keverési arány is.
Pont.
Innentől csak rostálod a fingot! 

[Gerzson4]

Üdv, clubtagok!

Két kérdésem lenne hozzátok. Az első az, hogy mennyire normális az, hogy a hőfokmérő szerint nem melegszik fel a motor az üzem meleg hőmérsékletre. Ez gondolom a közép állása a műszernek. A termosztát nyit, legalábbis a hőfokmérőn látom, amikor kinyit.
A másik kérdésem, hogy mennyit füstölhet egy 245000 km-es motor?
2009-es évjárat.
2.0 TDCI
KLBA motorkód.
Alap motor.

Köszönöm szépen!

[Meg Győző]

Üdv, clubtagok!

Két kérdésem lenne hozzátok. Az első az, hogy mennyire normális az, hogy a hőfokmérő szerint nem melegszik fel a motor az üzem meleg hőmérsékletre. Ez gondolom a közép állása a műszernek. A termosztát nyit, legalábbis a hőfokmérőn látom, amikor kinyit.
A másik kérdésem, hogy mennyit füstölhet egy 245000 km-es motor?
2009-es évjárat.
2.0 TDCI
KLBA motorkód.
Alap motor.

Köszönöm szépen!

A hiba semennyire sem normális. el kell érnie az üzemi hőmérsékletet. A zárása is fontos a termosztátnak, nem csak a nyitása.
Ha felmerül a gyanú vele kapcsolatban, csere.

Mennyire füstölhet?
Nem füstölhet, esetleg regenerációnál.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Hosszú hétvégén megvolt a váltó és kuplungszett csere. 4napot állt az autó és most Low Battery felirat van a műszerfalon. Megint volt O2 szenzor hibám, tegnap töröltem (fűtéskör hiba).
Ma reggel jöttem dolgozni és azt vettem észre hogy 2-esben rángat az autó 2x, majd amikor 3-asba rakom olyan mintha behúznám a féket egy pillanatra és utána jó minden. Nem mindig csinálja, kb 10ből 8x.

Van összefüggés a rángatás az akksival vagy a lambda szondával? Nem regenerál, mert alapjáraton 0,4 a pillanatnyi fogyasztás.
Hibakódot délután nézem meg, de a motorhiba lámpa nem világít.
Lehet a pierburg szelep adja meg magát?


ui.: A 6-os manuális váltóm, amúgy dificsapágyas volt, lógott 1mm-ert a difi. Ezért volt a furcsa karistoló hangom terheléskor.
Köszönöm!

[bodora]

Sziasztok!

Kis segítséget kérnék, valaki járt már így? Ford Mondeo MK4 2.2 TDCI 2014-es évjárat 200le olajcsere volt összes szűrővel, gázolajszűrővel, izzító gyertya cserével. A duda kontakt hibás volt, javították. Azóta az autóban nincs erő. Hiba kód nincs látszólag minden érték rendben. A motor felpörög, de lassan, nincs meg az 1500-as fordulat felett a hátbavágás.

Előre is köszönöm

[Meg Győző]

Sziasztok!

Kis segítséget kérnék, valaki járt már így? Ford Mondeo MK4 2.2 TDCI 2014-es évjárat 200le olajcsere volt összes szűrővel, gázolajszűrővel, izzító gyertya cserével. A duda kontakt hibás volt, javították. Azóta az autóban nincs erő. Hiba kód nincs látszólag minden érték rendben. A motor felpörög, de lassan, nincs meg az 1500-as fordulat felett a hátbavágás.

Előre is köszönöm

Valamit nem jól raktak össze.
Nem csatlakoztattak, vezetéket, csatlakozót, vákuumcsövet.....stb.

[alf®]

Sziasztok!

Hosszú hétvégén megvolt a váltó és kuplungszett csere. 4napot állt az autó és most Low Battery felirat van a műszerfalon. Megint volt O2 szenzor hibám, tegnap töröltem (fűtéskör hiba).
Ma reggel jöttem dolgozni és azt vettem észre hogy 2-esben rángat az autó 2x, majd amikor 3-asba rakom olyan mintha behúznám a féket egy pillanatra és utána jó minden. Nem mindig csinálja, kb 10ből 8x.

Van összefüggés a rángatás az akksival vagy a lambda szondával? Nem regenerál, mert alapjáraton 0,4 a pillanatnyi fogyasztás.
Hibakódot délután nézem meg, de a motorhiba lámpa nem világít.
Lehet a pierburg szelep adja meg magát?


ui.: A 6-os manuális váltóm, amúgy dificsapágyas volt, lógott 1mm-ert a difi. Ezért volt a furcsa karistoló hangom terheléskor.
Köszönöm!

Van összefüggés.Amíg a szonda hiba fennáll,addig nem regenerál az autó.Ha nem regenerál,egy idő után megnő a nyomás a kupuffrendszerben...

[Meg Győző]

Van összefüggés.Amíg a szonda hiba fennáll,addig nem regenerál az autó.Ha nem regenerál,egy idő után megnő a nyomás a kupuffrendszerben...

A lambda szonda nem szükséges a regenerációhoz.  
Sőt, van is erre egy gyári MSZI, hogy akár el is lehet hagyni, ad is a helyére záródugót.  

A "nem regenerál"-t gondolom arra értette, hogy nem amiatt lehet fura a motor működés.

[alf®]

A lambda szonda nem szükséges a regenerációhoz. 
Sőt, van is erre egy gyári MSZI, hogy akár el is lehet hagyni, ad is a helyére záródugót. 

lehet.
Eddig találkoztam mk4-el is és Galaxyval is,ami a szonda hibája miatt nem regenerált.
A kényszerített regeneráció 15perc után megszakadt,és hibának azt írta, hogy a szonda miatt nem fejezte be a regenerációt.
Szonda csere után hibamentesen lefutott a regen.Gyári IDS-el csináltuk.
Az is lehet, hogy van záródugója, de amíg a programban aktív a szonda,addig kell a rendszernek a helyes működése.

[Thomas8607]

lehet.
Eddig találkoztam mk4-el is és Galaxyval is,ami a szonda hibája miatt nem regenerált.
A kényszerített regeneráció 15perc után megszakadt,és hibának azt írta, hogy a szonda miatt nem fejezte be a regenerációt.
Szonda csere után hibamentesen lefutott a regen.Gyári IDS-el csináltuk.
Az is lehet, hogy van záródugója, de amíg a programban aktív a szonda,addig kell a rendszernek a helyes működése.

De a hiba 2x volt kiolvasható, egyszersem világított a motorhiba lámpa. Utoljára akkor volt amikor írtam ezt. Azóta mentem többet, nem volt a lambda hiba.

Csak 2esben csinálja, 1x ránt 1500nál és 1x 2000nél. Ha pont 2000nél váltok akkor lebólint az autó eleje.
Ezt se mindig csinálja. Olyan mintha a turbó feltöltés gondolkodna, hiába nyomom a gázt nem gyorsul úgy, aztán 2000 felett se csinálja 2esben.

[Meg Győző]

De a hiba 2x volt kiolvasható, egyszersem világított a motorhiba lámpa. Utoljára akkor volt amikor írtam ezt. Azóta mentem többet, nem volt a lambda hiba.

Csak 2esben csinálja, 1x ránt 1500nál és 1x 2000nél. Ha pont 2000nél váltok akkor lebólint az autó eleje.
Ezt se mindig csinálja. Olyan mintha a turbó feltöltés gondolkodna, hiába nyomom a gázt nem gyorsul úgy, aztán 2000 felett se csinálja 2esben.

Lambda hibánál nem villog a motorhiba lámba.
2000-nél ne válts el, hiszen akkor kezdene felépülni a töltőnyomás és jönne meg a nyomaték.
2500-2700 között válts fel.

Lehet töltőnyomás szabályozó szelep hiba, de lehet akadó VGT is.

[Thomas8607]

Lambda hibánál nem villog a motorhiba lámba.
2000-nél ne válts el, hiszen akkor kezdene felépülni a töltőnyomás és jönne meg a nyomaték.
2500-2700 között válts fel.

Lehet töltőnyomás szabályozó szelep hiba, de lehet akadó VGT is.

Nem villogásra gondoltam, hanem hogy világít ha, menet közben fenn áll a hiba nem?
De miért csak 2esben? 3asban akárhogy taposom semmi hibajelenség.

[Zsolteey]

Lambda hibánál nem villog a motorhiba lámba.
2000-nél ne válts el, hiszen akkor kezdene felépülni a töltőnyomás és jönne meg a nyomaték.
2500-2700 között válts fel.

Lehet töltőnyomás szabályozó szelep hiba, de lehet akadó VGT is.

Csordogálós tempóban egyenes úton az automata is elváltja 2000-nél 

[Thomas8607]

Lambda hibánál nem villog a motorhiba lámba.
2000-nél ne válts el, hiszen akkor kezdene felépülni a töltőnyomás és jönne meg a nyomaték.
2500-2700 között válts fel.

Lehet töltőnyomás szabályozó szelep hiba, de lehet akadó VGT is.

Pierburg szabályozó szelepre és akadó geometriára akkor miért nem ad hibakódot?
Meg gondolom 3-ban és 4ben is lehet még úgy terhelni, hogy akadjon a geometria, vagy akkor is rossz lenne a szabályozó szelep nem?
Fordulatszámon is látom, hogy egy pillanatra megáll a mutató 2esben.

Ma csináltam élőadatot állóhelyzetből, de pont nem csinálta egyszer sem a rángatást. Utána persze előjött amikor nem voltam a géppel rajta.

Ja és 1 éve van nálam a kocsi, de 2000 körül szoktam a 2est elváltani, ha nyugiban megyek, de sosem torpant meg az autó és nem rángatott.

[Thomas8607]

Lambda hibánál nem villog a motorhiba lámba.
2000-nél ne válts el, hiszen akkor kezdene felépülni a töltőnyomás és jönne meg a nyomaték.
2500-2700 között válts fel.

Lehet töltőnyomás szabályozó szelep hiba, de lehet akadó VGT is.

Kicserélem a pierburg szolenoid szabályozó szelepet. 1 hónapja volt olyan hogy 4-esben is megtorpant és gondolkodott majd ment tovább.
A turbó nyomást megnéztem és szerintem későn jön meg.

[iki77]

Sziasztok!

Ford Mondeo 2012 juliusi,2.0Tdci .140 Le.
Olyan gondom van ,hogy a kipufogócsonkra rácseppen a motorolaj.Nem a turbó felöli oldarról,hanem a kormányfelöli oldalról a motortömb baloldaláról szivárog a motorolaj.Pontosan,a turbó és a kipufogó kanyarulat közé cseppen le.
Honnan jöhet az olaj?

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ford Mondeo 2012 juliusi,2.0Tdci .140 Le.
Olyan gondom van ,hogy a kipufogócsonkra rácseppen a motorolaj.Nem a turbó felöli oldarról,hanem a kormányfelöli oldalról a motortömb baloldaláról szivárog a motorolaj.Pontosan,a turbó és a kipufogó kanyarulat közé cseppen le.
Honnan jöhet az olaj?

Ha motorolaj, akkor a motorból. 
Szerintem ezt nem kitalálni kell, hanem megkeresni! 

Mosd le, majd járasd a motort és figyeld....

[iki77]

Értem ,hogy mit mondasz,nagyon nehezen hozzáférhető hely ez . Nem gyakori hiba ez a mondeóknál?
Keresem tovább,hogy mi lehet.
Köszi.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Ford Mondeo 2012 juliusi,2.0Tdci .140 Le.
Olyan gondom van ,hogy a kipufogócsonkra rácseppen a motorolaj.Nem a turbó felöli oldarról,hanem a kormányfelöli oldalról a motortömb baloldaláról szivárog a motorolaj.Pontosan,a turbó és a kipufogó kanyarulat közé cseppen le.
Honnan jöhet az olaj?

Szerintem a magasnyomású szimeringje engedi a motorolajat ki. 2 szimmering van, ha a blokk felöli rossz akkor engedi a motorolajat egy kis lyukon, és pont a kipufogó felé csöpög, nekem így volt.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Kicseréltem a pierburg szelepet. Hát nem jártam sikerrel.
2esben ugyanúgy megvan a torpanás. 2x 3x megtorpan 2000 alatt, aztán kilő. Nem mindig csinálja. Többi sebességfokozatban semmi sincs.

Mit nézzek meg? Élő adatoknál mit figyeljek?

[Meg Győző]

Szerintem a magasnyomású szimeringje engedi a motorolajat ki. 2 szimmering van, ha a blokk felöli rossz akkor engedi a motorolajat egy kis lyukon, és pont a kipufogó felé csöpög, nekem így volt.

A nagynyomású pumpa és a hengerfej között csak egy tömítés van, ami nem szimmering.

[iki77]

Köszönöm Thomas8607!

[Thomas8607]

A nagynyomású pumpa és a hengerfej között csak egy tömítés van, ami nem szimmering.


[img]https://i.imgur.com/ECFDscu.jpg

A nagynyomásúban van kettő darab a tengelyén, a külső a hibás. Porlasztósoknál egyből tudták miről beszélek, tőlük vettem.

[Meg Győző]

A nagynyomásúban van kettő darab a tengelyén, a külső a hibás. Porlasztósoknál egyből tudták miről beszélek, tőlük vettem.

Tudom hogyan néz ki, de ha már tudni (még nem, mert nem lett megvizsgálva), hogy a nagynyomású és a hengerfej közül szivárog az olaj.....hát bizony az papír tömítés van, amit linkeltem!
Van szimmering a pumpában, de nem az tömít az olajtér és a szabad levegő között!

[Thomas8607]

Tudom hogyan néz ki, de ha már tudni (még nem, mert nem lett megvizsgálva), hogy a nagynyomású és a hengerfej közül szivárog az olaj.....hát bizony az papír tömítés van, amit linkeltem!
Van szimmering a pumpában, de nem az tömít az olajtér és a szabad levegő között!

[img]https://i.ebayimg.com/images/g/Y8wAAOSwgdtcOJOd/s-l1600.jpg

Írtam hogy nálam az a szimmering volt a rossz. És egy pici lyukon csöpögött ki az olaj. Delphi pumpánál.

[iki77]

Köszönöm Gyözö!
Üdv:Márton