V6 motor

[imi111]

Mk2 V6 topicban most boncolják a témát, nézz át oda... 

De inkább maradj ittttttttt !

[takee]

Mindenkeppen kellene egy diag. Azzal a hibaforrasok nagyobb resze kizarhato,vagy megtalalhato. 1995 -tol mar van obd ll.

[tádé]

De inkább maradj ittttttttt !

Bazz, mióta könyörgök az Mk1-2 összevonásáért... Mindíg megkeveredek... 

[takee]

Bazz, mióta könyörgök az Mk1-2 összevonásáért... Mindíg megkeveredek... 

Nem baj, mi beszélünk TáDé-ul is, értjük mire gondoltál.

[tádé]

Nem baj, mi beszélünk TáDé-ul is, értjük mire gondoltál.

Copyrightot kérhetek a v6 rángásos tippjeid kicikkezéséhez?

[takee]

Nem baj, mi beszélünk TáDé-ul is, értjük mire gondoltál.

Az előbb küldtem neki egyet hegynek felfelé. Hejj 2.-ban bizony nyit a 2. szelepsor rendesen. 3750-ig megyeget, aztán morcosra vált, elkezd gyorsabban pörögni és üvölteni, aztán 7000-nél kéri a harmadikat.

 

[takee]

Copyrightot kérhetek a v6 rángásos tippjeid kicikkezéséhez?

Persze, semmi akadálya. Ahogy idesapám mondta: "a tapasztalat az a tudás, amire 5 perce lett volna szükségünk".

Kifjezetten örülnék neki, ha más megspórolná a sok szívást ezekkel a hibákkal.

[tádé]

Persze, semmi akadálya. Ahogy idesapám mondta: "a tapasztalat az a tudás, amire 5 perce lett volna szükségünk".

Kifjezetten örülnék neki, ha más megspórolná a sok szívást ezekkel a hibákkal.

Kicsit kiegészítgetem és elküldöm láttamozni. 

[takee]

Kicsit kiegészítgetem és elküldöm láttamozni. 

Mindenképpen egészítsd ki, mert másoknak is volt itt jó javaslatuk, ami nálam fel sem merült.

[tádé]

Mindenképpen egészítsd ki, mert másoknak is volt itt jó javaslatuk, ami nálam fel sem merült.

Piszok gyors vagyok...  

http://mondeotade.fanklub.hu/v6_ts.pdf

szerk
és már update-eltem is. 

[dbalintv6]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Szükségem volna Pesten szerelőre, aki ért a V6-os motorokhoz (1994-es).
Ha lehúzom a légtömeg mérőt, megy az autó. De hiába cserélem ki, miután újra csatlakoztatom, egy pillanatra helyreáll a rend, majd újra "elszáll".
 
Köszönöm!
 

[tádé]

Segítséget szeretnék kérni. Szükségem volna Pesten szerelőre, aki ért a V6-os motorokhoz (1994-es).
Ha lehúzom a légtömeg mérőt, megy az autó. De hiába cserélem ki, miután újra csatlakoztatom, egy pillanatra helyreáll a rend, majd újra "elszáll".

Szia,

Hibakódokat olvastattál? Sokat segítene..

[dbalintv6]

1 hete kezdődött a probléma, akkor egy közeli szervízbe vittem. Holnap tudom elhozni a kocsit, pontosabb részleteket csak akkor tudok.

Szia,

Hibakódokat olvastattál? Sokat segítene..

[tádé]

1 hete kezdődött a probléma, akkor egy közeli szervízbe vittem. Holnap tudom elhozni a kocsit, pontosabb részleteket csak akkor tudok.

Ha tudsz, hozz ide is hibakódokat. 

[dbalintv6]

OK, megpróbálom megszerezni.

Ha tudsz, hozz ide is hibakódokat. 

[tádé]

OK, megpróbálom megszerezni.

[takee]

Piszok gyors vagyok...  

http://mondeotade.fanklub.hu/v6_ts.pdf

szerk
és már update-eltem is. 

Jó!

2 kieg: Szívósornál írd oda, hogy a második nem nyit. És az MK I-nél még vákuumos vezérlésű a 2. szelepsor nyitása, csak MK II-től elektronikus. Vagyis MK I-nél, ha nem nyit a rudazat erős gázadásra, akkor vákuum hibát kell keresni.

Másrészt írd bele Imi tapasztalatát, miszerint a 3. kat eltömődése is rángatáshoz vezet.

Köfi

[tádé]

Jó!

2 kieg: Szívósornál írd oda, hogy a második nem nyit. És az MK I-nél még vákuumos vezérlésű a 2. szelepsor nyitása, csak MK II-től elektronikus. Vagyis MK I-nél, ha nem nyit a rudazat erős gázadásra, akkor vákuum hibát kell keresni.

Másrészt írd bele Imi tapasztalatát, miszerint a 3. kat eltömődése is rángatáshoz vezet.

Köfi

1. ok, mindjárt meglesz.
2. már megvan, az volt az update2... 

[takee]

BTW: 1995-ös MK I-emen OBD II csati volt. Sajnos akkor még nem volt OBD II kütyüm, így nem teszteltem le, hogy működik-e, de szerintem nagy a valószínűsége, mivel a Mondeo-t világautónak szánták és Amcsiban sokkal korábban bevezették az OBD II-t.

Szóval, ha a kormány alatt van OBD II csati MK I-en akkor érdemes rápróbálni ott olvasni hibakódot.

[takee]

2. már megvan, az volt az update2... 

Villámkezű Edward....

[tádé]

Jó!

2 kieg: Szívósornál írd oda, hogy a második nem nyit. És az MK I-nél még vákuumos vezérlésű a 2. szelepsor nyitása, csak MK II-től elektronikus. Vagyis MK I-nél, ha nem nyit a rudazat erős gázadásra, akkor vákuum hibát kell keresni.

Másrészt írd bele Imi tapasztalatát, miszerint a 3. kat eltömődése is rángatáshoz vezet.

Köfi

Ilyen esetben a hiba a fekete fedél alatti kis dobozban keresendő.
gondolom ez mk2nél van, és mi is ez?

[takee]

Ilyen esetben a hiba a fekete fedél alatti kis dobozban keresendő.
gondolom ez mk2nél van, és mi is ez?

az alatt a díszborítást értem, amin rajta van hogy Duratec 2.5 24 Valve. Alatta jobbra van egy fém doboz, abban van a működtető elektronika.

[tádé]

az alatt a díszborítást értem, amin rajta van hogy Duratec 2.5 24 Valve. Alatta jobbra van egy fém doboz, abban van a működtető elektronika.

[tádé]

Takee,

Update 3 kész, csekkold le légyszíves. 

[takee]

Takee,

Update 3 kész, csekkold le légyszíves. 

Tökkéletes.

[tádé]

Tökkéletes.

Köszönjük a hitgyülekezet nevében. 

[takee]

Köszönjük a hitgyülekezet nevében. 

Egyébiránt - mivel mániákus sufniszerelő vagyok, de csak jó időben, mert garázsom most pont nincs - készülhetne még sok-sok ilyen cikk Mondeo (többnyire V6) szereléssel kapcsolatban (kipuff, fékek, olajak - szervóolaj szájjal fújásos ürítése, azt látnod kellett volna  - , folyadékok cseréje, időszakos karbantartások, AWS MK II-be, hátsó lábtérvilágítás, 2. világítás csomagtartóba, kilincsvilágítás nem gyári tartó helyére leddel, meg mittoménmi) csak szerelés közben nincs türelmem fényképezni, meg jegyzetelgetni.

De ha valaki bevállalja jövő tavasztól, hogy kattintgat, jegyzetel, meg hallgatja a qrvaanyázásaimat szerelés közben, akkor gyorsan gyarapodhat a cikkek száma.

[Jocó500]

sziasztok!

Mindenkinek köszönöm, aki tanácsaival segíteni próbált. Megpróbálom a tanácsokat végrehajtani, majd az eredményről tájékoztatlak benneteket.
mégegyszer köszi

[Joe]

Én voltam.

[tádé]

Én voltam.

[dbalintv6]

Szia,

Hibakódokat olvastattál? Sokat segítene..

Beszéltem a szerelővel. A hibakód a légtömeg mérő hibáját jelezte. Az cserélve lett, majd a hibakódot törölöte. Most elvileg nincs benne hibakód.
Elhoztam a kocsit, de nincs bekötve a légtömeg mérő. Ingadozó alapjárat, "dadog a motor", rosszul megy (erőtlen motor).
Azt tanácsolták, hogy vigyem olyanhoz, aki foglalkozott már ilyen V6 motorral, ők nem tudták, hogy milyen irányban induljanak el.

[tádé]

Beszéltem a szerelővel. A hibakód a légtömeg mérő hibáját jelezte. Az cserélve lett, majd a hibakódot törölöte. Most elvileg nincs benne hibakód.
Elhoztam a kocsit, de nincs bekötve a légtömeg mérő. Ingadozó alapjárat, "dadog a motor", rosszul megy (erőtlen motor).
Azt tanácsolták, hogy vigyem olyanhoz, aki foglalkozott már ilyen V6 motorral, ők nem tudták, hogy milyen irányban induljanak el.

A légtömegmérő kell neki, anélkül tutter sz@r lesz.
Ha megmondod, helyileg merre vagy (esetleg a profilodba is beírod) tuti könnyebben találsz itt valakit, aki segít. 

[dbalintv6]

A légtömegmérő kell neki, anélkül tutter sz@r lesz.
Ha megmondod, helyileg merre vagy (esetleg a profilodba is beírod) tuti könnyebben találsz itt valakit, aki segít. 

Bp. III. kerület, Kaszásdűlő.

[Joe]

Beszéltem a szerelővel. A hibakód a légtömeg mérő hibáját jelezte. Az cserélve lett, majd a hibakódot törölöte. Most elvileg nincs benne hibakód.
Elhoztam a kocsit, de nincs bekötve a légtömeg mérő. Ingadozó alapjárat, "dadog a motor", rosszul megy (erőtlen motor).
Azt tanácsolták, hogy vigyem olyanhoz, aki foglalkozott már ilyen V6 motorral, ők nem tudták, hogy milyen irányban induljanak el.

És ha bekötöd?
Most tutira kell lennie hibakódnak!
Bontott ment bele, vagy új?

[dbalintv6]

És ha bekötöd?
Most tutira kell lennie hibakódnak!
Bontott ment bele, vagy új?

Bontott. Amikor bekötötték egy pillanatra helyreállt a rend, aztán újra elszállt.
Esetleg a kábelezés, vagy az érintkező?
Ha bekötöm, akkor ugyan jár a motor, de teljesen rossz az alapjárat, nincs erő a motorban (még annyi se, hogy mozogjon).

[Joe]

Bontott. Amikor bekötötték egy pillanatra helyreállt a rend, aztán újra elszállt.
Esetleg a kábelezés, vagy az érintkező?
Ha bekötöm, akkor ugyan jár a motor, de teljesen rossz az alapjárat, nincs erő a motorban (még annyi se, hogy mozogjon).

Lehet, hogy az is rossz volt. Talán azért volt jó egy pillanatig, mert még nem dobott hibakódot. Amint megjött, romlott is a helyzet.
Vedd le az akksit min. negyed órára, ezzel reseteled a komputert, és egyben törlődik a hibatár is, és próbáld újra. Ha ismét jó lesz egy darabig, akkor rossz a másik MAF is...

Viszont ezek után(resetelés) újra kell tanítani a komputert, ami V6-nál egy 15 perces alapjárati járatást jelent.(mármint, ha a hiba megszűnik)

[dbalintv6]

Lehet, hogy az is rossz volt. Talán azért volt jó egy pillanatig, mert még nem dobott hibakódot. Amint megjött, romlott is a helyzet.
Vedd le az akksit min. negyed órára, ezzel reseteled a komputert, és egyben törlődik a hibatár is, és próbáld újra. Ha ismét jó lesz egy darabig, akkor rossz a másik MAF is...

Viszont ezek után(resetelés) újra kell tanítani a komputert, ami V6-nál egy 15 perces alapjárati járatást jelent.(mármint, ha a hiba megszűnik)

Kösz az infót, végigjátszom ma este vagy holnap reggel... Aztán leírom a történteket

[takee]

Minden Mondeos figyelmébe:

Bármilyen elekrtonikus, vagy jeladó alkatrész csere után mindig kell újraprogramozás (betanítás), mert az ECU még 1000km-ig a régi (rossz) értékekkel számol. Vagyis hiába lett cserélve a rossz alkatrész, az ECU nem a jó alkatrész jeleit veszi alapul és a hiba továbbra is fent marad úgy kb 1000km-ig (annyi alatt tanul újra az ECU magától.)

[Dávid]

Minden Mondeos figyelmébe:

Bármilyen elekrtonikus, vagy jeladó alkatrész csere után mindig kell újraprogramozás (betanítás), mert az ECU még 1000km-ig a régi (rossz) értékekkel számol. Vagyis hiába lett cserélve a rossz alkatrész, az ECU nem a jó alkatrész jeleit veszi alapul és a hiba továbbra is fent marad úgy kb 1000km-ig (annyi alatt tanul újra az ECU magától.)

Akkor ez bizony lehet nála megoldás. Ha mégsem, akkor van nálam is egy bontott MAF kipróbálni vele. Ha kiderül, hogy nemjó, visszaveszem.

[Dávid]

A V6-ok tuti, hogy gyárilag meg vannak ültetve 2 centit? Azért fontos, mert szeretnék ültetni, de a kapható 35milissel már túl alacsony lenne ide pestre. ST rugóban gondolkodom, de ha a V6 20milit van ültetve, akkor úgy csak 10-zel lenne lejjebb, ami meg túl kevés.
A mostanihoz képest -20mili lenne ideális nekem (képszerkesztővel is nézegetve a méricskélések lapján). Viszont, ha a gyári rugókat alakíttatom át, az nem az igazi. Nem vágom milegyen.

Ilyen lenne a mostanihoz képest 35 milivel lejjebb. Bele se mernék gondolni milyen lenne belezuttyanni egy úthibába. A hátsó ív mindenkinek ennyivel kisebb, vagy nekem van lejjebb a rossz gátlók miatt?

[astor72]

A V6-ok tuti, hogy gyárilag meg vannak ültetve 2 centit? Azért fontos, mert szeretnék ültetni, de a kapható 35milissel már túl alacsony lenne ide pestre. ST rugóban gondolkodom, de ha a V6 20milit van ültetve, akkor úgy csak 10-zel lenne lejjebb, ami meg túl kevés.
A mostanihoz képest -20mili lenne ideális nekem (képszerkesztővel is nézegetve a méricskélések lapján). Viszont, ha a gyári rugókat alakíttatom át, az nem az igazi. Nem vágom milegyen.

Ilyen lenne a mostanihoz képest 35 milivel lejjebb. Bele se mernék gondolni milyen lenne belezuttyanni egy úthibába. A hátsó ív mindenkinek ennyivel kisebb, vagy nekem van lejjebb a rossz gátlók miatt?

Tuti, hogy alacsonyabb. Ma cseréltem le a nyári gumikat és ami a 2.0-ás alatt simán elfért, az a v6 alatt sajna döccenőnél beleér a sárvédőbe. De holnap lesz a napja, hogy alárakom a légrugót és megoldom a problémát... Utána akár egy ifát is ráakaszthatok a hátuljára, akkor sem megy lejjebb...

[Dávid]

Ismét luxusadót emlegetném fel. Volt szó róla, hogy ha teljesítménymérésen bebizonyosodik, hogy jelenleg már nem 125kW-os, akkor nem érvényes a duplázás.
A bökkenő csak ott van, hogy ki fogja egy "Teljesítménymérés Kft." kinyomtatott eredményét elfogadni, és az alapján átírni a központi adatbázist és új törzskönyvet, forgalmit kiadni...?

[Geeboy]

A V6-ok tuti, hogy gyárilag meg vannak ültetve 2 centit? Azért fontos, mert szeretnék ültetni, de a kapható 35milissel már túl alacsony lenne ide pestre. ST rugóban gondolkodom, de ha a V6 20milit van ültetve, akkor úgy csak 10-zel lenne lejjebb, ami meg túl kevés.
A mostanihoz képest -20mili lenne ideális nekem (képszerkesztővel is nézegetve a méricskélések lapján). Viszont, ha a gyári rugókat alakíttatom át, az nem az igazi. Nem vágom milegyen.

Ilyen lenne a mostanihoz képest 35 milivel lejjebb. Bele se mernék gondolni milyen lenne belezuttyanni egy úthibába. A hátsó ív mindenkinek ennyivel kisebb, vagy nekem van lejjebb a rossz gátlók miatt?

Szia! Az én kocsim így nézki (nem gyárilag)! A döccenőktől félhetsz jogosan!

[Dávid]

Szia! Az én kocsim így nézki (nem gyárilag)! A döccenőktől félhetsz jogosan!

Nincs az üzidben a kép.

[Geeboy]

Nincs az üzidben a kép.

Ott valóban nincs!

[trombonist]

Sziasztok!

Akik ültetgetni akarják a verdát, azoknak van egy tippem:
Tegyetek a kocsira kisebb méretű abroncsokat! Hülyén hangzik, de akinek sportos útfekvés kell, az ezzel a módszerrel biztosan megkapja. A Contour nyári garnitúráját épp most árulom, mert /10-zel kisebbek a rávalónál. Ez ebben a konkrét esetben azt jelenti, hogy csaknem 4 cm-rel kisebb a kerékátmérő, mint kéne. Következésképp az autó 2 cm-rel közelebb kerül a talajhoz. A kerék - mivel kisebb - nem ér bele semmibe, a km óra minimálisan többet mutat, mint a valós sebesség. Ugyanakkor tapad, mint a veszedelem, mert a felni nagy, csak a gumi "peresebb" a kelleténél.

Engem halálra idegesít még így is, amúgy is alacsony a verda, így meg aztán 3 személlyel nem tudok átmenni egy fekvőrendőrön anélkül, hogy valami le ne érne... Brr... Ráadásul ezeken az ócska utakon ebben az eszetlen forgalomban hol a fenében kanyarodik az ember sportosan?
Szóval ami engem illet, én inkább emelnék az autó hasmagasságán.  

Akit azonban érdekel a fenti "ültetés", ki lehet próbálni egy körre a kerekeimet!  

Üdv!
trombonist

[Geeboy]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_ghia-3346704
Itt van kép

[misi107]

Ismét luxusadót emlegetném fel. Volt szó róla, hogy ha teljesítménymérésen bebizonyosodik, hogy jelenleg már nem 125kW-os, akkor nem érvényes a duplázás.
A bökkenő csak ott van, hogy ki fogja egy "Teljesítménymérés Kft." kinyomtatott eredményét elfogadni, és az alapján átírni a központi adatbázist és új törzskönyvet, forgalmit kiadni...?

Ugyanaz,aki elfogadja a motorcserénél a kiállító műhely bizonylatát.A törzskönyvet is az új számmal adják ki,a forgalmit meg simán átírják.

[misi107]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_ghia-3346704
Itt van kép

Bárcsak végre itt állna a parkolónkban.....

[trombonist]

Ismét luxusadót emlegetném fel. Volt szó róla, hogy ha teljesítménymérésen bebizonyosodik, hogy jelenleg már nem 125kW-os, akkor nem érvényes a duplázás.
A bökkenő csak ott van, hogy ki fogja egy "Teljesítménymérés Kft." kinyomtatott eredményét elfogadni, és az alapján átírni a központi adatbázist és új törzskönyvet, forgalmit kiadni...?

Szia!

Az ötlet nem rossz, csak félek, semmi értelme. A "polgárjenő" ugyanis nem azt veszi figyelembe, hogy egy konkrét autónak a mérés pillanatában az adott körülmények között éppen mennyi a teljesítménye. Hanem azt, hogy gyárilag mennyi (volt). Hogy azt tudja-e teljesíteni, vagy sem, az nem számít. Magyarán hiába méretjük le a gépeket, és hiába jönne ki alacsonyabb érték, mint a gyári, attól még fene nagy luxusban közlekedünk. A teljesítménymérős papírral meg jól kiröhögnének.
Mennyit tud a motor? Elő a forgalmit. Nincs benne? Elő egy gyári adatbázist. Mennyi az annyi gyárilag? Höhö, épp 125 KW...

Elég baj ez, de nem nagyon van mit tenni. Kicsit olyan ez, mint a sárga matricások kitiltása a belvárosból... Azoknak még rosszabb lesz... Node, nem szeretnék politizálni, mert attól mélyen elhatárolódom! Hanem bízzunk benne, hátha egyszer az életben kapunk cserébe valami kézzelfoghatót az adónkért!

Üdv!
trombonist