Elektromos dolgok

[astor72]

ha csak a riasztó rendetlenkedik, akkor az érzékelőknél lesz a gond. első körben az ajtó nyitás érzékelőket teszteld. egyenként nyisd ki az ajtókat, amelyiknél nem világít a pilács aza hunyó. ne feledd a csomiajtót és a gépháztetőt sem. ha a központizár sem működik, akkor anyós ülés alatt/előtt van egy kábelköteg kötés, ami el szokott rohadni. mirez oldalán pontos leírás képekkel.

[legyozo]

Sziasztok!

Kimértem a lambda szondát. Az értékek 0, 32 V és 0,92 V között változtak. Belefér ez az elfogadható határai közé vagy cserés?

Üdv

Kivillogtattam, nem dobta ki hibának.

[HegeGabi]

...
A hétvégén műszerfal- és esetleg motortér kábelköteg csere lesz a kocsin. Úgyhogy szurkoljatok, mert mindennek rendben kell mennie, hogy utána haza is tudjunk vele jönni .
Megpróbálok képeket is készíteni a megpróbáltatásokról.

Nos, minden rendben sikerült, haza tudtunk jönni vele. Már ha a rendben sikerültbe belefér az, hogy minden visszakerült úgy, ahogy eredetileg volt .
Műtét közben.
Ugyanis. Az én autómnak van immos kulcsa, meg a gyújtásbetét körül érzékelője. Így működik, jó.
A donor köteg, amit szereztem, abban van egy PATS modul, amiről kiderült, hogy kell a hozzá való immogyűrű és kulcs is, de legalább a chip a slusszkulcsból. Eddigi információim alapján.
Ezt meg tudja valaki erősíteni, aki jártas a Mondeo biztonsági rendszerének a lelkivilágában? Ja, és kellene hozzá az ECU-t is cserélnem, vagy azt nem?
Mert amikor bepróbáltuk a donor köteget, akkor gyújtás ráad, minden világít, kapcsolódik, működik, csak a benzinpumpa nem zúg fel, és indító állásba elforgatva a kulcsot az önindító sem forog . Szóval egyelőre parkolóvágányra került a dolog.

Kimértem a lambda szondát. Az értékek 0, 32 V és 0,92 V között változtak. Belefér ez az elfogadható határai közé vagy cserés?

Ez tudtommal így megfelelő.
Menet közben is nézted? gázadásnál, padlógáznál?

Üdv, HegeGabi.

[yooccoo]

Ezt meg tudja valaki erősíteni, aki jártas a Mondeo biztonsági rendszerének a lelkivilágában? Ja, és kellene hozzá az ECU-t is cserélnem, vagy azt nem?
Mert amikor bepróbáltuk a donor köteget, akkor gyújtás ráad, minden világít, kapcsolódik, működik, csak a benzinpumpa nem zúg fel, és indító állásba elforgatva a kulcsot az önindító sem forog . Szóval egyelőre parkolóvágányra került a dolog.

én nem értek hozzá
tapasztalatom viszont van

az ecut cserélni kell, vagy a másikat kell felprogramozni hozzá
amihez viszont be kell menni szakműhelybe, mert olyan cucc kell hozzá, amit pl Vik sem hoz ki, pedig nem ingyen lett kérve tőle
plusz ugye oda nem elég egy kulcs, kell legalább kettő hozzá

órában gondolom nem is villog a kis piros izzó

[legyozo]

Nos, minden rendben sikerült, haza tudtunk jönni vele. Már ha a rendben sikerültbe belefér az, hogy minden visszakerült úgy, ahogy eredetileg volt .
Műtét közben.

Üdv, HegeGabi.

Van valami hibája, vagy a külalak miatt cserélnéd? Nagy meló leszedni a műszerfalat?

Ez tudtommal így megfelelő.
Menet közben is nézted? gázadásnál, padlógáznál?

Üdv, HegeGabi.

Jó hír, bíztam benne, hogy így lesz. Terhelés alatt nem próbáltam, nem volt segítőm  .

[[ Error ]]

Van valami hibája, vagy a külalak miatt cserélnéd? Nagy meló leszedni a műszerfalat?Jó hír, bíztam benne, hogy így lesz. Terhelés alatt nem próbáltam, nem volt segítőm  .

Hamarosan az enyém is hasonló állapotban lesz... csak legyen már kicsit melegebb...
Magát a párnát "annyira" nem nehéz kibontani, inkább a sok-sok "aprósággal" megy az idő. (középkonzol összes, műszerfal összes, kardánbox összes, ülések, kormány, csatik-kábelek, stb...)

[HegeGabi]

Nos, minden rendben sikerült, haza tudtunk jönni vele. Már ha a rendben sikerültbe belefér az, hogy minden visszakerült úgy, ahogy eredetileg volt .
Műtét közben.

Van valami hibája, vagy a külalak miatt cserélnéd? Nagy meló leszedni a műszerfalat?

Van hibája, de amiatt nem fogom cserélni, meg úgysem találok jobb állapotú feketét. A hibája majd egyszer lehet, hogy ki lesz javítva (anyós oldali légzsák felett a tálca széle feljött, jobb oldali légbefújó feletti rész elengedett, rádió keret jobb oldalán a párnarész kihajlott), elvileg ragasztgatni kéne valamivel (szélvédő ragasztó, Palmatex, stb.).
De nem ezért szedtem le, hanem a kábelköteg csere miatt, ami nem jött össze.

Elvileg nem nagy meló, ah tudod hova kell nyúlnod .

Hamarosan az enyém is hasonló állapotban lesz... csak legyen már kicsit melegebb...
Magát a párnát "annyira" nem nehéz kibontani, inkább a sok-sok "aprósággal" megy az idő. (középkonzol összes, műszerfal összes, kardánbox összes, ülések, kormány, csatik-kábelek, stb...)

Még ennél is melegebb? Megártott a nap, vagy mi?
Így utólag látva a dolgokat, annyira nem is bonyolult, és annyi mindent nem kell leszedni.
Üléseket ajánlott. A kardánboxot - talán ez a legbonyolultabb. Kormány alatti panelt, kormány burkolatokat és kormányt, bajuszkapcsolókat, kesztyűtartót és utána a tartókeretét, oldalsó lábtérműanyagok a rádió alól. Aztán jöhet a 8 csavar, a két A oszlopnál a sok csati és test csatlakozás, illetve a rádió mögött 1-2 csati, de ezt akár a váltóbot felől is meg lehet oldani, vagy ha kiszeded a rádiót, akkor könnyebb.

Asszem ennyi az egész. Időben talán kicsit több elsőre, de legközelebb már tudni fogom, mi hol van, és pikk-pakk fog menni .
Aztán már lehet is vigyázva kirántani a műszerfalat.

[[ Error ]]

Van valami hibája, vagy a külalak miatt cserélnéd? Nagy meló leszedni a műszerfalat?

Van hibája, de amiatt nem fogom cserélni, meg úgysem találok jobb állapotú feketét. A hibája majd egyszer lehet, hogy ki lesz javítva (anyós oldali légzsák felett a tálca széle feljött, jobb oldali légbefújó feletti rész elengedett, rádió keret jobb oldalán a párnarész kihajlott), elvileg ragasztgatni kéne valamivel (szélvédő ragasztó, Palmatex, stb.).
De nem ezért szedtem le, hanem a kábelköteg csere miatt, ami nem jött össze.

Elvileg nem nagy meló, ah tudod hova kell nyúlnod .
Még ennél is melegebb? Megártott a nap, vagy mi?
Így utólag látva a dolgokat, annyira nem is bonyolult, és annyi mindent nem kell leszedni.
Üléseket ajánlott. A kardánboxot - talán ez a legbonyolultabb. Kormány alatti panelt, kormány burkolatokat és kormányt, bajuszkapcsolókat, kesztyűtartót és utána a tartókeretét, oldalsó lábtérműanyagok a rádió alól. Aztán jöhet a 8 csavar, a két A oszlopnál a sok csati és test csatlakozás, illetve a rádió mögött 1-2 csati, de ezt akár a váltóbot felől is meg lehet oldani, vagy ha kiszeded a rádiót, akkor könnyebb.

Asszem ennyi az egész. Időben talán kicsit több elsőre, de legközelebb már tudni fogom, mi hol van, és pikk-pakk fog menni .
Aztán már lehet is vigyázva kirántani a műszerfalat.

Lehet, hogy megártott... kicsit kemény a meló ebben a hőségben, főleg ha ülésszerelésről van szó...
A Pálmatexet felejtsd el, mi azt használunk kárpitozásnál, csak az anyagokat fogja össze rendesen és a hőt is alig bírja. (pedig hőálló...) Sajnos tanácsot nem tudok adni, hogy helyette mi lenne a jó, de a pálmatex, ragasztópisztoly, pillanatragacs olyan oda, mint hallottnak a csók...

[astor72]

Lehet, hogy megártott... kicsit kemény a meló ebben a hőségben, főleg ha ülésszerelésről van szó...
A Pálmatexet felejtsd el, mi azt használunk kárpitozásnál, csak az anyagokat fogja össze rendesen és a hőt is alig bírja. (pedig hőálló...) Sajnos tanácsot nem tudok adni, hogy helyette mi lenne a jó, de a pálmatex, ragasztópisztoly, pillanatragacs olyan oda, mint hallottnak a csók...

a ragasztóra már kapott tippet. nálam már lassan 3 éve bírja.

[legyozo]

a ragasztóra már kapott tippet. nálam már lassan 3 éve bírja.

Ha nem titok, akkor engem is érdekelne.

[astor72]

Ha nem titok, akkor engem is érdekelne.

titoknak nem titok, csak már nem tudom. egy hőálló tömítő anyagot vettem anno egy csapágy boltban. a hátsó szélvédő mosót is azzal ragasztottam vissza, meg a műszerfal párnát is azzal reparáltam...

[csavargo]

Szia! Addig stimmel, hogy kicseréled a négy ajtóban az ajtókábelköteget. Utána jön a padlókábelköteg. Vagyis inkább egyszerre a kettő, és akkor nem lesz sok kiégett biztosítékod (én kezdőként fokozatosság híve voltam, de az átvezetőben más az érintkezők sorrendje, így rögtön kitermeltem 4 égett biztit). A gond ott lehet, hogy alacsony/középfelszereltségnél (ahol általában nincs 4 elektromos ablak, max 2 első) nem mindenhol van alapból duplazáras/riasztós centrál a kocsikban, míg általában a ghia gépekből kinyert 4 elektromosos ablakhoz való kábelköteg már garantáltan szerelve van vele. Könnyen megtudhatod, hogy neked most milyen rendszer van az autódban: kihúzod a kesztyűtartót, és ha mögötte egy fekete elektromos dobozka van (esetleg egy ezüst színű doboz - gyári erősítő - mögött), illetve, ha megnézed, és az első ajtónál két átvezető van, akkor nagy valószínűséggel nem fog gondot jelenteni az átalakítás. Ha csak sima centrállal szerelt az autód, akkor szükség lesz a hozzá való négy zárszerkezetre is. Mondjuk ott is fel fog akasztani a dolog, hogy az ajtó kábelkötegében a csatlakozó nem fog rámenni a zárszerkezetre. Ja, és természetesen a centrál/riasztó vezérlője is kelleni fog, meg pár apróság a zárszerkezetbe (pl nyitásérzékelő). Egyébként, mint írtam, vissza lehet gányolni a kötegeket sima centrálosra, de egyrész az már gányolós munka, pontos kapcsolási rajz és a csatlakozók érintkezőkiosztása nélkül nem is ajánlott belevágni, meg ugyebár a mondit fejlesszük, és nem visszafele lépünk... 

SZia!

Ez a téma engem is érdekelne! Ha Mk1-ről beszélünk, és alapvetően nem elektromos az ablakemelő rendszer, mégis az ajtónál két csatlakozóval kapcsolódik a kábelezés, akkor simán ki kell cserélni az ajtókábelezést elektromosra (természetesen) átépítve az elektromos emelőt, és működik is?

Köszi előre is:

[legyozo]

titoknak nem titok, csak már nem tudom. egy hőálló tömítő anyagot vettem anno egy csapágy boltban. a hátsó szélvédő mosót is azzal ragasztottam vissza, meg a műszerfal párnát is azzal reparáltam...

Értem és köszönöm, de sajnos ezzel nem vagyok előbb. Kísérletezem tovább. Most az FBS-t próbálom, elvileg ragaszt is, hőálló is, rugalmas is. Majd elválik.

[[ Error ]]

titoknak nem titok, csak már nem tudom. egy hőálló tömítő anyagot vettem anno egy csapágy boltban. a hátsó szélvédő mosót is azzal ragasztottam vissza, meg a műszerfal párnát is azzal reparáltam...

Nálad is szétszakadt a gumija pereme a fúvókának? Én is szenvedtem vele párszor már, akkor ez is típusbetegség. (vagy legalábbis nem folytonos ki-be szerelésre találták ki )

SZia!

Ez a téma engem is érdekelne! Ha Mk1-ről beszélünk, és alapvetően nem elektromos az ablakemelő rendszer, mégis az ajtónál két csatlakozóval kapcsolódik a kábelezés, akkor simán ki kell cserélni az ajtókábelezést elektromosra (természetesen) átépítve az elektromos emelőt, és működik is?

Köszi előre is:

Meg kellene nézned, hogy az átvezetőben hány szál vezeték van. Az, hogy dupla, sajnos nem jelenti azt, hogy majd az összes tűhöz tartozik vezeték is. Jah és az sem árt, ha kasztniba lévő csatiban is folytatódnak a vezetékek.

[Petya]

Értem és köszönöm, de sajnos ezzel nem vagyok előbb. Kísérletezem tovább. Most az FBS-t próbálom, elvileg ragaszt is, hőálló is, rugalmas is. Majd elválik.

Helló!

Én is most gondoltam rá, hogy FBS-sel próbálom rögzíteni az említett műszerfal részt. Így megvárom, hogy Neked hogy sikerül. Remélem nem fog bekövetkezni a "Majd elválik"

[HegeGabi]

SZia!

Ez a téma engem is érdekelne! Ha Mk1-ről beszélünk, és alapvetően nem elektromos az ablakemelő rendszer, mégis az ajtónál két csatlakozóval kapcsolódik a kábelezés, akkor simán ki kell cserélni az ajtókábelezést elektromosra (természetesen) átépítve az elektromos emelőt, és működik is?

Köszi előre is:

Mivel nincs feltüntetve az aláírásodban, hogy milyen évjáratú a kocsid, így '93-'94-es vezetékelést néztem neked.
Ha két kerek csatlakozó van az A oszlopban, amiben vezetékek mennek át az ajtóba, akkor.
Letekered mindkettőt - vigyázz, esetlegesen előfordulhat, hogy az oszlopban maradt aljzat beesik az autóba , ki kell halászni, nem egyszerű móka, figyelj rá inkább, hogy a helyén maradjon -, és megpróbálsz belenézni az alsóba. Belevilágítasz zseblámpával, és mindegyik tüske aljzat mellett van egy szám. Ha van hüvely az 5, 9, 11-es lábnál, akkor az ajtókábeled képes kezelni az elektromos ablakot elülső két ablaknál.
Ha nincs, akkor ki kéne tapogatni az oszlopban maradt aljzatban, hogy az adott lábaknál van-e tüske - belenézni nem egyszerű, ezért kell tapogatni. Alulról kezdődik a számozás, ha ez segít valamit. Esetleg össze lehet nézni az ajtón lógó csatival valahogy - csati képét ld. lentebb.
Ja, a 3 vezeték színe: 5 - sárga, 9 - lila/kék, 11 - fehér.

Ha viszont mindkét kerek csatlakozó mindkét felében sok kábel van (ezek a két csati egyik felei), akkor csak az emelőt kell kicserélni elektromosra, betenni a kapcsolókat, és mehet a dolog.
De az is előfordulhat, mint ami egyik márkatárssal történt. Neki is két kerek csatis volt az autója, de kézi ablakkal. Széttekertük a csatikat, rátekertük az elektromos ablakos ajtóköteget, amire próbából rácsatlakoztattuk az el.ablak motort meg a kétgombos kapcsolót, ráad gyújtás, és működött is a dolog. Pont az volt, amit te is remélsz .

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

[hayhapapi]

Mivel nincs feltüntetve az aláírásodban, hogy milyen évjáratú a kocsid, így '93-'94-es vezetékelést néztem neked.
Ha két kerek csatlakozó van az A oszlopban, amiben vezetékek mennek át az ajtóba, akkor.
Letekered mindkettőt - vigyázz, esetlegesen előfordulhat, hogy az oszlopban maradt aljzat beesik az autóba , ki kell halászni, nem egyszerű móka, figyelj rá inkább, hogy a helyén maradjon -, és megpróbálsz belenézni az alsóba. Belevilágítasz zseblámpával, és mindegyik tüske aljzat mellett van egy szám. Ha van hüvely az 5, 9, 11-es lábnál, akkor az ajtókábeled képes kezelni az elektromos ablakot elülső két ablaknál.
Ha nincs, akkor ki kéne tapogatni az oszlopban maradt aljzatban, hogy az adott lábaknál van-e tüske - belenézni nem egyszerű, ezért kell tapogatni. Alulról kezdődik a számozás, ha ez segít valamit. Esetleg össze lehet nézni az ajtón lógó csatival valahogy - csati képét ld. lentebb.
Ja, a 3 vezeték színe: 5 - sárga, 9 - lila/kék, 11 - fehér.

Ha viszont mindkét kerek csatlakozó mindkét felében sok kábel van (ezek a két csati egyik felei), akkor csak az emelőt kell kicserélni elektromosra, betenni a kapcsolókat, és mehet a dolog.
De az is előfordulhat, mint ami egyik márkatárssal történt. Neki is két kerek csatis volt az autója, de kézi ablakkal. Széttekertük a csatikat, rátekertük az elektromos ablakos ajtóköteget, amire próbából rácsatlakoztattuk az el.ablak motort meg a kétgombos kapcsolót, ráad gyújtás, és működött is a dolog. Pont az volt, amit te is remélsz .

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Nálam olyan érdekes a dolog, hogy elöl és hátul is elektromos ablakom van, dupla csatis a cucc és csak az első kettőt tudom vezérelni. Múltkor próbából rádugtunk egy 4-es vezérlőt és semmi nem történt csak levágta a biztijét.. Ilyenkor mi van?

[[ Error ]]

Nálam olyan érdekes a dolog, hogy elöl és hátul is elektromos ablakom van, dupla csatis a cucc és csak az első kettőt tudom vezérelni. Múltkor próbából rádugtunk egy 4-es vezérlőt és semmi nem történt csak levágta a biztijét.. Ilyenkor mi van?

Szerintem valami kötési hiba lehet. Vagy a padlókötegben letestel a hátsó ablakok motorjának a szála... gondolom én.

[hayhapapi]

Szerintem valami kötési hiba lehet. Vagy a padlókötegben letestel a hátsó ablakok motorjának a szála... gondolom én.

Mindjárt jól kimegyek és lefényképezem a csatlakozókat, ti tudtok valamit mondani a lábakból ítélve is.

[GinJoy]

Mindjárt jól kimegyek és lefényképezem a csatlakozókat, ti tudtok valamit mondani a lábakból ítélve is.

gyere át vele, aztán bekötjük az én kábelkötegemmel. 10 perc aztán kiderül

[hayhapapi]

gyere át vele, aztán bekötjük az én kábelkötegemmel. 10 perc aztán kiderül

Most csendes pihenőt tartok, de délután felhívlak ha átgurulok.. De ha nagyon szerelhetnéked van, te is átjöhetsz ám.. Meghívlak egy jó kv-ra.. Üccsire, teára..

Szerk: Csináltam képeket.. (Milyen toszott meleg van, nem semmi..)







Hátul





Képeken - > Jobb gomb -> Kép megnyitása, megjelenítése.. Akkor teljes méretben meg lehet nézni.

[astor72]

kp.zárad működik rendesen? képekből ítélve duplazáras.

[hayhapapi]

kp.zárad működik rendesen? képekből ítélve duplazáras.

Mit jelent az, hogy dupla záras? Működik rendesen.. Annyi hibája van, hogy a bal oldali lamellák szarok már.. Tehát csak akkor csukódik nyitódik minden ajtó, ha jobb oldalról nyitom az ajtót. Ha bal oldalról nyitom, akkor csak az az ajtó nyit ki, a többi zárva marad.. Jobb oldalról mindegyik csukódik, nyitódik..

[astor72]

Mit jelent az, hogy dupla záras? Működik rendesen.. Annyi hibája van, hogy a bal oldali lamellák szarok már.. Tehát csak akkor csukódik nyitódik minden ajtó, ha jobb oldalról nyitom az ajtót. Ha bal oldalról nyitom, akkor csak az az ajtó nyit ki, a többi zárva marad.. Jobb oldalról mindegyik csukódik, nyitódik..

azt jelenti, ha zárás előtt a kulcsot elfordítod nyitási irányba és utana zárod, akkor belülről sem lehet nyitni a kocsit. biztos, hogy a lamellák miatt nem vezérel?

[hayhapapi]

azt jelenti, ha zárás előtt a kulcsot elfordítod nyitási irányba és utana zárod, akkor belülről sem lehet nyitni a kocsit. biztos, hogy a lamellák miatt nem vezérel?

Kipróbáltam mind a két oldalról, de ugyan úgy ki tudom nyitni belülről a kocsit.. Nem tudom miért nem vezérel, amikor leírtam a problémát leg először, valaki azt mondta, hogy amiatt. Én hittem neki. Miért, mi miatt nem lehet még?

[astor72]

Kipróbáltam mind a két oldalról, de ugyan úgy ki tudom nyitni belülről a kocsit.. Nem tudom miért nem vezérel, amikor leírtam a problémát leg először, valaki azt mondta, hogy amiatt. Én hittem neki. Miért, mi miatt nem lehet még?

nem kizárt, hogy valami meg lett mókolva a vezető ajtóban... az előzményekre nem emléxem mert korlátozott az agyi kapacitásom. de akkor kezeljük külön problémaként a dolgokat. a hátsó ablakok egyáltalán nem működnek? vagy csak elölről nem? kp. vezérlő, vagy kábelkötegek nem lettek cserélve?

[hayhapapi]

nem kizárt, hogy valami meg lett mókolva a vezető ajtóban... az előzményekre nem emléxem mert korlátozott az agyi kapacitásom. de akkor kezeljük külön problémaként a dolgokat. a hátsó ablakok egyáltalán nem működnek? vagy csak elölről nem? kp. vezérlő, vagy kábelkötegek nem lettek cserélve?

Én nem cseréltem semmiféle kábelt, nem is mókoltam soha semmit az ajtóban. Amióta megvettem minden ugyan az rajta. (hazudtam, hangszórót már kicseréltem.) Hátsó ablakok működnek, semmi baj nincsen velük, csak annyi, hogy kettes kapcsoló van bent elől, és ezért előröl nem tudom működtetni, csak ha mindig hátranyúlok.. Lásd a képen. 2-es kapcsoló, pedig hátul is elektronyos az ablak.

Tehát ez volt az ablak része a dolognak. Tehát akkor jöjjön a zár rész.

A zárral az a gond, hogy ha bal oldalról zárom vagy nyitom a kocsit, akkor csak az az egyetlen ajtó nyílik. Ha jobb oldalról nyitom vagy zárom a kocsit, akkor mindegyik ajtó nyit és zár is. Tehát a bal oldali ajtóba bemegy a jel, hogy nyitni vagy zárni akarom, de ki már nem jön.. Nem tudom szebben elmondani, következő lépés az, hogy levideózom.. :DDD

[astor72]

Én nem cseréltem semmiféle kábelt, nem is mókoltam soha semmit az ajtóban. Amióta megvettem minden ugyan az rajta. (hazudtam, hangszórót már kicseréltem.) Hátsó ablakok működnek, semmi baj nincsen velük, csak annyi, hogy kettes kapcsoló van bent elől, és ezért előröl nem tudom működtetni, csak ha mindig hátranyúlok.. Lásd a képen. 2-es kapcsoló, pedig hátul is elektronyos az ablak.

Tehát ez volt az ablak része a dolognak. Tehát akkor jöjjön a zár rész.

A zárral az a gond, hogy ha bal oldalról zárom vagy nyitom a kocsit, akkor csak az az egyetlen ajtó nyílik. Ha jobb oldalról nyitom vagy zárom a kocsit, akkor mindegyik ajtó nyit és zár is. Tehát a bal oldali ajtóba bemegy a jel, hogy nyitni vagy zárni akarom, de ki már nem jön.. Nem tudom szebben elmondani, következő lépés az, hogy levideózom.. :DDD

akkor mókolvatmég is lett... távcsocsód van a masinához? lehet, hogy a zár helyzet érzékelőd döglött meg.

[hayhapapi]

akkor mókolvatmég is lett... távcsocsód van a masinához? lehet, hogy a zár helyzet érzékelőd döglött meg.

Nagy mók volt egyik hangszórót kicsavarozni, másikat visszacsavozni.. Mi az a zár helyzet érzékelő és hogy tudom ellenőrizni, hogy jó e? Távirányító nincs, kulcsal nyitomzárom.

[[ Error ]]

Nagy mók volt egyik hangszórót kicsavarozni, másikat visszacsavozni.. Mi az a zár helyzet érzékelő és hogy tudom ellenőrizni, hogy jó e? Távirányító nincs, kulcsal nyitomzárom.

Szerintem astor arra gondolt, hogy ha "gyárilag" elöl csak kettes az ablak, akkor utólag pakolták bele hátra az elektromos ablakot. Ha gyáriak lennének hátul is, akkor elöl 4 gombos lenne, gyerekzárral.
A zár helyzetérzékelő az a biszbasz, ami a zárhengert a zárszerkezettel összekötő fémpálca mozgató műanyag-"karika" mögött figyel. Nah ez egy egyszerű mondat...

[astor72]

Szerintem astor arra gondolt, hogy ha "gyárilag" elöl csak kettes az ablak, akkor utólag pakolták bele hátra az elektromos ablakot. Ha gyáriak lennének hátul is, akkor elöl 4 gombos lenne, gyerekzárral.
A zár helyzetérzékelő az a biszbasz, ami a zárhengert a zárszerkezettel összekötő fémpálca mozgató műanyag-"karika" mögött figyel. Nah ez egy egyszerű mondat...

erről van szó nyuszómuszó

[hayhapapi]

Szerintem astor arra gondolt, hogy ha "gyárilag" elöl csak kettes az ablak, akkor utólag pakolták bele hátra az elektromos ablakot. Ha gyáriak lennének hátul is, akkor elöl 4 gombos lenne, gyerekzárral.
A zár helyzetérzékelő az a biszbasz, ami a zárhengert a zárszerkezettel összekötő fémpálca mozgató műanyag-"karika" mögött figyel. Nah ez egy egyszerű mondat...

Eszerint 4 elektromos ablakkal gurult ki a gyárból.. Én már tényleg nem értek semmit. (jobb gomb, kép megjelenítése.)

 

[GinJoy]

Szerintem astor arra gondolt, hogy ha "gyárilag" elöl csak kettes az ablak, akkor utólag pakolták bele hátra az elektromos ablakot. Ha gyáriak lennének hátul is, akkor elöl 4 gombos lenne, gyerekzárral.

nem egészen. többet is láttam ami gyárilag 4 el. ablakos, de nem vezérli előlről. általában az öregebbek ilyenek

[GinJoy]

Eszerint 4 elektromos ablakkal gurult ki a gyárból.. Én már tényleg nem értek semmit. (jobb gomb, kép megjelenítése.)

mondtam hogy van már hozzá kábelem, 10 perc kipróbálni, és 8-ra laksz, az összesen oda vissza 26 perc, ha tökölünk, akkor fél óra, és akkor megvan a teszt. be sem kell az ajtóba tenni, csak rádugom a csatira a kábelemet, meg a 4-es kapcsolót, és kiderül rögtön

[hayhapapi]

mondtam hogy van már hozzá kábelem, 10 perc kipróbálni, és 8-ra laksz, az összesen oda vissza 26 perc, ha tökölünk, akkor fél óra, és akkor megvan a teszt. be sem kell az ajtóba tenni, csak rádugom a csatira a kábelemet, meg a 4-es kapcsolót, és kiderül rögtön

Én meg mondtam, hogy annyi benzinem van, amennyi a kútig elég. Fizetés: Hétfőn! Sálálálá.. Az IHM-re is át akartunk menni De válság van...

[Pisti84]

Eszerint 4 elektromos ablakkal gurult ki a gyárból.. Én már tényleg nem értek semmit. (jobb gomb, kép megjelenítése.)

 

Ez a kép milyen progiból van? Tudom off, csak kíváncsi vagyok.

[GinJoy]

Ez a kép milyen progiból van? Tudom off, csak kíváncsi vagyok.

microcat

[astor72]

Eszerint 4 elektromos ablakkal gurult ki a gyárból.. Én már tényleg nem értek semmit. (jobb gomb, kép megjelenítése.)

de kettes kapcsolókat emlegettél. arra értettem a mókolást. padlóköteg csere nélkül nem sok értelme van a hátsó ajtóba villanyablakot fabrikálni. nem azt mondom, hogy nem lehet, csak nem értem igazán, hogy ha elölről nem vezérelhető akkor mi értelme van...
de ez egy másik kérdés.
derítsétek ki, hol a zárlat. első ajtó, vagy padlóköteg.
ha padlóköteg, akkor érdemes anyós ülés jobb oldali sínje előtti kábelátvezetésénél keresni először...

[GinJoy]

de kettes kapcsolókat emlegettél. arra értettem a mókolást. padlóköteg csere nélkül nem sok értelme van a hátsó ajtóba villanyablakot fabrikálni. nem azt mondom, hogy nem lehet, csak nem értem igazán, hogy ha elölről nem vezérelhető akkor mi értelme van...
de ez egy másik kérdés.
derítsétek ki, hol a zárlat. első ajtó, vagy padlóköteg.
ha padlóköteg, akkor érdemes anyós ülés jobb oldali sínje előtti kábelátvezetésénél keresni először...

nincs zárlat, csak más a bekötése a 2 kapcsolónak. nekem is ilyen volt. gyári a villanyablak hátul is neki, csak nem irányíthatja ő

[yooccoo]

de kettes kapcsolókat emlegettél. arra értettem a mókolást. padlóköteg csere nélkül nem sok értelme van a hátsó ajtóba villanyablakot fabrikálni. nem azt mondom, hogy nem lehet, csak nem értem igazán, hogy ha elölről nem vezérelhető akkor mi értelme van...

a két dolog amit írsz, független egymástól ...
mert ha visszaemlékszel, akkor nekem padlóköteg csere nélkül vezérli a hátsókat is 
itt a vezetőoldali ajtókorbáccsal lesz a gond, mert alapból ha sokmadzagos és kétátvezetős, akkor a kettes kapcsolótól kellene biztosítékot durrantania, nem a négyestől
azt ellenben nem tudom, hogy mk1-2 között van-e különbség ...

[hayhapapi]

nincs zárlat, csak más a bekötése a 2 kapcsolónak. nekem is ilyen volt. gyári a villanyablak hátul is neki, csak nem irányíthatja ő

Elég nagy fzzság így is szerintem.. Múltkor álltam a piros lámpánál, jobbra hátul nekem állt egy barátom és át akartam köszönni neki.. Elég hülyén nézett ki, hogy tornászok, hogy hátra tudjak nyúlni, aztán elektromosan ment le az ablak..

[GinJoy]

azt ellenben nem tudom, hogy mk1-2 között van-e különbség ...

van. csatlakozó sem egyforma, meg a kapcsolóban van egy elektronoka az mk2 ben az egygombos leengedésnél, az mk1-ben, meg relézve van

[astor72]

van. csatlakozó sem egyforma, meg a kapcsolóban van egy elektronoka az mk2 ben az egygombos leengedésnél, az mk1-ben, meg relézve van

na. akkor nem értem mi okoz kétségekt és kérdéseket...

[[ Error ]]

van. csatlakozó sem egyforma, meg a kapcsolóban van egy elektronoka az mk2 ben az egygombos leengedésnél, az mk1-ben, meg relézve van

Igen, az mk1 ablaknál a relé "tartja nyomva" a gombot, az mk2-nél két "kattanásig" kell nyomni a gombot és úgy esik le az ablak

Más. Azt nem tudom, hogy mk1-nél, ha lelövöd a hátsó ablakok vezérlését (mármint váltasz, hogy a hátsó gombok ne "éljenek") akkor ott is kialszanak a hátsó ablakok gomb világításai? (ez csak kérdés, mert nekem eddig 3 ablakom volt villany, most ugye 5 és jópofa, hogy kialszanak a gombok, ha átkapcsolom )

[koszitibor]

sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy az üzemanyagszint jelzöm össze vissza mér, mit leet azzal csinálni hogy az aktuálist mennyiséget mérje és ne mindig mást. Köszönöm a segitséget

[astor72]

sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy az üzemanyagszint jelzöm össze vissza mér, mit leet azzal csinálni hogy az aktuálist mennyiséget mérje és ne mindig mást. Köszönöm a segitséget

vegyél suzukit mert a mondeó az ilyen, így kell szeretni.

[koszitibor]

vegyél suzukit mert a mondeó az ilyen, így kell szeretni.

köszi de suzukibol ültem átt a fordba és nem kivánkozok többet suzukit venni. Söt ha lehet inkább maradok a FORD-nál mert ez bevált és jóóóóóó. Akkor ezek szerint ezzel a problémával nem tudok mit kezdeni, 

[HegeGabi]

van. csatlakozó sem egyforma, meg a kapcsolóban van egy elektronoka az mk2 ben az egygombos leengedésnél, az mk1-ben, meg relézve van

Mk2-ben is van relé.

Elég nagy fzzság így is szerintem.. Múltkor álltam a piros lámpánál, jobbra hátul nekem állt egy barátom és át akartam köszönni neki.. Elég hülyén nézett ki, hogy tornászok, hogy hátra tudjak nyúlni, aztán elektromosan ment le az ablak..

Csak egy kérdés. Nem lehet, hogy esetleg törve volt a bal első ajtó, és kompletten cserélték egy más felszereltségű autóból - csak egy kósza ötlet?
Ha hazaértem, megnézem, hogy milyen kábeleknek kell kijönniük az ajtóból ahhoz, hogy a hátsó ablakokat is tudd elölről vezérelni.

[hayhapapi]

Mk2-ben is van relé.

Csak egy kérdés. Nem lehet, hogy esetleg törve volt a bal első ajtó, és kompletten cserélték egy más felszereltségű autóból - csak egy kósza ötlet?
Ha hazaértem, megnézem, hogy milyen kábeleknek kell kijönniük az ajtóból ahhoz, hogy a hátsó ablakokat is tudd elölről vezérelni.

Fogalmam sincs sajnos. 1 éve van nálam az autó. Előző tulaj szerint nem volt törve és tényleg nem látszik rajta, hogy törve lett volna sehol. Rétegvastagság alapján is mindenhol ugyan annyi (egyedül a hátsó lökösön volt vastagabb, azt tuti cserélték már.)

[HegeGabi]

Fogalmam sincs sajnos. 1 éve van nálam az autó. Előző tulaj szerint nem volt törve és tényleg nem látszik rajta, hogy törve lett volna sehol. Rétegvastagság alapján is mindenhol ugyan annyi (egyedül a hátsó lökösön volt vastagabb, azt tuti cserélték már.)

Nos, megnéztem. A felső kerek csatiban (vezető oldalon) meg kell lennie a 2 (sárga/kék), 5 (fehér/kék), 11 (fehér), 14 (sárga) lábaknak (a színeket '93-'94-es autóhoz néztem).
Azt is nézd meg, hogy a 2 kapcsoló mögött van-e még egy 4 lábú csatlakozó (lifeg-e a kárpit mögött).
Még annyi, hogy a fenti lábak a kapcsoló csatlakozójának (10 lábú) adott lábaiba mennek: 2-9, 5-8, 11-3, 14-4.
Ha a fentiek mind megegyeznek, akkor valami szakadás avagy rövidzár áll fent a rendzserben. Ja, és kéne 4-es kapcsolótömböt beszerezni próbához.