Elektromos dolgok

[yooccoo]

ha tényleg mindent kicseréltek(egy listát dobhatnál) akkor nem marad más mint a kábelköteg csere.

vagy sikerült ezzel a félig cserélgetéssel az új alkatrészt is kicsinálni ...

[hayhapapi]

Kicseréltem az izzót a szellőző állítónál, hát gyerekek.. Eldobtam egy pár idegsejtem.. Ekkora egy túlbonyolított szarságot.. Majdnem 1 óra alatt sikerült így elsőre...

[[ Error ]]

Kicseréltem az izzót a szellőző állítónál, hát gyerekek.. Eldobtam egy pár idegsejtem.. Ekkora egy túlbonyolított szarságot.. Majdnem 1 óra alatt sikerült így elsőre...

Akkor még nem cseréltél digit-klímában izzót... 1 nem lehet jóformán olyat beszerezni, 2 magát a vezérlő egységet is szét kell szedni hozzá, 3 ba2dmeg, ha kijelző háttérvilágítása SMD ledes, akkor a tökért nem lehetett oda is ledeket rakni... 
Néha túl sok a közös a francia autókkal és Mondeokkal... hopsz. NEM ÉN MONDTAM !! Én?! Soha a franciák f0sok, a Mondeok királyok !!  
(kár, hogy tényleg sok alkatrész francia bennük... )

[hayhapapi]

Akkor még nem cseréltél digit-klímában izzót... 1 nem lehet jóformán olyat beszerezni, 2 magát a vezérlő egységet is szét kell szedni hozzá, 3 ba2dmeg, ha kijelző háttérvilágítása SMD ledes, akkor a tökért nem lehetett oda is ledeket rakni... 
Néha túl sok a közös a francia autókkal és Mondeokkal... hopsz. NEM ÉN MONDTAM !! Én?! Soha a franciák f0sok, a Mondeok királyok !!  
(kár, hogy tényleg sok alkatrész francia bennük... )

Komolyan mondom, ha dohányoznék, tuti elszívtam volna egy fél dobozzal.. A legszebb az egészben, hogy amikor összeraktam és kész voltam, akkor láttam meg, hogy kiégett a másik ami eddig jó volt.. Szerinted szétszedtem megint? Hát nem.. Majd ha kiég amit most beleraktam

[[ Error ]]

Komolyan mondom, ha dohányoznék, tuti elszívtam volna egy fél dobozzal.. A legszebb az egészben, hogy amikor összeraktam és kész voltam, akkor láttam meg, hogy kiégett a másik ami eddig jó volt.. Szerinted szétszedtem megint? Hát nem.. Majd ha kiég amit most beleraktam

Ez hasonló, mint nálam a műszeregységnél, anno. Kiszedtem, beraktam az új izzót, vissza, csekk, kiégett egy másik. Azt is cseréltem, vissza, csekk kiégett mégegy... nah akkor kicseréltem mindet és beszerelés előtt csekkoltam többször is. Azóta a hagyományos izzókkal így vagyok. Visszaszerelés előtt mozdulatonként ellenőrzöm, vagy eleve világítva teszem a helyére...

[escortboy]

Sziasztok, hatalmas segítségre lenne szükségem, hátha itt megszán valaki mert teljesen kifogytam az 5letekből.
Adott egy mk1-es 2.0ás mondeo motor ami escortba van belerakva, módosított motor köteggel (nem én csináltam). az autó rengetegett fogyaszt, de minden jeladó hozza a gyári értékeket :S most viszont találtam 1 hibát, mégpedig azt villogja hogy az oktánválasztó nincsen bedugva :S ránéztem ott volt a kis dugó, jött a multi, a csati az ecu 46os és 29es lábára van kötve, a 29es elvileg nem használt 46os pedig közös test, progit nézve az oktánválasztó csak ad 1 sima testet az ecu 46os lábára, de nekem nem oda van kötve :S megnéztem mi van a 42es lábon hát semmi, még a vezeték is hiányzik :S az ecu tipusa "DESK" abban kérném a hozzáértők segítségét hogy a progi csal és tényleg 46-29re kell kötni, vagy anno elkötötték a stekkert és kiszedték azt a kábelt amit nem kellett volna. és rá kell kötnöm 1 testet a 42es lábra

válaszokat előre is nagyon nagyon köszönöm

[astor72]

Sziasztok, hatalmas segítségre lenne szükségem, hátha itt megszán valaki mert teljesen kifogytam az 5letekből.
Adott egy mk1-es 2.0ás mondeo motor ami escortba van belerakva, módosított motor köteggel (nem én csináltam). az autó rengetegett fogyaszt, de minden jeladó hozza a gyári értékeket :S most viszont találtam 1 hibát, mégpedig azt villogja hogy az oktánválasztó nincsen bedugva :S ránéztem ott volt a kis dugó, jött a multi, a csati az ecu 46os és 29es lábára van kötve, a 29es elvileg nem használt 46os pedig közös test, progit nézve az oktánválasztó csak ad 1 sima testet az ecu 46os lábára, de nekem nem oda van kötve :S megnéztem mi van a 42es lábon hát semmi, még a vezeték is hiányzik :S az ecu tipusa "DESK" abban kérném a hozzáértők segítségét hogy a progi csal és tényleg 46-29re kell kötni, vagy anno elkötötték a stekkert és kiszedték azt a kábelt amit nem kellett volna. és rá kell kötnöm 1 testet a 42es lábra

válaszokat előre is nagyon nagyon köszönöm

este leszek tis közelben. ha addig nem bogarássza ki neked senki, megnézem.addig ki kellene derítened, mikori a motor.

[escortboy]

este leszek tis közelben. ha addig nem bogarássza ki neked senki, megnézem.addig ki kellene derítened, mikori a motor.

én úgytudom 93as autómata volt

[astor72]

én úgytudom 93as autómata volt

na az egy szép történet lesz, ezt már látom... jó volna tudni, hogy az ecu az eredeti, vagy cserélve lett manuális váltósra. ha az eredeti, akkor kicsivel bonyolultabb lesz rendberakni. a magas fogyin kívül más tüneted nincs?

[escortboy]

na az egy szép történet lesz, ezt már látom... jó volna tudni, hogy az ecu az eredeti, vagy cserélve lett manuális váltósra. ha az eredeti, akkor kicsivel bonyolultabb lesz rendberakni. a magas fogyin kívül más tüneted nincs?

nincsen semmi megy mint a golyó, semmi hibakódot nem hoz, minden rendben csak magas a fogyi, meg még ami 1 kissebbik gond h néha lefullad ha motorfékkel megyek és rákuplungolok akkor lefullad, sajnos nem tudom hogy eredeti ecu-e vagy másé

azt tudom hogy rengeteg vezeték van elvágva az ecunál, olyan 5centis darabokra, és le vannak szigetelve

meg annyi hogy átnéztem oszcival is a lambdát és az is dúsított keveréket lát, az ecu mégse korrigálja :S

[astor72]

nincsen semmi megy mint a golyó, semmi hibakódot nem hoz, minden rendben csak magas a fogyi, meg még ami 1 kissebbik gond h néha lefullad ha motorfékkel megyek és rákuplungolok akkor lefullad, sajnos nem tudom hogy eredeti ecu-e vagy másé

azt tudom hogy rengeteg vezeték van elvágva az ecunál, olyan 5centis darabokra, és le vannak szigetelve

meg annyi hogy átnéztem oszcival is a lambdát és az is dúsított keveréket lát, az ecu mégse korrigálja :S

belefulladhat a benyába...gyertyákat nem nézted?a lambda lett volna a következö kérdésem.megnézem az ecu lábkiosztásokat, aztán beazonosítjuk, ki kivel van.

[escortboy]

belefulladhat a benyába...gyertyákat nem nézted?

gyertyák gyújtókábelek nem régiek, amikor utoljára néztem ugyanolyan volt ahogy bele raktam, se nem barna se nem fekete teljesen tiszta.


szerk, nem is füstöl, csak büdös nagyon büdös szúrós szaga van, ott is érezhető hogy megfullad a benzinbe

[szuperhangya]

gyertyák gyújtókábelek nem régiek, amikor utoljára néztem ugyanolyan volt ahogy bele raktam, se nem barna se nem fekete teljesen tiszta.


szerk, nem is füstöl, csak büdös nagyon büdös szúrós szaga van, ott is érezhető hogy megfullad a benzinbe

Arra nem gondolsz,hogy esetleg inkább mechanikai gondja lehet?Már csak azért kérdezem,mert itt páran tudják,mi volt nálam az utóbbi időben.Az első jel például hidegindítás után az eszméletlen üzemanyag szag volt.Melegen már nem volt annyira feltűnő.Először én is a túldúsításra tippeltem,az etanol vezérlő már annyira le volt véve,hogy érezhető volt a teljesítmény csökkenés viszont a szag maradt,mintahogy a túlfogyasztás is-nem is kicsit plusz az oaljat is zabálta kegyetlenül.Azt tudtam,hogy az alapjárati rugója eltört,de gondoltam,ha kiköt a motorban csak lesz valami nagyobb hatása vagy csak simán tönkremegy a motor.Végül lekötöttem a vezérlőt,visszaálltam a benzinre,a fogyi valamelyest lejjebb ment,viszont az indításkori szag maradt és az olajfogyasztás is.Kb. 3 hete kiszedtem a gyertyákat,egy olajos volt,plusz a hengerbe úgy-ahogy benézve lehetett látni,hogy állt az olaj a dugó alsó részénél és a tetején egy oda nem illő dudor van (nem,nem a gyári...) és lehetett hallani a szelep rendellenes hangját is.Egy hete is úgy indultunk nyaralni,hogy olaj a cuccok között (május végén ugyanezen az úton simán elfogyott a max-tól a min-ig,a nívópálcán nézve,ami kicsit sok ~550 km-re) illetve számoltam vele,hogy nagy lesz a benzinszámla.Erre beesett az,hogy most többet mentünk,a fogyi majd 4-5 literrel lett kevesebb,megszűnt a benzinszag és a szelephang valamint az olajból sem fogyott semmi.Ha mázlim volt,akkor kiköpte a motor a vasat és elakadt a katalizátornál.De ez csak találgatás.

[escortboy]

Arra nem gondolsz,hogy esetleg inkább mechanikai gondja lehet?Már csak azért kérdezem,mert itt páran tudják,mi volt nálam az utóbbi időben.Az első jel például hidegindítás után az eszméletlen üzemanyag szag volt.Melegen már nem volt annyira feltűnő.Először én is a túldúsításra tippeltem,az etanol vezérlő már annyira le volt véve,hogy érezhető volt a teljesítmény csökkenés viszont a szag maradt,mintahogy a túlfogyasztás is-nem is kicsit plusz az oaljat is zabálta kegyetlenül.Azt tudtam,hogy az alapjárati rugója eltört,de gondoltam,ha kiköt a motorban csak lesz valami nagyobb hatása vagy csak simán tönkremegy a motor.Végül lekötöttem a vezérlőt,visszaálltam a benzinre,a fogyi valamelyest lejjebb ment,viszont az indításkori szag maradt és az olajfogyasztás is.Kb. 3 hete kiszedtem a gyertyákat,egy olajos volt,plusz a hengerbe úgy-ahogy benézve lehetett látni,hogy állt az olaj a dugó alsó részénél és a tetején egy oda nem illő dudor van (nem,nem a gyári...) és lehetett hallani a szelep rendellenes hangját is.Egy hete is úgy indultunk nyaralni,hogy olaj a cuccok között (május végén ugyanezen az úton simán elfogyott a max-tól a min-ig,a nívópálcán nézve,ami kicsit sok ~550 km-re) illetve számoltam vele,hogy nagy lesz a benzinszámla.Erre beesett az,hogy most többet mentünk,a fogyi majd 4-5 literrel lett kevesebb,megszűnt a benzinszag és a szelephang valamint az olajból sem fogyott semmi.Ha mázlim volt,akkor kiköpte a motor a vasat és elakadt a katalizátornál.De ez csak találgatás.

de nekem semmi ilyen bajom nincsen 1 deci olajat nem eszik(5w-40) semmi korom semmi csörgés, egyszóval semmi gond, csak fogyaszt, könnyen indul semmi baja nincsen :S lövésem nincs mi lehet a baj

[escortboy]

találtam 1 ecu leírást hogy mibe volt mi, a DESK ecu ami nekem van sima, az automatákba EDAM EARS van

[astor72]

találtam 1 ecu leírást hogy mibe volt mi, a DESK ecu ami nekem van sima, az automatákba EDAM EARS van

na ez már haladás. akkor viszont nem értem a sok metélt vezetéket...
ezek szerint kábelköteg nem lett cserélve.
minnyá nézem.

[astor72]

ez alapján, ha immos a kocsi, akkor a 29-es lábra kell legyen kötve, ha nem immos, akkor a 42-esre.



az alábbi képen meg a csati számozása van. ki kellene silabizálni, hogy melyikek vannak elvágva, akkor már kideríthető, hogy mennyire véres a torka a kábelkötegnek.

[escortboy]

hmm itt is 42est ír de szerinted miért van zárójelbe a 29es? :S


SZERK. már látom az az immósnál van. nah hát akkor valszeg itt a bibi, mert nekem oda van kötve és nincs benne immo, holnap át is kötöm és meglátjuk mi lesz, ha nem lesz jó eladom az egész kocsit... elegem van belőle

A segítséget meg nagyon köszönöm

[escortboy]

Szia, na ma 1 fokkal tovább léptem, de nem lett jó még mindíg, hiba eltünk, de a lambda még mindíg dús keveréket, mutat, viszont az autó érezhetően jobban megy, szebben jár, és nem fullad le. báár ez lehet még a betanulás következménye is. nem tudom..

Viszont átnéztem és egyúttal ki is húzgáltam az ecu-ból az elvágott vezetékeket ne zárlatoljon ha idági nem tette hát már akkor ez után se tegye. szóval kábelek:

5 fehér/lila, 10 lila/kék, 11fekete/narancs, 12 fekete/citrom, 13 fekete/kék, 15 fekete/fehér, 18 fehér/kék,
19 barna/kék, 23fehér/piros, 30 fehér/zöld, 33 fekete/zöld, 34 fehér, 36  fehér/lila, 38 fekete/piros,
41fehér/fekete, 43 szürke/fekete, 53 fekete/fehér, 54 fekete/sárga


n nincs klíma, a ventilátort hőgomba kapcsolja nem relé (escort), nincs egr, nincs tankszellőztető bigyó, nincs levegő injektor, meg mittudom én mien hülyeségekkel pakolták tele, semmi ilyen hülyeség alapból nincsen benne, nem is szeretnék bele max h a hibák eltünjenek 1 ellenállást berakni, még abba benne lennék, ha valaki erre tud megoldást megköszönöm, gyorsan átfutottam a kivezetékelést ezek tényleg fölösek...

[[ Error ]]

Arra nem gondolsz,hogy esetleg inkább mechanikai gondja lehet?Már csak azért kérdezem,mert itt páran tudják,mi volt nálam az utóbbi időben.Az első jel például hidegindítás után az eszméletlen üzemanyag szag volt.Melegen már nem volt annyira feltűnő.Először én is a túldúsításra tippeltem,az etanol vezérlő már annyira le volt véve,hogy érezhető volt a teljesítmény csökkenés viszont a szag maradt,mintahogy a túlfogyasztás is-nem is kicsit plusz az oaljat is zabálta kegyetlenül.Azt tudtam,hogy az alapjárati rugója eltört,de gondoltam,ha kiköt a motorban csak lesz valami nagyobb hatása vagy csak simán tönkremegy a motor.Végül lekötöttem a vezérlőt,visszaálltam a benzinre,a fogyi valamelyest lejjebb ment,viszont az indításkori szag maradt és az olajfogyasztás is.Kb. 3 hete kiszedtem a gyertyákat,egy olajos volt,plusz a hengerbe úgy-ahogy benézve lehetett látni,hogy állt az olaj a dugó alsó részénél és a tetején egy oda nem illő dudor van (nem,nem a gyári...) és lehetett hallani a szelep rendellenes hangját is.Egy hete is úgy indultunk nyaralni,hogy olaj a cuccok között (május végén ugyanezen az úton simán elfogyott a max-tól a min-ig,a nívópálcán nézve,ami kicsit sok ~550 km-re) illetve számoltam vele,hogy nagy lesz a benzinszámla.Erre beesett az,hogy most többet mentünk,a fogyi majd 4-5 literrel lett kevesebb,megszűnt a benzinszag és a szelephang valamint az olajból sem fogyott semmi.Ha mázlim volt,akkor kiköpte a motor a vasat és elakadt a katalizátornál.De ez csak találgatás.

Milyen mák, hogy nincs turbó, akkor nem ért volna el a kati-ig a vas, hanem nemes egyszerűséggel szétdarálta volna a lapátot... (persze, ha a találgatásod helyes )

[szuperhangya]

Milyen mák, hogy nincs turbó, akkor nem ért volna el a kati-ig a vas, hanem nemes egyszerűséggel szétdarálta volna a lapátot... (persze, ha a találgatásod helyes )

turbó...fuj.én a szívómotorok elkötelezettje vagyok,még a kompresszort is többre értékelem.

[szeles-940]

Mit kell átalakítani az mk1-en hogy az ablaktörlője intervallum kapcsolós legyen?  

[escortboy]

tudja valaki hogy ez milyen csati? :S

[szuperhangya]

Mit kell átalakítani az mk1-en hogy az ablaktörlője intervallum kapcsolós legyen?  

semmire.csak ki kell cserélni a kapcsolót.kell?

[astor72]

Szia, na ma 1 fokkal tovább léptem, de nem lett jó még mindíg, hiba eltünk, de a lambda még mindíg dús keveréket, mutat, viszont az autó érezhetően jobban megy, szebben jár, és nem fullad le. báár ez lehet még a betanulás következménye is. nem tudom..

Viszont átnéztem és egyúttal ki is húzgáltam az ecu-ból az elvágott vezetékeket ne zárlatoljon ha idági nem tette hát már akkor ez után se tegye. szóval kábelek:

5 fehér/lila, 10 lila/kék, 11fekete/narancs, 12 fekete/citrom, 13 fekete/kék, 15 fekete/fehér, 18 fehér/kék,
19 barna/kék, 23fehér/piros, 30 fehér/zöld, 33 fekete/zöld, 34 fehér, 36  fehér/lila, 38 fekete/piros,
41fehér/fekete, 43 szürke/fekete, 53 fekete/fehér, 54 fekete/sárga


n nincs klíma, a ventilátort hőgomba kapcsolja nem relé (escort), nincs egr, nincs tankszellőztető bigyó, nincs levegő injektor, meg mittudom én mien hülyeségekkel pakolták tele, semmi ilyen hülyeség alapból nincsen benne, nem is szeretnék bele max h a hibák eltünjenek 1 ellenállást berakni, még abba benne lennék, ha valaki erre tud megoldást megköszönöm, gyorsan átfutottam a kivezetékelést ezek tényleg fölösek...

szerintem arra a 33-asra szükség lenne...

[astor72]

Mit kell átalakítani az mk1-en hogy az ablaktörlője intervallum kapcsolós legyen?  

a kapcsolót

[escortboy]

szerintem arra a 33-asra szükség lenne...

az mi csoda?:S

ez nem az a mágnesszelep ami az egr-t nyitogatja?

[[ Error ]]

turbó...fuj.én a szívómotorok elkötelezettje vagyok,még a kompresszort is többre értékelem.

nah akkor ebben különbözünk nekem ott kezdődik a motor, ahol van töltés is... persze, hibalehetőség, de szerintem klassz dolog. én nem szeretem a kompresszoros kocsikat, legalábbis amiket vezettem eddig, mind idétlen volt a villanyhanggal a motor hangja... V8-as kompresszorost meg nem vezettem még hát kinek a papné, kinek a paplan...

[ivs154]

Sziasztok!
kis segítséget szeretnék kérni.
Van egy kombi mondeom 95-ös évjárat és a hátsó ajtó érzékelő ami egy gumi és egy rugó tönkrement.
Ezáltal folyamatosan azt jelzi hogy nyitva van és nem tudom a riasztót használni mert beriaszt rögtön.
Ki lehet ezt az érzékelőt kötni valahol amíg kicserélem?
előre is köszi

[[ Error ]]

Sziasztok!
kis segítséget szeretnék kérni.
Van egy kombi mondeom 95-ös évjárat és a hátsó ajtó érzékelő ami egy gumi és egy rugó tönkrement.
Ezáltal folyamatosan azt jelzi hogy nyitva van és nem tudom a riasztót használni mert beriaszt rögtön.
Ki lehet ezt az érzékelőt kötni valahol amíg kicserélem?
előre is köszi

Írtam az "általánosba".

[dokkancs]

ha tényleg mindent kicseréltek(egy listát dobhatnál) akkor nem marad más mint a kábelköteg csere.

Bocs, hogy csak most válaszolok, de külföldön voltam.
Ezeket cserélték ki: Gyertyák, gyertyakábelek, gyújtótrafó.
Milyen kábelköteget lehetne még kicserélni?

[dokkancs]

90km belefér? Előszálláson tudok megbízható magánszervízt ahol én csináltatom a Mondeo-mat.. Végtelenül korrekt, gyors, olcsó..

Jól hangzik, de az nehezen kivitelezhető...
Hétköznap reggeltől délután 5-6-ig dolgozom. Gondolom így nehéz megoldani egy-egy szervizelést. Szabadnapot meg nem tudok mindig kivenni, ha baj van a kocsival.
Ráadásul minden szervíz a benzinköltség miatt egy 10-essel indul... Más ötlet nincs?
Nem tudom, hogy hol lehet hozzáértő szervizt találni..

[astor72]

Bocs, hogy csak most válaszolok, de külföldön voltam.
Ezeket cserélték ki: Gyertyák, gyertyakábelek, gyújtótrafó.
Milyen kábelköteget lehetne még kicserélni?

első körben injektor. ha az nem segít, akkor komplett motortéri.

[Boreas81]

Sziasztok!!

Na akkor egy hülye kérdés! MK1 1.8 TD
Honnan tudható hogy működik a klímám??
Ugyan ékszíj nincs rajta ez stimm...
Ha bekapcsolom leesik a fordulatszám...
Ennél több info nincs...

Van valakinek valami ötlete hogy mi lenne a legegyszerűbb módja kideríteni hogy egyáltalán
működik e?

[GinJoy]

Sziasztok!!

Na akkor egy hülye kérdés! MK1 1.8 TD
Honnan tudható hogy működik a klímám??
Ugyan ékszíj nincs rajta ez stimm...
Ha bekapcsolom leesik a fordulatszám...
Ennél több info nincs...

Van valakinek valami ötlete hogy mi lenne a legegyszerűbb módja kideríteni hogy egyáltalán
működik e?

Én tudom fejből is. Ha nincs rajta szíj, akkor nem működik, és amíg nem teszel rá, addig nem is fog kiderülni. a fordulatod azért esik le, mert bekapcsol a ventillátor, és nem jó valami az adagolódnál

[Boreas81]

Én tudom fejből is. Ha nincs rajta szíj, akkor nem működik, és amíg nem teszel rá, addig nem is fog kiderülni. a fordulatod azért esik le, mert bekapcsol a ventillátor, és nem jó valami az adagolódnál

Vili Akkor első lépésként...

[[ Error ]]

Vili Akkor első lépésként...

... nem árt a szíj

[belphegor]

95-ös benzines 2000ccm-es kombimmal a problémám, hogy csak alkalomszerűen működik az ablakmosóm. Eleinte csak mintha gyengébben nyomta volna, aztán már csak néha, most már ha egy hónapban egyszer akkor az is csoda. Az alkalom szerű működés mindkettőre, első+hátsóra vonatkozik. Vagy működik mindkettő, vagy egyik sem. Merre keressem a hibát?

Feri

[legyozo]

95-ös benzines 2000ccm-es kombimmal a problémám, hogy csak alkalomszerűen működik az ablakmosóm. Eleinte csak mintha gyengébben nyomta volna, aztán már csak néha, most már ha egy hónapban egyszer akkor az is csoda. Az alkalom szerű működés mindkettőre, első+hátsóra vonatkozik. Vagy működik mindkettő, vagy egyik sem. Merre keressem a hibát?

Feri

Tisztítottad a tartályt valaha?

[astor72]

Tisztítottad a tartályt valaha?

az nem árt néha, meg a szivattyú kontaktját sem árt ellenőrizni.

[[ Error ]]

95-ös benzines 2000ccm-es kombimmal a problémám, hogy csak alkalomszerűen működik az ablakmosóm. Eleinte csak mintha gyengébben nyomta volna, aztán már csak néha, most már ha egy hónapban egyszer akkor az is csoda. Az alkalom szerű működés mindkettőre, első+hátsóra vonatkozik. Vagy működik mindkettő, vagy egyik sem. Merre keressem a hibát?

Feri

Mivel mindkettő mosását egy szivattyú csinálja, szerintem érdemes lenne kivenned a tartályból (helyesebben a tartályról lehúzni/kihúzni) és alaposan kitakarítani. Van egy kis szűrője, a csonkján, gondolom piszkos, eltömődött. Amennyiben a sem motor dolgozik - nem hallod a berregését mosásnál -, akkor astor tanácsát fogadd meg. Végülis mindenképpen le kell kapni a tartályt, akkor már a csatik és szivatttty takarítása is belefér. (jah és persze magát a tartályt se felejtsd ki a listából ) Ha sehogy sem akar dolgozni, akkor marad a csere egy "újra".

[belphegor]

Mivel mindkettő mosását egy szivattyú csinálja, szerintem érdemes lenne kivenned a tartályból (helyesebben a tartályról lehúzni/kihúzni) és alaposan kitakarítani. Van egy kis szűrője, a csonkján, gondolom piszkos, eltömődött. Amennyiben a sem motor dolgozik - nem hallod a berregését mosásnál -, akkor astor tanácsát fogadd meg. Végülis mindenképpen le kell kapni a tartályt, akkor már a csatik és szivatttty takarítása is belefér. (jah és persze magát a tartályt se felejtsd ki a listából ) Ha sehogy sem akar dolgozni, akkor marad a csere egy "újra".

Köszönöm a tanácsaitokat, megírom az eredményt: A tartály belűl ragyogott, mocsok nem is kerülhetett bele -erre mindig ügyeltem- nem láttam értelmét tisztogatni. Mikor a szivattyúról lehúztam a gumicsöveket, csordogált kifelé a lé, tehát eltömődés kizárva.   Mivel a néma szivattyúról alulról kinlódva sehogy sem tudtam felfele lehúzni a csatit, hogy kimérjem kap-e a  feszültséget,  ezért lehúztam róla az előre-hátra vezető csöveket, majd kihúztam a tartályból. Így már könnyedén lejött a csatlakozó, kiderült áramot kap a szivattyúmotor, de meg van szorulva a benne összegyűlt rozsdás dzsuvától. Találtam közben egy nagyon részletes leírást alftól:

 " Forum > Szakmai fórum > FAQ/ Ablakmosó szivattyú javítás "

http://mondeo.hu/index.php?topic=6338.0

Köszönet érte!   Ez a leírás jól passzol az MK I-hez is! Annyit még hozzá tennék, hogy nálam nem kellett kiszerelni a tartályt, a szivattyúmotor felső része  nekem ragasztva volt, de vékony pengéjű késsel szét lehetett feszegetni és összerakáskor is ragasztani kellett (ferrobond), hogy ne csússzon szét.  Amúgy a legidőigényesebb piszmogást a már összeszerelt motornak a helyére vissza helyezésekor az okozta, hogy sikerüljön a tengelyét  a szivattyú lapátszerűségébe  megfelelő helyzetben, középpontban beigazítani. Amúgy nekem új, de nagyon tetszett az ötlet,  ahogy a forgásirány változtatásával megoldották, hogy 2 szivattyú helyett csak 1 kelljen. 

[belphegor]

Sziasztok!!

Na akkor egy hülye kérdés! MK1 1.8 TD
Honnan tudható hogy működik a klímám??
Ugyan ékszíj nincs rajta ez stimm...
Ha bekapcsolom leesik a fordulatszám...
Ennél több info nincs...

Van valakinek valami ötlete hogy mi lenne a legegyszerűbb módja kideríteni hogy egyáltalán
működik e?

Szia! Nálam ha bekapcsolom a klímát, épp fordítva, megemeli az alapjárati fordulatszámot (+ bekapcsol teljes nagy fordulatszámon a ventillátor -enyém 1 ventillátoros mondi). Na jó, nekem ékszíj is van a klímakompresszoron   Anélkül nem fogod megtudni 100% a tutit. Annyit esetleg azért még megleshetsz a klímakompresszor tárcsájánál, hogy a klíma bekapcsolásakor behúz-e -akár pár másodpercre legalább- a kuplungja. Meg a két szelep ahol utánatöltik, ha egy pillanatra kicsit benyomod, jön -e ki a gáz. 

Feri

[doktorúr]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni abban, hogy egy MKI 1.8TD riasztóját hogyan lehetne kikötni vagy kikapcsolni?
Kösz

[HegeGabi]

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni abban, hogy egy MKI 1.8TD riasztóját hogyan lehetne kikötni vagy kikapcsolni?
Kösz

Gyári? Ha nem, akkor sk., mert nem hiszem, hogy akárki is ismeri a te riasztódat. Ha gyári, akkor már inkább.
Most nézegetem, és az a baj, hogy egyben van a kp-i zár vezérléssel, és nem tudom, hogy melyik biztosíték tartozik csak a riasztóhoz (mert van több is, amit a vezérlő használ).
Próbáld meg a motortéri biztitáblából kivenni az F12-es (15A) biztit. Ez tartozik az index villogtatásáért felelős relékhez. Lehet, hogy így is fog riasztani, csak nem villog mellé, passzolom.
Talán más többet tud segíteni.

Amúgy.
A hétvégén műszerfal- és esetleg motortér kábelköteg csere lesz a kocsin. Úgyhogy szurkoljatok, mert mindennek rendben kell mennie, hogy utána haza is tudjunk vele jönni .
Megpróbálok képeket is készíteni a megpróbáltatásokról.

Jó szórakozást mindenkinek a tűzijáték(ok)hoz!

[doktorúr]

Gyári? Ha nem, akkor sk., mert nem hiszem, hogy akárki is ismeri a te riasztódat. Ha gyári, akkor már inkább.
Most nézegetem, és az a baj, hogy egyben van a kp-i zár vezérléssel, és nem tudom, hogy melyik biztosíték tartozik csak a riasztóhoz (mert van több is, amit a vezérlő használ).
Próbáld meg a motortéri biztitáblából kivenni az F12-es (15A) biztit. Ez tartozik az index villogtatásáért felelős relékhez. Lehet, hogy így is fog riasztani, csak nem villog mellé, passzolom.
Talán más többet tud segíteni.

Amúgy.
A hétvégén műszerfal- és esetleg motortér kábelköteg csere lesz a kocsin. Úgyhogy szurkoljatok, mert mindennek rendben kell mennie, hogy utána haza is tudjunk vele jönni .
Megpróbálok képeket is készíteni a megpróbáltatásokról.

Jó szórakozást mindenkinek a tűzijáték(ok)hoz!
Gyári a riasztó, de szarul működik, összevissza riaszt, szívja az aksimat, ezért inkább hanyagolnám! Egyben van a központi zárral.
Hogyan lehetne kiiktatni, hogy egyáltalán ne legyen áram alatt, de a központi zár működjön távirányítóval?

[Pisti84]

Gyári a riasztó, de szarul működik, összevissza riaszt, szívja az aksimat, ezért inkább hanyagolnám! Egyben van a központi zárral.
Hogyan lehetne kiiktatni, hogy egyáltalán ne legyen áram alatt, de a központi zár működjön távirányítóval?

Én meg pont azzal szívok, hogy egyik se működik. 
Közös a vezérlőegység, egyik nincs a másik nélkül. Nem tudom, hogy létezik-e olyan vezérlő, ami csak központizárás és nem riasztós is. Egyébként meg szedd ki a vezérlőegységet a kesztyűtartó alól-mögül és a kormány alá be kell szerelni egy univerzális központizár vezérlőt. Az enyém most így működik. A kormánynál szét vannak barmolva a vezetékeim és nem találok egy épkézláb szerelőt, aki a kapcsolási rajz alapján megkeresi, hogy melyik hova megy és megforrasztja, mert én nem találom a dolgokat, különben már rég megcsináltam volna.

[[ Error ]]

Én meg pont azzal szívok, hogy egyik se működik. 
Közös a vezérlőegység, egyik nincs a másik nélkül. Nem tudom, hogy létezik-e olyan vezérlő, ami csak központizárás és nem riasztós is. Egyébként meg szedd ki a vezérlőegységet a kesztyűtartó alól-mögül és a kormány alá be kell szerelni egy univerzális központizár vezérlőt. Az enyém most így működik. A kormánynál szét vannak barmolva a vezetékeim és nem találok egy épkézláb szerelőt, aki a kapcsolási rajz alapján megkeresi, hogy melyik hova megy és megforrasztja, mert én nem találom a dolgokat, különben már rég megcsináltam volna.

Ismerős... 

Egyébként van sima is, legalábbis az enyém (amíg gyári volt és nem barmolta szét a k0csög villanyos) duplazáras, infrás volt, riasztó nélkül.

[legyozo]

Én meg pont azzal szívok, hogy egyik se működik. 
Közös a vezérlőegység, egyik nincs a másik nélkül. Nem tudom, hogy létezik-e olyan vezérlő, ami csak központizárás és nem riasztós is. Egyébként meg szedd ki a vezérlőegységet a kesztyűtartó alól-mögül és a kormány alá be kell szerelni egy univerzális központizár vezérlőt. Az enyém most így működik. A kormánynál szét vannak barmolva a vezetékeim és nem találok egy épkézláb szerelőt, aki a kapcsolási rajz alapján megkeresi, hogy melyik hova megy és megforrasztja, mert én nem találom a dolgokat, különben már rég megcsináltam volna.

Nálam ott porosodik a szekrényben, a hozzávaló motortéri kábelköteggel együtt.

[Pisti84]

Ismerős... 

Egyébként van sima is, legalábbis az enyém (amíg gyári volt és nem barmolta szét a k0csög villanyos) duplazáras, infrás volt, riasztó nélkül.

Az enyém elvileg duplazáras, infrás, riasztós. Két vezérlőegységem is van már. Van még egy szaki talonban, ha lesz időm meg pénzem, akkor nála még megpróbálkozom. Ha jól számoltam 4 vezetéknek kellene megkeresni a párját, vagyis 3nak, mert az egyiket én megtaláltam.

Nálam ott porosodik a szekrényben, a hozzávaló motortéri kábelköteggel együtt.

Köszönöm, azért emiatt teljes kábelköteget nem biztos, hogy cserélni szeretnék. Amúgy a képességeimet is meghaladná.