Fék, ABS, ESP

[H Zsolt70]

De persze mindegy, hogy melyik autóban milyen fék van, hiszen nincs különbség. Az csak az ember fejében van, hogy sima vas tárcsa és hozzá egy valamilyen betét, vagy kerámia tárcsa és hozzá csúfosan drága betétek. De biztos a Porschénál sem értenek hozzá, azért nem raknak olcsó vastárcsát olcsó betéttel az autóikba.  

AndyA

Azért ez az összehasonlítás enyhe túlzás, az egyik a "szegényember Ferrárija", amit mi használunk az meg  egy utcai autó. Teljesen más igénybevételre vannak tervezve.

[AndyA]

Azért ez az összehasonlítás nem az igazi, az egyik a "szegényember Ferrárija", a másik

Autókról beszéltünk általánosságban, normál, utcai használatra valókról, nem versenyautókról. És mind a kettőt pont erre csinálták.

AndyA

[Meg Győző]

Autókról beszéltünk általánosságban, normál, utcai használatra valókról, nem versenyautókról. És mind a kettőt pont erre csinálták.

AndyA

Szerinted egy Porsche-ban olyan fékrendszer van, ami egy normál utcai használthoz van illesztve? OMG!
Eleve 4-5-600 LE már nem normál utcai közlekedésre készített teljesítmény! Ehhez mérten van minden benne! Vagyis annak akkor kap a fékrendszere olyan igénybevételt ha teljesítményéhez arányosan forszírozva van. Vagyis annak egy olyan igénybevétel, ami egy VALÓBAN ÁTLAGOS UTCAI autónak határeset, még meg sem kottyan. Nehéz ezt feldolgozni látom.... 

[Meg Győző]

Azért ez az összehasonlítás enyhe túlzás, az egyik a "szegényember Ferrárija", amit mi használunk az meg  egy utcai autó. Teljesen más igénybevételre vannak tervezve.

 

[H Zsolt70]

Autókról beszéltünk általánosságban, normál, utcai használatra valókról, nem versenyautókról. És mind a kettőt pont erre csinálták.

AndyA

Nem hiszem hogy a porcelán féket utcai ámokfutásra fejlesztették. 

[AndyA]

Nem hiszem hogy a porcelán féket utcai ámokfutásra fejlesztették. 

Ha nem lenne alkalmas az utcai közlekedésre, nem kaphatna rendszámot, és nem közlekedhetne a forgalomban. Tehát erre fejlesztették, de legalábbis erre is.

AndyA

[Meg Győző]

Ha nem lenne alkalmas az utcai közlekedésre, nem kaphatna rendszámot, és nem közlekedhetne a forgalomban. Tehát erre fejlesztették, de legalábbis erre is.

AndyA

Jajj máááárrr...... ezt a lufihámozást! Megint egész más oldalról nézed!
Ki mondta, hogy nem alkalmas utcai közlekedésre? Maaaarrrrgiiiiit???!!!  Miért ne közlekedhetne?
Az autó teljesítményéhez igazítják a féket is! Margit!  Nem fogsz látni 1.2 Fábián kerámia féket.....  De egy 500+ lóerős 2+ tonnás autón simán!
De ez más általános és normál közúti használatra készült személyautó! Nyilván minden engedéllyel rendelkezik, mert különben nem vennék meg a gazdagék...

[AndyA]

Jajj máááárrr...... ezt a lufihámozást! Megint egész más oldalról nézed!
Ki mondta, hogy nem alkalmas utcai közlekedésre? Maaaarrrrgiiiiit???!!!  Miért ne közlekedhetne?
Az autó teljesítményéhez igazítják a féket is! Margit!  Nem fogsz látni 1.2 Fábián kerámia féket.....  De egy 500+ lóerős 2+ tonnás autón simán!
De ez más általános és normál közúti használatra készült személyautó! Nyilván minden engedéllyel rendelkezik, mert különben nem vennék meg a gazdagék...

Nem értem...

Most akkor a kerámiafék jobb, mint a sima öntöttvas tárcsa ferodol betétekkel? Több a fékerő azzal? De minek is, ha a gumi tapadása a szűk keresztmetszet, ha meg kell állni?

Vagy az öntöttvas tárcsa ferodol betéttel is tudja a megfelelő fékerőt? De akkor meg a hülye német minek tesz bele kerámia tárcsát jó drágáért?

 

AndyA

[Meg Győző]

Nem értem...

Most akkor a kerámiafék jobb, mint a sima öntöttvas tárcsa ferodol betétekkel? Több a fékerő azzal? De minek is, ha a gumi tapadása a szűk keresztmetszet, ha meg kell állni?

Vagy az öntöttvas tárcsa ferodol betéttel is tudja a megfelelő fékerőt? De akkor meg a hülye német minek tesz bele kerámia tárcsát jó drágáért?

 

AndyA

Mákér' B+!

Nem ugyanazt járművet fékezik a kétféle fékkel.    

Az előbbihez....
Van olyan versenysport, ahol vannak rendszámos versenyautók is. 

[H Zsolt70]

Ha nem lenne alkalmas az utcai közlekedésre, nem kaphatna rendszámot, és nem közlekedhetne a forgalomban. Tehát erre fejlesztették, de legalábbis erre is.

AndyA

Idézet egy régi cikkből:
Ma még csak a legdrágább utcai sportkocsikon találkozhatunk a különleges alkatrészekkel, de a legfrissebb hírek szerint Németországban már a nagy sorozatban gyártható változaton dolgoznak. Az Audi, és partnere, az SGL Carbon állítólag olyan kerámiatárcsás fékrendszeren dolgozik, amely akár egy középkategóriás típusba is beépíthető anélkül, hogy jelentősen növelné az autó vételárát.

A kerámia féktárcsák legnagyobb előnye acélból készült társaikkal szemben, hogy akkor sem csökken érezhetően a rajtuk ébredő fékerő, ha már izzásig hevültek. Emellett a hagyományos fékrendszerekhez képest mintegy 40 kilogrammot lehet velük megspórolni – nagyrészt a rugózatlan tömegből, ami az úttartás érezhető javulását eredményezi – és az élettartamuk is durván a négyszerese az acél tárcsákénak. Épp ezért már az 1980-as évek eleje óta használják a megoldást a versenypályákon.

[wofer]

Idézet egy régi cikkből:
Ma még csak a legdrágább utcai sportkocsikon találkozhatunk a különleges alkatrészekkel, de a legfrissebb hírek szerint Németországban már a nagy sorozatban gyártható változaton dolgoznak. Az Audi, és partnere, az SGL Carbon állítólag olyan kerámiatárcsás fékrendszeren dolgozik, amely akár egy középkategóriás típusba is beépíthető anélkül, hogy jelentősen növelné az autó vételárát.

A kerámia féktárcsák legnagyobb előnye acélból készült társaikkal szemben, hogy akkor sem csökken érezhetően a rajtuk ébredő fékerő, ha már izzásig hevültek. Emellett a hagyományos fékrendszerekhez képest mintegy 40 kilogrammot lehet velük megspórolni – nagyrészt a rugózatlan tömegből, ami az úttartás érezhető javulását eredményezi – és az élettartamuk is durván a négyszerese az acél tárcsákénak. Épp ezért már az 1980-as évek eleje óta használják a megoldást a versenypályákon.

40kg-ot?  azt meg hogy... az egész nincs annyi.Vagy valamit benézek? 

[Meg Győző]

40kg-ot?  azt meg hogy... az egész nincs annyi.Vagy valamit benézek? 

Segítek!

Ha a vas tárcsák helyett kerámia tárcsák kerülnek fel, akkor az autó súlya akár 40 kg-al is kevesebb.   

[HZsolt92]

40kg-ot?  azt meg hogy... az egész nincs annyi.Vagy valamit benézek? 

ilyet nem mondeo méretű féktárcsáknál csinálnak, hanem a 350-400mm-es meg nagyobbaknál. ott azért már van súlykülönbség

[wofer]

ilyet nem mondeo méretű féktárcsáknál csinálnak, hanem a 350-400mm-es meg nagyobbaknál. ott azért már van súlykülönbség

Volt már mondeó első tárcsa a kezemben..na ha megszorzom kettővel..na akkor se lenne 40 sztem a difi 
De mindegy.Értem...ettől még jó a súlycsökkentés 

[HZsolt92]

Volt már mondeó első tárcsa a kezemben..na ha megszorzom kettővel..na akkor se lenne 40 sztem a difi 
De mindegy.Értem...ettől még jó a súlycsökkentés 

nem 1 tárcsára értik szerintem hanem az autón lévő 4db-ra

[AndyA]

40kg-ot?  azt meg hogy... az egész nincs annyi.Vagy valamit benézek? 

Ne Mondeóban gondolkodj, meg 300/280-as tárcsában.

Jani Caddyjén hátul nagyobb a tárcsa, mint a Mondeón elöl.

AndyA

[AndyA]

Volt már mondeó első tárcsa a kezemben..na ha megszorzom kettővel..na akkor se lenne 40 sztem a difi 
De mindegy.Értem...ettől még jó a súlycsökkentés 

A 300-as Mondeo tárcsa 7,5 kg körül van. A 320-as Fóka ST tárcsa már kevés híján 10 kg. Szorozd tovább a még nagyobbak felé, és tedd mellé a hátsó kerekek tárcsáit is.

AndyA

[Zsolteey]

Ne Mondeóban gondolkodj, meg 300/280-as tárcsában.

Jani Caddyjén hátul nagyobb a tárcsa, mint a Mondeón elöl.

AndyA

Elől meg nagyobb a tárcsa, mint Mondeo-n a felni 

[AndyA]

Elől meg nagyobb a tárcsa, mint Mondeo-n a felni 

Na! Mondeója válogatja... 

AndyA

[H Zsolt70]

A 300-as Mondeo tárcsa 7,5 kg körül van. A 320-as Fóka ST tárcsa már kevés híján 10 kg. Szorozd tovább a még nagyobbak felé, és tedd mellé a hátsó kerekek tárcsáit is.

AndyA

Kiváncsiságból megmértem a lecserélt még nem kidobott kopott első tárcsámat 6,7kg/db.

[AndyA]

Kiváncsiságból megmértem a lecserélt még nem kidobott kopott első tárcsámat 6,7kg/db.

Akkor nem 7,5 kg újonnan, hanem 7. Kb. mindegy.

AndyA

[GRzoli]

Sziasztok!

Ismét egy új problémám akadt a mondeocskámmal

A képeken látható csőnél ereszt a levegő, azt már megmondták, hogy ez egy vákumcső, és ha minden igaz ennek valahogy a fékhez is köze van. A kérdésem az lenne hogyan tudom ezt kicserélni? Otthon megoldható? Illetve vennem kell egy teljesen új csövet vagy tudok bontottat is beszerelni a helyére?
Próbáltam kiszedni de nem akartam eltörni, gondolom megvan a módja hogyan lehet azt onnét kiszedni. Esetleg valaki tudja hogyan tudom leszedni a helyéről?
A csatlakozás végén az a piros kicsi műanyag mi célt szolgál? Az tartaná meg? Mert nekem az is ide oda mozog.

http://www.***/view.php?filename=94320170730_083641.jpg

http://www.***/view.php?filename=86220170730_085736.jpg

Segítségetek előre is köszönöm!

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ismét egy új problémám akadt a mondeocskámmal

A képeken látható csőnél ereszt a levegő, azt már megmondták, hogy ez egy vákumcső, és ha minden igaz ennek valahogy a fékhez is köze van. A kérdésem az lenne hogyan tudom ezt kicserélni? Otthon megoldható? Illetve vennem kell egy teljesen új csövet vagy tudok bontottat is beszerelni a helyére?
Próbáltam kiszedni de nem akartam eltörni, gondolom megvan a módja hogyan lehet azt onnét kiszedni. Esetleg valaki tudja hogyan tudom leszedni a helyéről?
A csatlakozás végén az a piros kicsi műanyag mi célt szolgál? Az tartaná meg? Mert nekem az is ide oda mozog.

http://www.***/view.php?filename=94320170730_083641.jpg

http://www.***/view.php?filename=86220170730_085736.jpg

Segítségetek előre is köszönöm!

Simán ki lehet cserélni, jó a bontott is. De jó legyen!
Azt a piros gyűrűt le kell nyomni, akkor lehet kihúzni a csövet a szivattyúból.

[GRzoli]

Oksa köszi:)

Simán ki lehet cserélni, jó a bontott is. De jó legyen!
Azt a piros gyűrűt le kell nyomni, akkor lehet kihúzni a csövet a szivattyúból.

[Ferqo]

Oksa köszi:)

Szerintem nem feltétlenül a cső a hibás, a piros gyűrű alatt kell lennie egy O gyűrűnek, lehet az hiányzik vagy kopott.
Nekem is ott szuszogott, cseréltem a vákumpumpát, most nem szuszog, de nem lett tőle jobb a fékem. Igaz rosszabb sem.

Csak a piros gyűrűs csatlakozót nem tudod cserélni, szerintem.

[GRzoli]

A cső repedt, legalábbis az biztos mert látok rajta sérülést. Beragasztottam kicsit amíg nem szerzek másikat, de lehet aztán a piros gyűrű is hibás lesz, kiderül

Szerintem nem feltétlenül a cső a hibás, a piros gyűrű alatt kell lennie egy O gyűrűnek, lehet az hiányzik vagy kopott.
Nekem is ott szuszogott, cseréltem a vákumpumpát, most nem szuszog, de nem lett tőle jobb a fékem. Igaz rosszabb sem.

Csak a piros gyűrűs csatlakozót nem tudod cserélni, szerintem.

[Meg Győző]

A cső repedt, legalábbis az biztos mert látok rajta sérülést. Beragasztottam kicsit amíg nem szerzek másikat, de lehet aztán a piros gyűrű is hibás lesz, kiderül

A piros gyűrű nem tud hibás lenni. Az csak egy rögzítő.
A csatlkakozón belül van egy "O" gyűrű, ami sosem ment még tönkre. 

[trnokikoma]

Sziasztok
Van az automban egy c1300 (ABS szivattyú motor árammköri hiba) hibakód. A szivattyú halt meg vagy elektromos gondja van?

[AndyA]

Sziasztok
Van az automban egy c1300 (ABS szivattyú motor árammköri hiba) hibakód. A szivattyú halt meg vagy elektromos gondja van?

Elsőnek nézd át alaposan a csatlakozókat, levesz, kipucol, kontakt spray, hátha segít.

AndyA

[trnokikoma]

köszönöm

Elsőnek nézd át alaposan a csatlakozókat, levesz, kipucol, kontakt spray, hátha segít.

AndyA

[Június Caesar]

Sziasztok!

Találkozott már valaki FL utáni (2006-os) hátsó féknyereg berohadásával, vagy csak én vagyok ekkora mázlista? Ugyanúgy nem megy vissza a kézifék, mint az FL előttinél 
Kézifékkötél leszedésével ugyanez...

[AndyA]

Sziasztok!

Találkozott már valaki FL utáni (2006-os) hátsó féknyereg berohadásával, vagy csak én vagyok ekkora mázlista? Ugyanúgy nem megy vissza a kézifék, mint az FL előttinél 
Kézifékkötél leszedésével ugyanez...

Nem lehetetlen, nyilván. Csak nem szokott.

AndyA

[Meg Győző]

Sziasztok!

Találkozott már valaki FL utáni (2006-os) hátsó féknyereg berohadásával, vagy csak én vagyok ekkora mázlista? Ugyanúgy nem megy vissza a kézifék, mint az FL előttinél  
Kézifékkötél leszedésével ugyanez...

Bármikor, bármelyik kézifékes féknyereg berohadhat.
Más márka esetében is.

A 2004.09 előtti Mondeo esetében nagyobb a valószínűsége.
Ennyi.

Én cseréltem már 2007-es Galaxy-n is mindkét hátsó féknyerget szorulás miatt.

( Hiába locsoltam Laevolac-al  )

[Június Caesar]

Bármikor, bármelyik kézifékes féknyereg berohadhat.
Más márka esetében is.

A 2004.09 előtti Mondeo esetében nagyobb a valószínűsége.
Ennyi.

Én cseréltem már 2007-es Galaxy-n is mindkét hátsó féknyerget szorulás miatt.

( Hiába locsoltam Laevolac-al  )

FL előtti berohadt. FL utáni berohadt, igaz az bontott volt. Gondolom ezek után ha veszek valami utángyártottat relatív normálisabb áron, sokkal szarabb az se lehet 

[Meg Győző]

FL előtti berohadt. FL utáni berohadt, igaz az bontott volt. Gondolom ezek után ha veszek valami utángyártottat relatív normálisabb áron, sokkal szarabb az se lehet 

TRW felújított van jó árban, cseredarabos.

[Június Caesar]

TRW felújított van jó árban, cseredarabos.

Cromax?

[Meg Győző]

Cromax?

Igen, ott láttam.

[Június Caesar]

 

Igen, ott láttam.

[wofer]

Kéne egy kis help...2002fmba diesel hátsó féknyereg csavar..enyémben 12esfejü 8-as.
A gyári pedig 10-es csavar.Persze ilyen csavar nincs sehol..milyen kengyel lehet fent nekem higy csak 8-as csavarral van szerelve?
1óra múlva bezár minden...

[Meg Győző]

Kéne egy kis help...2002fmba diesel hátsó féknyereg csavar..enyémben 12esfejü 8-as.
A gyári pedig 10-es csavar.Persze ilyen csavar nincs sehol..milyen kengyel lehet fent nekem higy csak 8-as csavarral van szerelve?
1óra múlva bezár minden...

8-as csavar a gyári 13-as laptávolsággal.

[zeix]

Sziasztok!

Már régen jártam erre.
A problémám az, hogy a fékpedál min. 3 óra állás után felkeményedik.
Csak akkor puhul fel, ha beindítom a motort. Eddig ezt nem csinálta.
A másik, hogy csapágycserés lesz valószínű a jobb hátsó. Néztem árakat és olyan 50e körül van hozzá csapágy. Tényleg ennyibe kerül?
Mert az előre való csapágy csak a töredéke.
 

[Meg Győző]

Sziasztok!

Már régen jártam erre.
A problémám az, hogy a fékpedál min. 3 óra állás után felkeményedik.
Csak akkor puhul fel, ha beindítom a motort. Eddig ezt nem csinálta.
A másik, hogy csapágycserés lesz valószínű a jobb hátsó. Néztem árakat és olyan 50e körül van hozzá csapágy. Tényleg ennyibe kerül?
Mert az előre való csapágy csak a töredéke.
 

Elmegy a vákuum a rendszerből. Ez nem feltétlenül probléma. A probléma az, ha mindig kemény marad a pedál.
Igen a hátsó csapágy (komplett kerékagy) nem olcsó, de lehet 50-nél olcsóbban is találni.

[KPicur]

Sziasztok!
Tud valaki segíteni hogy TDci motros mondeoban hogyan tudom leellenőrizni a fékrásegítő és a vákuumpupa (szivattyú) megfelelően működik e.
Köszönöm.

[Meg Győző]

Sziasztok!
Tud valaki segíteni hogy TDci motros mondeoban hogyan tudom leellenőrizni a fékrásegítő és a vákuumpupa (szivattyú) megfelelően működik e.
Köszönöm.

A vákuumszivattyút vákuummérő órával.
A fékrásegítőt, ha leellenőrizted a vákuumszivattyút és jó, akkor fékezel és kiderül.

[KPicur]

A vákuumszivattyút vákuummérő órával.
A fékrásegítőt, ha leellenőrizted a vákuumszivattyút és jó, akkor fékezel és kiderül.

Mennyit kell mérni a vákuummérővel? mekkora a jó érték?
Mi az, hogy kidelül? Felkeményedik előbb?

[H Zsolt70]

Sziasztok!
Tud valaki segíteni hogy TDci motros mondeoban hogyan tudom leellenőrizni a fékrásegítő és a vákuumpupa (szivattyú) megfelelően működik e.
Köszönöm.

Mi a gondod? Nem fog a fék, kemény, felpuhul, állandóan érezhetően fog?

[alf®]

Mennyit kell mérni a vákuummérővel? mekkora a jó érték?
Mi az, hogy kidelül? Felkeményedik előbb?

-0,9bar vákum.

[KPicur]

Mi a gondod? Nem fog a fék, kemény, felpuhul, állandóan érezhetően fog?

A fék fog. De nyomni kell nagyon, az asszony is panaszkodik hogy kigyúrja az alját a kocsinak hogy fogjon. Gyorsan felkeményedik.
Holnap letesztelem. van egy -1 baros mérőórám majd rádugom egy keményebb falú gumicsővel.

[Zsolteey]

A fék fog. De nyomni kell nagyon, az asszony is panaszkodik hogy kigyúrja az alját a kocsinak hogy fogjon. Gyorsan felkeményedik.
Holnap letesztelem. van egy -1 baros mérőórám majd rádugom egy keményebb falú gumicsővel.

FL előtt, de talán még FL1-nél is elég kemény a fékpedál más autókkal összemérve. FL2-nél már egész jó.

[H Zsolt70]

A fék fog. De nyomni kell nagyon, az asszony is panaszkodik hogy kigyúrja az alját a kocsinak hogy fogjon. Gyorsan felkeményedik.
Holnap letesztelem. van egy -1 baros mérőórám majd rádugom egy keményebb falú gumicsővel.

Ez a gyorsan felkeményedik ez mit takar? Járó motornál is felkeményedik, vagy mit? Hirtelen lett ez az állapot, vagy lassan lett ilyen? Van a rendszerben egy csomó csőcsatlakozás, egy szelep, a rásegítő. Nehezen tudom elképzelni, hogy a  vákuumpumpa adja meg magát.   
Másfajta mérőóra nem nagyon létezik mivel tudtommal max -0.8 környékén van a földön vákuum.  A lehető legkevesebb cső csatlakozással próbáld a tesztet!