Fék, ABS, ESP

[Nika91127]

Hello
..ez fékbetét szett, első , de hamarosan az is esedékes lehet..

Ohh,azt hittem tárcsák Milyen betét lett?

[Viktorius]

Valamitől csak ott ragad a vason a betét, nem mozog el megfelelően, amikor már nem fékezel. A víz csak segít nekik összegyógyulni a rozsdásodás miatt.

AndyA

Sziasztok!

Nos, nagy eséllyel meg lett az ok a ragadásra. Tegnap full fék felújításon esett át a vas (mint kiderült nagyon ráfért). Delphi tárcsák és Ferodo betétetek elől-hátul. A gondot valószínű a jobb hátsóm okozta. A betét ferdére kopott, mert az egyik csavarnál/csúszkánál szinte nem is volt zsír, s kezdett összekorrodálni, s ezért nem tudott úgy és annyit visszamozdulni, amennyit kellett volna. Ettől függetlenül simán meg tudtam gurítani magam is, szóval annyit nem fogott, h melegedett volna vagy fogta volna a kocsit. Szerencsére időben lett kivéve, s így tisztítás+újra zsírzás mindkét csúszkán (nyergenként), s már könnyen is jár. Persze nincs benne azóta max kb 250km, de eddig nagyon jól fognak és volt részem esőben is menni vele, mire hazaértem, de reggelre nem volt "ragadás".

Köszi a tippeket és a segítséget.
Annyit hozzátenék, h érdemes jól körülnézni az alkatrész árakban. Ha hiszitek, hanem, az össz javításra tervezett alkatrészekre a legjobb árakat összesítve olcsóbban jött ki így, hogy a szerelőm csinálta (ő intézte hozzá az alkatrészeket és munkadíjastól), pedig Bosch szűrők, Ford olaj, Delphi tárcsák és Ferrodo betétek kerültek bele (és lelkiismeretes pld még a szűrőházat, pollenszűró helyét is kiporszívózta, mintha magam csináltam volna otthon  ). Jó szembesülni vele, h vannak még megbízható, lelkiismeeretes szakik (gondolom másnak is van jó tapasztalata is)! Ezúton is köszi érte Zsolti/Miki!

Viktorius

[Feri73]

Helló!

Nekem szükségem lenne 2008-as Mondeóba egy kormány elfordulás érzékelőre!
Tudsz segíteni, merre induljak, ha nem akarom betolni a márkaszervízbe???
Előre is köszi a választ!

 

látom utánajártatok rendesen

kell hozzá egy ESP-s ABS egység, oldalgyorsulás érzékelő, meg kormány elfordulás érzékelő. és össze kell kábelezni. amikor kérdeztem asszem 40eft sem volt az anyagköltsége.

ha érdekel van egy kormány elfordulás érzékelőm olcón

[HZsolt92]

Helló!

Nekem szükségem lenne 2008-as Mondeóba egy kormány elfordulás érzékelőre!
Tudsz segíteni, merre induljak, ha nem akarom betolni a márkaszervízbe???
Előre is köszi a választ!

 

ha megegyezik az mk3-aséval, azt tudok egyet adni olcsón

[AndyA]

ha megegyezik az mk3-aséval, azt tudok egyet adni olcsón

Szétszedted már? Mi van benne amúgy?

AndyA

[HZsolt92]

Szétszedted már? Mi van benne amúgy?

AndyA

nem még, miért?? csak multiméterre tettem rá, de de folyamatosan csak nőtt az ellenállása

[Angel]

nem még, miért?? csak multiméterre tettem rá, de de folyamatosan csak nőtt az ellenállása

Annak nem 3 csatija van? +, –, és kimenet?

[AndyA]

Annak nem 3 csatija van? +, –, és kimenet?

Rosszabb. 4 érintkezője van neki.

AndyA

[Angel]

Rosszabb. 4 érintkezője van neki.

AndyA

Mindegyiket használják? 

[AndyA]

Mindegyiket használják? 

Még én sem szedtem szét.

AndyA

[Angel]

Még én sem szedtem szét.

AndyA

Elvileg egy impulzussorozatot ad ki. Nincs kitüntetett pontja. Ehhez elég lenne az 1 kimeneti láb. Majd megkérdezem.

[HZsolt92]

Elvileg egy impulzussorozatot ad ki. Nincs kitüntetett pontja. Ehhez elég lenne az 1 kimeneti láb. Majd megkérdezem.

vannak:

+
-
can+
can-

elvileg az első kettőn jön a jel, a másik kettőn meg diagolni, meg kalibrálni lehet...

[Angel]

vannak:

+
-
can+
can-

elvileg az első kettőn jön a jel, a másik kettőn meg diagolni, meg kalibrálni lehet...

A can 2 szálas, ahogy írod. A + és - a táp lesz, azon nem hinném, hogy jel menne ki-be.
Kaibrálni szerintem a szgépben lehet, ez csak jelsorozatot ad ki. Persze, fenntartom a tévedés jogát.
Biztos, hogy a 3-as jeladóját nézted?

[HZsolt92]

A can 2 szálas, ahogy írod. A + és - a táp lesz, azon nem hinném, hogy jel menne ki-be.
Kaibrálni szerintem a szgépben lehet, ez csak jelsorozatot ad ki. Persze, fenntartom a tévedés jogát.
Biztos, hogy a 3-as jeladóját nézted?

elvileg igen...

[Feri73]

Nem tom, hogy egyezik-e!
A bontott műszaki rajzom mekkvan róla! Ott 14A664 a száma, de ennél többet nem tudok.

ha megegyezik az mk3-aséval, azt tudok egyet adni olcsón

[Scratch]

Megvolt a teljes hátsó fék szett csere, viszon megdöbbenve tapasztaltuk, hogy a gumi fékcsövek teljesen tönkre vannak menve, kirepedezve. :/ Nézzétek meg, mert nekem már nem sok volt az eldurranáshoz! :/
2 hónapja voltam műszakin, elötte teljes ellenőrzésen, senkinek nem tünt fel. 

[Dentcraft]

Megvolt a teljes hátsó fék szett csere, viszont megdöbbenve tapasztaltuk, hogy a gumi fékcsövek teljesen tönkre vannak menve, kirepedezve. :/ Nézzétek meg, mert nekem már nem sok volt az eldurranáshoz! :/
2 hónapja voltam műszakin, előtte teljes ellenőrzésen, senkinek nem tűnt fel. 

Hát mert Téged vizsgáltak nem a kocsit 

[ultio]

Megvolt a teljes hátsó fék szett csere, viszon megdöbbenve tapasztaltuk, hogy a gumi fékcsövek teljesen tönkre vannak menve, kirepedezve.

Nekem is ilyen volt tavasszal, mi is kicseréltük.

[Scratch]

Hát mert Téged vizsgáltak nem a kocsit 

 

[Scratch]

Nekem is ilyen volt tavasszal, mi is kicseréltük.

Gyárit tettél bele? Utángyártottba kínáltak jóval olcsóbban, nem mertem bevállalni.

[Truthful]

Gyárit tettél bele? Utángyártottba kínáltak jóval olcsóbban, nem mertem bevállalni.

Bevállalhatod az utángyártottat is ugyanolyan csőből készül, mint a gyári csak a végeket sajtolják rá máshol.

[Truthful]

Nekem is ilyen volt tavasszal, mi is kicseréltük.

Milyen érdekes ezt is irták nekünk, hogy a mostani anyagismeret miatt tartósabbak a mai autók, hogy többet elmennek, mint a régi vasak. Ilyen fékcső probléma egy 10-12 éves 80-as években gyártott nyugati autón sem fordult elő, akkor most, hogy is van ez?

[AndyA]

Milyen érdekes ezt is irták nekünk, hogy a mostani anyagismeret miatt tartósabbak a mai autók, hogy többet elmennek, mint a régi vasak. Ilyen fékcső probléma egy 10-12 éves 80-as években gyártott nyugati autón sem fordult elő, akkor most, hogy is van ez?

Előre tervezett porrá omlás, hogy muszáj legyél megvenni az újabb modellt pár éven belül. Tudod, fejlődik az anyagismeret, már tudnak olyat gyártani, ami pontosan 5 év alatt döglik meg teljesen...

AndyA

[ultio]

Gyárit tettél bele? Utángyártottba kínáltak jóval olcsóbban, nem mertem bevállalni.

Utángyártottat, ha jól emlékszem. Nem volt drága, tehát annak kellett lenni.

[Truthful]

Előre tervezett porrá omlás, hogy muszáj legyél megvenni az újabb modellt pár éven belül. Tudod, fejlődik az anyagismeret, már tudnak olyat gyártani, ami pontosan 5 év alatt döglik meg teljesen...

AndyA

Hát ez a szomorú számunkra, tőlünk nyugatabbra rendben, mert ott működik a fogyasztói társadalom, van megfelelő bevétele az autósoknak a kiadásaikhoz, de nálunk ez még egészen nem így, vagy csak szűk réteg számára van így. Igaz ott nyugaton nem nekünk tervezik az autókat.

[AndyA]

Hát ez a szomorú számunkra, tőlünk nyugatabbra rendben, mert ott működik a fogyasztói társadalom, van megfelelő bevétele az autósoknak a kiadásaikhoz, de nálunk ez még egészen nem így, vagy csak szűk réteg számára van így. Igaz ott nyugaton nem nekünk tervezik az autókat.

Múlt heti hír, "áll a balhé", hogy Ausztriában a személyautó eladásoknak a fele céges autó. Ez eddig sosem volt így, a magánvásárlások vitték a prímet. Szóval errefelé sem olyan kék az ég és zöld a fű, mint korábban. Mondjuk Magyarországon ez már 70% fölött jár, az is igaz.

Az autókat pedig egyre inkább úgy tervezik, hogy a szó szoros értelmében azt az 5-6 évet bírják ki, amit ki kell nekik, utána pedig rövid időn belül hulljanak atomjaikra - ismét a szó szoros értelmében, hogy még újra feldolgozni se legyen túl nehéz őket...

Nézd meg az apró turbo benzineseket. Kiválóan illeszkednek a trendbe. Hol lesznek ezek 2-300 ezer km múlva...? A Totalcar cikke teljesen jól látható jövőképet rajzolt: kifogástalan állapotú, 3-4-5 éves használt autók, "rommá járt", akár 150 ezret futott (!!!) apró turbomotorokkal, amiknek a cseréje többe kerülne, mint amennyit az autó ér. És mennek a bontóba, mert olcsóbb újat venni helyettük.

De ne legyen igazam, és ne a próféta szóljon belőlem. Én mindenesetre elkészültem, hogy a Mondeom kb. az utolsó autó, amim lesz - a következő már jó eséllyel villannyal fog menni. Ezért is nem igyekszem nagyon megszabadulni tőle, sőt.

AndyA

[László]

Előre tervezett porrá omlás, hogy muszáj legyél megvenni az újabb modellt pár éven belül. Tudod, fejlődik az anyagismeret, már tudnak olyat gyártani, ami pontosan 5 év alatt döglik meg teljesen...

AndyA

Tökéletesen egyetértek
Tisztelettel László!

[Truthful]

Múlt heti hír, "áll a balhé", hogy Ausztriában a személyautó eladásoknak a fele céges autó. Ez eddig sosem volt így, a magánvásárlások vitték a prímet. Szóval errefelé sem olyan kék az ég és zöld a fű, mint korábban. Mondjuk Magyarországon ez már 70% fölött jár, az is igaz.

Az autókat pedig egyre inkább úgy tervezik, hogy a szó szoros értelmében azt az 5-6 évet bírják ki, amit ki kell nekik, utána pedig rövid időn belül hulljanak atomjaikra - ismét a szó szoros értelmében, hogy még újra feldolgozni se legyen túl nehéz őket...

Nézd meg az apró turbo benzineseket. Kiválóan illeszkednek a trendbe. Hol lesznek ezek 2-300 ezer km múlva...? A Totalcar cikke teljesen jól látható jövőképet rajzolt: kifogástalan állapotú, 3-4-5 éves használt autók, "rommá járt", akár 150 ezret futott (!!!) apró turbomotorokkal, amiknek a cseréje többe kerülne, mint amennyit az autó ér. És mennek a bontóba, mert olcsóbb újat venni helyettük.

De ne legyen igazam, és ne a próféta szóljon belőlem. Én mindenesetre elkészültem, hogy a Mondeom kb. az utolsó autó, amim lesz - a következő már jó eséllyel villannyal fog menni. Ezért is nem igyekszem nagyon megszabadulni tőle, sőt.

AndyA

Ezekkel a tényekkel teljesen tisztában vagyok és voltam eddig is. Tegnap Angel írta nekem, pont a mai anyagismeretre hivatkozva, hogy a mai autók jóval többet elmennek, mint a 80-as években gyártottak, én ezzel nem értettem egyet, ezért irtam a fékcsőre amit irtam.....

[Dentcraft]

Gyárit tettél bele? Utángyártottba kínáltak jóval olcsóbban, nem mertem bevállalni.

vedd meg nyugodtan. én unixost rakattam bele, mert pofátlanságnak tartottam, h 1 nevesebb fékcső kb 4-5x annyi lett volna mint a névtelen. Teljesen jó azóta is.  Annak is meg kell felelnie az előírásoknak.

[ultio]

vedd meg nyugodtan. én unixost rakattam bele, mert pofátlanságnak tartottam, h 1 nevesebb fékcső kb 4-5x annyi lett volna mint a névtelen. Teljesen jó azóta is.  Annak is meg kell felelnie az előírásoknak.

Hogy láttam leírva, beugrott, hogy a csöveken nekem is unix felirat volt! Március óta használom, azóta nem volt gond.

[krisz73]

Sziasztok!

Tegnap kicserélték a bal első kerékcsapágyamat és azóta ég az abs visszajelzőm.
Tudna valaki segíteni, hogy vajon mi lehet az oka?
A visszajelző csati vissza van dugva.

[mondejoooooo]

Sziasztok!

Tegnap kicserélték a bal első kerékcsapágyamat és azóta ég az abs visszajelzőm.
Tudna valaki segíteni, hogy vajon mi lehet az oka?
A visszajelző csati vissza van dugva.

valszeg fordítva rakták be a csapágyat. a csapágy belső oldalán van a jeladó és ha fordítva rakják akkor az a külső oldalán van ami ugyebár nem jó.
menny vissza és egy új csapággyal oldják meg saját költségből mivel a csapágyat csak roncsolással lehet kiszedni ha jól tudom

[Truthful]

valszeg fordítva rakták be a csapágyat. a csapágy belső oldalán van a jeladó és ha fordítva rakják akkor az a külső oldalán van ami ugyebár nem jó.
menny vissza és egy új csapággyal oldják meg saját költségből mivel a csapágyat csak roncsolással lehet kiszedni ha jól tudom

Roncsolás nélkül is kivehető a csapágy, ugyanúgy kilehet sajtolni, mint ahogyan belett sajtolva, hiszen besajtoláskor sem roncsolódott. Az agyról meg lelehet húzni csapágylehúzóval a belső csapágycsészét, ha rászorul és mindezt roncsolódás nélkül. Persze, ha kilehet verni belőlük, akkor valóban egyszerűbb egy új csapágy, főleg, ha tényleg fordítva rakták be. De ahhoz nagyon bal*asznak kell lenni, mert még az autósboltokban az eladók is tudják, meg még jelölve is van a csapágy azon oldala, amelyikben a mágnes van.

[gabe]

Roncsolás nélkül is kivehető a csapágy, ugyanúgy kilehet sajtolni, mint ahogyan belett sajtolva, hiszen besajtoláskor sem roncsolódott. Az agyról meg lelehet húzni csapágylehúzóval a belső csapágycsészét, ha rászorul és mindezt roncsolódás nélkül. Persze, ha kilehet verni belőlük, akkor valóban egyszerűbb egy új csapágy, főleg, ha tényleg fordítva rakták be. De ahhoz nagyon bal*asznak kell lenni, mert még az autósboltokban az eladók is tudják, meg még jelölve is van a csapágy azon oldala, amelyikben a mágnes van.

Ha roncsolás nélkül kisajtolsz nekem egy csapágyat, na azt megnézném! Kifelé nem tudsz sajtolni a külső csészén, ha viszont a belsőn sajtolsz, szétugrik a csapágy, és barátom, azt te már nem teszed ugyanúgy össze! Lehet, hogy a bolti eladók nagyon vágják, de hogy az SKF csapágyakon nincs jelölés az ABS-hez, arra a kezemet teszem.

[Truthful]

Ha roncsolás nélkül kisajtolsz nekem egy csapágyat, na azt megnézném! Kifelé nem tudsz sajtolni a külső csészén, ha viszont a belsőn sajtolsz, szétugrik a csapágy, és barátom, azt te már nem teszed ugyanúgy össze! Lehet, hogy a bolti eladók nagyon vágják, de hogy az SKF csapágyakon nincs jelölés az ABS-hez, arra a kezemet teszem.

Mivel 2 seeger gyűrű között van a csapágy, ha kiveszed mindkét oldali seegert, mindkét oldalról sajtolható a külső csészéje, persze előtte az agyat kipréseljük, ami általában magával viszi a külső oldali belső csapágycsészét, de nem roncsolódik semmi.
Cromax oldalán találsz több SKF csapágyat MK III mondeohoz amin van jelölés, bocs.

[Dini02]

Megcsináltattam a hátsó féknyereg cserét hirdetesj-nél. Profi munkát végez, az eredmény szuper. Teljesen elégedett vagyok, mindenkinek ajánlom!!

[Scratch]

Megvolt a fékcsövek, tárcsák, betétek cseréje, kapott az autó új fékfolyadékot is, viszont nem lett olyan "harapós" a fék mint régen. Ezen lehet állítani?

[Ervin]

Megvolt a fékcsövek, tárcsák, betétek cseréje, kapott az autó új fékfolyadékot is, viszont nem lett olyan "harapós" a fék mint régen. Ezen lehet állítani?

Nem lehet, ha összekopik rendesen, akkor jobb lesz, de az is lehet, hogy "keményebb" alkatrészek kerültek be, és nagyobb pedálerő kell ez miatt.

[Dentcraft]

Megvolt a fékcsövek, tárcsák, betétek cseréje, kapott az autó új fékfolyadékot is, viszont nem lett olyan "harapós" a fék mint régen. Ezen lehet állítani?

Igen, a pedálnyomó szerkezet erősségét tudod állítani     összekopik jó lesz.  Milyen cucc ment bele?

[gabe]

Mivel 2 seeger gyűrű között van a csapágy, ha kiveszed mindkét oldali seegert, mindkét oldalról sajtolható a külső csészéje, persze előtte az agyat kipréseljük, ami általában magával viszi a külső oldali belső csapágycsészét, de nem roncsolódik semmi.
Cromax oldalán találsz több SKF csapágyat MK III mondeohoz amin van jelölés, bocs.

Belül nincs gyűrű, hanem perem van, bocs.    Láttál te már MKIII futóművet, vagy csak írsz róla?

[gabe]

Megvolt a fékcsövek, tárcsák, betétek cseréje, kapott az autó új fékfolyadékot is, viszont nem lett olyan "harapós" a fék mint régen. Ezen lehet állítani?

A féknek már csak a fékfolyadék cseréjétől is keményebbnek kell lennie. Innen az összekopáson kívül csak a féktárcsa-fékbetét párosítás lehet még probléma.

[Angel]

Belül nincs gyűrű, hanem perem van, bocs.

Akkor a peremet kell kivenni 

[gabe]

Akkor a peremet kell kivenni 

 Azaz! Ami nem megy, próbáld erőszakkal! 

[Truthful]

Belül nincs gyűrű, hanem perem van, bocs.    Láttál te már MKIII futóművet, vagy csak írsz róla?

Az a perem teljesen fedi a csapágy külső csészéjét?

[Truthful]

Azaz! Ami nem megy, próbáld erőszakkal! 

Egyébként meg, ha a belső csészéjénél fogva préseled ki, akkor sem roncsolódhat, hiszen a helyén működés közben egy erős húzós kanyarban is kap akkora oldalirányú terhelést a csapágy, mint kipréselésnél, hiszen az autó súlyának többszörösét is viselnie kell. Persze ha úgy ütik, akkor eltörik és kipattognak belőle darabok, de az nem a csapágy hibája!

[Truthful]

Ha roncsolás nélkül kisajtolsz nekem egy csapágyat, na azt megnézném! Kifelé nem tudsz sajtolni a külső csészén, ha viszont a belsőn sajtolsz, szétugrik a csapágy, és barátom, azt te már nem teszed ugyanúgy össze! Lehet, hogy a bolti eladók nagyon vágják, de hogy az SKF csapágyakon nincs jelölés az ABS-hez, arra a kezemet teszem.

Azért ne tedd rá a kezed, kár lenne érte, hiszen, láthatod a Cromax oldalán az SKF csapágyat és a rajta levő jelölést! 

[gabe]

Az a perem teljesen fedi a csapágy külső csészéjét?

Sajnos teljesen fedi. A belső rész pedig egy nagyobb nyomásra kiugorhat, és akkor a zárógyűrű+mágnesgyűrű deformálódik, azzal a csapággyal meg szerintem már nem érdemes foglalkozni.
A csapágynak valóban van oldalterhelése, de az agy és a külső féltengelycsukló adja a meg a konstrukció szilárdságát és viszi a terhelést a terhelés oldali golyósorra, szóval a csapágynak magában nem kell tengelyirányban szilárdnak lennie. A belső részen csak egyszer préseltem be csapágyat, de az a csapágy kuka lett, én pedig leírtam mint tanulópénzt és megfogadtam hogy soha többé...

[Truthful]

Sajnos teljesen fedi. A belső rész pedig egy nagyobb nyomásra kiugorhat, és akkor a zárógyűrű+mágnesgyűrű deformálódik, azzal a csapággyal meg szerintem már nem érdemes foglalkozni.
A csapágynak valóban van oldalterhelése, de az agy és a külső féltengelycsukló adja a meg a konstrukció szilárdságát és viszi a terhelést a terhelés oldali golyósorra, szóval a csapágynak magában nem kell tengelyirányban szilárdnak lennie. A belső részen csak egyszer préseltem be csapágyat, de az a csapágy kuka lett, én pedig leírtam mint tanulópénzt és megfogadtam hogy soha többé...

Az akkor valóban kizárja a külső csésze préselését, ha teljesen fedi a perem. Persze benne van a pakliban amit irsz, de, ha van egy normális peremes csap esztergálva a csapágy belső csészéhez vagy egy nagy csavarral összehúzod a belső csészéket, mint ahogy a helyén van és  egy normális prés http://imagerz.com/QE9CUEtvAwMABwkYFwVR, akkor elég nagy az esélye, hogy megussza a csapágy. De nem is ez a lényeg, hanem ha visszakanyarodunk az eredeti gondhoz, hogy a fordított beszerelés miatt nem működik most az ABS, akkor hárítsa el a hibát aki elszúrta és legyen az ő gondja, hogy megtudja menteni a csapágyat vagy tesz bele egy újat. Az oldal irányú terhelést csak a csapágy viseli, mert a féltengelycsukló és a ráhúzott kerékagy fogja össze a csapágy belső csészéit és az próbálja a golyókon keresztül átvitt erővel a külső csészét kanyartól függően kimozdítaní a csonkálványból, amit a perem, másik oldalon gondolom a seeger akadályoz meg.

[Scratch]

Nem lehet, ha összekopik rendesen, akkor jobb lesz, de az is lehet, hogy "keményebb" alkatrészek kerültek be, és nagyobb pedálerő kell ez miatt.

Talán mintha jobb lenne, ahogy elkezdtem használni, vagy kezdem megszokni.

[Scratch]

Igen, a pedálnyomó szerkezet erősségét tudod állítani     összekopik jó lesz.  Milyen cucc ment bele?

Minden eredeti Ford.