Fék, ABS, ESP

[GinJoy]

Még egy, aki megtért az igaz hitre. 

AndyA

vagy még egy, akit be tudtak palizni

[madar89]

vagy még egy, akit be tudtak palizni

ez nem bepalizás csak nem próbáltad előtte az autómat meg utána !

[GinJoy]

ez nem bepalizás csak nem próbáltad előtte az autómat meg utána !

és mivel használtad előtte?

[madar89]

és mivel használtad előtte?

gyári betét gyári tárcsával,mondom biztosan kopott azért *** .a tárcsát megmértem bőven méret felett volt még ezért vettem brembo betéteket amivel ugynolyan *** volt a fék nyúlós .megrendeltem a redstuffot ez fog mint az állat az igazi különbség akkor jön ki mikor nagy tempónál fékezel de a városban is volt már hogy azért nem másztam rá az előttem haladóra mert az volt benne

[GinJoy]

gyári betét gyári tárcsával,mondom biztosan kopott azért *** .a tárcsát megmértem bőven méret felett volt még ezért vettem brembo betéteket amivel ugynolyan *** volt a fék nyúlós .megrendeltem a redstuffot ez fog mint az állat az igazi különbség akkor jön ki mikor nagy tempónál fékezel de a városban is volt már hogy azért nem másztam rá az előttem haladóra mert az volt benne

hát szerintem azért egy prémium kategóriás alkatrészben nem csalódtál volna ekkorát. A brembo messze nem az. Vannak jó cuccaid, de azok modjuk 5-ször annyiba kerülnek. Az átlagos utcai felhasználásnál eddig még sok jót nem hallottam róla.A tapasztalatok a mondeoval meg egyenesen siralmas volt. Egy ate szettel viszont űberjó volt

[madar89]

hát szerintem azért egy prémium kategóriás alkatrészben nem csalódtál volna ekkorát. A brembo messze nem az. Vannak jó cuccaid, de azok modjuk 5-ször annyiba kerülnek. Az átlagos utcai felhasználásnál eddig még sok jót nem hallottam róla.A tapasztalatok a mondeoval meg egyenesen siralmas volt. Egy ate szettel viszont űberjó volt

ha 5 ször annyi akkor már drága az ebc házhozszállítva volt 30e és nagyon meg vagyok vele elégedve!

[GinJoy]

ha 5 ször annyi akkor már drága az ebc házhozszállítva volt 30e és nagyon meg vagyok vele elégedve!

igen, de egy prémium ate fék mondjuk még mindig egy 10-essel az ebc alatt van, és össze sem hasonlítható egy "olcsó" brembo-val

[Zoleex]

igen, de egy prémium ate fék mondjuk még mindig egy 10-essel az ebc alatt van, és össze sem hasonlítható egy "olcsó" brembo-val

Régen nem volt bajom a Bremboval....a mondeon 3-4 ezer km után kuka (hullámos) lett az első tárcsa.  Kapott Ate tárcsákat és Textar betéteket hátul meg Delphi van...nekem megfelel.

[madar89]

igen, de egy prémium ate fék mondjuk még mindig egy 10-essel az ebc alatt van, és össze sem hasonlítható egy "olcsó" brembo-val

nincs összehasonlítási alapom az ate-vel de az ebc az jó és nekem megfelel és nem megyek annyit hogy hamar kelljen cserélnem.mindenki maga dönti el mit engedhet meg magának de nem kísérletezem.

[Truthful]

vagy még egy, akit be tudtak palizni

Nem értem én sem ezt az EBC sztárolását itt a fórumon, de ha annyira jó lenne, mint amilyennek itt Istenítve van, akkor az autó sportban, akik kipróbálták, nem tértek volna vissza az általuk korábban használt márkájú fékbetétekre.

[madar89]

Nem értem én sem ezt az EBC sztárolását itt a fórumon, de ha annyira jó lenne, mint amilyennek itt Istenítve van, akkor az autó sportban, akik kipróbálták, nem tértek volna vissza az általuk korábban használt márkájú fékbetétekre.

itt nem sztárolásról van szó hanem tapasztalatról.ha nekünk nem is hisztek próbáljátok ki aztán akkor meglátjátok legtöbbször olyanok szólnak akik nem is próbálták!

[Truthful]

itt nem sztárolásról van szó hanem tapasztalatról.ha nekünk nem is hisztek próbáljátok ki aztán akkor meglátjátok legtöbbször olyanok szólnak akik nem is próbálták!

Én már nem is fogom kipróbálni, mert megtették mások helyettem és olyanok akiknek a véleményére adok és magasabb szintű próbának vetették alá, mint te az utcán, de van olyan fórum társunk is aki kipróbálta és arra jutott, hogy használt már jobb fékbetétet az EBC-nél. 

[madar89]

Én már nem is fogom kipróbálni, mert megtették mások helyettem és olyanok akiknek a véleményére adok és magasabb szintű próbának vetették alá, mint te az utcán, de van olyan fórum társunk is aki kipróbálta és arra jutott, hogy használt már jobb fékbetétet az EBC-nél. 

jó mindenkinek magának kell tudni nekem bevált és kész nem ragozom tovább nem vitázom elmondtam a tapasztalatokat ezért vetette fel valaki hogy lehetne egy fék tesztet csinálni a nagytalálkozón ott kiderülne melyik a jobb!van sokféle összeállítás kiderülne melyik a jó vagy h mekkorák a különbségek!így mindenki csak mondja a magáét!

[soros72]

Köszönöm Lászlónak és GSR-nek a válaszokat!  Akkor László tanácsára egyelőre várok. 

Közben megoldottam a problémát! 

[Lacimanó]

Közben megoldottam a problémát!   [img width=800 height=480]http://img2.indafoto.hu/1/1/161523_581730e2b43c295ca1a8045ca19c0e8e/20984633_ae18fac49885603234f1ed2199e80586_xxl.jpg[/img

[img width=800 height=480]http://img2.indafoto.hu/1/1/161523_581730e2b43c295ca1a8045ca19c0e8e/20984637_9a2a92b620f980af67598ab63c984380_xxl.jpg[/img

Úgy fog a féked mint a faék.

[tpmportal]

jó mindenkinek magának kell tudni nekem bevált és kész nem ragozom tovább nem vitázom elmondtam a tapasztalatokat ezért vetette fel valaki hogy lehetne egy fék tesztet csinálni a nagytalálkozón ott kiderülne melyik a jobb!van sokféle összeállítás kiderülne melyik a jó vagy h mekkorák a különbségek!így mindenki csak mondja a magáét!

De mit mérsz egy ilyen fékteszten?
Féktávot? Az nem lenne más, mint egy gumiteszt.
Hogy mennyire kell nyomni, hogy nagyon fogjon (pedálerő/fékerő)? Az lehet, hogy más, de vészhelyzetben úgyis EBA lép be, ha meg nem, akkor csak kényelem kérdése, hogy mennyire harapós a fék.

A gyári fékbetéttel ha autópályán rátaposol a fékre ugyanúgy az ABS-t dolgoztatod, és a gumi fog számítani, mintha Redstuff kategóriájú betéttel teszed.

Próbáltam Redstuffot, és tényleg harapósabb, magabiztosabb érzést ad a fékrendszernek, de csak a fékrendszer szubjektív megítéléséhez ad hozzá (azt leszámítva, hogy jobban bírja azt, ha nagyon megkínzod őket, de a mondeo nem egy pályanapra szánt autó).

[madar89]

De mit mérsz egy ilyen fékteszten?
Féktávot? Az nem lenne más, mint egy gumiteszt.
Hogy mennyire kell nyomni, hogy nagyon fogjon (pedálerő/fékerő)? Az lehet, hogy más, de vészhelyzetben úgyis EBA lép be, ha meg nem, akkor csak kényelem kérdése, hogy mennyire harapós a fék.

A gyári fékbetéttel ha autópályán rátaposol a fékre ugyanúgy az ABS-t dolgoztatod, és a gumi fog számítani, mintha Redstuff kategóriájú betéttel teszed.

Próbáltam Redstuffot, és tényleg harapósabb, magabiztosabb érzést ad a fékrendszernek, de csak a fékrendszer szubjektív megítéléséhez ad hozzá (azt leszámítva, hogy jobban bírja azt, ha nagyon megkínzod őket, de a mondeo nem egy pályanapra szánt autó).

persze nem pályára szánt autó az biztos de nem árt ha jobb rajta a fék igen mondjuk a fékutat tudnánk nézni

[tpmportal]

persze nem pályára szánt autó az biztos de nem árt ha jobb rajta a fék igen mondjuk a fékutat tudnánk nézni

De a fékút pont nem a fékbetéttől függ.

[soros72]

Úgy fog a féked mint a faék.

A Pádison szükség volt rá 

[madar89]

De a fékút pont nem a fékbetéttől függ.

attól is

[Truthful]

jó mindenkinek magának kell tudni nekem bevált és kész nem ragozom tovább nem vitázom elmondtam a tapasztalatokat ezért vetette fel valaki hogy lehetne egy fék tesztet csinálni a nagytalálkozón ott kiderülne melyik a jobb!van sokféle összeállítás kiderülne melyik a jó vagy h mekkorák a különbségek!így mindenki csak mondja a magáét!

Igazad van, csak a nagytalin nem lesz két egyforma autó amin a gumi a féktárcsa és a betétek, de még a futómű is egyforma lenne, és így semmi nem fog kiderűlni.

[tpmportal]

attól is

Volt egy usa-ban végzett teszt, amiben rendőrautókban teszteltek gyári és utángyártott betéteket. A régi fajta organikus betéteket leszámítva a fémes és a kerámiás betétek 60 és 125 mph-ról lassítgatva pár lábon belüli (az egyes fékezések átlagos eltérése alatti) különbségeket hoztak. Akkor lett más az eredmény jelentősebben, amikor csökkentették a hűlési időt a fékezések között.

Holnap megkeresem a teszt leírását, ha érdekel.

[Zolibácsi]

Légteleníthetetlen fék kálváriám folytatódik.

Ki lett cserélve a főfékhenger egy bontott darabra, de nem lehet lelégteleníteni. 1-2liter folyadékkal végig lett nyomva a rendszer, de a pumpálás hatására újra levegős lesz. Szerelőm azt mondta hogy rossz a bontott főfékhenger, mert máshol nem nagyon tud (legalábbis ilyen szinten) fellevegősödni.
Holnap megpróbálom egy másik bontottal, hátha.

Valakinek tipp?

[GinJoy]

Légteleníthetetlen fék kálváriám folytatódik.

Ki lett cserélve a főfékhenger egy bontott darabra, de nem lehet lelégteleníteni. 1-2liter folyadékkal végig lett nyomva a rendszer, de a pumpálás hatására újra levegős lesz. Szerelőm azt mondta hogy rossz a bontott főfékhenger, mert máshol nem nagyon tud (legalábbis ilyen szinten) fellevegősödni.
Holnap megpróbálom egy másik bontottal, hátha.

Valakinek tipp?

hátsó nyereg dugattyúja a helyére lett tekerve?

[Zolibácsi]

hátsó nyereg dugattyúja a helyére lett tekerve?

Persze, anélkül nem is ment volna be az új betét.

[GinJoy]

Persze, anélkül nem is ment volna be az új betét.

de nem csak teljesen betekerve, hanem megfelelő állásban gondoltam. a betét még bemehet attól, de a dugattyút nem légteleníti ki rendesen

[Zolibácsi]

de nem csak teljesen betekerve, hanem megfelelő állásban gondoltam. a betét még bemehet attól, de a dugattyút nem légteleníti ki rendesen

Amikor beakad a kéziféket mozgató pöcök? Vagy milyen a megfelelő állás?

[GinJoy]

Amikor beakad a kéziféket mozgató pöcök? Vagy milyen a megfelelő állás?

a dugattyún kéne lenni egy jelölésnek(talán egy pici lyuknak) aminek a légtelenítő csavar felé kell néznie, amikor be van tekerve a dugattyú. nem tudom pontosan hol, az mk1-2-n a hornyok közt van egy 6-os pici zsákfurat, az a jele

[Zolibácsi]

a dugattyún kéne lenni egy jelölésnek(talán egy pici lyuknak) aminek a légtelenítő csavar felé kell néznie, amikor be van tekerve a dugattyú. nem tudom pontosan hol, az mk1-2-n a hornyok közt van egy 6-os pici zsákfurat, az a jele

  Ilyenről még nem is hallottam. Úgy tudtam, hogy csak arra kell figyelni hogy beakadjon a betéten lévő pöcökbe.

[GinJoy]

Ilyenről még nem is hallottam. Úgy tudtam, hogy csak arra kell figyelni hogy beakadjon a betéten lévő pöcökbe.

ami a betét pöckébe beakad, abból elvileg van 4 nem? egyik kettő közt lenne a pontozás. vagy ha nincs 4 nút, csak 1, akkor mondjuk nincs varia
Az a baj, hogy kimondottan ezt nem láttam ,de szokott lenni ilyen rajta.
Várd meg még Tibi rámondja az áment, az is lehet, hogy már újabban nincs ilyen

[Zoleex]

ami a betét pöckébe beakad, abból elvileg van 4 nem? egyik kettő közt lenne a pontozás. vagy ha nincs 4 nút, csak 1, akkor mondjuk nincs varia

Csak 2.
Ilyen: http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-Mk3-2000-Onwards-Rear-Right-O-S-Brake-Caliper-Bosch-Brake-System-/300875399637

[Zolibácsi]

ami a betét pöckébe beakad, abból elvileg van 4 nem? egyik kettő közt lenne a pontozás. vagy ha nincs 4 nút, csak 1, akkor mondjuk nincs varia

2 van, egyik egy szabályos félkör, a másik meg kicsit hülye forma.

[GinJoy]

2 van, egyik egy szabályos félkör, a másik meg kicsit hülye forma.

igen látom Zoleex képén. ott is lehet valami vágat, a képen pont egy jellel van egyvonalban

[Zolibácsi]

igen látom Zoleex képén. ott is lehet valami vágat, a képen pont egy jellel van egyvonalban

Szerintem én is ilyen állásba tekertem.(így adja magát a pöcökbeakadás  ) De ha nem egy vonalba van, akkor fel tud levegősödni? Nem nagyon értem...Hisz az kézifék használatnál is mozog(forog)

[GinJoy]

Szerintem én is ilyen állásba tekertem.(így adja magát a pöcökbeakadás  ) De ha nem egy vonalba van, akkor fel tud levegősödni? Nem nagyon értem...Hisz az kézifék használatnál is mozog(forog)

a dugattyú nem forog sehová. hiszen akkor nem lenne kézifék, meg ahoz a betétnek is forognia kéne

[Zolibácsi]

a dugattyú nem forog sehová. hiszen akkor nem lenne kézifék, meg ahoz a betétnek is forognia kéne

Nem menetes? Hisz forgatva kell visszanyomni is.

[GinJoy]

Nem menetes? Hisz forgatva kell visszanyomni is.

a  belsejében van egy orsó, amit a kézifék forgat, és mivel a dugattyú nem forog, így rányomja a kerékre. ebben van egy önbeálló szerk

[Zolibácsi]

a  belsejében van egy orsó, amit a kézifék forgat, és mivel a dugattyú nem forog, így rányomja a kerékre. ebben van egy önbeálló szerk

És ha ez nem megfelelő pozícióban van, akkor fel tud levegősödni?

[GinJoy]

És ha ez nem megfelelő pozícióban van, akkor fel tud levegősödni?

nem. akkor nem légtelenedik le rendesen

[Zolibácsi]

nem. akkor nem légtelenedik le rendesen

Rátettünk egy csövet, és úgy pumpáltam. Átnyomtunk vagy félliter folyadékot, már nem jött semmi levegő, elzártuk. Ezt eljátszottuk mindenhol így, aztán a hátsót újra megnyitottuk és megint tele volt levegővel(nem 1-2 bubi, hanem rengeteg). Ez inkább fellevegősödésnek tűnik, nem? Ezért mondta a szerelő, hogy így csak a főfékhengernél tud.

[László]

És ha ez nem megfelelő pozícióban van, akkor fel tud levegősödni?

Tisztelt Fórumtárs!
A fékrendszered nem a hátsófékhenger dugattyú állásától levegősödik, fel. A dugattyú helytelen végállása(fékbetét rögzítő pöcök, dugattyú nyomótalp vájat egybe esésének hiánya) nem egyenletes, jobb és baloldali betét kopást és kézifék rendellenességet eredményez. A dugattyú valóban nem forog a munkahengerben. A féknyereg, csak a fékcsőnél a légtelenítő csavarnál és a munkahenger tömítőgyűrűnél levegősödhet fel. Ez viszont a fékolaj szivárgás miatt jól látható lenne. Ekkora mennyiségű levegő csak a főfékhenger felől kerülhet a rendszerbe. Érdemes még a tartály és a főfékhenger közötti tömítőgyűrű állapotát is ellenőrizni. Nagy valószínűséggel a főfékhenger nem az igazi. Egy túlnyomásos féklégtelenitő berendezéssel lenne érdemes az egész rendszert légteleníteni. A bontott, olaj nélkül tárolt főfékhenger belseje, könnyen korrodálódik ami nem tesz jót a gumikarmantyúknak.
Tisztelettel László!

[Zolibácsi]

Tisztelt Fórumtárs!
A fékrendszered nem a hátsófékhenger dugattyú állásától levegősödik, fel. A dugattyú helytelen végállása(fékbetét rögzítő pöcök, dugattyú nyomótalp vájat egybe esésének hiánya) nem egyenletes, jobb és baloldali betét kopást és kézifék rendellenességet eredményez. A dugattyú valóban nem forog a munkahengerben. A féknyereg, csak a fékcsőnél a légtelenítő csavarnál és a munkahenger tömítőgyűrűnél levegősödhet fel. Ez viszont a fékolaj szivárgás miatt jól látható lenne. Ekkora mennyiségű levegő csak a főfékhenger felől kerülhet a rendszerbe. Érdemes még a tartály és a főfékhenger közötti tömítőgyűrű állapotát is ellenőrizni. Nagy valószínűséggel a főfékhenger nem az igazi. Egy túlnyomásos féklégtelenitő berendezéssel lenne érdemes az egész rendszert légteleníteni. A bontott, olaj nélkül tárolt főfékhenger belseje, könnyen korrodálódok ami nem tesz jót a gumikarmantyúknak.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

A szerelőm is pont ezeket mondta, és a főfékhenger újabb cseréjét javasolta.

A munkahenger alatt, a főfékhengert érted? Vagy van egy másik? Ha igen, hol találom?

[László]

Tisztelt László!

A szerelőm is pont ezeket mondta, és a főfékhenger újabb cseréjét javasolta.

A munkahenger alatt, a főfékhengert érted? Vagy van egy másik? Ha igen, hol találom?

Tisztelt Fórumtárs!
A munkahenger kifejezést a hátsó féknyereggel  kapcsolatban írtam.
Tisztelettel László!

[Guen]

Tisztelt Fórumtársak!
Tegnap megérkezett nekem is az első fékszett remélem a héten sikerül is beépítenem. Bármilyen vegyes érzelmek is vannak mostanában itt a fórumon az EBC fékkel kapcsolatban azért a saját tapasztalataim miatt azt rendeltem. D981-es tárcsa pár előre és hozzá greenstuff betétek. Motoros tapasztalatomból tanulva meg persze a fórum jó/rossz csordaszellemével haladva döntöttem én is ez a kombináció mellett. Ahogy látom itt vannak páran akik ha nem is ellene de semmiképpen sem az EBC mellett vannak, és itt az árat is erősen emlegetik. Igaz nem autós kategória hanem kétkerekű de ott például nekem a gyári fékbetét garnitúránál 50-60%-al olcsóbb volt az EBC. Kezdésnek gyári márkát csak egy alacsonyabb szintet vettem(arany helyett kék nissint, 32-helyett 17k-ért) a fékhatásom az új betétekkel nem változott a kopottakhoz képest, ezzel használtam közel 20 ezer km-t a motort majd cseréltem EBC-re ugyanaz a kategória mint a bent lévő. Az első fékezéskor beszerelés után majdnem átestem a kormányon mert úgy húztam ahogy a régi betét kívánta volna. Azóta csak erősödött a fékhatás így már látom hogy gyakorlatilag a régi fékbetétemmel a fékeim/gumijaim tudásának kb 60% használtam ki a mostanihoz képest. Itt ugye nincs semmiféle rásegítés csak kézerő és kész szóval ez nagyon is jól megmutatja számomra hogy mennyit ér az EBC fékbetét.

[AndyA]

Tisztelt Fórumtársak!
Tegnap megérkezett nekem is az első fékszett remélem a héten sikerül is beépítenem. Bármilyen vegyes érzelmek is vannak mostanában itt a fórumon az EBC fékkel kapcsolatban azért a saját tapasztalataim miatt azt rendeltem. D981-es tárcsa pár előre és hozzá greenstuff betétek. Motoros tapasztalatomból tanulva meg persze a fórum jó/rossz csordaszellemével haladva döntöttem én is ez a kombináció mellett. Ahogy látom itt vannak páran akik ha nem is ellene de semmiképpen sem az EBC mellett vannak, és itt az árat is erősen emlegetik. Igaz nem autós kategória hanem kétkerekű de ott például nekem a gyári fékbetét garnitúránál 50-60%-al olcsóbb volt az EBC. Kezdésnek gyári márkát csak egy alacsonyabb szintet vettem(arany helyett kék nissint, 32-helyett 17k-ért) a fékhatásom az új betétekkel nem változott a kopottakhoz képest, ezzel használtam közel 20 ezer km-t a motort majd cseréltem EBC-re ugyanaz a kategória mint a bent lévő. Az első fékezéskor beszerelés után majdnem átestem a kormányon mert úgy húztam ahogy a régi betét kívánta volna. Azóta csak erősödött a fékhatás így már látom hogy gyakorlatilag a régi fékbetétemmel a fékeim/gumijaim tudásának kb 60% használtam ki a mostanihoz képest. Itt ugye nincs semmiféle rásegítés csak kézerő és kész szóval ez nagyon is jól megmutatja számomra hogy mennyit ér az EBC fékbetét.

Nekem is "sima" EBC van a motorban elöl. Nem jobb, nem rosszabb, mint a régi (mondjuk én óvatos duhaj vagyok 8 csavarral meg egy bilivassal a vállamban), de tény, hogy a gyári Hondánál lényegesen olcsóbb volt.

AndyA

[Guen]

Nekem is "sima" EBC van a motorban elöl. Nem jobb, nem rosszabb, mint a régi (mondjuk én óvatos duhaj vagyok 8 csavarral meg egy bilivassal a vállamban), de tény, hogy a gyári Hondánál lényegesen olcsóbb volt.

AndyA

A sima alatt nem a legolcsóbb verziót értettem hanem az FA HH verziót ez az utcai sport ha jól tudom.

szerk: http://ebcbrakes.hu/ebc-motor-fekbetet-fektarcsa-termekek.html#ebc-goldstuff-motor-fekbetet nekem ez került be  a kék nissin helyett.
Ég és föld a kettő között

szerk2: Hátra viszont, gondolván nem annyira fontos a blackstuff betét került azzal viszont nem is vagyok megelégedve nagyon tompának érződik... szóval kerül majd oda is FA HH 

[Zolibácsi]

Tisztelt Fórumtárs!
A munkahenger kifejezést a hátsó féknyereggel  kapcsolatban írtam.
Tisztelettel László!

Egy új főfékhenger megoldotta a problémát. Köszönöm mindenkinek a tanácsokat.

[László]

Egy új főfékhenger megoldotta a problémát. Köszönöm mindenkinek a tanácsokat.

Tisztelt Fórumtárs!
Ami azt illeti ez a fékfelújítás nem volt egy rutinműtét. A lényeg, hogy a probléma megoldódott. Azért ennek a történet sorozatnak van egy apró tanulsága. A főfékhenger tekintetében, nem igazán nyerő a bontott alkatrész.
Tisztelettel László!

[Zolibácsi]

Tisztelt Fórumtárs!
Ami azt illeti ez a fékfelújítás nem volt egy rutinműtét. A lényeg, hogy a probléma megoldódott. Azért ennek a történet sorozatnak van egy apró tanulsága. A főfékhenger tekintetében, nem igazán nyerő a bontott alkatrész.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Minden szépen indult és rutinműtétnek látszott, de a főfékhenger "kicsit megviccelt". Igen, és számomra van egy másik tanulság is. Ha nem muszáj, ne bontsuk meg úgy a fékrendszert, hogy aztán légteleníteni kelljen. 

[László]

Tisztelt László!

Minden szépen indult és rutinműtétnek látszott, de a főfékhenger "kicsit megviccelt". Igen, és számomra van egy másik tanulság is. Ha nem muszáj, ne bontsuk meg úgy a fékrendszert, hogy aztán légteleníteni kelljen.  

Tisztelt Fórumtárs!
Maximálisan megértelek. Viszont, a légtelenítés nem ördögtől való művelet, de lehetnek buktatói. A FAQ topikba feltettem egy cikket egy túlnyomásos légtelenítő készülékről, amit bárki egy pár ezer Ft-ból elkészíthet magának. Most nagyon jól jött volna egy ilyen légtelenítő kézi készülék. Bármilyen furcsa, de a főfékhenger belseje is tud korrodálódni. A korrózió viszont könnyen tönkre teheti a tömítő karmantyúkat. A főfékhenger problémák 80%-ban mindig egy komoly légtelenítési akció után következik be, amikor is, végállástól végállásig tapossuk a fékpedált a légtelenítéshez. Az esetleges belső korróziótól ilyenkor sérülnek a karmantyúk. A túlnyomásos légtelenítő készülék mind az erő kifejtéstől, mind a karmantyúsérüléstől megóvja az ember fiát. Arról nem is beszélve, hogy egyedül, lazán és kényelmesen tudom az egész rendszerben, bele értve a kuplungot is a teljes fékfolyadékot cserélni, és a rendszert légteleníteni. Ha még nem olvastad a cikket, talán ezek után érdekes lesz, és esetleg kedvet kapsz az elkészítéséhez. Mindenesetre örülök, hogy végre a féked jól működik, hiszen létfontosságú a helyes hibátlan működése.
Tisztelettel László!