Fék, ABS, ESP

[Mikorka Kálmán]

Baz, ott a térdemtől még váltani se tudtam.

Te? Képzelj engem... Az Alf méretű autó... 

[Styleair]

Te? Képzelj engem... Az Alf méretű autó... 

Soxor képzellek! pl a Budi+tablet combóról te ugrasz be. 

[Mikorka Kálmán]

Soxor képzellek!

Vááá. Nem keversz Tibcsivel? 

[Styleair]

Vááá. Nem keversz Tibcsivel? 

Tudom ki vagy. Nem keverlek.

[alf®]

Te? Képzelj engem... Az Alf méretű autó... 

üsd meg a szádat!

[alf®]

Vááá. Nem keversz Tibcsivel? 

a Tibcsivel csak te keversz!

[Styleair]

üsd meg a szádat!

Te meg úgy képzeled!? 

[alf®]

Te meg úgy képzeled!? 

ez utasítás volt!

[Bunyek]

Én is próbáltam a pot tartályt, pont semmi se történt. mindenhol volt csak az utastérbe nem.

Az a baj, h a legtöbb ember olyan ha azt mondanám hogy bele raktam ezt meg azt a kocsiba és kipróbáltatnám, biztos h meggyőzően bólogatna h ez igen ez tényleg jobban fog.  

kalap xar az F1 tdci fék. a mellékelt ábra szerint fix meg nem fix turbóval is.    

st focuséval jó volt

Az a probléma hogy ugyanaz a fék mindegyiken...bosch rendszer,cikkszámtól kezdve alkatrészen csöveken át minden....tehát mitől lenne gyengébb?
Az helyzet hogy F2 legtöbb EURO4 elektromos turbó, EGR se vákumos...csak a fékre van vákum arra meg kajak elég....előttieken turbó,egr vákumos és ugyanaz a vákumszivattyú dolgozik...
Nekem GT20 van wastegate-el + puffer....vittem egy fosvágen tuning havert akivel nyomásos labdát állitgattuk, út vége előtt X méterrel kb 140-el mentünk elkezdett üvöltözni hogy fék,fék...azt hittem hogy valami baj van és ráugrottam a fékre...az utolsó fék hangot belőle már csak ilyen elnyújtottan hallottam(fffféééééékkkkk) már csak és hogy elment a hangja az övtől...   Megálltunk mondom mi a baj?  Annyit mondott "Na ezen legalább van fék b@zdmeg, én itt szálltam el", és fal fehér volt.
Nekem megfelel totál a fék, akinek meg nem csináltassa meg rendesen.
Azért volt pár mondeo chippen is fórumos és beülltem szinte mindenki mellé és nem láttam hogy valakinél is gond lett volna a fék, pedig ugya chippnél mindenki tólja neki hogy milyen....sőt volt akinek megis jegyeztem milyen jó a fék a kocsin.

[AndyA]

A tavaj tavaszi találkozón pont Dentcraft ment az én autómmal egy kört (fl2-es). Semmilyen csodafék cucc nincs benne, csak Delphi tárcsa+Starline betét. Ő el tudja mondani a különbséget.

Az enyémmel is ment, ami hagyján, de én is mentem az övével...

Anno a Ford T-modellre mondták a két hátsó dobfékével, hogy bármit megláttak az úton, gondolkodás nélkül azonnal fékeznei kezdtek. Nos, az FL előtti Mondeo ezt a képességet bizony megörökölte a jó öreg T-modelltől...

AndyA

[tpmportal]

Az enyémmel is ment, ami hagyján, de én is mentem az övével...

Anno a Ford T-modellre mondták a két hátsó dobfékével, hogy bármit megláttak az úton, gondolkodás nélkül azonnal fékeznei kezdtek. Nos, az FL előtti Mondeo ezt a képességet bizony megörökölte a jó öreg T-modelltől...

AndyA

A benzineseknek nincs ilyen problémája facelift előtt se. A fékalkatrészek meg ugyanazok, és nem is változtak a gyártás során (kivéve ABS kockát, meg a hátsó féknyerget, de utóbbi ugyanakkora dugattyút használ, és az ESP-s autókon a váltás után is 5.7-es ABS maradt). Csak a vákuummal lesz probléma.

[Mikorka Kálmán]

Az enyémmel is ment, ami hagyján, de én is mentem az övével...

Anno a Ford T-modellre mondták a két hátsó dobfékével, hogy bármit megláttak az úton, gondolkodás nélkül azonnal fékeznei kezdtek. Nos, az FL előtti Mondeo ezt a képességet bizony megörökölte a jó öreg T-modelltől...

AndyA

Namost ez azért lükeség, mert a dobfék sokkal jobban fog, csak a hűtése nem jó...

[AndyA]

A benzineseknek nincs ilyen problémája facelift előtt se. A fékalkatrészek meg ugyanazok, és nem is változtak a gyártás során (kivéve ABS kockát, meg a hátsó féknyerget, de utóbbi ugyanakkora dugattyút használ, és az ESP-s autókon a váltás után is 5.7-es ABS maradt). Csak a vákuummal lesz probléma.

Nekem is volt 2001-es, 4 ajtós TDCi-m, de nem vettem észre semmit a fékjén. Lenyomtam, fogott, megállt. És akkor volt már FL2-es kombi is a családban, úgyhogy észrevettem volna, ha olyan rettentő a különbség.

Lehet, adott példány is lehet nagyon különböző egy másiktól?

AndyA

[tpmportal]

Nekem is volt 2001-es, 4 ajtós TDCi-m, de nem vettem észre semmit a fékjén. Lenyomtam, fogott, megállt. És akkor volt már FL2-es kombi is a családban, úgyhogy észrevettem volna, ha olyan rettentő a különbség.

Lehet, adott példány is lehet nagyon különböző egy másiktól?

AndyA

Elfáradt, repedt vákuumcsövek, csőcsatlakozások, gyengélkedő szivattyú. Ezek lehet össze tudnak hozni elég nagy különbséget.

[sandoar]

Tisztelt Fórumtárs!
A ragasztó hőtűrő képessége miatt ne aggódj! Szerepe csupán annyi, hogy meg akadályozza a szimering elfordulását, amit nem egyedül tesz majd, mert segit neki a tömitő ragasztó szilikon a maga 200°c hőtűrő képességével. Ha a nyereg hőmérséklete eléri a 130°C-t akkor a kocsi már régen sajnos lángokban áll. Még a 100°C is igen magas hőmérséklet a nyereg szempontjából. A hő igen jelentős részét a fékbetétek, a féktárcsa a kerékaggyal ezen belül a csapágy, és nem utolsó sorban a  felnik veszik fel. Legrosszabb esetben a ragasztó elenged, így a szimering eltud majd fordulni, és lesz egy újra beragadós nyerged. Remélem ez az eset csak elméleti szinten fog megvalósulni. Természetesen a "puding próbája, hogy megeszik". Ezért várjuk a teszt eredményeket.
Tisztelettel László!

Kedves László !
Azt kérdezném, hogy a féknyereg felújításhoz amint írod, kétkomponensű műgyanta alapú ragasztóra van szükség. Legyél szíves márkanevet , típust és kb-i árat megjelölni.   Köszönettel.

[László]

Kedves László !
Azt kérdezném, hogy a féknyereg felújításhoz amint írod, kétkomponensű műgyanta alapú ragasztóra van szükség. Legyél szíves márkanevet , típust és kb-i árat megjelölni.   Köszönettel.

Tisztelt Fórumtárs!
A ragasztót én az Aldiban vettem. 700-800 pénz volt kb. A ragasztó normál két komponensű 5 perc alatt száradó 130°C hőtűrő képességű, műgyanta ragasztó. Fémre, fára, műanyagra, bőrre, porcelánra. Kiszerelése, egymás mellé erősített két fecskendő. Ebből nyomod ki egyszerre a két különböző komponenst, majd össze kevered. Itt a hőtűrő képesség egy fontos kritérium. A ragasztó a szimeringet, mindössze az elfordulás ellen biztosítja. Bármilyen műgyanta alapú (a műgyanta olaj, zsír, és üzemanyagálló) ragasztó megfelel ami a fémet és műanyagot ragasztja, valamint tudja a kb 120-130°C hőmérsékletet. A legfontosabb, a megfelelő előkészítés, zsírtalanítás.
Tisztelettel László!

[sandoar]

Tisztelt Fórumtárs!
A ragasztót én az Aldiban vettem. 700-800 pénz volt kb. A ragasztó normál két komponensű 5 perc alatt száradó 130°C hőtűrő képességű, műgyanta ragasztó. Fémre, fára, műanyagra, bőrre, porcelánra. Kiszerelése, egymás mellé erősített két fecskendő. Ebből nyomod ki egyszerre a két különböző komponenst, majd össze kevered. Itt a hőtűrő képesség egy fontos kritérium. A ragasztó a szimeringet, mindössze az elfordulás ellen biztosítja. Bármilyen műgyanta alapú (a műgyanta olaj, zsír, és üzemanyagálló) ragasztó megfelel ami a fémet és műanyagot ragasztja, valamint tudja a kb 120-130°C hőmérsékletet. A legfontosabb, a megfelelő előkészítés, zsírtalanítás.
Tisztelettel László!

Köszi, nekem amúgy nem a szimeringes, hanem a tömítőgyűrű rögzítéses megoldáshoz kell(ene).

[László]

Köszi, nekem amúgy nem a szimeringes, hanem a tömítőgyűrű rögzítéses megoldáshoz kell(ene).

Tisztelt Fórumtárs!
A műgyanta alapú ragasztó, mindkét megoldáshoz alkalmazható. Sok sikert a munkához.
Tisztelettel László!

[ManoWar]

Tisztelt Fórumtársak!


Mivel cserélni kell az összes féktárcsát és fékbetétet, ezért szeretném a fékfolyadékot is lecseréltetni (12 éves az autó, kb. egy éve van nálunk, és fogalmam sincs, hogy mikor volt utoljára cserélve...). Ezt találtam: http://www.mindenamiford.hu/fekfolyadek_ford_super_dot4_1776310
Ezt javasoljátok betöltetni, vagy esetleg van jobb/"Fordabb"/ajánlottabb?

Előre is köszönöm a segítséget!

[Zoleex]

Tisztelt Fórumtársak!


Mivel cserélni kell az összes féktárcsát és fékbetétet, ezért szeretném a fékfolyadékot is lecseréltetni (12 éves az autó, kb. egy éve van nálunk, és fogalmam sincs, hogy mikor volt utoljára cserélve...). Ezt találtam: http://www.mindenamiford.hu/fekfolyadek_ford_super_dot4_1776310
Ezt javasoljátok betöltetni, vagy esetleg van jobb/"Fordabb"/ajánlottabb?

Előre is köszönöm a segítséget!

 

Nem feltétlen kell gyári fékfolyadék....DOT 4 vagy DOT 5.1 legyen.  2 évente illik cserélni.

[AndyA]

Tisztelt Fórumtársak!


Mivel cserélni kell az összes féktárcsát és fékbetétet, ezért szeretném a fékfolyadékot is lecseréltetni (12 éves az autó, kb. egy éve van nálunk, és fogalmam sincs, hogy mikor volt utoljára cserélve...). Ezt találtam: http://www.mindenamiford.hu/fekfolyadek_ford_super_dot4_1776310
Ezt javasoljátok betöltetni, vagy esetleg van jobb/"Fordabb"/ajánlottabb?

Előre is köszönöm a segítséget!

Mintex 5.1-es Bárditól pont jó.

Az 5.0 az, amit nem szabad belerakni, mert az szilikon alapú. A 4.0-s és az 5.1-es jó. Utóbbinak magasabb a forráspontja, "tovább tart", mire megint cserélni kell.

AndyA

[ManoWar]

Kedves Zoleex, kedves AndyA!


Köszönöm szépen a segítséget!

[tothj6]

Sziasztok!
Lenne egy problémám amiben teljesen tanácstalan lettem.
Enyhe fékezésnél ráz a kormány de nagyon durván,majd 20km/h alatt lüktetve fékez.
Erős fékezésnél (padló) nem ráz.
A fékek + gumik + betétek újak!!!! Mivel a hiba ez előtt is fenn állt mindent kicseréltettem.
Amikor ki lett cserélve jó volt kb. 500 km-ig az után ugyan olyan lett mint volt.
Kérem aki tud valami jó magyarázatot erre az írjon. Köszönöm!!!

[Truthful]

Sziasztok!
Lenne egy problémám amiben teljesen tanácstalan lettem.
Enyhe fékezésnél ráz a kormány de nagyon durván,majd 20km/h alatt lüktetve fékez.
Erős fékezésnél (padló) nem ráz.
A fékek + gumik + betétek újak!!!! Mivel a hiba ez előtt is fenn állt mindent kicseréltettem.
Amikor ki lett cserélve jó volt kb. 500 km-ig az után ugyan olyan lett mint volt.
Kérem aki tud valami jó magyarázatot erre az írjon. Köszönöm!!!

Ha valóban ugy lenne, hogy mindent kicseréltetek, akkor nem rázna! Cseréld még ki a kerékcsapágyat is hogy teljes legyen a listád és hogy megszűnjön a rázás. Mérjétek meg a tárcsa futását, hogy mekkorát üt.

[GinJoy]

meg a kerékagyat

[coboy]

Meg az autót.

[Truthful]

Meg az autót.

 

[AndyA]

Sziasztok!
Lenne egy problémám amiben teljesen tanácstalan lettem.
Enyhe fékezésnél ráz a kormány de nagyon durván,majd 20km/h alatt lüktetve fékez.
Erős fékezésnél (padló) nem ráz.
A fékek + gumik + betétek újak!!!! Mivel a hiba ez előtt is fenn állt mindent kicseréltettem.
Amikor ki lett cserélve jó volt kb. 500 km-ig az után ugyan olyan lett mint volt.
Kérem aki tud valami jó magyarázatot erre az írjon. Köszönöm!!!

Ez a gyengébb fékezés - rázós, erősebb fékezés - semmi baja nekem olyantól volt, hogy nem egyformán kopott a tárcsa külső és belső széle. A széle felé vastagabb volt a tárcsa, mint belül. Komplett tárcsa + betét csere oldotta meg.

AndyA

[Domi]

Ez a gyengébb fékezés - rázós, erősebb fékezés - semmi baja nekem olyantól volt, hogy nem egyformán kopott a tárcsa külső és belső széle. A széle felé vastagabb volt a tárcsa, mint belül. Komplett tárcsa + betét csere oldotta meg.

AndyA

De írta, hogy most cserélt teljes fékszettet.

[Truthful]

De írta, hogy most cserélt teljes fékszettet.

De azt nem olvasta AndyA.

[Bounty]

Most már szeretnék kipróbálni egy FL előtti autót.

ha gondolod az enyémet kipróbálhatod

[Bleky]

Sziasztok!
Lenne egy problémám amiben teljesen tanácstalan lettem.
Enyhe fékezésnél ráz a kormány de nagyon durván,majd 20km/h alatt lüktetve fékez.
Erős fékezésnél (padló) nem ráz.
A fékek + gumik + betétek újak!!!! Mivel a hiba ez előtt is fenn állt mindent kicseréltettem.
Amikor ki lett cserélve jó volt kb. 500 km-ig az után ugyan olyan lett mint volt.
Kérem aki tud valami jó magyarázatot erre az írjon. Köszönöm!!!

Mivel csere után egy darabig jó volt neki és Andy írta, hogy neki egyenetlen kopás miatt volt, én arra gondolok, hogy oké kicserélték a tárcsát, betétet, de a csúszótüskéket is cserélték? Bekenték hőálló zsírral? Valami nem kerek ott. Nézesd át a tüskéket is. Beragadás, görbülés, kopás.
Kormányban nincs holtjáték? Minden szilent tuti?

[Styleair]

ha gondolod az enyémet kipróbálhatod

Nagytalin próbáltam egyet, de semmi különöset nem tapasztaltam.

[tothj6]

Kicseréltük a tüskéket is mert az is rossz volt meg be is kentük a cserénél.Meg hátul rosszak voltak a csapágyak azt is cseréltük + stabil rudak.Az autón nem lóg nem kopog.Még elviszem fékpadtesztre aztán vissza adják az első tárcsa árát aztán megy bele a következő.

[Lacika71]

Kicseréltük a tüskéket is mert az is rossz volt meg be is kentük a cserénél.Meg hátul rosszak voltak a csapágyak azt is cseréltük + stabil rudak.Az autón nem lóg nem kopog.Még elviszem fékpadtesztre aztán vissza adják az első tárcsa árát aztán megy bele a következő.

Az egyik volt kollégámnak off autóján a teljes fékcsere sem oldotta meg a hasonló gondját (fékezéskor rázás). Elvitte egy kerékkiegyensúlyozásra és láss csodát: elmúlt a probléma.

[Truthful]

Az egyik volt kollégámnak off autóján a teljes fékcsere sem oldotta meg a hasonló gondját (fékezéskor rázás). Elvitte egy kerékkiegyensúlyozásra és láss csodát: elmúlt a probléma.

Érdekes amit irsz, mert a kerékkiegyensúlyozatlanság az fékezés nélkül is rázza az autót, nem csak fékezéskor, magyarul semmi köze a fékezéskori rázáshoz, mert nem változik a kiegyensúlyozatlanság fékezéskor.

[alf®]

Érdekes amit irsz, mert a kerékkiegyensúlyozatlanság az fékezés nélkül is rázza az autót, nem csak fékezéskor, magyarul semmi köze a fékezéskori rázáshoz, mert nem változik a kiegyensúlyozatlanság fékezéskor.

nem így van.

[siky]

nem így van.

De a miértet és a hogyant csak akkor tudjuk meg, ha külön rákérdezünk   

[alf®]

De a miértet és a hogyant csak akkor tudjuk meg, ha külön rákérdezünk   

krisztus koporsóját sem őrizték ingyen,de neked ezt nem kell mondani....

[siky]

krisztus koporsóját sem őrizték ingyen,de neked ezt nem kell mondani....

[alf®]

az elméletet mindig felülübereli a gyakorlat.

[Mikorka Kálmán]

nem így van.

Mi nem van így?

[alf®]

Mi nem van így?

a valóságban.mert ezt az elméletet meghíusítja a gyakorlat.gyorsításkor is megvan a hiba,csak a futómű elviszi a remegést.Fékezéskor teljesen más dinamika éri a teljes futóművet.ekkor felerősödik a rázás,amit már érezni a kormányon.
Pont mint Lacika írta,többen kicserélték már a teljes fékrendszert,és futóművet,és a hiba az újracentírozás után szűnt meg.

De olyan is előfordult éppen Relhistnél,hogy az új féktárcsájára 100%-osan állította,hogy az nem lehet rossz.Bemérette az ütését,és tűrésmezőn kívül volt az értéke.Szóval ennyit az új tárcsák megbízhatóságáról is.

[Truthful]

nem így van.

Ha egy kerékről pl. hiányzik 30g súly, akkor az fékezésnél is meg gyorsításnál is annyi! Ha a kerékcsapágynak van játéka (lógása) a megengedettnél nagyobb, akkor azt tudja változtatni a fékezés, mert gyorsításnál nem bíztos hogy kimozdul a normális futásból a csapágy, de fékezéskor a tárcsán keresztül ható erő kimozdítja a csapágyat a helyes egyenes futásból és azért rázza a kormányt.

[alf®]

Ha egy kerékről pl. hiányzik 30g súly, akkor az fékezésnél is meg gyorsításnál is annyi! Ha a kerékcsapágynak van játéka (lógása) a megengedettnél nagyobb, akkor azt tudja változtatni a fékezés, mert gyorsításnál nem bíztos hogy kimozdul a normális futásból a csapágy, de fékezéskor a tárcsán keresztül ható erő kimozdítja a csapágyat a helyes egyenes futásból és azért rázza a kormányt.

igaz,de a kerékcsavar a központhoz olyan közel van,hogy nagyobb ütés eredményez egy a gumin lévő 5 grammos eltérés.....
az a gond ezzel a hibával ,hogy többféle megoldása van-volt,és mindenki a sajátját próbálja rághúzni erre a hibajelenségre.
én elhiszem,hogy ez nem lehet,mégis volt rá példa.de jellemzően én is a fútóban és a fékekben keresném a hibát.

[Truthful]

igaz,de a kerékcsavar a központhoz olyan közel van,hogy nagyobb ütés eredményez egy a gumin lévő 5 grammos eltérés.....
az a gond ezzel a hibával ,hogy többféle megoldása van-volt,és mindenki a sajátját próbálja rághúzni erre a hibajelenségre.
én elhiszem,hogy ez nem lehet,mégis volt rá példa.de jellemzően én is a fútóban és a fékekben keresném a hibát.

Én nem irtam a kerékcsavarról semmit, viszont a féktárcsa átmérője 280-300mm, 150mm a sugara ekkora erőkaron a fék 10 szer akkora erővel hat a csapágy kimozdulására, mint a hiányzó 5g súly.

[Truthful]

igaz,de a kerékcsavar a központhoz olyan közel van,hogy nagyobb ütés eredményez egy a gumin lévő 5 grammos eltérés.....
az a gond ezzel a hibával ,hogy többféle megoldása van-volt,és mindenki a sajátját próbálja rághúzni erre a hibajelenségre.
én elhiszem,hogy ez nem lehet,mégis volt rá példa.de jellemzően én is a fútóban és a fékekben keresném a hibát.

Az is csak ugy igaz, hogy több a megoldás, hogy több az előidéző hiba is ezért mindenkinek a nála levő előidéző hibát kell kijavítani, hogy megszűnjön a probléma.

[alf®]

Én nem irtam a kerékcsavarról semmit, viszont a féktárcsa átmérője 280-300mm, 150mm a sugara ekkora erőkaron a fék 10 szer akkora erővel hat a csapágy kimozdulására, mint a hiányzó 5g súly.

a kerékcsavart ezek szerint csak beleolvastam....győzködni meg nem kell,mert én elhiszem,hogy így van amit írsz,de mégis volt ilyen eset,ahol a gumicentír hozott végeredményt a többi alkatrész cseréje után.

[Mikorka Kálmán]

a kerékcsavart ezek szerint csak beleolvastam....győzködni meg nem kell,mert én elhiszem,hogy így van amit írsz,de mégis volt ilyen eset,ahol a gumicentír hozott végeredményt a többi alkatrész cseréje után.

Az a baj, hogy sem a tárcsáról, sem a centrírozásról szemmel nem tudom megállapítani, hogy jó-e, jól csinálták-e...

[alf®]

Az is csak ugy igaz, hogy több a megoldás, hogy több az előidéző hiba is ezért mindenkinek a nála levő előidéző hibát kell kijavítani, hogy megszűnjön a probléma.

innen a monitor mögül akármi is lehetett a hiba bárkinél is......