Elektromos dolgok

[Lecsó]

Köszi a hsz-t.
Az aksi vadonatúj, tegnap vettem, mert gyanús volt, hogy a régi rossz (5 éves volt). Az aksiboltos rámért, tényleg rossz volt. Azt hittem ezzel megoldom a problémát, de tegnap este az új aksival is előadta a leállást, aztán meg  beindult, feszültség is  volt benne, szóval sakk. Nem tudom, hoyg a régi aksi mindentől függetlenül lett rossz, vagy ez a hiba tette tönkre.
Mindjárt előkeresem a teszter kinyomtatott papírját, hogy mennyi volt a töltőfesz.
Testkábelt azért megnézem.

Edit:
A töltőfeszültség alapjáraton 13,51 Volt volt.

[Meg Győző]

Az "akksiboltos"-nak nincs/nem volt olyan műszere, amivel a generátort is tudta volna tesztelni?
13.2 V alatt kell elkezdeni hibát keresni, addig még a normal mezőben van a töltőfeszültség.

Generátor/szabályzó hibánál el szokta tárolni a P1246-ot.

[AndyA]

A pre-FL és FL-es digit klíma bekötésénél állandó probléma, hogy ne dugja át az ember, mert azonnal tönkremegy az új vezérlő, lévén más a bekötése.

De mi a helyzet a pre-FL és az FL-es manuális klímával? A kapcsrajzok alapján nem találok lényeges különbséget.

AndyA

[Lecsó]

Az "akksiboltos"-nak nincs/nem volt olyan műszere, amivel a generátort is tudta volna tesztelni?
13.2 V alatt kell elkezdeni hibát keresni, addig még a normal mezőben van a töltőfeszültség.

Generátor/szabályzó hibánál el szokta tárolni a P1246-ot.

De, volt, és írtam is, hogy rámért töltés közben is, itt van nálam a papír, amit kinyomtatott a masina. Alapjáraton 13,51V-ot mért. Ezért nyugodtam meg, hogy akkor a generátor talán nem rossz.

Délután megnézi egy szerelő a hibakódot, mert én is gondoltam rá, hogy valamit talán eltárolt ebből az egész balhéból.
Kösz az infót.

[joy69]

amíg nem biztos,hogy a vezérlés a helyén van,addig felesleges.utána meg lehet, hogy nem is kell.

ha a vezérlés a helyén van azért,ha nem,akkor meg azért.

Köszönöm a segitséget.
A vezérműtengelyt helyre raktam,rögzítettem a felső holtpontban,
meg a főtengelyt is, ha jól tudom az 1.henger FHP nál rögzítettem,
ami nagyon nem tiszta még, hogy a főtengely tárcsa milyen pozícióban van ilyenkor?"mivel ott van lent a főtengely jeladó"
erről esetleg tudnál küldeni képet?
megköszönném..

[Meg Győző]

De, volt, és írtam is, hogy rámért töltés közben is, itt van nálam a papír, amit kinyomtatott a masina. Alapjáraton 13,51V-ot mért. Ezért nyugodtam meg, hogy akkor a generátor talán nem rossz.

Délután megnézi egy szerelő a hibakódot, mert én is gondoltam rá, hogy valamit talán eltárolt ebből az egész balhéból.
Kösz az infót.

A generátor vizsgálat (vizsgáló készülék) nem csak egy volt mérésből áll.

[Bleky]

Köszönöm a segitséget.
A vezérműtengelyt helyre raktam,rögzítettem a felső holtpontban,
meg a főtengelyt is, ha jól tudom az 1.henger FHP nál rögzítettem,
ami nagyon nem tiszta még, hogy a főtengely tárcsa milyen pozícióban van ilyenkor?"mivel ott van lent a főtengely jeladó"
erről esetleg tudnál küldeni képet?
megköszönném..

A tárcsán van egy lyuk. Ebbe kell egy M6-os csavar. Viszont ez csak a tárcsa pozíció rögzítésre szolgál, nem arra, hogy magát a tárcsrögzítő csavart nyomatékra húzzuk. Elnyírja a csavart, vagy akár a blokkot.
Ha a vez.tengely fixálva van hátul, az 1. henger FHP-ban, akkor a tárcsán lévő lyuknak pont egybe kell esnie a blokkon lévővel értelem szerűen.



A jeladó felszereléséhez pedig speciális szerszám kell. Bár aki szakavatott, pl. GSR simán szemmel célozva rakja fel.  
Ha minden fent említett időzítő egybe esik, akkor a jeladó előtt pont van egy bütyök.



 

[Lecsó]

A generátor vizsgálat (vizsgáló készülék) nem csak egy volt mérésből áll.

Akkor helyesbítek: Nem volt nála.
Nem értek hozzá. Bocs.

[Meg Győző]

A tárcsán van egy lyuk. Ebbe kell egy M6-os csavar. Viszont ez csak a tárcsa pozíció rögzítésre szolgál, nem arra, hogy magát a tárcsrögzítő csavart nyomatékra húzzuk. Elnyírja a csavart, vagy akár a blokkot.
Ha a vez.tengely fixálva van hátul, az 1. henger FHP-ban, akkor a tárcsán lévő lyuknak pont egybe kell esnie a blokkon lévővel értelem szerűen.

[img]http://1.bp.blogspot.com/-XwZdM3xt9AU/UlFtPFUSd_I/AAAAAAAAAiU/wBtu5v6_B_c/s320/DSC05589.JPG[/im

A jeladó felszereléséhez pedig speciális szerszám kell. Bár aki szakavatott, pl. GSR simán szemmel célozva rakja fel.  
Ha minden fent említett időzítő egybe esik, akkor a jeladó előtt pont van egy bütyök.

[img]http://1.bp.blogspot.com/-OteZ6cwA0oA/UlFwTYLKYyI/AAAAAAAAAis/MnJ0c03THYU/s320/DSC05591.JPG[/im

 

Simán felrakom a CKP-t, de a psa motoros dízelekre is.  
A főtengelyt pozíciót pedig nem a szíjtárcsa csavar lyukkal ellenőrizzük, hanem a CKP mögött zárócsavart kihajtva a megfelelő hosszúságú stiftet becsavarva és a főtengely sonkát neki támasztava.

[Bleky]

Simán felrakom a CKP-t, de a psa motoros dízelekre is.  
A főtengelyt pozíciót pedig nem a szíjtárcsa csavar lyukkal ellenőrizzük, hanem a CKP mögött zárócsavart kihajtva a megfelelő hosszúságú stiftet becsavarva és a főtengely sonkát neki támasztava.

Tudom, hogy felrakod félszemmel, azért írtam. A főtengelyt is tudom, hogy a stiftnek kell nekitámasztani, de ő azt kérdezte, ha a főtengelyt fixálta, milyen pozícióban kell állnia a tárcsának. Erre írtam a lyukakat.  

[HZsolt92]

A pre-FL és FL-es digit klíma bekötésénél állandó probléma, hogy ne dugja át az ember, mert azonnal tönkremegy az új vezérlő, lévén más a bekötése.

De mi a helyzet a pre-FL és az FL-es manuális klímával? A kapcsrajzok alapján nem találok lényeges különbséget.

AndyA

az is más, ne dugogasd csak úgy

[AndyA]

az is más, ne dugogasd csak úgy

Leírásod is van róla? eTIS-t majd kinyomtatom holnap és megnézem, de ha van készen, az sosem baj.

AndyA

[joy69]

Tudom, hogy felrakod félszemmel, azért írtam. A főtengelyt is tudom, hogy a stiftnek kell nekitámasztani, de ő azt kérdezte, ha a főtengelyt fixálta, milyen pozícióban kell állnia a tárcsának. Erre írtam a lyukakat.  

Köszönöm..
Teljesen jól elmagyaráztad..
Csak azért kérdeztem.. mert gyanús volt hogy ilyen egyszerű.. a (sonkát megtámasztottam)
Az nem tiszta,hogy igy a jeladó elött nem az van,ami hiányzik a 36-ból..
mert igy majdnem felül van a a hiányzó bütyök,alul meg a jeladó.
Azt hittem annak is egybe kell esni a jeladóval,és az adja a pontos jelet,a gyújtáshoz..

[Bleky]

Köszönöm..
Teljesen jól elmagyaráztad..
Csak azért kérdeztem.. mert gyanús volt hogy ilyen egyszerű.. a (sonkát megtámasztottam)
Az nem tiszta,hogy igy a jeladó elött nem az van,ami hiányzik a 36-ból..
mert igy majdnem felül van a a hiányzó bütyök,alul meg a jeladó.
Azt hittem annak is egybe kell esni a jeladóval,és az adja a pontos jelet,a gyújtáshoz..

Nem a hiányzó bűtyök van a jeldó előtt időzítés beállításnál.

[Trendwalker2010]

Üdv !

Az alábbi hibákat hozta a forscan

Kód: B1242 - Belso keringetés terelozsalu áramköri meghibásodás
Kód: B2308 - Beltéri levegő hőmérséklet szabályozó szívó motor hiba
Kód: B1316 - Akkumulátor Védő Relé Tekercs Áramkör Testzárlat
Kód: B1319 - Vezetőajtó nyitásérzékelő áramkörének hibája
Kód: B1327 - Jobb első ajtó nyitásérzékelő áramköre hibás
Kód: B1335 - Ajtó nyitásérzékelő áramköri hiba (jobb hátsó)
Kód: B1571 - Bal Hátsó Nyitott Ajtó Figyelmeztető Áramkör Hiba
Kód: B1611 - Hátsó ablaktörlő üzemmód kapcsoló áramköre hibás
Kód: B1875 - Irányjelző/Vészvillogó Kapcsoló Jel Áramkör Hiba

Merre keressem a hiba forrását?

válaszaitokat köszönöm

[Ferqo]

Üdv !

Az alábbi hibákat hozta a forscan

Kód: B1242 - Belso keringetés terelozsalu áramköri meghibásodás
Kód: B2308 - Beltéri levegő hőmérséklet szabályozó szívó motor hiba
Kód: B1316 - Akkumulátor Védő Relé Tekercs Áramkör Testzárlat
Kód: B1319 - Vezetőajtó nyitásérzékelő áramkörének hibája
Kód: B1327 - Jobb első ajtó nyitásérzékelő áramköre hibás
Kód: B1335 - Ajtó nyitásérzékelő áramköri hiba (jobb hátsó)
Kód: B1571 - Bal Hátsó Nyitott Ajtó Figyelmeztető Áramkör Hiba
Kód: B1611 - Hátsó ablaktörlő üzemmód kapcsoló áramköre hibás
Kód: B1875 - Irányjelző/Vészvillogó Kapcsoló Jel Áramkör Hiba

Merre keressem a hiba forrását?

válaszaitokat köszönöm

A GEM modult nem birizgáltad mostanában? Ha nem áramtalanítod az autót mielőtt a GEM ről lehúzod a csatikat, akkor egy csomó ilyen és ehhez hasonlót tárol be. Legalábbis nekem volt ilyenem.

[Trendwalker2010]

A GEM modult nem birizgáltad mostanában? Ha nem áramtalanítod az autót mielőtt a GEM ről lehúzod a csatikat, akkor egy csomó ilyen és ehhez hasonlót tárol be. Legalábbis nekem volt ilyenem.

Hát  vettem bontott zárszettet az autohoz  kulcsal és a hozzá tartozó modullal  . lehet vissza kellene raknom a régit ami volt benne ? 

[Trendwalker2010]

A GEM modult nem birizgáltad mostanában? Ha nem áramtalanítod az autót mielőtt a GEM ről lehúzod a csatikat, akkor egy csomó ilyen és ehhez hasonlót tárol be. Legalábbis nekem volt ilyenem.

de már mikor vettem akkor is feltűnt hogy ha záráskor  nem villan fel az index akkor a két hátsó ajtót nem zárja be  .

illetve , amióta van hibakód olvasóm , hiába törlöm a hibákat azok vissza jönnek .
belső hőmérséklet jeladót cseréltem .

[tpmportal]

de már mikor vettem akkor is feltűnt hogy ha záráskor  nem villan fel az index akkor a két hátsó ajtót nem zárja be  .

illetve , amióta van hibakód olvasóm , hiába törlöm a hibákat azok vissza jönnek .
belső hőmérséklet jeladót cseréltem .

Az első kettővel szerintem egyelőre nem kell foglalkozni.
Azért nem villan, mert nem tudja, hogy be vannak-e csukva az ajtók. Erre utalnak a hibakódok is.
Szerintem az összes zárszerkezeted kuka, vagy tele vagy kontakthibákkal. Vagy a GEM köszönt el.

[gegi3]

Sziasztok! Egy kis érdekesség vagyis ha valaki tud hasznos információval szolgálni elfogadom. Előzmények.Kedves HZSolt92 barátommal kicseréltük a vezető oldali biztonsági övet. Minden a helyére került ,de ezután jött a bibi Sajnos a vezető oldalon a hátsó ablakot nem lehet kulccsal lehúzni. Viszont a a gombbal és a vezető oldalon lévő gombbal is lehúzható az ablak. Próbáltam újraprogramozni valamint az ajtóban lévő kábelköteget is széthúztam de sajnos eredménytelen. Valakinek tipp vagy hasonló hibával találkozott e már? Válaszokat előre is köszönöm.

[Meg Győző]

Sziasztok! Egy kis érdekesség vagyis ha valaki tud hasznos információval szolgálni elfogadom. Előzmények.Kedves HZSolt92 barátommal kicseréltük a vezető oldali biztonsági övet. Minden a helyére került ,de ezután jött a bibi Sajnos a vezető oldalon a hátsó ablakot nem lehet kulccsal lehúzni. Viszont a a gombbal és a vezető oldalon lévő gombbal is lehúzható az ablak. Próbáltam újraprogramozni valamint az ajtóban lévő kábelköteget is széthúztam de sajnos eredménytelen. Valakinek tipp vagy hasonló hibával találkozott e már? Válaszokat előre is köszönöm.

Ha nincs szakadt vezeték és nem programozható az ajtóban lévő modul, akkor modul hiba. Egyszerű, mint az 1x1. 
Nem függ össze a biztonsági öv cserével.

[gegi3]

Ha nincs szakadt vezeték és nem programozható az ajtóban lévő modul, akkor modul hiba. Egyszerű, mint az 1x1. 
Nem függ össze a biztonsági öv cserével.

Szia! Vagyis akkor a zarszerkezetet cserelni kell?. De ha elotte mukodott egy feloraval ,utanna meg :-D eleg furcsa

[Meg Győző]

Szia! Vagyis akkor a zarszerkezetet cserelni kell?. De ha elotte mukodott egy feloraval ,utanna meg :-D eleg furcsa

Ablakemelőről volt szó.
A zárszerkezet megint más.
Akkor a vezetékeket kell ellenőrizni, lehet az öv cserénél a B oszlopban történt valami....
Nem lehet egy érintésre programozni, ez a probléma. Ha ez sikerül, működni fog a kulccsal le-fel is.

[HZsolt92]

Sziasztok! Egy kis érdekesség vagyis ha valaki tud hasznos információval szolgálni elfogadom. Előzmények.Kedves HZSolt92 barátommal kicseréltük a vezető oldali biztonsági övet. Minden a helyére került ,de ezután jött a bibi Sajnos a vezető oldalon a hátsó ablakot nem lehet kulccsal lehúzni. Viszont a a gombbal és a vezető oldalon lévő gombbal is lehúzható az ablak. Próbáltam újraprogramozni valamint az ajtóban lévő kábelköteget is széthúztam de sajnos eredménytelen. Valakinek tipp vagy hasonló hibával találkozott e már? Válaszokat előre is köszönöm.

hogy pontosak legyünk, te cserélted, én ülésfűtést varázsoltam a kocsiba

[gegi3]

hogy pontosak legyünk, te cserélted, én ülésfűtést varázsoltam a kocsiba

Nem leszólni akartalak   Te csak adtad az instrukciókat. De itt is  megköszönöm a segítségedet !!  

[Zsolteey]

Sziasztok! Egy kis érdekesség vagyis ha valaki tud hasznos információval szolgálni elfogadom. Előzmények.Kedves HZSolt92 barátommal kicseréltük a vezető oldali biztonsági övet. Minden a helyére került ,de ezután jött a bibi Sajnos a vezető oldalon a hátsó ablakot nem lehet kulccsal lehúzni. Viszont a a gombbal és a vezető oldalon lévő gombbal is lehúzható az ablak. Próbáltam újraprogramozni valamint az ajtóban lévő kábelköteget is széthúztam de sajnos eredménytelen. Valakinek tipp vagy hasonló hibával találkozott e már? Válaszokat előre is köszönöm.

Vidd vissza gariba 

[beikes]

Sziasztok.

1.8 125 lóerős ferdehátúból (nem Fl),hogy kell kiszedni az üzemanyagszivattyút? Le kell venni a tankot, vagy anékül is megy a dolog? Az ülés alatti szerelőnyíláson keresztül nem akar menni.

Előre is köszönöm.

[Bleky]

Sziasztok.

1.8 125 lóerős ferdehátúból (nem Fl),hogy kell kiszedni az üzemanyagszivattyút? Le kell venni a tankot, vagy anékül is megy a dolog? Az ülés alatti szerelőnyíláson keresztül nem akar menni.

Előre is köszönöm.

2 lehetőség van.

1. Leveszed a tankot.

2. Az orosz módszer: Lemezvágóval csinálsz nagyobb szerelőnyílást. 

[AndyA]

Próbálta már valaki kibelezni a fényre sötétedő visszapillantót? Megoldható roncsolás nélkül, hogy utóbb össze is lehet még rakni?

AndyA

[Thomas8607]

Sziasztok!

A csomagtér ajtómat, távirányító és az ajtón lévő mikro kapcsoló se nyitja. Hogyan álljak neki, hogy mi a probléma? Tönkremehetett a csomagtér ajtó mechanikája? Ez is a vezető oldali ajtóból kapja a vezérlést, vagy egyből a GEM-ből?

[AndyA]

Sziasztok!

A csomagtér ajtómat, távirányító és az ajtón lévő mikro kapcsoló se nyitja. Hogyan álljak neki, hogy mi a probléma? Tönkremehetett a csomagtér ajtó mechanikája? Ez is a vezető oldali ajtóból kapja a vezérlést, vagy egyből a GEM-ből?

Elsőnek drótok végignézése. Az ajtó átvezetőnél szeret megtörni.

AndyA

[Thomas8607]

Elsőnek drótok végignézése. Az ajtó átvezetőnél szeret megtörni.

AndyA

Erre gondoltam, azért kérdeztem hogy a másik fele hova megy a GEMbe vagy a bal első ajtóba?

[AndyA]

Erre gondoltam, azért kérdeztem hogy a másik fele hova megy a GEMbe vagy a bal első ajtóba?

Zár. Szerintem a bal első ajtóba kell neki.

AndyA

[Meg Győző]

Zár. Szerintem a bal első ajtóba kell neki.

AndyA

Dehogy!

Hagyjuk már szegény bal első ajtó zárat! 
A GEM-be küldi a nyitás jelet a kapcsoló.

[Thomas8607]

Dehogy!

Hagyjuk már szegény bal első ajtó zárat! 
A GEM-be küldi a nyitás jelet a kapcsoló.

Ok, a kapcsolót kizárom,mert távirányítóra se nyikkan meg.

[Meg Győző]

Ok, a kapcsolót kizárom,mert távirányítóra se nyikkan meg.

Én -még- nem zárnám ki, mert egyszerre lehet akár több vezeték is szakadt.
Pl. a zár tápja.

[Thomas8607]

Én -még- nem zárnám ki, mert egyszerre lehet akár több vezeték is szakadt.
Pl. a zár tápja.

Hogyan a a legegyszerübb kimérni, vagy hol találok kapcsolási rajzot róla, hogy melyik színű vezeték micsoda.

[Meg Győző]

Hogyan a a legegyszerübb kimérni, vagy hol találok kapcsolási rajzot róla, hogy melyik színű vezeték micsoda.

Az átvezetőben szabad szemmel jól látható melyik vezeték(ek) van(nak) elszakadva.
A csomagtérzárnál ellenőrizni kell, hogy odaérkezik-e a tápfeszültség. (Elvileg a narancs/fekete)

[Thomas8607]

Az átvezetőben szabad szemmel jól látható melyik vezeték(ek) van(nak) elszakadva.
A csomagtérzárnál ellenőrizni kell, hogy odaérkezik-e a tápfeszültség. (Elvileg a narancs/fekete)

Az átvezetőt szétszedtem, ott nem láttam semmit a vezetékeken.
Ha lesz időm szétbontom a zár részét is.

Köszi!

[simoncs2005]

Sziasztok!
MK3 2.0 benzines autonál, indítás után kb.3 másodperc után világítani kezd a töltés lámpája. (müszer valóban csak az akksi feszültséget mutatja).
Majd 15-20 perc közlekedés után kialszik a visszajelző és lesz is töltés. 13-14V között mozog és az izzók fényereje is váltakozik időnként... (vibrál)
Ha esetleg lenne ilyen tapasztalata valakinek és megosztaná, előre is megköszönöm!

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
MK3 2.0 benzines autonál, indítás után kb.3 másodperc után világítani kezd a töltés lámpája. (müszer valóban csak az akksi feszültséget mutatja).
Majd 15-20 perc közlekedés után kialszik a visszajelző és lesz is töltés. 13-14V között mozog és az izzók fényereje is váltakozik időnként... (vibrál)
Ha esetleg lenne ilyen tapasztalata valakinek és megosztaná, előre is megköszönöm!

Szia.
vibrálásra tipp:generátorban kefék elkopása,rossz kontakt az akksinál,testkábel.A két utolsó hamar kideríthető.

[siposl]

Sziasztok!
Az lenne a gondom, hogy nem kapcsol be a klíma az autóban. Megcsináltam a digit klíma tesztet amit itt az oldalon található és a következő hibát írja ki: B1242 Fűtésterelőlap motor áramköri hiba, belső keringtetés. Azt szeretném kérdezni, hogy ezzel mi a teendő? Kezdjek el klímakompresszort keresgetni vagy ezt lehet másképpen is javítani?
2001-es 1.8-as kombi mondeo.

[tpmportal]

Sziasztok!
Az lenne a gondom, hogy nem kapcsol be a klíma az autóban. Megcsináltam a digit klíma tesztet amit itt az oldalon található és a következő hibát írja ki: B1242 Fűtésterelőlap motor áramköri hiba, belső keringtetés. Azt szeretném kérdezni, hogy ezzel mi a teendő? Kezdjek el klímakompresszort keresgetni vagy ezt lehet másképpen is javítani?
2001-es 1.8-as kombi mondeo.

Gáz van benne? Kuplung tekercse nem szakadt? Kismillió dolog miatt lehet hogy nem kapcsol a kompresszor kuplungja, nem lehet rögtön nekiesni a kompresszornak.

[siposl]

Gáz van benne? Kuplung tekercse nem szakadt? Kismillió dolog miatt lehet hogy nem kapcsol a kompresszor kuplungja, nem lehet rögtön nekiesni a kompresszornak.

Lehet hogy csak gáz kellene bele? Arra is ezt a hibakódot írná ki?

[tpmportal]

Lehet hogy csak gáz kellene bele? Arra is ezt a hibakódot írná ki?

Arra nincs hibakód. Meg 3000 másik dologra sincs. El kell menni klímáshoz vele.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
Az lenne a gondom, hogy nem kapcsol be a klíma az autóban. Megcsináltam a digit klíma tesztet amit itt az oldalon található és a következő hibát írja ki: B1242 Fűtésterelőlap motor áramköri hiba, belső keringtetés. Azt szeretném kérdezni, hogy ezzel mi a teendő? Kezdjek el klímakompresszort keresgetni vagy ezt lehet másképpen is javítani?
2001-es 1.8-as kombi mondeo.

Ha a tesztet megcsináltad,akkor a törlést is megejthetnéd(tároltat és a pillanatnyit).FL elöttieknél gyakori ez a hibakód,hallgasd meg a tesztnél a motorok járását.Volt nálam is,de attól még a klímám ment.
Egy klímással nézesd meg a gáz mennyiségét.

[siposl]

Ha a tesztet megcsináltad,akkor a törlést is megejthetnéd(tároltat és a pillanatnyit).FL elöttieknél gyakori ez a hibakód,hallgasd meg a tesztnél a motorok járását.Volt nálam is,de attól még a klímám ment.
Egy klímással nézesd meg a gáz mennyiségét.

Oké!
Köszönöm a gyors válaszokat.

[T-modell]

Benzines 1.8-as motornál az alapjárati motort, a T-MAP szenzort és a sebesség jeladó szenzort, hogy tudom letesztelni, hogy jók e?

[Meg Győző]

Benzines 1.8-as motornál az alapjárati motort, a T-MAP szenzort és a sebesség jeladó szenzort, hogy tudom letesztelni, hogy jók e?

Mész az autóval és ha minden rendben működik, akkor jók. 

[T-modell]

Mész az autóval és ha minden rendben működik, akkor jók.  

Azt hiszen Te nagyon humorosnak gondolod magad. Kissé öntelt és cinikus vagy, de segíteni képtelen vagy. Ha nincs meg a megfelelő tapasztalatod és tudásod akkor mi a fenének szólsz bele mindenbe?

Csak miattad - a gyengébb felfogásod miatt! Ha nem lenne problémám akkor mi a fenének kérdezné meg a fentieket? Ha jó a kocsi akkor nem GSR féktelen szakmai tudását tesztelgetném. Vannak itt nálad inteligensebb és segítőkészebb forumozók!