Elektromos dolgok

[soho001]

Ma megcsináltam a műszertesztet és furcsa dologra jöttem rá!
Nem is a fűtéstől esik vissza a víz hőfoka hanem a gázadástól.

Alapjáraton szép lassan mászik fel a mutatóm és be is áll középre (81c) egy idő után.De ha gázt adok akkor elég gyorsan el kezd visszaesni 60c-ig.Ha leveszem a gázpedálról a lábam akkor szép lassan újból elkezd felmászni a mutatóm.
Ha elindulok vele akkor ugyan ez történik.Gyakorlatilag a fűtés beindításának nem sok köze van hozzá.Ez a jelenség 100kmh-nál is így van.A műszerem jó,mert ugyan ezt alátámasztotta a műszerteszten a digitális kijelző is.

A hűtő mind két oldala le van takarva  de ha kiveszem a papírt akkor sem változik a dolog.A ventilátorok közben nem indultak be.

Akkor most mi lehet a hiba?

Hálás lennék ha valaki rájönne.

[alf®]

Ma megcsináltam a műszertesztet és furcsa dologra jöttem rá!
Nem is a fűtéstől esik vissza a víz hőfoka hanem a gázadástól.

Alapjáraton szép lassan mászik fel a mutatóm és be is áll középre (81c) egy idő után.De ha gázt adok akkor elég gyorsan el kezd visszaesni 60c-ig.Ha leveszem a gázpedálról a lábam akkor szép lassan újból elkezd felmászni a mutatóm.
Ha elindulok vele akkor ugyan ez történik.Gyakorlatilag a fűtés beindításának nem sok köze van hozzá.Ez a jelenség 100kmh-nál is így van.A műszerem jó,mert ugyan ezt alátámasztotta a műszerteszten a digitális kijelző is.

A hűtő mind két oldala le van takarva  de ha kiveszem a papírt akkor sem változik a dolog.A ventilátorok közben nem indultak be.

Akkor most mi lehet a hiba?

Hálás lennék ha valaki rájönne.

én a vízpumpára gyanakodnék.lehet,hogy levannak kopva a lapátjai,és amikor van fordulat,akkor eltudja nyomni a vizet a hűtőbe.Alapjáraton viszont keveset szállít,így feltud melegedni a moci az üzemire.
ez csak fikció,de a lapátokat meglehet nézni,hogy megvan-e mind.A műanyag borítás lecsavarozható.

Esetleg a bordás tengely ricnije lehet elkopva,és csak magasabb fordulaton pörgeti rendesen a pumpát......

[Ervin]

Ma megcsináltam a műszertesztet és furcsa dologra jöttem rá!
Nem is a fűtéstől esik vissza a víz hőfoka hanem a gázadástól.

Alapjáraton szép lassan mászik fel a mutatóm és be is áll középre (81c) egy idő után.De ha gázt adok akkor elég gyorsan el kezd visszaesni 60c-ig.Ha leveszem a gázpedálról a lábam akkor szép lassan újból elkezd felmászni a mutatóm.
Ha elindulok vele akkor ugyan ez történik.Gyakorlatilag a fűtés beindításának nem sok köze van hozzá.Ez a jelenség 100kmh-nál is így van.A műszerem jó,mert ugyan ezt alátámasztotta a műszerteszten a digitális kijelző is.

A hűtő mind két oldala le van takarva  de ha kiveszem a papírt akkor sem változik a dolog.A ventilátorok közben nem indultak be.

Akkor most mi lehet a hiba?

Hálás lennék ha valaki rájönne.

Pont egyik nap írtam, hogy a termosztát jó....de ezek szerint, mikor a vízpumpa többet nyom, tehát gázadásra...akkor mégis kerül a hideg hűtőből víz a motorba, az meg másképp nem tud, csak a termosztáton (valamelyik v. mindkettő) keresztül...

[soho001]

Pont egyik nap írtam, hogy a termosztát jó....de ezek szerint, mikor a vízpumpa többet nyom, tehát gázadásra...akkor mégis kerül a hideg hűtőből víz a motorba, az meg másképp nem tud, csak a termosztáton (valamelyik v. mindkettő) keresztül...

A régi termosztátokkal ugyan ez volt a hiba.Most az újakkal sem változott semmit.
Nyár végén ki lett cserélve a hűtőfolyadék az autóban mert 10 éves lett.Gyári folyadékot kevertem be az előírások szerint.Ez a visszahűlés azóta van,csak hát a melegben kevésbé volt észrevehető.

[attila82]

A régi termosztátokkal ugyan ez volt a hiba.Most az újakkal sem változott semmit.

Az újjak gyáriak?

[Ervin]

A régi termosztátokkal ugyan ez volt a hiba.Most az újakkal sem változott semmit.

Mikor megvettem az autóm ugyanez volt a baja mint most a tiednek, vettem termosztátot, csere, ugyanolyan.. visszavittem a termosztátot, adtak egy másikat, na azóta az van benn...kb 6 éve  és jó, nem hül vissza. Mindegyik gyári új volt, és az egyik gyárilag rossz...

[soho001]

Az újjak gyáriak?

Abszolút igen.

[soho001]

Mikor megvettem az autóm ugyanez volt a baja mint most a tiednek, vettem termosztátot, csere, ugyanolyan.. visszavittem a termosztátot, adtak egy másikat, na azóta az van benn...kb 6 éve  és jó, nem hül vissza. Mindegyik gyári új volt, és az egyik gyárilag rossz...

De gázadásra hűl?

[Ervin]

De gázadásra hűl?

Hát akkor nyom többet a vízpumpa, persze, hogy akkor hül jobban

[HGy.]

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata az anyósülés légzsákjának kézzel ki-be kapcsolhatóvá átalakításáról. Pici gyereknek való gyerekülést szeretnénk oda bekötni, hogy amikor kettesben mennek az anyukájával, akkor közel legyen a baba -- a hátsó ülésen nem szeret egyedül utazni. A mi autónkban nem kapcsolható a jobb első légzsák, de nyilván meg lehet oldani a dolgot valahogy. Az autó 2002-es Mk3, 2.0 benzines, 4 ajtós Ghia. Érdemes, biztonságos ilyesmit szakszervizen kívül csináltatni? Vagy kockáztassam meg valamelyik szakszervizt drágán? Előre is köszönöm a válaszokat!

[soho001]

Hát akkor nyom többet a vízpumpa, persze, hogy akkor hül jobban

Akkor most az új főköri lehet rossz?Vagy az új olajköri? Vagy mindkettő?
Jó,hogy már kidobtam a számlát.

Egyébként a hűtőm teljes felülete hideg akkor is ha a mutatóm középen áll.

[alf®]

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata az anyósülés légzsákjának kézzel ki-be kapcsolhatóvá átalakításáról. Pici gyereknek való gyerekülést szeretnénk oda bekötni, hogy amikor kettesben mennek az anyukájával, akkor közel legyen a baba -- a hátsó ülésen nem szeret egyedül utazni. A mi autónkban nem kapcsolható a jobb első légzsák, de nyilván meg lehet oldani a dolgot valahogy. Az autó 2002-es Mk3, 2.0 benzines, 4 ajtós Ghia. Érdemes, biztonságos ilyesmit szakszervizen kívül csináltatni? Vagy kockáztassam meg valamelyik szakszervizt drágán? Előre is köszönöm a válaszokat!

ki-be kapcsolhatóvá nem tudják megcsinálni.Csak kitudják kapcsolni azt az 1et.Akkor égni fog a légzsák hibajele,és hibát tárol,hogy az nem műkszik.
Mikor már nem kell a gyerek miatt kikapcsolva lennie,akkor vissza lehet kapcsoltatni.
Az autó sw-je nem tudja a ki-ba kapcsolgatást,amit máshol a kulccsak lehet csinálni....

[alf®]

Mikor megvettem az autóm ugyanez volt a baja mint most a tiednek, vettem termosztátot, csere, ugyanolyan.. visszavittem a termosztátot, adtak egy másikat, na azóta az van benn...kb 6 éve  és jó, nem hül vissza. Mindegyik gyári új volt, és az egyik gyárilag rossz...

igen.logikus

[soho001]

én a vízpumpára gyanakodnék.lehet,hogy levannak kopva a lapátjai,és amikor van fordulat,akkor eltudja nyomni a vizet a hűtőbe.Alapjáraton viszont keveset szállít,így feltud melegedni a moci az üzemire.
ez csak fikció,de a lapátokat meglehet nézni,hogy megvan-e mind.A műanyag borítás lecsavarozható.

Esetleg a bordás tengely ricnije lehet elkopva,és csak magasabb fordulaton pörgeti rendesen a pumpát......

Én a vízpumpára azért nem gondolok mert a nyár végén kezdte a visszahűlést és a melegbe sem ment közép fölé a vízmutatóm.

[attila82]

Mikor megvettem az autóm ugyanez volt a baja mint most a tiednek, vettem termosztátot, csere, ugyanolyan.. visszavittem a termosztátot, adtak egy másikat, na azóta az van benn...kb 6 éve  és jó, nem hül vissza. Mindegyik gyári új volt, és az egyik gyárilag rossz...

Én ugyan így jártam,csak először vettem bele egy FEBI termosztátot. A tünet ugyan az maratt,majd gyárit komplett házastól. Na ekkor már kezdett javulni. Majd ezek után még kapott egy gyári olajkörit,és azota is szépen müxik.

[malacka]

Akkor most az új főköri lehet rossz?Vagy az új olajköri? Vagy mindkettő?
Jó,hogy már kidobtam a számlát.

Egyébként a hűtőm teljes felülete hideg akkor is ha a mutatóm középen áll.

Szerintem cseréld ki az olajkörit.az lehet hogy segít .

[soho001]

Szerintem cseréld ki az olajkörit.az lehet hogy segít .

Nem kötözködni akarok de az olajkörit tavaly cserélték a cromaxnál.Pár napja meg én cseréltem itthon újra.

[soho001]

Az kiderít valamit ha lábasba megfőzőm a termosztátot és megmérem,hogy mikor nyit?
Nem nagyon akarok venni fölöslegesen még egyet.

[Lacimanó]

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata az anyósülés légzsákjának kézzel ki-be kapcsolhatóvá átalakításáról. Pici gyereknek való gyerekülést szeretnénk oda bekötni, hogy amikor kettesben mennek az anyukájával, akkor közel legyen a baba -- a hátsó ülésen nem szeret egyedül utazni. A mi autónkban nem kapcsolható a jobb első légzsák, de nyilván meg lehet oldani a dolgot valahogy. Az autó 2002-es Mk3, 2.0 benzines, 4 ajtós Ghia. Érdemes, biztonságos ilyesmit szakszervizen kívül csináltatni? Vagy kockáztassam meg valamelyik szakszervizt drágán? Előre is köszönöm a válaszokat!

Anyucinak nem mutattad, hogy van még több sebesség nem csak kettesben lehet menni vele! 

[László]

Tisztelt Fórumtársak!

soho001 Fórumtárs problémájával kapcsolatban néhány gondolat. Alapvetően egymásnak ellentmondó tünetek jelentkeznek. Függölegesen áll a viz hőmérő mutatója és ugyan ekkor a hűtő teljes felülete hideg. Nem értem ez hogyan lehetséges. Ha mindkettő vagy valamelyik termosztát rossz akkor lehet a hütő teljes felületén hideg, mert a termo állandóan nyitva van és a viz csak nagyon lassan tud melegedni, de a viz hőmérő nem állhat középen. Én a vizpumpa meghibásodását egyenlőre kizárnám. Ha nem müködne sokkal hamarabb megmelegedne a viz és egy idő mulva felis forhatna, amit a vizhőmérő müszernek jeleznie kellene. Én szisztematikusan leellenőrizném az összes elemet külön-külön a vizkörben. A termosztátoktól a hütön keresztül a viz hőmérö müszerig bezárólag mindent. Legelőszőr a gépet, belső teszt üzem módba tenném és igy ellenőrizném le, a tényleges vizhőmérsékletet, láthatóvá téve mitörténik a rendszerben. Utánna kivenném a termokat és megfőzném őket, ellenőrizve a nyitó és záró hőmérsékletet. Majd süritett levegővel átfuvatnám az egész hütő rendszert.(1 bar nyomással) Talán igy végre kiszürhető lenne, hogy valójában mi is a probléma. Ha a vizszivattyu nem müködne akkor a hütőnek melegnek kéne lenni és a viznek előbb-utóbb felkellene fornia még akkor is ha csak  etázs  keringés van a rendszerben.
Tisztelettel László!

[moxon]

Üdv mindenkinek!

MK3 (gyári) első ülésfűtésével kapcsolatban az lenne a kérdésem, hogy ha jó a bizti, a kapcsoló visszajelez, és a vezeték sincs elszakadva az ülés alatt - köszönet TZS-nek a szakmai segédanyagért! - akkor miért is nem működik?
A jelenség azzal kezdődött, hogy tavaly télen elment a vezető oldali ülésfűtés, most meg az anyósülés oldali is.

Plz help.

KK

2004 MK3 2.0 TDCi

[Ervin]

Üdv mindenkinek!

MK3 (gyári) első ülésfűtésével kapcsolatban az lenne a kérdésem, hogy ha jó a bizti, a kapcsoló visszajelez, és a vezeték sincs elszakadva az ülés alatt - köszönet TZS-nek a szakmai segédanyagért! - akkor miért is nem működik?
A jelenség azzal kezdődött, hogy tavaly télen elment a vezető oldali ülésfűtés, most meg az anyósülés oldali is.

Plz help.

KK

2004 MK3 2.0 TDCi

Szét kell szedni az ülést, és meg fogod találni a szakadást...nekem először az ülés alatt tört el a vezeték, majd tavaly ismét nem működött  ekkor szétszedtem és akkor már az ülés belsejében volt szakadt, kicseréltem az egész kábelt normálisra, azóta jó, meg nem is fog elszakadni az tuti.

[Angel]

Tisztelt Fórumtársak!

soho001 Fórumtárs problémájával kapcsolatban néhány gondolat. Alapvetően egymásnak ellentmondó tünetek jelentkeznek. Függölegesen áll a viz hőmérő mutatója és ugyan ekkor a hűtő teljes felülete hideg. Nem értem ez hogyan lehetséges.

Egyszerű. A főköri termosztát jó.

Ha mindkettő vagy valamelyik termosztát rossz akkor lehet a hütő teljes felületén hideg, mert a termo állandóan nyitva van és a viz csak nagyon lassan tud melegedni, de a viz hőmérő nem állhat középen. Én a vizpumpa meghibásodását egyenlőre kizárnám. Ha nem müködne sokkal hamarabb megmelegedne a viz és egy idő mulva felis forhatna, amit a vizhőmérő müszernek jeleznie kellene. Én szisztematikusan leellenőrizném az összes elemet külön-külön a vizkörben. A termosztátoktól a hütön keresztül a viz hőmérö müszerig bezárólag mindent. Legelőszőr a gépet, belső teszt üzem módba tenném és igy ellenőrizném le, a tényleges vizhőmérsékletet, láthatóvá téve mitörténik a rendszerben. Utánna kivenném a termokat és megfőzném őket, ellenőrizve a nyitó és záró hőmérsékletet. Majd süritett levegővel átfuvatnám az egész hütő rendszert.(1 bar nyomással) Talán igy végre kiszürhető lenne, hogy valójában mi is a probléma. Ha a vizszivattyu nem müködne akkor a hütőnek melegnek kéne lenni és a viznek előbb-utóbb felkellene fornia még akkor is ha csak  etázs  keringés van a rendszerben.
Tisztelettel László!

Vagy az olajköri rossz, vagy a vízpumpa nem szállít eleget. A vízpumpa gond van, ilyen hidegben előfordulhat az, hogy a motor bizonyos része melegebb, és ott leadja a hőt.
Bár ebben az esetben azért a motor hőmérsékletének már városban is feljebb kéne mennie. A tdci-nél a műszer szerint 84 fok (vagy 86?), ha a vízpumpás móka van, akkor néha feljebb kéne mennie.
Mindenképpen azzal kezdeném, belépni az info menübe, és megfigyelni, hogy alakul a hőmérséklet.

[moxon]

Szét kell szedni az ülést, és meg fogod találni a szakadást...nekem először az ülés alatt tört el a vezeték, majd tavaly ismét nem működött  ekkor szétszedtem és akkor már az ülés belsejében volt szakadt, kicseréltem az egész kábelt normálisra, azóta jó, meg nem is fog elszakadni az tuti.

Köszi! Akkor vezetékcserére fel......

[Levis]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5060.0

Köszi szépen, működött a dolog... 

[Relhist]

Üdv mindenkinek!

MK3 (gyári) első ülésfűtésével kapcsolatban az lenne a kérdésem, hogy ha jó a bizti, a kapcsoló visszajelez, és a vezeték sincs elszakadva az ülés alatt - köszönet TZS-nek a szakmai segédanyagért! - akkor miért is nem működik?
A jelenség azzal kezdődött, hogy tavaly télen elment a vezető oldali ülésfűtés, most meg az anyósülés oldali is.

Plz help.

KK

2004 MK3 2.0 TDCi

A szakadásra a legesélyesebb az ülőlapi fűtőpárana csatlakozási pontja. Ott egy forrasztott kötés van a tápvezeték és a fűtővezeték között, a mechanikai igénybevételtől ott tud eltörni. Az ülőlapi és háttámla párnák sorosan vannak kötve. Eddig a csatlakoziási pontikg viszonylag könnyű eljutni: ülés ki, ülőlap ki, háttámla kárpit kissé megbont.

[soho001]

Tisztelt Fórumtársak!

soho001 Fórumtárs problémájával kapcsolatban néhány gondolat. Alapvetően egymásnak ellentmondó tünetek jelentkeznek. Függölegesen áll a viz hőmérő mutatója és ugyan ekkor a hűtő teljes felülete hideg. Nem értem ez hogyan lehetséges. Ha mindkettő vagy valamelyik termosztát rossz akkor lehet a hütő teljes felületén hideg, mert a termo állandóan nyitva van és a viz csak nagyon lassan tud melegedni, de a viz hőmérő nem állhat középen. Én a vizpumpa meghibásodását egyenlőre kizárnám. Ha nem müködne sokkal hamarabb megmelegedne a viz és egy idő mulva felis forhatna, amit a vizhőmérő müszernek jeleznie kellene. Én szisztematikusan leellenőrizném az összes elemet külön-külön a vizkörben. A termosztátoktól a hütön keresztül a viz hőmérö müszerig bezárólag mindent. Legelőszőr a gépet, belső teszt üzem módba tenném és igy ellenőrizném le, a tényleges vizhőmérsékletet, láthatóvá téve mitörténik a rendszerben. Utánna kivenném a termokat és megfőzném őket, ellenőrizve a nyitó és záró hőmérsékletet. Majd süritett levegővel átfuvatnám az egész hütő rendszert.(1 bar nyomással) Talán igy végre kiszürhető lenne, hogy valójában mi is a probléma. Ha a vizszivattyu nem müködne akkor a hütőnek melegnek kéne lenni és a viznek előbb-utóbb felkellene fornia még akkor is ha csak  etázs  keringés van a rendszerben.
Tisztelettel László!

Tegnap és ma is beléptem az info menübe és az alapján néztem a hőfokokat.A digitálisan jelzett hőfokokkal együtt mozgott  a víz hőmérő mutatója is. Reggeli indulásnál /2c-fok külső hőmérsékletnél/ 40c-fokot mutat gondolom ez az alap állapot. Majd 3-4km megtétele után megindul szép lassan felfelé.13km megtétele után /BP belváros/ 73c-fokot mutat.Ennél feljebb csak akkor megy ha dugóba kerülök.Ha egyenesbe áll a mutatóm akkor 81c-fokot mutat az info menüben.Országúton 100 kmh -nál sem jobb a helyzet, sőt.A teljes hűtő letakarva papírral,ha leveszem még lassabban melegszik.Eddig ezt nem csinálta mert ha már egyszer beállt középre akkor onnan nem nagyon lehetett kimozdítani a mutatót. 

[László]

Tegnap és ma is beléptem az info menübe és az alapján néztem a hőfokokat.A digitálisan jelzett hőfokokkal együtt mozgott  a víz hőmérő mutatója is. Reggeli indulásnál /2c-fok külső hőmérsékletnél/ 40c-fokot mutat gondolom ez az alap állapot. Majd 3-4km megtétele után megindul szép lassan felfelé.13km megtétele után /BP belváros/ 73c-fokot mutat.Ennél feljebb csak akkor megy ha dugóba kerülök.Ha egyenesbe áll a mutatóm akkor 81c-fokot mutat az info menüben.Országúton 100 kmh -nál sem jobb a helyzet, sőt.A teljes hűtő letakarva papírral,ha leveszem még lassabban melegszik.Eddig ezt nem csinálta mert ha már egyszer beállt középre akkor onnan nem nagyon lehetett kimozdítani a mutatót. 

Tisztelt Fórumtárs!
 A belső teszt üzem mód alapján a főköri termosztátod jó. Ha eléri a nyitó hőmérsékletet mindenkép meleg viznek kell áramolni a hűtőbe. Én erre irtam azt hogy nem értem hogy lehet az hogy középen áll a hőmérő és hideg a hűtő. Ezek után ami problémás lehet, az az olaj köri termosztát, vagy a vizpumpa. Mivel hideg a hűtöd valószinű nincs kényszer keringtetés csak etázs és nagyon lassan melegszik fel a hűtőben a viz. Ráadásul ebben a hidegebb időszakban a motor is sokkal nehezebben melegszik fel üzemi hőfokra,és keringtetés nélkül is állandósulhat egy adott hőmérsékletü viz a kiskörben. Erre még az is rásegithet ha nem jó az olajköri termosztát. Cseréld ki az olaj termosztátot, ha nem változik a helyzet akkor sajna a vizpumpa a ludas.
Tisztelettel László!

[him007]

Sziasztok!

Szeretném kérni a véleményeteket a következőről. A minap úgy jártam, hogy erőteljesebb fékezésre kényszerültem és ekkor felvillant a töltés  jelző piros lámpa. Amint leszálltam a fékről minden oké volt. Ez minek lehet az előfutára, találkozott e már valaki ilyen jelenséggel???
Válaszotokat köszönöm. 

[Angel]

Sziasztok!

Szeretném kérni a véleményeteket a következőről. A minap úgy jártam, hogy erőteljesebb fékezésre kényszerültem és ekkor felvillant a töltés  jelző piros lámpa. Amint leszálltam a fékről minden oké volt. Ez minek lehet az előfutára, találkozott e már valaki ilyen jelenséggel???
Válaszotokat köszönöm. 

Ha a kuplungot nem nyomtad be, akkor akár blokkolásközeli állapot volt, így tk lefogta a motort... majd amikor elengedted, újra beindult.
Akkor csak ennyi.

[Koniman]

Ha a kuplungot nem nyomtad be, akkor akár blokkolásközeli állapot volt, így tk lefogta a motort... majd amikor elengedted, újra beindult.
Akkor csak ennyi.

A Másik variacó, hogy be lett építve a "kers" az autójába csak neki a töltésbe segít bele. 

[dieselbee]

hetvegen termosztatoztam en is. Ezen operacio elott megfoztem a ket regi termosztatot (gyari), kb 85 fok korul nyitott mind a 2, tehat elmeletileg jok!
Sikerult az egesz hutovizet leengedni a hutore ajlan levo dugon keresztul. Eleg hulye helyen van, le kellett vegyem a hutot tarto labat hogy hozza tudjak ferni. Lattam mar ettol ertelmesebb megoldast is.

Mindket termosztatom jo allapotban volt, vizko vagy egyeb lerakodasok nelkul. A fokorre beraktam a gyarit, mivel masszivabbnak tunik mint a Facet.
Az oljakorinel pedig beraktam a mostanit, mert a regi tomitese nem tunt megbizhatonak.

 Osszeszereles es teszt utan ugyanaz a helyzet, gazelvetelkor esik a mutato.

Szerintem a hiba oka valahol mashol van, csak nem tudom hol. Gyanus dolog peldaul az olajkori termosztat tengelye, nem tudom annak mennyire konnyen kellene jarnia. Az uj termosztatomnal mar szorul, a reginel siman jar (ezt jol-jol megpucoltam). Felek hogy amikor melegszik a viz, a termo kinyit egy picit, ott a tengely megszorul es onnantol kezdve a kor nyitva marad.
Egy masik felteves hogy valahol dugulas van a rendszerben es valamilyen modon (esetleg egy lokalis tulhevules miatt) a rendszer nyit.

Merre van a homerseklet szenzor ami a kijelzonek adja a jelet?

[alf®]

hetvegen termosztatoztam en is. Ezen operacio elott megfoztem a ket regi termosztatot (gyari), kb 85 fok korul nyitott mind a 2, tehat elmeletileg jok!
Sikerult az egesz hutovizet leengedni a hutore ajlan levo dugon keresztul. Eleg hulye helyen van, le kellett vegyem a hutot tarto labat hogy hozza tudjak ferni. Lattam mar ettol ertelmesebb megoldast is.

Mindket termosztatom jo allapotban volt, vizko vagy egyeb lerakodasok nelkul. A fokorre beraktam a gyarit, mivel masszivabbnak tunik mint a Facet.
Az oljakorinel pedig beraktam a mostanit, mert a regi tomitese nem tunt megbizhatonak.

 Osszeszereles es teszt utan ugyanaz a helyzet, gazelvetelkor esik a mutato.

Szerintem a hiba oka valahol mashol van, csak nem tudom hol. Gyanus dolog peldaul az olajkori termosztat tengelye, nem tudom annak mennyire konnyen kellene jarnia. Az uj termosztatomnal mar szorul, a reginel siman jar (ezt jol-jol megpucoltam). Felek hogy amikor melegszik a viz, a termo kinyit egy picit, ott a tengely megszorul es onnantol kezdve a kor nyitva marad.
Egy masik felteves hogy valahol dugulas van a rendszerben es valamilyen modon (esetleg egy lokalis tulhevules miatt) a rendszer nyit.

Merre van a homerseklet szenzor ami a kijelzonek adja a jelet?

A hengerfejen,és asszem valahol a blokkban is....

[László]

hetvegen termosztatoztam en is. Ezen operacio elott megfoztem a ket regi termosztatot (gyari), kb 85 fok korul nyitott mind a 2, tehat elmeletileg jok!
Sikerult az egesz hutovizet leengedni a hutore ajlan levo dugon keresztul. Eleg hulye helyen van, le kellett vegyem a hutot tarto labat hogy hozza tudjak ferni. Lattam mar ettol ertelmesebb megoldast is.

Mindket termosztatom jo allapotban volt, vizko vagy egyeb lerakodasok nelkul. A fokorre beraktam a gyarit, mivel masszivabbnak tunik mint a Facet.
Az oljakorinel pedig beraktam a mostanit, mert a regi tomitese nem tunt megbizhatonak.

 Osszeszereles es teszt utan ugyanaz a helyzet, gazelvetelkor esik a mutato.

Szerintem a hiba oka valahol mashol van, csak nem tudom hol. Gyanus dolog peldaul az olajkori termosztat tengelye, nem tudom annak mennyire konnyen kellene jarnia. Az uj termosztatomnal mar szorul, a reginel siman jar (ezt jol-jol megpucoltam). Felek hogy amikor melegszik a viz, a termo kinyit egy picit, ott a tengely megszorul es onnantol kezdve a kor nyitva marad.
Egy masik felteves hogy valahol dugulas van a rendszerben es valamilyen modon (esetleg egy lokalis tulhevules miatt) a rendszer nyit.

Merre van a homerseklet szenzor ami a kijelzonek adja a jelet?

Tisztelt Fórumtárs!
Ha jól tudom a vákumszivatyu mellett van a hőmérséklet jeladó.
Tisztelettel László!

[soho001]

Tisztelt Fórumtárs!
 A belső teszt üzem mód alapján a főköri termosztátod jó. Ha eléri a nyitó hőmérsékletet mindenkép meleg viznek kell áramolni a hűtőbe. Én erre irtam azt hogy nem értem hogy lehet az hogy középen áll a hőmérő és hideg a hűtő. Ezek után ami problémás lehet, az az olaj köri termosztát, vagy a vizpumpa. Mivel hideg a hűtöd valószinű nincs kényszer keringtetés csak etázs és nagyon lassan melegszik fel a hűtőben a viz. Ráadásul ebben a hidegebb időszakban a motor is sokkal nehezebben melegszik fel üzemi hőfokra,és keringtetés nélkül is állandósulhat egy adott hőmérsékletü viz a kiskörben. Erre még az is rásegithet ha nem jó az olajköri termosztát. Cseréld ki az olaj termosztátot, ha nem változik a helyzet akkor sajna a vizpumpa a ludas.
Tisztelettel László!

Ma megint újat tapasztaltam.Azt írtam tegnap,hogy középen álló mutatónál is jég hideg a hűtőm.Ez igaz is, elölről, ha leveszem a díszrácsot.
De ma belülről nyúltam be a hűtő ventilátor lapátja között és ott bizony forró volt a hűtő felülete. 
 /Vagy kívülről a  klímáét fogtam?/

[Angel]

Ma megint újat tapasztaltam.Azt írtam tegnap,hogy középen álló mutatónál is jég hideg a hűtőm.Ez igaz is, elölről, ha leveszem a díszrácsot.
De ma belülről nyúltam be a hűtő ventilátor lapátja között és ott bizony forró volt a hűtő felülete. 
 /Vagy kívülről a  klímáét fogtam?/

Ha hideg lenne a hűtő, meg a motor is, az a világ tsudája lenne... kicsi a hulladékhő, de nem ennyire.

[alf®]

Ma megint újat tapasztaltam.Azt írtam tegnap,hogy középen álló mutatónál is jég hideg a hűtőm.Ez igaz is, elölről, ha leveszem a díszrácsot.
De ma belülről nyúltam be a hűtő ventilátor lapátja között és ott bizony forró volt a hűtő felülete. 
 /Vagy kívülről a  klímáét fogtam?/

igen.kívül a klímáé van.

[Styleair]

Ma megint újat tapasztaltam.Azt írtam tegnap,hogy középen álló mutatónál is jég hideg a hűtőm.Ez igaz is, elölről, ha leveszem a díszrácsot.
De ma belülről nyúltam be a hűtő ventilátor lapátja között és ott bizony forró volt a hűtő felülete. 
 /Vagy kívülről a  klímáét fogtam?/

Még mindíg jobb mintha a konyhába fogtad volna. Még jó hogy kiderült, megnyugodhatsz,, hogy a hűtőd jó.

[dieselbee]

kozepen allo mutatonal jeghideg huto        most mar ertem miert esik vissza a mutato ha elveszem a gazt! 

[karirulez]

sziasztok,
az lenne a kérdésem, hogy az első és a hátsó szélvédőmosó motor ugyanazon a biztosíték körön van-e?
ma reggelre az első szélvédőmosóm bemondta az unalmast, nem tudom lemosni az üveget, ami ebben az időben (hóesés) nem kimondottan jó, a motor fel sem búg, hiába nyomom a gombot, a hátsó viszont ugyanúgy működik.
vajon a motor adta fel? vagy van valami típushiba? lehet, hogy a kapcsoló a kormánynál?
valakinek ötlet?
kösz

[Relhist]

sziasztok,
az lenne a kérdésem, hogy az első és a hátsó szélvédőmosó motor ugyanazon a biztosíték körön van-e?
ma reggelre az első szélvédőmosóm bemondta az unalmast, nem tudom lemosni az üveget, ami ebben az időben (hóesés) nem kimondottan jó, a motor fel sem búg, hiába nyomom a gombot, a hátsó viszont ugyanúgy működik.
vajon a motor adta fel? vagy van valami típushiba? lehet, hogy a kapcsoló a kormánynál?
valakinek ötlet?
kösz

befagyott? a múltkor az enyém is, mert nem volt benne még teljesen fagyállós cucc. aztán kiolvadt és azóta jó.

[Relhist]

befagyott? a múltkor az enyém is, mert nem volt benne még teljesen fagyállós cucc. aztán kiolvadt és azóta jó.

Amúgy meg ha jól tudom, egy motor, csak előre-hátra forogva teljesíti az első és hátsó mosást. A xenonosokon van 2 motor.
Tehát ha hátra megy és előre nem, akkor az lehet dugulás vagy kapcsoló hiba is (a hátsót máshogy kapcsolod, mint az elsőt)

[karirulez]

befagyott? a múltkor az enyém is, mert nem volt benne még teljesen fagyállós cucc. aztán kiolvadt és azóta jó.

gondoltam én is erre, erre de mivel a hátsó tökéletesen működik ugyanazzal a folyadékkal nem hiszem hogy az egyik motor befagyna a másik meg nem...

[karirulez]

Amúgy meg ha jól tudom, egy motor, csak előre-hátra forogva teljesíti az első és hátsó mosást. A xenonosokon van 2 motor.
Tehát ha hátra megy és előre nem, akkor az lehet dugulás vagy kapcsoló hiba is (a hátsót máshogy kapcsolod, mint az elsőt)

biztos ez, hogy 1 motor?
a szerelőm szerint ez két külön motor és kb. 5-6e Ft az utángyártott első motor

egyébként valóban máshogy kapcsolom, mert a hátsóhoz húzni kell magam felé a jobb oldali kart, az elsőhöz pedig a kar végén lévő gombot kell nyomni... gondoltam rá, hogy esetleg ez a gomb mondta be az unalmast? vagy a motor a valószínűbb? de hogy derítsem ki melyik?

[TISLER19]

biztos ez, hogy 1 motor?
a szerelőm szerint ez két külön motor és kb. 5-6e Ft az utángyártott első motor

egyébként valóban máshogy kapcsolom, mert a hátsóhoz húzni kell magam felé a jobb oldali kart, az elsőhöz pedig a kar végén lévő gombot kell nyomni... gondoltam rá, hogy esetleg ez a gomb mondta be az unalmast? vagy a motor a valószínűbb? de hogy derítsem ki melyik?

http://mondeo.hu/index.php?topic=6338.0
Itt minden levan írva mitkell csinálni vele ha rossz.

[karirulez]

http://mondeo.hu/index.php?topic=6338.0
Itt minden levan írva mitkell csinálni vele ha rossz.

ezek szerint mégiscsak egy szivattyú van ami előre és hátra is dolgozik? akkor viszont nem a szivattyú a hibás, mert hátra tökéletesen nyom, hanem inkább kapcsoló...
vagy rosszul értem?

[karirulez]

ezek szerint mégiscsak egy szivattyú van ami előre és hátra is dolgozik? akkor viszont nem a szivattyú a hibás, mert hátra tökéletesen nyom, hanem inkább kapcsoló...
vagy rosszul értem?

azt hiszem megvan a válasz, egy szivattyú van ami ilyen

akkor viszont új kérdés ki tudja, hogyan kell kivarázsolni a jobb oldali kapcsoló kart a kormányoszlopból és megjavítani a szivattyú kapcsolót benne?

[Relhist]

azt hiszem megvan a válasz, egy szivattyú van ami ilyen

akkor viszont új kérdés ki tudja, hogyan kell kivarázsolni a jobb oldali kapcsoló kart a kormányoszlopból és megjavítani a szivattyú kapcsolót benne?

le kell venni a burkolatot a kormányról, és kipattintható az ablakmosó kar egység.

[karirulez]

le kell venni a burkolatot a kormányról, és kipattintható az ablakmosó kar egység.

kihúztam full a kormányt, próbáltam feszegetni, de nem akartam eltörni a műanyag burkolatot
kell valami csavart kiszednem vagy csak le kell pattintani?

[beans]

nem olyan vészes....
minden stekkeres......

Sajnos a relétábla csere (első szélvédőfűtés) gyorsba nem működik, az időjárás viszont egyre komorabb, ezért visszaolvasgatás után az alábbi ideiglenes megoldás körvonalazódik:
A K1 relé 3 lábáról vezérelnék egy kürt relét, ami majd kapcsolni fogja az első szélvédőfűtés áramkörét. A kapcsolandó áramkört 2,5mm2-es vezetékkel gondoltam bevezetékelni a stekkerekig. Első körben közvetlen az akkumulátorról gondoltam levenni a ’+’-t, amit a kűrt reléig egy 30A biztosítékkal védenék. Gondolom gyújtás ’+’ jobb lenne, de nem tudom honnan tudnék levenni úgy, hogy a megcsapolt áramkört ne terheljem túl. A kűrt relé után párhuzamosan kötnék egy narancssárga ledet, amit bevezetnék az utastérbe kontroll lámpa gyanánt és egy esetleges reléragadás észlelésére.
Amennyiben logikai vagy bármi hiba van a fentiekkel kérem jelezzétek.
Üdv: !