Elektromos dolgok

[Meg Győző]

Akkor az enyém valami különleges faj, mert simán tudom szabályozni a fényerejét a LEDnek.

Na, látod ez érdekes....  
Mennyire tudod levenni a fényét?

A kocsiba épített fényerő szabályozó feszültségszabályozó -elvileg-.
A LED-eket áramgenerátoros kapcsolással célszerű meghajtani, mivel ott áramot kell szabályoznunk egy stabil feszültségnél.

[coboy]

Sziasztok!

Tegnap megmakacsolta magát a kocsim (kombi) hátsó zára. Nem lehetett nyitni sehogyan sem. Se mikrokapcsoló, se középkonzol, se távirányító! Ha nyomkodtam bármelyik gombot akkor lehetett hallani a motor hangját/kattanást a zártól (nem olyan erőteljeset mint amikor kinyílik), de mégsem történt semmi. 1x már régebben előfordult ilyen, de akkor betudtam a gyenge aksinak, de most pár hónapos az aksi, a töltés mindig 14,4V a műszerteszten nézve. Ráadásul télen a nagy hidegekbe sem volt soha gond csak most mikor 15°C volt és a napon ált. a kocsi.
Ötlet?

ennek örülök mert a napon az enyém is ezt csinàlja denem derült még ki hogy  miért.
Csak kulcsal nyilik olyankor

[NemTom]

ennek örülök mert a napon az enyém is ezt csinàlja denem derült még ki hogy  miért.
Csak kulcsal nyilik olyankor

Nekem csak az a bajom, hogy nincsen rajta kulcslyuk. Szóval ilyenkor csak állok mit f*sz a kocsi mellett és nem tudok mit csinálni. Ez a múltkor volt vicces amikor a szörfcuccot akartam betenni, de nem nyílt a csomagtérajtó

[kisgyerek83]

Nekem csak az a bajom, hogy nincsen rajta kulcslyuk. Szóval ilyenkor csak állok mit f*sz a kocsi mellett és nem tudok mit csinálni. Ez a múltkor volt vicces amikor a szörfcuccot akartam betenni, de nem nyílt a csomagtérajtó

Tiedén már nincs kulcslyuk???

[Bar1984]

Sziasztok!

Tegnap megmakacsolta magát a kocsim (kombi) hátsó zára. Nem lehetett nyitni sehogyan sem. Se mikrokapcsoló, se középkonzol, se távirányító! Ha nyomkodtam bármelyik gombot akkor lehetett hallani a motor hangját/kattanást a zártól (nem olyan erőteljeset mint amikor kinyílik), de mégsem történt semmi. 1x már régebben előfordult ilyen, de akkor betudtam a gyenge aksinak, de most pár hónapos az aksi, a töltés mindig 14,4V a műszerteszten nézve. Ráadásul télen a nagy hidegekbe sem volt soha gond csak most mikor 15°C volt és a napon ált. a kocsi.
Ötlet?

Nekem is hasonlóak a tüneteim.  Az én feltevésem a következő: hátsóajtó burkolat le aztán jó alaposan beáztatni vagy 1-2 deci WD-40-el mert szorul a zárszerkezet. A motort hallani tehát az működik. Ebből kiindulva gondolom én hogy az évek alatt a gyári zsírba beleragadt portól szorul a szerkezet és nem tudja elfordítani mindíg a motor. Amint bejönnnek a jobb idők én már megyek is ki megcsinálni. Szerintem ez lehet a megoldás.

[Lacika71]

Na, látod ez érdekes....  
Mennyire tudod levenni a fényét?

A kocsiba épített fényerő szabályozó feszültségszabályozó -elvileg-.
A LED-eket áramgenerátoros kapcsolással célszerű meghajtani, mivel ott áramot kell szabályoznunk egy stabil feszültségnél.

Ha teljesen letekerem, akkor is világít annyira, hogy nappal is lehet valamennyire látni és sötétben sem zavaró. Pont annyit világít, hogy még látható.

[TISLER19]

Tiedén már nincs kulcslyuk???

És  F2 után már belső nyitó ia lemaradt a hátsó ajtó esetében több esetben

[coboy]

Nekem csak az a bajom, hogy nincsen rajta kulcslyuk. Szóval ilyenkor csak állok mit f*sz a kocsi mellett és nem tudok mit csinálni. Ez a múltkor volt vicces amikor a szörfcuccot akartam betenni, de nem nyílt a csomagtérajtó

 

[coboy]

Nekem is hasonlóak a tüneteim.  Az én feltevésem a következő: hátsóajtó burkolat le aztán jó alaposan beáztatni vagy 1-2 deci WD-40-el mert szorul a zárszerkezet. A motort hallani tehát az működik. Ebből kiindulva gondolom én hogy az évek alatt a gyári zsírba beleragadt portól szorul a szerkezet és nem tudja elfordítani mindíg a motor. Amint bejönnnek a jobb idők én már megyek is ki megcsinálni. Szerintem ez lehet a megoldás.

ez az elmélet azért érdekes mert azt gondolná az ember,hogy pont melegben nem kellene a zsirnak úgy megdermedni,hogy az megakassza a mozgó alkatrészeket. de ha igaz is a feltevésed miért nem csinálja rendszertelenül a tüneteket.csak akkor nem nyit ha rá süt a nap,egyébként mindig müködik.

[Bar1984]

ez az elmélet azért érdekes mert azt gondolná az ember,hogy pont melegben nem kellene a zsirnak úgy megdermedni,hogy az megakassza a mozgó alkatrészeket. de ha igaz is a feltevésed miért nem csinálja rendszertelenül a tüneteket.csak akkor nem nyit ha rá süt a nap,egyébként mindig müködik.

Na pont ezért. A nap hatására felmelegszik és ragacsossá válik. Ezért ragad be a zárszerkezet. Mikor visszahűl meg kikeményedik és nem ragad. Találkoztam már pár érdekes módon viselkedő spéci zsírral. Az egyik pl.: szobahőmérsékleten normál közepesen sűrű, de a kezeden olajjá hígul, majd vissza. És oxigénre zöldes színűvé oxidálódik. Ezt a zsirt rakják az összes elektromos kormánymű fogaslécére. Renkívül jó a kenőképessége. Tulajdonképpen olajzselé.

[joeboy]

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy totál beszart a digit klíma vezérlőm. Össze vissza működik. Állandóan meleget nyom hiába veszem le LO-ra, de néha meg jó. Illetve a leggyengébb fokozatban is nagyon nyomja a levegőt.

Érdekes és egyben ez lenne e kérdés, hogy szerintetek az elromlott klíma vezérlő panelnek köszönhető, hogy folyamatosan be-ki kapcsol az első hűtő ventilátorom? Vezérel a ventilátoron a klímavezérlő? Lehetséges, hogy a klímát kapcsolgatja be? A vezetékek és csatlakozók nincsenek szétégve sehol. És mindeközben furcsa módon megnőtt a fogyasztásom és nem húz úgy az autó.

Ha van esetleg bármi ötletetek akkor írjátok meg legyetek kedvesek.

Köszönöm!

[Meg Győző]

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy totál beszart a digit klíma vezérlőm. Össze vissza működik. Állandóan meleget nyom hiába veszem le LO-ra, de néha meg jó. Illetve a leggyengébb fokozatban is nagyon nyomja a levegőt.

Érdekes és egyben ez lenne e kérdés, hogy szerintetek az elromlott klíma vezérlő panelnek köszönhető, hogy folyamatosan be-ki kapcsol az első hűtő ventilátorom? Vezérel a ventilátoron a klímavezérlő? Lehetséges, hogy a klímát kapcsolgatja be? A vezetékek és csatlakozók nincsenek szétégve sehol. És mindeközben furcsa módon megnőtt a fogyasztásom és nem húz úgy az autó.

Ha van esetleg bármi ötletetek akkor írjátok meg legyetek kedvesek.

Köszönöm!

Ha tudod, áramtalanítsd a klímavezérlő panelt 5 percre. Ha nem jön rendbe, valószínű csere a panel.
Több diagnosztikai műszer is tudja tesztelni a vezérlőt, de van neki önteszt funkciója is. Futtasd le.

Nem tudom ez mennyire segít és a kijelzőn kívül tesztel-e valamit....
http://www.youtube.com/watch?v=iJJ_9aSTQks

[tpmportal]

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy totál beszart a digit klíma vezérlőm. Össze vissza működik. Állandóan meleget nyom hiába veszem le LO-ra, de néha meg jó. Illetve a leggyengébb fokozatban is nagyon nyomja a levegőt.

Érdekes és egyben ez lenne e kérdés, hogy szerintetek az elromlott klíma vezérlő panelnek köszönhető, hogy folyamatosan be-ki kapcsol az első hűtő ventilátorom? Vezérel a ventilátoron a klímavezérlő? Lehetséges, hogy a klímát kapcsolgatja be? A vezetékek és csatlakozók nincsenek szétégve sehol. És mindeközben furcsa módon megnőtt a fogyasztásom és nem húz úgy az autó.

Ha van esetleg bármi ötletetek akkor írjátok meg legyetek kedvesek.

Köszönöm!

Valószínűleg bekapcsolja a klímakompresszort, és amiatt indul a ventilátor, fogyaszt többet, meg lehet gyengébbnek érezni.

[joeboy]

Ha tudod, áramtalanítsd a klímavezérlő panelt 5 percre. Ha nem jön rendbe, valószínű csere a panel.
Több diagnosztikai műszer is tudja tesztelni a vezérlőt, de van neki önteszt funkciója is. Futtasd le.

Nem tudom ez mennyire segít és a kijelzőn kívül tesztel-e valamit....
http://www.youtube.com/watch?v=iJJ_9aSTQks

Ezt már próbáltam, nem volt semmi hibakód és ugyan úgy rossz volt. Viszont az áramtalanítást kipróbálom.

Köszi szépen az infót.

[joeboy]

Valószínűleg bekapcsolja a klímakompresszort, és amiatt indul a ventilátor, fogyaszt többet, meg lehet gyengébbnek érezni.

Igen, ettől tarok én is. Akkor valószínű marad a panelcsere.

Köszi!

[TISLER19]

Ezt már próbáltam, nem volt semmi hibakód és ugyan úgy rossz volt. Viszont az áramtalanítást kipróbálom.

Köszi szépen az infót.

Igen,de fél óra minimum legyen az áramtalanítás.Aztán elnefeledd az ujraprogramozásokat/RÁDIÓ-ABLAKAUTOMATAFELHUZÁS./

[joeboy]

IOgen,de fél óra minimum legyen az áramtalanítás.Aztán elnefeledd az ujraprogramozásokat/RÁDIÓ-ABLAKAUTOMATAFELHUZÁS./

Jó, hogy mondod. Elő kell varázsolnom a rádió kódot.

Köszi!

[TISLER19]

Jó, hogy mondod. Elő kell varázsolnom a rádió kódot.

Köszi!

Azért ez a klíma dolgod esetében nem lehet,hogy kevés benne a gáz???

[joeboy]

Azért ez a klíma dolgod esetében nem lehet,hogy kevés benne a gáz???

Azt nem tudom, lehet. Viszont ha nem kapcsolom be a klímát akkor nem kellene, hogy a gázhiány  befolyásolja a ventilátor beindulását. Vagy lehet? 

[Dentcraft]

Azt nem tudom, lehet. Viszont ha nem kapcsolom be a klímát akkor nem kellene, hogy a gázhiány  befolyásolja a ventilátor beindulását. Vagy lehet?  

ha nincs elég gáz a klímában, akkor nem lehet bekapcsolni.  viszont a fészlift előttieknél szokott olyan lenni, h 2x kell kikapcsolni a klímát, és kussol a venti.  nemtom ez a tddi-nél így van e, vagy csak a benzineseknél, próbáld ki. 

[joeboy]

ha nincs elég gáz a klímában, akkor nem lehet bekapcsolni.  viszont a fészlift előttieknél szokott olyan lenni, h 2x kell kikapcsolni a klímát, és kussol a venti.  nemtom ez a tddi-nél így van e, vagy csak a benzineseknél, próbáld ki. 

Ezt a 2x kell kikapcsolni dolgot nem értem. Hogy 2x fizikailag? Ha megnyomom a gombot lámpa világít és bekapcsol. Illetve ki ha megint megnyomom. Azt már próbáltam, hogy járó motornál mikor nem megy semmi klímát, bekapcsolom és egyből indul a ventilátor. Ebből gondolom, hogy az megy rendesen csak talán sokszor feleslegesen, hibásan kapcsolja az elektronika. Vagy nem tudom, de próbálok szerezni egy másik klímapanelt és rádugom. Ha azzal is rossz akkor más gond van.

[Dentcraft]

Ezt a 2x kell kikapcsolni dolgot nem értem. Hogy 2x fizikailag? Ha megnyomom a gombot lámpa világít és bekapcsol. Illetve ki ha megint megnyomom. Azt már próbáltam, hogy járó motornál mikor nem megy semmi klímát, bekapcsolom és egyből indul a ventilátor. Ebből gondolom, hogy az megy rendesen csak talán sokszor feleslegesen, hibásan kapcsolja az elektronika. Vagy nem tudom, de próbálok szerezni egy másik klímapanelt és rádugom. Ha azzal is rossz akkor más gond van.

be-ki-be-ki    a meleg fújás attól is lehet, h a levegőt terelő lapátok megakadtak.  mindig kering a víz a fűtőradiátorban, és terelőkkel szabályozza, h milyen levegő jöjjön be.

[joeboy]

be-ki-be-ki    a meleg fújás attól is lehet, h a levegőt terelő lapátok megakadtak.  mindig kering a víz a fűtőradiátorban, és terelőkkel szabályozza, h milyen levegő jöjjön be.

Ezt sajnos nem tudom. Első körben kipróbálom a modul cserét aztán meglátjuk. Nagyon össze vissza működik az egész. Bízok benne, hogy azzal lesz a gond.

Minden estere köszi az infókat. 

[tomityz]

Sziasztok!
Szeretném, ha Valaki tudna segíteni. Egy 2002-es évjáratú Ghia 2.0 benzines Mondi kapcsolási rajzára lenne szükségem. Nem megy a 2. henger, az ECU letiltja,  mert nem kap jelet. De a jeladó ki lett cserélve. Reset után néha megy 20-40 km-t, aztán újra letiltja. Már a gyújtásrendszeren minden ki lett cserélve 2x. Arra gondolok, hogy talán kontakt hiba a vezetékekben, csatlakozásokban. Ehhez viszont szükségem lenne rajzra. Ha Valakinek van, vagy volt hasonló gondja, kérem jelezze!
Köszönöm!
 

[Meg Győző]

Sziasztok!
Szeretném, ha Valaki tudna segíteni. Egy 2002-es évjáratú Ghia 2.0 benzines Mondi kapcsolási rajzára lenne szükségem. Nem megy a 2. henger, az ECU letiltja,  mert nem kap jelet. De a jeladó ki lett cserélve. Reset után néha megy 20-40 km-t, aztán újra letiltja. Már a gyújtásrendszeren minden ki lett cserélve 2x. Arra gondolok, hogy talán kontakt hiba a vezetékekben, csatlakozásokban. Ehhez viszont szükségem lenne rajzra. Ha Valakinek van, vagy volt hasonló gondja, kérem jelezze!
Köszönöm!
 

ECU letiltja a 2. hengert?   ---- Ezt mi alapján találta ki valaki?
Reset?                           -----  Milyen reset?
Milyen jelet nem kap jelet és milyen lett kicserélve?      ----- Ezt bővebben

Egyben van a trafó, szóval nagyon nincs mit keresni kapcsolási rajzon.

Valamilyen diag géppel vagy egyéb műszerrel vizsgálta már valaki?  (nem ELM-re gondolok)

[tomityz]

ECU letiltja a 2. hengert?   ---- Ezt mi alapján találta ki valaki?
Reset?                           -----  Milyen reset?
Milyen jelet nem kap jelet és milyen lett kicserélve?      ----- Ezt bővebben

Egyben van a trafó, szóval nagyon nincs mit keresni kapcsolási rajzon.

Valamilyen diag géppel vagy egyéb műszerrel vizsgálta már valaki?  (nem ELM-re gondolok)

[Dentcraft]

na mégegyszer 

[tomityz]

Ezeket a szerelők mondták, mert már több is megnézte. A reset az ECU-ra vonatkozik, 30 perc tápellátás szüneteltetéssel. A jeladó, ha jól tudom a vezérműtengely forgásérzékelője, vagy fordulatszám érzékelője, vagy mi ami a szelepdekni alatt van. A gyertyákat, a gyújtókábel köteget, a gyújtó trafót már kétszer cserélték. Egyszer külön-külön, egyszer egyszerre. Mind eredeti, gyári. (borsos áron) de ettől nem javult meg. Ritkán (egyre ritkábban) megy rendesen, de mindentől függetlenül megáll a 2. henger. Nem függ páratartalomtól, fordulatszámtól, terheléstől, semmitől. Csak úgy "megindul", aztán meg megáll. A fogyasztásom 18 liter százon, a katalizátor pedig halálra van ítélve. Szóval röviden ennyit tudok mondani róla. Talán még annyit, hogy régebben azzal kezdődött, hogy ki-ki hagyott egy-egy ütemet nagyon ritkán. Aztán ez egyre rosszabb lett, most itt tartok.
Köszi a gyors reakciót!

[Dentcraft]

Ezeket a szerelők mondták, mert már több is megnézte. A reset az ECU-ra vonatkozik, 30 perc tápellátás szüneteltetéssel. A jeladó, ha jól tudom a vezérműtengely forgásérzékelője, vagy fordulatszám érzékelője, vagy mi ami a szelepdekni alatt van. A gyertyákat, a gyújtókábel köteget, a gyújtó trafót már kétszer cserélték. Egyszer külön-külön, egyszer egyszerre. Mind eredeti, gyári. (borsos áron) de ettől nem javult meg. Ritkán (egyre ritkábban) megy rendesen, de mindentől függetlenül megáll a 2. henger. Nem függ páratartalomtól, fordulatszámtól, terheléstől, semmitől. Csak úgy "megindul", aztán meg megáll. A fogyasztásom 18 liter százon, a katalizátor pedig halálra van ítélve. Szóval röviden ennyit tudok mondani róla. Talán még annyit, hogy régebben azzal kezdődött, hogy ki-ki hagyott egy-egy ütemet nagyon ritkán. Aztán ez egyre rosszabb lett, most itt tartok.
Köszi a gyors reakciót!

nem semmi...   pest messze van neked?

[tomityz]

Hát, egyébként nincs, de így nem merek vele elmenni addig Pécsről. Lehet, oda sem érnék...

[TISLER19]

Hát, egyébként nincs, de így nem merek vele elmenni addig Pécsről. Lehet, oda sem érnék...

ment a P.Ü

[tomityz]

Köszi!

[Meg Győző]

Ezeket a szerelők mondták, mert már több is megnézte. A reset az ECU-ra vonatkozik, 30 perc tápellátás szüneteltetéssel. A jeladó, ha jól tudom a vezérműtengely forgásérzékelője, vagy fordulatszám érzékelője, vagy mi ami a szelepdekni alatt van. A gyertyákat, a gyújtókábel köteget, a gyújtó trafót már kétszer cserélték. Egyszer külön-külön, egyszer egyszerre. Mind eredeti, gyári. (borsos áron) de ettől nem javult meg. Ritkán (egyre ritkábban) megy rendesen, de mindentől függetlenül megáll a 2. henger. Nem függ páratartalomtól, fordulatszámtól, terheléstől, semmitől. Csak úgy "megindul", aztán meg megáll. A fogyasztásom 18 liter százon, a katalizátor pedig halálra van ítélve. Szóval röviden ennyit tudok mondani róla. Talán még annyit, hogy régebben azzal kezdődött, hogy ki-ki hagyott egy-egy ütemet nagyon ritkán. Aztán ez egyre rosszabb lett, most itt tartok.
Köszi a gyors reakciót!

Sosem értettem, hogy x dolog már kétszer csere...stb.   Egyszer sem kellett volna, feltehetően.
Alaposan át kell vizsgálni az autót és akkor CSAK a rossz alkatrészt kicserélni. 
Égéskimaradásod van a 2. hengernél. Kompressziómérés után lehetne továbbhaladni és ha indokolt, akkor veszteségmérés is.
Ha mechanikailag rendben van a motor, akkor viszont lengőgázmérés és egyből kiderül, hogy miért van égéskimaradás a 2. hengeredben.

Mivel nem BP-n vagy.... ezért azt ajánlom, hogy olyan helyre menj, ahol tudják mi az az oszcilloszkóp. 

[tomityz]

Sosem értettem, hogy x dolog már kétszer csere...stb.   Egyszer sem kellett volna, feltehetően.
Alaposan át kell vizsgálni az autót és akkor CSAK a rossz alkatrészt kicserélni. 
Égéskimaradásod van a 2. hengernél. Kompressziómérés után lehetne továbbhaladni és ha indokolt, akkor veszteségmérés is.
Ha mechanikailag rendben van a motor, akkor viszont lengőgázmérés és egyből kiderül, hogy miért van égéskimaradás a 2. hengeredben.

Mivel nem BP-n vagy.... ezért azt ajánlom, hogy olyan helyre menj, ahol tudják mi az az oszcilloszkóp. 

Köszönöm a hasznos tanácsokat! Holnap próbálok ebbe az irányba indulni, majd beszámolok ha van eredmény.
Köszönöm!

[Japán]

Sziasztok xenon izzót tud valaki jó áron ?

[TISLER19]

Sziasztok xenon izzót tud valaki jó áron ?

Keresd meg HZSOLT92-t segít

[Styleair]

Sziasztok xenon izzót tud valaki jó áron ?

Te is jól el vagy tűnve! 

[DomeSL]

Csináltam 4-5 képet fényre sötétedő tükör szétszedésről.
Egyik fórumtárstól szereztem, de úgy lötyögött, hogy nem lehetett használni, szét kellett szednem és megcsinálni.
Ha valakit érdekel, vagy szeretne cikket írni beszerelésről akkor írjon. Esetleg H. Zsolt FAQ cikke után be lehetne tenni.

Ezek:

[tuza35]

Üdv.Van az autómban gyári érintő képernyős nagy navi amiben van gyári blutuszos kihangosító.A ki hangosító működött is mind addig amíg ki nem vettem az egész egységet és az összes csatlakozót le csatlakoztattam.Vissza tettem de már a telefon funkció nincs benne egyáltalán még a menüben sem.És az autóm beszélt németül is de már azt is el felejtette.
Szerintem csak újra kell programozni.
Szerintetek?

[tpmportal]

Üdv.Van az autómban gyári érintő képernyős nagy navi amiben van gyári blutuszos kihangosító.A ki hangosító működött is mind addig amíg ki nem vettem az egész egységet és az összes csatlakozót le csatlakoztattam.Vissza tettem de már a telefon funkció nincs benne egyáltalán még a menüben sem.És az autóm beszélt németül is de már azt is el felejtette.
Szerintem csak újra kell programozni.
Szerintetek?

Menj be szerviz menübe (Menu hosszan, 1981, ok), és ott a Misc / System Options-ban nyomj rá a BT-s opcióra, és az be fogja kapcsolni a menüjét.

[tuza35]

Oké.De hol van a szervíz menü?

Menj be szerviz menübe (Menu hosszan, 1981, ok), és ott a Misc / System Options-ban nyomj rá a BT-s opcióra, és az be fogja kapcsolni a menüjét.

[alf®]

Oké.De hol van a szervíz menü?

menüt nyomd hosszan.....

[alf®]

Csináltam 4-5 képet fényre sötétedő tükör szétszedésről.
Egyik fórumtárstól szereztem, de úgy lötyögött, hogy nem lehetett használni, szét kellett szednem és megcsinálni.
Ha valakit érdekel, vagy szeretne cikket írni beszerelésről akkor írjon. Esetleg H. Zsolt FAQ cikke után be lehetne tenni.

Ezek:

ha megírod és elküldöd,szívesen felteszem.

[tuza35]

Köszike

menüt nyomd hosszan.....

[tuza35]

Nos.Bekapcsoltam de a blutust nem tudom bekapcsolni.Lehet hogy várni kell egy kicsit?Most mindent lehetne sms-telefonkönyv  de a blutust nem tudom be kapcsolni.

[djlandya]

hello van egy olyan gondom hogy ha elforditom a kulcsot akkor a mutatok lemennek a maxra ( km/h ora fordulat ...) és visza a nullára és probálom beinditanni és nem indul és edig semmio baja nem volt rendesen indult az akumlátor saruk is rendesen be van huzva és olyan mint ha nem lenne rendes kontakt és ha elengedem a gyujtást akkor a mutatok megint a maxra menek és vissza mi lehet a baja de néha egy picit elkezdi forditani de csak egy picit
segitsetek légyszi

[AndyA]

hello van egy olyan gondom hogy ha elforditom a kulcsot akkor a mutatok lemennek a maxra ( km/h ora fordulat ...) és visza a nullára és probálom beinditanni és nem indul és edig semmio baja nem volt rendesen indult az akumlátor saruk is rendesen be van huzva és olyan mint ha nem lenne rendes kontakt és ha elengedem a gyujtást akkor a mutatok megint a maxra menek és vissza mi lehet a baja de néha egy picit elkezdi forditani de csak egy picit
segitsetek légyszi

Döglött akksi vagy korrodált testelési pont az akksi alatt?

AndyA

[joxer]

Döglött akksi vagy korrodált testelési pont az akksi alatt?

AndyA

Én is az akkumulátorra tippeltem volna elsőnek. Nálam is egyik indításról a másikra adta meg magát az akksi. Tünetek hasonlók voltak, mutatók végállásba majd vissza! (Na akkor műszer szerint nagyon jól gyorsult az autó)

[Dentcraft]

hello van egy olyan gondom hogy ha elforditom a kulcsot akkor a mutatok lemennek a maxra ( km/h ora fordulat ...) és visza a nullára és probálom beinditanni és nem indul és edig semmio baja nem volt rendesen indult az akumlátor saruk is rendesen be van huzva és olyan mint ha nem lenne rendes kontakt és ha elengedem a gyujtást akkor a mutatok megint a maxra menek és vissza mi lehet a baja de néha egy picit elkezdi forditani de csak egy picit
segitsetek légyszi

aksi csere.   Kérdezd meg a nagyautot van e még akció. Elég jó áron volt motorcraft naluk.

[tuza35]

Nem tudok zöld ágra vergődni vele így megyünk a szakszervizbe.

Nos.Bekapcsoltam de a blutust nem tudom bekapcsolni.Lehet hogy várni kell egy kicsit?Most mindent lehetne sms-telefonkönyv  de a blutust nem tudom be kapcsolni.