Elektromos dolgok

[Relhist]

MkIIIhoz kapcsolódik a kérdésem, de csak évjáratban.

Szeretném a nemrégiben átvett bicskakulcsot, amit az Édesapám '06-os C-Maxáhozvettem beprogramozni.
A zárakat távval nyitja, zárja, már meg is lett vésetve a szár, csak az indítás hibádzik...

Piros kulcs híján a 2 kulcsos programozást próbáltam, de nem sikerült az immot megtanítani...

Kérdés, hogy mi a legköltséghatékonyabb megoldás a témában?

 

www.hevederzar.hu elvileg 5eFt.

[Thomas85]

Sziasztok. Egy új szerelő megállapította a hibát. Nem mindegy a sorrend a generátor bekötésénél. Ha először a töltés van bekötve és utána  a csatlakozó akkor fogyasztja a 4 ampert, ha fordítva először csatlakozó utána töltés akkor meg tökéletes. Azt mondta hogy meg kéne nézetni a generátort hátha lehet javítani, felújítani. Szerintetek? Vagy érdemesebb egy másik generátort beszerezni?

[Lacika71]

MkIIIhoz kapcsolódik a kérdésem, de csak évjáratban.

Szeretném a nemrégiben átvett bicskakulcsot, amit az Édesapám '06-os C-Maxáhozvettem beprogramozni.
A zárakat távval nyitja, zárja, már meg is lett vésetve a szár, csak az indítás hibádzik...

Piros kulcs híján a 2 kulcsos programozást próbáltam, de nem sikerült az immot megtanítani...

Kérdés, hogy mi a legköltséghatékonyabb megoldás a témában?

 

Bármelyik Mister Minitben átmásolják az immot. Vagy valami ilyesmi. Mindegy, láttam kiírva, hogy csinálnak immos kulcs másolást, tanítást.

[Joe]

www.hevederzar.hu elvileg 5eFt.

Ok, értem, csak az 5-6e-t egy kicsit sokallom:(

[tamas]

Sziasztok, Help Me!
Olyat csinált már másodszorra a szeretett autom, hogy: NEM INDULT EL. Egészen pontosan. Egésznapos állás után pöccre indult. Majd egy városi 1 kilcsi után megállás a boltnál. Onnan 5 perc elteltével indulás pöccre. Majd megint egy kilcsi után leáll. 5 perc múlva nem indul, csak teker-teker az önindító és nem kapja el a motor. Minden fogyasztó lekapcsolva. Vártam 3/4 órát a szerelő haverra, mire megérkezett, akorra beindult. Probléma mentesen járt az autó 3-4 napot, majd ma ua a szitu. Reggel melóba menet pöccre indul. 8 órát áll a parkolóba, majd pöccre indul. Megállás a boltnál, 10-15 perc vásárlás, és nem indul. Ott hagytam. 1 óra múlva lementem. Indítózás: minden műszer fullra kileng, lenulláz a napi számláló, sőt a programozást ( ablak emelés, stb) is elvesztette, de beindult. Mi lehet a HIBA. Aggaszt. Ami kínjáról tudok: a kettőstömegűnek már vagy 3 éve ( 60.000 km óta ) csúnya hangja van, azt tudom, hogy be fog sz@rni, de ennek szerintem nem lehet köze az indítási problémához. Még télen is mindig indult ( nem garázyos autó), igaz, hogy hidegen már ingadozó az alapjárat ( nem durván, de hullámzó), mikor már bemelegszik akkor még mindig szépen ketyeg az autó. Egyébként 260.000 km van a 115 LE-s tdci motorban. Kímélt a motorja ( nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom. Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik.)
Üa. szűrű és egyéb 20000km-ként cserélve.
Ha elviszem egy diagnosztikára/hibakód kiolvasásra ( nem FORD szervízbe,  vagy csak oda vigyem??? ) probléma mentesen, akkor ott feltárható a valódi hiba? Azt el akarnám kerülni, hogy vaktában elkezdjenek alkatrészeket cserélgetni. Azt meg végképp, hogy ráfogják csak azt, hogy hát ez "kuka" és mindent javítsunk. Szerintem egy jó dízelnek ( és ez az) a 260.000 km futásteljesítmény nem túl sok. 2 évesen 100.000km-vel vettem németből ( szerintem tényleg annyi volt benne, nem kamu. A többit mi tettük bele kb évi 20.000km-t.
SZERINTETEK?
KÖSZÖNETTEL VÁROM A SEGÍTŐ JAVASLATOKAT!

[Meg Győző]

Sziasztok, Help Me!
Olyat csinált már másodszorra a szeretett autom, hogy: NEM INDULT EL. Egészen pontosan. Egésznapos állás után pöccre indult. Majd egy városi 1 kilcsi után megállás a boltnál. Onnan 5 perc elteltével indulás pöccre. Majd megint egy kilcsi után leáll. 5 perc múlva nem indul, csak teker-teker az önindító és nem kapja el a motor. Minden fogyasztó lekapcsolva. Vártam 3/4 órát a szerelő haverra, mire megérkezett, akorra beindult. Probléma mentesen járt az autó 3-4 napot, majd ma ua a szitu. Reggel melóba menet pöccre indul. 8 órát áll a parkolóba, majd pöccre indul. Megállás a boltnál, 10-15 perc vásárlás, és nem indul. Ott hagytam. 1 óra múlva lementem. Indítózás: minden műszer fullra kileng, lenulláz a napi számláló, sőt a programozást ( ablak emelés, stb) is elvesztette, de beindult. Mi lehet a HIBA. Aggaszt. Ami kínjáról tudok: a kettőstömegűnek már vagy 3 éve ( 60.000 km óta ) csúnya hangja van, azt tudom, hogy be fog sz@rni, de ennek szerintem nem lehet köze az indítási problémához. Még télen is mindig indult ( nem garázyos autó), igaz, hogy hidegen már ingadozó az alapjárat ( nem durván, de hullámzó), mikor már bemelegszik akkor még mindig szépen ketyeg az autó. Egyébként 260.000 km van a 115 LE-s tdci motorban. Kímélt a motorja ( nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom. Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik.)
Üa. szűrű és egyéb 20000km-ként cserélve.
Ha elviszem egy diagnosztikára/hibakód kiolvasásra ( nem FORD szervízbe,  vagy csak oda vigyem??? ) probléma mentesen, akkor ott feltárható a valódi hiba? Azt el akarnám kerülni, hogy vaktában elkezdjenek alkatrészeket cserélgetni. Azt meg végképp, hogy ráfogják csak azt, hogy hát ez "kuka" és mindent javítsunk. Szerintem egy jó dízelnek ( és ez az) a 260.000 km futásteljesítmény nem túl sok. 2 évesen 100.000km-vel vettem németből ( szerintem tényleg annyi volt benne, nem kamu. A többit mi tettük bele kb évi 20.000km-t.
SZERINTETEK?
KÖSZÖNETTEL VÁROM A SEGÍTŐ JAVASLATOKAT!

akksi gyanús....

"Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik".................. hát ezzel nem kíméled, sőt ellenkezőleg!

"nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom."
Hát a 2000 is erőltetés magas fokozatban főleg....
Mi baja lenne a forgatásnak? Lenne olajnyomás? Az nem baj.... 

[tamas]

Ezek ilyen rossz beidegződések.
Remélem csak akksi. Erre ellenérv ( de nem kötözködés, csak szeretnék minél biztosabbra menni) viszonylag sokáig tudta forgatni. Bár nekem is eszembe jutott, hogy az akksi saruk karbantartása ( ha egyáltalán kell ilyen ) eléggé elhanyagolt volt! Ki kell méretnem az akksit? Ez tud pontosabb diagnózist adni???
Egyébként kösz. Mindig tanul az EMBER 


akksi gyanús....

"Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik".................. hát ezzel nem kíméled, sőt ellenkezőleg!

"nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom."
Hát a 2000 is erőltetés magas fokozatban főleg....
Mi baja lenne a forgatásnak? Lenne olajnyomás? Az nem baj.... 

[/quote]

[Styleair]

akksi gyanús....

"Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik".................. hát ezzel nem kíméled, sőt ellenkezőleg!

"nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom."
Hát a 2000 is erőltetés magas fokozatban főleg....
Mi baja lenne a forgatásnak? Lenne olajnyomás? Az nem baj....  

Nem biztos, hogy akksi, hiszen írta, hogy korábban már többször nem indult, ezért sokat indítózgatott. Amikor beindult rövideket ment, akkut nem tudta visszatölteni a gen., és ezért már kissé lemerült az aksi, ezért volt a műszer mutatók kilengése, nullázás, stb.
Akkut fel kell tölteni rendesen (1 nap okostöltővel), és ha xar akkor megint lesz kilengés töltés után is.

Azért nehogy félreérthető legyen, és valaki úgy értse, hogy hidegen is pörgetni kell az autót!  

[Meg Győző]

Nem biztos, hogy akksi, hiszen írta, hogy korábban már többször nem indult, ezért sokat indítózgatott. Amikor beindult rövideket ment, akkut nem tudta visszatölteni a gen., és ezért már kissé lemerült az aksi, ezért volt a műszer mutatók kilengése, nullázás, stb.
Akkut fel kell tölteni rendesen (1 nap okostöltővel), és ha xar akkor megint lesz kilengés töltés után is.

Azért nehogy félreérthető legyen, és valaki úgy értse, hogy hidegen is pörgetni kell az autót!  

Nem biztosra mondtam az akksit, csak gyanúsnak...... feszültségesés nagy, ennyi. A vezérlő elektronikáknak 11V alatti fesz néha kevés már....

Azt sem mondtam, hogy hidegen pörgetni kell........apropó....mit is jelent az, hogy pörgetni?
Nyugodtan lehet hidegen és melegen is középfordulatszám tartományban használni az autót, nem terhelve....tehát nem hirtelen padló...stb. 

[Styleair]

Nem biztosra mondtam az akksit, csak gyanúsnak...... feszültségesés nagy, ennyi. A vezérlő elektronikáknak 11V alatti fesz néha kevés már....

Azt sem mondtam, hogy hidegen pörgetni kell........apropó....mit is jelent az, hogy pörgetni?
Nyugodtan lehet hidegen és melegen is középfordulatszám tartományban használni az autót, nem terhelve....tehát nem hirtelen padló...stb. 

Ezt is megbeszéltük. 

[László]

Sziasztok, Help Me!
Olyat csinált már másodszorra a szeretett autom, hogy: NEM INDULT EL. Egészen pontosan. Egésznapos állás után pöccre indult. Majd egy városi 1 kilcsi után megállás a boltnál. Onnan 5 perc elteltével indulás pöccre. Majd megint egy kilcsi után leáll. 5 perc múlva nem indul, csak teker-teker az önindító és nem kapja el a motor. Minden fogyasztó lekapcsolva. Vártam 3/4 órát a szerelő haverra, mire megérkezett, akorra beindult. Probléma mentesen járt az autó 3-4 napot, majd ma ua a szitu. Reggel melóba menet pöccre indul. 8 órát áll a parkolóba, majd pöccre indul. Megállás a boltnál, 10-15 perc vásárlás, és nem indul. Ott hagytam. 1 óra múlva lementem. Indítózás: minden műszer fullra kileng, lenulláz a napi számláló, sőt a programozást ( ablak emelés, stb) is elvesztette, de beindult. Mi lehet a HIBA. Aggaszt. Ami kínjáról tudok: a kettőstömegűnek már vagy 3 éve ( 60.000 km óta ) csúnya hangja van, azt tudom, hogy be fog sz@rni, de ennek szerintem nem lehet köze az indítási problémához. Még télen is mindig indult ( nem garázyos autó), igaz, hogy hidegen már ingadozó az alapjárat ( nem durván, de hullámzó), mikor már bemelegszik akkor még mindig szépen ketyeg az autó. Egyébként 260.000 km van a 115 LE-s tdci motorban. Kímélt a motorja ( nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom. Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik.)
Üa. szűrű és egyéb 20000km-ként cserélve.
Ha elviszem egy diagnosztikára/hibakód kiolvasásra ( nem FORD szervízbe,  vagy csak oda vigyem??? ) probléma mentesen, akkor ott feltárható a valódi hiba? Azt el akarnám kerülni, hogy vaktában elkezdjenek alkatrészeket cserélgetni. Azt meg végképp, hogy ráfogják csak azt, hogy hát ez "kuka" és mindent javítsunk. Szerintem egy jó dízelnek ( és ez az) a 260.000 km futásteljesítmény nem túl sok. 2 évesen 100.000km-vel vettem németből ( szerintem tényleg annyi volt benne, nem kamu. A többit mi tettük bele kb évi 20.000km-t.
SZERINTETEK?
KÖSZÖNETTEL VÁROM A SEGÍTŐ JAVASLATOKAT!

Tisztelt Fórumtárs!
Én a helyedben legelőszőr elvinném a gépsárkányom egy megbizható villanyászhoz. Átvizsgáltatnám a fő áramkörű vezetékeket, testkábelt, akku sarukat, és magát az akkumulátort egy terheléses vizsgálattal teszteltetném. A vezérlő elektronika az inditás pillanatában nagyon nem szereti, ha az akkufesz 10.5Volt alá csökken. A többszöri rövid menetek után pedig ennek nagy a valószínűsége, inditáskor. Ezért mentek a műszerek vágállásba, majd normalizálódott a helyzet ahogy nőt az akku fesz. Minden más fölösleges kiadás előtt én ezt tenném. A motor fordulattal kapcsolatban. Télen és nyáron nem magas a 2000-2500-as fordulat, elváltásoknál. A nagyon tatás, öreges, alacsony fordulaton történő vezetés, nem éppen hasznos a  turbó szemszögéből. Nagy az esély a lapátok elszennyeződésére, és kormolódására. Nem ártasz vele, ha kicsit bátrabban, és rugalmasabban kezeled a gépsárkányod. Alkalmanként meg kifejezetten hasznos, egy-egy autópálya szakasz beiktatása, a rendszer tisztítás miatt.
Tisztelettel László!

[kamus]

Sziasztok,

Aksi csere után vagyok és nem úgy működnek az ablakok ahogy eddig. PL: csak folyamatos nyomva tartással húzza fel, hogy lehet ezt programozni?

[Lacika71]

Sziasztok,

Aksi csere után vagyok és nem úgy működnek az ablakok ahogy eddig. PL: csak folyamatos nyomva tartással húzza fel, hogy lehet ezt programozni?

Feltekered az ablakot, elengeded a gombot, majd megnyomod még egyszer (ekkor feljebb megy még egy picit) és nyomva tartod 3-4 mp-ig. Az összes többit ugyanígy.

[kamus]

Feltekered az ablakot, elengeded a gombot, majd megnyomod még egyszer (ekkor feljebb megy még egy picit) és nyomva tartod 3-4 mp-ig. Az összes többit ugyanígy.

Köszi! Meg is van!!!

[Lacika71]

Köszi! Meg is van!!!

 

[tamas]

Sziasztok,

Aksi csere után vagyok és nem úgy működnek az ablakok ahogy eddig. PL: csak folyamatos nyomva tartással húzza fel, hogy lehet ezt programozni?

Koszonom a segítő válaszokat!
Bízom benne, hogy csak az akksi, ill. a töltés lehet a ludas.
Még nem voltam vele szerelőnél. Tegnap reggel menetközben is megállt. Éjszakai állása után pöccre indult, majd olyan 5 km megtétele után leállt a motor. Az izzítás visszajelzője villogott és nem járt a motor. 5 perc állás után ráindítottam, beindult és elértem a célomig ( még 10-15 km). Majd 12 órás parkolás után, ismét pöccre indul , de pár km után ismét leáll a motor. Ekkor már nem indul be rövid indítózásra, hosszan tekeri az önindítót, de az izzítószál jelzője villog és nem kapja el a fordulatot. Aztán egymás után 2-3szori csak izzítás után ráindítok, ekkor beindul a motor  Így hazaértem vele.
Ezek fényében is az tűnik még mindig reálisnak, hogy az akksi már a végét járja ( 9 és 1/2 éves eredeti), és ezeken a rövid távú járatások alkalmával nem tölt rá annyit a generátor, hogy a megfelelő feszültség legyen a vezérléshez. Vélemény?
Köszönettel: Tamás

[wofer]

Sziasztok, Help Me!
Olyat csinált már másodszorra a szeretett autom, hogy: NEM INDULT EL. Egészen pontosan. Egésznapos állás után pöccre indult. Majd egy városi 1 kilcsi után megállás a boltnál. Onnan 5 perc elteltével indulás pöccre. Majd megint egy kilcsi után leáll. 5 perc múlva nem indul, csak teker-teker az önindító és nem kapja el a motor. Minden fogyasztó lekapcsolva. Vártam 3/4 órát a szerelő haverra, mire megérkezett, akorra beindult. Probléma mentesen járt az autó 3-4 napot, majd ma ua a szitu. Reggel melóba menet pöccre indul. 8 órát áll a parkolóba, majd pöccre indul. Megállás a boltnál, 10-15 perc vásárlás, és nem indul. Ott hagytam. 1 óra múlva lementem. Indítózás: minden műszer fullra kileng, lenulláz a napi számláló, sőt a programozást ( ablak emelés, stb) is elvesztette, de beindult. Mi lehet a HIBA. Aggaszt. Ami kínjáról tudok: a kettőstömegűnek már vagy 3 éve ( 60.000 km óta ) csúnya hangja van, azt tudom, hogy be fog sz@rni, de ennek szerintem nem lehet köze az indítási problémához. Még télen is mindig indult ( nem garázyos autó), igaz, hogy hidegen már ingadozó az alapjárat ( nem durván, de hullámzó), mikor már bemelegszik akkor még mindig szépen ketyeg az autó. Egyébként 260.000 km van a 115 LE-s tdci motorban. Kímélt a motorja ( nincs még melegen sem agyonforgatva, sőt talán alul pörgetett a motor, azaz 2000 fordulatnál váltás, 5.-ben is csak 2500-2800 ig forgatom. Hidegen pedig abszulut nincs forgatva 1500-1800 között váltás, szinte csak gurul, amíg be nem melegedik.)
Üa. szűrű és egyéb 20000km-ként cserélve.
Ha elviszem egy diagnosztikára/hibakód kiolvasásra ( nem FORD szervízbe,  vagy csak oda vigyem??? ) probléma mentesen, akkor ott feltárható a valódi hiba? Azt el akarnám kerülni, hogy vaktában elkezdjenek alkatrészeket cserélgetni. Azt meg végképp, hogy ráfogják csak azt, hogy hát ez "kuka" és mindent javítsunk. Szerintem egy jó dízelnek ( és ez az) a 260.000 km futásteljesítmény nem túl sok. 2 évesen 100.000km-vel vettem németből ( szerintem tényleg annyi volt benne, nem kamu. A többit mi tettük bele kb évi 20.000km-t.
SZERINTETEK?
KÖSZÖNETTEL VÁROM A SEGÍTŐ JAVASLATOKAT!

Sztem az akkud haldoklik.
Legegyszerübb 'kölcsön' akkuval tesztelni.
Amúgy ha ráinditasz és egy multiméterrel rámérsz és 10volt alatt,de inkább 9volt alatti értéket látsz...
akkor ez már boritékolható.
(jó érték 10.5 volt - 11-5volt )motorttól,töltöttségi szinttől,és hőmérséklettől függően.

[breakbeat]

Koszonom a segítő válaszokat!
Bízom benne, hogy csak az akksi, ill. a töltés lehet a ludas.
Még nem voltam vele szerelőnél. Tegnap reggel menetközben is megállt. Éjszakai állása után pöccre indult, majd olyan 5 km megtétele után leállt a motor. Az izzítás visszajelzője villogott és nem járt a motor. 5 perc állás után ráindítottam, beindult és elértem a célomig ( még 10-15 km). Majd 12 órás parkolás után, ismét pöccre indul , de pár km után ismét leáll a motor. Ekkor már nem indul be rövid indítózásra, hosszan tekeri az önindítót, de az izzítószál jelzője villog és nem kapja el a fordulatot. Aztán egymás után 2-3szori csak izzítás után ráindítok, ekkor beindul a motor  Így hazaértem vele.
Ezek fényében is az tűnik még mindig reálisnak, hogy az akksi már a végét járja ( 9 és 1/2 éves eredeti), és ezeken a rövid távú járatások alkalmával nem tölt rá annyit a generátor, hogy a megfelelő feszültség legyen a vezérléshez. Vélemény?
Köszönettel: Tamás

Üdv. Ha tényleg ennyi idős az akksid, én nem gondolkoznék a cserén, (csoda hogy ennyit kibírt). Sokat nyekteted, aztán generálsz magadnak újabb hibákat. 

[Styleair]

Koszonom a segítő válaszokat!
Bízom benne, hogy csak az akksi, ill. a töltés lehet a ludas.
Még nem voltam vele szerelőnél. Tegnap reggel menetközben is megállt. Éjszakai állása után pöccre indult, majd olyan 5 km megtétele után leállt a motor. Az izzítás visszajelzője villogott és nem járt a motor. 5 perc állás után ráindítottam, beindult és elértem a célomig ( még 10-15 km). Majd 12 órás parkolás után, ismét pöccre indul , de pár km után ismét leáll a motor. Ekkor már nem indul be rövid indítózásra, hosszan tekeri az önindítót, de az izzítószál jelzője villog és nem kapja el a fordulatot. Aztán egymás után 2-3szori csak izzítás után ráindítok, ekkor beindul a motor   Így hazaértem vele.
Ezek fényében is az tűnik még mindig reálisnak, hogy az akksi már a végét járja ( 9 és 1/2 éves eredeti), és ezeken a rövid távú járatások alkalmával nem tölt rá annyit a generátor, hogy a megfelelő feszültség legyen a vezérléshez. Vélemény?
Köszönettel: Tamás

Akksi fel lett tölteve minimum 12-16 órát?
Műszerfalon töltés lámpa ég?
Gyenge aksitól szerintem nem áll le, és villog a malacfarok. Szerintem attól komolyabb baj van.
Csináltass hibakód olvasást, és gyere vissza a kódokkal! Az okosok majd segítenek, hogy ne csesszenek át sehol.  

[Meg Győző]

Koszonom a segítő válaszokat!
Bízom benne, hogy csak az akksi, ill. a töltés lehet a ludas.
Még nem voltam vele szerelőnél. Tegnap reggel menetközben is megállt. Éjszakai állása után pöccre indult, majd olyan 5 km megtétele után leállt a motor. Az izzítás visszajelzője villogott és nem járt a motor. 5 perc állás után ráindítottam, beindult és elértem a célomig ( még 10-15 km). Majd 12 órás parkolás után, ismét pöccre indul , de pár km után ismét leáll a motor. Ekkor már nem indul be rövid indítózásra, hosszan tekeri az önindítót, de az izzítószál jelzője villog és nem kapja el a fordulatot. Aztán egymás után 2-3szori csak izzítás után ráindítok, ekkor beindul a motor  Így hazaértem vele.
Ezek fényében is az tűnik még mindig reálisnak, hogy az akksi már a végét járja ( 9 és 1/2 éves eredeti), és ezeken a rövid távú járatások alkalmával nem tölt rá annyit a generátor, hogy a megfelelő feszültség legyen a vezérléshez. Vélemény?
Köszönettel: Tamás

Ha eljössz hozzám, kiolvasom a hibatárolód és rámérünk pár dologra. 

[Lacimanó]

Koszonom a segítő válaszokat!
Bízom benne, hogy csak az akksi, ill. a töltés lehet a ludas.
Még nem voltam vele szerelőnél. Tegnap reggel menetközben is megállt. Éjszakai állása után pöccre indult, majd olyan 5 km megtétele után leállt a motor. Az izzítás visszajelzője villogott és nem járt a motor. 5 perc állás után ráindítottam, beindult és elértem a célomig ( még 10-15 km). Majd 12 órás parkolás után, ismét pöccre indul , de pár km után ismét leáll a motor. Ekkor már nem indul be rövid indítózásra, hosszan tekeri az önindítót, de az izzítószál jelzője villog és nem kapja el a fordulatot. Aztán egymás után 2-3szori csak izzítás után ráindítok, ekkor beindul a motor  Így hazaértem vele.
Ezek fényében is az tűnik még mindig reálisnak, hogy az akksi már a végét járja ( 9 és 1/2 éves eredeti), és ezeken a rövid távú járatások alkalmával nem tölt rá annyit a generátor, hogy a megfelelő feszültség legyen a vezérléshez. Vélemény?
Köszönettel: Tamás

Gyenge aksival nem nagyon lehet hosszan indítózni ott valami más lesz!

[tamas]

Ha eljössz hozzám, kiolvasom a hibatárolód és rámérünk pár dologra. 

Sziasztok! Köszi a válaszokat!
Nem töltöttem az akksit ( nincs töltőm ). Nem világít a töltés visszajelző. A Hibakód olvasást független szervíz is ki tudja olvasni?
GSR: a következő hétvégén leszek Bp-en, előtte egyeztetetk veled, és megkereslek!
Ma megpróbálok ráméretni az akksira.
Még 1x kösz,
ui. lefotóztam az akksit. Tipusa: Motorcraft. Code Data : 40 03   Az autó 2003.12 havi, valószínű az akksi 40. hét 2003. Lehetséges?
Tamás

[AndyA]

Sziasztok! Köszi a válaszokat!
Nem töltöttem az akksit ( nincs töltőm ). Nem világít a töltés visszajelző. A Hibakód olvasást független szervíz is ki tudja olvasni?
GSR: a következő hétvégén leszek Bp-en, előtte egyeztetetk veled, és megkereslek!
Ma megpróbálok ráméretni az akksira.
Még 1x kösz,
ui. lefotóztam az akksit. Tipusa: Motorcraft. Code Data : 40 03   Az autó 2003.12 havi, valószínű az akksi 40. hét 2003. Lehetséges?
Tamás

Pontosan így van. Csoda, hogy még működik...

AndyA

[jimszloby]

Sziasztok !

Van egy kis problémám és remélem tudtok segíteni.
A problémám az hogy mikor megnyomom az ablaktörlő folyadék gombját nem spriccel semmit, de az ablaktörlő lapát elindul. Folyadék van a tartályba ( tele ) , az összes biztositékot megnéztem ami az ablaktörlő lapáttal kapcsolatos, ha megszivom a csövet fenn a spirccelőnél akkor jön belőle folyadék ( eldugulva szerintem nincs ) A biztositékra vissza térve nem találtam kifejezetten olyan biztositékot ami az ablaktörlő folyadékkal lenne kapcsolatos.

[Meg Győző]

Sziasztok !

Van egy kis problémám és remélem tudtok segíteni.
A problémám az hogy mikor megnyomom az ablaktörlő folyadék gombját nem spriccel semmit, de az ablaktörlő lapát elindul. Folyadék van a tartályba ( tele ) , az összes biztositékot megnéztem ami az ablaktörlő lapáttal kapcsolatos, ha megszivom a csövet fenn a spirccelőnél akkor jön belőle folyadék ( eldugulva szerintem nincs ) A biztositékra vissza térve nem találtam kifejezetten olyan biztositékot ami az ablaktörlő folyadékkal lenne kapcsolatos.

Nagy valószínűséggel az ablakmosó szivattyú motor "ledobta a láncot"....azaz tönkrement.  Javítása csere.

[Styleair]

Sziasztok !

Van egy kis problémám és remélem tudtok segíteni.
A problémám az hogy mikor megnyomom az ablaktörlő folyadék gombját nem spriccel semmit, de az ablaktörlő lapát elindul. Folyadék van a tartályba ( tele ) , az összes biztositékot megnéztem ami az ablaktörlő lapáttal kapcsolatos, ha megszivom a csövet fenn a spirccelőnél akkor jön belőle folyadék ( eldugulva szerintem nincs ) A biztositékra vissza térve nem találtam kifejezetten olyan biztositékot ami az ablaktörlő folyadékkal lenne kapcsolatos.

Bontóból vegyél másik szivattyút kb 5000 Ft. 

[HZsolt92]

Nagy valószínűséggel az ablakmosó szivattyú motor "ledobta a láncot"....azaz tönkrement.  Javítása csere.

mondjuk először én megneznem a kapcsolót, az is ki szokott kopni. Kb 5 perc alatt meg van. Ha motor kell, nekem van egy elado

[Meg Győző]

mondjuk először én megneznem a kapcsolót, az is ki szokott kopni. Kb 5 perc alatt meg van. Ha motor kell, nekem van egy elado

Így van. Egy mérés a motornál és kiderül minden.

[TISLER19]

Koszonom a segítő válaszokat!
Bízom benne, hogy csak az akksi, ill. a töltés lehet a ludas.
Még nem voltam vele szerelőnél. Tegnap reggel menetközben is megállt. Éjszakai állása után pöccre indult, majd olyan 5 km megtétele után leállt a motor. Az izzítás visszajelzője villogott és nem járt a motor. 5 perc állás után ráindítottam, beindult és elértem a célomig ( még 10-15 km). Majd 12 órás parkolás után, ismét pöccre indul , de pár km után ismét leáll a motor. Ekkor már nem indul be rövid indítózásra, hosszan tekeri az önindítót, de az izzítószál jelzője villog és nem kapja el a fordulatot. Aztán egymás után 2-3szori csak izzítás után ráindítok, ekkor beindul a motor  Így hazaértem vele.
Ezek fényében is az tűnik még mindig reálisnak, hogy az akksi már a végét járja ( 9 és 1/2 éves eredeti), és ezeken a rövid távú járatások alkalmával nem tölt rá annyit a generátor, hogy a megfelelő feszültség legyen a vezérléshez. Vélemény?
Köszönettel: Tamás

Ebben amit írtál az a furcs,hogy ha rossz az akksi akkor nem villog az izzítás jelző.Azért nézd meg a CMP jeladót mert attól áll le menetközben,és míg vissza nem hül addig nem indul el.

[Styleair]

mondjuk először én megneznem a kapcsolót, az is ki szokott kopni. Kb 5 perc alatt meg van. Ha motor kell, nekem van egy elado

Azt írta, hogy a spricni gombot megnyomja,  az ablaktörlő elindul. Szerintem a szivattyú rossz.

[tamas]

Ebben amit írtál az a furcs,hogy ha rossz az akksi akkor nem villog az izzítás jelző.Azért nézd meg a CMP jeladót mert attól áll le menetközben,és míg vissza nem hül addig nem indul el.

Kösz.

[jimszloby]

Bontóból vegyél másik szivattyút kb 5000 Ft. 

Köszönöm a válaszokat ! 
De honnan tudom hogy az jó lesz amit a bontóból veszek ? Amúgy Dunaújváros és környékén hol van bontó ?

[TISLER19]

Köszönöm a válaszokat ! 
De honnan tudom hogy az jó lesz amit a bontóból veszek ? Amúgy Dunaújváros és környékén hol van bontó ?

Keresd MK2-MOtocraft_DINI-ALKATRÉSZ fórumtársakat.Akinek van az elküldi neked postán is.A keres-Kínál rovatban megtalálod őket.

[Lacika71]

Köszönöm a válaszokat ! 
De honnan tudom hogy az jó lesz amit a bontóból veszek ? Amúgy Dunaújváros és környékén hol van bontó ?

Az sem mindegy, hogy 4 ajtós vag 5/kombi, illetve melyik évjárat. https://cromax.hu/ford/mondeo-2000-2007-/20000000-karosszeria/20350000-ablakmosotorlo-rendszer/20350362-ablakmoso-tartaly-alkatreszei/?limitstart=0 Mondjuk ezek újak.

[Styleair]

Köszönöm a válaszokat ! 
De honnan tudom hogy az jó lesz amit a bontóból veszek ? Amúgy Dunaújváros és környékén hol van bontó ?

Bontósok megjelölik, megbeszéled vele, ha xar, akko csere.

[jimszloby]

Így van. Egy mérés a motornál és kiderül minden.

Az ablaktörlő lapát elindul ha megnyomom a " spircni " gombot csak nem jön spricc ...

[TISLER19]

Az ablaktörlő lapát elindul ha megnyomom a " spircni " gombot csak nem jön spricc ...

Azt nem írtad kombi vagy milyen a kocsid.HA kombi akkor próbáld meg hátra spriccel-e,mert akkor félig jó.A javítására van leírás.

[Lacimanó]

Az ablaktörlő lapát elindul ha megnyomom a " spircni " gombot csak nem jön spricc ...

Halk zümmögés elölről? Mert akkor megy a motor csak a víz nem jut célba. Nekem csak a szelep rész volt rossz ami előre meg hátra küldi a vizet.

[jimszloby]

Azt nem írtad kombi vagy milyen a kocsid.HA kombi akkor próbáld meg hátra spriccel-e,mert akkor félig jó.A javítására van leírás.

Bocsi,  4 ajtos ghia 2003 as facelift es 2.0 diesel.

[jimszloby]

Halk zümmögés elölről? Mert akkor megy a motor csak a víz nem jut célba. Nekem csak a szelep rész volt rossz ami előre meg hátra küldi a vizet.

Nekem zümmögés sincs csak halk kattanás minden egyes alkalommal amikor meg nyomom a spriccni gombot! 

[Meg Győző]

Nekem zümmögés sincs csak halk kattanás minden egyes alkalommal amikor meg nyomom a spriccni gombot! 

Ha minél többet beszélünk róla, nem fog megjavulni. 


"#16979 Dátum: Tegnap - 13:05:41"
Már itt leírtam. 

[mk3sanyi]

Sziasztok Mondisok!
Most olvastam el az utolsó oldalakat,mert nem voltam itthon,hajtottam a gépet,amit nemrég vettem.Horvátországban jártam családostól,és ez volt az első igazán hosszú utam
a kocsival mióta megvettem.Bár lehet egy kicsit off leszek,de itt láttam fordulatszámokról különböző véleményeket,pl. az öreguras vezetésről.Autópályán mentem 2500 Km-ert,
mire megtettem az oda-vissza utat,+egy kis csavargás.Lehet ,hogy nem jól vezettem idáig,75 óta van jogsim,de képes voltam 2250-es fordulatszámon menni ennyi Km-ert,ugyanis nekem itt megy 130-at 6-ba pályán.Néha előzésnél rátoltam még,de nem akartam kipróbálni,mennyit kóstál külhonban egy 180-as trafi.Egyébként már 1500-tól megy mint az atom,lehet,hogy kormozódik a turbó lapátja,de nem 1800 bárt állít elő a nagynyomású ilyen fordulaton,és nem ennyit zavar át a befecskendezőkön sem.Ezen kívül a turbó sem maximális fordulaton pörög,ami ezeknek az alkarészeknek az élettartamára nyilván jótékony hatással van.Az is lehet,hogy mindennek hatására 808 Km-re 41 litert tankoltam.
Sajna visszafelé ez nem jött össze,mert klímáztam egész úton,+határnál 1 órát ketyegett a motor,így 5,9 lett az átlag.
Ez csak az én véleményem,Az Mk1-es automatát sem pörgettem szét soha,és mégsem tartottam fel vele senkit.
Azért,hogy ne legyek teljesen off:a fogyimérő csalt lefelé 0.5 litert.

[Meg Győző]

Sziasztok Mondisok!
Most olvastam el az utolsó oldalakat,mert nem voltam itthon,hajtottam a gépet,amit nemrég vettem.Horvátországban jártam családostól,és ez volt az első igazán hosszú utam
a kocsival mióta megvettem.Bár lehet egy kicsit off leszek,de itt láttam fordulatszámokról különböző véleményeket,pl. az öreguras vezetésről.Autópályán mentem 2500 Km-ert,
mire megtettem az oda-vissza utat,+egy kis csavargás.Lehet ,hogy nem jól vezettem idáig,75 óta van jogsim,de képes voltam 2250-es fordulatszámon menni ennyi Km-ert,ugyanis nekem itt megy 130-at 6-ba pályán.Néha előzésnél rátoltam még,de nem akartam kipróbálni,mennyit kóstál külhonban egy 180-as trafi.Egyébként már 1500-tól megy mint az atom,lehet,hogy kormozódik a turbó lapátja,de nem 1800 bárt állít elő a nagynyomású ilyen fordulaton,és nem ennyit zavar át a befecskendezőkön sem.Ezen kívül a turbó sem maximális fordulaton pörög,ami ezeknek az alkarészeknek az élettartamára nyilván jótékony hatással van.Az is lehet,hogy mindennek hatására 808 Km-re 41 litert tankoltam.
Sajna visszafelé ez nem jött össze,mert klímáztam egész úton,+határnál 1 órát ketyegett a motor,így 5,9 lett az átlag.
Ez csak az én véleményem,Az Mk1-es automatát sem pörgettem szét soha,és mégsem tartottam fel vele senkit.
Azért,hogy ne legyek teljesen off:a fogyimérő csalt lefelé 0.5 litert.

Felületesen sikerült olvasnod a fordulatszámokról...
130-nál 2250 teljesen jó, mivel ott egyenesen haladsz, mondhatni sík úton annyi a terhelés, hogy lendületben tartsa a motor az autót. Üzem meleg, folyamatos fordulatszám, azonos terhelés. Így van tervezve, nem gond.
Ez nem összekeverendő a hidegen elváltok amilyen gyorsan csak lehet 1500-1800-as fordulatszámon üzemeltetéssel.

[jimszloby]

Ha minél többet beszélünk róla, nem fog megjavulni. 


"#16979 Dátum: Tegnap - 13:05:41"
Már itt leírtam. 

u

Pedig reménykedtem benne hát ha 

[Meg Győző]

u

Pedig reménykedtem benne hát ha 

Hát igen....
A tinta hal először, a remény hal meg utoljára.

[mobster]

Sziasztok! Tolatóradar ügyben lenne pár kérdésem. a kocsi egy 2002-es ghia. Gyárilag nincs benne radar. Miután beletolattam egy guruspánba megrémültem, mert én f*szán néztem a tükreimet. A kocsinak nem lett baja, de akár egy babakocsi is lehetett volna ott. A gyári radar hogy működik? Hol ad hangot? Ajánlotok univerzális radart bele? olyat szeretnék aminek nincs kijelzője, mert nem igazán van olyan hely, ahol elviselném. Szerintetek az egy kis hangszórós pittyegős cucc megfelelne?

[tpmportal]

Sziasztok! Tolatóradar ügyben lenne pár kérdésem. a kocsi egy 2002-es ghia. Gyárilag nincs benne radar. Miután beletolattam egy guruspánba megrémültem, mert én f*szán néztem a tükreimet. A kocsinak nem lett baja, de akár egy babakocsi is lehetett volna ott. A gyári radar hogy működik? Hol ad hangot? Ajánlotok univerzális radart bele? olyat szeretnék aminek nincs kijelzője, mert nem igazán van olyan hely, ahol elviselném. Szerintetek az egy kis hangszórós pittyegős cucc megfelelne?

Mi az a guruspán? 

[TZS]

Mi az a guruspán? 

A Spánok lelki vezetője. 

[mobster]

Mi az a guruspán? 

én vagy 20 éve hívom úgy azt a bizonyos bokrot, de rákerestem, és nem dobott ki rá megfelelő képet a google hívjuk inkább fás szerű bozótnak 

[TZS]

Sziasztok! Tolatóradar ügyben lenne pár kérdésem. a kocsi egy 2002-es ghia. Gyárilag nincs benne radar. Miután beletolattam egy guruspánba megrémültem, mert én f*szán néztem a tükreimet. A kocsinak nem lett baja, de akár egy babakocsi is lehetett volna ott. A gyári radar hogy működik? Hol ad hangot? Ajánlotok univerzális radart bele? olyat szeretnék aminek nincs kijelzője, mert nem igazán van olyan hely, ahol elviselném. Szerintetek az egy kis hangszórós pittyegős cucc megfelelne?

Én még az MK-I-be raktam utólagos tolatóradart. De egy hét után már nem volt érdekes, mert addigra megszokja az ember, hogy hol a kocsi vége. A radarok pedig, jellemzően, másfél méteren belül mérnek csak.