Elektromos dolgok

[Meg Győző]

Csendélet: leállítás után 2.5 órával szeretnék már lassan gyertyát is cserélni

Mi az akadálya? Nem kell várni.......

[zs0lt]

Mi az akadálya? Nem kell várni.......

Meglehetősen meleg volt. Akkor sem?

[AndyA]

Meglehetősen meleg volt. Akkor sem?

Nem. Ha meleg, az éppen segít, mert nagyobb a lyuk is a hengerfejben.

AndyA

[alf®]

Meglehetősen meleg volt. Akkor sem?

..az idő?
mert a motor hőmérséklet emelkedett szinten csak jót tesz a műveletnek.bár lehet,hogy annyira könnyű lett volna úgy kiszedni a gyertyákat,hogy a hűtéssel csak nehezítettél ezen.

[Meg Győző]

Meglehetősen meleg volt. Akkor sem?

A gyertya meleg. A gyertyakulcs nem, azzal kell kivenni a gyertyát nem kézzel! 
De a gyertyakulcsot előtte berakhatod a fagyasztóba, nehogy felmelegedjen a gyertyától.   

[AndyA]

A gyertya meleg. A gyertyakulcs nem, azzal kell kivenni a gyertyát nem kézzel! 
De a gyertyakulcsot előtte berakhatod a fagyasztóba, nehogy felmelegedjen a gyertyától.   

Sőt, az azért is jó, mert a hideg gyertyakulcs lehűti a gyertyát magát is, amitől az összébb zsugorodik, tehát még könnyebb lesz kitekerni.

AndyA

[zs0lt]

gyertyakulcsot előtte berakhatod a fagyasztóba, nehogy felmelegedjen a gyertyától.

Eredetileg elektromos hűtésű gyertyakulcsban gondolkoztam.

[Meg Győző]

Eredetileg elektromos hűtésű gyertyakulcsban gondolkoztam.

Nem rossz....nem rossz..... de elég drága még az a félvezető amivel ezt meg lehetne oldani. Valamint szükség lenne megfelelő feszültségellátásra, ami az akksi védelme érdekében külső áramforrásnak kellene lennie. Így viszont bárhol nem lehetne használni.

[Conor]

Nem rossz....nem rossz..... de elég drága még az a félvezető amivel ezt meg lehetne oldani. Valamint szükség lenne megfelelő feszültségellátásra, ami az akksi védelme érdekében külső áramforrásnak kellene lennie. Így viszont bárhol nem lehetne használni.

Napelemes akkumulátor! Így bárhol használhatja és éjjel is, ha fel van töltve a napelemhez tartozó akku 

[breakbeat]

Meglehetősen meleg volt. Akkor sem?

Nekünk mégy úgy tanították (1993), hogy nem ajánlatos forrón kivenni, mert hazavághatja a hengerfejben a menetet. De lehet manapság már speckóbb anyagból vannak a menetek, és nincs jelentőssége. Üdv.

[Meg Győző]

Nekünk mégy úgy tanították (1993), hogy nem ajánlatos forrón kivenni, mert hazavághatja a hengerfejben a menetet. De lehet manapság már speckóbb anyagból vannak a menetek, és nincs jelentőssége. Üdv.

Aluminium a menet. Az volt és van 100 éve hengerfej anyagként.
Miként vágja haza a menetet? Ha tönkremegy kivételkor, akkor hidegen is ezt történik. Nem a hőmérséklettől függ.

Van olyan vizsgálat, hogy kompresszió mérés hidegen és melegen. Ha nem szabad kivenni melegen, akkor érdekes lenne.....

[Truthful]

Nekünk mégy úgy tanították (1993), hogy nem ajánlatos forrón kivenni, mert hazavághatja a hengerfejben a menetet. De lehet manapság már speckóbb anyagból vannak a menetek, és nincs jelentőssége. Üdv.

Elég rosszúl tanították, főleg aluminium hengerfej esetén, hiszen aki tanult fizikát az is tudja, hogy az aluminiumnak nagyobb a hőtágulása, mint a vasnak, tehát, melegen könnyebb kivenni, mint hidegen, amikor jól ráhűl az aluminium a vasra.  Ja, ezek már nem Ladák.

[ferenc77]

Sziasztok.

Egy kis segítségre lenne szükségem a kilépőfényes tükrökkel kapcsolatban.
Sajnos nem világítanak, így vettem az autót.
Az izzókat és a biztosítékot már néztem azok jók.
Ha jól tudom a lábtérvilágítással együtt kellene mennie.

[Meg Győző]

Sziasztok.

Egy kis segítségre lenne szükségem a kilépőfényes tükrökkel kapcsolatban.
Sajnos nem világítanak, így vettem az autót.
Az izzókat és a biztosítékot már néztem azok jók.
Ha jól tudom a lábtérvilágítással együtt kellene mennie.

Jól tudod.
Kérdés, hogy gyárilag ez a tükör van rajta vagy csak ilyet raktak fel....

[ferenc77]

Jól tudod.
Kérdés, hogy gyárilag ez a tükör van rajta vagy csak ilyet raktak fel....

Gyári és gőzöm sincs miért nem megy

[zs0lt]

Aluminium a menet. Az volt és van 100 éve hengerfej anyagként.
Miként vágja haza a menetet? Ha tönkremegy kivételkor, akkor hidegen is ezt történik. Nem a hőmérséklettől függ.

Az itteni V6 gyertyacsere FAQ és egyéb hasonló gyorstalpalók miatt gondoltam hogy meg kell várni a kihülést. (Egyébként különösebb erölködés nélkül, szépen kijött mind.)

Ha már gyertyacsere: jól csinálom, ha erőkar nélkül kézzel betekerem amíg tudom, majd nyomatékkulccsal 20Nm-ig húzom (nagyon hamar lekattan)? (száraz menet, új, kúpos ("gyári", Motorcraft) gyertya)

[Meg Győző]

Az itteni V6 gyertyacsere FAQ és egyéb hasonló gyorstalpalók miatt gondoltam hogy meg kell várni a kihülést. (Egyébként különösebb erölködés nélkül, szépen kijött mind.)

Ha már gyertyacsere: jól csinálom, ha erőkar nélkül kézzel betekerem amíg tudom, majd nyomatékkulccsal 20Nm-ig húzom (nagyon hamar lekattan)? (száraz menet, új, kúpos ("gyári", Motorcraft) gyertya)

Kúpos gyertya:  koppig beteker és kb. 15°-ot kell ráhúzni

[breakbeat]

Elég rosszúl tanították, főleg aluminium hengerfej esetén, hiszen aki tanult fizikát az is tudja, hogy az aluminiumnak nagyobb a hőtágulása, mint a vasnak, tehát, melegen könnyebb kivenni, mint hidegen, amikor jól ráhűl az aluminium a vasra.  Ja, ezek már nem Ladák.

Valamikor autószerelők szereltek, ma akinek autója van, az autószerelővé válik.     

[tpmportal]

Valamikor autószerelők szereltek, ma akinek autója van, az autószerelővé válik.   Mindig voltak-lesznek mekk mesterek.

Nincs azzal baj, hogy otthon szerel az ember, ha ismeri saját és szerszámkészletének határait, és előtte megfelelően tájékozódik.

[breakbeat]

Nincs azzal baj, hogy otthon szerel az ember, ha ismeri saját és szerszámkészletének határait, és előtte megfelelően tájékozódik.

Igaz. Lehet néha még jobban is jár.

[Truthful]

Valamikor autószerelők szereltek, ma akinek autója van, az autószerelővé válik.   Mindig voltak-lesznek mekk mesterek. 

Igen és általuk elfuserált autók is! Amit majd jó pénzért a szerelők helyrehoznak.

[breakbeat]

Igen és általuk elfuserált autók is! Amit majd jó pénzért a szerelők helyrehoznak.

 

[Truthful]

Nincs azzal baj, hogy otthon szerel az ember, ha ismeri saját és szerszámkészletének határait, és előtte megfelelően tájékozódik.

Így van, ez a lényege!

[breakbeat]

Aluminium a menet. Az volt és van 100 éve hengerfej anyagként.
Miként vágja haza a menetet? Ha tönkremegy kivételkor, akkor hidegen is ezt történik. Nem a hőmérséklettől függ.

Van olyan vizsgálat, hogy kompresszió mérés hidegen és melegen. Ha nem szabad kivenni melegen, akkor érdekes lenne.....

Volt egy 72-es Recordom, azon pl. öntöttvas hengerfej volt, van. Én nem mondtam, hogy nem szabad, mindent szabad. 

[csehors]

Sziasztok!

Ki tudja milyen akksi való a 2.0 TDDI MK3 Mondiba? Egy BOSCH S3 640A 70Ah van benne, ami 2 év után valószínűleg kukába kerül. Túl sokszor töltöttem már fel a télen és most is lemerült 9,6V-ra kb. 1 hét állás után.  Annak ellenére, hogy egyesek szerint zselés, már lötyög benne a folyadék, vagyis elpárolgott belőle
Közben felmerült bennem, hogy egyáltalán milyen erősségű akksi lenne jó bele?

[mk3sanyi]

Sziasztok.

Egy kis segítségre lenne szükségem a kilépőfényes tükrökkel kapcsolatban.
Sajnos nem világítanak, így vettem az autót.
Az izzókat és a biztosítékot már néztem azok jók.
Ha jól tudom a lábtérvilágítással együtt kellene mennie.

Én is így jártam a kilépőfénnyel:ízzó,foglalat rendben,de nem ég.A foglalatra menő vezetékeken van még egy csatlakozó,amit ügyesen betekertek szivacsba,hogy a tárolt víztől szét tudjon rothadni.Ezeket levágtam,összeforrasztottam,zsugorcsöveztem,és azóta működik.

[ferenc77]

Én is így jártam a kilépőfénnyel:ízzó,foglalat rendben,de nem ég.A foglalatra menő vezetékeken van még egy csatlakozó,amit ügyesen betekertek szivacsba,hogy a tárolt víztől szét tudjon rothadni.Ezeket levágtam,összeforrasztottam,zsugorcsöveztem,és azóta működik.



Köszi, ezt ellenőrizni fogom.

[tpmportal]

Sziasztok!

Ki tudja milyen akksi való a 2.0 TDDI MK3 Mondiba? Egy BOSCH S3 640A 70Ah van benne, ami 2 év után valószínűleg kukába kerül. Túl sokszor töltöttem már fel a télen és most is lemerült 9,6V-ra kb. 1 hét állás után.  Annak ellenére, hogy egyesek szerint zselés, már lötyög benne a folyadék, vagyis elpárolgott belőle
Közben felmerült bennem, hogy egyáltalán milyen erősségű akksi lenne jó bele?

A zselés akku igazi parasztvakítós szöveg, autóakkukban sima sav lötyög, legfeljebb jobban le van zárva, hogy csökkentsék a folyadékveszteséget (=gondozásmentes). Vegyél valamilyen calciumos, 278x175x175mm-es vagy 315x175x175mm-es akkut, bannert vagy boscht (vagy vartát, ami ugyanaz, legyen s4, vagy s5 / blue vagy silver dynamic), vagy gyárit. Lehetőleg 70Ah vagy felette legyen.

[csehors]

A zselés akku igazi parasztvakítós szöveg, autóakkukban sima sav lötyög, legfeljebb jobban le van zárva, hogy csökkentsék a folyadékveszteséget (=gondozásmentes). Vegyél valamilyen calciumos, 278x175x175mm-es vagy 315x175x175mm-es akkut, bannert vagy boscht (vagy vartát, ami ugyanaz, legyen s4, vagy s5 / blue vagy silver dynamic), vagy gyárit. Lehetőleg 70Ah vagy felette legyen.

Köszi!

Épp VARTA-t nézegetek. Mindenképpen 70Ah felettit keresek. A gyárira rákérdezek az illetékesnél

[Truthful]

A zselés akku igazi parasztvakítós szöveg, autóakkukban sima sav lötyög, legfeljebb jobban le van zárva, hogy csökkentsék a folyadékveszteséget (=gondozásmentes). Vegyél valamilyen calciumos, 278x175x175mm-es vagy 315x175x175mm-es akkut, bannert vagy boscht (vagy vartát, ami ugyanaz, legyen s4, vagy s5 / blue vagy silver dynamic), vagy gyárit. Lehetőleg 70Ah vagy felette legyen.

Ezt az akksit körbe szegelheted és ha kihuzod a szegeket sem fog folyni belőle semmi!http://forex.hu/components/com_virtuemart/shop_image/product/akku/Maxxima%20DC.png

[agostonb]

Kollégák!
Volt már valakinek hasonló?
A jobb oldali óra (sebességmérő) alatt lévő kvarc kijelző nagy melegben semmit nem mutat. Ugye ha jó, akkor a napi kilométert és az össz kilométert kellene mutatnia.
Reggel a garázsból (hűvös) kiállva még működik, mindent kijelez. Meleg-hideg állapotban is működik viszont a bal oldali (ford.-szám mérő) alatti kvarc kijelző.
Mi lehet ez, ha szétszedem, milyen okot keressek?
Csati, panelen megszakadt fólia?

[agostonb]

Sziasztok!

Ki tudja milyen akksi való a 2.0 TDDI MK3 Mondiba? Egy BOSCH S3 640A 70Ah van benne, ami 2 év után valószínűleg kukába kerül. Túl sokszor töltöttem már fel a télen és most is lemerült 9,6V-ra kb. 1 hét állás után.  Annak ellenére, hogy egyesek szerint zselés, már lötyög benne a folyadék, vagyis elpárolgott belőle
Közben felmerült bennem, hogy egyáltalán milyen erősségű akksi lenne jó bele?

Mindig is mondtam, gyári kell bele Motocraft-os. A Nagyautónak telefonozol, és megrendeled. Nekem a TDCi-ben 8 évig birta. Nem 2 évig.....
Ezúton is beigazolódik hogy ami drága az nem biztos hogy jó is.

[jimszloby]

Sziasztok
Pár nappal ezelőtt írtam az ablakmosó sziivasttyú problémával, nagy nehezen sikerült kicserélnem és csak 12 000 ft ba fájt. Igaz hogy olyan lett berakva aminek 2 kimenete van ( a másik le lett dugózva ) nekem meg 4 ajtós mondim van , de az 1 kimenetelü drágább volt...

[tpmportal]

Ezt az akksit körbe szegelheted és ha kihuzod a szegeket sem fog folyni belőle semmi!http://forex.hu/components/com_virtuemart/shop_image/product/akku/Maxxima%20DC.png

AGM akkumulátor sem zselés, de legalább feleslegesen drága egy ilyen autóba, ha csak normál használatra kell. Plusz a 190mm-esre sem megy rá a gyári tető, spirálcellás meg 200nál kezdődik.

[T0aD]

Lenne egy hülye kérdésem. Elméletileg nekem nem fedkompos a kocsim. Nincs infós indexek sem. De ha rásüt a nap a km órámra akkor látom halványan a liter,mérföld meg még pár feliratot. Lehet, hogy ki van cserélve a km órám és ha volna infós indexem akkor lehet, hogy volna fedkompom? Mert ha nem volna fedkompos a km óra akkor miért látszódnak a dolgok? Szerintetek?

[tpmportal]

Lenne egy hülye kérdésem. Elméletileg nekem nem fedkompos a kocsim. Nincs infós indexek sem. De ha rásüt a nap a km órámra akkor látom halványan a liter,mérföld meg még pár feliratot. Lehet, hogy ki van cserélve a km órám és ha volna infós indexem akkor lehet, hogy volna fedkompom? Mert ha nem volna fedkompos a km óra akkor miért látszódnak a dolgok? Szerintetek?

Mert nem gyártottak a két különböző fajta órába más típusú kijelzőt, hanem mindegyikbe ugyanazt tették be, ami mindent tud mutatni.

[T0aD]

Mert nem gyártottak a két különböző fajta órába más típusú kijelzőt, hanem mindegyikbe ugyanazt tették be, ami mindent tud mutatni.

Értem köszönöm.
Ha lenne egy infós indexem az nem oldaná meg a jelenlegi helyzetet? Új óra is kellene ugye?

[tpmportal]

Értem köszönöm.
Ha lenne egy infós indexem az nem oldaná meg a jelenlegi helyzetet? Új óra is kellene ugye?

Igen. Meg utána gyári gép, felprogramozni, hogy működjön is.

[T0aD]

Igen. Meg utána gyári gép, felprogramozni, hogy működjön is.

Köszönöm

[Meg Győző]

Igen. Meg utána gyári gép, felprogramozni, hogy működjön is.

Ha a kar beszerelése után csipog a nyomkodásakor, akkor műszercsoport bele és kész. Nem feltétlenül kell programozni.

[Domeeno]

Sziasztok!
Hátsó tolató radarnál a 4 érzékelő közül egy szerintem rossz. A másik három szépen reagál ha közelítek felé a kezemmel, de a jobb szélső semmit nem reagál. Lehúztam a csatlakozóját, befújtam kontakt spravel. Ezek után ha berakom "R' -be folyamatos sípolás mintha 20cm-re lenne valami az autótól. Lehet ezt javítani vagy kuka?

[Meg Győző]

Sziasztok!
Hátsó tolató radarnál a 4 érzékelő közül egy szerintem rossz. A másik három szépen reagál ha közelítek felé a kezemmel, de a jobb szélső semmit nem reagál. Lehúztam a csatlakozóját, befújtam kontakt spravel. Ezek után ha berakom "R' -be folyamatos sípolás mintha 20cm-re lenne valami az autótól. Lehet ezt javítani vagy kuka?

Gyári?
Sok rendszer egyáltalán nem működik ha az egyik szenzor behal. Ez a jobbik eset, mikor ki tudja zárni a hibásat és a többit üzemel tovább.
Lehet, hogy most a széthúzással okoztál nem érintkezést vagy szakadást akár a vezetékekben....

[agostonb]

Kollégák!
Volt már valakinek hasonló?
A jobb oldali óra (sebességmérő) alatt lévő kvarc kijelző nagy melegben semmit nem mutat. Ugye ha jó, akkor a napi kilométert és az össz kilométert kellene mutatnia.
Reggel a garázsból (hűvös) kiállva még működik, mindent kijelez. Meleg-hideg állapotban is működik viszont a bal oldali (ford.-szám mérő) alatti kvarc kijelző.
Mi lehet ez, ha szétszedem, milyen okot keressek?
Csati, panelen megszakadt fólia?

Erre nincs valakinek 5lete? Hétvégén szétszedtem, a gyorscsati és a kijelző összes pontját újraforrasztottam de semmi változás.

[Lacika71]

Erre nincs valakinek 5lete? Hétvégén szétszedtem, a gyorscsati és a kijelző összes pontját újraforrasztottam de semmi változás.

Én nem kinlódnék vele. Kuka és vegyél egy másikat.

[agostonb]

Én nem kinlódnék vele. Kuka és vegyél egy másikat.

És ha nem is a műszeregység körüli a hiba? Pl. az össz km tuti biztos hogy a computer felől jön.

[Lacika71]

És ha nem is a műszeregység körüli a hiba? Pl. az össz km tuti biztos hogy a computer felől jön.

Neki az a baja, hogy abszolut nem mutat semmit. Az ECU hiába küldi az adatot a műszernek, ha az nem írja ki. A napi számlálót viszont a műszercsoport vezérli. Ha kiveszed a műszercsoportot, az lenullázódik.

[Meg Győző]

És ha nem is a műszeregység körüli a hiba? Pl. az össz km tuti biztos hogy a computer felől jön.

Műszercsoport tárolja a megtett km-et.

[Hori-01]

Sziasztok! Segìtséget szeretnék kérni. Melyik az a biztosìték amelyik a rendszàmtàbla,kesztyű tartò vilàgìtàst illetve a lámpa vilàgítàs (gyujtàst leveszem) csipogàsàt vezérli. Mert egyszerre elment az összes egy az egybe mint 41-be! Köszönöm előre is!

[Meg Győző]

Sziasztok! Segìtséget szeretnék kérni. Melyik az a biztosìték amelyik a rendszàmtàbla,kesztyű tartò vilàgìtàst illetve a lámpa vilàgítàs (gyujtàst leveszem) csipogàsàt vezérli. Mert egyszerre elment az összes egy az egybe mint 41-be! Köszönöm előre is!

Műszerfal alatti biztosíték tábla, jobb alsó. F99
Azért utána kell járni, mert oka van. Akár a csomagtartó átvezető gumiban vezeték szakadás, zárlat.

[Hori-01]

Műszerfal alatti biztosíték tábla, jobb alsó. F99
Azért utána kell járni, mert oka van. Akár a csomagtartó átvezető gumiban vezeték szakadás, zárlat.

Köszönöm szépen!