Elektromos dolgok

[fecskebeka]

ugyan így.de a 20e km es ciklust nem lehet átírni.

[ManiMondeo]

A fojtószelep lapátot kipucoltad?

Nos, a mai nap kipucoltam rendesen. Volt benne olajsár egy kis adag, pláne az egr oldalon, de nem volt vészes. Viszont mikor lehuztam a légcsövet, láttam, hogy a lapát nyitott helyzetben állt, pedig a vákuum csövét még nem vettem le.
Illetve egy jelenség van még, ami eddig is volt egy ideje, de nem tulajdonitottam neki nagy figyelmet, de hátha jelent valamit: megálláskor fék benyomva, válto P-be rakva, kézifék behuz és utána fék elenged és motor leállit féle módszerrel parkolok le. Ezután minden alkalommal mikor beülök ujra (jópár óra mulva) akkor a fékpedál full fel van keményedve. Ez normális? Jelenthet vákumos pierburgos hibát esetleg?

[Mikorka Kálmán]

Nos, a mai nap kipucoltam rendesen. Volt benne olajsár egy kis adag, pláne az egr oldalon, de nem volt vészes. Viszont mikor lehuztam a légcsövet, láttam, hogy a lapát nyitott helyzetben állt, pedig a vákuum csövét még nem vettem le.
Illetve egy jelenség van még, ami eddig is volt egy ideje, de nem tulajdonitottam neki nagy figyelmet, de hátha jelent valamit: megálláskor fék benyomva, válto P-be rakva, kézifék behuz és utána fék elenged és motor leállit féle módszerrel parkolok le. Ezután minden alkalommal mikor beülök ujra (jópár óra mulva) akkor a fékpedál full fel van keményedve. Ez normális? Jelenthet vákumos pierburgos hibát esetleg?

A válumszelep(pierburg) csak egy időre húzza be a fojtószelepet. Ilyenkor tud beragadni. Nyilván egy idő után elfogy a vákum... akkor egyébként is elengedi a lapátot, amit egyébként a rugója is visszahúz. Az álló helyzetben elfogyó vákum miatt is keményedik fel a fék. Ahogy beindítod, már be is esik és puhul a pedál.

[zozo21]

Sziasztok, lehetséges az, hogy az ablakmosó fűtés, szélvédő fűtés és visszapillantó fűtés működik , de nagyon gyengén? Lehet ezen állítani?
Tavaly mintha nagyobb hatásfokkal működött volna (már a -2 foknál is így éreztem)
Van ötletetek?  Megköszönném!
 

[zozo21]

Sziasztok, hogy lehet kivenni az ablakmosó motorját, mert csomószor nyomkodni kell mire neki áll rendesen spricelni. Minőségi -20 as ablakmosó folyadék van benne és már -2 nél csinálja. Van benne valami szűrő vagy kezd meghalni a motor?
Tanácsotokat előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok, hogy lehet kivenni az ablakmosó motorját, mert csomószor nyomkodni kell mire neki áll rendesen spricelni. Minőségi -20 as ablakmosó folyadék van benne és már -2 nél csinálja. Van benne valami szűrő vagy kezd meghalni a motor?
Tanácsotokat előre is köszönöm.

a spriccni elfagy ilyenkor,hiába van benne fagyálló.elillan az alkohol belőle....

[zozo21]

a spriccni elfagy ilyenkor,hiába van benne fagyálló.elillan az alkohol belőle....

Nem hiszem mert többszöri nyomásra elkezd "spriccálni" csak nagyon kis nyomással. Le kell vennem a tömlőt a spriniről és egy 2 dl kinyomása után megjön a nyomás is!
Van lent a tartályban egy szűrő??

[alf®]

Nem hiszem mert többszöri nyomásra elkezd "spriccálni" csak nagyon kis nyomással. Le kell vennem a tömlőt a spriniről és egy 2 dl kinyomása után megjön a nyomás is!
Van lent a tartályban egy szűrő??

nincs

[sinci]

Ebben a -20 fokos reggeli indításban a Convers kijelző indításkor el-el sötétedett teljesen, ez normális hidegben?

[Mikorka Kálmán]

Ebben a -20 fokos reggeli indításban a Convers kijelző indításkor el-el sötétedett teljesen, ez normális hidegben?

Szerintem nem, de ez van...

[kotta_cs]

azért ezek a hidegek tudnak érdekes dolgokat okozni. A mondiban a sony fejegység piros kijelzője alig olvasható és amikor váltasz állomást vagy csak hangerőt szabályzol, akkor még az előző érték is ott virít

A jeep-ben a kínai fejegység két év után megadta magát és csak fehér kép van, semmi más, meglátjuk a szaki mit mond

[Relhist]

Ebben a -20 fokos reggeli indításban a Convers kijelző indításkor el-el sötétedett teljesen, ez normális hidegben?

Ha 10v alá esik a feszültség, ezt csinálja.

[Relhist]

Nem hiszem mert többszöri nyomásra elkezd "spriccálni" csak nagyon kis nyomással. Le kell vennem a tömlőt a spriniről és egy 2 dl kinyomása után megjön a nyomás is!
Van lent a tartályban egy szűrő??

Fűthető ablakmosó fúvóka van?

[bncsk]

Sziasztok,
abban kérném a segítségeteket/ötleteket, hogy egy Ford Galaxy WA6-os tehát a Mondeo MK4/S-MAX alapú galaxy-ba szeretnék a halogén helyére gyári xenonos lámpákat berakni. működik minden csak a magasságállítást nem tudom életre kelteni benne. Tisztában vagyok vele, hogy a gyári xenonos lámpák magasságállító motorja más rendszerű mint a sima halogén. Azt is tudom, hogy nem felel meg a műszaki viszga követelményeinek, mégis én megszeretném csinálni. Sajnos ezek a lámpák nem szétszedhetőek, a motort nem lehet kivenni vagy cserélni bennük. Valamilyen megoldás kellene amivel a motorok életre kelthetőek illetve valahogy állítható lenne a lámpák magassága. Az automata szintező rendszert nem tudok és nem is akarom beépíteni, lévén bonyolult és rettentő költséges.
Köszönöm az ötleteket.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok,
abban kérném a segítségeteket/ötleteket, hogy egy Ford Galaxy WA6-os tehát a Mondeo MK4/S-MAX alapú galaxy-ba szeretnék a halogén helyére gyári xenonos lámpákat berakni. működik minden csak a magasságállítást nem tudom életre kelteni benne. Tisztában vagyok vele, hogy a gyári xenonos lámpák magasságállító motorja más rendszerű mint a sima halogén. Azt is tudom, hogy nem felel meg a műszaki viszga követelményeinek, mégis én megszeretném csinálni. Sajnos ezek a lámpák nem szétszedhetőek, a motort nem lehet kivenni vagy cserélni bennük. Valamilyen megoldás kellene amivel a motorok életre kelthetőek illetve valahogy állítható lenne a lámpák magassága. Az automata szintező rendszert nem tudok és nem is akarom beépíteni, lévén bonyolult és rettentő költséges.
Köszönöm az ötleteket.

Miből gondolod, hogy a magasságállító motor nem fog működni? Bár nem automatikusan, de manuálisan szerintem kivezérli...

(És szét lehet szedni a lámpát...)

[Relhist]

Sziasztok,
abban kérném a segítségeteket/ötleteket, hogy egy Ford Galaxy WA6-os tehát a Mondeo MK4/S-MAX alapú galaxy-ba szeretnék a halogén helyére gyári xenonos lámpákat berakni. működik minden csak a magasságállítást nem tudom életre kelteni benne. Tisztában vagyok vele, hogy a gyári xenonos lámpák magasságállító motorja más rendszerű mint a sima halogén. Azt is tudom, hogy nem felel meg a műszaki viszga követelményeinek, mégis én megszeretném csinálni. Sajnos ezek a lámpák nem szétszedhetőek, a motort nem lehet kivenni vagy cserélni bennük. Valamilyen megoldás kellene amivel a motorok életre kelthetőek illetve valahogy állítható lenne a lámpák magassága. Az automata szintező rendszert nem tudok és nem is akarom beépíteni, lévén bonyolult és rettentő költséges.
Köszönöm az ötleteket.

Hajrá, nem lesz egyszerű, de nem lehetetlen. Ha a mondeo mk4-ből indulok ki, akkor a következő kihívások lesznek:
- kellenek a lámpák.
- kell headlamp control module (HCM)
- be kell kötni a HCM-et: a halogén lampáknál a szintéző kapcsolója közvetlenül a lámpákra van kötve, a xenon esetében a szintezést a HCM végzi a két szintező jele alapján. Továbbá a halogénnél nincs HCM, így a lámpakör vezetékelését át kell alakítani.
- fel kell konfigurálni a Body control module (BCM) -ben a xenon lámpákat .
- pótolni kell a szintező érzékelőket: valahol olvastam rá megoldást, ha kell, előkeresem.
- fényszóró mosó: ha nincs, érdemes kiépíteni, nem bonyolult, csak macerás. Viszont vizsgán, rendőri ellenőrzésnél sokkal nyilvánvalóbb a hiánya. A szintezőre mondhatod, hogy szintez, ahogy gondolja. Bekapcsoláskor csinál öntesztet, ha az elektronika teljes (tehát ha van HCM), tehát a "látványra" rendben lesz.

Továbbá érdemes megnézni, hogy mennyire van előkészítve a helye. Mivel a xenon és a szintező vezetékes a motortéri kötegben vannak, bizonyos konfiguráció esetén minden benne van, ami kell. Pl a fényszóró mosó biztosíték / relé lábainak megléte a motortéri táblában hajlamosít arra, hogy a szintezők csatlakozói/vezetékei is vannak. A mondeo mk4-nél ez olyankor van, ha a gép kanyarkövető (AFS) fényszóróval jött ki a gyárból. Ilyenkor a xenon upgrade vezetékelés nélkül megoldható.

[ManiMondeo]

Nos, a mai nap kipucoltam rendesen. Volt benne olajsár egy kis adag, pláne az egr oldalon, de nem volt vészes. Viszont mikor lehuztam a légcsövet, láttam, hogy a lapát nyitott helyzetben állt, pedig a vákuum csövét még nem vettem le.
Illetve egy jelenség van még, ami eddig is volt egy ideje, de nem tulajdonitottam neki nagy figyelmet, de hátha jelent valamit: megálláskor fék benyomva, válto P-be rakva, kézifék behuz és utána fék elenged és motor leállit féle módszerrel parkolok le. Ezután minden alkalommal mikor beülök ujra (jópár óra mulva) akkor a fékpedál full fel van keményedve. Ez normális? Jelenthet vákumos pierburgos hibát esetleg?

Mai napon teszteltem a hideginditást. Sajnos nem változott, ugyhogy nem a pillangószeleppel van a bibi. ( annyi azért pozitiv, hogy hideg motornál is azonnal reagál a gázadásra és pontosabban)
Szóval még mindig ott a kérdés, hogy akkor nekem miért nem indul normális, legalábbis normálisabban.
Izzitás még mindig random jelez, pl most munkában, 9 óra áldogálás után, minusz 2 fokban nem izzitott a kijelző szerint.
Most talán kapok infot hogy hogy tudom bemérni, hogy kapnak-e feszt az izzitók, igy azt fogom megprobálni, de ha van még ötlet, örömmel fogadom. 

[Relhist]

Mai napon teszteltem a hideginditást. Sajnos nem változott, ugyhogy nem a pillangószeleppel van a bibi. ( annyi azért pozitiv, hogy hideg motornál is azonnal reagál a gázadásra és pontosabban)
Szóval még mindig ott a kérdés, hogy akkor nekem miért nem indul normális, legalábbis normálisabban.
Izzitás még mindig random jelez, pl most munkában, 9 óra áldogálás után, minusz 2 fokban nem izzitott a kijelző szerint.
Most talán kapok infot hogy hogy tudom bemérni, hogy kapnak-e feszt az izzitók, igy azt fogom megprobálni, de ha van még ötlet, örömmel fogadom. 

légtömegmérő/töltőnyomásmérő szenzorok beszívott levegő jelzője jó? Intake air temperature PID-et kellene nézni, hátha hibás a kiolvasása, ami miatt nem jól határozza meg a külső hőmérsékletet, emiatt meg az izzítást.

[ManiMondeo]

légtömegmérő/töltőnyomásmérő szenzorok beszívott levegő jelzője jó? Intake air temperature PID-et kellene nézni, hátha hibás a kiolvasása, ami miatt nem jól határozza meg a külső hőmérsékletet, emiatt meg az izzítást.

Na! Végre egy válasz a kérdésemre, miszerint melyik hőmérséklet érzékelő alapján dönt az izzitásról? 
Holnap mindenképpen ránézek forscannel. És köszi az ötletet. 
A Map senzor a töltőnyomás, ugye!?

[zozo21]

Szisztok, van ötleteket, hogy az anyós oldal ajtó lezárásakor rendszeresen miért nem zár le?
Ekkor kinyitom, újra rázárok és akkor lezár. Érzékelő lenne? Vegyem le az ajtó borítást? Ja és csak télen csinálja!
 

[bncsk]

Köszi,
pont ezek szeretném kikerülni. Ezekkel tisztában vagyok és a kiépítés bonyolultságával ill. a költségével is.
A gyári lámpák megvannak. De ha nem sikerül kitalálnom valamit már nem sokáig lesznek nálam...

Hajrá, nem lesz egyszerű, de nem lehetetlen. Ha a mondeo mk4-ből indulok ki, akkor a következő kihívások lesznek:
- kellenek a lámpák.
- kell headlamp control module (HCM)
- be kell kötni a HCM-et: a halogén lampáknál a szintéző kapcsolója közvetlenül a lámpákra van kötve, a xenon esetében a szintezést a HCM végzi a két szintező jele alapján. Továbbá a halogénnél nincs HCM, így a lámpakör vezetékelését át kell alakítani.
- fel kell konfigurálni a Body control module (BCM) -ben a xenon lámpákat .
- pótolni kell a szintező érzékelőket: valahol olvastam rá megoldást, ha kell, előkeresem.
- fényszóró mosó: ha nincs, érdemes kiépíteni, nem bonyolult, csak macerás. Viszont vizsgán, rendőri ellenőrzésnél sokkal nyilvánvalóbb a hiánya. A szintezőre mondhatod, hogy szintez, ahogy gondolja. Bekapcsoláskor csinál öntesztet, ha az elektronika teljes (tehát ha van HCM), tehát a "látványra" rendben lesz.

Továbbá érdemes megnézni, hogy mennyire van előkészítve a helye. Mivel a xenon és a szintező vezetékes a motortéri kötegben vannak, bizonyos konfiguráció esetén minden benne van, ami kell. Pl a fényszóró mosó biztosíték / relé lábainak megléte a motortéri táblában hajlamosít arra, hogy a szintezők csatlakozói/vezetékei is vannak. A mondeo mk4-nél ez olyankor van, ha a gép kanyarkövető (AFS) fényszóróval jött ki a gyárból. Ilyenkor a xenon upgrade vezetékelés nélkül megoldható.

[bncsk]

"Átpineltem" a lámpát a halogénhez hasonlóan. De nem akar a magasságállítás életre kelni egyenlőre.
Hogy lehet úgy szétszedni, hogy az még használható legyen később is? Már szedtem szét lámpát de nem lett szép a végeredmény. Gyakorlatilag tönkrement a ház.
Köszi az ötletet!
 

Miből gondolod, hogy a magasságállító motor nem fog működni? Bár nem automatikusan, de manuálisan szerintem kivezérli...

(És szét lehet szedni a lámpát...)

[HZsolt92]

Mai napon teszteltem a hideginditást. Sajnos nem változott, ugyhogy nem a pillangószeleppel van a bibi. ( annyi azért pozitiv, hogy hideg motornál is azonnal reagál a gázadásra és pontosabban)
Szóval még mindig ott a kérdés, hogy akkor nekem miért nem indul normális, legalábbis normálisabban.
Izzitás még mindig random jelez, pl most munkában, 9 óra áldogálás után, minusz 2 fokban nem izzitott a kijelző szerint.
Most talán kapok infot hogy hogy tudom bemérni, hogy kapnak-e feszt az izzitók, igy azt fogom megprobálni, de ha van még ötlet, örömmel fogadom. 

ha önerőből nincs annyi, hogy ki tudd mérni, akkor nem biztos, hogy neki kéne állni

[ManiMondeo]

ha önerőből nincs annyi, hogy ki tudd mérni, akkor nem biztos, hogy neki kéne állni

Köszi az aggódást, de van annyi, hogy ennyit meg tudjak csinálni.  
Most nem az izzitok kimérése amit akarok, azt már megcsináltam anno önerőből és ki is cseréltettem mindet, mert 2 kuka volt. Csak eszembe nem jutott volna, hogy egy 2009es autonál még előfordulhat, hogy a kocsi nem képes jelezni, hogy ha nem kap áramot az izzitó. Igy az ötlet kellett csak.

[Relhist]

Köszi,
pont ezek szeretném kikerülni. Ezekkel tisztában vagyok és a kiépítés bonyolultságával ill. a költségével is.
A gyári lámpák megvannak. De ha nem sikerül kitalálnom valamit már nem sokáig lesznek nálam...

Ha jól értem, te a halogén szintezőmotorjait szeretnéd belerakni a xenonba és az egészet rákötni a H7 vezetékelésére. Ez esetben a fizikai kompatibiitás a kérdés. Elvileg a Xenon motorok gyorsabban szinteznek, más a vezérlési módjuk, mint a normál H7 szintezői.

[bncsk]

Nem egészen, szívem szerint nem bontanám meg a lámpát. Ebben a lámpában nem kiszerelhető a motor. Csak abban az esetben cserélhető a motor ha szétbontom az egészet. Ezt elkerülném ha lehet. Egyébként a xenon fényszóróban is 3 vezeték megy a motorba (1 db. zöld és 2 db. fekete). Szerintem valahogy megvalósítható, de még nem tudom hogy. A VWk-hez néha kapható olyan kábel közdarab ami megoldja a problémát. Ezért gondolom, hogy itt is megoldható lenne valahogy.

Ha jól értem, te a halogén szintezőmotorjait szeretnéd belerakni a xenonba és az egészet rákötni a H7 vezetékelésére. Ez esetben a fizikai kompatibiitás a kérdés. Elvileg a Xenon motorok gyorsabban szinteznek, más a vezérlési módjuk, mint a normál H7 szintezői.

[titta]

Szisztok, van ötleteket, hogy az anyós oldal ajtó lezárásakor rendszeresen miért nem zár le?
Ekkor kinyitom, újra rázárok és akkor lezár. Érzékelő lenne? Vegyem le az ajtó borítást? Ja és csak télen csinálja!
 

Inkább a motor. Cseréltük már, másnak is volt vele probléma. Szerencsére a zár egyszerűen bontható, nem úgy mint az mk3-nál. Valszeg egy tisztítás elég is lesz, de lehet hogy szénkefét is cserélned kell. Ha meg tudod oldani, egyszerűbb egy motor csere. Összerakásnál figyelj, mert ha nincs minden pontosan a helyén, akkor nem fog jól működni. Keress vissza...

[zsolank]

NNa. 2013 as Bosch S5 85/800 ma nyugovóra tért. Tegnap este már a gyújtás ráadásakor 11.8 at mértem. Reggel kaptam le töltésről. Addig amíg lábon elmet a szakboltig,addig kicseréltem.
Nem sokat bírnak az akkuk. 2010es autó révén gondolom a német tulaj 2013ban cserélte a gyárit is. 3 év.
Mivel gyorsba kellett, egy 80/700as banner került bele. ez volt készleten a legnagyobb. remélem jó lezs 3 évig

[Zsolteey]

NNa. 2013 as Bosch S5 85/800 ma nyugovóra tért. Tegnap este már a gyújtás ráadásakor 11.8 at mértem. Reggel kaptam le töltésről. Addig amíg lábon elmet a szakboltig,addig kicseréltem.
Nem sokat bírnak az akkuk. 2010es autó révén gondolom a német tulaj 2013ban cserélte a gyárit is. 3 év.
Mivel gyorsba kellett, egy 80/700as banner került bele. ez volt készleten a legnagyobb. remélem jó lezs 3 évig

Ezért szoktam én azt mondani, hogy felesleges megvenni a csillivilli 1,5-2x annyiba kerülő akksikat, azok se bírják tovább 3-5 évnél.

[Relhist]

NNa. 2013 as Bosch S5 85/800 ma nyugovóra tért. Tegnap este már a gyújtás ráadásakor 11.8 at mértem. Reggel kaptam le töltésről. Addig amíg lábon elmet a szakboltig,addig kicseréltem.
Nem sokat bírnak az akkuk. 2010es autó révén gondolom a német tulaj 2013ban cserélte a gyárit is. 3 év.
Mivel gyorsba kellett, egy 80/700as banner került bele. ez volt készleten a legnagyobb. remélem jó lezs 3 évig

Mi a baj a gyújtásra 11,8v értékkel? Szerintem működő izzítók mellett kifejezetten jó. Terheletlenül 12,5v környéken kell lennie (lekötött saru).
A halál szerintem abból látszik, ha már nem tudja a 800A indítóáramot és indításnál nagyon leesik a feszültség (<10V) vagy nem is indul.

[Sakos]

NNa. 2013 as Bosch S5 85/800 ma nyugovóra tért. Tegnap este már a gyújtás ráadásakor 11.8 at mértem. Reggel kaptam le töltésről. Addig amíg lábon elmet a szakboltig,addig kicseréltem.
Nem sokat bírnak az akkuk. 2010es autó révén gondolom a német tulaj 2013ban cserélte a gyárit is. 3 év.
Mivel gyorsba kellett, egy 80/700as banner került bele. ez volt készleten a legnagyobb. remélem jó lezs 3 évig

Csak azért cserélted ki, mert 11,8V-ot mértél rajta? Ráadásul menet közben cserélted vagy mi?

[Mikorka Kálmán]

Csak azért cserélted ki, mert 11,8V-ot mértél rajta? Ráadásul menet közben cserélted vagy mi?

Ezt én sem értem. Nekem az aksik eddig Fordban úgy haltak meg, hogy egyik nap indult, másik nap még az ajtókat sem tudtam kinyitni...

[zsolank]

Mi a baj a gyújtásra 11,8v értékkel? Szerintem működő izzítók mellett kifejezetten jó. Terheletlenül 12,5v környéken kell lennie (lekötött saru).
A halál szerintem abból látszik, ha már nem tudja a 800A indítóáramot és indításnál nagyon leesik a feszültség (<10V) vagy nem is indul.

reggel vettem le a toltorol. Masodikra indult minden alkalommal. Inditaskor 8v. Masodikra ugyanigy. Toltes 14,8. Az uj akkuval 10.5 inditaskor. Toltes 14.4. Nem akartak lerohadni vele sehol.

[zozo21]

Inkább a motor. Cseréltük már, másnak is volt vele probléma. Szerencsére a zár egyszerűen bontható, nem úgy mint az mk3-nál. Valszeg egy tisztítás elég is lesz, de lehet hogy szénkefét is cserélned kell. Ha meg tudod oldani, egyszerűbb egy motor csere. Összerakásnál figyelj, mert ha nincs minden pontosan a helyén, akkor nem fog jól működni. Keress vissza...

kössz, vissza nézem.

[ManiMondeo]

légtömegmérő/töltőnyomásmérő szenzorok beszívott levegő jelzője jó? Intake air temperature PID-et kellene nézni, hátha hibás a kiolvasása, ami miatt nem jól határozza meg a külső hőmérsékletet, emiatt meg az izzítást.

Ma megnéztem az összes hőmérséklet mérőt, amit a motortérben tudtommal van.
A kocsi 4,5 órát állt a minusz 5-10 fokban, mikor rádugtam a gépet. Értékek:
Külső hőm.: -4
Beszivott levegő 1: -3
Beszivott levegő 2: -3
Hengerfej hőm.: plusz 7.
Ezutobbit nem tudom, hogy csak még nem hült le vagy fals adatot mér, de beinditás után(csak alapjáraton járt a motor) kb 4-5 perccel már 30fokot mutatott és ment felfele szépen lassan.
Ezekből arra következtetek, hogy ezek nem hibásak!
Ma még nem sikerült szereznem lakatfogot, de ha sikerül, akkor rámérek az izzitós kábelre még.

[Relhist]

reggel vettem le a toltorol. Masodikra indult minden alkalommal. Inditaskor 8v. Masodikra ugyanigy. Toltes 14,8. Az uj akkuval 10.5 inditaskor. Toltes 14.4. Nem akartak lerohadni vele sehol.

így már kerek...

[Kázy]

NNa. 2013 as Bosch S5 85/800 ma nyugovóra tért. Tegnap este már a gyújtás ráadásakor 11.8 at mértem. Reggel kaptam le töltésről. Addig amíg lábon elmet a szakboltig,addig kicseréltem.
Nem sokat bírnak az akkuk. 2010es autó révén gondolom a német tulaj 2013ban cserélte a gyárit is. 3 év.
Mivel gyorsba kellett, egy 80/700as banner került bele. ez volt készleten a legnagyobb. remélem jó lezs 3 évig

Sziasztok! Erre az időjárásra nekem is megadta magát az akksi. Igaz nekem még a gyári 2009-es volt benne. Egész jól bírta.

[bbubi]

Üdv urak!

Birtokolok egy 2007-es MK4-es Mondeót, ittennék: https://scontent-vie1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/14553166_1840514486194540_4194957346130100224_n.jpg

Az autó pár hónapja van nálam, kanyarkövetős projektoros halogén fényszórókkal rendelkezik és már a megvásárláskor amikor a családba került (2009 év végén) roppant gyengusz volt a fényereje. Mióta átkerült hozzám, egyszerűen borzasztó éjjel közlekedni vele, alig van fényerő ami az útra kerül. A vetítési képet és magasságot rendben találom. (Van egy 1-es fókám (nem projektoros, nem xenon), annak a fénye oda és vissza veri a Mondeóét.)

Lehet ezzel valami okosat tenni (nem szeretnék xenonra módosítani és +130%-os és tsai fényerővel rendelkező izzókat beszerelni félévente ha nem muszáj.) Keresgéltem a fórumban megoldásokat, többen írtátok azt, hogy a projektor külső/belső tisztítása segíthet a dolgon. Viszont el is lehet szúrni, mert nem elképzelhetetlen egy "újra foncsoroztatás?" a tisztítás következménye képen.

Van tippetek, hogy Pécs környékén van-e erre szaki aki korrektül tudhat segíteni vagy olyan házi megoldás amivel jobbá tehető a fényerő?

Előre is köszi!

[Sakos]

Üdv urak!

Birtokolok egy 2007-es MK4-es Mondeót, ittennék: https://scontent-vie1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/14553166_1840514486194540_4194957346130100224_n.jpg

Az autó pár hónapja van nálam, kanyarkövetős projektoros halogén fényszórókkal rendelkezik és már a megvásárláskor amikor a családba került (2009 év végén) roppant gyengusz volt a fényereje. Mióta átkerült hozzám, egyszerűen borzasztó éjjel közlekedni vele, alig van fényerő ami az útra kerül. A vetítési képet és magasságot rendben találom. (Van egy 1-es fókám (nem projektoros, nem xenon), annak a fénye oda és vissza veri a Mondeóét.)

Lehet ezzel valami okosat tenni (nem szeretnék xenonra módosítani és +130%-os és tsai fényerővel rendelkező izzókat beszerelni félévente ha nem muszáj.) Keresgéltem a fórumban megoldásokat, többen írtátok azt, hogy a projektor külső/belső tisztítása segíthet a dolgon. Viszont el is lehet szúrni, mert nem elképzelhetetlen egy "újra foncsoroztatás?" a tisztítás következménye képen.

Van tippetek, hogy Pécs környékén van-e erre szaki aki korrektül tudhat segíteni vagy olyan házi megoldás amivel jobbá tehető a fényerő?

Előre is köszi!

Ha kívülről ránézel a lámpára és a projektor lencse szürkés, opálos (az lesz) akkor a projektor lencsét mindenképpen érdemes tisztítani. Már azzal egy 50% fényerő növekedés garantált. A foncsorhoz ne nyúlj, de ha kezedben van az egység, akkor fel tudod mérni az állapotát.

[bbubi]

Ha kívülről ránézel a lámpára és a projektor lencse szürkés, opálos (az lesz) akkor a projektor lencsét mindenképpen érdemes tisztítani. Már azzal egy 50% fényerő növekedés garantált. A foncsorhoz ne nyúlj, de ha kezedben van az egység, akkor fel tudod mérni az állapotát.

Nagyon köszi a tippet! Ezek szerint a projektor tisztítása nem jár együtt a foncsor hozzányúlásával. Ezt jó tudni. Mivel érdemes neki állíni a tisztításnak? Fogjak egy mikroszálas kendőd, némi cleant és adj neki?

[Sakos]

Nagyon köszi a tippet! Ezek szerint a projektor tisztítása nem jár együtt a foncsor hozzányúlásával. Ezt jó tudni. Mivel érdemes neki állíni a tisztításnak? Fogjak egy mikroszálas kendőd, némi cleant és adj neki?

Nem, csak minimális odafigyelés kell, hogy ne nyúlj a foncsorhoz. A lencsén csak por van. Belülről trükkös, mert nehéz hozzáférni. Valami vékony cuccal kell benyúlni. Majd meglátod.

[Relhist]

Üdv urak!

Birtokolok egy 2007-es MK4-es Mondeót, ittennék: https://scontent-vie1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/14553166_1840514486194540_4194957346130100224_n.jpg

Az autó pár hónapja van nálam, kanyarkövetős projektoros halogén fényszórókkal rendelkezik és már a megvásárláskor amikor a családba került (2009 év végén) roppant gyengusz volt a fényereje. Mióta átkerült hozzám, egyszerűen borzasztó éjjel közlekedni vele, alig van fényerő ami az útra kerül. A vetítési képet és magasságot rendben találom. (Van egy 1-es fókám (nem projektoros, nem xenon), annak a fénye oda és vissza veri a Mondeóét.)

Lehet ezzel valami okosat tenni (nem szeretnék xenonra módosítani és +130%-os és tsai fényerővel rendelkező izzókat beszerelni félévente ha nem muszáj.) Keresgéltem a fórumban megoldásokat, többen írtátok azt, hogy a projektor külső/belső tisztítása segíthet a dolgon. Viszont el is lehet szúrni, mert nem elképzelhetetlen egy "újra foncsoroztatás?" a tisztítás következménye képen.

Van tippetek, hogy Pécs környékén van-e erre szaki aki korrektül tudhat segíteni vagy olyan házi megoldás amivel jobbá tehető a fényerő?

Előre is köszi!

A vetítőlencsét érdemes tisztítani, ahogy Sakos is írja. Ha nem szeded szét a lámpát, a lencse belső felét tudod csak tisztítani a h7 foglalaton keresztül. Érdes azonban a külső felét is tisztítani. Főleg ha esetleg nincs meg a hátsó zárófedél a lampatesten.
A projektor egységet ki lehet venni a lámpából, 3 tőcsavar tartja. Előtte azonban ki kell venni a fordítómotort (bepattintós) ill a konzolját (2csavar). A könnyű összerakás miatt érdemes kivenni az elfordulás érzékelőt is. Ha kint van a projektor egység, eldönthető, hogy a foncsor jó-e. A port finom mikroszálas kendővel le tudod törölni róla.
Furcsa, hogy 2 éves korára ennyire koszos lett, ezért merült fel bennem, hogy van-e zárófedél (Schenker88 kollégánál láttam, milyen komoly pusztítást tud a bejutó kosz végezni ilyen esetben).

[Llort Eht]

A vetítőlencsét érdemes tisztítani, ahogy Sakos is írja. Ha nem szeded szét a lámpát, a lencse belső felét tudod csak tisztítani a h7 foglalaton keresztül. Érdes azonban a külső felét is tisztítani. Főleg ha esetleg nincs meg a hátsó zárófedél a lampatesten.
A projektor egységet ki lehet venni a lámpából, 3 tőcsavar tartja. Előtte azonban ki kell venni a fordítómotort (bepattintós) ill a konzolját (2csavar). A könnyű összerakás miatt érdemes kivenni az elfordulás érzékelőt is. Ha kint van a projektor egység, eldönthető, hogy a foncsor jó-e. A port finom mikroszálas kendővel le tudod törölni róla.
Furcsa, hogy 2 éves korára ennyire koszos lett, ezért merült fel bennem, hogy van-e zárófedél (Schenker88 kollégánál láttam, milyen komoly pusztítást tud a bejutó kosz végezni ilyen esetben).

Használat függvénye, nem a koré okvetlenül. Volt már a kezemben szörnyűséges 2 éves projektor és tűrhető 5 éves is. Az irányjelző izzókat én például sportból évente cserélem, mert bekormol a házba és én le is dugóztam a szellőzőket 3M - es füldugókkal. 2 éve kristály tiszta a lencsém, gyönyörűen világít! Nem párásodik...

[Llort Eht]

Nagyon köszi a tippet! Ezek szerint a projektor tisztítása nem jár együtt a foncsor hozzányúlásával. Ezt jó tudni. Mivel érdemes neki állíni a tisztításnak? Fogjak egy mikroszálas kendőd, némi cleant és adj neki?

Ha elfogadsz egy jó tanácsot: amennyiben nem vagy full autofil, a szétszedésbe ne fogj bele! Az a minimum, hogy elállítod, de könnyen tehetsz rosszat! A helyén lövöldözni clean-nel szerintem nettó fölösleges!  Szétszed, kipucol, összerak...

[T0aD]

Hali

Vasárnap óra nem indítottam a kocsit. Elindult ahogy kell. Mentem vele 3-4 km leállítottam lezártam. Kinyitottam, gyújtást adtam rá és csatlakoztattam a szivargyújtóhoz egy kompresszort. Még be sem indítottam, de kiírta, hogy gyenge akku.
A kérdésem, most akkor vegyek egy akkut vagy töltsem, vagy méressem be?

A másik kérdés: a csomagtartóból nem ment a kompresszor. Annak a szivargyújtónak van biztosítéka? Vagy merre keressem a hibát?

Óra szerint 160 e van a kocsiban. 4 év egy aksi?
Köszi.

[HZsolt92]

Óra szerint 160 e van a kocsiban. 4 év egy aksi?
Köszi.

annyi, vagy alig több. de nyugi, amit veszel bele 2-t fog már csak tudni, bármilyet is veszel

[alf®]

Hali

Vasárnap óra nem indítottam a kocsit. Elindult ahogy kell. Mentem vele 3-4 km leállítottam lezártam. Kinyitottam, gyújtást adtam rá és csatlakoztattam a szivargyújtóhoz egy kompresszort. Még be sem indítottam, de kiírta, hogy gyenge akku.
A kérdésem, most akkor vegyek egy akkut vagy töltsem, vagy méressem be?

A másik kérdés: a csomagtartóból nem ment a kompresszor. Annak a szivargyújtónak van biztosítéka? Vagy merre keressem a hibát?

Óra szerint 160 e van a kocsiban. 4 év egy aksi?
Köszi.

elég sok az a 4év a mai világban.De méresd meg,hogy mit tud még.

[T0aD]

elég sok az a 4év a mai világban.De méresd meg,hogy mit tud még.

Ok. Szombaton ráméretek.
Esetleg jó akku "hosszú" távra?

mk3 ba varta blue-t vettem annak idején.

[alf®]

Ok. Szombaton ráméretek.
Esetleg jó akku "hosszú" távra?

mk3 ba varta blue-t vettem annak idején.

én megvettem a gyári hozzávalót.Ugyanannyiba került.
https://www.mindenamiford.hu/akkumulator/motorcraft_akkumulator/motorcraft-akkumulator-80ah-1863098

[T0aD]

én megvettem a gyári hozzávalót.Ugyanannyiba került.
https://www.mindenamiford.hu/akkumulator/motorcraft_akkumulator/motorcraft-akkumulator-80ah-1863098

Köszönöm a segítséget.