Elektromos dolgok

[Caruso]

Sziasztok! Segítséget kérnék. A vezető oldali ajtón a vezérlő panel egyik gombja sem működik. Tegnap este megnéztem a biztosítékot, ok volt. vissza tettem és működött. Reggelre azonban megint nem működött. Megint bizti ki másik be. semmi. az összes ablak külön-külön működik. A bal hátsó viszont csak szakaszosan, egyből le vagy fel nem húzható. mind e mellett amikor bezárom az autót ( riasztás ) akkor az indexek nem villognak. nem tudom van e összefüggés ezek között. Esetleg valakinek volt már ilyen, vagy tudtok ajánlani valakit aki tud a problémámra megoldást? előre is nagyon köszi.

bár nekem II-esem van, volt hasonló problémám. Maga a kapcsoló volt beteg. Szétszedtem, kis WD40 és voilá!

[chaby7]

Nekem az átvezető gégecsőben volt probléma a kábelekkel. Nyitott ajtónál mozgasd meg a gégecsövet, és úgy próbáld ki a gombokat.

Bonca

Szia,

Tegnap óta működik, de nem csináltam semmit. viszont lehet összefüggés hogy ha nem működik, akkor nem jeleznek riasztásnál az indexek, illetve ha a bal hátsó ajtón gyerek zár van akkor azt sem lehet kinyitni kívülről? arra is gondoltam, hogy vizet kaphatott, és kiszáradt?

[Filewalker]

Sziasztok!

S-Maxba szeretnék menetrögzítő kamerát szerelni, vettem hozzá egy Hardwire kit-et. Szeretnék egy ilyen biztosíték leágazással tápot adni neki:



Az utasülés előtti biztosíték táblába hova kössem, hogy gyújtásra kapjon áramot?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

S-Maxba szeretnék menetrögzítő kamerát szerelni, vettem hozzá egy Hardwire kit-et. Szeretnék egy ilyen biztosíték leágazással tápot adni neki:



Az utasülés előtti biztosíték táblába hova kössem, hogy gyújtásra kapjon áramot?

Mérd ki. A motortéri nem lenne jobb?

[Filewalker]

Mérd ki. A motortéri nem lenne jobb?

Ha ki akarnám mérni, nem kérdezném

Nem tudom a motortérből hol tudom behozni a kábelt. Az utastérben lévő valahogy egyszerűbbnek tűnik.

[xrobe]

Ha ki akarnám mérni, nem kérdezném

Nem tudom a motortérből hol tudom behozni a kábelt. Az utastérben lévő valahogy egyszerűbbnek tűnik.

Pont ott tudnád behozni, az utastéri táblánál, ahol bejön a kábelköteg a beltérbe. Van egy nagy gumi dugó a kábelköteg körül. Átszúrod, és behúzod a kábelt. 

[Mikorka Kálmán]

Ha ki akarnám mérni, nem kérdezném

Nem tudom a motortérből hol tudom behozni a kábelt. Az utastérben lévő valahogy egyszerűbbnek tűnik.

Pedig az a biztos, ha kiméred... Illetve vannak üres biztihelyek, oda is lehet mókolni egy áramkört...

[Sakos]

Az utasülés előtti biztosíték táblába hova kössem, hogy gyújtásra kapjon áramot?

Amelyik szimpatikus. Például szivargyújtó, belső ventilátor, stb.
Viszont szerintem nem mindegy melyik irányba dugod be. Úgy kéne, hogy a piros vezetéken csak akkor legyen feszültség, ha a biztosíték be van dugva.

[Filewalker]

Amelyik szimpatikus. Például szivargyújtó, belső ventilátor, stb.
Viszont szerintem nem mindegy melyik irányba dugod be. Úgy kéne, hogy a piros vezetéken csak akkor legyen feszültség, ha a biztosíték be van dugva.

Köszi!

[lovasdavid]

Sziasztok . Egy ford mondeo 2008-as autóm van és ha adok neki egy kis gázt akkor az autó elkezd rángatni . Van valakinek valami ötlete mi baja lehet ? Előre is köszönöm a válaszokat !

[alf®]

Sziasztok . Egy ford mondeo 2008-as autóm van és ha adok neki egy kis gázt akkor az autó elkezd rángatni . Van valakinek valami ötlete mi baja lehet ? Előre is köszönöm a válaszokat !

az attol függ.benzines dizel?

[lovasdavid]

az attol függ.benzines dizel?

Ja igen bocsi dizel 2 liter tdci

[alf®]

Ja igen bocsi dizel 2 liter tdci

automata manualis?

[lovasdavid]

automata manualis?

Manuális 6 fokozat

[Mikorka Kálmán]

Manuális 6 fokozat

Akkor válts vissza...

 

[alf®]

Manuális 6 fokozat

6ban rángat 50nél? Ott 4be kapcsolj.

[lovasdavid]

6ban rángat 50nél? Ott 4be kapcsolj.

Ha gázt adok bármély fokozatban rángat.

[alf®]

Ha gázt adok bármély fokozatban rángat.

muszály?
Igy nehéz lesz kitalálni....

[Meg Győző]

muszály?
Igy nehéz lesz kitalálni....

Nem muszáJ.....
Szerintem darabos a gázolaj, vagy kenguru gázolaj vagy mittudomén mim van még ilyenkor. 

[alf®]

Nem muszáJ.....
Szerintem darabos a gázolaj, vagy kenguru gázolaj vagy mittudomén mim van még ilyenkor.  

én inkább nem adnék gázt, csak ne rángasson.vagy csak neked....

[lovasdavid]

én inkább nem adnék gázt, csak ne rángasson.vagy csak neked....

Igazából arra lennék kiváncsi hogy nagy e a baj . De akkor ezek szerint nem . Vagyis remélem .

[alf®]

Igazából arra lennék kiváncsi hogy nagy e a baj . De akkor ezek szerint nem . Vagyis remélem .

mindig 2000-s fordulat tartomanyban autozz. Válts vissza ha kell.ott nem rángat.

[Mikorka Kálmán]

mindig 2000-s fordulat tartomanyban autozz. Válts vissza ha kell.ott nem rángat.

Egyébként nem rángat az sehol, max nem megy, szóval azért baj van...

[Bonca]

Sziasztok!

S-Maxba szeretnék menetrögzítő kamerát szerelni, vettem hozzá egy Hardwire kit-et. Szeretnék egy ilyen biztosíték leágazással tápot adni neki:

Az utasülés előtti biztosíték táblába hova kössem, hogy gyújtásra kapjon áramot?

Ez a fejegység biztije:


Egyszerűbbnek tűnik a szivargyújtóról elvinni a 12V-ot.

Bonca

[Sakos]

Ha gázt adok bármély fokozatban rángat.

Minden fordulatszámnál, vagy csak egy tartományban?

[KáZé]

Sziasztok,
múlthéten sikeresen lemerítettem a kocsi akkumulátorát. (Ford mondeo 2011 fl)
Feltöltöttük, beindult utazgattam vele, viszont a bluetooth vmiért csak érzékeli a telefont, de nem hangosodik ki.
ELMconfig a következő hibaüziket mutatja: ACM modulon belül: B1D79 és B11A3 hibakódo vannak.
Mikrofon bemenet zárlatos? Nem értem hogy lehet ez.

Tudtok segíteni?

Köszi

[Tike]

Sziasztok!

Van valakinek arra tippje, hogy a bal hátsó ajómban miért nem működik az elektromos ablak és a központi zár? A hangszórók viszont szólnak.
Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv 

[kotta_cs]

Sziasztok!

S-Maxba szeretnék menetrögzítő kamerát szerelni, vettem hozzá egy Hardwire kit-et. Szeretnék egy ilyen biztosíték leágazással tápot adni neki:

Az utasülés előtti biztosíték táblába hova kössem, hogy gyújtásra kapjon áramot?

Ne onnan vidd, sőt sehonnan nem kell. Ott a 12V fent a tükörnél a beltérvilágításnál. Arról vedd le, az autó bezárása után 30 percig még működni fog a kamera, ami szerintem jó is. Én arról vittem, soha semmi gond nem volt miatta. Esetleg egy stabil 12/5V tápot érdemes rakni, hogy az indításkori tüske jelek ne okozzanak gondot.

[Meg Győző]

Ne onnan vidd, sőt sehonnan nem kell. Ott a 12V fent a tükörnél a beltérvilágításnál. Arról vedd le, az autó bezárása után 30 percig még működni fog a kamera, ami szerintem jó is. Én arról vittem, soha semmi gond nem volt miatta. Esetleg egy stabil 12/5V tápot érdemes rakni, hogy az indításkori tüske jelek ne okozzanak gondot.

Amit adnak adaptert hozzá az pont megfelelő.
Milyen tüske van indításkor? 

[Mikorka Kálmán]

Amit adnak adaptert hozzá az pont megfelelő.
Milyen tüske van indításkor? 

Tetü-ske

[kotta_cs]

Amit adnak adaptert hozzá az pont megfelelő.
Milyen tüske van indításkor? 

neked galagonya

minden induktív terhelés nagy terhelésváltáskor a hálózaton létrehozhat egy tüskét, ami a névleges feszültség többszöröse lehet. Pl a gagyibb ledeket általában ez üti ki. Indításkor két nagyon fontos induktív fogyasztónál történik terhelésváltás, az egyik a behúzótekercs, a másik az indítómotor. Mind a kettő igen nagy áramot képes felvenni.

[Meg Győző]

neked galagonya

minden induktív terhelés nagy terhelésváltáskor a hálózaton létrehozhat egy tüskét, ami a névleges feszültség többszöröse lehet. Pl a gagyibb ledeket általában ez üti ki. Indításkor két nagyon fontos induktív fogyasztónál történik terhelésváltás, az egyik a behúzótekercs, a másik az indítómotor. Mind a kettő igen nagy áramot képes felvenni.

Jaj neee.....
Azt tudtad, hogy van egy igen stabil egyenfeszültségű stabilizátor minden autóban? Az a neve, hogy akkumulátor. 
Egyenáramú fogyasztók. Felvesznek nagy áramot, és? (A behúzótekercs annyira nem is nagyot.)
Ez a mérges-tűske mese csak magyarázat a szhar minőségű elektromos alkatrészek tiszavirág életére.

Az adapterek mind dc-dc konverterek, ami mellé szoktak tenni kondenzátort is, de még anélkül sem lenne semmi.

[kotta_cs]

Jaj neee.....
Azt tudtad, hogy van egy igen stabil egyenfeszültségű stabilizátor minden autóban? Az a neve, hogy akkumulátor.  
Egyenáramú fogyasztók. Felvesznek nagy áramot, és? (A behúzótekercs annyira nem is nagyot.)
Ez a mérges-tűske mese csak magyarázat a szhar minőségű elektromos alkatrészek tiszavirág életére.

Az adapterek mind dc-dc konverterek, ami mellé szoktak tenni kondenzátort is, de még anélkül sem lenne semmi.

nem teljesen, mert az aksi nem egy kapacitor jelen esetünkben, mivel éppen onnan veszel ki energiát (amúgy sem stabilizátor, hanem tárolónak minősül, de mindegy) de nem fogom azt magyarázni neked amit villamosságtanból kellene fórumon, mert:
1. veled vitatkozni, segíteni neked olyan mintha az ember tökön lőné magát szándékosan, majd a sebet azonnal besózná és végűl még domestost is öntene rá
2. úgy sem akarod, hogy neked bárki segítsen, mert mindent faszáúl tudsz professzore  

Amúgy a DC-DC konverter eléggé láma szó, mert olyan nincs, nem konvertál semmit és a stabil táp fogalmát sem fogom neked elmagyarázni, mert tök időpocsékolás.

Amúgy meg látszik megint nem olvasol, de mindegy a behúzótekercsről annyit, hogy igen kemény cucc az és mint azt fentebb írtam terhelés váltáskori tüske az ami gondot okozhat, nem a folyamatosan bekapcsolt mágnes vagy pörgő motor. 

[Meg Győző]

nem teljesen, mert az aksi nem egy kapacitor jelen esetünkben, mivel éppen onnan veszel ki energiát (amúgy sem stabilizátor, hanem tárolónak minősül, de mindegy) de nem fogom azt magyarázni neked amit villamosságtanból kellene fórumon, mert:
1. veled vitatkozni, segíteni neked olyan mintha az ember tökön lőné magát szándékosan, majd a sebet azonnal besózná és végűl még domestost is öntene rá
2. úgy sem akarod, hogy neked bárki segítsen, mert mindent faszáúl tudsz professzore 

Amúgy a DC-DC konverter eléggé láma szó, mert olyan nincs, nem konvertál semmit és a stabil táp fogalmát sem fogom neked elmagyarázni, mert tök időpocsékolás.

Nem hinném, hogy neked bármit is el kéne magyaráznod. Meg a te magyarázatod csak a te gondoltaid próbálná igazolni...... 
Nem véletlenül írtam dőlt betűvel.  Nagyon jól elnyel bármilyen ingadozást.

Megyek, veszek valami vastag ruhát, hogy indításkor a tüskék meg ne szúrjanak! 

Azért majd adj ki egy nemzetközi hírt, hogy nem létezik DC-DC konverter!  Nekem te elmagyarázni a stabil tápot... tényleg ne! Még lesz abban is valamilyen tüske... 

[kotta_cs]

Nem hinném, hogy neked bármit is el kéne magyaráznod. Meg a te magyarázatod csak a te gondoltaid próbálná igazolni...... 
Nem véletlenül írtam dőlt betűvel.  Nagyon jól elnyel bármilyen ingadozást.

Megyek, veszek valami vastag ruhát, hogy indításkor a tüskék meg ne szúrjanak! 

Azért majd adj ki egy nemzetközi hírt, hogy nem létezik DC-DC konverter!  Nekem te elmagyarázni a stabil tápot... tényleg ne! Még lesz abban is valamilyen tüske... 

köszi, látom, van még lejjebb, ügyi vagy

[Meg Győző]

nem teljesen, mert az aksi nem egy kapacitor jelen esetünkben, mivel éppen onnan veszel ki energiát (amúgy sem stabilizátor, hanem tárolónak minősül, de mindegy) de nem fogom azt magyarázni neked amit villamosságtanból kellene fórumon, mert:
1. veled vitatkozni, segíteni neked olyan mintha az ember tökön lőné magát szándékosan, majd a sebet azonnal besózná és végűl még domestost is öntene rá
2. úgy sem akarod, hogy neked bárki segítsen, mert mindent faszáúl tudsz professzore  

Amúgy a DC-DC konverter eléggé láma szó, mert olyan nincs, nem konvertál semmit és a stabil táp fogalmát sem fogom neked elmagyarázni, mert tök időpocsékolás.

Amúgy meg látszik megint nem olvasol, de mindegy a behúzótekercsről annyit, hogy igen kemény cucc az és mint azt fentebb írtam terhelés váltáskori tüske az ami gondot okozhat, nem a folyamatosan bekapcsolt mágnes vagy pörgő motor. 

Mutass már egy ilyen tüske oszcillogrammot!!! Nagyon kíváncsi vagyok arra a rettenetes szörnyre, ami szerinted komoly gondot tud okozni...egy kamerában....de nem bántja az 1000x komolyabb berendezéseket! 
Még egy.
Amikor az önindítórelé leold a behúzótekercsről, akkor a tekercs + vége semmihez nem kapcsolódik és ez igaz az önindítóra is. Amikor a behúzótekercs oldja a motor áramkörét.
Ezek hogyan okozzák a nagy gondot nyitott áramkörökön?

Tudod mit, nem is érdekel....

[Meg Győző]

köszi, látom, van még lejjebb, ügyi vagy

Van ám, ügyesen mutatod az utat! 

[kotta_cs]

Van ám, ügyesen mutatod az utat! 

próbáltam tőled tanulni, de még van hova fejlődni 

[Meg Győző]

próbáltam tőled tanulni, de még van hova fejlődni  

Ne fogd rám a teljesítményed!  Maradhat nyugodtan tied a babér....  

Valóban van hova fejlődnöd. Csak vigyázz a tüskékre....  

Ülj inkább kényelmesen a fotelban és a TV-t nézd, ne fizikus legyél. 

[Sakos]

próbáltam tőled tanulni, de még van hova fejlődni 

Hát jelen esetben van is. 
Szó nincs arról, hogy az autó elektromos hálózatában jelentős, főleg nem a 12V többszöröse amplitúdójú tüskék jelennének meg. Az okok is pontosan le voltak írva.
Ha vannak kétségek, én lemérem neked szkóppal (a jelalakot), de nem fogsz rajta semmi komoly tüskét látni.

[kotta_cs]

Hát jelen esetben van is. 
Szó nincs arról, hogy az autó elektromos hálózatában jelentős, főleg nem a 12V többszöröse amplitúdójú tüskék jelennének meg. Az okok is pontosan le voltak írva.
Ha vannak kétségek, én lemérem neked szkóppal (a jelalakot), de nem fogsz rajta semmi komoly tüskét látni.

mit tekintünk jelentősnek? Egy led (pláne ha kínai) szerinted mi a jelentős? Szerintem rakjál rá szkópot (diziről beszélek) és nézd meg a végeredményt. Érdekeset fogsz látni. Nyilván nem olyat mint egy 90' évekbelinél, de szép lesz.

[Sakos]

mit tekintünk jelentősnek? Egy led (pláne ha kínai) szerinted mi a jelentős? Szerintem rakjál rá szkópot (diziről beszélek) és nézd meg a végeredményt. Érdekeset fogsz látni. Nyilván nem olyat mint egy 90' évekbelinél, de szép lesz.

Te írtad: "egy tüskét, ami a névleges feszültség többszöröse lehet."
Meg fogom mérni, csak azt mondd meg, hogy hova kössem a szkópot, akkura, szivargyújtóra, vagy hova?

[Mikorka Kálmán]

Te írtad: "egy tüskét, ami a névleges feszültség többszöröse lehet."
Meg fogom mérni, csak azt mondd meg, hogy hova kössem a szkópot, akkura, szivargyújtóra, vagy hova?

Ebben a sorrendben... 

[Meg Győző]

Te írtad: "egy tüskét, ami a névleges feszültség többszöröse lehet."
Meg fogom mérni, csak azt mondd meg, hogy hova kössem a szkópot, akkura, szivargyújtóra, vagy hova?

Ne bántsd, mert leregel....    (én már azért nem folytattam)

[Vagol]

Elnézést kérek, de úgy látom elég sokan vannak akik nem teljesen vannak tisztában az elektromosság alapvető fogalmaival . Persze már régen tanultuk és elfelejtődött.  A fenti témában a lényeg, hogy a feszültség soha nem változik, még öninditózáskor sem.
 
http://bdk.blog.hu/2006/06/19/volt_amper_watt

Általános iskolai tananyag aki ezeket már elfelejtette az itt felelevenitheti ismereteit és akkor nem fordulhat elő, hogy csak káros vita keletkezik.

Üdv: László

[Sakos]

Elnézést kérek, de úgy látom elég sokan vannak akik nem teljesen vannak tisztában az elektromosság alapvető fogalmaival . Persze már régen tanultuk és elfelejtődött.  A fenti témában a lényeg, hogy a feszültség soha nem változik, még öninditózáskor sem.
 
http://bdk.blog.hu/2006/06/19/volt_amper_watt

Általános iskolai tananyag aki ezeket már elfelejtette az itt felelevenitheti ismereteit és akkor nem fordulhat elő, hogy csak káros vita keletkezik.

Üdv: László

Attól függ minek a feszültségéről beszélünk. Ha az autó elektromos rendszerének (mondjuk akku) feszültségéről van szó, akkor az bizony változik. Azt kijelenteni, soha nem változik eleve képtelenség. Önindítózáskor leesik akár 8-10V-ra is, míg menet közben a töltés hatására 14V felett is lehet.
Különösebb magyarázat nélkül az Ohm törvény tanulmányozását javaslom.

[Meg Győző]

Attól függ minek a feszültségéről beszélünk. Ha az autó elektromos rendszerének (mondjuk akku) feszültségéről van szó, akkor az bizony változik. Azt kijelenteni, soha nem változik eleve képtelenség. Önindítózáskor leesik akár 8-10V-ra is, míg menet közben a töltés hatására 14V felett is lehet.
Különösebb magyarázat nélkül az Ohm törvény tanulmányozását javaslom.

 

[Meg Győző]

Elnézést kérek, de úgy látom elég sokan vannak akik nem teljesen vannak tisztában az elektromosság alapvető fogalmaival . Persze már régen tanultuk és elfelejtődött.  A fenti témában a lényeg, hogy a feszültség soha nem változik, még öninditózáskor sem.
 
http://bdk.blog.hu/2006/06/19/volt_amper_watt

Általános iskolai tananyag aki ezeket már elfelejtette az itt felelevenitheti ismereteit és akkor nem fordulhat elő, hogy csak káros vita keletkezik.

Üdv: László

Azért egyszer majd próbálj meg bekötött voltmérővel indítózni. 

[Vagol]

A fenti megállapitások igazak, de az elektromosságban mindig az úgynevezett névleges feszültséggel számolunk. Az akkumulátor névleges feszültsége pedig 12V. Ha most rámérsz az aksidra biztos hogy nem potosan 12V lesz. Ugyanigy a lakásban sem pontosan 220V, hanem lehet 223-224V is , mégis 220V-os hálózatról beszélunk. Amúgy a hozzászólásokban leírtakkal egyet értek. Amúgy meg aki nem ért valamilyen szinten a gépjármű elektromossághoz, az ne próbáljon barkácsolni mert csak kárt fog okozni magának, hanem inkább bízza szakemberre.

Üdv: László

[G_B]

A fenti megállapitások igazak, de az elektromosságban mindig az úgynevezett névleges feszültséggel számolunk. Az akkumulátor névleges feszültsége pedig 12V. Ha most rámérsz az aksidra biztos hogy nem potosan 12V lesz. Ugyanigy a lakásban sem pontosan 220V, hanem lehet 223-224V is , mégis 220V-os hálózatról beszélunk. Amúgy a hozzászólásokban leírtakkal egyet értek. Amúgy meg aki nem ért valamilyen szinten a gépjármű elektromossághoz, az ne próbáljon barkácsolni mert csak kárt fog okozni magának, hanem inkább bízza szakemberre.

Üdv: László

hívhatnánk 230-nak is