Elektromos dolgok

[gyulus1972]

Sziasztok.Akksi csere volt,de nincs meg a rádió kód.Tud valaki segiteni vagy marad a szakszervíz.Előre is köszi.

[vomdeutsch]

Sziasztok.Akksi csere volt,de nincs meg a rádió kód.Tud valaki segiteni vagy marad a szakszervíz.Előre is köszi.

https://radiocodeford.com/sony-radio-code

[gyulus1972]

Köszi szépen,de sajnos nem tudom a széria számot sem.igy nimcs mit meg adni a programnak.

[Cs12]

Köszi szépen,de sajnos nem tudom a széria számot sem.igy nimcs mit meg adni a programnak.

ki kell venni a rádiót. egy matrica az oldalán vagy a tetején. azon van a szám.

[Sakos]

az adó a szenzorban van, nem a kerekek mögött. Ott antenna van, igaz én radarnak írtam, de lényegében az egy vevő. Én úgy tudom, de javíts ki, hogy nem az antenna gerjeszti a szenzort, hogy adjon jelet, hanem maga a szenzor ad ki (Renaultnál biztosan) 30mp-nként jelet, amit fogad az antenna.

Egyszer válaszoltam, de eltűnt (ki lett moderálva?)

A lényeg, hogy nem így van. Már leírtam abban amire válaszoltál. Ha van a kerekenél antenna, az ADÓantenna, és 125Khz-en küld kiolvasójelet a kerékben lévő szenzornak. A TPMS szenzorok 433MHz-en adnak és azt egy központi vevő veszi.

[alf®]

Egyszer válaszoltam, de eltűnt (ki lett moderálva?)

A lényeg, hogy nem így van. Már leírtam abban amire válaszoltál. Ha van a kerekenél antenna, az ADÓantenna, és 125Khz-en küld kiolvasójelet a kerékben lévő szenzornak. A TPMS szenzorok 433MHz-en adnak és azt egy központi vevő veszi.

nem lett.nincs a töröltek között.Valami történt az oldallal,szétvan esve....

[tszab3]

Amit ALF ír is jó és esetlegesen kapcsoljátok ki műszeresen az akkumulátor felügyeleti rendszert (BMS rendszert) és nem fog ugrálni 14 és 16 Volt között a töltés,
ugy fog viselkedni, mint egy sima generátor 14.4-14.5-l fog állandóan tölteni

Foscan.orgon olvastam, hogy sokan kikapcsolják a stabilabb működés miatt. (nekem is ki van kapcsolva)


Köszi a javaslatot és a véleményezést mindenkinek.
Hétfőre kaptam egy szervízbe időpontot.
Egyelőre elmondom ott a hibajelenséget és a hol tölt, hol nem tapasztalatomat.
Megvárom mit mondanak a megtekintés, kimérés, javítás  után. Aztán bevetem ha szükséges a BMS kikapcsolás javaslatot.
Bár örülnék, ha e nélkül is megoldódna a dolog.
Sajnos voltam olyan elektromos szerelőnél is korábban, aki azt mondta, hogy nem lát problémát(akkor nála rendesen töltött) , és ha zavar a töltéslámpa folyamatos világítása kiköti nekem......
Mondom kösz, de gondolom sok villamos problémának az a visszajelzője, így kb. homokba dugom a fejem...
Az más kérdés, hogy tőle hazafelé jövet 3x kapcsolt vészüzemmódba a megtett 8km-en), a legvégén meg lekapcsolt mindent a műszerfalon is. Épp, hogy hazaértem.
Akkor rámértem az akkura(indulni már nem indult) és 11,3V-ot mutatott.

Sziasztok!

Szeretnék visszajelezni nektek, hisz sok hasznos tanácsot és javaslatot kaptam tőletek a rejtélyes hibám kapcsán.
Mivel majd 2 hétig volt szervízben, és ma hoztam el a kocsit, ezért sem írtam eddig.
Mint korábban írtam, a tavalyi évben volt akksi és fesszabályozó cserém is a Mondeón, és ennek ellenére jött az a hiba elő, hogy folyamatosan világított indítás után kb. 2 perc múlva a töltésjelző lámpa ill. néhányszor menet közben lekapcsolta a fogyasztókat, kikapcsolta a műszereket. Ilyenkor leállítás után már nem indult csak kattogott. Ekkor rámértem az akksira és 11, 3V körül volt a feszültség. Utána kb. 10 perc után újra indult és mentem tovább, és a töltés is rendben volt, 14,2 volt.
A szervíz a friss szabályozó csere miatt is gondolom más irányba indult el a hiba kapcsán. Majd amikor kifogytak az ötletekből, akkor a fesszabályozó került sorra. Elmondásuk szerint 3 különbözőt teszteltek és az utolsó volt a jó. Hiába többfajta kompatibilis is hozzá, nem mindegyik chipkészlete képes kommunikálni a központi rendszerrel és emiatt a hiba.
Ha ez sem oldotta volna meg már generátor cserén gondolkodtak.
Még hosszabb távú tapasztalatom nincs, hisz 10km-t mentem eddig.
Remélem ez a csere végleg megoldotta a problémát.
Mégegyszer köszi mindenkinek aki hozzászólt.

Üdv. Tamás

[Isu]

 

 :police:Sziasztok!

Szeretnék visszajelezni nektek, hisz sok hasznos tanácsot és javaslatot kaptam tőletek a rejtélyes hibám kapcsán.
Mivel majd 2 hétig volt szervízben, és ma hoztam el a kocsit, ezért sem írtam eddig.
Mint korábban írtam, a tavalyi évben volt akksi és fesszabályozó cserém is a Mondeón, és ennek ellenére jött az a hiba elő, hogy folyamatosan világított indítás után kb. 2 perc múlva a töltésjelző lámpa ill. néhányszor menet közben lekapcsolta a fogyasztókat, kikapcsolta a műszereket. Ilyenkor leállítás után már nem indult csak kattogott. Ekkor rámértem az akksira és 11, 3V körül volt a feszültség. Utána kb. 10 perc után újra indult és mentem tovább, és a töltés is rendben volt, 14,2 volt.
A szervíz a friss szabályozó csere miatt is gondolom más irányba indult el a hiba kapcsán. Majd amikor kifogytak az ötletekből, akkor a fesszabályozó került sorra. Elmondásuk szerint 3 különbözőt teszteltek és az utolsó volt a jó. Hiába többfajta kompatibilis is hozzá, nem mindegyik chipkészlete képes kommunikálni a központi rendszerrel és emiatt a hiba.
Ha ez sem oldotta volna meg már generátor cserén gondolkodtak.
Még hosszabb távú tapasztalatom nincs, hisz 10km-t mentem eddig.
Remélem ez a csere végleg megoldotta a problémát.
Mégegyszer köszi mindenkinek aki hozzászólt.

Üdv. Tamás

[Sakos]

Sziasztok!

Szeretnék visszajelezni nektek, hisz sok hasznos tanácsot és javaslatot kaptam tőletek a rejtélyes hibám kapcsán.
Mivel majd 2 hétig volt szervízben, és ma hoztam el a kocsit, ezért sem írtam eddig.
Mint korábban írtam, a tavalyi évben volt akksi és fesszabályozó cserém is a Mondeón, és ennek ellenére jött az a hiba elő, hogy folyamatosan világított indítás után kb. 2 perc múlva a töltésjelző lámpa ill. néhányszor menet közben lekapcsolta a fogyasztókat, kikapcsolta a műszereket. Ilyenkor leállítás után már nem indult csak kattogott. Ekkor rámértem az akksira és 11, 3V körül volt a feszültség. Utána kb. 10 perc után újra indult és mentem tovább, és a töltés is rendben volt, 14,2 volt.
A szervíz a friss szabályozó csere miatt is gondolom más irányba indult el a hiba kapcsán. Majd amikor kifogytak az ötletekből, akkor a fesszabályozó került sorra. Elmondásuk szerint 3 különbözőt teszteltek és az utolsó volt a jó. Hiába többfajta kompatibilis is hozzá, nem mindegyik chipkészlete képes kommunikálni a központi rendszerrel és emiatt a hiba.
Ha ez sem oldotta volna meg már generátor cserén gondolkodtak.
Még hosszabb távú tapasztalatom nincs, hisz 10km-t mentem eddig.
Remélem ez a csere végleg megoldotta a problémát.
Mégegyszer köszi mindenkinek aki hozzászólt.

Üdv. Tamás

Akkor mégiscsak a töltéskörben volt a hiba. Engem a nem indul később mégis indul dolog megvezetett.
Reméljük tartós lesz a javulás.

[Lacko1984]

Sziasztok!
Faceliftes 2.0tdci-be mehet az efb akkumulátor? Van egyáltalán értelme? Mondjuk elég sokszor indítom egy nap. Indításánál 10v körül van a feszültség, szerintem cserés lesz. Töltés 14.7-14.9 között
Nem start-stopos az autó.
Köszi

[alf®]

Sziasztok!
Faceliftes 2.0tdci-be mehet az efb akkumulátor? Van egyáltalán értelme? Mondjuk elég sokszor indítom egy nap. Indításánál 10v körül van a feszültség, szerintem cserés lesz. Töltés 14.7-14.9 között
Nem start-stopos az autó.
Köszi

nyilván az is működik vele,de én nem tennék s-s akkut, ha az autó nem az.Sokkal többe kerül,és nem bírja tovább.

[Lacko1984]

nyilván az is működik vele,de én nem tennék s-s akkut, ha az autó nem az.Sokkal többe kerül,és nem bírja tovább.

Köszi, a tartósság miatt kérdeztem de ha nem bírja tovább akkor felesleges pénz kidobás lenne csak.

[alf®]

Köszi, a tartósság miatt kérdeztem de ha nem bírja tovább akkor felesleges pénz kidobás lenne csak.

nekem 2,5évesen cserélnem kellett,és másoknak sem bírta 3évnél sokkal tovább a ss akku.A sima is bír ennyit simán,hanem többet.

[Lacko1984]

nekem 2,5évesen cserélnem kellett,és másoknak sem bírta 3évnél sokkal tovább a ss akku.A sima is bír ennyit simán,hanem többet.

Az normális, hogy 15-15.1 a töltésem? Vagy gyenge az akksi azért próbálja visszatolteni?

[keczka]

Sziasztok. Kiderült, hogy nem működik a diag portom. Van valami biztosíték ami felelős érte? Vagy egyébb ötlet?

Köszi.

[Ferqo]

Az normális, hogy 15-15.1 a töltésem? Vagy gyenge az akksi azért próbálja visszatolteni?

Nekem új akksim van, és nekem is feltolja néha ennyire

[Lacko1984]

Nekem új akksim van, és nekem is feltolja néha ennyire

Köszi, gondolom a hideg miatt is

[Ferqo]

Köszi, gondolom a hideg miatt is

Volt olyan, hogy egy hosszú diagnosztika miatt nagyon hosszan volt gyújtáson, kb 1-2órát, utána amikor elindultam feltolta 15V köré, mondom ok, de ezután egy egész hosszú út következett és nem akart csökkeni. hazaérve töltőre tettem, és még ezután is 15V körüli volt a töltés, akkusaru le/fel, és utána normalizálódott.
Szóval a fene érti néha.
Az eset is hideg időben volt.
Azt tapasztalom én is, hogy hidegben tölt ennyire.

[Jalkin]

Sziasztok!

Mivel a facebook-os csoportban csak a "keménymag" belső poénjai mennek, kérdésekre meg nem tudnak/nincs idejük válaszolni, feltenném itt a kérdést:

A tolatókamerám mostanában eléggé homályos, szerintem kicsit beázik. Van rá valami megoldás, hogy ezt korrigálni lehessen? Esetleges valaki cserélt már kamerát, hogy jobb képet adjon? Köszi a válaszokat előre is!

Nika

[alf®]

Sziasztok!

Mivel a facebook-os csoportban csak a "keménymag" belső poénjai mennek, kérdésekre meg nem tudnak/nincs idejük válaszolni, feltenném itt a kérdést:

A tolatókamerám mostanában eléggé homályos, szerintem kicsit beázik. Van rá valami megoldás, hogy ezt korrigálni lehessen? Esetleges valaki cserélt már kamerát, hogy jobb képet adjon? Köszi a válaszokat előre is!

Nika

szedd ki, a kábel kivezetésnél tömítsd le,amikor belül száraz.Jobb nem lesz,mert állítólag csak gyárival pótolható,ami ugyan ilyen felbontású lesz.

[Jalkin]

szedd ki, a kábel kivezetésnél tömítsd le,amikor belül száraz.Jobb nem lesz,mert állítólag csak gyárival pótolható,ami ugyan ilyen felbontású lesz.

Kiszedni hogy s mint?
Tömítésre tipp?

Köszi!

[alf®]

Kiszedni hogy s mint?
Tömítésre tipp?

Köszi!

Nekem nincs,de ahogyan elhelyezkedik a rendszám felett,azt gondolom,hogy belülről kell a kárpitot lebontani,majd amibe belevan rögzítve-talán a kapaszkodó,azt is belülről kell lecsavarozni.Talán a gyári az nem a rendszámvilágtással van egyben.Aztán kézben már adja magát a többi.Én valamilyen szilikon alapú tömítéssel tömíteném,mondjuk FBS.
A benne lévő pára eltávolítása viszont okozhat fejfájást.Hajszárítóval kezdeném,max 50fok környékén...

[bakolaci]

Sziasztok,

A convers+ kijelzőm a következőt produkálta tegnap. Szemcsés lett (villogott csíkokban a pixel, mint amikor régen a kávédaráló zavarta a tévé kijelzőjét), valamint lezárt állapotban sem kapcsolta ki teljesen a kijelzőt az autó, egy fix szürke kép maradt és a szemcsés vibrálás. A szerviz menüben pedig megjelent egy F00617 hibakód. (Az elektromos rendszert illetően a következő beavatkozás volt az elmúlt fél évben, cseréltem az önindítót és fel lett újítva a generátor).
Akku sarut levettem kb. 15 percre és azután elmúlt a szemcsés kijelzés, de a hibakód megmaradt.
Volt már valakinek hasonló hibaképe? Kell aggódnom, vagy csinálnom valamit, hogy megelőzzek egy nagyobb szerviz költséget?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

[cini]

2014 automata mondimból el tűnt a tolató kamera képe viszont a radar működik.Valaki találkozott már hasonló problémával esetleg ötletek hogy hol lehet a hiba?

[toby_as]

Sziasztok,

A convers+ kijelzőm a következőt produkálta tegnap. Szemcsés lett (villogott csíkokban a pixel, mint amikor régen a kávédaráló zavarta a tévé kijelzőjét), valamint lezárt állapotban sem kapcsolta ki teljesen a kijelzőt az autó, egy fix szürke kép maradt és a szemcsés vibrálás. A szerviz menüben pedig megjelent egy F00617 hibakód. (Az elektromos rendszert illetően a következő beavatkozás volt az elmúlt fél évben, cseréltem az önindítót és fel lett újítva a generátor).
Akku sarut levettem kb. 15 percre és azután elmúlt a szemcsés kijelzés, de a hibakód megmaradt.
Volt már valakinek hasonló hibaképe? Kell aggódnom, vagy csinálnom valamit, hogy megelőzzek egy nagyobb szerviz költséget?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

Ha minden igaz:
F00617=U3006:17, Control Module Input Power “A”: Circuit Voltage Above Threshold, tulfeszultseg miatt beallhatott valamelyik alkatresz az oracsoportban, amit egy reset (aramtalanitas) megoldott.
Biztos jo az a generator...?


 

[Bonca]

Sziasztok!

Mivel a facebook-os csoportban csak a "keménymag" belső poénjai mennek, kérdésekre meg nem tudnak/nincs idejük válaszolni, feltenném itt a kérdést:

A tolatókamerám mostanában eléggé homályos, szerintem kicsit beázik. Van rá valami megoldás, hogy ezt korrigálni lehessen? Esetleges valaki cserélt már kamerát, hogy jobb képet adjon? Köszi a válaszokat előre is!

Nika

Van a FAQ-ban egy írás Android fejegység beépítéséről. Abban van utólag beépített kamera. Hátha találsz benne kapaszkodót.

Bonca

[kisherczeg]

Sziasztok
Épp utazunk!
Megálltam egy kúton, le akartam húzni az ablakom, elindult lefelé, de 2cm múlva megállt!
Visszamegy! Az összes többi működik! Szerintetek mi lesz a gond?

[alf®]

Sziasztok
Épp utazunk!
Megálltam egy kúton, le akartam húzni az ablakom, elindult lefelé, de 2cm múlva megállt!
Visszamegy! Az összes többi működik! Szerintetek mi lesz a gond?

vagy beszorult,vagy a modul vár egy resetre...

[sajtqkac]

Sziasztok! A keresővel nem jártam sikerrel, ezért kérdezek. Kocsi típusa az aláírásomban. A probléma az irányjelzővel van. Az idő 99%-ában rendeltetés szerűen működik, de néha olyan kedve van az autónak, hogy nem indexel sem a teljes lekattintásra, sem a 3 villanásos megnyomásra. Ezt csinálja pár percig, aztán megint működik. Olyan is volt már, hogy folyamatosan indexeltem, aztán egyszer csak abbahagyta, annak ellenére, hogy az indexkar nem ugrott vissza. Amikor nem indexel akkor a műszerfalon a visszajelző sem villog, viszont a vészindex ilyenkor is működik ha megnyomom. Találkozott már valaki hasonlóval? A hiba jött már elő esős és száraz időben is. Bízom benne hátha valami ismert hiba van a dolog mögött. Köszi!

[kisherczeg]

vagy beszorult,vagy a modul vár egy resetre...

Köszönöm a válaszodat Alf
Hazaérve az ablakemelőt 3 mp-ig fel tartva kattant egyet és más csodát működik!!
Nem tudom mi volt a gond vagy legalábbis sejtem reggel mielőtt elindultunk le volt fagyva megpróbáltam lehúzni,ne kérdezd miért majd vissza ez okozhatott valami problémát

[Moco]

Sziasztok! Mai nap olyan csinált a "kis Drágám", hogy jobbra indexelésnél mikor csak 3 indexel, nem akarta abbahagyni, sőt volt, hogy magától jobbra indexelt utána. Kicsit veszélyes, mi lehet a probléma kontakt hiba vagy komplett kapcsoló csere???  Köszi előre is a válaszokat, ha volt valakinek hasonló problémája. ✌️

[Bajkonur]

Sziasztok! Mai nap olyan csinált a "kis Drágám", hogy jobbra indexelésnél mikor csak 3 indexel, nem akarta abbahagyni, sőt volt, hogy magától jobbra indexelt utána. Kicsit veszélyes, mi lehet a probléma kontakt hiba vagy komplett kapcsoló csere???  Köszi előre is a válaszokat, ha volt valakinek hasonló problémája. ✌️

Hali!

Nekem az előzőn kb ugyanezen problémákra irányjelző modul csere lett a megoldás.Ha belementem egy kátyúba,csatornafedélre bekapcsolt az index. Ez kb 4 éve volt ,22e az anyag+11e munkadíj. Akkor...

Ciao!

[Moco]

Hali!

Nekem az előzőn kb ugyanezen problémákra irányjelző modul csere lett a megoldás.Ha belementem egy kátyúba,csatornafedélre bekapcsolt az index. Ez kb 4 éve volt ,22e az anyag+11e munkadíj. Akkor...

Ciao!

Köszi szépen, gondoltam, hogy a csere lesz a megoldás. Még annyit, hogy hol érdemes venni modult?

[alf®]

Köszi szépen, gondoltam, hogy a csere lesz a megoldás. Még annyit, hogy hol érdemes venni modult?

bontóban...

[pt66]

Sziasztok!

Battery low üzenetet kaptam, a kocsi majdnem 5 éve van nálam és nálam nem volt csere. Szerintem még a gyári akksi lehet benne. Az autó 2013-as 2 literes dízel.

Akksicsere előtt és után mire figyeljek, vannak buktatók?

Köszi.

[G_B]

Sziasztok!

Battery low üzenetet kaptam, a kocsi majdnem 5 éve van nálam és nálam nem volt csere. Szerintem még a gyári akksi lehet benne. Az autó 2013-as 2 literes dízel.

Akksicsere előtt és után mire figyeljek, vannak buktatók?

Köszi.

előtte annyira kell figyelni, hogy ne hagyd az utolsó után pillanatra
mondeóben nem tudom, hogy mennyire macera a csere, de a csere után kell egy BMS reset (leírás itt) és az ablakokat is valószínűleg tanítani kell majd

[bakolaci]

Ha minden igaz:
F00617=U3006:17, Control Module Input Power “A”: Circuit Voltage Above Threshold, tulfeszultseg miatt beallhatott valamelyik alkatresz az oracsoportban, amit egy reset (aramtalanitas) megoldott.
Biztos jo az a generator...?


 

Szia,

Köszönöm a válasz. A feszültség érték hideg állapotban is max 14,5V. Akkor is mértem, de nem volt soha nagyobb a mért érték.
Az, hogy volt-e kilengés, azt nem tudom. A fordokban (szerintem ebben az évjáratban is) van a smart-charge funkció, ami miatt kell az SLI aksit venni, így nem gondolom, hogy 14,7V fölött +2-3V túlfeszültségnek problémát kellene okoznia.
Az akkor felmerült probléma azóta sem jelentkezett. A hibakód viszont még megvan. Szerzek egy OBDII eszközt (ELM 327) és kitörlöm a kódot. Kíváncsi vagyok, hogy vissza jön-e?

Üdv BL.

[toby_as]

Szia,

Köszönöm a válasz. A feszültség érték hideg állapotban is max 14,5V. Akkor is mértem, de nem volt soha nagyobb a mért érték.
Az, hogy volt-e kilengés, azt nem tudom. A fordokban (szerintem ebben az évjáratban is) van a smart-charge funkció, ami miatt kell az SLI aksit venni, így nem gondolom, hogy 14,7V fölött +2-3V túlfeszültségnek problémát kellene okoznia.
Az akkor felmerült probléma azóta sem jelentkezett. A hibakód viszont még megvan. Szerzek egy OBDII eszközt (ELM 327) és kitörlöm a kódot. Kíváncsi vagyok, hogy vissza jön-e?

Üdv BL.

Szia
Nem is az aksinak fog fajni a tulfeszultseg(rovid tavon) hanem az erre erzekeny elektronikanak...mint ahogy tortent is  az elmondasod es a hibakod alapjan.
Amugy a hibakod eleg eggyertelmu, de mindekepp kel egy normalis hibakodkiolvasas ELM327+Forscan komboval....valoszinu lesz ott meg mas is...
Ehhez hasonlo beallasok elofordulnak minden elektronikai eszkozben....nem csak az autoknal...de azert en utana jarnek normalis hibakod kiolvasassal is. (Igy zarojelben, en megvettem a Forscan lite android verziojat(6$) es melletettem egy bluetooth-os, altalam kapcsolossa alakitott, ELM327 eszkozt. Barmikor tudok hibakodot olvasni, torolni, elo adatokat nezni stb., szimplan telefonon . Komolyabb cuccokhoz persze van kabeles is, sot UCDS is )

[sinci]

Sziasztok! Már más alkalommal is jelentkezett, de sikerült megoldódni a bajnak, de ma nem sikerült. Blaupunkt FX fejegység nem akar bekapcsolni, központi műszerfalról is eltűnt a fejegységgel kapcsolatos elérhetőség, (Phone, navi, stb). Korábban levettem az aksi sarut, majd 1 perc múlva vissza, de most semmi reakció. Az akku már korábban szarakodott, ezért most vettem új aksit, de ezzel sem indul el. Esetleg lehet biztosíték? Viszont a fejegységnek hol találom a biztijét? Vagy létezik más megoldás a problémára?
Köszi előre is!

Update: ma kivettem a biztosítékát az audio egységnek, majd visszaraktam, és láss csodát, visszajött minden. Powerford fórumtárs szerint korai az öröm, mert ez legközelebb is előfordulhat. Járt már más is így az FX fejegységgel?

[sajtqkac]

Sziasztok! Keresővel nem jártam sikerrel, így kérdezek. A kesztyűtartó alatti biztosítékok felől hallható kattogás hallatszik néha, van hogy fél órán át hallatszik, van hogy napokig nem. Határozottan olyan hang, mintha egy relé kapcsolgatna véletlenszerű időközönként, mondjuk 0,5-3 másodpercenként összevissza. Namár most, a leírásban a központi biztosítékdobozba (és amúgy máshova sem) nem ír reléket, de mivel az egy nagy műanyag egység, gyanítom, hogy a belsejében kattoghat valami. Kérdésem, hogy vannak-e ott relék, és ha igen, hol találom meg hogy melyik minek a reléje? Valamint volt e valakinek már hasonló probléma?

Köszi

[HZsolt92]

Sziasztok! Keresővel nem jártam sikerrel, így kérdezek. A kesztyűtartó alatti biztosítékok felől hallható kattogás hallatszik néha, van hogy fél órán át hallatszik, van hogy napokig nem. Határozottan olyan hang, mintha egy relé kapcsolgatna véletlenszerű időközönként, mondjuk 0,5-3 másodpercenként összevissza. Namár most, a leírásban a központi biztosítékdobozba (és amúgy máshova sem) nem ír reléket, de mivel az egy nagy műanyag egység, gyanítom, hogy a belsejében kattoghat valami. Kérdésem, hogy vannak-e ott relék, és ha igen, hol találom meg hogy melyik minek a reléje? Valamint volt e valakinek már hasonló probléma?

Köszi

integrált relék vannak, betáp, test hiba is okozhatja, ha az nem segít, akkor bcm csere, viszont immo körben kódolni kell

[Pityke78]

Sziasztok!

Az MK4-es Mondeomban úgy néz ki megdöglött a generátor. Az autószerelő szerint az állótekercs égett le és ő azt javasolja, hogy ne részenként cseréljük ki, mert valószínűleg diódahidat is kellene cserélni, stb, hanem tegyünk bele egy új generátort 54.000 pénzért. Aztán beszéltem az autóboltos ismerősömmel és ő azt mondta, hogy a legolcsóbb ebbe való generátor, az 68.000 forint.

Szóval most nem tudom ki, mit akar beletenni.....

Érdemes bontott generátorral próbálkozni, vagy jobban járok egy újjal? Mit gondoltok, van ilyesmi tapasztalatotok?

Köszi

[HZsolt92]

Sziasztok!

Az MK4-es Mondeomban úgy néz ki megdöglött a generátor. Az autószerelő szerint az állótekercs égett le és ő azt javasolja, hogy ne részenként cseréljük ki, mert valószínűleg diódahidat is kellene cserélni, stb, hanem tegyünk bele egy új generátort 54.000 pénzért. Aztán beszéltem az autóboltos ismerősömmel és ő azt mondta, hogy a legolcsóbb ebbe való generátor, az 68.000 forint.

Szóval most nem tudom ki, mit akar beletenni.....

Érdemes bontott generátorral próbálkozni, vagy jobban járok egy újjal? Mit gondoltok, van ilyesmi tapasztalatotok?

Köszi

egy normális generátor 100nál indul. alatta pl a miskolci remy-ben fogatlan munkások álltal felújított kacat van

[alf®]

Sziasztok!

Az MK4-es Mondeomban úgy néz ki megdöglött a generátor. Az autószerelő szerint az állótekercs égett le és ő azt javasolja, hogy ne részenként cseréljük ki, mert valószínűleg diódahidat is kellene cserélni, stb, hanem tegyünk bele egy új generátort 54.000 pénzért. Aztán beszéltem az autóboltos ismerősömmel és ő azt mondta, hogy a legolcsóbb ebbe való generátor, az 68.000 forint.

Szóval most nem tudom ki, mit akar beletenni.....

Érdemes bontott generátorral próbálkozni, vagy jobban járok egy újjal? Mit gondoltok, van ilyesmi tapasztalatotok?

Köszi

hosszú távon újban érdemes gondolkodni.Bontott is jó lehet pár évet, ha megvan meddig akarod megtartani.

[csababogyos]

Sziasztok!
Mondeo Mk4 2011 faceliftes autómnál az a jelenség mindkét első bekapcsolt biztonsági övnél, hogy folyamatosan csipog, illetve a műszerfalon villog a biztonsági övre figyelmeztető jelzés. Ma Ford márkaszervízben kiolvasták a hibát, azt állapították meg, hogy az anyós ülés foglaltság érzékelője ment tönkre. Azt mondták, hogy kikapcsolták a foglaltság érzékelőt, de a hiba pár kilométer megtétele után újra jelentkezett. Új foglaltság érzékelőre még nem tudtak árat mondani. Lenne valakinek valami ötlete a hiba megoldására? Köszönöm szépen!

[Gyuri74]

Sziasztok!
Mondeo Mk4 2011 faceliftes autómnál az a jelenség mindkét első bekapcsolt biztonsági övnél, hogy folyamatosan csipog, illetve a műszerfalon villog a biztonsági övre figyelmeztető jelzés. Ma Ford márkaszervízben kiolvasták a hibát, azt állapították meg, hogy az anyós ülés foglaltság érzékelője ment tönkre. Azt mondták, hogy kikapcsolták a foglaltság érzékelőt, de a hiba pár kilométer megtétele után újra jelentkezett. Új foglaltság érzékelőre még nem tudtak árat mondani. Lenne valakinek valami ötlete a hiba megoldására? Köszönöm szépen!

Nézd meg a vezetékezést, az ülés lapban is

[Balcsix]

Sziasztok!
Tegnap mosás után az autó újra kiírta az első fényszóró hibát. Megint kiment a kanyarlámpa biztije, amit ki is cseréltem és működik is, viszont a hibaüzenet a Converse-n ott maradt, és ugyan úgy előjön indításkor. Hibakód viszont nincs. Minden izzó/lámpa működik, viszont a xenonok nem "mozognak fel-le" felkapcsoláskor. Gondolom a kettő dolognak van egymáshoz köze. Hol keressem elsőkörben a problémát?

[fektoh]

Sziasztok!
Át tudná nekem küldeni valaki power_ford cartárs telefonszámát? Küldtem neki üzenetet, de sajnos még nem reagált, ahogy látom, egy hete nem is lépett be ide. Viszonylag sürgős segítség kellene nekem motorvezérlő programozás ügyben.
Előre is köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!
Át tudná nekem küldeni valaki power_ford cartárs telefonszámát? Küldtem neki üzenetet, de sajnos még nem reagált, ahogy látom, egy hete nem is lépett be ide. Viszonylag sürgős segítség kellene nekem motorvezérlő programozás ügyben.
Előre is köszönöm!

http://mondeo.hu/index.php?topic=20519.msg990206#msg990206

[fektoh]

http://mondeo.hu/index.php?topic=20519.msg990206#msg990206

Köszönöm alf, és Ferqo cartársnak is. A telefonszám alapján ő ugyanaz a szakértő, akit az FB-ről is ismerek, sajnos ő holnaptól kb. 2 hétig nem lesz. Nekem motorvezérlőt kell cserélni az S-Maxomban (QXWA) van belevaló bontott és azt kellene felprogramozni, okosítás nem kell. Tudtok esetleg ajánlani valakit, aki Budapesten el tud jönni a Nagykőrösi útra ezt megcsinálni?

Hála.