MK3 Általános kérdések

[n.norbi]

Mármint milyen lendkerék? Eddig a generátorról volt szó. Ha a motor-sebességváltó lendkerékről beszélsz, az enyémben 240 ezer van, és még közel sincs halálán.

AndyA

         

igen a fötengely ékszíjtárcsát csináltatok fixet.arról érdeklődtem van-e tapasztalat ezügyben  .  jövő héten kerül fel ha minden igaz .
 csak közbe megkérdezném mi a véleményed  lendkerék ügyben . a második mennyit megy el ? mert nekem már 70.000 km van abban is . 140.000-nél lett cserélve a gyári .. mi a tapasztalat illetve lehet -e fixet kapni belőle majd ha elfárad a mostani . mert azt legyártatni nem egyszerű. 

[AndyA]

         

igen a fötengely ékszíjtárcsát csináltatok fixet.arról érdeklődtem van-e tapasztalat ezügyben  .  jövő héten kerül fel ha minden igaz .
 csak közbe megkérdezném mi a véleményed  lendkerék ügyben . a második mennyit megy el ? mert nekem már 70.000 km van abban is . 140.000-nél lett cserélve a gyári .. mi a tapasztalat illetve lehet -e fixet kapni belőle majd ha elfárad a mostani . mert azt legyártatni nem egyszerű. 

Írd ki az aláírásodba az autód lényeges paramétereit, ahogyan a legtöbbünknél látod. Úgy könnyebb válaszolni.

A használat módja erősen meghatározza a lendkerék élettartamát. Én sokat megyek pályán, azt viszonylag jól bírja, azért is ilyen magas a futás probléma nélkül. Ha te városban használod, esetleg kicsit sportosabban is, akkor hamarabb megadja magát. De ha az első kibírta 140-ig, akkor alighanem a második is fogja addig, vagy akár tovább is, ha vigyázol rá.

AndyA

[n.norbi]

Írd ki az aláírásodba az autód lényeges paramétereit, ahogyan a legtöbbünknél látod. Úgy könnyebb válaszolni.

A használat módja erősen meghatározza a lendkerék élettartamát. Én sokat megyek pályán, azt viszonylag jól bírja, azért is ilyen magas a futás probléma nélkül. Ha te városban használod, esetleg kicsit sportosabban is, akkor hamarabb megadja magát. De ha az első kibírta 140-ig, akkor alighanem a második is fogja addig, vagy akár tovább is, ha vigyázol rá.

AndyA

az első 140 ezret nem én tettem bele . de azóta 70-et igen . nagyrésze város . lehet kapni fix lendkereket erre a típusra már ? 3 éve nem volt mikor cseréltettem .

[AndyA]

az első 140 ezret nem én tettem bele . de azóta 70-et igen . nagyrésze város . lehet kapni fix lendkereket erre a típusra már ? 3 éve nem volt mikor cseréltettem .

Többeknek van, pl. Bunyeknek. Ők esküsznek rá.

AndyA

[n.norbi]

Többeknek van, pl. Bunyeknek. Ők esküsznek rá.

AndyA

négy éve is lehetett kapni ? 130 lovasba is van ? szabadonfutó mennyit bír ki a generátoron . mi a tapasztalat ? most akarok rá venni de a fixnél nem bírhat többet azt gondolom cserélgetni meg nem akarom csak azért hogy ne búgjun a szíj . 

[AndyA]

négy éve is lehetett kapni ? 130 lovasba is van ? szabadonfutó mennyit bír ki a generátoron . mi a tapasztalat ? most akarok rá venni de a fixnél nem bírhat többet azt gondolom cserélgetni meg nem akarom csak azért hogy ne búgjun a szíj . 

Pedig pont a szabadonfutó óvja meg a generátorkör többi részét az idő előtti tönkremeneteltől.

Volt, akinek 40-et bírt. Nekem most cserélték úgy a ZEN-t 241 ezernél, hogy valamikor 115 és 141 között tette fel az autó előző gazdája. Az INA meg állítólag jobban bírja a ZEN-nél, legalábbis a Kertész utcaiak ezen a véleményen vannak.

AndyA

[László]

üdv . 2006-os 130 lovas tdci-n 40,000-km-el ezelőtt cserélték a főtengely  ékszíjtárcsát feszítővel szíjjal .170.000 km- nél .most 210.000 -nél a tárcsa megadta magát . és szerintem ez verte szét a generátort is mivel egyszerre fáradt el mindekettő a múlt héten /nem jelzi de nincs töltés /.felrakattam egy gates tárcsát . hibás . centírozatlan. ugyanúgy vergődik mint a rossz  csak még nincs hangja . most leszedik viszem vissza a boltba . úgy döntöttem legyártatom 1 anyagból .elvileg a jövő hétre kész is van . tapasztalata van valakinek ilyen fix tárcsával kapcsolatban ?illetve ha már lent van a generátor tetetek rá szabadonfutót . hol tudok beszerezni ?elöre is köszi az infót

Tisztelt Fórumtárs!
A generátor oldal problémájának oka, a gyenge minőségű szilent blokk a hidraulikus rugóban. Ennek elfáradása és kiverődése, sorban tönkre teszi a többi elemet a rendszerben. Én a helyedben először alupogácsáznám a hidraulikus rugót, feltetetnék egy szabadonfutót a generátorra, és nem sajnálnám a pénzt, egy gyári vagy azzal egyenértékű után gyártott főtengely ékszíjtárcsára, és görgőkre. Nem véletlenül van kitalálva, a csillapító elem közbe iktatásával gyártott tárcsa. A fix tárcsa minden apró rezonanciát bevisz a motorra és fordítva is igaz. Én a helyedben nem tennék fix főtengelytárcsát a gépsárkányomba. Az általam leírt átalakításokkal minden probléma nélkül üzemel nálam a generátor oldal, már évek óta.
Tisztelettel László!

[zoli0310]

sziasztok
segítséget kérek olyan ugyben , hogy hengerfej felujítás után miért nem indul az autó
felujítva : hengerfej ,turbo, szelepek
cser : minden jeladó , porlasztó , szabájzók , vezérlés ,szíjak , minden relé stb
mk3 2.0 tdci
nyomás 300-600közt vélhetően elég lenne
zavar hogy porlasztó csatin test meg direkt + kört csak 2,7 volt mérhetö
hibakódot nem ír
álltalános müszer nem megbízható
de szétszerelés elött még indult
köszi ha van időd meg szaktudásod a segítséghez:)

[Zsolteey]

az első 140 ezret nem én tettem bele . de azóta 70-et igen . nagyrésze város . lehet kapni fix lendkereket erre a típusra már ? 3 éve nem volt mikor cseréltettem .

Ebay-ről lehet szerezni. Itthon nem nagyon találni.

[szili00]

Üdvözlet  

Kérlek véleményezzétek az átalakulást   Egy kisebb baleset után, ahol nem én voltam a hibás úgy döntöttem, hogy megkapja a kicsike az faceliftes elejét. ez mostanra el is készült. Pár apróság ami visszamaradt az embléma(beszerzés alatt), és a rendszám(nagyon drága a csere). meg az indexek cseréje fehérre:) ha ezek meglesznek  nagyon elégedett leszek   ja és az átépítés során ki lett herélve

Baleset után így nézett ki:




aztán felújítás utáni első nap, kissé deresen(és reggel 6kor cseréltem a kerekeket):





Ezt meg pár órája csináltam:



Remélem tetszik nektek is mert nekem nagyon

[n.norbi]

Tisztelt Fórumtárs!
A generátor oldal problémájának oka, a gyenge minőségű szilent blokk a hidraulikus rugóban. Ennek elfáradása és kiverődése, sorban tönkre teszi a többi elemet a rendszerben. Én a helyedben először alupogácsáznám a hidraulikus rugót, feltetetnék egy szabadonfutót a generátorra, és nem sajnálnám a pénzt, egy gyári vagy azzal egyenértékű után gyártott főtengely ékszíjtárcsára, és görgőkre. Nem véletlenül van kitalálva, a csillapító elem közbe iktatásával gyártott tárcsa. A fix tárcsa minden apró rezonanciát bevisz a motorra és fordítva is igaz. Én a helyedben nem tennék fix főtengelytárcsát a gépsárkányomba. Az általam leírt átalakításokkal minden probléma nélkül üzemel nálam a generátor oldal, már évek óta.
Tisztelettel László!

jelenleg 40.000 km van a feszítőben .a főtengely tárcsa fáradt el fix generátor tárcsa mellet.na meg a generátor se tölt .először zörgés aztán 500 km - és a töltés is elment .hogy van -e köze egymáshoz nem tudom. mindenesetre most szabadonfutót felteszek új szíjjal./ itt okosodtam ki ezügyben olvasgatva a fórumot . mindezért köszönet az infó megosztóinak/ ha feszítővel gond lenne jelezte volna a szerelő./legalábbis remélem /a fix tárcsa rezgés ügyben az a véleményem hogy a gen szíjtárcsát is valamiért így tervezték ahogy mégis van jobb megoldás .a lenkereket is rugó vas és gumi kompozícióval tervezték és működik a csak vas is . mindezek mellett elég sok kocsin van fix főtengely szíjtárcsa a dieselekbe 2000 előtt és után is . bízok benn hogy nem hajlítom kampós végűre a főtengelyemet az új tácsával .köszönöm a hozzászólásokat és véleményeket .

[TSPORT]

az első 140 ezret nem én tettem bele . de azóta 70-et igen . nagyrésze város . lehet kapni fix lendkereket erre a típusra már ? 3 éve nem volt mikor cseréltettem .

Valeo 835061 a cikkszáma van a Bárdiban,Unixban,Kaufferben de nincs benne a kinyomócsapágy. Én is gondolkodtam a majdani beszerelésen de lebeszéltek róla. Ja,és nem is olcsóbb.

[mobster]

Ezt meg pár órája csináltam:



Remélem tetszik nektek is mert nekem nagyon

Nekem nagyon tetszik az átalakulás végeredménye. Bejön ez a fehér szín!
Mostantól tényleg vigyázz rá 

[szili00]

Nekem nagyon tetszik az átalakulás végeredménye. Bejön ez a fehér szín!
Mostantól tényleg vigyázz rá 

Köszi Én vigyázhatok rá, ha mások nem

[siky]

Üdvözlet  

Kérlek véleményezzétek az átalakulást   Egy kisebb baleset után, ahol nem én voltam a hibás úgy döntöttem, hogy megkapja a kicsike az faceliftes elejét. ez mostanra el is készült. Pár apróság ami visszamaradt az embléma(beszerzés alatt), és a rendszám(nagyon drága a csere). meg az indexek cseréje fehérre:) ha ezek meglesznek  nagyon elégedett leszek   ja és az átépítés során ki lett herélve

A rendszám cseréjét is fizeti a biztosító. Egyébként 8600+585+6000 Ft a költsége 

[szili00]

A rendszám cseréjét is fizeti a biztosító. Egyébként 8600+585+6000 Ft a költsége 

Majdnem jól tudod! Ha nem volt még cserélve egyse akkor 1 db-t cserélnek ha jól emlékszem 12300 Ft-t.
ha már volt cserélve 1x, akkor mind kettőt kell cserélni. az 13000+ 6000+ 585 Ft,

nyilván ezért a kis hibáért nem fogok "milliókat" költeni meg új forgalmit csináltatni. majd ha lesz fölös 13 ezrem akkor lecseréltetem az elsőt.

[bzozoo]

Üdvözlet  

Kérlek véleményezzétek az átalakulást   Egy kisebb baleset után, ahol nem én voltam a hibás úgy döntöttem, hogy megkapja a kicsike az faceliftes elejét. ez mostanra el is készült. Pár apróság ami visszamaradt az embléma(beszerzés alatt), és a rendszám(nagyon drága a csere). meg az indexek cseréje fehérre:) ha ezek meglesznek  nagyon elégedett leszek   ja és az átépítés során ki lett herélve

Baleset után így nézett ki:

aztán felújítás utáni első nap, kissé deresen(és reggel 6kor cseréltem a kerekeket):

Ezt meg pár órája csináltam:

Remélem tetszik nektek is mert nekem nagyon

Nagyon pöpec lett 

[siky]

Majdnem jól tudod! Ha nem volt még cserélve egyse akkor 1 db-t cserélnek ha jól emlékszem 12300 Ft-t.
ha már volt cserélve 1x, akkor mind kettőt kell cserélni. az 13000+ 6000+ 585 Ft,

nyilván ezért a kis hibáért nem fogok "milliókat" költeni meg új forgalmit csináltatni. majd ha lesz fölös 13 ezrem akkor lecseréltetem az elsőt.

Nem kell csak elsőt, cserélik egybe az egészet indoklás nélkül is. Az egyik tábla utángyártása csak egy lehetőség. És a biztosító pedig fizet, már ha a biztosító be volt vonva a kárrendezésbe.

[szili00]

Nem kell csak elsőt, cserélik egybe az egészet indoklás nélkül is. Az egyik tábla utángyártása csak egy lehetőség. És a biztosító pedig fizet, már ha a biztosító be volt vonva a kárrendezésbe.

ez igaz, csak sajna most nincs fölös 13 ezrem. majd idővel Egyébként meg egyeztem a biztosítóval, kp-ba kértem a pénzt és én csináltattam meg
de ez a pénz sem volt véges

[TISLER19]

Nekem nagyon tetszik az átalakulás végeredménye. Bejön ez a fehér szín!
Mostantól tényleg vigyázz rá 

Jó lett.FL1-es mostantól a kocsid.

[zolika81]

Nekem nagyon tetszik az átalakulás végeredménye. Bejön ez a fehér szín!
Mostantól tényleg vigyázz rá 

Zsír lett!!!
Nagyon jól néznek ki a fehér mondeok!:-)

[Vagyokabajnok]

Sziasztok.
Egy kis segítség:C1975 IVD Plausibilty failure 
Ő tulajdonképpen mit takar?

[Vagyokabajnok]

ezt most nem értem. Én GKovacs hsz-ére válaszoltam.

Szia.
Megjött a postááás 

[Zoleex]

Sziasztok.
Egy kis segítség:C1975 IVD Plausibilty failure 
Ő tulajdonképpen mit takar?

Kormányszög jeladó hiba.....

[Vagyokabajnok]

Kormányszög jeladó hiba.....

Köszi
Ezért van induláskor egy kis hang,mintha a fék egy pillanatra befogna?
Egy kicsit bővebben,ha nem probléma,kifejtenéd.

[Zoleex]

Köszi
Ezért van induláskor egy kis hang,mintha a fék egy pillanatra befogna?
Egy kicsit bővebben,ha nem probléma,kifejtenéd.

Itt olvasgass: http://mondeo.hu/index.php?topic=1588.2450

[Vagyokabajnok]

Itt olvasgass: http://mondeo.hu/index.php?topic=1588.2450

OKÉ 
Kitisztult az ég,már értem.

[tpmportal]

Ezért van induláskor egy kis hang,mintha a fék egy pillanatra befogna?

Ez egy érdekes dolog, már többször volt szó róla, és csak benzines autóknál. A dízel nekem ilyet nem csinál de a benzines minden első elindulásnál pár km/h-nál csinálja. Ha közben úgy gurulsz, hogy a lábad a fékpedálon van, akkor érezni is fogod, hogy rúg egyet. Szerintem valami ABS-önteszt része lehet, pumpát, szelepeket megjáratja, vagy valami ilyesmi.

[Meg Győző]

Ez egy érdekes dolog, már többször volt szó róla, és csak benzines autóknál. A dízel nekem ilyet nem csinál de a benzines minden első elindulásnál pár km/h-nál csinálja. Ha közben úgy gurulsz, hogy a lábad a fékpedálon van, akkor érezni is fogod, hogy rúg egyet. Szerintem valami ABS-önteszt része lehet, pumpát, szelepeket megjáratja, vagy valami ilyesmi.

Én még nem vettem észre ilyesmit......

[tpmportal]

Én még nem vettem észre ilyesmit......

Akkor lehet, hogy facelift vagy valami adott dátum előtti benzineseknél  

Nekünk volt egy 2001-es 1.8-as, és az is csinálta.

[Vagyokabajnok]

Akkor lehet, hogy facelift vagy valami adott dátum előtti benzineseknél  

Nekünk volt egy 2001-es 1.8-as, és az is csinálta.

Csak egy kis plussz infó:egyenesen garázsból kijövet 3-5 méternél,de kanyarodva indulásnál is csinálja.Az első kerekektől jön,nagyon minimális a hang.Féknyergeket is megjárattam,mert úgy gondoltam,hogy állásában picit befog.Több megállás-elindulásnál persze már nincs hang. ABS-s dologban van igazság

[László]

jelenleg 40.000 km van a feszítőben .a főtengely tárcsa fáradt el fix generátor tárcsa mellet.na meg a generátor se tölt .először zörgés aztán 500 km - és a töltés is elment .hogy van -e köze egymáshoz nem tudom. mindenesetre most szabadonfutót felteszek új szíjjal./ itt okosodtam ki ezügyben olvasgatva a fórumot . mindezért köszönet az infó megosztóinak/ ha feszítővel gond lenne jelezte volna a szerelő./legalábbis remélem /a fix tárcsa rezgés ügyben az a véleményem hogy a gen szíjtárcsát is valamiért így tervezték ahogy mégis van jobb megoldás .a lenkereket is rugó vas és gumi kompozícióval tervezték és működik a csak vas is . mindezek mellett elég sok kocsin van fix főtengely szíjtárcsa a dieselekbe 2000 előtt és után is . bízok benn hogy nem hajlítom kampós végűre a főtengelyemet az új tácsával .köszönöm a hozzászólásokat és véleményeket .

Tisztelt Fórumtárs!
Természetesen ha rám halgatsz, azt csinálsz a gépsárkányoddal amit akarsz. Én csupán a több év tapasztalatát osztottam meg veled. A tapasztalat pedig az volt, hogy leghamarabb a hidraulius rugóban lévő gyenge szilent halt meg, és ez után sorba követte az összes többi generátor oldali elem, bele értve a főtengely ékszíjtárcsát is. Ha nem cseréled ki a rugóban lévő szilentet alupogácsára,  akkor rövidesen ismét szembe találod magad az alap problémáddal, és minden kezdődik elölről.
Tisztelettel László!

[nono978]

Üdv, urak !
Alakított már át valamelyikőtök manuálklímát digitre ? Mk 3 facelift előtti . Mit kell hozzá cserélni ? Alkatrész egyébként megvan , mert decemberben vettem egy törött ghiát , csak ott baxtam el , hogy tdci , a miénk meg tddi . Azt látom , hogy a fűtésboxnak egy csatija más , egy pedig hiányzik a digitklímásén , gondolom ez cserés + hőmérsékletszenzor a gyújtástól jobbra . Ezenkívül?
Ha valaki tudna segíteni megköszönném !

[guliver83329]

Sziasztok!

Megtudnátok mondani, hogy gyújtókábelből milyet érdemes venni?
És gyújtótekercsből?
Gyújtókábelt Valeot néztem.
Gyújtótekercs az meg nagyon sok van https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600212-gyujtotekercs/7455-gyujtotekercs-ford-focus-98-08-fusion-01-streetka-03-05
 

[Meg Győző]

Sziasztok!

Megtudnátok mondani, hogy gyújtókábelből milyet érdemes venni?
És gyújtótekercsből?
Gyújtókábelt Valeot néztem.
Gyújtótekercs az meg nagyon sok van https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600212-gyujtotekercs/7455-gyujtotekercs-ford-focus-98-08-fusion-01-streetka-03-05
 

Én a Visteon-t venném.

[guliver83329]

Én a Visteon-t venném.

Köszönöm!

Gyújtókábelt akkor meg Valeo-t

[Meg Győző]

Köszönöm!

Gyújtókábelt akkor meg Valeo-t

A cromax-nál más választás nincs.  Gyertyák állapota?

[tpmportal]

Köszönöm!

Gyújtókábelt akkor meg Valeo-t

A régi fajta trafóból Visteon csinálta a gyárit, az új fajtából a Bosch (amit aztán csináltak a régebbi fajta csatijával is, szóval be lehet tenni 2005 előttibe is, én ezt venném, és vettem is).

Kábelt meg szerintem gyárit, mert arról nem tudjuk ki a gyári beszállító. Lehet, hogy gyári fétisem van gyújtásalkatrészekből, de az a biztos.

Üdv, urak !
Alakított már át valamelyikőtök manuálklímát digitre ? Mk 3 facelift előtti . Mit kell hozzá cserélni ? Alkatrész egyébként megvan , mert decemberben vettem egy törött ghiát , csak ott baxtam el , hogy tdci , a miénk meg tddi . Azt látom , hogy a fűtésboxnak egy csatija más , egy pedig hiányzik a digitklímásén , gondolom ez cserés + hőmérsékletszenzor a gyújtástól jobbra . Ezenkívül?
Ha valaki tudna segíteni megköszönném !

Angol fordwikin van egy teljes cikk erről, abban elvileg minden benne van.

[guliver83329]

A régi fajta trafóból Visteon csinálta a gyárit, az új fajtából a Bosch (amit aztán csináltak a régebbi fajta csatijával is, szóval be lehet tenni 2005 előttibe is, én ezt venném, és vettem is).

Kábelt meg szerintem gyárit, mert arról nem tudjuk ki a gyári beszállító. Lehet, hogy gyári fétisem van gyújtásalkatrészekből, de az a biztos.

Akkor először meg nézem, hogy milyen a csatlakozó rajta, nehogy rosszat vegyek majd!!! 

[n.norbi]

Tisztelt Fórumtárs!
Természetesen ha rám halgatsz, azt csinálsz a gépsárkányoddal amit akarsz. Én csupán a több év tapasztalatát osztottam meg veled. A tapasztalat pedig az volt, hogy leghamarabb a hidraulius rugóban lévő gyenge szilent halt meg, és ez után sorba követte az összes többi generátor oldali elem, bele értve a főtengely ékszíjtárcsát is. Ha nem cseréled ki a rugóban lévő szilentet alupogácsára,  akkor rövidesen ismét szembe találod magad az alap problémáddal, és minden kezdődik elölről.
Tisztelettel László!

ok leszedetem a hidraulikus rugót is  és megzézem a szilentet .ezen ül a rugó?az a baj hogy a szerelőre nehéz lessz rábeszélni mert cserélni szeret mindent . köszi mégegyszer a tippet .bár fix főtengely szíjtárcsával és szabadonfutós generáror tácsával elvileg szépen kell már futnia .kiderül kb egy hét múlva
 

[coboy]

ok leszedetem a hidraulikus rugót is  és megzézem a szilentet .ezen ül a rugó?az a baj hogy a szerelőre nehéz lessz rábeszélni mert cserélni szeret mindent . köszi mégegyszer a tippet .bár fix főtengely szíjtárcsával és szabadonfutós generáror tácsával elvileg szépen kell már futnia .kiderül kb egy hét múlva
 

én a hétvégén felraktam a szabadon futót,csereltem az összes vezetögörgöt es a rugot amit alupogacsaztam.
A szij meg sem rezzen .

[László]

ok leszedetem a hidraulikus rugót is  és megzézem a szilentet .ezen ül a rugó?az a baj hogy a szerelőre nehéz lessz rábeszélni mert cserélni szeret mindent . köszi mégegyszer a tippet .bár fix főtengely szíjtárcsával és szabadonfutós generáror tácsával elvileg szépen kell már futnia .kiderül kb egy hét múlva
 

Tisztelt Fórumtárs!
A WIKI-ban megtalálod fényképekkel illusztrálva, az alupogácsázás teljes leírását. Egy átlag szerelőnek nem okozhat gondot egy 20 mm átmérőjű aluminium rúdból lefűrészelni két db-ot és betömöríteni a rugószemekbe. Ezt az átalakítást még teljesen új korában is megcsináljuk. Tehát kidobjuk a gumiszilentet a rugószemből és mehet bele, a rugó 2 végén lévő szembe a fix alupogácsa. Ha ezt nem képes megcsinálni, el se vidd hozzá az autót. Annak örülök, hogy nem sértődtél meg, hanem elgondolkoztál a megoldáson. Hidd el segíteni akarunk neked, hogy a te gépsárkányod is rendben legyen, mint azoké akik már elvégezték az átalakítást. Ha a főtengelyékszíjtárcsát lecseréled fixre, mindenképp tegyél fel egy szabadonfutót a generátorra, mert akkor a szabadonfutó fogja elnyelni, csillapítani, a szíj káros lengéseit. Sok sikert a munkához.
Tisztelettel László!
  

[mondeoboy2001]

Szevasztok. Esetleg érdekelhet valakit ez az okos kütyü.

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/tolatoradar/tolatokamera_tukorbe_epitett_monitorral_1879546913.html

[Lacimanó]

Sziasztok! A minap megelégeltem a hűtőventilátor  sarkában a csatlakozó sz@rakodását. Most már elérte a teljes pusztulás kategóriát így levágtam és átcsatlakozóztam most ismét megy a felező fordulat. De nem is ez a nagy gondom, miután a gép alatt nézelődtem olaj csöppet és elég terjedelmes olajnyomokat fedeztem fel a kormánymű környékén amiről gondoltam valahonnan onnan szökik a szervóolaj. Kinyitván a motorfedelet és a szervó olaj ellenőrzés "kissé" alátámasztotta a feltételezést. Szóval mivel még nem másztam eléggé alá mert földön állt a szekér és nem látom merről jön a nedű. Szokott valami gyári konstrukciós hibaforrás lenni vagy csak valami tömítés, hollander lazulhat. Volt-e már valakinek hasonló gondja! Kormány szépen fut nem akad. Hol lehet esetleg megnézetni szakival? Tököl Szigetszentmiklós Csepel stb. Budapest?
Köszi!

No ismét jelentkezem! Tegnap olyan jó sütött a nap, hogy gyorsan a kocsi árnyékába rohantam. Alámásztam és a kormányszervó meg a környéke valóban lucsog az olajban. Van egy cső csatlakozás az oldalán ami egy t elágazós bigyóba megy. Ez tűnik gyanúsnak ha hozzáérek mozog mintha nem tartaná nagyon semmi. /KÉP/ Nem mertem bizergálni mert ha a lélek tartja is de még a helyén van. Lehet ilyent kapni vagy hol lehet javíttatni. Egyébként olyan helyen van, hogy nőgyógyász is káromkodna. Mindenek alatt a bölcsőbe félig besüllyesztve.
http://kepfeltoltes.hu/view/140330/DSC_0084_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[László]

No ismét jelentkezem! Tegnap olyan jó sütött a nap, hogy gyorsan a kocsi árnyékába rohantam. Alámásztam és a kormányszervó meg a környéke valóban lucsog az olajban. Van egy cső csatlakozás az oldalán ami egy t elágazós bigyóba megy. Ez tűnik gyanúsnak ha hozzáérek mozog mintha nem tartaná nagyon semmi. /KÉP/ Nem mertem bizergálni mert ha a lélek tartja is de még a helyén van. Lehet ilyent kapni vagy hol lehet javíttatni. Egyébként olyan helyen van, hogy nőgyógyász is káromkodna. Mindenek alatt a bölcsőbe félig besüllyesztve.
http://kepfeltoltes.hu/view/140330/DSC_0084_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Tisztelt Fórumtárs!
Elöljáróban. A problémát minél sürgősebben meg kell szüntetni, mert egy esetleges csőszakadás után, kormány rásegítés nélkül maradhatsz a legváratlanabb helyzetben, és a szervoolaj elfolyásával a szivattyú is komolyan károsodhat. Otthon álló helyzetben mindenképp meg kell bontani a rendszert. Ha fémcső törés, vagy repedés van, az rézzel jól hegeszthető, javítható. Gumicső repedés esetén egyértelmű a csőszakasz cseréje. Az új csőrendszer elég borsos árat képvisel. A clubban a keres-kinál topikban valószínű találsz jó állapotú bontottat ha a rendszer nem javítható.
Tisztelettel László!

[Lacimanó]

Tisztelt Fórumtárs!
Elöljáróban. A problémát minél sürgősebben meg kell szüntetni, mert egy esetleges csőszakadás után, kormány rásegítés nélkül maradhatsz a legváratlanabb helyzetben, és a szervoolaj elfolyásával a szivattyú is komolyan károsodhat. Otthon álló helyzetben mindenképp meg kell bontani a rendszert. Ha fémcső törés, vagy repedés van, az rézzel jól hegeszthető, javítható. Gumicső repedés esetén egyértelmű a csőszakasz cseréje. Az új csőrendszer elég borsos árat képvisel. A clubban a keres-kinál topikban valószínű találsz jó állapotú bontottat ha a rendszer nem javítható.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Sajnos igen így a rendszer kissé a szerencsén múlik meddig bírja azért sem abajgatom. Az otthoni szerelés  aláfekvős szinten nem jó alig lehet hozzáférni pláne fekve. A gumicsövek épnek tűnnek amire csatlakozik az olyan mintha laza lenne vagy mi, mert finoman mozog lehet csak meg kellene húzni valamit de még látni sem lehet jól. A kép jobban sikerült mint azt szemmel meg lehetne közelíteni. Csak ne keljen leszedni az egész kormányművet mert az nem gyenge még szerviznek sem. Lehet meg kellene céloznom valami kormánymű szervizt az talán hallott ilyenről, hogy a szomszédja mesélte, hogy van ilyen hiba! 
Csak fizuig bírja! Sajnos napi használatban van.
Tisztelettel szintén László!

[zolika81]

Üdv!
2003 januári az autóm,miből tudnám kideriteni hogy a kmórám infos-e?
Illetve ha veszek hogy állapitható meg külsöre?Nem szeretnék átverés áldozata lenni:-)
(az indexkar nem infogombos)

[Lacimanó]

Üdv!
2003 januári az autóm,miből tudnám kideriteni hogy a kmórám infos-e?
Illetve ha veszek hogy állapitható meg külsöre?Nem szeretnék átverés áldozata lenni:-)
(az indexkar nem infogombos)

Általában a nem infós órák csak a kinti hőfokot mutatják és még nyomokban sem fedezhető fel a kijelzőn más karakterek jelenlétét.

[Meg Győző]

Üdv!
2003 januári az autóm,miből tudnám kideriteni hogy a kmórám infos-e?
Illetve ha veszek hogy állapitható meg külsöre?Nem szeretnék átverés áldozata lenni:-)
(az indexkar nem infogombos)

Akkor igen nagy valószínűséggel az műszercsoport sem az ha az index karod nem info-s.

[Vagyokabajnok]

Üdv!
2003 januári az autóm,miből tudnám kideriteni hogy a kmórám infos-e?
Illetve ha veszek hogy állapitható meg külsöre?Nem szeretnék átverés áldozata lenni:-)
(az indexkar nem infogombos)

Fed.compos óraegység+infós indexkar szerintem más nem kell,ha jól emlékszem régebbi hozzászólásokban ennyi volt.