MK3 Általános kérdések

[Hyperborg]

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne,hogy a pollenszürőt hol találom és hogyan kell cserélni? ???Előre is kösz.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5062.0

[Doby]

Sziasztok!

Egy rövid kérdés.
A gyári alufelnikhez van ill. kell lennie műanyag központosító gyűrűnek?
Nem emlékszem hogy kaptam volna hozzá, viszont elbizonytalanodtam hogy kell-e lennie... 

Köszi
Doby

[AndyA]

Sziasztok!

Egy rövid kérdés.
A gyári alufelnikhez van ill. kell lennie műanyag központosító gyűrűnek?
Nem emlékszem hogy kaptam volna hozzá, viszont elbizonytalanodtam hogy kell-e lennie... 

Köszi
Doby

A gyári felni lyukja szerintem passzos lesz az autóhoz...

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Egy rövid kérdés.
A gyári alufelnikhez van ill. kell lennie műanyag központosító gyűrűnek?
Nem emlékszem hogy kaptam volna hozzá, viszont elbizonytalanodtam hogy kell-e lennie... 

Köszi
Doby

Nem.

[V.Tamás]

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne,hogy a pollenszürőt hol találom és hogyan kell cserélni? ???Előre is kösz.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5070.msg540480#msg540480

[Doby]

Köszi! 

Nem.

[rizsa83]

Sziasztok
Ma levettem a jobb első kereket,s a dobból a burkolatot hogy felderítsem a ciripelő hang forrását.
Hát amit észleltem eléggé meglepett:-a féltengely gumiharangja,(ami közvetlen a generátor alatt van)és környéke csupa zsír ,elég tetemes mennyiség van ott szétcsapódva.Gondolom az a gumiharang alól tudott odakerülni,de hogy?
Semmiféle szakadás rés nem látszik rajta.lehet hogy a bilincs lazult meg?A fő gondom az hogy vasárnap megyek ki Németbe,s nembiztos hogy ha rendelek gumiharangot hogy lejön-e addig.De mivel nincs rajta semmi szakadás,ha leveszem,s telenyomom zsírral,s lecserélem a bilincset, akkor az elég vagy sem.Más hibáját nem tapasztaltam,nem lóg nem morog kopog,se semmi

[Mad-V]

Sziasztok
Ma levettem a jobb első kereket,s a dobból a burkolatot hogy felderítsem a ciripelő hang forrását.
Hát amit észleltem eléggé meglepett:-a féltengely gumiharangja,(ami közvetlen a generátor alatt van)és környéke csupa zsír ,elég tetemes mennyiség van ott szétcsapódva.Gondolom az a gumiharang alól tudott odakerülni,de hogy?
Semmiféle szakadás rés nem látszik rajta.lehet hogy a bilincs lazult meg?A fő gondom az hogy vasárnap megyek ki Németbe,s nembiztos hogy ha rendelek gumiharangot hogy lejön-e addig.De mivel nincs rajta semmi szakadás,ha leveszem,s telenyomom zsírral,s lecserélem a bilincset, akkor az elég vagy sem.Más hibáját nem tapasztaltam,nem lóg nem morog kopog,se semmi

Meg tud ám viccelni. Én utángyártott gumiharangot vettem, aminek az lett a vége (nem volt annyira rugalmas a gumi, mint a gyárié), hogy nem ment fel a helyén, csak úgy, hogy  a féltengelyt ki kellett robbantani a kocsi alól.   váltóról le, segédalvázkeret le, gólyalábból ki, stb...nem kis meló. Mire össze lett végre rakva, kiderült, hogy a zéger csöcsre ment rajta, így elforgott a féltengely, mikor VIK ki akart állni a garázsból vele. (meredek kocsibeálló) Szóval meg tud viccelni, OFF autón 20 perc szokott lenni.

[Ervin]

Sziasztok
Ma levettem a jobb első kereket,s a dobból a burkolatot hogy felderítsem a ciripelő hang forrását.
Hát amit észleltem eléggé meglepett:-a féltengely gumiharangja,(ami közvetlen a generátor alatt van)és környéke csupa zsír ,elég tetemes mennyiség van ott szétcsapódva.Gondolom az a gumiharang alól tudott odakerülni,de hogy?
Semmiféle szakadás rés nem látszik rajta.lehet hogy a bilincs lazult meg?A fő gondom az hogy vasárnap megyek ki Németbe,s nembiztos hogy ha rendelek gumiharangot hogy lejön-e addig.De mivel nincs rajta semmi szakadás,ha leveszem,s telenyomom zsírral,s lecserélem a bilincset, akkor az elég vagy sem.Más hibáját nem tapasztaltam,nem lóg nem morog kopog,se semmi

Úgy ahogy írtad, jó lesz.. gyakran láttam, hogy a gyári bilincs alól ki tud jönni a zsír, mert egyszerűen nem elég szoros, és húzni sem lehet rajt...le kell dobni és normális bilincset rakni rá, utána jó lesz, nem kell másik harang ha nincs kiszakadva.

[pasmabk]

Hello!

Próbáltam megkeresni a fórumon, de nem találtam (lehet, hogy fent van csak én vagyok hülye), úgyhogy most kérdezem:

Honnan tudom meg, hogy melyik gyári alkatrész?
Most Pl.: féket meg olajat kéne cserélnem, ahogy kerestem neten, nem jöttem rá, hogy melyik a gyári féktárcsa, mert találtam olyat ahol gyárinak a Ford, Bosch vagy a Ferodo volt megjelőlve. Szűrőkben is több fajtát találtam gyárinak.

MKIII-hoz nincs valami letölthető szerelési manuál?

A kocsi: MKIII 2005 2.0 TDCI, 130PS

Ja és ha, már kérdezek:
A kocsi nagy gázadásnál eléggé kormól, em rég vettem és nem is figyeltem addig, amíg egy ismerősöm nem mondta, hogy kormol. Az EGR-t kipucoltam, de az egész beömlő rendszer pucolására még nem volt időm, a turb csöveket még nem néztem, de erő van benne, a szerelő azt mondta, hogy valószínű a porlasztó csúcsok fognak hamarosan tönkre menni. Kerestem, de nem találtam olyan videot amin látszik, hogy mi a normális füstölés.

A válaszokat elöre is köszönöm:

Üdv

[rizsa83]

 

Úgy ahogy írtad, jó lesz.. gyakran láttam, hogy a gyári bilincs alól ki tud jönni a zsír, mert egyszerűen nem elég szoros, és húzni sem lehet rajt...le kell dobni és normális bilincset rakni rá, utána jó lesz, nem kell másik harang ha nincs kiszakadva.

[ezsolt]

Hello!
Próbáltam megkeresni a fórumon, de nem találtam (lehet, hogy fent van csak én vagyok hülye), úgyhogy most kérdezem:
Honnan tudom meg, hogy melyik gyári alkatrész?
Most Pl.: féket meg olajat kéne cserélnem, ahogy kerestem neten, nem jöttem rá, hogy melyik a gyári féktárcsa, mert találtam olyat ahol gyárinak a Ford, Bosch vagy a Ferodo volt megjelőlve. Szűrőkben is több fajtát találtam gyárinak.
MKIII-hoz nincs valami letölthető szerelési manuál?
A kocsi: MKIII 2005 2.0 TDCI, 130PS
Ja és ha, már kérdezek:
A kocsi nagy gázadásnál eléggé kormól, em rég vettem és nem is figyeltem addig, amíg egy ismerősöm nem mondta, hogy kormol. Az EGR-t kipucoltam, de az egész beömlő rendszer pucolására még nem volt időm, a turb csöveket még nem néztem, de erő van benne, a szerelő azt mondta, hogy valószínű a porlasztó csúcsok fognak hamarosan tönkre menni. Kerestem, de nem találtam olyan videot amin látszik, hogy mi a normális füstölés.
A válaszokat elöre is köszönöm:
Üdv

A szerelők fele mindig mindent a porlasztócsúcsra ken, mert azt nem tudják mi a konkrét baj, de azt igen, hogy az a szó "mumus" a mondeósoknak. És a vele kiváltott pánik visz a pénztárca nyitogatás irányába...
A kormolásnak több oka is lehet.
Alacsony fordulaton közlekedőknél a relatíve kisebb kipufogónyomás miatt lerakódik a szennyeződés. Nagyobb gázadásnál ez takarítódik ki, ez is kormolhat. Néha menni kell az autóval.
Ha a levegő aránya nem megfelelő, akkor szokott füstölni (pl. lukas töltőcső). A pcsúcs hibának lesz hibakódja is, felmehet tőle nagyon a fogyasztás, bejelez az izzításjelző, leáll az autó, stb...
Inkább visszakérdezek, milyen az alapjáratod?
Bejelzett már az izzításjelző?

[Hyperborg]

A szerelők fele mindig mindent a porlasztócsúcsra ken, mert azt nem tudják mi a konkrét baj, de azt igen, hogy az a szó "mumus" a mondeósoknak. És a vele kiváltott pánik visz a pénztárca nyitogatás irányába...
A kormolásnak több oka is lehet.
Alacsony fordulaton közlekedőknél a relatíve kisebb kipufogónyomás miatt lerakódik a szennyeződés. Nagyobb gázadásnál ez takarítódik ki, ez is kormolhat. Néha menni kell az autóval.
Ha a levegő aránya nem megfelelő, akkor szokott füstölni (pl. lukas töltőcső). A pcsúcs hibának lesz hibakódja is, felmehet tőle nagyon a fogyasztás, bejelez az izzításjelző, leáll az autó, stb...
Inkább visszakérdezek, milyen az alapjáratod?
Bejelzett már az izzításjelző?

Dízelnek van PCV-je? Az nem okozhat ilyet?

[TISLER19]

Hello!

Próbáltam megkeresni a fórumon, de nem találtam (lehet, hogy fent van csak én vagyok hülye), úgyhogy most kérdezem:

Honnan tudom meg, hogy melyik gyári alkatrész?
Most Pl.: féket meg olajat kéne cserélnem, ahogy kerestem neten, nem jöttem rá, hogy melyik a gyári féktárcsa, mert találtam olyat ahol gyárinak a Ford, Bosch vagy a Ferodo volt megjelőlve. Szűrőkben is több fajtát találtam gyárinak.

MKIII-hoz nincs valami letölthető szerelési manuál?

A kocsi: MKIII 2005 2.0 TDCI, 130PS

Ja és ha, már kérdezek:
A kocsi nagy gázadásnál eléggé kormól, em rég vettem és nem is figyeltem addig, amíg egy ismerősöm nem mondta, hogy kormol. Az EGR-t kipucoltam, de az egész beömlő rendszer pucolására még nem volt időm, a turb csöveket még nem néztem, de erő van benne, a szerelő azt mondta, hogy valószínű a porlasztó csúcsok fognak hamarosan tönkre menni. Kerestem, de nem találtam olyan videot amin látszik, hogy mi a normális füstölés.

A válaszokat elöre is köszönöm:

Üdv

A gyári alkatrész FORD emblémával ellátva és MOTOCRAFT feliratu.A csúcsokat ha kiakarsz belőle indulni akkor poharaztasd meg Egy jó szerelő ezt szónélkül megteszi és utána beszél nem előre a vakvilágba.Ha nemtudja mi az a poharazás már másikat kell keresni egyből.Piucolj először mindent ki:Szívósor-MAF szenzor/LÉGSZÜRŐNÉL VAN/EGR-t dugózd is le.A turbó csöveket nézd át de nagyon figyelmesen ahol olaj és olajpára van gyanús.Jól nyomkod meg.Légszürőt cserélj kitudja milyen.Vidd el egy gyári diagra és ott megnézed nincs-e benne tárolt hiba.

[pasmabk]

A szerelők fele mindig mindent a porlasztócsúcsra ken, mert azt nem tudják mi a konkrét baj, de azt igen, hogy az a szó "mumus" a mondeósoknak. És a vele kiváltott pánik visz a pénztárca nyitogatás irányába...
A kormolásnak több oka is lehet.
Alacsony fordulaton közlekedőknél a relatíve kisebb kipufogónyomás miatt lerakódik a szennyeződés. Nagyobb gázadásnál ez takarítódik ki, ez is kormolhat. Néha menni kell az autóval.
Ha a levegő aránya nem megfelelő, akkor szokott füstölni (pl. lukas töltőcső). A pcsúcs hibának lesz hibakódja is, felmehet tőle nagyon a fogyasztás, bejelez az izzításjelző, leáll az autó, stb...
Inkább visszakérdezek, milyen az alapjáratod?
Bejelzett már az izzításjelző?

Az alapjárat rendben van, mondjuk amikor most télen volt a nagy hideg és a szivató is működött, akkor egy ideig ugrált, aztán ahogy kezdet melegedni, akkor beállt.
Az izzításjelző nem jelzett még be, meg hiba kód sem volt, a szerelő is azt mondta, hogy az izzításjelzővel fog kezdődni.
Én max 1500-nál már váltok általában, de viszont 95-97%-ban autópályán használom.
Lehet, hogy nem is kormol nagyon csak az a baj, hogy nem tudom, hogy mi a normális.

[pasmabk]

A gyári alkatrész FORD emblémával ellátva és MOTOCRAFT feliratu.A csúcsokat ha kiakarsz belőle indulni akkor poharaztasd meg Egy jó szerelő ezt szónélkül megteszi és utána beszél nem előre a vakvilágba.Ha nemtudja mi az a poharazás már másikat kell keresni egyből.Piucolj először mindent ki:Szívósor-MAF szenzor/LÉGSZÜRŐNÉL VAN/EGR-t dugózd is le.A turbó csöveket nézd át de nagyon figyelmesen ahol olaj és olajpára van gyanús.Jól nyomkod meg.Légszürőt cserélj kitudja milyen.Vidd el egy gyári diagra és ott megnézed nincs-e benne tárolt hiba.

Ez oké, de ha neten rendelsz meg valamit, akkor honnan tudod meg, hogy azon van e ford meg motorcraft felirat? Vagy elöször hívd fel az eladót aztán vásárolj!
Azt akarom megcsinálni amit mondasz, csak még nem volt rá időm.
Az EGR ledugózást viszont nem tudom, mert elvileg a rendszer része és ha kitisztítod elvileg normálisan kéne működnie!?

[ezsolt]

Az alapjárat rendben van, mondjuk amikor most télen volt a nagy hideg és a szivató is működött, akkor egy ideig ugrált, aztán ahogy kezdet melegedni, akkor beállt.
Az izzításjelző nem jelzett még be, meg hiba kód sem volt, a szerelő is azt mondta, hogy az izzításjelzővel fog kezdődni.
Én max 1500-nál már váltok általában, de viszont 95-97%-ban autópályán használom.
Lehet, hogy nem is kormol nagyon csak az a baj, hogy nem tudom, hogy mi a normális.

Hát ha a tükörbe nézel, gázadáskor, nem kéne látnod a saját füstödet. Ha látod a kormot, az nem normális.
Ha 1500-nál elváltasz, akkor bizony lehet lerakódásod, mert az átlagos kipufogónyomásod nem magas.
Szerintem: meleg motornál indulj el dinamikusan, kapcsolj fel negyedikig, és ott hagyd, pörgesd fel kb. 100 km/óráig. Az a nyomás már takarítani fog, ki fog menni az összes korom. Ha tényleg nem lukas a rendszer, ez kiviszi a korom nagyját. Ha meg tényleg rossz a pcsúcs, a kemény gyorsításnál lehet izzításjelzésed.

[GiN]

Ez oké, de ha neten rendelsz meg valamit, akkor honnan tudod meg, hogy azon van e ford meg motorcraft felirat? Vagy elöször hívd fel az eladót aztán vásárolj!
Azt akarom megcsinálni amit mondasz, csak még nem volt rá időm.
Az EGR ledugózást viszont nem tudom, mert elvileg a rendszer része és ha kitisztítod elvileg normálisan kéne működnie!?

Az egr az ördögtől való.. Űzéssel lehet védekezni ellene!

[TISLER19]

Ez oké, de ha neten rendelsz meg valamit, akkor honnan tudod meg, hogy azon van e ford meg motorcraft felirat? Vagy elöször hívd fel az eladót aztán vásárolj!
Azt akarom megcsinálni amit mondasz, csak még nem volt rá időm.
Az EGR ledugózást viszont nem tudom, mert elvileg a rendszer része és ha kitisztítod elvileg normálisan kéne működnie!?

Nem a müködés a lényeg hanem megint elkezdi a trutyit bedolgozni a motorba és egy re kevesebb a lfriss levegő a trutyitól a szívósor beömlő nyílása leszükül a kosztól.Ha viszont megáll a az EGR nyitva akkor még a motor is lefullad és trélewr viheted a szervízbe.A tipust tedd ki aláírásba mert könnyebb a tanácsadás.Ha az EGR elektro,os csatlakozóval ellátva akkor hibát fog dobni de ez egy másik dolog.A hiba jeltől még megy a kocsi az nem jelent semmit.Ezt szokták hiba törlővel néha törölni.Küldök képet mailben a szívósoromról,hogy milyennek kell lenni dugózás utám

[skyjezus]

 

Az egr az ördögtől való.. Űzéssel lehet védekezni ellene!

             

[GiN]

             

na megjött a motyó Kraft kollégától? Jártam nála hétvégén. Volt Pcs-je számodra?
 

[pasmabk]

Hát ha a tükörbe nézel, gázadáskor, nem kéne látnod a saját füstödet. Ha látod a kormot, az nem normális.
Ha 1500-nál elváltasz, akkor bizony lehet lerakódásod, mert az átlagos kipufogónyomásod nem magas.
Szerintem: meleg motornál indulj el dinamikusan, kapcsolj fel negyedikig, és ott hagyd, pörgesd fel kb. 100 km/óráig. Az a nyomás már takarítani fog, ki fog menni az összes korom. Ha tényleg nem lukas a rendszer, ez kiviszi a korom nagyját. Ha meg tényleg rossz a pcsúcs, a kemény gyorsításnál lehet izzításjelzésed.

Na, akkor gond az van, mert a tükörbe látszik a cucc, ha a mögöttem levő megvilágítja! Izzításjelzés szerencsére még nem volt, de amikor az EGR-t kipucoltam a kb 5-10 centis lyukból csak 2-3 centi volt szabad úgyhogy tele van rendesen!

[Doby]

3-as, 4-es fokozatban az enyém is nyom ki egy adag fekete füstöt ha alacsonyabb fordulatról megpadlózom....
Fogyasztásom 6 littyó alatt van ha így jobb az idő, általában 90%-ban autópályán 130-al, 6. sebességbe használom, a maradék 10% teljesen vegyes, városi, közúti közlekedés.
Nem tudom mi baja lehet, csak nem porlasztó, mert hibaüzenetet még nem láttam... Fene tudja. Diesel = füst...  

Nem a müködés a lényeg hanem megint elkezdi a trutyit bedolgozni a motorba és egy re kevesebb a lfriss levegő a trutyitól a szívósor beömlő nyílása leszükül a kosztól.Ha viszont megáll a az EGR nyitva akkor még a motor is lefullad és trélewr viheted a szervízbe.A tipust tedd ki aláírásba mert könnyebb a tanácsadás.Ha az EGR elektro,os csatlakozóval ellátva akkor hibát fog dobni de ez egy másik dolog.A hiba jeltől még megy a kocsi az nem jelent semmit.Ezt szokták hiba törlővel néha törölni.Küldök képet mailben a szívósoromról,hogy milyennek kell lenni dugózás utám

[pasmabk]

Az egr az ördögtől való.. Űzéssel lehet védekezni ellene!

Gyertyát már gyujtottam!

[pasmabk]

Nem a müködés a lényeg hanem megint elkezdi a trutyit bedolgozni a motorba és egy re kevesebb a lfriss levegő a trutyitól a szívósor beömlő nyílása leszükül a kosztól.Ha viszont megáll a az EGR nyitva akkor még a motor is lefullad és trélewr viheted a szervízbe.A tipust tedd ki aláírásba mert könnyebb a tanácsadás.Ha az EGR elektro,os csatlakozóval ellátva akkor hibát fog dobni de ez egy másik dolog.A hiba jeltől még megy a kocsi az nem jelent semmit.Ezt szokták hiba törlővel néha törölni.Küldök képet mailben a szívósoromról,hogy milyennek kell lenni dugózás utám

Oké, indok elfogadva! De hol tudok ilyet szerezni, mert amennyire utána olvastam, ezt külön kell esztergáltatni!

[pasmabk]

3-as, 4-es fokozatban az enyém is nyom ki egy adag fekete füstöt ha alacsonyabb fordulatról megpadlózom....
Fogyasztásom 6 littyó alatt van ha így jobb az idő, általában 90%-ban autópályán 130-al, 6. sebességbe használom, a maradék 10% teljesen vegyes, városi, közúti közlekedés.
Nem tudom mi baja lehet, csak nem porlasztó, mert hibaüzenetet még nem láttam... Fene tudja. Diesel = füst...  

Az enyém enyhén vegyes kb. 130-140 és 5,5-el eljárok.

[GiN]

Oké, indok elfogadva! De hol tudok ilyet szerezni, mert amennyire utána olvastam, ezt külön kell esztergáltatni!

esztergályos csak cecíliának kell de ehhez nem.

[Doby]

Computer szerint vagy méred tankolásoknál? 

Az enyém enyhén vegyes kb. 130-140 és 5,5-el eljárok.

[pasmabk]

esztergályos csak cecíliának kell de ehhez nem.

Na ezzel nem sokkal jutottam elöbre!

[ezsolt]

.
Nem tudom mi baja lehet, csak nem porlasztó, mert hibaüzenetet még nem láttam... Fene tudja. Diesel = füst...  

Ez a régi dízelekre volt igaz. A maiak nem füstölnek, kikérjük magunknak  
Szerintem.....ha kicsi a fogyasztásod, akkor tudod, hogy kell vezetni a dízelt, ez sokat elárul. De néha azért meg kell hajtani a paripát, mert bealszik  

[pasmabk]

Computer szerint vagy méred tankolásoknál? 

Computer (átlag), a méréseim szerint az csal egy tanknál olyan 1-2 litert.

[ezsolt]

Oké, indok elfogadva! De hol tudok ilyet szerezni, mert amennyire utána olvastam, ezt külön kell esztergáltatni!

Nekem van belőle több is.

[pasmabk]

Ez a régi dízelekre volt igaz. A maiak nem füstölnek, kikérjük magunknak  
Szerintem néha menjél már az autóval, ha kicsi a fogyasztásod, akkor tudod, hogy kell vezetni a dízelt, ez sokat elárul. De néha azért meg kell hajtani a paripát, mert bealszik  

Na ezt éreztem én is, adsz neki egy kis 160-180-as tempót és máris teljesen másképp viselekedik!

[Doby]

Computer (átlag), a méréseim szerint az csal egy tanknál olyan 1-2 litert.

Computer nekem is 5,3 áll most. Holnap megyek tankolni, és kiszámolom a valóságot (már ugye amennyire az is az, mert a kutaknál is csalhat a kijelző...), de már most tudom hogy kb 0,45-el több lesz, azaz 5,75 körül fog kijönni a számításnál  

[Mikorka Kálmán]

Ez a régi dízelekre volt igaz. A maiak nem füstölnek, kikérjük magunknak  
Szerintem néha menjél már az autóval, ha kicsi a fogyasztásod, akkor tudod, hogy kell vezetni a dízelt, ez sokat elárul. De néha azért meg kell hajtani a paripát, mert bealszik  

Dpf nélküli dízel, főleg a puma tdci tud füstölni, mint állat.

Nagy kigyorstáskor normális egy füstfelhő. Persze nem olyan amitől lezárják az utat a rossz látási viszonyok miatt...

Ha finoman mész, vagy állandó sebességen nem szabad látni füstfelhőt.

[Doby]

Ez a régi dízelekre volt igaz. A maiak nem füstölnek, kikérjük magunknak  
Szerintem.....ha kicsi a fogyasztásod, akkor tudod, hogy kell vezetni a dízelt, ez sokat elárul. De néha azért meg kell hajtani a paripát, mert bealszik  

Szóval néha azért égessem ki belőle a mocskot. 4., 100-as tempó, 10 km?  Vagy mi a jó tanács?   

[pasmabk]

Computer nekem is 5,3 áll most. Holnap megyek tankolni, és kiszámolom a valóságot (már ugye amennyire az is az, mert a kutaknál is csalhat a kijelző...), de már most tudom hogy kb 0,45-el több lesz, azaz 5,75 körül fog kijönni a számításnál  

Ja, meg, ha tudnád, hogy pontosan mennyi is van a tankban!

[Doby]

Dpf nélküli dízel, főleg a puma tdci tud füstölni, mint állat.

Nagy kigyorstáskor normális egy füstfelhő. Persze nem olyan amitől lezárják az utat a rossz látási viszonyok miatt...

Ha finoman mész, vagy állandó sebességen nem szabad látni füstfelhőt.

Ha normálisan közlekedek nincs füst. Akkor van ha 3-as 4-esben mondjuk 1250-es fordulatról nyomok neki egy padlógázt amig birja 

[Doby]

Ja, meg, ha tudnád, hogy pontosan mennyi is van a tankban!

Miért érdekel engem az hogy mennyi van a tankban? Az nem kell.... 

[pasmabk]

Dpf nélküli dízel, főleg a puma tdci tud füstölni, mint állat.

Nagy kigyorstáskor normális egy füstfelhő. Persze nem olyan amitől lezárják az utat a rossz látási viszonyok miatt...

Ha finoman mész, vagy állandó sebességen nem szabad látni füstfelhőt.

Na, akkor nem füstöl. Lámpánál monjuk, 1, hirtelen 2, 3, azzal már beálsz sebességre és onnantól nincs gond, csak, ha kövér gázt adsz.

[Mikorka Kálmán]

Ha normálisan közlekedek nincs füst. Akkor van ha 3-as 4-esben mondjuk 1250-es fordulatról nyomok neki egy padlógázt amig birja 

Ez normális.

Nekem is volt mk3 tdci-m. 150e km-nél adtam el tipp-topp állapotban, és tudott füstfelhőket nyomni.

[pasmabk]

Miért érdekel engem az hogy mennyi van a tankban? Az nem kell.... 

Főleg a végén, amikor már habosodik, és még csak belemegy 2-3 liter!

[Hyperborg]

2.0-s benzinesbe milyen olaj kell?

[alf®]

2.0-s benzinesbe milyen olaj kell?

5w30

[Szili]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5070.msg540480#msg540480

Köszi

[Szili]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5062.0

Köszi

[ASMODEUS]

Ez komoly? Mondjuk a dízelekben nem egyforma generátorok vannak?

Valahol azt olvastam itt, hogy benzin-dízelben egyforma generátorok vannak.
Jó lenne valami műszaki rajz féle a felfogatásukról...

[Mikorka Kálmán]

Ez komoly? Mondjuk a dízelekben nem egyforma generátorok vannak?

Mk4-ben két fajta van. Gondolom igaz ez mk3-ra is.

[GiN]

Na, akkor nem füstöl. Lámpánál monjuk, 1, hirtelen 2, 3, azzal már beálsz sebességre és onnantól nincs gond, csak, ha kövér gázt adsz.

dugózott EGR-el, nappal taplógáznál SE kéne látni pamacsot, ha a tükörből nézed.
más eset, ha követed az autódat és közvetlenül a kipuffot figyeled. ugyanígy, ha este megvilágítják hátulról, egyértelműen látszik a füst.

[Trekxc]

dugózott EGR-el, nappal taplógáznál SE kéne látni pamacsot, ha a tükörből nézed.
más eset, ha követed az autódat és közvetlenül a kipuffot figyeled. ugyanígy, ha este megvilágítják hátulról, egyértelműen látszik a füst.

Ez így van. Jó MK3-as dugózott euro 3-as motor nem füstöl csak max akkor, ha sokat tötymörög városban, de azt egy 20km-es autópálya szakaszon már kidolgozza ilyen időben