MK3 Általános kérdések

Nem. MKII, ami MS02-nek is van.

Hiba #5784

[Angel]

Szerintem ott a pont ... de vett már valaki bármilyen Mondeot használtan dugóval??? két friss (újonnan vett) tdci-t ki kellene próbálni: egyet dugóval, egyet anélkül és várni évekig, hogy melyiknél érik be a porlasztócsúcs-problem előbb

Szvsz semmi köze a kettőnek egymáshoz.

[Joe]

Szvsz semmi köze a kettőnek egymáshoz.

Mert a levegő a befecskendező szelepek után kerül a rendszerbe ugye?

#5739!
Szóval szelektálod a hozzászólásaimat.
 
Gondoltam, hogy veled is példálódzom, de nem mertem. Én tudtam, hogy neked nincs, mert az 1,6-1,8-2,0-ás Focusmotoroknál már nincs. Ott más fajta katalizátorral dogoznak!
 
Megkérjem Naput, hogy a saját neve alatt másolja be, vagy elolvasod ezt is!

Dehogy szelektálom, dehogy szelektálom
Csak a másfajta autónál nem a sajátomra gondoltam. De most már tudom, hogy az enyém mindenben különbözik

Szvsz semmi köze a kettőnek egymáshoz.

... csak egy !

[Angel]

Mert a levegő a befecskendező szelepek után kerül a rendszerbe ugye?

Grrrrrr.

[Angel]

... csak egy !

Was?

Was?

Semmi, ennyire nem értek hozzá

[Joe]

Grrrrrr.

És ez mit jelent...?
#5791 tanuló szándékú volt!:)
Brrrrrrrrrrr

Sztem is jó dolog! Nekem Szatuna van, és engem nem zavar, vagyis észre sem veszem... Van annak zaja?:-))))))))

Joe,
 
neked nem karistolta meg az ablaküveg tetejét az az U alakú fém amit be kellett nyomni az ablakkeretbe a szatuna légterelőnél? Nekem egyik oldalon eléggé meglátszik a nyoma, pedig  benyomtam rendesen a helyére...
M.

[Joe]

Joe,
 
neked nem karistolta meg az ablaküveg tetejét az az U alakú fém amit be kellett nyomni az ablakkeretbe a szatuna légterelőnél? Nekem egyik oldalon eléggé meglátszik a nyoma, pedig  benyomtam rendesen a helyére...
M.

Nem. Ez már a 3. autó amin van, és semmi karc. Igazából én is féltem tőle, de nem vésett semmit az üvegekbe...

mi a probléma a mennyiségekkel?nyitott vagyok.ird le hogy hol hibáztam,mert én nem láttom.
thx

Este leírom ha lesz egy kis időm.
Majd nézz be.

Este leírom ha lesz egy kis időm.
Majd nézz be.

Most már este van...

Este leírom ha lesz egy kis időm.
Majd nézz be.

ok.

mi a probléma a mennyiségekkel?nyitott vagyok.ird le hogy hol hibáztam,mert én nem láttom.
thx

Naszóval: "mint tudjuk 1liter benzinhez a tökéletesebb égéshez 14.8l oxigén kell"  akkor egy 2 l-es mondeo kb. 30 fordulat alatt éget el "tökéletesen" 1 l benzint. Asszem itt valami bibi van, vagy nem?
 
Helyesen: 1 kg benzin tökéletes elégetéséhez 14,8 kg levegő szükséges. Mint tudjuk a levegő elég könnyű, így ez elég sokat jelent belőle.
 
Az "n2o" inkább NO2 de mivel több vegyületről van szó NOx-nek használja a szakirodalom.
 
Az SCi motor sem szegény keverékkel jár, mert az ügye nem ég (helyes keverési arány szükséges az égéshez). Ha ez áll fenn: "benzin+oxigén meg a füst" akkor a hengerben kevesebb lesz az oxigén, igy a keverék nem szegény hanem dús.
 
Ezt meg nem értem: "mint tudjuk 1liter benzinhez a tökéletesebb égéshez 14.8l oxigén kell,ha ezt az értéket növeljük akkor szegénykeverékes üzem mod van na már most ha besziv a motor 1lbenzint+14.8liter oxigén+vmennyi füstött akkor kb ugyanott vagyunk."
 
Ez így elfogadható?

Ja boccs csak 15 fordulat.
Asszem így még rosszabb a fogyasztás.

[Angel]

Naszóval: "mint tudjuk 1liter benzinhez a tökéletesebb égéshez 14.8l oxigén kell"  akkor egy 2 l-es mondeo kb. 30 fordulat alatt éget el "tökéletesen" 1 l benzint. Asszem itt valami bibi van, vagy nem?
 
Helyesen: 1 kg benzin tökéletes elégetéséhez 14,8 kg levegő szükséges. Mint tudjuk a levegő elég könnyű, így ez elég sokat jelent belőle.
 
Az "n2o" inkább NO2 de mivel több vegyületről van szó NOx-nek használja a szakirodalom.
 
Az SCi motor sem szegény keverékkel jár, mert az ügye nem ég (helyes keverési arány szükséges az égéshez). Ha ez áll fenn: "benzin+oxigén meg a füst" akkor a hengerben kevesebb lesz az oxigén, igy a keverék nem szegény hanem dús.
 
Ezt meg nem értem: "mint tudjuk 1liter benzinhez a tökéletesebb égéshez 14.8l oxigén kell,ha ezt az értéket növeljük akkor szegénykeverékes üzem mod van na már most ha besziv a motor 1lbenzint+14.8liter oxigén+vmennyi füstött akkor kb ugyanott vagyunk."
 
Ez így elfogadható?

Az SCi úgymond rétegesen is tud tölteni, azaz mondjuk a felső felébe jut benzin, az alsóba nem. A felső részben normál a keverék, az alsó rész tiszta levegő. A teljes hengerűrtartalomban, átlagolva a dolgokat, igencsak szegény a keverék. Persze mindez leegyszerűsítve, mert ugye azt tudjuk hogy 30,000 liter... nem 300,000 liter vízbül állíttyuk elő a zokszigént. Az viszont jó nehéz.

Az SCi úgymond rétegesen is tud tölteni, azaz mondjuk a felső felébe jut benzin, az alsóba nem. A felső részben normál a keverék, az alsó rész tiszta levegő. A teljes hengerűrtartalomban, átlagolva a dolgokat, igencsak szegény a keverék. Persze mindez leegyszerűsítve, mert ugye azt tudjuk hogy 30,000 liter... nem 300,000 liter vízbül állíttyuk elő a zokszigént. Az viszont jó nehéz.

Ezt nem értem, hogy jön ide a vízből előállított oxigén?

[Angel]

Ezt nem értem, hogy jön ide a vízből előállított oxigén?

Szalacsi-szindróma... nem hallottál a szalacsiról

Én néztem nincs semmilyen szám bennük - ha +van írj -akkor neked is fekete kell?
Ha igen szerintem jöhet egy 4-es csomag. Van kedvezményed a Fordosoknál?- nekem besz.árba +hoznak mindent - ha gondolod én megrendelem és felezünk

Finis kód: 1211258  
Tehát jöhet a cucc, a fele érdekel.

[ticu]

Szalacsi-szindróma... nem hallottál a szalacsiról

"Szalacsi-szindróma"??? Miért? Az ellen nem véd?

[Scratch]

Tud nekem valaki alkatrész rendelési kódokat adni?
2001-es TDDi-hez kellene:
- Tanktól motorig menő üzemanyag cső kódja.
- Fényszoró rögzítő műanyag kódja, az ami a hűtőrács felöli oldalon van, amin a lámpa mélységét is lehet állítani.
- Hűtőrács felogató műanyag csavar. Ennek nem tudom van-e küldön kódja.

Tud nekem valaki alkatrész rendelési kódokat adni?
2001-es TDDi-hez kellene:
- Tanktól motorig menő üzemanyag cső kódja.
- Fényszoró rögzítő műanyag kódja, az ami a hűtőrács felöli oldalon van, amin a lámpa mélységét is lehet állítani.
- Hűtőrács felogató műanyag csavar. Ennek nem tudom van-e küldön kódja.

Holnap megyek egy-két apróságot venni mondeomhoz. Rákérdezhetek, ha neked holnap nem késő. (Feltéve ha elárúlják nekem)

[Scratch]

Holnap megyek egy-két apróságot venni mondeomhoz. Rákérdezhetek, ha neked holnap nem késő. (Feltéve ha elárúlják nekem)

agica,
 
hagyd, reggel kell megrendelnem, de valószinű így is tudják kód nélkül. Csak a mai világba kóddal lenne a tuti.

agica,
 
hagyd, reggel kell megrendelnem, de valószinű így is tudják kód nélkül. Csak a mai világba kóddal lenne a tuti.

1: Finis: 1131164, 1S71 9L291 CG
2: Tartó fényszóró felerősítés (ha ez) Finis: 1126638 1S71 13A015 AA
3: Kapocs: 6136423
 
Remélem ezek kellenek. Ha nem, akkor majd Petya kijavít:)))

Naszóval: "mint tudjuk 1liter benzinhez a tökéletesebb égéshez 14.8l oxigén kell"  akkor egy 2 l-es mondeo kb. 30 fordulat alatt éget el "tökéletesen" 1 l benzint. Asszem itt valami bibi van, vagy nem?
 
Helyesen: 1 kg benzin tökéletes elégetéséhez 14,8 kg levegő szükséges. Mint tudjuk a levegő elég könnyű, így ez elég sokat jelent belőle.
 
Az "n2o" inkább NO2 de mivel több vegyületről van szó NOx-nek használja a szakirodalom.
 
Az SCi motor sem szegény keverékkel jár, mert az ügye nem ég (helyes keverési arány szükséges az égéshez). Ha ez áll fenn: "benzin+oxigén meg a füst" akkor a hengerben kevesebb lesz az oxigén, igy a keverék nem szegény hanem dús.
 
Ezt meg nem értem: "mint tudjuk 1liter benzinhez a tökéletesebb égéshez 14.8l oxigén kell,ha ezt az értéket növeljük akkor szegénykeverékes üzem mod van na már most ha besziv a motor 1lbenzint+14.8liter oxigén+vmennyi füstött akkor kb ugyanott vagyunk."
 
Ez így elfogadható?

szia.
igazad van,de 1kg benzin az több mint 1liter.én is azt akartam irni,hogy no2.a szegény keverékképzést én ugy értelmezzem,hogy nem a megfelelö  arányban adagolja a benzint az elektronika,hanem kb 18liter oxigén 1kg benzinhez.igy jön létre a szegénykeverék,de a 18 liter oxigénben már ott van a visszavezetett kipufogofüst.abban igazad van ha a hengerben kevesebb az oxigén akkor az dus keverék lesz,de ha uannyi mennyiségü benzinhez oxigént+visszavezetett kipufogogázt adunk akkor már szegényebb keverékkel müxik.nem?mert a visszavezetett kipufogogáz is tartalmaz éghetö elegyet.

[Scratch]

1: Finis: 1131164, 1S71 9L291 CG
2: Tartó fényszóró felerősítés (ha ez) Finis: 1126638 1S71 13A015 AA
3: Kapocs: 6136423
 
Remélem ezek kellenek. Ha nem, akkor majd Petya kijavít:)))

Köszönöm!
Ezeket hol tudjátok megnézni?

Köszönöm!
Ezeket hol tudjátok megnézni?

Háááát, a kismacskában:)

[Angel]

szia.
igazad van,de 1kg benzin az több mint 1liter.én is azt akartam irni,hogy no2.a szegény keverékképzést én ugy értelmezzem,hogy nem a megfelelö  arányban adagolja a benzint az elektronika,hanem kb 18liter oxigén 1kg benzinhez.igy jön létre a szegénykeverék,de a 18 liter oxigénben már ott van a visszavezetett kipufogofüst.abban igazad van ha a hengerben kevesebb az oxigén akkor az dus keverék lesz,de ha uannyi mennyiségü benzinhez oxigént+visszavezetett kipufogogázt adunk akkor már szegényebb keverékkel müxik.nem?mert a visszavezetett kipufogogáz is tartalmaz éghetö elegyet.

Somi, nem érted: nem a benzinen van a hangsúly, a liter/kilogramm, hanem a levegővel! Ha 18 liter levegőhöz 1 liter benzint használna, akkor 19 fordulat alatt ellőne 1 liter benzint!!! Azért ez nagyon sok lenne. 1 kiló levegő több ezer liter.

Somi, nem érted: nem a benzinen van a hangsúly, a liter/kilogramm, hanem a levegővel! Ha 18 liter levegőhöz 1 liter benzint használna, akkor 19 fordulat alatt ellőne 1 liter benzint!!! Azért ez nagyon sok lenne. 1 kiló levegő több ezer liter.

ááááááááááááá
 
leesett,jo magasrol.igazatok van,értem miröl van szó,csak irok és nem látok.

ááááááááááááá
 
leesett,jo magasrol.igazatok van,értem miröl van szó,csak irok és nem látok.

Sebaj.
 
Remélem azért elfogadod amit írtam.
 
Egyébként, ha a kipu.gázban van éghető anyag, akkor az elégetéséhez szintén oxigénre van szükség, tehát még kevesebb oxigén lesz a hengerben > még dúsabb a keverék. Ezért a vezérlés az EGR nyitásánál kevesebb benyát ad be. De ez megint külön téma.

[Angel]

Somi, nem érted: nem a benzinen van a hangsúly, a liter/kilogramm, hanem a levegővel! Ha 18 liter levegőhöz 1 liter benzint használna, akkor 19 fordulat alatt ellőne 1 liter benzint!!! Azért ez nagyon sok lenne. 1 kiló levegő több ezer liter.

Utánanéztem. 1 kiló levegő az 30.000 liter... nem, 300.000 liter... zokszgén, amit a vízből lehet előállítani.

[zacci]

Arra meg nem gondoltatok, hogy a visszavezetett kupuf gazban levo nem egheto, vagyis a motor szempontjabol szennyezo anyagok ronthatjak az eges fokat es karosithatjak a motort ? Gondolom az EGR nem valogat a meg elegetheto es a mar nem elegetheto gazok kozott. Ecceruen vagy beengedi a mociba a kipuf gazt, vagy nem. A kerdes az, hogy a visszavezetett kipufgazban mekkora aranyban van jelen a meg elegetheto gazok es a mar nem, vagyis felesleges trutyi. Tegyuk fel, ha mondjuk a visszavezetett kipuf gazban 10% a meg elegetheto gaz mennyisege, a maradek 90% meg tul keppen xar, akkor maris felmerul a kerdes, hogy van-e ertelme visszavezetni ? Nyilvan a mondjuk 10% hasznos anyag elegetesevel biztos csokkentheto a karos anyag kibocsajtas, de milyen aron ? A 90% korom meg lerakodik mindenhova, ezzel rontva a motor mukodesi fokat, ami szerintem osszesegeben rosszabb vegeredmenyhez vezet, mintha L nem egetnek azta mondjuk 10%-ot. Persze egy zsir uj mocinal meg nem szamottevo a 90% karosito hatasa, de ez idovel felgyulemlik a mociban, szivoterben stb. ahogy a kepek is mutatjak es akkor mar nem bizta, hogy jo dolog ezaz EGR.
EGR monnyonle !

[Angel]

Arra meg nem gondoltatok, hogy a visszavezetett kupuf gazban levo nem egheto, vagyis a motor szempontjabol szennyezo anyagok ronthatjak az eges fokat es karosithatjak a motort ? Gondolom az EGR nem valogat a meg elegetheto es a mar nem elegetheto gazok kozott. Ecceruen vagy beengedi a mociba a kipuf gazt, vagy nem. A kerdes az, hogy a visszavezetett kipufgazban mekkora aranyban van jelen a meg elegetheto gazok es a mar nem, vagyis felesleges trutyi. Tegyuk fel, ha mondjuk a visszavezetett kipuf gazban 10% a meg elegetheto gaz mennyisege, a maradek 90% meg tul keppen xar, akkor maris felmerul a kerdes, hogy van-e ertelme visszavezetni ? Nyilvan a mondjuk 10% hasznos anyag elegetesevel biztos csokkentheto a karos anyag kibocsajtas, de milyen aron ? A 90% korom meg lerakodik mindenhova, ezzel rontva a motor mukodesi fokat, ami szerintem osszesegeben rosszabb vegeredmenyhez vezet, mintha L nem egetnek azta mondjuk 10%-ot. Persze egy zsir uj mocinal meg nem szamottevo a 90% karosito hatasa, de ez idovel felgyulemlik a mociban, szivoterben stb. ahogy a kepek is mutatjak es akkor mar nem bizta, hogy jo dolog ezaz EGR.
EGR monnyonle !

Ez nem így van: ha adsz még egy esélyt az el nem égett gáznak, akkor jobban tudod hasznosítani az üzemanyagot, azaz még nőhet is a hatásfoka.
Az viszont biztos, hogy jobban koszolódik a motor. Ezért kell néha meghajtani, hogy kiégjen a korom.
A szívósort meg néha tisztítani kell. De az egr nélkül is elpiszkolódik, mert valami minimális korom, füst, olaj amúgy is visszajuthat a hengerből, mert a szelepek úgysem zárnak tökéletesen, másrészt, kipufogáskor amúgy is marad benne egy kis kipufogatlan (új szó)gáz. Az meg simán visszaáralmik a szívósorban. Az egr előtti motorokban is koszolódott a szívósor. Szvsz.

Ez nem így van: ha adsz még egy esélyt az el nem égett gáznak, akkor jobban tudod hasznosítani az üzemanyagot, azaz még nőhet is a hatásfoka.
Az viszont biztos, hogy jobban koszolódik a motor. Ezért kell néha meghajtani, hogy kiégjen a korom.
A szívósort meg néha tisztítani kell. De az egr nélkül is elpiszkolódik, mert valami minimális korom, füst, olaj amúgy is visszajuthat a hengerből, mert a szelepek úgysem zárnak tökéletesen, másrészt, kipufogáskor amúgy is marad benne egy kis kipufogatlan (új szó)gáz. Az meg simán visszaáralmik a szívósorban. Az egr előtti motorokban is koszolódott a szívósor. Szvsz.

Hát akkor semmi értelme semminek se, vagyis minden tökmindegy, azaz csak a gyártók járnak jól

[Angel]

Hát akkor semmi értelme semminek se, vagyis minden tökmindegy, azaz csak a gyártók járnak jól

Nem egészen. Tisztább a kipuffgéz, kevésbé szennyezzük a környezetet.

Finis kód: 1211258  
Tehát jöhet a cucc, a fele érdekel.

Petya!
 
Megrendeltem, darabra beszerezhető rendeltem 2 db-ot 568-Ft a kisker bruttó ára/db, az nekm olyan 405-Ft körül lesz/db.
Holnap-holnapután itt is lesz.
Akkor az 1db is érdekel?
 
Üdv: Landser

Egyébként a kipu.gázban nincs a motor számára éghető anyag.
Még 10% sem.
Az egész a környezetről szól.
Semmi takarékossági szempont. Az utánégetést a katalizátor végzi, és az sem élget, hanem új vegyületeket hoz létre. Persze ebben van oxidálás is.

élget= eléget

Egyébként a kipu.gázban nincs a motor számára éghető anyag.
Még 10% sem.
Az egész a környezetről szól.
Semmi takarékossági szempont. Az utánégetést a katalizátor végzi, és az sem élget, hanem új vegyületeket hoz létre. Persze ebben van oxidálás is.

Ja, a környezet pénz

[zacci]

Angel,
 
"ha adsz még egy esélyt az el nem égett gáznak, akkor jobban tudod hasznosítani az üzemanyagot, azaz még nőhet is a hatásfoka."
 
Ok, ertem, hogy adjunk meg 1 eselyt, de tovabbra is kerdes, hogy:
 
1. van e egyaltalan elegetni valo gaz a kiopufgazban.
2. ha van, akkor az a teljes kioufgaz hany %-a ?
 
szerintem elenyeszo.
A masik problemam azaz EGR-rel, hogy nem csak a meg elegheto (ujrahasznosithato) gazokat tolja vissza a mociba, hanem a mar nem egheto karos gazokat is vele 1ut a rengeteg kormot. Ez diesel verdaknal kulonosen gaz, mivel ott ugye tobb korom kepzodik, mint a benyas verdakban. Ez 100%, hogy nem javitja az eges hatasfokat, hanem csokkenti es tul keppen karositja a motort.
Az, hogy mennyire no a hatasfoka kizart dolog, mert nemtudom, de ha logikusan gondolkozunk es figyelembe vesszuk az EGR mukodesi elvet, miszerint betolja a mociba a komplett kipuf gazt, igy ketlem, hogy barmifele hatasfok novelo szerepe lenne a kipufgaz visszavezetesnek. Merthogy ugye az egeshez kell benya+luft. E helyett mit kap ? benya+luft+dzsuva. Es nyilvan a rendelkezesre allo hellyel a levegonek kell osztoznia a nem egheto dzsuvaval es nem az uzemanyagnak.
Ergo kevesebb a hengerbe bearamlo zoxigen, ami ugye szukseges az egeshez.
De nezzuk mas oldalrol a dolgot. Az ember megeszi a szendvicset, a szervezet a szendvicsbol kivonja a hasznosithato anyagokat es a mar nem hasznosithato mellektermeket kiloki magabol. Ergo a user xarik egy egeszsegeset
Namost ezek utan egyunk ujra szendvicset, de 1 harapas szenyo 1 harapas kaki, de ugy, hogy a megeheto mennyiseg ugyan annyi maradjon. Vagyis mondjuk fele-fele aranyban, vagyis 0.5db szenyo+0.5db hasznosithatatlan termek. Szerinted a szervezet mellik esetben kepes tobb energiat kinyerni ? Az 1db szenyo vagy a fel darab szenyo+kaki eseteben ? pfajjjj Persze ebben az esetben marad meg fel db szenyo, de a szervezet megfelelo mukodesehez ugyis szukseg van a szenyo masik felere is.
A kerdes tovabbra is az, hogy vajon mennyi a xar taperteke ?
 
bocsi a picit durva hasonlatert

[Angel]

Angel,
 
"ha adsz még egy esélyt az el nem égett gáznak, akkor jobban tudod hasznosítani az üzemanyagot, azaz még nőhet is a hatásfoka."
 
Ok, ertem, hogy adjunk meg 1 eselyt, de tovabbra is kerdes, hogy:
 
1. van e egyaltalan elegetni valo gaz a kiopufgazban.
2. ha van, akkor az a teljes kioufgaz hany %-a ?
 
szerintem elenyeszo.
A masik problemam azaz EGR-rel, hogy nem csak a meg elegheto (ujrahasznosithato) gazokat tolja vissza a mociba, hanem a mar nem egheto karos gazokat is vele 1ut a rengeteg kormot. Ez diesel verdaknal kulonosen gaz, mivel ott ugye tobb korom kepzodik, mint a benyas verdakban. Ez 100%, hogy nem javitja az eges hatasfokat, hanem csokkenti es tul keppen karositja a motort.
Az, hogy mennyire no a hatasfoka kizart dolog, mert nemtudom, de ha logikusan gondolkozunk es figyelembe vesszuk az EGR mukodesi elvet, miszerint betolja a mociba a komplett kipuf gazt, igy ketlem, hogy barmifele hatasfok novelo szerepe lenne a kipufgaz visszavezetesnek. Merthogy ugye az egeshez kell benya+luft. E helyett mit kap ? benya+luft+dzsuva. Es nyilvan a rendelkezesre allo hellyel a levegonek kell osztoznia a nem egheto dzsuvaval es nem az uzemanyagnak.
Ergo kevesebb a hengerbe bearamlo zoxigen, ami ugye szukseges az egeshez.
De nezzuk mas oldalrol a dolgot. Az ember megeszi a szendvicset, a szervezet a szendvicsbol kivonja a hasznosithato anyagokat es a mar nem hasznosithato mellektermeket kiloki magabol. Ergo a user xarik egy egeszsegeset
Namost ezek utan egyunk ujra szendvicset, de 1 harapas szenyo 1 harapas kaki, de ugy, hogy a megeheto mennyiseg ugyan annyi maradjon. Vagyis mondjuk fele-fele aranyban, vagyis 0.5db szenyo+0.5db hasznosithatatlan termek. Szerinted a szervezet mellik esetben kepes tobb energiat kinyerni ? Az 1db szenyo vagy a fel darab szenyo+kaki eseteben ? pfajjjj Persze ebben az esetben marad meg fel db szenyo, de a szervezet megfelelo mukodesehez ugyis szukseg van a szenyo masik felere is.
A kerdes tovabbra is az, hogy vajon mennyi a xar taperteke ?
 
bocsi a picit durva hasonlatert

A hasonlat tényleg durva, de: pont a dízelnél van a korom: ami ugye szenet tartalmaz, ami elég. Ha még egyszer belököd a motorba, egy részét elégeti. Környezetvédelem.
Benzinesnél: arról már beszéltünk, hogy egy adott keverési szint alá nem lehet vinni, azaz a túl szegény keverék nem robban. Így bizonyos körülmények között nem lehet csökkenteni a fogyit (kis terhelésnél). Viszont, ha az elején beengedsz egy kis füstöt, majd levegőt, és abba nyomod a benyát, és ez a kettő dolog nem keveredik (füst és benyás levegő), akkor csökkenteni lehet a felhasznált benzint. De ezt már taglaltuk 1x.
 
Egyébként a szendvicses hasonlat: fogyokúra. Eszed a szendvicset, közbe néha benyomsz 1-2 bulátát. Aminek semmi íze, szinte semmi kalória (a megemésztéséhez több kalória kell, mint amit tartlalmaz). Így jóllaksz ugyan, de kevesebb szendót ettél.
Ugyan közel nem olyan vicces a példám, de én nem vagyok egy humorzsák...

Zacci!
 
A tempo kérdésben te nyertél és készül a cikk is?

[zacci]

Pimpa,
 
jaja, keszul. Ma hivtak, hogy megjott aza nyavajas kabel ! Ma mar mukododkepes allapotba tudom hozni a tempomatot! . Aztan majd kiderul, hogy o is igy gondolja vagy sem

A hasonlat tényleg durva, de: pont a dízelnél van a korom: ami ugye szenet tartalmaz, ami elég. Ha még egyszer belököd a motorba, egy részét elégeti. Környezetvédelem.
Benzinesnél: arról már beszéltünk, hogy egy adott keverési szint alá nem lehet vinni, azaz a túl szegény keverék nem robban. Így bizonyos körülmények között nem lehet csökkenteni a fogyit (kis terhelésnél). Viszont, ha az elején beengedsz egy kis füstöt, majd levegőt, és abba nyomod a benyát, és ez a kettő dolog nem keveredik (füst és benyás levegő), akkor csökkenteni lehet a felhasznált benzint. De ezt már taglaltuk 1x.
 
Egyébként a szendvicses hasonlat: fogyokúra. Eszed a szendvicset, közbe néha benyomsz 1-2 bulátát. Aminek semmi íze, szinte semmi kalória (a megemésztéséhez több kalória kell, mint amit tartlalmaz). Így jóllaksz ugyan, de kevesebb szendót ettél.
Ugyan közel nem olyan vicces a példám, de én nem vagyok egy humorzsák...

www.morzsak.hu

[Angel]

Pimpa,
 
jaja, keszul. Ma hivtak, hogy megjott aza nyavajas kabel ! Ma mar mukododkepes allapotba tudom hozni a tempomatot! . Aztan majd kiderul, hogy o is igy gondolja vagy sem

Működik is?

[zacci]

Angel,
 
mivel meg csak most megyek majd a kabelert, igy kizart dolog, mert nemtudom. Sajna csak a kabel beszerelese utan derul ki, hogy mukodik vagy sem.  
Mig nincs beszerelve a kabel, addig nem szabad, hogy mukodjon, es ez most igy is van. Tehat eddig jo

A hasonlat tényleg durva, de: pont a dízelnél van a korom: ami ugye szenet tartalmaz, ami elég. Ha még egyszer belököd a motorba, egy részét elégeti. Környezetvédelem.
Benzinesnél: arról már beszéltünk, hogy egy adott keverési szint alá nem lehet vinni, azaz a túl szegény keverék nem robban. Így bizonyos körülmények között nem lehet csökkenteni a fogyit (kis terhelésnél). Viszont, ha az elején beengedsz egy kis füstöt, majd levegőt, és abba nyomod a benyát, és ez a kettő dolog nem keveredik (füst és benyás levegő), akkor csökkenteni lehet a felhasznált benzint. De ezt már taglaltuk 1x.
 
Egyébként a szendvicses hasonlat: fogyokúra. Eszed a szendvicset, közbe néha benyomsz 1-2 bulátát. Aminek semmi íze, szinte semmi kalória (a megemésztéséhez több kalória kell, mint amit tartlalmaz). Így jóllaksz ugyan, de kevesebb szendót ettél.
Ugyan közel nem olyan vicces a példám, de én nem vagyok egy humorzsák...

Sajnos a hengerben mindig keveredik a levegő és a kipu.gáz, ez biztos. Nincs olyan, hogy alul a kipu.gáz felül a keverék.

[Angel]

Sajnos a hengerben mindig keveredik a levegő és a kipu.gáz, ez biztos. Nincs olyan, hogy alul a kipu.gáz felül a keverék.

Ez igaz, de ha összekevered a benzines-levegőt, meg a füstöt, az adott helyen a b-l keveréke marad. Így csökkentetted a lényeges térfogatot, meg a benyát.