Automata váltó

[Sakos]

Sziasztok!
Egy röpke kör kérdésem volna a hagyományos automata 2.0 Tdci-sek felé! Télen inkább városi használat mellett milyen fogyasztással jár el a kocsitok?
Nekem 7et mutat +-0,1, de kiszámitva közel 10liter! Azt tudom, hogy a műszer sosem mutat valósat, de azért a 10 litert kicsit sokallom, mert nem rallyzok vele!
Köszi előre is a válaszokat! 

Ott valami gond lesz. Nem azt akarom mondani, hogy lehetetlen ennyit megetetni, de a kijelzett és valós között ez túl nagy eltérés. Nem szivárog el valahol az üzemanyag?

[HZsolt92]

Sziasztok!
Egy röpke kör kérdésem volna a hagyományos automata 2.0 Tdci-sek felé! Télen inkább városi használat mellett milyen fogyasztással jár el a kocsitok?
Nekem 7et mutat +-0,1, de kiszámitva közel 10liter! Azt tudom, hogy a műszer sosem mutat valósat, de azért a 10 litert kicsit sokallom, mert nem rallyzok vele!
Köszi előre is a válaszokat! 

én mondanék értéket, ha számolgatnám kijelzőn 7körülit ír.

tddi-n pár éve sikerült 12-14közötti értékeket is produkálni, szóval nem lehetetlen

[Relhist]

Sziasztok!
Egy röpke kör kérdésem volna a hagyományos automata 2.0 Tdci-sek felé! Télen inkább városi használat mellett milyen fogyasztással jár el a kocsitok?
Nekem 7et mutat +-0,1, de kiszámitva közel 10liter! Azt tudom, hogy a műszer sosem mutat valósat, de azért a 10 litert kicsit sokallom, mert nem rallyzok vele!
Köszi előre is a válaszokat! 

jó az a 10L sajnos. Milyen távokat mész városban?
Az enyém napi 2x6km városi táv mellett, 2x hidegüzemmel, óvatos vezetés mellett is lenyeli a 10-11L-t, főleg hogy reggel, hideg motorral hegynek fel/le megyek vele. Az mk3 2.0 tdci hasonló használat mellett 9-9,5L-t evett, ez most kb 1L-rel kér többet. Nagyobb méret, automata váltó.
A valós városi értéke 6,5-7L, de ehhez az kell, hogy a meleg üzem többségben legyen, tehát kell kb 15km város egyhuzamban. Legutóbb autópályán, tetőboxszal, 120-as utazóval, téli gumi, 4 fő+csomag ~7L átlag jött ki, ami viszont nem rossz szerintem.(box nélkül kb 0,5-1L-rel kevesebb lenne). Amúgy van fogyasztás topic.

[ManiMondeo]

Ott valami gond lesz. Nem azt akarom mondani, hogy lehetetlen ennyit megetetni, de a kijelzett és valós között ez túl nagy eltérés. Nem szivárog el valahol az üzemanyag?

Nekem is a különbség szurt szemet nagyon. Igazából elgondolkodtam, hogy talán szivároghat, pláne, hogy egyre kevesebbet megy el ugyannyi üzemanyaggal.
Motortérben egy hely van,ahol néha felfigyelek nedvességre és mikor megnézem akkor higabb fekete lé van ott, ami ugye épp gázolaj is lehet, ez a pierburg szelepeknél van. A váltó teteje is folyamatosan nedves, ha nem isvolt eső sok napig, illetve egy balatoni ut után lettem rá figyelmes, vagyis hosszu pályázás után. Asszem átnézem ott a csőveket, de csak egy üzemanyag cső megy ott, amin a kis légtelenitő szelep van, de az legutobbi nézéskor száraz volt.

[ManiMondeo]

jó az a 10L sajnos. Milyen távokat mész városban?
Az enyém napi 2x6km városi táv mellett, 2x hidegüzemmel, óvatos vezetés mellett is lenyeli a 10-11L-t, főleg hogy reggel, hideg motorral hegynek fel/le megyek vele. Az mk3 2.0 tdci hasonló használat mellett 9-9,5L-t evett, ez most kb 1L-rel kér többet. Nagyobb méret, automata váltó.
A valós városi értéke 6,5-7L, de ehhez az kell, hogy a meleg üzem többségben legyen, tehát kell kb 15km város egyhuzamban. Legutóbb autópályán, tetőboxszal, 120-as utazóval, téli gumi, 4 fő+csomag ~7L átlag jött ki, ami viszont nem rossz szerintem.(box nélkül kb 0,5-1L-rel kevesebb lenne). Amúgy van fogyasztás topic.

Nekem napi szinten 2x12km város. Egyik hajnalban, amikor kb kétszer állok meg max, másik kora délután, az kissé döcögősebb, több a lámpa és a kocsisor. Mindig hideg motorral indulok de igyekszem nem taposni neki.
Nyáron balatonra viszont 2 fővel, pakkal, üres tetővel, 130as tempomattal 6 literes átlag volt.
Előző kocsinál, bár az manuális volt, 6 liter főlé nem ment, sose, pedig ott is csak város volt és dinamikusabb vezetési stilus (azóta levésbé "rallyzok").

[Sakos]

Nekem napi szinten 2x12km város. Egyik hajnalban, amikor kb kétszer állok meg max, másik kora délután, az kissé döcögősebb, több a lámpa és a kocsisor. Mindig hideg motorral indulok de igyekszem nem taposni neki.
Nyáron balatonra viszont 2 fővel, pakkal, üres tetővel, 130as tempomattal 6 literes átlag volt.
Előző kocsinál, bár az manuális volt, 6 liter főlé nem ment, sose, pedig ott is csak város volt és dinamikusabb vezetési stilus (azóta levésbé "rallyzok").

Én 2x13-at megyek, és a fele azért dugós. Reggel csillaggarázs, de napközben mélygarázsban állok. Így eszik 7,5-öt igaz ez kéziváltós, viszont 2.2-es.
Bemelegszik rendesen neked a motor?

[Viló]

Sziasztok!

2013-as 2.0 TDCi  kb 200km után kidobja a sebességet.
Mi lehet a baja?

[zsapeti]

Nekem is a különbség szurt szemet nagyon. Igazából elgondolkodtam, hogy talán szivároghat, pláne, hogy egyre kevesebbet megy el ugyannyi üzemanyaggal.
Motortérben egy hely van,ahol néha felfigyelek nedvességre és mikor megnézem akkor higabb fekete lé van ott, ami ugye épp gázolaj is lehet, ez a pierburg szelepeknél van. A váltó teteje is folyamatosan nedves, ha nem isvolt eső sok napig, illetve egy balatoni ut után lettem rá figyelmes, vagyis hosszu pályázás után. Asszem átnézem ott a csőveket, de csak egy üzemanyag cső megy ott, amin a kis légtelenitő szelep van, de az legutobbi nézéskor száraz volt.

Lehet érdemes lenne nullázni az átlag fogyasztásmérőt.
Nekem amíg nem voltak ezek a -10-ek 5,6 körül írta ki az átlagot (számolva azért nekem is a valóságban ez +1 literrel igaz). Viszont ahogy bejöttek ezek a nagy hidegek 2-3 naponta ment fel egy-egy tizedet ugyan azon útvonalakon használva.
Szóval ahhoz, hogy ilyen rövid távok megtétele után (~30-40km) ugorjon egy tizedet felfelé, azért ahhoz rendesen 6 liter feletti fogyasztás kell szerintem.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

2013-as 2.0 TDCi  kb 200km után kidobja a sebességet.
Mi lehet a baja?

powershift?

[Llort Eht]

powershift?

Mi más lehet még? 

2.0tdci / 2013.

[Mikorka Kálmán]

Mi más lehet még? 

2.0tdci / 2013.

Tettek bele sima autómatát is...

[Llort Eht]

Tettek bele sima autómatát is...

Az MKIV FL 2.0tdci - be? Nemnem! 

[ManiMondeo]

Lehet érdemes lenne nullázni az átlag fogyasztásmérőt.
Nekem amíg nem voltak ezek a -10-ek 5,6 körül írta ki az átlagot (számolva azért nekem is a valóságban ez +1 literrel igaz). Viszont ahogy bejöttek ezek a nagy hidegek 2-3 naponta ment fel egy-egy tizedet ugyan azon útvonalakon használva.
Szóval ahhoz, hogy ilyen rövid távok megtétele után (~30-40km) ugorjon egy tizedet felfelé, azért ahhoz rendesen 6 liter feletti fogyasztás kell szerintem.

Nulláztam többször az elmult évben, de 7,2 fölé még nem ment a kijelzőn.

[ManiMondeo]

Én 2x13-at megyek, és a fele azért dugós. Reggel csillaggarázs, de napközben mélygarázsban állok. Így eszik 7,5-öt igaz ez kéziváltós, viszont 2.2-es.
Bemelegszik rendesen neked a motor?

A motor az első 4km után már üzemi hőfokon van még minusz 15ben is. Igy 8km a 12ből üzemmeleg motorral megtett ut, átlag 60as tempó, tempomattal. Én a fűtést csak bemelegedés után kapcsolom be ilyenkor.

[ReFi]

A motor az első 4km után már üzemi hőfokon van még minusz 15ben is. Igy 8km a 12ből üzemmeleg motorral megtett ut, átlag 60as tempó, tempomattal. Én a fűtést csak bemelegedés után kapcsolom be ilyenkor.

ezek az ótómata váltók aztán jól melegitik a kocsit 

[ManiMondeo]

ezek az ótómata váltók aztán jól melegitik a kocsit 

De amugy ez olyan fura, hogy 4km az üzemmeleg állapot? Nekem eddig minden diesel igy működött, pedig nem nyomom neki egyáltalán és max 60as a tempó a város miatt. Igaz, mint irtam, amig nem éri az üzemi hőfokot, addig nem kapcsolok se fűtést, se ventit. Szerencsére a szélvédőfűtés és ülésfűtés nagyon hatásos. 

[alf®]

De amugy ez olyan fura, hogy 4km az üzemmeleg állapot? Nekem eddig minden diesel igy működött, pedig nem nyomom neki egyáltalán és max 60as a tempó a város miatt. Igaz, mint irtam, amig nem éri az üzemi hőfokot, addig nem kapcsolok se fűtést, se ventit. Szerencsére a szélvédőfűtés és ülésfűtés nagyon hatásos. 

ez a 2 dolog nekem is alapfeltétel lesz a következőnél.kár hogy ezek nem széria tartozékok...

[ReFi]

De amugy ez olyan fura, hogy 4km az üzemmeleg állapot? Nekem eddig minden diesel igy működött, pedig nem nyomom neki egyáltalán és max 60as a tempó a város miatt. Igaz, mint irtam, amig nem éri az üzemi hőfokot, addig nem kapcsolok se fűtést, se ventit. Szerencsére a szélvédőfűtés és ülésfűtés nagyon hatásos.  

Annyiban fura h se nekem se masnak akit eddig olvastam nem melegedett be 4km alatt telen
Ha nem futok akkor se.
Jaratni szoktad indulas elott?

[Bandy]

Annyiban fura h se nekem se masnak akit eddig olvastam nem melegedett be 4km alatt telen
Ha nem futok akkor se.
Jaratni szoktad indulas elott?

Azért azt a 4km-t én is megnézném, kb 3 km nekem a meló, és -15ben, hogy hagytam ketyegni is 2-3 percet, úgy nem melegedett fel 40re. Ilyen minusz pár fokokban azért képest fűtés nélkül 45, talán 50ig is eljutni, de valóságban is max 82-83 hosszútávon. Az olaj meg örökkévalóság lehet.
Ha automata 2ezer fölött tartja, akkor simán megmozdíthatja már a "mutatót". De érdekes, mert ezt direkt kipróbáltam, és 2ezer fölött tartottam a fordulatot, 30 foknál is már mutatta nekem a zöld nyíl, hogy váltsak feljebb.

[ManiMondeo]

Annyiban fura h se nekem se masnak akit eddig olvastam nem melegedett be 4km alatt telen
Ha nem futok akkor se.
Jaratni szoktad indulas elott?

Járatom, de max 2-3 percet, mert nem tesz jót állitólag ha sokáig alapjáraton ketyeg. Amugy azt azért tudni kell, hogy a 4km az, amig kijutok a kertvárosból, igy az 2es, 3as sebességben megy végig kisebb sebességgel és sok a kanyar, ujra kigyorsitás. Lehet ez segit neki.

[Sakos]

A motor az első 4km után már üzemi hőfokon van még minusz 15ben is. Igy 8km a 12ből üzemmeleg motorral megtett ut, átlag 60as tempó, tempomattal. Én a fűtést csak bemelegedés után kapcsolom be ilyenkor.

Átlag 60 tempomattal neked a városi közlekedés?  Vagy te vagy én, de valaki nagyon el van tévedve. 
Na mindegy, a lényeg, hogy szerintem elfolyik valahol az üzemanyagod. Ilyen körülmények között a 10 liter nem jöhet ki.

[ManiMondeo]

Átlag 60 tempomattal neked a városi közlekedés?  Vagy te vagy én, de valaki nagyon el van tévedve. 
Na mindegy, a lényeg, hogy szerintem elfolyik valahol az üzemanyagod. Ilyen körülmények között a 10 liter nem jöhet ki.

Jó az átlag 60 kissé tulzás, de a lényeg, hogy a reggeli ut 2/3-a folyamatos 60as tempó. 
Át fogom nézni a motorteret alaposan. Esetleg van olyan hely, ahol könnyebben előfordulhat a szivárgás vagy bárhol lehet?

[Sakos]

Jó az átlag 60 kissé tulzás, de a lényeg, hogy a reggeli ut 2/3-a folyamatos 60as tempó. 
Át fogom nézni a motorteret alaposan. Esetleg van olyan hely, ahol könnyebben előfordulhat a szivárgás vagy bárhol lehet?

Hát, ha azt veszed, hogy a jelek szerint 100km-enként 2-3 liter eltűnik, akkor az tankonként 15-20 liter. Ez k..va sok ahhoz hogy észervétlen legyen. Nem értem.

[ManiMondeo]

Hát, ha azt veszed, hogy a jelek szerint 100km-enként 2-3 liter eltűnik, akkor az tankonként 15-20 liter. Ez k..va sok ahhoz hogy észervétlen legyen. Nem értem.

Alaposan át fogom nézni a motorteret, tank környékét és a szürőt is hátul. Lehet egy nagyon ovatos motormosást is majd csinálok, de azt tavaszig semmiképp, amig fagyok vannak. Addig marad a rongy és törölgetéses takaritás és figyelés!

[Viló]

powershift?

Az.

[oriat]

na a gödöllői már a 15 kerben van és tegnap voltam nála a jeep-el, szépen jól és rendben dolgozott, de kicsit fura figura 

Szia!

Olvastam itt a fórumon, hogy a "gödöllői" jó szaki, de elérhetőséget nem találtam hozzá. Tudsz ebben segíteni?

Köszönöm

[steve78]

Hát, ha azt veszed, hogy a jelek szerint 100km-enként 2-3 liter eltűnik, akkor az tankonként 15-20 liter. Ez k..va sok ahhoz hogy észervétlen legyen. Nem értem.

Pluszban ez az üzemanyag rendszer levegősödését is okozná, ami az indításoknál jelentkezne. Szerintem.

[ManiMondeo]

Pluszban ez az üzemanyag rendszer levegősödését is okozná, ami az indításoknál jelentkezne. Szerintem.

Talán lehetséges, hogy ezért dadog inditáskor, plusz több esetleb is lefullad pár másodperc után. Ezt a dermedt üzemanyagnak tudtam be, de akkor lehet levegő is.

[steve78]

Talán lehetséges, hogy ezért dadog inditáskor, plusz több esetleb is lefullad pár másodperc után. Ezt a dermedt üzemanyagnak tudtam be, de akkor lehet levegő is.

Sanszos.

[X777]

Szia!

Olvastam itt a fórumon, hogy a "gödöllői" jó szaki, de elérhetőséget nem találtam hozzá. Tudsz ebben segíteni?

Köszönöm

Szia!
Ők voltak régebben Gödöllőn, de már a 15. kerületben vannak. Pár hónapja érdeklődtem náluk akkor azt mondták, hogy javítanak powershiftet, ma újra felhívtam őket és ma már azt a választ kaptam, hogy nem foglalkoznak ezzel a típussal. Azért tégy egy próbát és légy szíves szólj vissza, hogy mit válaszoltak.
http://www.valtodoktor.hu/

[kotta_cs]

Szia!
Ők voltak régebben Gödöllőn, de már a 15. kerületben vannak. Pár hónapja érdeklődtem náluk akkor azt mondták, hogy javítanak powershiftet, ma újra felhívtam őket és ma már azt a választ kaptam, hogy nem foglalkoznak ezzel a típussal. Azért tégy egy próbát és légy szíves szólj vissza, hogy mit válaszoltak.
http://www.valtodoktor.hu/

nekem mindig azt mondták, hogy powershiftet nem vállal, amúgy nekem tavaly cserélt váltó és konverter olajat a jeepben

[Ervin]

Az.

Olajszint rendben a váltóban?

[macsars]

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, ha lehet.
MK4-es Ford Mondeo (2009)
Néha lefullad...
Van hogy állandó tempónál, mondjuk M7-en haladva, néhány másodpercre fulladozik... relé kattogáshoz hasonló hang is van néha.
Van viszont hogy teljesen hidegen, indulásnál az első gázadásra fullad.
...és persze van, hogy csak fékezésre elkezd dadogni (jellemzően alacsony sebességénél), majd lefullad.
Van hogy hetekig semmi baja, van hogy napi 2-3 alkalommal is fullad.

Most teszteltem egy olyat, hogy vészféket tolok. Arra szinte mindig fullad.
Be is dob egy ilyen hibát arra:

P0744:68-27
TCC Circuit Intermittent

Lehetséges oknak ezt írja:
Torque converter clutch control solenoid
nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep

Ez hol van? Mi a tapasztalat?
Hova vigyem szerintetek? ...lassan már elásnám az autót, mert nagyon nagyon régóta keresik a hibát, mindenféle márkaszervizek (Ivanics, M3 Solymár, Petrányi... stb)
Egy éve bajlódom vele, mert a hibakódok, amiket mellészór, főként jelenségek... és nem mindig idézhető elő a fulladás.
EGR korábban cserélve lett... karbantartások mindig megvannak...

Köszönöm előre is!
(nézzétek el a szöveg minőségét, nem vagyok autószerelő)

[Relhist]

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, ha lehet.
MK4-es Ford Mondeo (2009)
Néha lefullad...
Van hogy állandó tempónál, mondjuk M7-en haladva, néhány másodpercre fulladozik... relé kattogáshoz hasonló hang is van néha.
Van viszont hogy teljesen hidegen, indulásnál az első gázadásra fullad.
...és persze van, hogy csak fékezésre elkezd dadogni (jellemzően alacsony sebességénél), majd lefullad.
Van hogy hetekig semmi baja, van hogy napi 2-3 alkalommal is fullad.

Most teszteltem egy olyat, hogy vészféket tolok. Arra szinte mindig fullad.
Be is dob egy ilyen hibát arra:

P0744:68-27
TCC Circuit Intermittent

Lehetséges oknak ezt írja:
Torque converter clutch control solenoid
nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep

Ez hol van? Mi a tapasztalat?
Hova vigyem szerintetek? ...lassan már elásnám az autót, mert nagyon nagyon régóta keresik a hibát, mindenféle márkaszervizek (Ivanics, M3 Solymár, Petrányi... stb)
Egy éve bajlódom vele, mert a hibakódok, amiket mellészór, főként jelenségek... és nem mindig idézhető elő a fulladás.
EGR korábban cserélve lett... karbantartások mindig megvannak...

Köszönöm előre is!
(nézzétek el a szöveg minőségét, nem vagyok autószerelő)

5perc guglizás alapján ez a hiba az automata váltó nagyjavításával mulasztható el. Durashift vagy powershift?

[kotta_cs]

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, ha lehet.
MK4-es Ford Mondeo (2009)
Néha lefullad...
Van hogy állandó tempónál, mondjuk M7-en haladva, néhány másodpercre fulladozik... relé kattogáshoz hasonló hang is van néha.
Van viszont hogy teljesen hidegen, indulásnál az első gázadásra fullad.
...és persze van, hogy csak fékezésre elkezd dadogni (jellemzően alacsony sebességénél), majd lefullad.
Van hogy hetekig semmi baja, van hogy napi 2-3 alkalommal is fullad.

Most teszteltem egy olyat, hogy vészféket tolok. Arra szinte mindig fullad.
Be is dob egy ilyen hibát arra:

P0744:68-27
TCC Circuit Intermittent

Lehetséges oknak ezt írja:
Torque converter clutch control solenoid
nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep

Ez hol van? Mi a tapasztalat?
Hova vigyem szerintetek? ...lassan már elásnám az autót, mert nagyon nagyon régóta keresik a hibát, mindenféle márkaszervizek (Ivanics, M3 Solymár, Petrányi... stb)
Egy éve bajlódom vele, mert a hibakódok, amiket mellészór, főként jelenségek... és nem mindig idézhető elő a fulladás.
EGR korábban cserélve lett... karbantartások mindig megvannak...

Köszönöm előre is!
(nézzétek el a szöveg minőségét, nem vagyok autószerelő)

ha váltóhiba, akkor mennyiért adod el az autót?

[Relhist]

ha váltóhiba, akkor mennyiért adod el az autót?

Kotta keselyű???

[Mikorka Kálmán]

Kotta keselyű???

Ne viccelődj, így vette a te autódat is... 

[Relhist]

Ne viccelődj, így vette a te autódat is... 

kotta keselyű nepper 

[macsars]

5perc guglizás alapján ez a hiba az automata váltó nagyjavításával mulasztható el. Durashift vagy powershift?

Markaszerviznek ez nem sikerult. Ezert diagoltam inkabb en a kocsit...
a koltsegvonzatok van infotok es persze ha tudtok megbizhato szerelot, akkor ne titkoljatok el lecci.
Ez meg nem a powershift-es valto...
Nagyon koszi

[HZsolt92]

Markaszerviznek ez nem sikerult. Ezert diagoltam inkabb en a kocsit...
a koltsegvonzatok van infotok es persze ha tudtok megbizhato szerelot, akkor ne titkoljatok el lecci.
Ez meg nem a powershift-es valto...
Nagyon koszi

ment pü

[Proteus]

POWERSHIFT izmosabb változatban 

[kotta_cs]

kotta keselyű nepper 

   

[kotta_cs]

Ne viccelődj, így vette a te autódat is... 

akkor még az enyém volt, de abban nem volt semmi hiba. A jeep-et jóval több hibával vettem meg. Most megy a mondi elkezdett kormánytekergetéskor fura, nem recsegő, de nem is koppanó hangokat hallatni. Szerintem valamelyik gömbcsukló

[Relhist]

akkor még az enyém volt, de abban nem volt semmi hiba. A jeep-et jóval több hibával vettem meg. Most megy a mondi elkezdett kormánytekergetéskor fura, nem recsegő, de nem is koppanó hangokat hallatni. Szerintem valamelyik gömbcsukló

Már értem, miért kell a váltó hibás

[Relhist]

Markaszerviznek ez nem sikerult. Ezert diagoltam inkabb en a kocsit...
a koltsegvonzatok van infotok es persze ha tudtok megbizhato szerelot, akkor ne titkoljatok el lecci.
Ez meg nem a powershift-es valto...
Nagyon koszi

Az awf21 aisin gyártmányú váltó az egyik legelterjedtebb automata, sok típusban van, így van javítási tapasztalat és alkatrész is. Az, hogy a Ford szervizek nem értenek hozzá, nem meglepő, mert a gyári utasításban csak a le-fel szerelés van meg, még olaj frissítés sincs, merthogy a gyár szerint élettartam olajos.
Awf21 (tf80) ismeretekkel rendelkező automatás szervizt keress. Saccra 100-150eFt lehet alaphangon (30-40e a le/fel szerelés )

[macsars]

Az awf21 aisin gyártmányú váltó az egyik legelterjedtebb automata, sok típusban van, így van javítási tapasztalat és alkatrész is. Az, hogy a Ford szervizek nem értenek hozzá, nem meglepő, mert a gyári utasításban csak a le-fel szerelés van meg, még olaj frissítés sincs, merthogy a gyár szerint élettartam olajos.
Awf21 (tf80) ismeretekkel rendelkező automatás szervizt keress. Saccra 100-150eFt lehet alaphangon (30-40e a le/fel szerelés )

Nagyon koszonom a hozzaszolast, sokat segitett!
Remelem sikerul...
majd megosztom a vegeredmenyt, hatha valakit erdekel...

[macsars]

Sziasztok,

Volt automata váltós embernél a kocsi.
A váltónak semmi baja (úgy néz ki).
Váltó olaj cserélve még nem volt, így az ment rá, de a hiba inkább ESP / ABS irányból érkezik.
Olvasgattam azóta több forumot, ahol volt hasonló eset. Cserélték bontott váltóra és utána ugyanúgy beírta neki a solenoid-os hibát.
Vagyis ismét egy jelenséget sikerült megfogni.

Most az ABS modul helye és a szenzorok / kábelek ellenőrzéséről keresek infókat 2009-es MK4-hez.
Ha bárkinek van erről használható képe, doksija... bármilye, akkor írjatok lécci.
Jöhetnek a tanácsok.
Köszönöm szépen!
 

[HZsolt92]

Sziasztok,

Volt automata váltós embernél a kocsi.
A váltónak semmi baja (úgy néz ki).
Váltó olaj cserélve még nem volt, így az ment rá, de a hiba inkább ESP / ABS irányból érkezik.
Olvasgattam azóta több forumot, ahol volt hasonló eset. Cserélték bontott váltóra és utána ugyanúgy beírta neki a solenoid-os hibát.
Vagyis ismét egy jelenséget sikerült megfogni.

Most az ABS modul helye és a szenzorok / kábelek ellenőrzéséről keresek infókat 2009-es MK4-hez.
Ha bárkinek van erről használható képe, doksija... bármilye, akkor írjatok lécci.
Jöhetnek a tanácsok.
Köszönöm szépen!
 

hova valósi vagy? egyszerűbb lenne odaadni valakinek, aki tudja is mit csinál...

[BalazsTamas]

Sziasztok

Nem vagyok aktív szereplője a fórumnak,de sokat olvasgatom a hozzászólásokat,mert sok mindent meg lehet tudni.
Most jutottam el ahhoz a ponthoz , hogy váltóolaj csere következik. Tanácsot abban kérném,hogy Ford szervizbe vigyem,vagy amit már említettetek a fórumon :
Váltódoktor vs. a 17 ker.-es váltószervíz?
Powershiftes, 6 gangos a paripa, a 140Le-s diesel változat.

Köszönet
Tamás

[velcsi80]

Sziasztok

Nem vagyok aktív szereplője a fórumnak,de sokat olvasgatom a hozzászólásokat,mert sok mindent meg lehet tudni.
Most jutottam el ahhoz a ponthoz , hogy váltóolaj csere következik. Tanácsot abban kérném,hogy Ford szervizbe vigyem,vagy amit már említettetek a fórumon :
Váltódoktor vs. a 17 ker.-es váltószervíz?
Powershiftes, 6 gangos a paripa, a 140Le-s diesel változat.

Köszönet
Tamás

Hamarosan nekem is eljön a váltóolaj csere, én az Ess Motor (Göd) mellet döntöttem. Megrögzött Fordosok ő is és nekem kiváló tapasztalataim vannak velük.