TD motor

[ebihal]

Jó reggelt fórumtársak!

Lassan utólérem magam és nekikezdek a hengerfej lebontásának.
Megérkezett az etzold könyvem amit sűrűn forgatok esténként (memorizálom a dolgokat hogy ne keljen retkes kézzel lapozgatni a könyvet).
Viszont a főtengyely felsőholtpont helyzetbe hozó tüske helyét nem találom (egy zárókupakot kellene kitekernem és annak a helyére a tüskét be).
Segítsetek merre keressem?(az etzold könyvben azt irja hogy a generátor és a befecskendezö egység között van)
DE a generátor a motor egyik,az adagoló a motor másik oldalán van.
Ez így elég tág behatárolás.

Jó reggelt!

Én is kiváncsian várom mit találsz , hol fújt át , lassan az enyém is megy.

[gyurci]

Jó reggelt fórumtársak!

Lassan utólérem magam és nekikezdek a hengerfej lebontásának.
Megérkezett az etzold könyvem amit sűrűn forgatok esténként (memorizálom a dolgokat hogy ne keljen retkes kézzel lapozgatni a könyvet).
Viszont a főtengyely felsőholtpont helyzetbe hozó tüske helyét nem találom (egy zárókupakot kellene kitekernem és annak a helyére a tüskét be).
Segítsetek merre keressem?(az etzold könyvben azt irja hogy a generátor és a befecskendezö egység között van)
DE a generátor a motor egyik,az adagoló a motor másik oldalán van.
Ez így elég tág behatárolás.

Adagoló alatt van a helye a tüskének, 13-as dugókulcs kell hozzá azt hiszem.

[GinJoy]

Adagoló alatt van a helye a tüskének, 13-as dugókulcs kell hozzá azt hiszem.

10-es

[GinJoy]

szerintem is hengerfejes lehet, ha folyamatosan jön a bubi. a porlasztó az 165 báros

[mikroferi]

Sziasztok.

Nemolyan régen be lett lőve az előtöltésem úgy, hogy a számítógép szrinti kívánt és mért előtöltés követi egymást szépen. Viszont a kocsinak sokkal keményebb hangja van mint amikor régen megevttem, illetve alapjáraton egy ütemesen kopogó hangot hallok, amivel a szerelő szerint nincs baj, de nekem mégsem tetszik. Ginjoy egyszer mondta illetve írta, hogyha a 3. porlasztórol leveszem a csatit akkor nem nagyon kellene változni a hangjának. Na ennek akkor nagyon kerregős lessz, de ha úgy állítom hogy szép hangja legyen akkor meg a számítógép szerint nem jó. Ilyenkor mi a helyzet? A környéken egy szakit sem ismerek aki ezt bevállalná beállítani...

[deerman]

Sziasztok.

Nemolyan régen be lett lőve az előtöltésem úgy, hogy a számítógép szrinti kívánt és mért előtöltés követi egymást szépen. Viszont a kocsinak sokkal keményebb hangja van mint amikor régen megevttem, illetve alapjáraton egy ütemesen kopogó hangot hallok, amivel a szerelő szerint nincs baj, de nekem mégsem tetszik. Ginjoy egyszer mondta illetve írta, hogyha a 3. porlasztórol leveszem a csatit akkor nem nagyon kellene változni a hangjának. Na ennek akkor nagyon kerregős lessz, de ha úgy állítom hogy szép hangja legyen akkor meg a számítógép szerint nem jó. Ilyenkor mi a helyzet? A környéken egy szakit sem ismerek aki ezt bevállalná beállítani...

 
Ez nem újkeletű probléma nálad. Én meg mindig azt gondolom, mi van, ha csak az autó "gondolja", hogy jó az előbefecskendezés, a valóságban meg el van csúszva, akár a bordáskerékkel, akár a főtengely holtponti jeladójával nem stimmel valami. (pl. a főtengely szíjtárcsa retesze is el lehet kicsit nyíródva) Létezik olyan stroboszkóp, aminek piezzós érzékelője van, és a nyomócsőre lehet tenni. Ha ilyen lenne ott valamelyik (talán inkább teherautó)szerelőnek, esetleg meg lehetne nézni, hogy a valóságban mikor előbefecskendez. Azt nem tudom, hogy az izzítógyertya helyén be lehet-e valahogy nyúlni a dugattyú tetejéig, hogy a felső holtpontot össze lehessen vetni a jelekkel, illetve a lendkeréken vannak-e jelek. Szokták lufival vagy óvszerrel is nézni a felső holtpontot. Hogy az mennyire pontos módszer...?
Az Index fórumon van egy elég jó adagolós topic, esetleg ott is bekérdezhetsz, ott nevesebb adagolóépítők-mókolók is meg-megszólalnak.

[GinJoy]

Ez nem újkeletű probléma nálad. Én meg mindig azt gondolom, mi van, ha csak az autó "gondolja", hogy jó az előbefecskendezés, a valóságban meg el van csúszva, akár a bordáskerékkel, akár a főtengely holtponti jeladójával nem stimmel valami. (pl. a főtengely szíjtárcsa retesze is el lehet kicsit nyíródva) Létezik olyan stroboszkóp, aminek piezzós érzékelője van, és a nyomócsőre lehet tenni. Ha ilyen lenne ott valamelyik (talán inkább teherautó)szerelőnek, esetleg meg lehetne nézni, hogy a valóságban mikor előbefecskendez. Azt nem tudom, hogy az izzítógyertya helyén be lehet-e valahogy nyúlni a dugattyú tetejéig, hogy a felső holtpontot össze lehessen vetni a jelekkel, illetve a lendkeréken vannak-e jelek. Szokták lufival vagy óvszerrel is nézni a felső holtpontot. Hogy az mennyire pontos módszer...?
Az Index fórumon van egy elég jó adagolós topic, esetleg ott is bekérdezhetsz, ott nevesebb adagolóépítők-mókolók is meg-megszólalnak.

ez mind bonyolultabb és pontatlanabb, mint a jeladó. a főtengely szíjtárcsán nincs semmilyen retesz. a stroboszkópot is cseszheted, ha adat nincs hozzá, hogy mit kell nézned. az előtöltést be kell állítani rendesen, és kész

[GinJoy]

Sziasztok.

Nemolyan régen be lett lőve az előtöltésem úgy, hogy a számítógép szrinti kívánt és mért előtöltés követi egymást szépen. Viszont a kocsinak sokkal keményebb hangja van mint amikor régen megevttem, illetve alapjáraton egy ütemesen kopogó hangot hallok, amivel a szerelő szerint nincs baj, de nekem mégsem tetszik. Ginjoy egyszer mondta illetve írta, hogyha a 3. porlasztórol leveszem a csatit akkor nem nagyon kellene változni a hangjának. Na ennek akkor nagyon kerregős lessz, de ha úgy állítom hogy szép hangja legyen akkor meg a számítógép szerint nem jó. Ilyenkor mi a helyzet? A környéken egy szakit sem ismerek aki ezt bevállalná beállítani...

állítsd kicsit hátrább

[mikroferi]

ez mind bonyolultabb és pontatlanabb, mint a jeladó. a főtengely szíjtárcsán nincs semmilyen retesz. a stroboszkópot is cseszheted, ha adat nincs hozzá, hogy mit kell nézned. az előtöltést be kell állítani rendesen, és kész

Értem, de hogyan?? Tudom hogy nem lehet távgyógyítani, de esetleg valami támpotot tudnál adni hogy kezdjek neki? Egyáltalán ha elállítom és a szgép szerint nem lessz jó, az attól még az életben lehet jó?? Ezt kicsit megcifráztam..

[mikroferi]

Értem, de hogyan?? Tudom hogy nem lehet távgyógyítani, de esetleg valami támpotot tudnál adni hogy kezdjek neki? Egyáltalán ha elállítom és a szgép szerint nem lessz jó, az attól még az életben lehet jó?? Ezt kicsit megcifráztam..

Mármint azt tudom hogyan kell állítani,csak hogy állítsam hogy pontos legyen? Az tuti hogyha beállítom és széthúzom a csatit a 3-ik hengeren, kicsit legyen keményebb és ott jó?

[GinJoy]

Mármint azt tudom hogyan kell állítani,csak hogy állítsam hogy pontos legyen? Az tuti hogyha beállítom és széthúzom a csatit a 3-ik hengeren, kicsit legyen keményebb és ott jó?

így van
nagyon picit
ha innen nem tudja kellő mértékben előre állítani menet közben, akkor ott valami tápszivattyú, vagy nyomásszabályzó probléma van
de ne a géppel törödj, ha működik rendesen, akkor nem számít hogy fél fokkal hátrébb mutatja

[mikroferi]

Köszönöm! Ma elvileg hazajön a kasztnistól, -totál rendberakás-, és nekiállok beállítani.Majd a fejleményeket megírom.

[mikroferi]

Megtörtént a beállítás. Körülbelül középre volt állítva a tárcsa, és a próbálgatások alatt úgy lett a legjobb, hogy koppra balra lett tekerve, egy tizedet sem lehet hátrébb. Ez így jó lehet? Lehet át van akasztva a szíj egy foggal, vagy butaság? Most elég szép a hangja, és sosem volt gondom az indítással, de most hideg motornál is úgy indul, hogy szinte át sem fordul a főtengely. Elég megpöccintsem a kulcsot és már jár is.

Kicsi üröm az örömben, hogy amikor széthúzom a csatit, akkor egyenletlen lesz az alapjáratom ami meg talán már kevés előtöltés jelent? Mi van ha így hagyom? Bár ezek még korai tapasztalatok, mert még nem mentem az autóval... Illetve az ütemesen halkan kattogó hang nem múlt el. Olyan mintha valami "beleverene" valamibe, csak halkan. Ez nem lehet porlasztócsúcshiba? Köszi mindenkinek a válaszokat, főleg Ginjoynak, hogy ennyi idő után is törődik az amatőr "hülyeségeimmel..."

[Black]

"Illetve az ütemesen halkan kattogó hang nem múlt el. Olyan mintha valami "beleverene" valamibe, csak halkan."

Ez lehet esetleg a vákuum előállító készség? Abban mozog egy rudacska amit a vezérműtengelyen lévő bütyök lökdös.
Próbálj meg ott fülelni.

[mikroferi]

"Illetve az ütemesen halkan kattogó hang nem múlt el. Olyan mintha valami "beleverene" valamibe, csak halkan."

Ez lehet esetleg a vákuum előállító készség? Abban mozog egy rudacska amit a vezérműtengelyen lévő bütyök lökdös.
Próbálj meg ott fülelni.

Holnap meghallgatm.Hogy nez ki ez a szerkentyu?Javithato?

[GinJoy]

Megtörtént a beállítás. Körülbelül középre volt állítva a tárcsa, és a próbálgatások alatt úgy lett a legjobb, hogy koppra balra lett tekerve, egy tizedet sem lehet hátrébb. Ez így jó lehet? Lehet át van akasztva a szíj egy foggal, vagy butaság? Most elég szép a hangja, és sosem volt gondom az indítással, de most hideg motornál is úgy indul, hogy szinte át sem fordul a főtengely. Elég megpöccintsem a kulcsot és már jár is.

Kicsi üröm az örömben, hogy amikor széthúzom a csatit, akkor egyenletlen lesz az alapjáratom ami meg talán már kevés előtöltés jelent? Mi van ha így hagyom? Bár ezek még korai tapasztalatok, mert még nem mentem az autóval... Illetve az ütemesen halkan kattogó hang nem múlt el. Olyan mintha valami "beleverene" valamibe, csak halkan. Ez nem lehet porlasztócsúcshiba? Köszi mindenkinek a válaszokat, főleg Ginjoynak, hogy ennyi idő után is törődik az amatőr "hülyeségeimmel..."

ha széthúzod és dadog, akkor kicsit előrébb kell
ha kicist oda van a vákuum szivattyú, akkor valóban csinálhat ilyen hangot, ahogy a kollega is mondja

[GinJoy]

Holnap meghallgatm.Hogy nez ki ez a szerkentyu?Javithato?

4-es porlasztótól jobbra, fekete alu cucc, enyhén lefelé áll. és sokszor olajos kívülről. na akkor már nem olyan jó

[mikroferi]

Jó reggelt mindenkinek.

Kora reggel állítottam az előtöltésen előrébb, így kicsit nehezebben indult. Reggeli első indításnál kellett neki vagy 3-4 szer átforduljon, mire beindult. A hangja szép, és ha széthúzom a csatit akkor sem dadog, viszont kicsit "szagos" lett  a kipufogó. Eddig ezt nem tapasztaltam. Jéghideg motornál szürkés-fehér füst volt, aztán ez elmúlt 2-3 perc alatt, ezután füst nélkül járt, de egy kicsi szaga van a kipugáznak...

[ebihal]

Megtörtént a beállítás. Körülbelül középre volt állítva a tárcsa, és a próbálgatások alatt úgy lett a legjobb, hogy koppra balra lett tekerve, egy tizedet sem lehet hátrébb. Ez így jó lehet? Lehet át van akasztva a szíj egy foggal, vagy butaság? Most elég szép a hangja, és sosem volt gondom az indítással, de most hideg motornál is úgy indul, hogy szinte át sem fordul a főtengely. Elég megpöccintsem a kulcsot és már jár is.

Kicsi üröm az örömben, hogy amikor széthúzom a csatit, akkor egyenletlen lesz az alapjáratom ami meg talán már kevés előtöltés jelent? Mi van ha így hagyom? Bár ezek még korai tapasztalatok, mert még nem mentem az autóval... Illetve az ütemesen halkan kattogó hang nem múlt el. Olyan mintha valami "beleverene" valamibe, csak halkan. Ez nem lehet porlasztócsúcshiba? Köszi mindenkinek a válaszokat, főleg Ginjoynak, hogy ennyi idő után is törődik az amatőr "hülyeségeimmel..."

Szia , az ütemesen kattogó hang hideg motornál is hallható vagy csak ha bemelegszik?Volt mostanában vezérműszíj csere?

[GinJoy]

Jó reggelt mindenkinek.

Kora reggel állítottam az előtöltésen előrébb, így kicsit nehezebben indult. Reggeli első indításnál kellett neki vagy 3-4 szer átforduljon, mire beindult. A hangja szép, és ha széthúzom a csatit akkor sem dadog, viszont kicsit "szagos" lett  a kipufogó. Eddig ezt nem tapasztaltam. Jéghideg motornál szürkés-fehér füst volt, aztán ez elmúlt 2-3 perc alatt, ezután füst nélkül járt, de egy kicsi szaga van a kipugáznak...

mennyit mozdítottál rajta?

[mikroferi]

mennyit mozdítottál rajta?

kb 0.5 mm-t

Délután megyek vele, ha nem jó az előtöltés, az menet közben produkál jelenségeket?

[mikroferi]

Szia , az ütemesen kattogó hang hideg motornál is hallható vagy csak ha bemelegszik?Volt mostanában vezérműszíj csere?

Hidegen-melegen egyformán hallatszik, nem egyértelműen a vákumpumpától, azt meghallgattam. Inkább egyforma kopogásnak hallom...

[ebihal]

Hidegen-melegen egyformán hallatszik, nem egyértelműen a vákumpumpától, azt meghallgattam. Inkább egyforma kopogásnak hallom...

Azért leírom én hogy jártam bár nekem inkább meleg motornál volt hallható és inkább csattogó hang volt.Drága szerelő hengerfej tömítés csere után rosszul ékelte ki a vezérműtengelyt  , vagy ki se ékelte , nem tudom nem láttam , mindenesetre meleg motornál épphogy összeértek a szelepek a dugattyúval és nem volt szép hangja és nem is ment túl jól.Másik szerelőhöz elvittem és azt mondta kb fél fognyi volt az eltérés , ilyen kevés eltérés is ennyit számít.Ha nem vagy benne teljesen biztos hogy jó a vezérlés akkor nem árt ránézni.

[mikroferi]

Azért leírom én hogy jártam bár nekem inkább meleg motornál volt hallható és inkább csattogó hang volt.Drága szerelő hengerfej tömítés csere után rosszul ékelte ki a vezérműtengelyt  , vagy ki se ékelte , nem tudom nem láttam , mindenesetre meleg motornál épphogy összeértek a szelepek a dugattyúval és nem volt szép hangja és nem is ment túl jól.Másik szerelőhöz elvittem és azt mondta kb fél fognyi volt az eltérés , ilyen kevés eltérés is ennyit számít.Ha nem vagy benne teljesen biztos hogy jó a vezérlés akkor nem árt ránézni.

Koszi a valaszt, nem en csereltem a vezerlest,hanem szerelo.Egyebkent az az erdekes hogy fordulaton sem no a hang sot akkor nem is hallani,csak alapjaraton...

[GinJoy]

kb 0.5 mm-t

Délután megyek vele, ha nem jó az előtöltés, az menet közben produkál jelenségeket?

az sok. tizedek is sokat számítanak

[mikroferi]

az sok. tizedek is sokat számítanak

Reggeli első indításnál olyat produkált, hogy elsőre beindult kb 2. átfordulásra (mindig gáz nélkül indítok),de azzal a lendülettel le is állt. Második indításra beindult rendesen.

Viszont menet közben... Nem gondoltam volna, hogy ennyit jelent az előtöltés. Alul is erős lett, kuplungfelengedésre, nem rezeg nem erőlködik, hanem "húzza" magát gáz nélkül is. Egyformán megy egész 1000 párszázasa fordulatról, nincs ilyen érzés hogy nyit a turbó. Egészen benzines feelingje lett az előző önmagához képest, úgyhogy sokkal, de sokkal jobb lett mint volt. Nem mondanám hogy jobban megy mint eddig, csak szélesebb tartományban nyomatékos. Már csak ez a reggeli indítás izgat, ilyet még nem csinált... 

[deerman]

Reggeli első indításnál olyat produkált, hogy elsőre beindult kb 2. átfordulásra (mindig gáz nélkül indítok),de azzal a lendülettel le is állt. Második indításra beindult rendesen.

Viszont menet közben... Nem gondoltam volna, hogy ennyit jelent az előtöltés. Alul is erős lett, kuplungfelengedésre, nem rezeg nem erőlködik, hanem "húzza" magát gáz nélkül is. Egyformán megy egész 1000 párszázasa fordulatról, nincs ilyen érzés hogy nyit a turbó. Egészen benzines feelingje lett az előző önmagához képest, úgyhogy sokkal, de sokkal jobb lett mint volt. Nem mondanám hogy jobban megy mint eddig, csak szélesebb tartományban nyomatékos. Már csak ez a reggeli indítás izgat, ilyet még nem csinált... 

És az előző állapothoz képest a műszered hány fok eltérést mutat?

[ebihal]

Reggeli első indításnál olyat produkált, hogy elsőre beindult kb 2. átfordulásra (mindig gáz nélkül indítok),de azzal a lendülettel le is állt. Második indításra beindult rendesen.

Viszont menet közben... Nem gondoltam volna, hogy ennyit jelent az előtöltés. Alul is erős lett, kuplungfelengedésre, nem rezeg nem erőlködik, hanem "húzza" magát gáz nélkül is. Egyformán megy egész 1000 párszázasa fordulatról, nincs ilyen érzés hogy nyit a turbó. Egészen benzines feelingje lett az előző önmagához képest, úgyhogy sokkal, de sokkal jobb lett mint volt. Nem mondanám hogy jobban megy mint eddig, csak szélesebb tartományban nyomatékos. Már csak ez a reggeli indítás izgat, ilyet még nem csinált... 

Na ez engem is felcsigázott mert az enyém is halovány alacsony fordulaton.Bosch adagoló van rajta de gondolom attól még be lehet lőni hogy alul is nyomatékos legyen.Előtöltés állításhoz le kell venni az adagolót?És hol kell állítani?Tudom amatőr kérdések de ha tudja valaki ossza már meg velem legyenszíves.

[mikroferi]

És az előző állapothoz képest a műszered hány fok eltérést mutat?

Nem tudom, mióta Ginjoy írta, hogy nem a műszer a lényeg, rá sem dugtam. A lényeg, mióta nálam van az autó, még nem volt ilyen kellemes vezetni. Másik ilyet még nem vezettem, tehát nincs összehasonlítási alapom, de önmagához képest ez most szuper.

[mikroferi]

Na ez engem is felcsigázott mert az enyém is halovány alacsony fordulaton.Bosch adagoló van rajta de gondolom attól még be lehet lőni hogy alul is nyomatékos legyen.Előtöltés állításhoz le kell venni az adagolót?És hol kell állítani?Tudom amatőr kérdések de ha tudja valaki ossza már meg velem legyenszíves.

Nem mondom, hogy erős lett, nem versenygép, de ahhoz képest hogy eddig gáz nélkül nehézkesen indult el pl kettőbe, meg remegett az egész kasztni, illetve alacsony fordulaton padlógáznál szinte semmi sem történt, aztán 1800-2000 körül megindult hirtelen. Na most egész szépen megy alulról,de fönt nem indul meg. Tehát szerintem nem erősebb csak egyenletesebb... És egy piroslámpánál állva is érezhető, hogy nem remeg, nem reszket hanem simán jár a motor. Egyébként az adagolót nem kell levenni.

[ebihal]

Nem mondom, hogy erős lett, nem versenygép, de ahhoz képest hogy eddig gáz nélkül nehézkesen indult el pl kettőbe, meg remegett az egész kasztni, illetve alacsony fordulaton padlógáznál szinte semmi sem történt, aztán 1800-2000 körül megindult hirtelen. Na most egész szépen megy alulról,de fönt nem indul meg. Tehát szerintem nem erősebb csak egyenletesebb... És egy piroslámpánál állva is érezhető, hogy nem remeg, nem reszket hanem simán jár a motor. Egyébként az adagolót nem kell levenni.

Ha készen lesz a hengerfej tömítés csere akkor összefuthatnánk , legalább össze tudnánk hasonlítani a gépeket mert én se mentem még másikkal , úgyis közel lakunk egymáshoz. 
Az jó hogy nem kell levenni , kösz az infót , már csak azt kell megtudnom hol kell állítani. 

[mikroferi]

Ha készen lesz a hengerfej tömítés csere akkor összefuthatnánk , legalább össze tudnánk hasonlítani a gépeket mert én se mentem még másikkal , úgyis közel lakunk egymáshoz. 
Az jó hogy nem kell levenni , kösz az infót , már csak azt kell megtudnom hol kell állítani. 

Persze osszefuthatunk,semmi akadalya.Elotoltest?az adagolo tengelyen levo tarcsa elforgatasaval tudsz allitani...De sztem kerdezz hozzaertot,en csak azert probalgatom,mert a lucasal senki nem foglalkozik erre.

[deerman]

Nem mondom, hogy erős lett, nem versenygép, de ahhoz képest hogy eddig gáz nélkül nehézkesen indult el pl kettőbe, meg remegett az egész kasztni, illetve alacsony fordulaton padlógáznál szinte semmi sem történt, aztán 1800-2000 körül megindult hirtelen. Na most egész szépen megy alulról,de fönt nem indul meg. Tehát szerintem nem erősebb csak egyenletesebb... És egy piroslámpánál állva is érezhető, hogy nem remeg, nem reszket hanem simán jár a motor. Egyébként az adagolót nem kell levenni.

Gáz nélkül 2.-ban nem remeg?  Azért ez a motor még 1800 ccm sincs, és másfél tonnát kell cibálnia. Anno az öreg csőrös Transitomban (1600kg) 2,5-ös direkt befecskendezéses sima szívó D volt, na az elindult még harmadikban is alapjáraton. De annak 100Nm-rel nagyobb volt a nyomatéka (meg se szervo, se klíma)
Ára lesz ennek az erőnek, attól tartok...de azért az ERŐ legyen veled!

[mikroferi]

Gáz nélkül 2.-ban nem remeg?  Azért ez a motor még 1800 ccm sincs, és másfél tonnát kell cibálnia. Anno az öreg csőrös Transitomban (1600kg) 2,5-ös direkt befecskendezéses sima szívó D volt, na az elindult még harmadikban is alapjáraton. De annak 100Nm-rel nagyobb volt a nyomatéka (meg se szervo, se klíma)
Ára lesz ennek az erőnek, attól tartok...de azért az ERŐ legyen veled!

Ajaj, most így visszaolvasva igencsak félretájékoztattam a kedves fórumtársakat. Természetesen 1-ben nem remeg csak kuplunggal, a 2. fokozatot arra akartam írni, hogy pl kereszteződésnél lassan "csorogva" eddig ha kettőben hagytam érződött, rosszul esik neki, most meg vígan "húzza" magát. Alapból nem indulok álló helyzetből 2-be, nem vagyok kuplung-gyilkos. (Kivéve a Nissan Vanette Cargoval, mert annak meg nem értem minek az 1-fokozat...) Mégegyszer bocs a félre írásért!

[deerman]

Én is nyertem nemrégiben egy kevéske plusz motorerőt:
Történt, hogy két-három hete ugyanúgy jártam mint nemrég Petya72 kolléga, kilyukadt egyszerre két fagydugóm a hengerfej hátulján. Le kellett vennem a kipufogó csonkot, hogy hozzáférjek. Mikor a turbóról szedtem le a csöveket, a két átmérőjű pipacső ami az adagoló felé megy, túl könnyen a kezemben maradt. El volt érve, tele hajszálrepedésekkel. Ha minimálisan is, de szökött rajta a nyomás. Mióta megcsináltam, érezhetően alacsonyabb fordulaton kezd erőre kapni a autó, viszont az utolsó két fogyim közel 6 L lett. 

[GinJoy]

Reggeli első indításnál olyat produkált, hogy elsőre beindult kb 2. átfordulásra (mindig gáz nélkül indítok),de azzal a lendülettel le is állt. Második indításra beindult rendesen.

Viszont menet közben... Nem gondoltam volna, hogy ennyit jelent az előtöltés. Alul is erős lett, kuplungfelengedésre, nem rezeg nem erőlködik, hanem "húzza" magát gáz nélkül is. Egyformán megy egész 1000 párszázasa fordulatról, nincs ilyen érzés hogy nyit a turbó. Egészen benzines feelingje lett az előző önmagához képest, úgyhogy sokkal, de sokkal jobb lett mint volt. Nem mondanám hogy jobban megy mint eddig, csak szélesebb tartományban nyomatékos. Már csak ez a reggeli indítás izgat, ilyet még nem csinált... 

az lehet épp egy kis levegőtől is

[GinJoy]

Gáz nélkül 2.-ban nem remeg?  Azért ez a motor még 1800 ccm sincs, és másfél tonnát kell cibálnia. Anno az öreg csőrös Transitomban (1600kg) 2,5-ös direkt befecskendezéses sima szívó D volt, na az elindult még harmadikban is alapjáraton. De annak 100Nm-rel nagyobb volt a nyomatéka (meg se szervo, se klíma)
Ára lesz ennek az erőnek, attól tartok...de azért az ERŐ legyen veled!

ez butaság. semmi baja sem lesz. így kell működnie ahogy leírta

[GinJoy]

Én is nyertem nemrégiben egy kevéske plusz motorerőt:
Történt, hogy két-három hete ugyanúgy jártam mint nemrég Petya72 kolléga, kilyukadt egyszerre két fagydugóm a hengerfej hátulján. Le kellett vennem a kipufogó csonkot, hogy hozzáférjek. Mikor a turbóról szedtem le a csöveket, a két átmérőjű pipacső ami az adagoló felé megy, túl könnyen a kezemben maradt. El volt érve, tele hajszálrepedésekkel. Ha minimálisan is, de szökött rajta a nyomás. Mióta megcsináltam, érezhetően alacsonyabb fordulaton kezd erőre kapni a autó, viszont az utolsó két fogyim közel 6 L lett. 

hát annak a csőnek nagyon pici is számít

[gabor0135]

hát annak a csőnek nagyon pici is számít

Ez az a cső ami a turbómembránhoz megy?

[deerman]

ez butaság. semmi baja sem lesz. így kell működnie ahogy leírta

ára lesz: úgy értem eddig sem a jó fogyasztásról szólt az autója, legalábbis a turbómembrán csere előtt nem igazán volt családbarát. Ha "túl" jól megy, esélyes a "fogyinövi".

[deerman]

Ez az a cső ami a turbómembránhoz megy?

Aha!

[mikroferi]

ára lesz: úgy értem eddig sem a jó fogyasztásról szólt az autója, legalábbis a turbómembrán csere előtt nem igazán volt családbarát. Ha "túl" jól megy, esélyes a "fogyinövi".

Értem a gondolatodat, de remélem nem lesz igazad... Az én logikám valami olyasmit diktál, hogy hiába öntjük vödröstől a hengerbe a gázolajat, ha rossz időpontban ér oda. Viszont kevés gázolaj is tud erőteljeset robbanni ha minden jó időpontban van.

Illetve ennek van olyan hozama is, hogy mivel erősebbnek érzem az autót, így kevesebb gázt kell adjak. A saját lábamon érzem egy-egy elindulásnál, hogy nem taposom neki annyira. Persze ezeket a mozdulatokat nem nagyban kell érteni, ezek apró lábmozdulatok de mégis... Egyenlőre így marad és majd meglátjuk.

[GinJoy]

Ez az a cső ami a turbómembránhoz megy?

igen

[GinJoy]

ára lesz: úgy értem eddig sem a jó fogyasztásról szólt az autója, legalábbis a turbómembrán csere előtt nem igazán volt családbarát. Ha "túl" jól megy, esélyes a "fogyinövi".

ez sem igaz

[GinJoy]

Értem a gondolatodat, de remélem nem lesz igazad... Az én logikám valami olyasmit diktál, hogy hiába öntjük vödröstől a hengerbe a gázolajat, ha rossz időpontban ér oda. Viszont kevés gázolaj is tud erőteljeset robbanni ha minden jó időpontban van.

Illetve ennek van olyan hozama is, hogy mivel erősebbnek érzem az autót, így kevesebb gázt kell adjak. A saját lábamon érzem egy-egy elindulásnál, hogy nem taposom neki annyira. Persze ezeket a mozdulatokat nem nagyban kell érteni, ezek apró lábmozdulatok de mégis... Egyenlőre így marad és majd meglátjuk.

jól gondolod

[deerman]

Értem a gondolatodat, de remélem nem lesz igazad... Az én logikám valami olyasmit diktál, hogy hiába öntjük vödröstől a hengerbe a gázolajat, ha rossz időpontban ér oda. Viszont kevés gázolaj is tud erőteljeset robbanni ha minden jó időpontban van.

Illetve ennek van olyan hozama is, hogy mivel erősebbnek érzem az autót, így kevesebb gázt kell adjak. A saját lábamon érzem egy-egy elindulásnál, hogy nem taposom neki annyira. Persze ezeket a mozdulatokat nem nagyban kell érteni, ezek apró lábmozdulatok de mégis... Egyenlőre így marad és majd meglátjuk.

Félre ne érts, nem azon drukkolok, hogy ne legyen jó, sőt! Csak én a mérhető paraméterekben hiszek, nem a fülre javításban.

[mikroferi]

Félre ne érts, nem azon drukkolok, hogy ne legyen jó, sőt! Csak én a mérhető paraméterekben hiszek, nem a fülre javításban.

Nem értettelek félre, egyáltalán nem is gondoltam volna ilyesmire, én úgy vettem észre itt a fórumon egymásnak segítünk, nem egymás ellen vagyunk. Én is jobban hiszek a mérhető dolgokban,de számomra ez nagy tanulság volt, hogy hiába írta a szgép ki a helyes értéket, sem szép hangja nem volt az autónak, sem pedig a menettulajdonságai nem voltak jók.

Én sem hiszek a fülre javításban, de azért valljuk be, hogy az olyan szakik mint pl.: Ginjoy, lehet többet hallanak fülre egy motor hangjából, mint amit én valaha is kiolvasnék egy gépből. Sokat elárul ez a hang, de mindegy... A lényeg, hogy most így jó, a többit meg az idő eldönti. Azért annyit még hozzátennék, hogy elég szomorú a számomra, hogy ha azt akarom, jó legyen igazán az autóm, akkor faipari végzettséggel kell "küszködjek, próbálkozzak" mert az autószerelőket hidegen hagyja az ilyesmi. (Tisztelet a kivételnek...)

[GinJoy]

Félre ne érts, nem azon drukkolok, hogy ne legyen jó, sőt! Csak én a mérhető paraméterekben hiszek, nem a fülre javításban.

az a baj ezzel, hogy hiába mérhető, ha hivatalos adat nem áll rendelkezésre. hivatalosan annyi van, hogy az adagolót a stiftel pozicionálod a megfelelő helyen, amikor rárakod a szíjat. annyi adat van, hogy az agy hogy kell hogy álljon. ez az adat adagoló beállításkor lőhető be. és sajna még az sem tökéletes. a pcm-től jövő adat meg ha egy kicsit is más nyomáson nyit a 3-as porlasztó, akkor már csal is

[WildDaemon]

Jelenleg ott tartok, hogy igaz hideg nincs mlg de már nehezen indul a diesel.
Az adagoló ( Lukas) erősebb melegben leállítás után nem indít vissza csak ha visszahűtöm. Porlasztócsúcsok is betegesek lehetnek vagyis azt is cserélni kell. Nyafogtok a 6 literes fogyasztással én annak is örülökha 9 liternél nem eszik éppen többet ami akkor is irreállis lenne ha padlógázzal hajtanám csak az autótminden esetben. Mivel feljavítva már volt az adagoló így gondolom kuka érett.
Bosch adagolót ilyet lehet ráépíteni a mondeóra vagy mechanikus turbós legyen és nincs más kitétel? Milyen értékü porlasztó kell bosch adagolóhoz vagy alapban mekkora van a mondiban? Illetve turbós nemturbós 1.8 motor porlasztó csúcs értéke különböznek-e? Tudom, hogy mondeoban csak turbós van de ugyan ez a motor van pl az escortban is amiből van sima szivó is.

[mikroferi]

Jelenleg ott tartok, hogy igaz hideg nincs mlg de már nehezen indul a diesel.
Az adagoló ( Lukas) erősebb melegben leállítás után nem indít vissza csak ha visszahűtöm. Porlasztócsúcsok is betegesek lehetnek vagyis azt is cserélni kell. Nyafogtok a 6 literes fogyasztással én annak is örülökha 9 liternél nem eszik éppen többet ami akkor is irreállis lenne ha padlógázzal hajtanám csak az autótminden esetben. Mivel feljavítva már volt az adagoló így gondolom kuka érett.
Bosch adagolót ilyet lehet ráépíteni a mondeóra vagy mechanikus turbós legyen és nincs más kitétel? Milyen értékü porlasztó kell bosch adagolóhoz vagy alapban mekkora van a mondiban? Illetve turbós nemturbós 1.8 motor porlasztó csúcs értéke különböznek-e? Tudom, hogy mondeoban csak turbós van de ugyan ez a motor van pl az escortban is amiből van sima szivó is.

Neked is szia...

Azért mielőtt kidobálnád azokat a csúcsokat egy mérést én ejtetnék rajtuk, a bosch adagolóról meg annyit, hogy többe kerül egy olyat belerakni, mint felújítani a Lucast és szerintem semmi gond nincs a Lucas-al, ha jó.

Az én véleményem, hogyha még azt sem tudod milyen Bosch való bele, akkor szépen szedd ki a gyárit, tedd rendbe és mehet vissza a helyére. Nekem is sok gondom volt az adagolóval, és mivel a környéken senki nem foglalkozik vele, jobbára Ginjoy tanácsaira hagyatkozva cseréltem ki a lapátokat, a turbómembránt, és állítottam be mindent ahogy mondott.... Kicsit számolj, egy Bosch turbós adagoló olyan 60 e körül van, plussz a 4 csúcs....Ennyiértg már nagyon rendbe rakod a gyárit és az csak gyári.


A fogyasztásom olyan 7 körül van vagyesben nem is értem mikor 5,6 literekről beszélnek, egy ekkora kasztninál. Mindegy szerintem így jó és kész.

Sok sikert!