Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[belphegor]

Co hegesztővel rá kell hegeszteni egy nagy anyát ami rámegy és utána simán kitudod venni.

Ilyet elkövettem régen vaslemezből alkotott olajteknőnél, de biztos, hogy az aluminium olajteknőnél nem lesz ebből probléma?

[Truthful]

Ilyet elkövettem régen vaslemezből alkotott olajteknőnél, de biztos, hogy az aluminium olajteknőnél nem lesz ebből probléma?

Nem lesz belőle probléma, hiszen az aluminium jobb hővezető mint a vas lemez, na meg van benne pár liter olaj ami hűti belülről, na meg co val nem keletkezik olyan hosszú ideig hő, mint autó génnel való hegesztésnél, ami hő meg keletkezik pont segíteni fog neked, mert az aluminium ahogy veszi át a hőt a csavartól ugy tágul és könnyebbé teszi a csavar meglazulását!!

[csali]

SZiasztok.

most lessz kéthonapja,hogy jogsim lett(40-évesen)és megvettem az elsö autom 94-es mondeo 1.6-16v clx ferdehátu.
megvolt a nagy szervit:kuplung szett,stabilizátorkarok,gömbcsuklo.fékek fékmunkahenger,szilentek....cak-pak 198 ezerbe került,most még van egy hibám:hidegen pörgeti magát a motor,ha hamar indulok dadog,ez melegen megszünik.3000-felet behal a motor,nem reagál a gázadásra csak ha visszaveszem és pumpálva lassan nyomom,és 11-12liter a fogyasztás.labdaszonda?a hömérségleti jeladod kicseréltük.kösszi a segitséget.

[belphegor]

SZiasztok.

most lessz kéthonapja,hogy jogsim lett(40-évesen)és megvettem az elsö autom 94-es mondeo 1.6-16v clx ferdehátu.
megvolt a nagy szervit:kuplung szett,stabilizátorkarok,gömbcsuklo.fékek fékmunkahenger,szilentek....cak-pak 198 ezerbe került,most még van egy hibám:hidegen pörgeti magát a motor,ha hamar indulok dadog,ez melegen megszünik.3000-felet behal a motor,nem reagál a gázadásra csak ha visszaveszem és pumpálva lassan nyomom,és 11-12liter a fogyasztás.labdaszonda?a hömérségleti jeladod kicseréltük.kösszi a segitséget.

Szia!
Remélem már megoldódott a hibád, a családban Escortnál volt hasonló hibajelenség.Ott az előzőleg karambolban eltört és cserélt új lambdaszonda ismételt cseréje (visszavette a bolt) volt a megoldás. De érdemes megtisztítani a légtömegmérőt, illetve  kipróbálni másikkal. Nálunk a hibás lambdaszonda cseréje előtt ha lehúztuk a légtömegmérő csatlakozóját, akkor símábban, nem dadogósan dolgozott a motor, de megnőtt a fogyasztása, de pl. hibás légtömegmérővel is lehet hasonló jelenség. 

Még egy általános tanács: A gyújtógyertya kábeleit időnként érdemes kimérni, nem szakadt-e elektromosan, mert tönkreteheti a gyújtótrafót(elosztót) is. Mi a Vejem 8 éves Mondeojával így jártunk. Ja, meg a nagyszervízbe bele szokták venni a vezérműszíj, görgők, vízpumpa cseréjét is, ha nem történt meg garantáltan előzőleg. Én mikor megvettem az I.-es mondimat, levettem a fedelet és láttam, hogy szinte új a szíj. Megnyugodtam, nem lesz vele gond.
Kb. 20 000 km.-rel később, pont mikor az új munkahelyem függött a kocsitól 1 hét után nagy csattogás alapjáraton, elmentem hazáig, de másnap már nem mertem beindítani. Kiderűlt előzőleg csak a vezérműszíjat cserélték, a görgőket nem és az egyiknek szétment a csapágya. A meglazult vezérműszíj verte a burkolat falát, az csattogott. Szerencsére nem ugrott át a szíj, így megúszta a motor.
Feri

[csali]

köszi a tanácsot,
lamdaszonda kicserélve,javult a helyzet de még mindég nem az igazi,most inditáas után 2-szer le áll utána megy.........gázadásra még nem ugy reagál mint ahogy kénne de jobb....marad az elektromos dolgog átnézése....csak most egy kis pihenö,mert már két honap allat 240000-ret költötem rá-

[HegeGabi]

köszi a tanácsot,
lamdaszonda kicserélve,javult a helyzet de még mindég nem az igazi,most inditáas után 2-szer le áll utána megy.........gázadásra még nem ugy reagál mint ahogy kénne de jobb....marad az elektromos dolgog átnézése....csak most egy kis pihenö,mert már két honap allat 240000-ret költötem rá-

Újratanítás volt?
Azt mondják nálam okosabbak, hogy főbb elektromos alkatrészek (O2 sensor, MAF, ...) cseréje után ildomos

[csali]

Újratanítás volt?
Azt mondják nálam okosabbak, hogy főbb elektromos alkatrészek (O2 sensor, MAF, ...) cseréje után ildomos

[Tegi]

Szerbusztok győri klubtárs tudna jó autó szerelőt !
Egy csomó kérdessem lenne amit nem tudok így itt kifejteni meg meg kellene vizslatni egy paripát !

Köszönöm !

[Kincso70]

Szerbusztok győri klubtárs tudna jó autó szerelőt !
Egy csomó kérdessem lenne amit nem tudok így itt kifejteni meg meg kellene vizslatni egy paripát !

Köszönöm !

Benzines vagy dízel?

[Kincso70]

Bocsi már látom, hogy a benzines topicban vagyok.Hozzám is jöhetsz hévégén, van egy csomó alkatrészem is .Keress privátban!

[gery780]

sziasztok!
segítség kellene! hengerfejes lett az autóm( '93, 2.0 benzin) összeraktam mindent , de valamiért nincs alapjárat és olyan mintha nem menne egy henger! új gyertya,kábel! mindent gyári jelre állítottam,de ennek ellenére semmi! mit nézzek még meg rajta??? már ott tartok, hogy nagykalapáccsal összeverem!!

[belphegor]

sziasztok!
segítség kellene! hengerfejes lett az autóm( '93, 2.0 benzin) összeraktam mindent , de valamiért nincs alapjárat és olyan mintha nem menne egy henger! új gyertya,kábel! mindent gyári jelre állítottam,de ennek ellenére semmi! mit nézzek még meg rajta??? már ott tartok, hogy nagykalapáccsal összeverem!!

Szia!

Remélem már megoldódott a hibád, ha még esetleg aktuális, s mivel senki nem szólt hozzá, ami eszembe jut: feltételezve, hogy a hengerfejtömítés cseréd sikeres volt, tömítés megfelelő minőségű, hengerfej sík, más baja nincs, szakszerű megfelelő sorrendű, nyomatékú az összehúzás. Gondolom szikrát is néztél, mert a gyujtótrafo is hibásodhat úgy meg, hogy 1 henger nem kap szikrát, esetleg rosszkor. Mellesleg nekem úgy rémlik, 3 hengerrel is szokott lenni alapjárat, csak nem egyenletes a járása. Érdemes megnézni a problémás hengeren az injektor részt, annak csatlakozóját, nem sérült -e meg a szerelésnél. Mellesleg, ha kiveszed a gyertyát és összehasonlítod a problémásnak gondolt hengerét  a többivel, a színe is  sokat elárul. Kompressziómérésnek (inkább összehasonlításnak) ha nincs kompressziómérőd, van egy általam 1-2 -szer már használt módszere: Kiveszem a gyertyákat, csak egy hengerben hagyom benne, a gyertyapipákba - mind a 4-be beledugok egy-egy gyertyát és a motor fém részéhez teszem -nem jó ötlet ha a gyújtószikra a trafón belűl próbál magának utat keresni. A trafo nem mindig bírja ki meghibásodás  nélkül! Profik persze, leköthetik erre az időre a gyújtást, gyújtótrafót is (csati pl.). Aztán egyesével, mindig másikban levő gyertyával (pipa  nincs rajta  ) megpörgetem röviden önindítóval a motort. A fordulatszámmérőn, vagy füllel figyelem nem pörgeti -e valamelyik hengernél gyorsabban. Ha igen, akkor ott valami gond van.  Ha valami hibádzik az általam leírtakban, kérem  kijavítani. Egy máris eszembe jutott: katalizátor nem szereti ha benzingőz kerül bele -enyémnek már mindegy, ezért nem húzom le az injektorcsatlakozókat..

Feri

[belphegor]

 

Sziasztok!

Lehet, hogy ismerős ez a kérdés, elkövettem már az általános kérdésekben is, de mivel inkább ebbe a topikba való, hátha itt lesz hozzászólás is: Van egy kezdettől (6 éve) meglévő érdekes jelenség, főleg ha nincs túl sok benzin a tankban, de nem esküszöm meg rá, hogy teli tanknál nem jelentkezik -csak az rám nem jellemző: szeretek ahol lehet, és a forgalom is megengedi, a kocsival városban csak "csurogni": 5.-ben!! minimális gázzal kb. 50-60-nal kényelmesen egyenletesen haladni sokáig. Na, ilyenkor elő szokott fordulni, hogy  egyszer csak gázadásra elkezd rángatni a gép, egyértelműen nem kap rendesen benzint. Már rájöttem: vissza kell váltanom pár km-ig alacsonyabb seb. fokozatba (pl. 3.-ba) és a szokásosnál valamivel magasabb fordulattal haladni. Akkor rendbe jön. Benzinszűrőt már cseréltem, de feleslegesen. Meg tudnátok mondani, van-e köze a benzinpumpa üzemének (ütemének)  a motor fordulatszámához? Előfordul ez a gond másnál is?

[HegeGabi]

Sziasztok!

Lehet, hogy ismerős ez a kérdés, elkövettem már az általános kérdésekben is, de mivel inkább ebbe a topikba való, hátha itt lesz hozzászólás is: Van egy kezdettől (6 éve) meglévő érdekes jelenség, főleg ha nincs túl sok benzin a tankban, de nem esküszöm meg rá, hogy teli tanknál nem jelentkezik -csak az rám nem jellemző: szeretek ahol lehet, és a forgalom is megengedi, a kocsival városban csak "csurogni": 5.-ben!! minimális gázzal kb. 50-60-nal kényelmesen egyenletesen haladni sokáig. Na, ilyenkor elő szokott fordulni, hogy  egyszer csak gázadásra elkezd rángatni a gép, egyértelműen nem kap rendesen benzint. Már rájöttem: vissza kell váltanom pár km-ig alacsonyabb seb. fokozatba (pl. 3.-ba) és a szokásosnál valamivel magasabb fordulattal haladni. Akkor rendbe jön. Benzinszűrőt már cseréltem, de feleslegesen. Meg tudnátok mondani, van-e köze a benzinpumpa üzemének (ütemének)  a motor fordulatszámához? Előfordul ez a gond másnál is?

Első v. második fokozatban ha alapjáraton gurulsz/csorogsz egyenes/vízszintes útszakaszon, akkor nem rángat?

[belphegor]

Első v. második fokozatban ha alapjáraton gurulsz/csorogsz egyenes/vízszintes útszakaszon, akkor nem rángat?

Hi!
 Próbálok emlékezni (tudod, a korom miatt nehézkes  ) de csak  inkább 5. sebességben szoktam ha ráérek és nincs forgalom, meg annyi az előírt, tartósan minimális gázadással kényelmesen csurogni kb. 50 km-es tempóval . Ilyenkor szokott egy idő után berángatni és csak akkor múlik el teljesen ha utána pár percig alacsonyabb sebességfokozatban az ideálisnál magasabb fordulaton haladok.  Illetve rövidebb szakaszon udvarról kiálláskor jellemző, hogy 1.-ben, vagy rükv.-ben gázadás nélkül állok ki, de az rövid szakasz, ilyenkor nem rángat be.  Amúgy régen mégis volt  tényleg  , hogy rendszeresen az utca végétől enyhe emelkedőn kb. 200m-en gázadás nélkül -gázpedálon sem volt a lábam- csurogtam haza 1.-ben, mikor a sarki lakó hisztizett a porfelverés miatt, úgy sem rángatott be. Azt azért hozzátenném, hogy amikor elkezd rángatni azt utána is csinálja egy darabig mikor már gázt adok, amíg aztán az említett pörgetés hatására el nem múlik. Előzőleg más említette a gázfröccsöt is mint gyógyszert, az nekem teljesen nem jött be.

[Dávid]

Hi!
 Próbálok emlékezni (tudod, a korom miatt nehézkes  ) de csak 4. ill. inkább 5. sebességben szoktam eddig hosszabb egyenes útszakaszon csorogni kb. 50 km-es tempóval . Ilyenkor szokott egy idő után berángatni és csak akkor múlik el teljesen ha utána pár percig alacsonyabb sebességfokozatban az ideálisnál magasabb fordulaton haladok.  Illetve rövidebb szakaszon udvarról kiálláskor jellemző, hogy gázadás nélkül állok ki, de az rövid szakasz, ilyenkor nem rángat be.  Amúgy régen mégis volt  tényleg  , hogy rendszeresen az utca végétől enyhe emelkedőn kb. 200m-en gázadás nélkül -gázpedálon sem volt a lábam- csurogtam haza, mikor a sarki lakó hisztizett a porolás miatt, úgy nem rángatott be.

Egyébként lehet, hogy a benzinen spórolsz ilyenkor pár centilitert, de a motor kopása sokkal fokozottabb ha ilyen alacsony fordulatokon van használva + a lerakódások kialakulását is elősegíted. A kenés a fordulatszám emelkedésével egyre jobb. Már csak emiatt sem érdemes tehát így csordogálni

[belphegor]

Egyébként lehet, hogy a benzinen spórolsz ilyenkor pár centilitert, de a motor kopása sokkal fokozottabb ha ilyen alacsony fordulatokon van használva + a lerakódások kialakulását is elősegíted. A kenés a fordulatszám emelkedésével egyre jobb. Már csak emiatt sem érdemes tehát így csordogálni

Igazad van,  de -gondolom- akkor sem normális ez a hibajelenség. Jó lenne megszüntetni. Meg hátha egy komolyabb gond előjele. Amúgy inkább emberi gyarlóságból, mint spórolási szándék miatt szoktam alkalmanként így vezetni: sokat vezetek, főleg csak városban,  jól esik néha lazítani  közben 

Feri

[Dávid]

Igazad van,  de -gondolom- akkor sem normális ez a hibajelenség. Jó lenne megszüntetni. Meg hátha egy komolyabb gond előjele. Amúgy inkább emberi gyarlóságból, mint spórolási szándék miatt szoktam alkalmanként így vezetni: sokat vezetek, főleg csak városban,  jól esik néha lazítani  közben  

Feri

Én gyújtás hibára tippelnék első körben, de okozhatja más is. Cseréltél már gyertyát, kábeleket, trafót?
Korábbi kérdésedre válaszolva a benzin szivattyú motorfordulatszámtól függetlenül tart fent egy állandó nyomást a rendszerben. Alacsony üzemanyag nyomás inkább nagyobb fordulaton okoz erőtlenséget, de ha nagyon alacsony, akkor okozhat rángatást már kis fordulaton is terhelésre.

[belphegor]

Én gyújtás hibára tippelnék első körben, de okozhatja más is. Cseréltél már gyertyát, kábeleket, trafót?
Korábbi kérdésedre válaszolva a benzin szivattyú motorfordulatszámtól függetlenül tart fent egy állandó nyomást a rendszerben. Alacsony üzemanyag nyomás inkább nagyobb fordulaton okoz erőtlenséget, de ha nagyon alacsony, akkor okozhat rángatást már kis fordulaton is terhelésre.

Trafo kivételével voltak már cserélve, akkor is jelentkezett ez a gond és kizárólag az említett tartósan alacsony fordulatú, "takarékban" üzemelésnél és akkor is csak egy idő után. Ha jobban nyomom a gázt, "normálisan vezetek", akkor semmi gond. Megtisztítom valamelyik nap (újra) a légtömegmérőt, hátha az hülyíti meg ha nagyon kevés levegőt szív be a motor.

[xrobe]

Trafo kivételével voltak már cserélve, akkor is jelentkezett ez a gond és kizárólag az említett tartósan alacsony fordulatú, "takarékban" üzemelésnél és akkor is csak egy idő után. Ha jobban nyomom a gázt, "normálisan vezetek", akkor semmi gond. Megtisztítom valamelyik nap (újra) a légtömegmérőt, hátha az hülyíti meg ha nagyon kevés levegőt szív be a motor.

Nekem így kezdte, aztán egyre rosszabb lett, már jobban húzatva sem ment jól, csak középtartományban. Kábelcsere megoldotta.

[belphegor]

Nekem így kezdte, aztán egyre rosszabb lett, már jobban húzatva sem ment jól, csak középtartományban. Kábelcsere megoldotta.

Leellenőrzöm, kimérem őket valamelyik nap, nem szakadt-e meg valamelyik, a szigetelésük az biztosan jó állapotban van, át biztosan nem húznak. De mindenképpen jó ötlet megnézni, mert mint írtam anno, Vejem Mondeojának a gyújtótrafoját a szakadt gyertyakábel nyírta ki tavasszal (pont vizsga előtt). Amúgy úgy tűnik, ha menet közben, motorféknél (végig gázadás nélkül) pl. 4. fokozatban leveszem a gyújtást majd pár másodperc után visszakapcsolom, akkor sem jelentkezik utána az említett rángatás, bár -mivel- időszakos ez a jelenség - ez még nem 100%.

Feri

[Mike31]

Leellenőrzöm, kimérem őket valamelyik nap, nem szakadt-e meg valamelyik, a szigetelésük az biztosan jó állapotban van, át biztosan nem húznak. De mindenképpen jó ötlet megnézni, mert mint írtam anno, Vejem Mondeojának a gyújtótrafoját a szakadt gyertyakábel nyírta ki tavasszal (pont vizsga előtt). Amúgy úgy tűnik, ha menet közben, motorféknél (végig gázadás nélkül) pl. 4. fokozatban leveszem a gyújtást majd pár másodperc után visszakapcsolom, akkor sem jelentkezik utána az említett rángatás, bár -mivel- időszakos ez a jelenség - ez még nem 100%.

Feri

Érdekelne sikerült-e valamit elérned? Megjavult stb? Nekem is ugyanilyen hibajelenségek voltak - megoldottam ezt is. EGR - off plusz gyujtókábel csere.

[belphegor]

Érdekelne sikerült-e valamit elérned? Megjavult stb? Nekem is ugyanilyen hibajelenségek voltak - megoldottam ezt is. EGR - off plusz gyujtókábel csere.

Bocs, csak most olvastalak... A helyzet változatlan, de mostanában nem is tudok a kocsival foglalkozni, mert  2 hónapja nem tudok beállni, mivel újraépítik és emiatt feltúrták az utcánkat... Szerintem üzemanyagellátás hiba, mert ha menet közben gázadás nélkül 4.-5. sebességben 1-2 mp.-re leveszem  majd visszakapcsolom a gyújtást, megjavul. Tippelek arra is, hogy mivel családi okok miatt   soha nincs 10-15 liternél több benzin a tankban, éles kanyarban, stb. esetleg levegő kerűl néha a rendszerbe és ez okozza. Másik tippem a pl. szutykos légtömegmérő, de pillanatnyilag azt sem tudom megnézni, mert elveszett a hozzá illő torx   . Tényleg meg tudná adni VALAKI a méretét. Az EGR az nálam is off. , de előtte sem okozott ilyen problémát.

Tényleg, köszönöm, hogy emlékeztettél, kimérem mielőbb a gyújtókábeleket is 

Feri

[Préti]

Emlékeim szerint 30-as vagy 35-ös kell hozzá.
De nekem is meg kell nézni.

Tényleg meg tudná adni VALAKI a méretét.

[Mike31]

Bocs, csak most olvastalak... A helyzet változatlan, de mostanában nem is tudok a kocsival foglalkozni, mert  2 hónapja nem tudok beállni, mivel újraépítik és emiatt feltúrták az utcánkat... Szerintem üzemanyagellátás hiba, mert ha menet közben gázadás nélkül 4.-5. sebességben 1-2 mp.-re leveszem  majd visszakapcsolom a gyújtást, megjavul. Tippelek arra is, hogy mivel családi okok miatt   soha nincs 10-15 liternél több benzin a tankban, éles kanyarban, stb. esetleg levegő kerűl néha a rendszerbe és ez okozza. Másik tippem a pl. szutykos légtömegmérő, de pillanatnyilag azt sem tudom megnézni, mert elveszett a hozzá illő torx   . Tényleg meg tudná adni VALAKI a méretét. Az EGR az nálam is off. , de előtte sem okozott ilyen problémát.

Tényleg, köszönöm, hogy emlékeztettél, kimérem mielőbb a gyújtókábeleket is 

Feri

Emlékeim szerint 30-as vagy 35-ös kell hozzá.
De nekem is meg kell nézni.

Én vasfűrésszel vágtam bele egy nútot, nem szerettem volna külön megvenni hozzá egy középen lukas TORX fejet. Amit csak ehez fogok használni. Benzinszűrőt cseréld le, megfog javulni. Igen, a MAF is szokott ilyeneket okozni. Jelenleg az autóm hibátlanul üzemel,  beválaltam vele egy Tihany - Pest megye utat. 53 L brenyát tankoltam és 392 Km után van még a tankban kb. 34 L nyál. Abszolút megfelelő fogyasztás. (Vegyes fogyi - 3-as út, M3-M7 max sebességem 130Km/óra volt, átlag 110.) Családosan utazva nem akartam többel menni, meg ugye nem is nagyon lehet. Szerintem a vége 190-200Km/óra (lenne, de csak lenne  )

[Préti]

Megnéztem, nekem 30-as torx kell hozzá.

Emlékeim szerint 30-as vagy 35-ös kell hozzá.
De nekem is meg kell nézni.

[Döme]

Szia Mindenkinek!
Az aláírásom ne tévesszen meg senkit , most egy Mk 1-es autóról van szó/1996.04. 1.6 benzines Zetec-e kombi EGR on/.Nagyon acsalád szívéhez nőtt, de meg kell válnunk tőle , mert vettünk egy fiatalabbat.Mk 3.Hidegindítási gondom van vele , én már megszoktam , de az új tulajnak nem szeretném így átadni.A reggeli első indításnál azonnal beindul de, "dadog".alapjárat 500-600 rpm,egyenetlen, mintha 1 henger nem menne.3-4 percig így kínlódik majd egyszercsak alapjárat kisímul,felugrik1000 1200-ig és go!Ha úgy hidegen elindulnék és 1km belül leállnék leállna a motor.Gyertyák,gyertyakábel jó a trafó még gyári.Minél hidegebb van annál gyakrabban és intenzívebben csinálja.Ha valaki már találkozott ilyen hibával és meggyógyították az autóják, megköszönném, ha megosztaná velem.Hali!

[Richardson35]

Szia Mindenkinek!
Az aláírásom ne tévesszen meg senkit , most egy Mk 1-es autóról van szó/1996.04. 1.6 benzines Zetec-e kombi EGR on/.Nagyon acsalád szívéhez nőtt, de meg kell válnunk tőle , mert vettünk egy fiatalabbat.Mk 3.Hidegindítási gondom van vele , én már megszoktam , de az új tulajnak nem szeretném így átadni.A reggeli első indításnál azonnal beindul de, "dadog".alapjárat 500-600 rpm,egyenetlen, mintha 1 henger nem menne.3-4 percig így kínlódik majd egyszercsak alapjárat kisímul,felugrik1000 1200-ig és go!Ha úgy hidegen elindulnék és 1km belül leállnék leállna a motor.Gyertyák,gyertyakábel jó a trafó még gyári.Minél hidegebb van annál gyakrabban és intenzívebben csinálja.Ha valaki már találkozott ilyen hibával és meggyógyították az autóják, megköszönném, ha megosztaná velem.Hali!

Szia nekem is abszolút ugyanez a problémám, eddig vettem egy új lambdaszondát de csak 2-3 hónapig lett jobb..

[Préti]

Szia,
nálam ugyanez a helyzet és még pár MK1 tulajnál. Nem tudjuk mi a megoldás.
Nekem amikor szelepeket cseréltek, utána pár hónapig jó volt majd újra kezdte. Volt olyan időszakom, hogy nyáron nagy melegben nem csinálta, majd elmúlt. Mostanáig, ha 100-as benzint tankoltam, akkor nem csinálja, de azt meg pénzzel nem lehet bírni.
Ha lesz megoldásod szólj kérlek.
PZs

Szia Mindenkinek!
Az aláírásom ne tévesszen meg senkit , most egy Mk 1-es autóról van szó/1996.04. 1.6 benzines Zetec-e kombi EGR on/.Nagyon acsalád szívéhez nőtt, de meg kell válnunk tőle , mert vettünk egy fiatalabbat.Mk 3.Hidegindítási gondom van vele , én már megszoktam , de az új tulajnak nem szeretném így átadni.A reggeli első indításnál azonnal beindul de, "dadog".alapjárat 500-600 rpm,egyenetlen, mintha 1 henger nem menne.3-4 percig így kínlódik majd egyszercsak alapjárat kisímul,felugrik1000 1200-ig és go!Ha úgy hidegen elindulnék és 1km belül leállnék leállna a motor.Gyertyák,gyertyakábel jó a trafó még gyári.Minél hidegebb van annál gyakrabban és intenzívebben csinálja.Ha valaki már találkozott ilyen hibával és meggyógyították az autóják, megköszönném, ha megosztaná velem.Hali!

[Mike31]

Szia,
nálam ugyanez a helyzet és még pár MK1 tulajnál. Nem tudjuk mi a megoldás.
Nekem amikor szelepeket cseréltek, utána pár hónapig jó volt majd újra kezdte. Volt olyan időszakom, hogy nyáron nagy melegben nem csinálta, majd elmúlt. Mostanáig, ha 100-as benzint tankoltam, akkor nem csinálja, de azt meg pénzzel nem lehet bírni.
Ha lesz megoldásod szólj kérlek.
PZs

A problematika megoldása az Én 8.1-es Mondeómat is érdekli. 3 pólusú gyujtógyertyám van, trafót kimértem teljesen jó. Gyujtókábelek is jók. EGR-off. Labda szóda, is jónak tűnik - megnéztem.

[Kincso70]

Hali! Nézze meg nekem valaki lécci(Etzold,Haynes), hogy milyen crova fej kell a hengerfej levételéhez.

[Döme]

A problematika megoldása az Én 8.1-es Mondeómat is érdekli. 3 pólusú gyujtógyertyám van, trafót kimértem teljesen jó. Gyujtókábelek is jók. EGR-off. Labda szóda, is jónak tűnik - megnéztem.

Szevasztok!Szégyenszemre én már kb 8 éve próbálkozom,gyakorlatilag 0 sikerrel.Cromax szervízben is volt kiolvasáson,"172"=szegény keverék,"326"EGR rendszer hiba,de csak próbálkozni akartak,hozzányulni nem engedtem őket.Én is kipucoltam ,átnéztem sok mindent ,de semmi eredménye.Eddig együttéltem ezzel a hibával.Bemelegítettem az autót és utána go.A gyujtótrafót én is kimértem,itt valamelyik topik szerint és a primer oldalon tért el az érték a 0.4-0.6 helyett 1-1.3 között mértem/ohm/ különböző hőmérsékleten.Nem tudom ez jelent e valamit?Érdeklődéssel olvasom az észrevételeket.Hali

[Mike31]

Hali! Nézze meg nekem valaki lécci(Etzold,Haynes), hogy milyen crova fej kell a hengerfej levételéhez.

Óriás TORX fej kell hozzá. Megnézem a méretet. T55 Etzoldba nézd meg a sorrendet, különben kuka a hengerfejed. 

Szevasztok!Szégyenszemre én már kb 8 éve próbálkozom,gyakorlatilag 0 sikerrel.Cromax szervízben is volt kiolvasáson,"172"=szegény keverék,"326"EGR rendszer hiba,de csak próbálkozni akartak,hozzányulni nem engedtem őket.Én is kipucoltam ,átnéztem sok mindent ,de semmi eredménye.Eddig együttéltem ezzel a hibával.Bemelegítettem az autót és utána go.A gyujtótrafót én is kimértem,itt valamelyik topik szerint és a primer oldalon tért el az érték a 0.4-0.6 helyett 1-1.3 között mértem/ohm/ különböző hőmérsékleten.Nem tudom ez jelent e valamit?Érdeklődéssel olvasom az észrevételeket.Hali

Nem szégyen - ez úgylátszik megoldhatatlan probléma. Marad nekem is a melegítés, különben lezabálja magát.

[HegeGabi]

A problematika megoldása az Én 8.1-es Mondeómat is érdekli...

Szevasztok!Szégyenszemre én már kb 8 éve próbálkozom,gyakorlatilag 0 sikerrel.Cromax szervízben is volt kiolvasáson,"172"=szegény keverék,"326"EGR rendszer hiba,de csak próbálkozni akartak,...

Pl. ezért nem jó a hibakód kiolvasás. Mert nekem egyszer erre azt mondták, hogy Lambda csere, de a hiba ugyanúgy megmaradt.
El kell menni vele motordiagnosztikára, ami az összes jeladó jelét mutatja. Így esetleg kiderülhet, hogy pl. a MAF, vagy levegő hőmérséklet mérő is lehet a ludas.
Szerintem.

(Nekem egyszer azt derítette ki a diag, hogy a MAF jele 2700rpm felett konstanssá válik, és ez a kompóternek azt jelentette, hogy öntenie kell a benzint a motorba. 13-14 liter lett a fogyi, és mivel csak a tankolás alapján derült fény a gondra, elég sokáig így járt vele asszony, és mert napi használatban van a kocsi, hétköznap szervizbe is igen nehéz elugrani vele. Szóval cumiztam vele egy ideig, mire megoldódott.)

[Döme]

Pl. ezért nem jó a hibakód kiolvasás. Mert nekem egyszer erre azt mondták, hogy Lambda csere, de a hiba ugyanúgy megmaradt.
El kell menni vele motordiagnosztikára, ami az összes jeladó jelét mutatja. Így esetleg kiderülhet, hogy pl. a MAF, vagy levegő hőmérséklet mérő is lehet a ludas.
Szerintem.

(Nekem egyszer azt derítette ki a diag, hogy a MAF jele 2700rpm felett konstanssá válik, és ez a kompóternek azt jelentette, hogy öntenie kell a benzint a motorba. 13-14 liter lett a fogyi, és mivel csak a tankolás alapján derült fény a gondra, elég sokáig így járt vele asszony, és mert napi használatban van a kocsi, hétköznap szervizbe is igen nehéz elugrani vele. Szóval cumiztam vele egy ideig, mire megoldódott.)

Lehet, hogy idétlen a kérdés, de mi a különbség a hibakódkiolvasás és a diagnosztika között,diagot hol lehet megejteni?Levegőhőmérséklet jeladó ki lett cserélve,a Maf szenzor kipucolva,ill. ha le van húzva a csatija akkor le-fel járkál az alapjárat.Valószínű hogy jó!?Szerintem ott kellene keresgélnünk,hogy impulzuslevegő rendszer ill.lambda szonda,mert ezek dolgoznak a hideg motornál.A lambdát úgy értem,hogy amig hideg a motor fűti magát elektromosan.Habár nekem ki lett cserélve de nem javult meg a hidegindulás.

[Döme]

Hegegabi:egy másik topicban láttam ,hogy mutattál egy "robbantott"rajzot.Olyant honnan lehet letölteni,akár mk1-et vagy mk3-at.Segítségedet előre is köszönöm.

[szucsi92]

Sziasztok! Segítséget kérnék tőletek a következőben : Van egy 2000 zetec 96 os évjáratú mondeom  és hidegen mocskos magas az alapjárat beindítom és felugrik 1500 ra és utána 1250 körül sereg majd ha bemelegszik a motor visszaengedi 900 körülre az alapjáratot. Ez a hiba nyáron is fenn áll.
Ami cserélve lett: alapjárati motor, tisztítva maf szenzor, vákum csövek átnézve tisztítva, pillangószelep tisztítva, szívócsonk tisztítva,

Ami érdekes még hogy ha megyek az autóval és benyomom a kuplungot akkor is megemelkedik az alapjárat,kissé.

Ez mitől lehet? Találkoztatok hasonló hibával? Merre induljak?

(hőgombára vetek....)

[Döme]

Sziasztok! Segítséget kérnék tőletek a következőben : Van egy 2000 zetec 96 os évjáratú mondeom  és hidegen mocskos magas az alapjárat beindítom és felugrik 1500 ra és utána 1250 körül sereg majd ha bemelegszik a motor visszaengedi 900 körülre az alapjáratot. Ez a hiba nyáron is fenn áll.
Ami cserélve lett: alapjárati motor, tisztítva maf szenzor, vákum csövek átnézve tisztítva, pillangószelep tisztítva, szívócsonk tisztítva,

Ami érdekes még hogy ha megyek az autóval és benyomom a kuplungot akkor is megemelkedik az alapjárat,kissé.

Ez mitől lehet? Találkoztatok hasonló hibával? Merre induljak?

(hőgombára vetek....)

Nekem van egy '96-os 1.6-os zetec,ill. van a családban egy 2.0 tdci és mindkettő csinálja, ha üresben gurulok.Állítólag gyárilag ilyen.

[Kincso70]

Óriás TORX fej kell hozzá. Megnézem a méretet. T55 Etzoldba nézd meg a sorrendet, különben kuka a hengerfejed. 

Nem szégyen - ez úgylátszik megoldhatatlan probléma. Marad nekem is a melegítés, különben lezabálja magát.

A T55 nem nagy egy kicsit.Középen a gyertyák között van kettő az T45-ös.Amik a vezérműtengely alatt vannak azok nagyobbak lennének?És oda hosszabb kell vagy le kell venni a vezérműtengelyeket is, hogy hozzá férjek???

[Mike31]

A T55 nem nagy egy kicsit.Középen a gyertyák között van kettő az T45-ös.Amik a vezérműtengely alatt vannak azok nagyobbak lennének?És oda hosszabb kell vagy le kell venni a vezérműtengelyeket is, hogy hozzá férjek???

Etzold ezt írta T55...   de megnézem újra, vagy nézd meg Te magad - az a biztos. Innen az oldalról, ha jól emlékszem le lehet tőőteni. Vagy nem...nem lehet. Írj PM-et adok linket.

[Mike31]

Sziasztok! Segítséget kérnék tőletek a következőben : Van egy 2000 zetec 96 os évjáratú mondeom  és hidegen mocskos magas az alapjárat beindítom és felugrik 1500 ra és utána 1250 körül sereg majd ha bemelegszik a motor visszaengedi 900 körülre az alapjáratot. Ez a hiba nyáron is fenn áll.
Ami cserélve lett: alapjárati motor, tisztítva maf szenzor, vákum csövek átnézve tisztítva, pillangószelep tisztítva, szívócsonk tisztítva,

Ami érdekes még hogy ha megyek az autóval és benyomom a kuplungot akkor is megemelkedik az alapjárat,kissé.

Ez mitől lehet? Találkoztatok hasonló hibával? Merre induljak?

(hőgombára vetek....)

Ahogy Döme írja normál működésük ilyen a Mondiknak. Valószínűleg a gyors melegedés miatt lett így tervezve - Én erre vetek.

[HegeGabi]

Ahogy Döme írja normál működésük ilyen a Mondiknak. Valószínűleg a gyors melegedés miatt lett így tervezve - Én erre vetek.

A beindítás utáni 1500rpm alapjárat nem normális.

[Mike31]

A beindítás utáni 1500rpm alapjárat nem normális.

Hmmm...ezt nem tudtam. Pedig nekem is akörül van.

[Döme]

Szevasztok!Szégyenszemre én már kb 8 éve próbálkozom,gyakorlatilag 0 sikerrel.Cromax szervízben is volt kiolvasáson,"172"=szegény keverék,"326"EGR rendszer hiba,de csak próbálkozni akartak,hozzányulni nem engedtem őket.Én is kipucoltam ,átnéztem sok mindent ,de semmi eredménye.Eddig együttéltem ezzel a hibával.Bemelegítettem az autót és utána go.A gyujtótrafót én is kimértem,itt valamelyik topik szerint és a primer oldalon tért el az érték a 0.4-0.6 helyett 1-1.3 között mértem/ohm/ különböző hőmérsékleten.Nem tudom ez jelent e valamit?Érdeklődéssel olvasom az észrevételeket.Hali

Még az lenne az észrevételem,hogy a gytrafó hidegen másképp,rendellenesen működik és mikor bemelegszik/akár a motor hőjétől/megjavul?Úgy vettem észre ha nem is melegítem végig azt a 2-4 percet hanem leállítom és 10 perc múlva beindítom akkor többé,kevésbé működik.Gyujtásproblémám volt már,a rossz gyertyák átégették a gykábeleket.Akkor csak gyertyák és gypipák lettek cserélve.Lehet,hogy gyujtótrafót is kellett volna?Csak ebbe a mai világban minden fillért meg kell gondolni hova teszem.

[Richardson35]

Sziasztok!
Írtam már régebben, csak jött a nyár, és mérséklődött a probléma!
Tehát Mondeo mk1 16V 1.6 hidegen az alapjárat ingadozik a motor rángat és fullad is, jó 2-3x míg be nem melegszik a motor, régebben volt cserélve lambda szonda, akkor mérséklődött 1 fulladásra, de ez nyáron volt, akkor ígyis úgyis jobb..
Leírom mi tuti jó, mert átnéztem őket:
 - Gyertyák frissen cserélve
 - MAF (lehúzott csatlakozóval, még rosszabb, azonnal fullad, tehát jó)
 - Szívócsőben, alulról a hőmérséklet jeladó vagy mi szintén jó, mert fullad ha lehúzom)
 - Termosztát jó, melegszik a cső is rendesen
 - Vízgomba is jó, kapcsolja a hűtőt
 - Lambdaszonda jó, emeli az alapjáratot és elég frissen van cserélve
Az elöbb olvasgattam és már többen is mondták, hogy a motorhőmérséklet jeladó lehet a hibás, ez pontosan hol helyezkedik el?
Illetve további ötleteket várok a megoldásra!
Nyáron, tehát melegebb időkben max 1 fulladás, télen 3-4-5 is akár, tehát tuti valami jeladó lesz a hibás.
Melegen egyébként tökéletesen működik!
Köszi előre is!

[HegeGabi]

Sziasztok!
Írtam már régebben, csak jött a nyár, és mérséklődött a probléma!
Tehát Mondeo mk1 16V 1.6 hidegen az alapjárat ingadozik a motor rángat és fullad is, jó 2-3x míg be nem melegszik a motor, régebben volt cserélve lambda szonda, akkor mérséklődött 1 fulladásra, de ez nyáron volt, akkor ígyis úgyis jobb..
Leírom mi tuti jó, mert átnéztem őket:
 - Gyertyák frissen cserélve
 - MAF (lehúzott csatlakozóval, még rosszabb, azonnal fullad, tehát jó)
 - Szívócsőben, alulról a hőmérséklet jeladó vagy mi szintén jó, mert fullad ha lehúzom)
 - Termosztát jó, melegszik a cső is rendesen
 - Vízgomba is jó, kapcsolja a hűtőt
 - Lambdaszonda jó, emeli az alapjáratot és elég frissen van cserélve
Az elöbb olvasgattam és már többen is mondták, hogy a motorhőmérséklet jeladó lehet a hibás, ez pontosan hol helyezkedik el?
Illetve további ötleteket várok a megoldásra!
Nyáron, tehát melegebb időkben max 1 fulladás, télen 3-4-5 is akár, tehát tuti valami jeladó lesz a hibás.
Melegen egyébként tökéletesen működik!
Köszi előre is!

Vízhőfok mutatód hogy szuperál?
Termosztátházon a két vízhőfokjeladó milyen? Habár emlékeim szerint nem az volt a ludas...

[Richardson35]

Vízhőfok mutatód hogy szuperál?
Termosztátházon a két vízhőfokjeladó milyen? Habár emlékeim szerint nem az volt a ludas...

A vízhőfok mutatom nagyon sokáig el sem éri a fehér négyzet alját, aztán ha eléri többet nem áll le.
A vízhőfok jeladó a termosztátházon működik, mert a ventillátort bekapcsolja mikor forrósodik a helyzet

[Döme]

A vízhőfok mutatom nagyon sokáig el sem éri a fehér négyzet alját, aztán ha eléri többet nem áll le.
A vízhőfok jeladó a termosztátházon működik, mert a ventillátort bekapcsolja mikor forrósodik a helyzet

Legjobb tudomásom szerint 2 vízhőfokjeladó van a szerkezeten:az egyik a termosztátházon/ez megy az ECU felé,ha ez jó,amikor lehúzod beindul a motorhűtő ventillátor/ a másik a vízhőfokmutató órához megy.Ez a motorblokk elülsö részén van, kb. középmagasságban,egy 2 eres csati megy rá.Nekem ez valószínü rossz /vagy a hőfokjelző óra/mert időnként nem mutat semmit az óra/holott a vizem biztos meleg/ utána random beáll normális értékre.Ezzel a gonddal kapcsolatban én is gondolok valamiféle jeladó hibára,de hogy mi lehet ?A bosszantó,hogy nem egyedi eset, sokan próbálkoztak már sok mindennel de gyakorlatilag semmi eredménye.A megoldást úgy tudnám elképzelni,hogy lenne egy rakat jó alkatrész és egyenként cserélgetni őket.Még így is sok idő lenne mert ugye csak úgy lehetne próbálni,hogy hideg motornál.Ui.:kaptam egy szerelő címet aki áll. vágja ezeket a dolgokat.valszinü rövidesen meglátógatom.Már kezdem unni ezt a sok meddő próbálkozást.

[HegeGabi]

Legjobb tudomásom szerint 2 vízhőfokjeladó van a szerkezeten:az egyik a termosztátházon/ez megy az ECU felé,ha ez jó,amikor lehúzod beindul a motorhűtő ventillátor/ a másik a vízhőfokmutató órához megy.Ez a motorblokk elülsö részén van, kb. középmagasságban,egy 2 eres csati megy rá.Nekem ez valószínü rossz /vagy a hőfokjelző óra/mert időnként nem mutat semmit az óra/holott a vizem biztos meleg/ utána random beáll normális értékre.Ezzel a gonddal kapcsolatban én is gondolok valamiféle jeladó hibára,de hogy mi lehet ?A bosszantó,hogy nem egyedi eset, sokan próbálkoztak már sok mindennel de gyakorlatilag semmi eredménye.A megoldást úgy tudnám elképzelni,hogy lenne egy rakat jó alkatrész és egyenként cserélgetni őket.Még így is sok idő lenne mert ugye csak úgy lehetne próbálni,hogy hideg motornál.Ui.:kaptam egy szerelő címet aki áll. vágja ezeket a dolgokat.valszinü rövidesen meglátógatom.Már kezdem unni ezt a sok meddő próbálkozást.

A motor elülső részén levő jeladó nem tudom mi. De. A termosztátházon két jeladó van. A fölső úgy van, ahogy te is írod. Viszont a műszercsoport órájához az alsó megy. Tudom, mert nekem cserélték, és megjavult a mutató működése.

[szucsi92]

Sziasztok!

Valakinek van egy mk1 2000 zetec motoros mondeoja???

Szükségem lenne róla egy kis infóra.

A légtömegmétő számát nem tudom beazonosítani mert az enyémben valószínű valami bontott történet van tehát nem az eredeti ,filctollal ráírta valaki hogy 1.8 .

Egyáltalán kompatibilis az 1.8 a 2.0 val ? 93BB12B579BA  ez az enyém száma.

Ha eltudnátok küldeni egy eredeti 2.0 légtömegmérő számát azt nagyon megköszönném.