Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[zacci]

hátezteddignemmondtad.

Természetes,hogy a szivárgásokat megkell szüntetni először,és lehet,hogy a többi csak vaklárma!

Pfff purhabbal ki kol nyomni oszt josag van 

[Bleky]

hátezteddignemmondtad.

Természetes,hogy a szivárgásokat megkell szüntetni először,és lehet,hogy a többi csak vaklárma!

Majd csinálok képeket a héten.

[zacci]

MKIII termosztat...

A gyari draga de legalabb szfh.
Van az FL-es ami olcso es kevesbe szfh, viszont hianyzik (mint kiderult nem homerseklet szenzor) a futo patron helye.
Szerelt mar be valaki ilyen thermot fl elotti gepbe ? Tapasztalat ? A futo patront hova "gyorskotozte" ? 

 

[Mikorka Kálmán]

MKIII termosztat...

A gyari draga de legalabb szfh.
Van az FL-es ami olcso es kevesbe szfh, viszont hianyzik (mint kiderult nem homerseklet szenzor) a futo patron helye.
Szerelt mar be valaki ilyen thermot fl elotti gepbe ? Tapasztalat ? A futo patront hova "gyorskotozte" ?  

 

Tibi csinált ilyet... (is, meg sok csúnya dolgot... )

[zacci]

Tibi csinált ilyet... (is, meg sok csúnya dolgot... )

ja, probalom elerni mar napok ota, de eredmenytelenul. Vittem volna hozza a verdat szelvedocserere, fenyezesre stb. de igy picit nehez lesz 
Azert erdeklodom hogy van-e valakinek mar ilyen "atalakitott" verdaja es mik a tapasztalatok.

[alf®]

ja, probalom elerni mar napok ota, de eredmenytelenul. Vittem volna hozza a verdat szelvedocserere, fenyezesre stb. de igy picit nehez lesz 
Azert erdeklodom hogy van-e valakinek mar ilyen "atalakitott" verdaja es mik a tapasztalatok.

szám nélkül hívd,mert így megismer,hogy te kekesed......

[zacci]

szám nélkül hívd,mert így megismer,hogy te kekesed......

ja jo 

[Domi]

MKIII termosztat...

A gyari draga de legalabb szfh.
Van az FL-es ami olcso es kevesbe szfh, viszont hianyzik (mint kiderult nem homerseklet szenzor) a futo patron helye.
Szerelt mar be valaki ilyen thermot fl elotti gepbe ? Tapasztalat ? A futo patront hova "gyorskotozte" ? 

 

A futo patront azért kell legyorskötözni, hogy ne fusson el? 

[zacci]

A futo patront azért kell legyorskötözni, hogy ne fusson el? 

igen, meg azert, hogy ne hagyja le az autot 

[tpmportal]

MKIII termosztat...

A gyari draga de legalabb szfh.
Van az FL-es ami olcso es kevesbe szfh, viszont hianyzik (mint kiderult nem homerseklet szenzor) a futo patron helye.
Szerelt mar be valaki ilyen thermot fl elotti gepbe ? Tapasztalat ? A futo patront hova "gyorskotozte" ? 

 

A gyári nekünk 10 évig bírta a benzines mk3-ban, annyira azért csak nem szfh 

A fűtött és nem fűtött termosztátnál más a nyitási hőmérséklet: 98°C vs 95/92 (attól függ hol olvassa az ember), és ehhez van a ventilátor kapcsolása is igazítva. Amiben fűtött van, annak olyan 103 körül indul az első fokozat, a nem fűtöttnél meg talán 98, vagy ilyesmi. Tehát ebből a szempontból nem problémás a csere fűtöttről nem fűtöttre.
Viszont szerintem a PCM figyeli a fűtőpatron áramkörét, és hibakód + csekkendzsin lesz belőle, ha nincs valami megfelelő ellenállásra rákapcsolva.

GSR-nek nem volt fűtőpatron gyárilag (amolyan vegyesszexuális termosztátja volt, ha jól emlékszem, ott volt a fűtőpatron helye, csak nem volt benne semmi), és fűtőpatronosra cserélte, ami meg neki *** volt, mert hamarabb indult a venti, minthogy nyitott volna a termosztát, mert a venti elindult, mielőtt nyitott volna a termosztát. Vagy valami hasonló volt a történet.

[alf®]

A gyári nekünk 10 évig bírta a benzines mk3-ban, annyira azért csak nem szfh 

A fűtött és nem fűtött termosztátnál más a nyitási hőmérséklet: 98°C vs 95/92 (attól függ hol olvassa az ember), és ehhez van a ventilátor kapcsolása is igazítva. Amiben fűtött van, annak olyan 103 körül indul az első fokozat, a nem fűtöttnél meg talán 98, vagy ilyesmi. Tehát ebből a szempontból nem problémás a csere fűtöttről nem fűtöttre.
Viszont szerintem a PCM figyeli a fűtőpatron áramkörét, és hibakód + csekkendzsin lesz belőle, ha nincs valami megfelelő ellenállásra rákapcsolva.

GSR-nek nem volt fűtőpatron gyárilag (amolyan vegyesszexuális termosztátja volt, ha jól emlékszem, ott volt a fűtőpatron helye, csak nem volt benne semmi), és fűtőpatronosra cserélte, ami meg neki *** volt, mert hamarabb indult a venti, minthogy nyitott volna a termosztát, mert a venti elindult, mielőtt nyitott volna a termosztát. Vagy valami hasonló volt a történet.

hagyd,Tibi is belekeveredett....

[zacci]

A gyári nekünk 10 évig bírta a benzines mk3-ban, annyira azért csak nem szfh 

A fűtött és nem fűtött termosztátnál más a nyitási hőmérséklet: 98°C vs 95/92 (attól függ hol olvassa az ember), és ehhez van a ventilátor kapcsolása is igazítva. Amiben fűtött van, annak olyan 103 körül indul az első fokozat, a nem fűtöttnél meg talán 98, vagy ilyesmi. Tehát ebből a szempontból nem problémás a csere fűtöttről nem fűtöttre.
Viszont szerintem a PCM figyeli a fűtőpatron áramkörét, és hibakód + csekkendzsin lesz belőle, ha nincs valami megfelelő ellenállásra rákapcsolva.

GSR-nek nem volt fűtőpatron gyárilag (amolyan vegyesszexuális termosztátja volt, ha jól emlékszem, ott volt a fűtőpatron helye, csak nem volt benne semmi), és fűtőpatronosra cserélte, ami meg neki *** volt, mert hamarabb indult a venti, minthogy nyitott volna a termosztát, mert a venti elindult, mielőtt nyitott volna a termosztát. Vagy valami hasonló volt a történet.

Nekem a gyari 2 ev utan megdoglott. szfh az anyaghasznalat es barmikor eltorhet es nyitva marad. Ehhez kepest a 30+ k-s ar nevetsegesen sok. Neked szerencsed volt.

[tpmportal]

Nekem a gyari 2 ev utan megdoglott. szfh az anyaghasznalat es barmikor eltorhet es nyitva marad. Ehhez kepest a 30+ k-s ar nevetsegesen sok. Neked szerencsed volt.

Tudod ez úgy van, mint a zöldségesnél. Megfogod, megszagolod, és elődönöd, hogy megfel-e. Ha nem, akkor másikat veszel fel.

[Domi]

Tudod ez úgy van, mint a zöldségesnél. Megfogod, megszagolod, és elődönöd, hogy megfel-e. Ha nem, akkor másikat veszel fel.

És milyen szaga van egy rossz termosztátnak? 

[Vagyokabajnok]

És milyen szaga van egy rossz termosztátnak? 

Nagyon rossz szaga van(de a jó szagúnak jó) 
A hűtőfolyadéktól(szagától,ha van)függ,ha xar akkor xarszagu.

[Metatron13]

És milyen szaga van egy rossz termosztátnak? 

Friss zewa illata van 

[Bleky]

Na sziasztok, megcsináltam a képeket.
Rossz hírem van, nem hiszem, hogy szivárog az olaj. Ami a motor alatt volt, az csak amiatt lehetett, hogy disznó módon cseréltem az olajat és nem töröltem le rendesen utána (nem látszott a sötét aknában). Szerintem. Az olajfolt elég száraz volt, tehát nem frissen szivárog. Mindenesetre letisztítottam, majd megnézem egy hét múlva.
A szelepfedélnél viszont van valami huncutság, elég ronda, hogy kerülhet olaj a tetejére?? Valakinek van ötlet?

Egyelőre nem tudom mit csináljak. Sztem egész télen ezen fogok rágódni.
Szelepszár szimeringeket nehéz kicserélni? Semmi leírást nem találok róla, a Haynes meg azt mondja szét kell szedni a fél motort kb. Viszont egyszer mondta GSR valahol, hogy még csak a hengerfejet se kell levenni a cseréhez.
Vagy motorcsere? Itt egy motor kb. 300-330e Ft (kb. 130e Km-el), ami annyira nem vészes, ha úgy vesszük, hogy a gyűrűzés + szelepszár szimeringezés anyagdíja is lenne majd ennyi.....nem tudom.

[tpmportal]

Friss zewa illata van 

 

Végre valaki, akit tudja miről beszél.

[alf®]

Na sziasztok, megcsináltam a képeket.
Rossz hírem van, nem hiszem, hogy szivárog az olaj. Ami a motor alatt volt, az csak amiatt lehetett, hogy disznó módon cseréltem az olajat és nem töröltem le rendesen utána (nem látszott a sötét aknában). Szerintem. Az olajfolt elég száraz volt, tehát nem frissen szivárog. Mindenesetre letisztítottam, majd megnézem egy hét múlva.
A szelepfedélnél viszont van valami huncutság, elég ronda, hogy kerülhet olaj a tetejére?? Valakinek van ötlet?

Egyelőre nem tudom mit csináljak. Sztem egész télen ezen fogok rágódni.
Szelepszár szimeringeket nehéz kicserélni? Semmi leírást nem találok róla, a Haynes meg azt mondja szét kell szedni a fél motort kb. Viszont egyszer mondta GSR valahol, hogy még csak a hengerfejet se kell levenni a cseréhez.
Vagy motorcsere? Itt egy motor kb. 300-330e Ft (kb. 130e Km-el), ami annyira nem vészes, ha úgy vesszük, hogy a gyűrűzés + szelepszár szimeringezés anyagdíja is lenne majd ennyi.....nem tudom.

a szűrőház szarulnéz ki.de szerintem az olaj a motorba fogy el.itt annyira száraz a környéke,hogy nem elcsorog....

[zacci]

Na sziasztok, megcsináltam a képeket.
Rossz hírem van, nem hiszem, hogy szivárog az olaj. Ami a motor alatt volt, az csak amiatt lehetett, hogy disznó módon cseréltem az olajat és nem töröltem le rendesen utána (nem látszott a sötét aknában). Szerintem. Az olajfolt elég száraz volt, tehát nem frissen szivárog. Mindenesetre letisztítottam, majd megnézem egy hét múlva.
A szelepfedélnél viszont van valami huncutság, elég ronda, hogy kerülhet olaj a tetejére?? Valakinek van ötlet?

Szelepfedel...diszno modon ontotted az olajat a motorba es a fele melle folyt.  

[Bleky]

a szűrőház szarulnéz ki.de szerintem az olaj a motorba fogy el.itt annyira száraz a környéke,hogy nem elcsorog....

Azt letisztítottam, meglátjuk majd ereszt e. A szelepfedéllel mit csináljak?

[zacci]

Azt letisztítottam, meglátjuk majd ereszt e. A szelepfedéllel mit csináljak?

Takaritsd le. Hogy nez man ki teeee   Vagy sussel rajta tojast, olaj mar van  
Brigeciollal adj neki. Ilyen clean pumpas flakont megtoltesz vele es szepen telibe szorod, majd magasnyomasuval letolod. Ennyi.

[Bleky]

Szelepfedel...diszno modon ontotted az olajat a motorba es a fele melle folyt. 

Ne má, most komolyan? Azt nem hinném, hogy én voltam. Én mindig tölcsért használok. Vannak ilyen egyszer használatos papírtölcséreim, azzal tolom.  
Az nem valahogy alulról ment a tetejére??   Kifújt a gyertyák mellett.  

[zacci]

Szelepfedel...diszno modon ontotted az olajat a motorba es a fele melle folyt.  vigyor3

Ne má, most komolyan? Azt nem hinném, hogy én voltam. Én mindig tölcsért használok. Vannak ilyen egyszer használatos papírtölcséreim, azzal tolom.  
Az nem valahogy alulról ment a tetejére??   Kifújt a gyertyák mellett.  

Rohogni fox, de lattam mar gyertya mellett fura dolgokat. Persze nem ert plafonig, mint a kepen 

[Bleky]

Rohogni fox, de lattam mar gyertya mellett fura dolgokat. Persze nem ert plafonig, mint a kepen  

Gyertyákat cseréltem nyáron, ha bekukucskáltam a lukon, minden száraznak látszott, de a gyertyák menete kicsit olajos volt mikor kivettem.

[starwarsfan]

Kedves Márkatársak!
A kérdésem,h eladjuk vagy ne?
Adott egy 2001.12. havi magyarországi MK3 2literes benzines mondeo. 254 000km (nem leinfórmálható).A feleségem 2éve használja.(csak a két év a biztos)
Pár hete munkába menet az M7-esen nem nyitott neki ki a termosztát és felforrta vize.A hűtőn-mint az utóbb kiderült-volt egy rész,ahol gyengébb volt az anyag és ott nyomta ki a vizet.A motor letiltott.(leállt)
Nyékről bevontatták szerelőhöz.Az olaj nem folyt el.Ment bele új hűtő,termosztát.A motor indult.
Azóta én használom,h figyelgessem.A viz szintje be van jelölve filccel,h nem e fogy.
Elsőre úgy voltunk,h ezek után eladjuk,mert feleségem sokat jár autópályán és sokszor megy kisgyerekkel.
Szerencsére azóta beszélgettem tőlem okosabb Mondeós társunkkal és ráébresztett,h nem kéne annyira elkapkodnom az eladást.Kát mondeonk is van,nagyon nem szívesen válnánk meg egyiktől sem,csak ha muszáj.
Segítségeteket előre is megköszönöm!

[alf®]

Kedves Márkatársak!
A kérdésem,h eladjuk vagy ne?
Adott egy 2001.12. havi magyarországi MK3 2literes benzines mondeo. 254 000km (nem leinfórmálható).A feleségem 2éve használja.(csak a két év a biztos)
Pár hete munkába menet az M7-esen nem nyitott neki ki a termosztát és felforrta vize.A hűtőn-mint az utóbb kiderült-volt egy rész,ahol gyengébb volt az anyag és ott nyomta ki a vizet.A motor letiltott.(leállt)
Nyékről bevontatták szerelőhöz.Az olaj nem folyt el.Ment bele új hűtő,termosztát.A motor indult.
Azóta én használom,h figyelgessem.A viz szintje be van jelölve filccel,h nem e fogy.
Elsőre úgy voltunk,h ezek után eladjuk,mert feleségem sokat jár autópályán és sokszor megy kisgyerekkel.
Szerencsére azóta beszélgettem tőlem okosabb Mondeós társunkkal és ráébresztett,h nem kéne annyira elkapkodnom az eladást.Kát mondeonk is van,nagyon nem szívesen válnánk meg egyiktől sem,csak ha muszáj.
Segítségeteket előre is megköszönöm!

most szerintem a figyeléssel csináljátok a legkevesebb gondot magatoknak.Ha rossz vagy maradandóan sérült,az jelentkezni fog.

Víz szint-időnként nézz be a kiegyenlítőbe,nincs-e laj a tetején.
Olajszint,és minőség-ne legyen sárga habos a víztől.
Az olajbetöltő sapija,ha belül vizesolajsáros ne legyen.
A fogyi ugrásszerűen ne nőljön meg.
Esetleg kompresszió esést mérethetsz rajta,és akkor talán az megnyugtató is lehet.

[starwarsfan]

most szerintem a figyeléssel csináljátok a legkevesebb gondot magatoknak.Ha rossz vagy maradandóan sérült,az jelentkezni fog.

Víz szint-időnként nézz be a kiegyenlítőbe,nincs-e laj a tetején.
Olajszint,és minőség-ne legyen sárga habos a víztől.
Az olajbetöltő sapija,ha belül vizesolajsáros ne legyen.
A fogyi ugrásszerűen ne nőljön meg.
Esetleg kompresszió esést mérethetsz rajta,és akkor talán az megnyugtató is lehet.

Köszönöm a segítséget.
Hát nem tudom mi minősű már ugrásszerűnek,de egy picit azért nőtt a fogyi.Kb 1/2-1litert 100kilóméterenként computer szerint.Tehát ennyive mutat kb többet.

[alf®]

Köszönöm a segítséget.
Hát nem tudom mi minősű már ugrásszerűnek,de egy picit azért nőtt a fogyi.Kb 1/2-1litert 100kilóméterenként computer szerint.Tehát ennyive mutat kb többet.

annyi van a lábban és a hűvösebb időben is...

[Scratch]

annyi van a lábban és a hűvösebb időben is...

Meg az esőben.

[alf®]

Meg az esőben.

akkor most 11liter?

[Scratch]

akkor most 11liter?

Most ki se álltam az udvarból! 

[alf®]

Most ki se álltam az udvarból! 

megjött a rossz idő,ilyenkor már nem éri meg beindítani sem.inkább vonattal mész.....

[Mikorka Kálmán]

Most ki se álltam az udvarból! 

Ezt mondja Alf is, azért lett "csak" 11 liter... 

[Scratch]

 

[FokaDriver]

Szevasztok Urak,

Adott egy 2.0-s motor 230ekm-mel, ami pöccre hideg indítás után nem tartja meg az emelt alapjárati fordulatszámot, hanem kis küzdelem után leáll. Kivéve ha 2x-3x megpöccintem a gázpedált a leállás elkerülése érdekében. Ekkor észbe kap, és onnantól tartja kiválóan az emelt fordulatszámot.

2 dolgora gondolok:
- pillangószelep ház takarítás
- alapjárati szelep csere   (még gyári)

Volt valakinek hasonló ? Hogyan orvosoltátok ?

Köszönet,
FD.

[ultio]

Szevasztok Urak,

Adott egy 2.0-s motor 230ekm-mel, ami pöccre hideg indítás után nem tartja meg az emelt alapjárati fordulatszámot, hanem kis küzdelem után leáll. Kivéve ha 2x-3x megpöccintem a gázpedált a leállás elkerülése érdekében. Ekkor észbe kap, és onnantól tartja kiválóan az emelt fordulatszámot.

2 dolgora gondolok:
- pillangószelep ház takarítás
- alapjárati szelep csere   (még gyári)

Volt valakinek hasonló ? Hogyan orvosoltátok ?

Köszönet,
FD.

Nekem is csinálja néha és akkor, mikor kevés benzin van benne, de ekkor se mindig. Én nem foglalkozom vele, illetve ha tehetem, nem hagyom üresen a tankot.

[Vagyokabajnok]

Szevasztok Urak,

Adott egy 2.0-s motor 230ekm-mel, ami pöccre hideg indítás után nem tartja meg az emelt alapjárati fordulatszámot, hanem kis küzdelem után leáll. Kivéve ha 2x-3x megpöccintem a gázpedált a leállás elkerülése érdekében. Ekkor észbe kap, és onnantól tartja kiválóan az emelt fordulatszámot.

2 dolgora gondolok:
- pillangószelep ház takarítás
- alapjárati szelep csere   (még gyári)

Volt valakinek hasonló ? Hogyan orvosoltátok ?

Köszönet,
FD.

Szia.
Ezek szerint csak  hidegen csinálja?
Nálam hullámzó alapjárat volt,de nem fulladt le,ezért az alapjárati szelepet(2 csavar +csatlakozó)leszedtem,és kipucoltam.Probléma megszünt (de gondolom idővel előjön,mivel használom a vasam).
Pillangó szelep takarítása az előbb írtak miatt nálam kimaradt.

[FokaDriver]

Ezek szerint csak  hidegen csinálja?

Igen, csak hidegen csinálja. De hidegen 100%-os valószínűséggel. A 2-3 pöccintés után magára talál remekül, meleg motorral nincs semmilyen probléma. Ezért vakarom én is a fejem...

[Vagyokabajnok]

Igen, csak hidegen csinálja. De hidegen 100%-os valószínűséggel. A 2-3 pöccintés után magára talál remekül, meleg motorral nincs semmilyen probléma. Ezért vakarom én is a fejem...

Forscan-nel nem nézted?
Nyomásszabályzó szelep? csak egy tipp,de első körben a tisztítást javaslom.

[FokaDriver]

Forscan-nel nem nézted?
Nyomásszabályzó szelep? csak egy tipp,de első körben a tisztítást javaslom.

Üzemanyag nyomással nincs baj, nemrég lett üa pumpa cserélve, Vik jó munkát végez, mért üa nyomást is. Előtte egy flakon üa tisztító is átfolyt a rendszeren.
Tisztítottam már az alapjárati szelepet is, ezt a jelenséget utána is beadta, ezért érdekes. A Forscan nem tudom micsoda, sorry.

[Vagyokabajnok]

Üzemanyag nyomással nincs baj, nemrég lett üa pumpa cserélve, Vik jó munkát végez, mért üa nyomást is. Előtte egy flakon üa tisztító is átfolyt a rendszeren.
Tisztítottam már az alapjárati szelepet is, ezt a jelenséget utána is beadta, ezért érdekes. A Forscan nem tudom micsoda, sorry.

Akkor passz,talán mások tudnak segíteni.
FORScan (progi)+ Elm327 adapter= diagnosztizálás alapszinten.

[zacci]

Szevasztok Urak,

Adott egy 2.0-s motor 230ekm-mel, ami pöccre hideg indítás után nem tartja meg az emelt alapjárati fordulatszámot, hanem kis küzdelem után leáll. Kivéve ha 2x-3x megpöccintem a gázpedált a leállás elkerülése érdekében. Ekkor észbe kap, és onnantól tartja kiválóan az emelt fordulatszámot.

2 dolgora gondolok:
- pillangószelep ház takarítás
- alapjárati szelep csere   (még gyári)

Volt valakinek hasonló ? Hogyan orvosoltátok ?

Köszönet,
FD.

Meress kompressziot. Melegen is! Szivosor orvenylapok megvannak meg, vagy mar megetetted a motorral ?

[FokaDriver]

Meress kompressziot. Melegen is! Szivosor orvenylapok megvannak meg, vagy mar megetetted a motorral ?

A szívósorom-ban 70 ekm van, mert herélés helyett újat vettem rá amikor még nem volt ilyen horror az ára mint mostanában.Csendben van egyébként.
A kompressziómérés okát nem értem, az autó kiválóan működik, eltekintve attól hogy hideg motornál 2-3 gázpöccintés kell neki hogy észbe kapjon hogy tartania kellene a hidegindítási emelt alapjárati fordulatszámot, a pöcögtetés nélkül 2-3 másodperc küzdelem után leáll. A külső hőmérséklettől független a jelenség. Olajat nem eszi, fogyasztás rendben, nincs egyéb para vele. Onnatól hogy észbe kapott, bármilyen terhelési viszony mellett jó az alapjáratom,tehát furcsállnám ha az alapjárati szelep lenne a beteg. Ezért estem gondolkodóba... Üzemanyag szintjétől független a jelenség. Milyen szenzorok output-ja szól bele a hidegindításba ?

[zacci]

A szívósorom-ban 70 ekm van, mert herélés helyett újat vettem rá amikor még nem volt ilyen horror az ára mint mostanában.Csendben van egyébként.
A kompressziómérés okát nem értem, az autó kiválóan működik, eltekintve attól hogy hideg motornál 2-3 gázpöccintés kell neki hogy észbe kapjon hogy tartania kellene a hidegindítási emelt alapjárati fordulatszámot, a pöcögtetés nélkül 2-3 másodperc küzdelem után leáll. A külső hőmérséklettől független a jelenség. Olajat nem eszi, fogyasztás rendben, nincs egyéb para vele. Onnatól hogy észbe kapott, bármilyen terhelési viszony mellett jó az alapjáratom,tehát furcsállnám ha az alapjárati szelep lenne a beteg. Ezért estem gondolkodóba... Üzemanyag szintjétől független a jelenség. Milyen szenzorok output-ja szól bele a hidegindításba ?

Ok es a regi szivosorban megvoltak az orvenylapok ? Hat van fotengely, vezmu tengely jelado, vizhofok, folytoszelep poti meg mitomen meg mi. Inditasnal open loop rendszerben mukodik a motorvezerles. Ilyenkor nehany erzekelot nem vesz figyelembe a rendszer. pl. lambda szondak. Elore definialt program szerint vezerli a motort.
En meretnek egy kompressziot hidegen es melegen is es szepen csendben felkeszulnek a hengerfej felujitasra...kb. 150 penz

Kivanom, hogy ne legyen igazam ! 

[Metatron13]

A szívósorom-ban 70 ekm van, mert herélés helyett újat vettem rá amikor még nem volt ilyen horror az ára mint mostanában.Csendben van egyébként.
A kompressziómérés okát nem értem, az autó kiválóan működik, eltekintve attól hogy hideg motornál 2-3 gázpöccintés kell neki hogy észbe kapjon hogy tartania kellene a hidegindítási emelt alapjárati fordulatszámot, a pöcögtetés nélkül 2-3 másodperc küzdelem után leáll. A külső hőmérséklettől független a jelenség. Olajat nem eszi, fogyasztás rendben, nincs egyéb para vele. Onnatól hogy észbe kapott, bármilyen terhelési viszony mellett jó az alapjáratom,tehát furcsállnám ha az alapjárati szelep lenne a beteg. Ezért estem gondolkodóba... Üzemanyag szintjétől független a jelenség. Milyen szenzorok output-ja szól bele a hidegindításba ?

Nekem is ilyen volt egy motorcserém mindkét motornál ugyanez produkálta, de olvastam valahol, hogy ez normális, mert nincs visszatérő ág az üzemanyag rendszerbe, de lehet, hogy rosszul írom majd valaki akkor kijavít 

[tpmportal]

Nekem is ilyen volt egy motorcserém mindkét motornál ugyanez produkálta, de olvastam valahol, hogy ez normális, mert nincs visszatérő ág az üzemanyag rendszerbe, de lehet, hogy rosszul írom majd valaki akkor kijavít 

Ja, a FAQ-ban van egy írás, hogy erre vezethető vissza a probléma. Minden esetre ez is egy olyan dolog, mint hogy az MMT6-os váltók nehezen veszik a kettest hidegben, amíg nem melegszik be. Sok embernek van, és végleges, kipróbált, bizonyított megoldásról én még nem hallottam.

[FokaDriver]

Ok es a regi szivosorban megvoltak az orvenylapok ? Hat van fotengely, vezmu tengely jelado, vizhofok, folytoszelep poti meg mitomen meg mi. Inditasnal open loop rendszerben mukodik a motorvezerles. Ilyenkor nehany erzekelot nem vesz figyelembe a rendszer. pl. lambda szondak. Elore definialt program szerint vezerli a motort.
En meretnek egy kompressziot hidegen es melegen is es szepen csendben felkeszulnek a hengerfej felujitasra...kb. 150 penz

Kivanom, hogy ne legyen igazam ! 

Meg voltak az örvénylapátok. A vákummembrán (vagy mi) volt leakasztva róla márkaszervíz által. Így vettem ismerőstől. Megkaptam minden előéletét az autónak. Óvatosságból kicseréltem a szívósort, hogy hibátlan szívósorba fúrják bele a gázinjektorokat mert hosszú távra terveztem az autót.  Nyilván nem fogok hengerfejet felújíttatni azért mert meg kell pöccintenem a gázpedált 3x, ha hidegindítok.  Tehát tiszteletben tartom a véleményed, és köszönöm is, de nem érzem egyensúlyban a tünetet és az ajánlott kezelést, egy ezt leszámítva hibátlan motor esetében.  Valami kisebb probléma lesz itt a megoldás kulcsa szerintem.

[Vagyokabajnok]

Meg voltak az örvénylapátok. A vákummembrán (vagy mi) volt leakasztva róla márkaszervíz által. Így vettem ismerőstől. Megkaptam minden előéletét az autónak. Óvatosságból kicseréltem a szívósort, hogy hibátlan szívósorba fúrják bele a gázinjektorokat mert hosszú távra terveztem az autót.  Nyilván nem fogok hengerfejet felújíttatni azért mert meg kell pöccintenem a gázpedált 3x, ha hidegindítok.  Tehát tiszteletben tartom a véleményed, és köszönöm is, de nem érzem egyensúlyban a tünetet és az ajánlott kezelést, egy ezt leszámítva hibátlan motor esetében.  Valami kisebb probléma lesz itt a megoldás kulcsa szerintem.

A jeladók,vezetékek kontaktját végignézni egy kis wd40-nel(de lehet,hogy semmi értelme,mert azonkívül minden OK.)Nem ebben a szutyok időben.

[zacci]

Nekem is ilyen volt egy motorcserém mindkét motornál ugyanez produkálta, de olvastam valahol, hogy ez normális, mert nincs visszatérő ág az üzemanyag rendszerbe, de lehet, hogy rosszul írom majd valaki akkor kijavít  

Nem. Ez egyaltlaan nem normalis, hogy hideg motornal beinditod es lefullad. Az mar normalis, ha mesz par km-t, megallsz es utana a szokasosnal tovabb kell inditozni. Ez utobbi az ocsositott uzemanyag rendszer mellektermeke. Elobbi viszont nem. Nalam hengerfej felujitas utan megszunt a problema. Inditod a motort es azonnal beall a hideginditasi alapjaratra. Egyaltalan nem ingadozik. Illetve most picit igen, mert ideiglenesen kiiktattam az orvenylap vezerlest   De erre szamitottam is.