Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[HZsolt92]

Semmiképp... Viszont tudsz valakit aki ezt a belezést megtudná csinálni?

ha megírod, hogy helyileg merre vagy, vagy merre lehet jó, akkor biztos lesz valaki

[Meg Győző]

Semmiképp... Viszont tudsz valakit aki ezt a belezést megtudná csinálni?

Persze, tudok. 

[key]

ha megírod, hogy helyileg merre vagy, vagy merre lehet jó, akkor biztos lesz valaki

Budapest és környéke..
Amúgy bedzeltem e-mailen egy szakival aki a gyári alkatrészt alakítja át és ő szerinte nem érdemes kibelezni...

[HZsolt92]

Budapest és környéke..
Amúgy bedzeltem e-mailen egy szakival aki a gyári alkatrészt alakítja át és ő szerinte nem érdemes kibelezni...

jóhogy nem, ha nem csinálod meg és bekapja a motor, akkor utána több pénz marad nála

[Gregoár]

Sziasztok!
Nemrég vettem egy 2007-es Mk4 Mondeot, 2,0 benzin, van vele néhány gondom, elsősorban a szívósor hangoskodás, azt tanácsolták Vik-el nézessem meg alaposan a Lurdy házi szervízben, tudna valaki priviben egy telefonszámot hozzá?
Nagyon kéne, köszönöm!
Gyurka.

[key]

jóhogy nem, ha nem csinálod meg és bekapja a motor, akkor utána több pénz marad nála

Állítólag nem fog úgy gyorsulni illetve több lesz a fogyasztás...

[HZsolt92]

Állítólag nem fog úgy gyorsulni illetve több lesz a fogyasztás...

állítólag...

[Meg Győző]

Állítólag nem fog úgy gyorsulni illetve több lesz a fogyasztás...

Nagyjából az alsó tartományban 1200-1800 között valahol, egy hangyányit lesz kevesebb a nyomaték. Na bumm, egy kicsivel nagyobb gáz és meg van oldva, bár amúgy is nyomja az ember a gázpedált, mert gyorsít.
A fogyasztást nem befolyásolja, hacsak nem az említett fordulatszám tartományban akarod mindig használni az autót. Ne tedd!


Kik állítják?

[key]

Nagyjából az alsó tartományban 1200-1800 között valahol, egy hangyányit lesz kevesebb a nyomaték. Na bumm, egy kicsivel nagyobb gáz és meg van oldva, bár amúgy is nyomja az ember a gázpedált, mert gyorsít.
A fogyasztást nem befolyásolja, hacsak nem az említett fordulatszám tartományban akarod mindig használni az autót. Ne tedd!


Kik állítják?

A szivosor. hu-n találtam a pasi elerhetoseget.. Aki amúgy a gyári szívósort újítja fel...
Ő mondta ezeket...

Szóval ha Pest vagy közelében tudtok ajánlani valakit  a belezéshez, akkor ne tartsátok magatokban...

[baranyg]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy alapjáraton ha bekapcsolom a ventillátort vagy nagyobb fogyasztót, akkor a fordulatszám 700-900 között elkezd hintázni, FORSCAN-en annyi látszik, hogy az alapjárati állító 30%-55% között ingadozik, szinkronban az alapjárattal. Szerelő cseréltetett velem alapjárati motort, de mondanom sem kell, hogy nem oldotta meg a dolgot. Én a generátorra gyanakszom, mert terhelés nélkül 13,7V a VBAT_1 de pl világítást bekapcsolva leesik 13,1V-ra. A kérdésem, hogy az intelligens-töltésrendszernek nem kellene az akkumulátor töltőfeszültséget 13,6V-ra visszaemelnie?

Gábor

ui: jelenleg Motorcraft AGFS 22FE13J gyertyák vanak benne, de szerelő szerint ezek nem is belevalóak. Cromax-től rendeltem, "Gyári" gyertyát és ezt küldték.

[tpmportal]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy alapjáraton ha bekapcsolom a ventillátort vagy nagyobb fogyasztót, akkor a fordulatszám 700-900 között elkezd hintázni, FORSCAN-en annyi látszik, hogy az alapjárati állító 30%-55% között ingadozik, szinkronban az alapjárattal. Szerelő cseréltetett velem alapjárati motort, de mondanom sem kell, hogy nem oldotta meg a dolgot. Én a generátorra gyanakszom, mert terhelés nélkül 13,7V a VBAT_1 de pl világítást bekapcsolva leesik 13,1V-ra. A kérdésem, hogy az intelligens-töltésrendszernek nem kellene az akkumulátor töltőfeszültséget 13,6V-ra visszaemelnie?

Gábor

ui: jelenleg Motorcraft AGFS 22FE13J gyertyák vanak benne, de szerelő szerint ezek nem is belevalóak. Cromax-től rendeltem, "Gyári" gyertyát és ezt küldték.

A szerelő mire alapozza, hogy nem belevaló? (Amúgy az)

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy alapjáraton ha bekapcsolom a ventillátort vagy nagyobb fogyasztót, akkor a fordulatszám 700-900 között elkezd hintázni, FORSCAN-en annyi látszik, hogy az alapjárati állító 30%-55% között ingadozik, szinkronban az alapjárattal. Szerelő cseréltetett velem alapjárati motort, de mondanom sem kell, hogy nem oldotta meg a dolgot. Én a generátorra gyanakszom, mert terhelés nélkül 13,7V a VBAT_1 de pl világítást bekapcsolva leesik 13,1V-ra. A kérdésem, hogy az intelligens-töltésrendszernek nem kellene az akkumulátor töltőfeszültséget 13,6V-ra visszaemelnie?

Gábor

ui: jelenleg Motorcraft AGFS 22FE13J gyertyák vanak benne, de szerelő szerint ezek nem is belevalóak. Cromax-től rendeltem, "Gyári" gyertyát és ezt küldték.

Igen 13.5 V-ra.
bővebben: http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0
A gyertya 2.5 ST vagy 3.0 V6 -hoz való szerintem.
Neked ez kell pl: https://alkatreszek.hu/ngk_7569_p
NGK PTR6F13

[Bleky]

Igen 13.5 V-ra.
bővebben: http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0
A gyertya 2.5 ST vagy 3.0 V6 -hoz való szerintem.
Neked ez kell pl: https://alkatreszek.hu/ngk_7569_p
NGK PTR6F13

NGK-ból tényleg az kell, de szerintem ha már Motorcraft gyertya, az pont bele való.

[Vagyokabajnok]

NGK-ból tényleg az kell, de szerintem ha már Motorcraft gyertya, az pont bele való.

Szerintem mind1 ngk-motorcraft ,valahol együtt van ráírva.
Túl nagy a kinálat ha jó 2.5 3.0-ba akkor jó a 2.0-ba is.
Én ezt (PTR6F13) rakom bele.

[baranyg]

Szerintem mind1 ngk-motorcraft ,valahol együtt van ráírva.
Túl nagy a kinálat ha jó 2.5 3.0-ba akkor jó a 2.0-ba is.
Én ezt (PTR6F13) rakom bele.

Gondolom a szerelő is ezen "csúszott el", hogy Mondeo 2001 2.0 benzin -hez PTR6F13-at hoz az NGK és a legtöbb katalógus, a Ford gyári ECAT viszont 1307093-at, amire az NGK már AGFS22FE13J-et írt.

A probléma ezen része legalább tisztázódni látszik.

Gábor

[Zombie]

Arra 2-re gondolsz?
Ha pedig örvénylapátmentesítve van, akkor nem kell vákuumcső egyáltalán.

Mi a probléma?

Erőtlennek érzem a kocsit.   de lehet hogy csak bebeszélem magamnak.
Nincsenek örvénylapátjaim.
Melyik kettő csövet baccam ki akkor?

Köszi.

[Meg Győző]

Erőtlennek érzem a kocsit.   de lehet hogy csak bebeszélem magamnak.
Nincsenek örvénylapátjaim.
Melyik kettő csövet baccam ki akkor?

Köszi.

Ha nincs örvénylapát, akkor csak dugózd le a szívócsonk elején, közepén a csatlakozást.
A tank szellőztető van még bekötve a MAP környékén, de azt ne bántsd.

Az erőtlenség, ha valós az inkább más lesz.
Pl. klíma és ugye alacsony fordulaton (<2000) amiért nincs örvénylap már érezhető.
Persze lehet még más is.....ha komoly a dolog.

[Robin]

Sziasztok!
Van a hosszbordásszíj és a hozzá tartozó dolgok (vízpumpa, vezetőgörgő stb.) cseréjére valami ajánlás?
Vagy csak ha hibát tapasztalok, akkor bolygassam?
Jelenleg nincs gond, csak szeretnék elébe menni a dolgoknak...

[Bleky]

Sziasztok!
Van a hosszbordásszíj és a hozzá tartozó dolgok (vízpumpa, vezetőgörgő stb.) cseréjére valami ajánlás?
Vagy csak ha hibát tapasztalok, akkor bolygassam?
Jelenleg nincs gond, csak szeretnék elébe menni a dolgoknak...

A szíjat cserélheted, ha úgy érzed/látod öreg már. A többit akkor szoktuk bolygatni ha elromlanak.

[Meg Győző]

Sziasztok!
Van a hosszbordásszíj és a hozzá tartozó dolgok (vízpumpa, vezetőgörgő stb.) cseréjére valami ajánlás?
Vagy csak ha hibát tapasztalok, akkor bolygassam?
Jelenleg nincs gond, csak szeretnék elébe menni a dolgoknak...

A hosszbordás ékszíj (ideális esetben, nem kerül rá olaj vagy szennyeződés, nincs egyéb fizikai ráhatás) gyári csereperiódusa 240.000 km.
Egyébként ha zajos valami meg kell keresni és szükség szerint elvégezni a javításokat, cseréket.

[Robin]

A szíjat cserélheted, ha úgy érzed/látod öreg már. A többit akkor szoktuk bolygatni ha elromlanak.

Köszönöm mindkettőtöknek!

[Bigshow]

Sziasztok!
Szeretett imádott 2.0 benzines motorom csapágyas lett./2004-es MK3/
Több javaslatot is kaptam.Talán a leg költséghatékonyabb megoldás a motor csere.
Tudnátok nekem bontót ajánlani ahol talán találok valamit?Budapest és környéke érdekelne.
Javításba nem mennék bele, mert valószínű kiderül egyéb gond is, aminek a vége 500000 is lehetne.
Ha van ötlet előre is köszönöm.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
Szeretett imádott 2.0 benzines motorom csapágyas lett./2004-es MK3/
Több javaslatot is kaptam.Talán a leg költséghatékonyabb megoldás a motor csere.
Tudnátok nekem bontót ajánlani ahol talán találok valamit?Budapest és környéke érdekelne.
Javításba nem mennék bele, mert valószínű kiderül egyéb gond is, aminek a vége 500000 is lehetne.
Ha van ötlet előre is köszönöm.

Szia.
mk2-t hívd,de csak telefonon.
http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3388

[Bigshow]

Szia.
mk2-t hívd,de csak telefonon.
http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3388

Köszönöm keresni fogom!

[Peti06]

Sziasztok!
Olyan problémám jelentkezett, hogy miután megállok az autóval  (pl. piroslámpánál) a fordulat ugye rendben vissza is esik alapjárati fordulatszámra, de ezután kb. 1-2 másodperce egy pillanatra felviszi olyan 1500-as fordulatra majd újra visszaejti és ezután már megáll a helyén a szokásos 8-900-as fordulaton. A másik tapasztalatom ezzel kapcsolatban, hogy ha simán alapjáraton nyomkodom neki a gázt akkor viszont az a tünet, hogy miután lelépek a gázpedálról nem azonnal ejti le a fordulatot, hanem kitartja 1-2 másodpercig és csak ezt követően ejti le a fordulatot, viszont ez esetben már emeli fel újra 1500-ra (mint amikor pl. piroslámpánál állok meg). Tehát a lényeg, ha menet közben megállok a forgalomban akkor miután rendben lement a fordulat fogja magát és magától felmegy 1500-ra egy pillanatra és újra vissza. Ha viszont csak alapjáraton adom neki a gázt, akkor viszont az a tünet, hogy nem ejti le azonnal a fordulatot, hanem kitartja 1-2 másodpercig és csak utána engedi le, viszont ekkor már magától nem nyomja vissza 1500-ra. ForScan-el néztem, de nem dobott hibakódot. Én erősen az alapjárati motorra gyanakszom, legalábbis nagyon reménykedem benne, mert azt még könnyen ki lehet pucolni ha jól tudom. Van rá esély, hogy jó fele gondolkozok? Köszönöm!

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
Olyan problémám jelentkezett, hogy miután megállok az autóval  (pl. piroslámpánál) a fordulat ugye rendben vissza is esik alapjárati fordulatszámra, de ezután kb. 1-2 másodperce egy pillanatra felviszi olyan 1500-as fordulatra majd újra visszaejti és ezután már megáll a helyén a szokásos 8-900-as fordulaton. A másik tapasztalatom ezzel kapcsolatban, hogy ha simán alapjáraton nyomkodom neki a gázt akkor viszont az a tünet, hogy miután lelépek a gázpedálról nem azonnal ejti le a fordulatot, hanem kitartja 1-2 másodpercig és csak ezt követően ejti le a fordulatot, viszont ez esetben már emeli fel újra 1500-ra (mint amikor pl. piroslámpánál állok meg). Tehát a lényeg, ha menet közben megállok a forgalomban akkor miután rendben lement a fordulat fogja magát és magától felmegy 1500-ra egy pillanatra és újra vissza. Ha viszont csak alapjáraton adom neki a gázt, akkor viszont az a tünet, hogy nem ejti le azonnal a fordulatot, hanem kitartja 1-2 másodpercig és csak utána engedi le, viszont ekkor már magától nem nyomja vissza 1500-ra. ForScan-el néztem, de nem dobott hibakódot. Én erősen az alapjárati motorra gyanakszom, legalábbis nagyon reménykedem benne, mert azt még könnyen ki lehet pucolni ha jól tudom. Van rá esély, hogy jó fele gondolkozok? Köszönöm!

Alapjárari motor tisztítás,ha nem segít:csere
Első tippnek tökéletes.

[Meg Győző]

Szerintem meg első körben fojtószelepház tisztítás.

[Peti06]

Köszönöm mindkettőtöknek. Ha jól tudom, akkor szerencsére mindkettő könnyen hozzáférhető és tisztítható. Mindegyiket megpucolom ha már ott járok. Folytószeleptisztítót vettem már régebben, az alapjárati motort is inkább azzal érdemes pucolni vagy ahhoz bőven jó a féktisztító is?

[adam0723]

Sziasztok!

Ma nézegettem a kocsit, az egyik gyertyánál volt egy kevés olaj (szembe állva az autóval a bal szélsőbe). Kompressziót méressek? Mi szokott elkopni ilyenkor? Szelepszár szimmering, dugattyú, gyűrű? Nem sok van az autóba, 215 ezer km, ez idő alatt csak nem koptak szét a dugattyúk+gyűrűk.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ma nézegettem a kocsit, az egyik gyertyánál volt egy kevés olaj (szembe állva az autóval a bal szélsőbe). Kompressziót méressek? Mi szokott elkopni ilyenkor? Szelepszár szimmering, dugattyú, gyűrű? Nem sok van az autóba, 215 ezer km, ez idő alatt csak nem koptak szét a dugattyúk+gyűrűk.

Sosem úgy nézzük az autó jobb és bal oldalát, hogy szemben állunk vele.
Egy autónak mindig a menetiránya (merre álla az eleje) határozza meg a jobb és bal oldalát.
Az autód mindig bal kormányos, akárhonnan nézed! (Remélem most nem Angliából írsz... )

A szelepfedél tömítésnél szivárog be az olaj a gyertyához. Cseréld ki, most ki az olajat a gyertyától.

[brughom]

Köszönöm mindkettőtöknek. Ha jól tudom, akkor szerencsére mindkettő könnyen hozzáférhető és tisztítható. Mindegyiket megpucolom ha már ott járok. Folytószeleptisztítót vettem már régebben, az alapjárati motort is inkább azzal érdemes pucolni vagy ahhoz bőven jó a féktisztító is?

Az alapjárati motort féktisztítóval csináltam, egy darabig jó volt aztán megint "sz@rakodott", ezt követően fogtam és kátrányoldó spray-t küldtem neki, na ez már tényleg pucolt. Kárt nem okozott, az alapjárati motor azóta- kb. 2000 Km-t haladva- jól dolgozik.  

[Peti06]

Megpucoltuk az alapjárati motort és a folytószelepházat is sajnos egyre rosszabb lett a kocsi. Most már ott tart, hogy a normál alapjárat 1250-1500-as fordulaton áll. Menet közben ha lelépek a gázpedálról nem esik vissza a fordulat, hanem tartja azt az alapjáratot amin éppen állt mikor leléptem róla, tehát ilyenkor magától megy az autó nem esik vissza a fordulat. Megálláskor esik le, de mondom olyan 1500-ra majd ekkor még magától egy pillanatra rá is nyom egy gázfröccsöt kb. 2000-2250-es forulatra majd visszaesik 1500-ra. Tegnap ugye még csak 1000-es volt a fordulat és 1500-re nyomta fel magát egy pillanatra, most már még magasabbra nyomja. Olyat próbáltunk még, hogy járó motor közben álló helyzetben lehúztuk az alapjárati motor csatlakozóját. Nem történt semmi. Az alapjáraton sem venni észre semmit check engine-t sem dobott rá, tehát az égegyadta világon semmi változás nem történt lehúzott alapjárati motor csatlakozója esetén. Ez normális?  A folytószelepház jó retkes volt, de szépen meg lett pucolva direkt erre való tisztítóval. Az alapjárati motorban is meg lett kézzel járatva természetesen oldóanyagban úsztatva az a kis tányér ami zárja a levegőt. Szépen lehetett felfele tolni és vissza is csapódott rendesen a helyére és szemre szépen is zárt. Ettől függetlenül lehet olyan dolog benne, amit a pucolás nem oldott meg és szemmel sem lehet észrevenni rajta? Mit javasoltok mi legyen a következő lépés? Eléggé bíztam ebben a pucolásos dologban, de úgy tűnik ez most nem jött be.

[Meg Győző]

Megpucoltuk az alapjárati motort és a folytószelepházat is sajnos egyre rosszabb lett a kocsi. Most már ott tart, hogy a normál alapjárat 1250-1500-as fordulaton áll. Menet közben ha lelépek a gázpedálról nem esik vissza a fordulat, hanem tartja azt az alapjáratot amin éppen állt mikor leléptem róla, tehát ilyenkor magától megy az autó nem esik vissza a fordulat. Megálláskor esik le, de mondom olyan 1500-ra majd ekkor még magától egy pillanatra rá is nyom egy gázfröccsöt kb. 2000-2250-es forulatra majd visszaesik 1500-ra. Tegnap ugye még csak 1000-es volt a fordulat és 1500-re nyomta fel magát egy pillanatra, most már még magasabbra nyomja. Olyat próbáltunk még, hogy járó motor közben álló helyzetben lehúztuk az alapjárati motor csatlakozóját. Nem történt semmi. Az alapjáraton sem venni észre semmit check engine-t sem dobott rá, tehát az égegyadta világon semmi változás nem történt lehúzott alapjárati motor csatlakozója esetén. Ez normális?   A folytószelepház jó retkes volt, de szépen meg lett pucolva direkt erre való tisztítóval. Az alapjárati motorban is meg lett kézzel járatva természetesen oldóanyagban úsztatva az a kis tányér ami zárja a levegőt. Szépen lehetett felfele tolni és vissza is csapódott rendesen a helyére és szemre szépen is zárt. Ettől függetlenül lehet olyan dolog benne, amit a pucolás nem oldott meg és szemmel sem lehet észrevenni rajta? Mit javasoltok mi legyen a következő lépés? Eléggé bíztam ebben a pucolásos dologban, de úgy tűnik ez most nem jött be.

Bejött a tisztítás, mert az is alap feltétel a rendszernek a jó működéshez.
Most, hogy minden tiszta (és remélhetőleg nincs nyitva megszorulva az alapjárati) ez kizárható. Szívóoldali tömítetlenség. Keresd meg, első a PCV cső legyen.

[Peti06]

Bejött a tisztítás, mert az is alap feltétel a rendszernek a jó működéshez.
Most, hogy minden tiszta (és remélhetőleg nincs nyitva megszorulva az alapjárati) ez kizárható. Szívóoldali tömítetlenség. Keresd meg, első a PCV cső legyen.

Az az a cső ami a szívósor mögött/alul helyezkedik el? Azt csak a szívósor levételével tudom ellenőrizni, hogy van-e valami gond vele?

[Meg Győző]

Az az a cső ami a szívósor mögött/alul helyezkedik el? Azt csak a szívósor levételével tudom ellenőrizni, hogy van-e valami gond vele?

Látni megbontás nélkül is.

[Peti06]

Látni megbontás nélkül is.

Akkor holnap megpróbálom megkeresni a rést, ahol belátok oda. Még annyi, hogy az normális egyébként amit korábban írtam, hogy járó motornál ha az ember lehúzza az alapjárati motor csatlakozóját akkor nem történik semmi? A motor ugyanazon a fordulaton járt tovább. Azt gondoltam, hogy azért valamit számít ha nincs rádugva a csati. Pl. lefullad az autó vagy bármi egyéb jelenség a fordulatszámon 

[Meg Győző]

Akkor holnap megpróbálom megkeresni a rést, ahol belátok oda. Még annyi, hogy az normális egyébként amit korábban írtam, hogy járó motornál ha az ember lehúzza az alapjárati motor csatlakozóját akkor nem történik semmi? A motor ugyanazon a fordulaton járt tovább. Azt gondoltam, hogy azért valamit számít ha nincs rádugva a csati. Pl. lefullad az autó vagy bármi egyéb jelenség a fordulatszámon  

Tiszta alkatrészekkel és üzem meleg motornál NEM az alapjárati motor tartja az alapjárati fordulatszámot. Az csak a szükséges emelést végzi nagyobb villamos terhelés vagy motor terhelés esetén kompenzál.

[hopkins]

Benzinmotorok (1.8, 2.0)

  Sziasztok.1.8-as benzines MK3 Mondeom elkezdte enni az olajat.
2 hónapja van nálam, kb 230 ezer km-et futott  Természetesen megvételt követően olajcserével kezdtem, gyári olaj került bele.

Megpróbálom leírni az általam ismerteket, amik érdekesek lehetnek a problémával kapcsolatban:
Olajcsere után megnéztem a nivópálcát, a maximumon volt. Ekkor azt gondoltam, hogy minden rendben van, az autó szervizelve, üzemi hőmérsékleten friss és megfelelő olajjal dolgozik.

Egy hónap után ellenőriztem az olajszintet hideg motornál és azt tapasztaltam, hogy a minimum alatt van a szint kb fél centivel. Na ezen ledöbbentem, szerencsétlen kevés olajjal ment...

Alánéztem, de olajfojás nyomát nem láttam sem alul, sem felül, így csak az maradt, hogy elégette az olajat.
.Az autó nem füstöl, de egy kicsit kormos a kipufogó vége.

Ön a fentiek ismeretében mit ajánl?

Várom szíves visszejelzését.

Köszönettel:Hopkins

[Meg Győző]

  Sziasztok.1.8-as benzines MK3 Mondeom elkezdte enni az olajat.
2 hónapja van nálam, kb 230 ezer km-et futott  Természetesen megvételt követően olajcserével kezdtem, gyári olaj került bele.

Megpróbálom leírni az általam ismerteket, amik érdekesek lehetnek a problémával kapcsolatban:
Olajcsere után megnéztem a nivópálcát, a maximumon volt. Ekkor azt gondoltam, hogy minden rendben van, az autó szervizelve, üzemi hőmérsékleten friss és megfelelő olajjal dolgozik.

Egy hónap után ellenőriztem az olajszintet hideg motornál és azt tapasztaltam, hogy a minimum alatt van a szint kb fél centivel. Na ezen ledöbbentem, szerencsétlen kevés olajjal ment...

Alánéztem, de olajfojás nyomát nem láttam sem alul, sem felül, így csak az maradt, hogy elégette az olajat.
.Az autó nem füstöl, de egy kicsit kormos a kipufogó vége.

Ön a fentiek ismeretében mit ajánl?

Várom szíves visszejelzését.

Köszönettel:Hopkins

Én első körben ajánlom a sűrűbb olajszint ellenőrzést!
1 hónap....hogy is van ez, a napi első elindulás előtt ellenőrizni kell a motorolaj szintet.....de még a tankajtón belül is az van, hogy 600mile/1000 km.

[brughom]

  Sziasztok.1.8-as benzines MK3 Mondeom elkezdte enni az olajat.
2 hónapja van nálam, kb 230 ezer km-et futott  Természetesen megvételt követően olajcserével kezdtem, gyári olaj került bele.

Megpróbálom leírni az általam ismerteket, amik érdekesek lehetnek a problémával kapcsolatban:
Olajcsere után megnéztem a nivópálcát, a maximumon volt. Ekkor azt gondoltam, hogy minden rendben van, az autó szervizelve, üzemi hőmérsékleten friss és megfelelő olajjal dolgozik.

Egy hónap után ellenőriztem az olajszintet hideg motornál és azt tapasztaltam, hogy a minimum alatt van a szint kb fél centivel. Na ezen ledöbbentem, szerencsétlen kevés olajjal ment...

Alánéztem, de olajfojás nyomát nem láttam sem alul, sem felül, így csak az maradt, hogy elégette az olajat.
.Az autó nem füstöl, de egy kicsit kormos a kipufogó vége.

Ön a fentiek ismeretében mit ajánl?

Várom szíves visszejelzését.

Köszönettel:Hopkins

Vagy:
-Olajlehúzó gyűrű megadta magát
-Szelepszár szimmering elenged

[Freestyle]

Hogy megy a generál? Halad?

Jelentem, csütörtökre összeállt a vas.
A gépműhely kissé megcsúszott, csak keddre lett kész a hengerfej.
Szelepvezetők tökéletesek voltak, maradtak. Szelepfészkeket is csak finoman kellett csiszolni.
Viszont az egyik szívószelep vége kezdett elnyíródni, közelgett a szelepék kiugrása....  Szóval egy időzített bombán ültem 

Azóta 250km-t mentem vele, és az olajszint változatlanul maximumon van. 
Főleg, hogy az utolsó 2500km-re 2.7l olajat evett meg. 

így a mutatvány megállt összesen 73.000 Ft-ban.

[Bleky]

Jelentem, csütörtökre összeállt a vas.
A gépműhely kissé megcsúszott, csak keddre lett kész a hengerfej.
Szelepvezetők tökéletesek voltak, maradtak. Szelepfészkeket is csak finoman kellett csiszolni.
Viszont az egyik szívószelep vége kezdett elnyíródni, közelgett a szelepék kiugrása....  Szóval egy időzített bombán ültem 

Azóta 250km-t mentem vele, és az olajszint változatlanul maximumon van. 
Főleg, hogy az utolsó 2500km-re 2.7l olajat evett meg. 

így a mutatvány megállt összesen 73.000 Ft-ban.

Gratula, ügyes vagy!   
Akkor mik voltak cserélve? Gyűrűk, szelepszár szimeringek, hajtókar csapágyak?

[adam0723]

Sosem úgy nézzük az autó jobb és bal oldalát, hogy szemben állunk vele.
Egy autónak mindig a menetiránya (merre álla az eleje) határozza meg a jobb és bal oldalát.
Az autód mindig bal kormányos, akárhonnan nézed! (Remélem most nem Angliából írsz... )

A szelepfedél tömítésnél szivárog be az olaj a gyertyához. Cseréld ki, most ki az olajat a gyertyától.

Tudom.  Most valamiért megfordítottam, azért is írtam oda hogy szembe állva Amúgy kb egy hónapja volt szelepfedél tömítés cserélve..

[Bleky]

Tudom.  Most valamiért megfordítottam, azért is írtam oda hogy szembe állva Amúgy kb egy hónapja volt szelepfedél tömítés cserélve..

Akkor nem jól csinálták vagy rosszat raktak bele (2 féle van).

[Peti06]

Jelentem megtaláltam erős fényű lámpával a PCV csövet a szívósor mögött. Elég szépen beláttam, de az a cső teljesen jónak és épnek tűnik. Fals levegő kiszűrésére mennyire ajánlott módszer a féktisztítóval motortérbe való befújás? Nem okozhat gondot? Sajnos nincs ötletem máshogy hogyan tudnám kiszűrni ha falsot kap valahol a motor. Szemmel amennyit láttam és tudtam megnéztem a csöveken, de persze nem biztos hogy teljesen tökéletesen láttam mindent, ezért gondoltam a féktisztítós módszerre. Csak félek tőle, hogy ezzel akár árthatok is valaminek a motortérben. A családban van aki azért jobban ért az autókhoz (nem autószerelő csak hobbi szinten azért jobban otthon van az autós műszaki dolgokban) meghallgatta tegnap a motort és ő erős szívóhangot hall a motor folytószelep felöli részéről a magas alapjáratom során. Én is hallgattam, de nekem nem tűnt fel semmi, mondjuk én nekem ehhez botfülem van. Tehát merjek befújni féktisztítóval?  

[adam0723]

Akkor nem jól csinálták vagy rosszat raktak bele (2 féle van).

Köszi, majd rá kérdezek a szerelőnél.

[Freestyle]

Akkor mik voltak cserélve? Gyűrűk, szelepszár szimeringek, hajtókar csapágyak?

Igen, pontosan ezek.
Götze gyűrűk, hengerfejcsavarok. Bár az eredeti hengerfej csavarok se voltak megnyúlva.
Hajtókar csapágy King lett, mivel Glyko-ból mellé nyúltak, és 1.6 Zetec-ét kaptam   
Fullos tömítést angolból rendeltem, szelepszárszimmeringgel egyben. Minden paszolt benne.

Mikor bontottam szét, láttam, hogy a vízpumpa csöppen. Kapott egy magneti marelli-t.
A szíj tökéletes állapotú volt, azt maradt. Görgőkben csapágyat cseréltem, az volt fiókban.

Hengerfej 20.000 Ft-os munkadíjban benne volt a rossz szelep cseréje.

[Bleky]

Igen, pontosan ezek.
Götze gyűrűk, hengerfejcsavarok. Bár az eredeti hengerfej csavarok se voltak megnyúlva.
Hajtókar csapágy King lett, mivel Glyko-ból mellé nyúltak, és 1.6 Zetec-ét kaptam   
Fullos tömítést angolból rendeltem, szelepszárszimmeringgel egyben. Minden paszolt benne.

Mikor bontottam szét, láttam, hogy a vízpumpa csöppen. Kapott egy magneti marelli-t.
A szíj tökéletes állapotú volt, azt maradt. Görgőkben csapágyat cseréltem, az volt fiókban.

Hengerfej 20.000 Ft-os munkadíjban benne volt a rossz szelep cseréje.

A King csapágy jó, nincs azzal semmi gond. Sőt. A csapágyaknál hézagot mértél, vagy csak belepakoltad azt jól van? Érdekelt volna mekkorára lövik be a hézagot utángyártottakál.
Bár valószínű a gyári hézag felső határán van.
Ilyesmit rendeltél? http://www.ebay.co.uk/itm/HEAD-GASKET-SET-BOLTS-FOCUS-MONDEO-C-MAX-MAZDA-5-6-1-8-DURATEC-VRS-PLAS-ROCK-BOX-/131020652850?epid=1142366829&hash=item1e81708132:g:JaAAAOxyoahSXVTJ
Bátor vagy  Én nem mernék venni tömítésből semmit ami nem gyári, Elring, vagy Victor Reinz. 

[Freestyle]

Ilyesmit rendeltél? http://www.ebay.co.uk/itm/HEAD-GASKET-SET-BOLTS-FOCUS-MONDEO-C-MAX-MAZDA-5-6-1-8-DURATEC-VRS-PLAS-ROCK-BOX-/131020652850?epid=1142366829&hash=item1e81708132:g:JaAAAOxyoahSXVTJ
Bátor vagy  Én nem mernék venni tömítésből semmit ami nem gyári, Elring, vagy Victor Reinz. 

Ezt rendeltem:
http://www.ebay.com/itm/310146492120

A csapágyaknál hézagot mértél, vagy csak belepakoltad azt jól van?

Mivel csak százados mikrométert sikerült szerezni, azzal mértem meg a kibontott csapágyat, és az újat. Nagyjából fél századdal volt kisebb az új.
A régit meg ki tudja, mekkora volt, mennyit kophatott....

Mardok az 5W30-as Ford olajnál, de 10.000km-enként szigorú csere.

Ja, ami még kimaradt, az örvénylapátok is lógtak. De ezt is megoldottam gombokért. Ebben full fekete lapátok vannak. kivehető fekete házban 3-4mm kopás volt a forgás tengelyüknél. Az acél tengely is tökéletes.
Így esztegáltattam textilbakelitből perselyeket, amibe az acél tengely illeszkedik, ezeket pedig beletoltam a szívócsatorna közötti átvezető furatkba.
Ezt még régebben megcsináltam, de akkor nem készült kép.

Az alábbi képen jelöltem, hol perselyeztem meg.

[Bleky]

Mivel csak százados mikrométert sikerült szerezni, azzal mértem meg a kibontott csapágyat, és az újat. Nagyjából fél századdal volt kisebb az új.
A régit meg ki tudja, mekkora volt, mennyit kophatott....

Nem így gondoltam, így nem tudsz meg semmit, hanem Plastigauge-re. https://www.youtube.com/watch?v=yTGiWfkpBsI
De nem érdekes, megy az autó, az a lényeg. Használd egészséggel.