Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[preludium75]

Lehet, hogy már ezt is a kínaiak gyártják.
Azért kíváncsi lennék erre a nem egészen 4 ezer Ft-os termosztátra.

https://www.banggood.com/Thermostat-Housing-For-Ford-Mondeo-MK3-2000-2007-1_82_0-Petrol-Engine-p-1005745.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN

Szerintem ez lehet a korrekt ára, csak a többszörösen rátett pofátlanul nagy kereskedelmi árrés, meg szerelői jutalék, stb.. miatt adják ezeket 15-20-25e ft-ért. Az előállítási áruk fillérekbe kerülhet nagyobb szériában.

[Bleky]

Biztos vagy te ebben hogy létezik motorcraft termosztát?

Persze hiszen lehet venni, csak épp senki nem tudja biztosan ki gyártja nekik. Lehet, hogy a Mahle, lehet hogy más.
Nem hinném hogy kínai mert érdekes módon a gyári mindig évekig bírja.

[HZsolt92]

Persze hiszen lehet venni, csak épp senki nem tudja biztosan ki gyártja nekik. Lehet, hogy a Mahle, lehet hogy más.
Nem hinném hogy kínai mert érdekes módon a gyári mindig évekig bírja.

legtöbb gyártónál behr a gyári. én is megvettem a c4be, mert meglesz egy darabig, de szerintem az emberek 99%-a nem azt fogja választani

[Zolibácsi]

Sziasztok,

nyirkosabb, hideg időben, az első pár km-en rángat, dadog a kocsi. De kicsit fura módon, olyan hogy állok a gázon és mintha nem akarna menni,aztán egyszercsak megindul, közben néha bedadog. De amint bemelegszik, elmúlik. Mivel csak hidegen csinálja nem gondolnám, hogy a gyújtásrendszerben kellene keresni a hibát. Mi okozhat még ilyet?

Amire tippelek, hogy még tavaly nyáron ki volt dörzsölődve a főtengely jeladó kábele. Akkor azt forrasztva és szigszalagozva orvosoltam. Lehetséges hogy nem elég jó a szigetelés és oda bejut a pára ami okozz ezt a hibát? (Akkor is hasonló tünetek voltak)

Sziasztok,

ma este sötétben megnéztem nem húz-e át valahol a kábel. Beindítottam a motort, majd pillangószelepnél kézzel gázfröccsöt adva figyeltem látok-e szikrát. Nos, szikrát nem láttam. Rányomkodtam a gyertyakábel trafón lévő végeit, de amikor ezt megtettem, megrázott. Gondolom ezt nem nagyon lenne szabad neki csinálni, áthúz a kábel? Vagy a trafó a rossz?

[alf®]

Sziasztok,

ma este sötétben megnéztem nem húz-e át valahol a kábel. Beindítottam a motort, majd pillangószelepnél kézzel gázfröccsöt adva figyeltem látok-e szikrát. Nos, szikrát nem láttam. Rányomkodtam a gyertyakábel trafón lévő végeit, de amikor ezt megtettem, megrázott. Gondolom ezt nem nagyon lenne szabad neki csinálni, áthúz a kábel? Vagy a trafó a rossz?

ez abban az esetben normális, ha te vagy Thor a villámok ura...

[Fokadriver1]

Szevasztok,

Kis tanács kellene, mostanában ritkábban használom az autót (heti 1-2 alk), és hidegen nehezebben indul,sokáig kell inditózni és pöcögtetni a gázt hogy elkapja, utána már szépen jár. Félmeleg, vagy meleg motorral indul kulcsra, pöcc-re. Akksira gondoltam, de forgatja lelkesen inditózáskor, szóval nem biztos...   

Van tippetek ? Bármi tanács ?

Köszönöm,   Boldog Karácsonyt!

FD.

[alf®]

Szevasztok,

Kis tanács kellene, mostanában ritkábban használom az autót (heti 1-2 alk), és hidegen nehezebben indul,sokáig kell inditózni és pöcögtetni a gázt hogy elkapja, utána már szépen jár. Félmeleg, vagy meleg motorral indul kulcsra, pöcc-re. Akksira gondoltam, de forgatja lelkesen inditózáskor, szóval nem biztos...   

Van tippetek ? Bármi tanács ?

Köszönöm,   Boldog Karácsonyt!

FD.

Talán az AC környékén lehet egy kis "reaktor szivárgás"...

[Bleky]

Szevasztok,

Kis tanács kellene, mostanában ritkábban használom az autót (heti 1-2 alk), és hidegen nehezebben indul,sokáig kell inditózni és pöcögtetni a gázt hogy elkapja, utána már szépen jár. Félmeleg, vagy meleg motorral indul kulcsra, pöcc-re. Akksira gondoltam, de forgatja lelkesen inditózáskor, szóval nem biztos...   

Van tippetek ? Bármi tanács ?

Köszönöm,   Boldog Karácsonyt!

FD.

Ha pöcögtetni kell a gázt akkor lehet, hogy trutyis a fojtószelep és vagy az alapjárati motor. Tisztítsd meg őket első körben.

[Ferqo]

Szevasztok,

Kis tanács kellene, mostanában ritkábban használom az autót (heti 1-2 alk), és hidegen nehezebben indul,sokáig kell inditózni és pöcögtetni a gázt hogy elkapja, utána már szépen jár. Félmeleg, vagy meleg motorral indul kulcsra, pöcc-re. Akksira gondoltam, de forgatja lelkesen inditózáskor, szóval nem biztos...   

Van tippetek ? Bármi tanács ?

Köszönöm,   Boldog Karácsonyt!

FD.

Nem lehet, hogy az LPG rendszer kever be? Ha az előző napi leállításnál visszateszed benzinre, még járó motornál, majd ezután állítod csak le, akkor is nehezen indul a köv alkalommal?

[lacee832]

A "nem bonyolult a csere" végülis igaz, de azért készülj fel, hogy a csere után friss bőrt kell növeszteni a kezedre, mert körbe le lesz hámozva.  

Megtörtént a  termosztát csere. 3-4km után középen áll a mutató meg se mozdul. Nyomorult egy mérnök volt aki odatervezte :-) köszi az infokat. 9400ért kaptam egy másik boltban.

[lacee832]

Te autód, te életed, de rémlik ebből a fórumból hogy többen rab@sztak a nagyon olcsó termosztáttal, és végül gyárit vettek. Tekerj vissza, hogy ne költs 2x. Pláne hogy nincs nagy árkülönbözet.

Nem nagy árkülönbozet? közel a duplája. A szerelés a termosztát árának töredéke volt ismerősi alapon.

[preludium75]

Megtörtént a  termosztát csere. 3-4km után középen áll a mutató meg se mozdul. Nyomorult egy mérnök volt aki odatervezte :-) köszi az infokat. 9400ért kaptam egy másik boltban.

Milyen márkájút sikerült venni és honnan?

[lacee832]

Milyen márkájút sikerült venni és honnan?

Vernet, autósbolt a beszállítót nem tudom.

[preludium75]

Vernet, autósbolt a beszállítót nem tudom.

Meg tudod nézni a műszerteszten hogy fokra hogy alakult a termosztát csere után a vízhőfok. Max meddig megy fel?

[lacee832]

Meg tudod nézni a műszerteszten hogy fokra hogy alakult a termosztát csere után a vízhőfok. Max meddig megy fel?

Függőlegesen áll a mutató. A skála szerint az 90C körül lehet. ezek alapján megállapítom hogy már akkor se volt jó amikor vettem a kocsit csak még nem volt hideg és nem tűnt fel. Korábban is ingázott a mutató csak ugye nem ment le az az első vonal alá. (hideg sem volt)
 A fűtésem is jobb sőt már inkább be sem kapcsolom mert megsülök:-)

[Zolibácsi]

ez abban az esetben normális, ha te vagy Thor a villámok ura...

A gyertyakábel trafóra menő pipa részén apró szakadások voltak, azt hiszem megtaláltam a hiba okát.

[thomas791]

Sziasztok!
Ismét a segítségeteket kell kérnem....... Tegnap feldobta a műszerfal a motorlámpát.... hibakódot nem tudtam olvasni..... de mivel a vas úgyanúgy ment tovább, ahogy szokott nem gondoltaam hogy valami nagy lehet...
Azonban ma reggel a szívósor felől hallottam ezt a kereplő hangot....Gondoltam nincs más... megherélem.... Akkusaruk le...
Kemény munka leszedni is... de a lapátok jó állapotban voltak..... csak a tengely vége rázkodott .....
Rendben visszaraktam mindent, macerás egy meló.... a kábelokat is....
A szívósort kipucoltam, mert iszonyú koszos volt... mint egy kipufogó dob...
Elindítás után a motorhiba jelző elaludt kicsit késöbb.... ez most azért volt mert az akkusaruk le lettek véve?
Mi ez a sok kipufgó szútyok a szívosorban? EGR átengedne?
Válaszaitokat előre is köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!
Ismét a segítségeteket kell kérnem....... Tegnap feldobta a műszerfal a motorlámpát.... hibakódot nem tudtam olvasni..... de mivel a vas úgyanúgy ment tovább, ahogy szokott nem gondoltaam hogy valami nagy lehet...
Azonban ma reggel a szívósor felől hallottam ezt a kereplő hangot....Gondoltam nincs más... megherélem.... Akkusaruk le...
Kemény munka leszedni is... de a lapátok jó állapotban voltak..... csak a tengely vége rázkodott .....
Rendben visszaraktam mindent, macerás egy meló.... a kábelokat is....
A szívósort kipucoltam, mert iszonyú koszos volt... mint egy kipufogó dob...
Elindítás után a motorhiba jelző elaludt kicsit késöbb.... ez most azért volt mert az akkusaruk le lettek véve?
Mi ez a sok kipufgó szútyok a szívosorban? EGR átengedne?
Válaszaitokat előre is köszönöm!

A tengely végén valszeg kopás van,és azért lóg,vagy a perselye kopott.Érdemes kiszedni mindent,és ledugózni a szívósor nyílásait a tengely helyén.
valószínű, hogy  a motorhiba lámpa is az egr miatt gyúlt.De kell az a hibakódolvasás.
Amúgy meg természetes(sajnos), hogy szutyok volt a szívósorban, hiszen a kipufogógáz az egr szelepen keresztül oda van visszavezetve.

[thomas791]

A tengely végén valszeg kopás van,és azért lóg,vagy a perselye kopott.Érdemes kiszedni mindent,és ledugózni a szívósor nyílásait a tengely helyén.
valószínű, hogy  a motorhiba lámpa is az egr miatt gyúlt.De kell az a hibakódolvasás.
Amúgy meg természetes(sajnos), hogy szutyok volt a szívósorban, hiszen a kipufogógáz az egr szelepen keresztül oda van visszavezetve.

Akkor a lámpa valószínüleg azért aludt el, mert az akksi ki lett kötve?
Akkor legkozelebb ki lesz herélve a szívósor....

[alf®]

Akkor a lámpa valószínüleg azért aludt el, mert az akksi ki lett kötve?
Akkor legkozelebb ki lesz herélve a szívósor....

elképzelhető,de a tárolóban biztos benne lesz a hibakód.Addig heréld ki,míg nem csócsálja meg az örvénylapátokat a moci.

[lacee832]

elképzelhető,de a tárolóban biztos benne lesz a hibakód.Addig heréld ki,míg nem csócsálja meg az örvénylapátokat a moci.

És erről mi a véleményetek?
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford-Mondeo-MK3-Duratec-Inlet-Manifold-Flaps-x-4-1317276/162002880100?epid=1809749052&hash=item25b81fc664:g:PfcAAOSweNxZkxz-
érdemes ilyet rendelni?

[Bleky]

És erről mi a véleményetek?
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Ford-Mondeo-MK3-Duratec-Inlet-Manifold-Flaps-x-4-1317276/162002880100?epid=1809749052&hash=item25b81fc664:g:PfcAAOSweNxZkxz-
érdemes ilyet rendelni?

Attól függ. A korai verziókban narancssárga lapátok voltak, azokat nem lehet cserélni. Amiben fekete van, azokat lehet, de szükség lehet a csapágyakra is, mert azok is elkopnak.

[Zolibácsi]

A gyertyakábel trafóra menő pipa részén apró szakadások voltak, azt hiszem megtaláltam a hiba okát.

Kugler féle kábeleim voltak, és egy pozitív élmény, hogy az ismeretlen eredetű, szemmel láthatóan külsérelmi szakadások miatt kialakult kábelhibát garanciában intézte. Csak annyi költségem volt hogy visszajuttassam neki a cuccot. Ő javított és másnap postázta is vissza. Szerintem ez elég korrekt hozzáállás a részéről.

Szóval én ezután főleg erősen ajánlott státuszba tettem a Kugler szettet.

[pere]

Sziasztok!!
Az egyik kollégámnak van egy MK3 1.8-as Mondeoja 125 Le.
Azt mondja,hogy olyat csinál a kocsi,hogy ha gázt ad akkor felpörög a motor majd utána fokozatosan kezd el gyorsulni.
Szerintetek mi lehet a kocsi baja??
Én azt mondtam neki,hogy szerintem a kuplungos,de nem biztos.
Meg még olyan kérdésem lenne,hogy a benzines mondeoban is kettős tömegű lendkerék van??
Várom válaszotok!!!
Üdv.: István

[Fokadriver1]

Sziasztok!!
Az egyik kollégámnak van egy MK3 1.8-as Mondeoja 125 Le.
Azt mondja,hogy olyat csinál a kocsi,hogy ha gázt ad akkor felpörög a motor majd utána fokozatosan kezd el gyorsulni.
Szerintetek mi lehet a kocsi baja??
Én azt mondtam neki,hogy szerintem a kuplungos,de nem biztos.
Meg még olyan kérdésem lenne,hogy a benzines mondeoban is kettős tömegű lendkerék van??
Várom válaszotok!!!
Üdv.: István

Jó eséllyel kuplungos,ha jól rémlik a korai 2002.10. előtti 1.8-asokba még 1tömegű ment,,,de majd a guruk tudják ezt pontosan.

[Robin]

Sziasztok!
Ma este cserbenhagyott az autóm…
Mindenféle előjel nélkül, piros lámpánál állva, leestek a mutatók, eltűntek a visszajelzések, és a motor is csak dadogott, mintha csak egy henger járt volna, aztán leállt. Indítóztam de csak szapora kattogás volt a válasz. Hétfőn szállíttatom szervizbe, mert ötletem sincs mi lehet. Szerintetek mire készüljek? Mi lehet a kínja?
Robi

[Lacika71]

Sziasztok!
Ma este cserbenhagyott az autóm…
Mindenféle előjel nélkül, piros lámpánál állva, leestek a mutatók, eltűntek a visszajelzések, és a motor is csak dadogott, mintha csak egy henger járt volna, aztán leállt. Indítóztam de csak szapora kattogás volt a válasz. Hétfőn szállíttatom szervizbe, mert ötletem sincs mi lehet. Szerintetek mire készüljek? Mi lehet a kínja?
Robi

Tegyetek bele egy másik akksit, ha azzal beindul, akkor generátor. Konkrétan nincs töltésed. Például...

[Robin]

Tegyetek bele egy másik akksit, ha azzal beindul, akkor generátor. Konkrétan nincs töltésed. Például...

Kösz, megpróbálom, de előtte nem kellett volna a töltésjelzőnek világítani?

[Bleky]

Kösz, megpróbálom, de előtte nem kellett volna a töltésjelzőnek világítani?

Nem feltétlen. Nekem úgy ment tönkre a generátorom, hogy soha nem jelzett.

[Robin]

Nem feltétlen. Nekem úgy ment tönkre a generátorom, hogy soha nem jelzett.

Más lesz, nem generátor... Egy éjszaka a hó alatt... reggel indítóztam, simán beindult. Alapjáraton megy, de gázadásra fuldoklik, erőtlen. Menni nem tudok vele, hétfőn tréler lesz a szerelőig. Remélem nem az van, hogy melegen megszorult a motor, és hidegen azért sikerült elindítani! (Olaj, víz volt benne, mindegyik a megfelelő helyen  )

[Zolibácsi]

Más lesz, nem generátor... Egy éjszaka a hó alatt... reggel indítóztam, simán beindult. Alapjáraton megy, de gázadásra fuldoklik, erőtlen. Menni nem tudok vele, hétfőn tréler lesz a szerelőig. Remélem nem az van, hogy melegen megszorult a motor, és hidegen azért sikerült elindítani! (Olaj, víz volt benne, mindegyik a megfelelő helyen  )

Benzinszivattyú gyanús, de akár gyújtásrendszer is lehet. Ez utóbbit szemrevételezéssel te is le tudod ellenőrizni.(kábelen szakadás, gyertya állapota, trafón repedés, égésnyomok)

[Robin]

Benzinszivattyú gyanús, de akár gyújtásrendszer is lehet. Ez utóbbit szemrevételezéssel te is le tudod ellenőrizni.(kábelen szakadás, gyertya állapota, trafón repedés, égésnyomok)

Üzemanyagellátást nem valószínűsítem, mert gázzal mentem, amikor a hiba jelentkezett, és benzinnel is ugyanaz a helyzet. A gyújtás már lehet, mert az utóbbi időben hajlamos volt 2000-es fordulat környékén rángatózni, bár nem értem miért, hiszen 19e km-rel ezelőtt cseréltem a triumvirátust, (NGK minden).
Mindenesetre köszönöm a tippeket. Majd a szerelőnél kiderül mi a helyzet.

[Ferqo]

Üzemanyagellátást nem valószínűsítem, mert gázzal mentem, amikor a hiba jelentkezett, és benzinnel is ugyanaz a helyzet. A gyújtás már lehet, mert az utóbbi időben hajlamos volt 2000-es fordulat környékén rángatózni, bár nem értem miért, hiszen 19e km-rel ezelőtt cseréltem a triumvirátust, (NGK minden).
Mindenesetre köszönöm a tippeket. Majd a szerelőnél kiderül mi a helyzet.

Az LPG üzem szereti kinyírni a gyújtásrendszert. Szóval a 19e km rel ezelőtti csere még nem zárja ki, hogy ismét azzal lenne a baj.

[Robin]

Más lesz, nem generátor... Egy éjszaka a hó alatt... reggel indítóztam, simán beindult. Alapjáraton megy, de gázadásra fuldoklik, erőtlen. Menni nem tudok vele, hétfőn tréler lesz a szerelőig. Remélem nem az van, hogy melegen megszorult a motor, és hidegen azért sikerült elindítani! (Olaj, víz volt benne, mindegyik a megfelelő helyen  )

Telefonált a szerelő, mégis a generátor adta be a kulcsot...
De hogy miért nem volt előjel, azt továbbra sem értem. Sem töltésjelző (akkor minek van?), sem lámpaelhalványulás (este látszania kellett volna). Tanulság: beszerzek egy fedélzeti feszültségmérőt...
Köszönöm mindenkinek a segítő tippeket! 

[adam0723]

Sziasztok!

Ha teljesen bemelegszik a motor a venti folyamat megy és nem áll le. Műszerteszten 98-100 fokos a víz (tudom hogy ez se sok). Előtte kb 10-15 km-ig nézve hőfokot, állva alapjáraton is bekapcsol ha fel megy 98-ra de utána pár másodperc és vissza is hűti majd le áll a venti. Ezt csinálja egy ideig aztán nem hűti vissza és pörög folyamat.
A venti csatiját le húzva is próbáltam, hogy úgy mit csinál, akkor sem melegszik tovább, akkor is meg áll 98-100 között. Nem értem hogy miért csinálja ezt, ha teljesen bemelegszik.   

Termosztát gyári, ami kell bele.

[preludium75]

Sziasztok!

Ha teljesen bemelegszik a motor a venti folyamat megy és nem áll le. Műszerteszten 98-100 fokos a víz (tudom hogy ez se sok). Előtte kb 10-15 km-ig nézve hőfokot, állva alapjáraton is bekapcsol ha fel megy 98-ra de utána pár másodperc és vissza is hűti majd le áll a venti. Ezt csinálja egy ideig aztán nem hűti vissza és pörög folyamat.
A venti csatiját le húzva is próbáltam, hogy úgy mit csinál, akkor sem melegszik tovább, akkor is meg áll 98-100 között. Nem értem hogy miért csinálja ezt, ha teljesen bemelegszik.   

Termosztát gyári, ami kell bele.

Melyik termosztát való bele? Az elektromos csatlakozó nélküli? Mikor lett benne termosztát cserélve? Milyen márkájú és honnan lett vásárolva?

[adam0723]

Melyik termosztát való bele? Az elektromos csatlakozó nélküli? Mikor lett benne termosztát cserélve? Milyen márkájú és honnan lett vásárolva?

Csatlakozó nélküli (nem fűtött), nincs egy éve tavaly március környékén, gyári Ford, Cromax-ról.

[preludium75]

Csatlakozó nélküli (nem fűtött), nincs egy éve tavaly március környékén, gyári Ford, Cromax-ról.

Így már értem! Olvass vissza, nézd még a hozzászólásaimat, ott egyértelműen megtalálod a hiba okát!

[adamo1990]

Sziasztok ! van egy 2004.08. hónapba gyártott 1.8 (125 le) benzines mondeom. Sajnos bele estem abba a hibába, hogy mahle márkájú 98 fokon nyitó csatlakozóval ellátott termosztátot vetem bele ami 1 hónapja lett belerakva (ezt ajánlotta a kereső a weben). Most olvastam itt utólag a fórumon, hogy ebbe a motorba már a 90. fokon nyitó gyári termosztát való. Nálam is jelentkezett az,hogy ha bemelegszik állandóan megy a hűtő ventilátor még hideg időbe is, amúgy más hibája a lassú bemelegedés problémája megoldódott. Kérdésem az, hogy megéri e lecserélni a gyárira, lesz e valami baja attól hogy így használom vagy esetleg van e valami utólagos megoldás a problémára?

a válaszokat előre is köszönöm !

[preludium75]

Sziasztok ! van egy 2004.08. hónapba gyártott 1.8 (125 le) benzines mondeom. Sajnos bele estem abba a hibába, hogy mahle márkájú 98 fokon nyitó csatlakozóval ellátott termosztátot vetem bele ami 1 hónapja lett belerakva (ezt ajánlotta a kereső a weben). Most olvastam itt utólag a fórumon, hogy ebbe a motorba már a 90. fokon nyitó gyári termosztát való. Nálam is jelentkezett az,hogy ha bemelegszik állandóan megy a hűtő ventilátor még hideg időbe is, amúgy más hibája a lassú bemelegedés problémája megoldódott. Kérdésem az, hogy megéri e lecserélni a gyárira, lesz e valami baja attól hogy így használom vagy esetleg van e valami utólagos megoldás a problémára?

a válaszokat előre is köszönöm !

Nem fontos gyári, csak 90 fok körüli legyen. 88-92 fok.A hűtőventillátor élettartama is le fog csökkenni aminek a cseréje nem olcsó mulatság.

[adam0723]

Így már értem! Olvass vissza, nézd még a hozzászólásaimat, ott egyértelműen megtalálod a hiba okát!

Konkrétan nem tudom melyik hozzászólásodra gondoltál. 

[preludium75]

Konkrétan nem tudom melyik hozzászólásodra gondoltál. 
[/quote
Erre:
Sikerült megoldani a problémát. Ajánlom mindenki figyelmébe aki termosztátot cserél, vagy cserélt az autójában.
A fűtőpatron nélküli termosztátokba /amelyiknél nincs elektromos csatlakozó/ többféle nyitási hőfokú létezik-márkától függetlenül. Ez van amikor rá van írva a termosztátra valamilyen módon /lézergravírozás valamelyik fém alkatrészen, pld vernet-calorstat, vagy matrica a termosztát házon, pld mahle. Van amelyiken semmilyen nyitási hőfok sincs feltüntetve sehol, még a dobozon sem pld. a cromaxnál gyáriként árult motorad-on. A fűtőpatron nélküli termosztátos -ba 88 vagy 90 fokos termosztát való. Ha 95 fokosat rakunk bele, akkor későn fog kinyitni a termosztát. Felmelegszik kb 98 fokra a hengerfej, vele egyutt a hőgomba, az elektronika bekapcsolja a hűtőventillátort. Semmi nem fog történni, mert a hűtő felőli vízkörbe még nincs áramlás, mivel nincs nyitva a termosztát. Így a hűtőmotor rengeteget megy hiába. A motor hőmérséklete is megemelkedik a termosztát nyitási hőfoka felé egy két fokkal.
Normális nyitási hőfokú termosztát esetén a motor hőmérséklete visszaesik kb 92-95 fokra, felé csak nagyon hosszú alapjárati üzem  /vagy nagy hőség/ emelkedik a víz hőmérséklete. 98 foknál bekapcsol a fűtőventillátor, de ekkor már nyitva van a termosztát /kb90fok nyitási hőmérséklet/ a motor kb 15 másodpercen belül visszahül kb 92-93 fokra. Ezután a ventilátor kikapcsol. Így kell működni ha jó a rendszer, már nekem is így működik.
A cromaxnál alvázszám alapján kétszer adtak rossz nyitási hőmérsékletű termosztátot. Már a szerelőm is hülyének nézett, hogy nem igaz hogy egymás után két termosztát a rossz.Szerinte itt valami más baj lesz... Vízkeverő, vízhőfok jeladó, hűtörendszer tisztítás stb... Nem a termosztátok voltak rosszak, csak nem ebbe az autóba valók.Magasabb a nyitási hőfokuk mint 90 fok. Ugyanilyen kinézetű termosztátok valók egyes mazda és volvo tipusokba. Az is lehet hogy ba is raknak 95 fok vagy feletti nyitási hőmérsékletű termosztátokat egyes éghajlati helyeken, de akkor ott a motorvezérlő szoftverben átírják a fűtőventilátor kapcsolási fokát is magasabbra. Így a motor pár fokkal magasabban üzemel, de mégsem megy egyfolytában hiába a hűtőmotor. Ez csak az én elgondolásom.
Remélem segítettem aki termosztát problémával küzd majd. Ez a termosztátcsere project bele került vagy 70000 ft-ba, egy pár nap idegeskedésbe, de megérte.
/nekem a mahle 88 fokos termosztát lett végül a jó/

[adam0723]

Konkrétan nem tudom melyik hozzászólásodra gondoltál. 
[/quote
Erre:
Sikerült megoldani a problémát. Ajánlom mindenki figyelmébe aki termosztátot cserél, vagy cserélt az autójában.
A fűtőpatron nélküli termosztátokba /amelyiknél nincs elektromos csatlakozó/ többféle nyitási hőfokú létezik-márkától függetlenül. Ez van amikor rá van írva a termosztátra valamilyen módon /lézergravírozás valamelyik fém alkatrészen, pld vernet-calorstat, vagy matrica a termosztát házon, pld mahle. Van amelyiken semmilyen nyitási hőfok sincs feltüntetve sehol, még a dobozon sem pld. a cromaxnál gyáriként árult motorad-on. A fűtőpatron nélküli termosztátos -ba 88 vagy 90 fokos termosztát való. Ha 95 fokosat rakunk bele, akkor későn fog kinyitni a termosztát. Felmelegszik kb 98 fokra a hengerfej, vele egyutt a hőgomba, az elektronika bekapcsolja a hűtőventillátort. Semmi nem fog történni, mert a hűtő felőli vízkörbe még nincs áramlás, mivel nincs nyitva a termosztát. Így a hűtőmotor rengeteget megy hiába. A motor hőmérséklete is megemelkedik a termosztát nyitási hőfoka felé egy két fokkal.
Normális nyitási hőfokú termosztát esetén a motor hőmérséklete visszaesik kb 92-95 fokra, felé csak nagyon hosszú alapjárati üzem  /vagy nagy hőség/ emelkedik a víz hőmérséklete. 98 foknál bekapcsol a fűtőventillátor, de ekkor már nyitva van a termosztát /kb90fok nyitási hőmérséklet/ a motor kb 15 másodpercen belül visszahül kb 92-93 fokra. Ezután a ventilátor kikapcsol. Így kell működni ha jó a rendszer, már nekem is így működik.
A cromaxnál alvázszám alapján kétszer adtak rossz nyitási hőmérsékletű termosztátot. Már a szerelőm is hülyének nézett, hogy nem igaz hogy egymás után két termosztát a rossz.Szerinte itt valami más baj lesz... Vízkeverő, vízhőfok jeladó, hűtörendszer tisztítás stb... Nem a termosztátok voltak rosszak, csak nem ebbe az autóba valók.Magasabb a nyitási hőfokuk mint 90 fok. Ugyanilyen kinézetű termosztátok valók egyes mazda és volvo tipusokba. Az is lehet hogy ba is raknak 95 fok vagy feletti nyitási hőmérsékletű termosztátokat egyes éghajlati helyeken, de akkor ott a motorvezérlő szoftverben átírják a fűtőventilátor kapcsolási fokát is magasabbra. Így a motor pár fokkal magasabban üzemel, de mégsem megy egyfolytában hiába a hűtőmotor. Ez csak az én elgondolásom.
Remélem segítettem aki termosztát problémával küzd majd. Ez a termosztátcsere project bele került vagy 70000 ft-ba, egy pár nap idegeskedésbe, de megérte.
/nekem a mahle 88 fokos termosztát lett végül a jó/

Köszi. 
Ami benne van az elvileg 90 fokon kéne neki nyitni.

[vstryker]

Sziasztok,

Elnézést, hogy csak volt Mondeosként kérdezek, de eddig ez az egyetlen fórum, ahol érdemi segítséget kaptam mindig is. Amúgy ford 1.4 benzin FXJA és már kiidegelt. Már több helyen próbáltam segítséget kérni, de érdemben semmi.

Szóval az autó sz@rul fogyaszt, nem megy, ha rálépsz a gázra, akkor nem történik semmi, csak mintha rágógumin húznák. Amúgy 2000 felett lehet használni, de nem az igazi.

Az elmúlt egy évben ezek lettek cserélve: teljes kuplungszett, gyertyák, gyertyakábelek, gyújtáselosztó(vagyis gyújtótrafó), benzinszűrő..összes egyéb szűrő olajcserekor. Ezek csak azok, amikkel összefügghet.

Abban kérnék tanácsot,hogy forscannel milyen értékeket mérjek, amiből kicsit közel lehetne kerülni a megoldáshoz?
Lambdaszonda értékekre gondoltam így utánaolvasva, de nem nagyon értek hozzá.

Gyári műszeres diagnosztika nem fér most bele, mert ez a *** most húzott ki újabb 100k-t a zsebemből a fékekre.

[vstryker]

Csináltam pár mérést. Ha esetleg valaki megnézné Forscannel, tudnék örülni.

Én úgy látom,hogy az első lambdaszonda jó, a map szenzor is jó. A kettes lambdaszonda mintha... Viszont ha ez van a katalizátornál, akkor izé...azt már kisavazták és kintebb emelték a szenzort elvileg.

https://www.dropbox.com/s/3s1r2kxwsvr0274/m%C3%A9r%C3%A9s%201.fsl?dl=0
https://www.dropbox.com/s/shi8sgtu1v8tp0e/m%C3%A9r%C3%A9s%204.fsl?dl=0
https://www.dropbox.com/s/9pidfz9nck09vz3/m%C3%A9r%C3%A9s%202000%20rpm.fsl?dl=0
https://www.dropbox.com/s/wizyo5bcnbz9s0m/m%C3%A9r%C3%A9s%20csak%20alapj%C3%A1rat.fsl?dl=0

[Hanko77]

Sziasztok.
Sok helyen olvastam az olaj fogyasztás problémáját a benzines motoroknál. Ennek javítása mivel jár? Elég lehet gyűrűzni,vagy inkább fúrás,új dugók,stb? Költséghatékonyan,de hosszútávú megoldásként...

[alf®]

Sziasztok.
Sok helyen olvastam az olaj fogyasztás problémáját a benzines motoroknál. Ennek javítása mivel jár? Elég lehet gyűrűzni,vagy inkább fúrás,új dugók,stb? Költséghatékonyan,de hosszútávú megoldásként...

nincs költséghatékony megoldás.kb 5kiló a teljes felújítás.Talán a motorcsere  legolcsóbb,de ugye abba sem lehet belelátni,és már az is megette a kenyere javát,10év felett...

[Hanko77]

nincs költséghatékony megoldás.kb 5kiló a teljes felújítás.Talán a motorcsere  legolcsóbb,de ugye abba sem lehet belelátni,és már az is megette a kenyere javát,10év felett...

Szóval csak egy gyűrűzés nem megoldás...

[alf®]

Szóval csak egy gyűrűzés nem megoldás...

nem,mert a henger kopott marad.A főtengelyről meg már ne is beszéljünk...

[baranyg]

SZiasztok!

Valaki tapasztalt már olyat, hogy amikor a klímakopresszor megy (kuplung elég hangosan kattan), akkor alapjárat elkezd hinzátni? Nem sokat, kb +-50 fordulat/perc-et. A másik, hogy állandóan katalizátor hatásfok hibára panaszkodik. (P0420 talán). Merre keressem, mit mérjek ezen sz-ron? Az elmúlt 6 hónapban ami cserélve lett.

- generátor (új gyári)
- tmap (új gyári)
- első lambda ( új gyári)
- hátsó lambda (új DENSO)
- alapjárati szabályzó (új nem gyári)
- katalizátor (új nem gyári)
- gyújtáskábelek (új) / gyújtásrafó (új BOSCH)  / gyertyák (gyári)

Előre is köszönök minden tanácsot.

Gábor