Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Szabee86]

Sziasztok
Valaki el tudná nekem mondani hogy hogy tudom megnézni hogy rendben van-e a szívósorom?

A legjellezőbb jele a dolognak, hogy nehezen indul az autód, a szívósorból nyikorgó hangot hallasz valamint apró kopogót ami olyan mintha a hengerfejtől jönne, a fogyasztásod kicsit magasabb mint volt. valamint, rángat 1 kicsit az autó főleg erős gázadásnál. Ezek azok a hibák amiket én tapasztaltam az enyémen. De olvass vissza  végig az elejéig mert sok hasznos infót csak akkor fogsz megtudni.

[rnagy8]

Sziasztok
Valaki el tudná nekem mondani hogy hogy tudom megnézni hogy rendben van-e a szívósorom?

Zaccitól azt tanultam, hogy alapjáraton le kell húzni a szívócsonkból kijövő vákuum csövet a vákuum dugattyúról, ami a mozgatja a lapátokat.
Ha lehúzod, akkor a lapátok a rugós visszatérítés miatt alaphelyzetbe állnak, ami teljesen nyitott állapotot jelent. Ha ekkor elcsendesedik a szívósor, akkor kotyognak már a lapát-tengelyek. a másik megnézendő, hogy a vákuum dugattyúból kijövő kar végén lévő "gömbcsukló" és tengely kapcsolat nem lóg-e nagyon. Ez is ki szokott járódni.
Zacci! Jól emlékszem?

[zacci]

Zaccitól azt tanultam, hogy alapjáraton le kell húzni a szívócsonkból kijövő vákuum csövet a vákuum dugattyúról, ami a mozgatja a lapátokat.
Ha lehúzod, akkor a lapátok a rugós visszatérítés miatt alaphelyzetbe állnak, ami teljesen nyitott állapotot jelent. Ha ekkor elcsendesedik a szívósor, akkor kotyognak már a lapát-tengelyek. a másik megnézendő, hogy a vákuum dugattyúból kijövő kar végén lévő "gömbcsukló" és tengely kapcsolat nem lóg-e nagyon. Ez is ki szokott járódni.
Zacci! Jól emlékszem?

jajaja 

[VasY]

Sajnos a suli miatt még nem sikerült eljutnom a szervizbe, talán csütörtökön.
Az előző hozzászólásomhoz hozzátartozik az is, hogy mikor megvettem a kocsit (kb. 5hónapja) a fedcomp 8-8.5 fogyasztást írt, de sajnos ez az érték folyamatosan nő, és a mai nap már ott tartok, hogy 12.4L (minden tankolásnál resetelem a számlálót.) Ez az érték pedig nem csak a fedcompon jelentkezik, hanem tényleg a valós érték körüli.
A városi használathoz hozzátartozik, hogy én inkább este közlekedek, szóval semmi araszolás, max lámpák.
Én nem akarom elhinni, hogy egy 1.8-as benzines kocsinak ennyit kell ennie, főleg így, hogy folyamatosan megy fel a fogyasztás.
További hiba nálam is jelen vannak, a nagy szerviz után is: 10-ből 1-2x nem indul a kocsi.
Remélem, végre eljutok a szerelőhöz és meg tudják javítani a kocsit. A lamdaszonda és a szívósor mellett kérdezzek másra is rá?

Végre sikerült eljutnom a Ford szervizbe.
A számítógép alapján a kocsinak nincs semmi elektronikus hibája, lamda szonda mérése is rendben volt (elvileg csak elől van), hibakód csak a klíma hőfokszabályozójánál volt.
A szerelő annyit tudott csinálni, hogy a számítógéppel nullázta a beállításokat, valamint a kocsi 215/55 r16-os kerékre volt beállítva, ezt átállította az én gumiijaimra.
Szívósort említettem neki, de szerinte nem volt olyan hangja a kocsinak, mintha azzal lenne a gond.
Most telin tankolom a kocsit és mérek egy pontos fogyasztást, hátha változott valamit.

[szeszka]

Hali mindenkinek.

Csatlakoznék a témához. Nekem Hál'Istennek semmilyen hangot nem ad, illetve nem is rángat, de ennek lehet az a baja, hogy az a gömbcsukló és a tengely kapcsolata nem jó, vagy is minden gázadásnál szétesik, ki van kopva. Ha visszateszem és óvatosan adom a gázt és nem megy a fordulat 3000 felé akkor nem eski le, de így sincs hangja mármint ha fent van.
Valaki tudna nekem valami cikkszámot adni erről a gömbcsuklóról, hogy tudjak rendelni egyet?
Ha így hagyom akkor károsodik a motor?
Nem magyarországon élek és ezért kérnék valami számot, hogy biztosan jót rendeljek.

Köszönöm.

Zaccitól azt tanultam, hogy alapjáraton le kell húzni a szívócsonkból kijövő vákuum csövet a vákuum dugattyúról, ami a mozgatja a lapátokat.
Ha lehúzod, akkor a lapátok a rugós visszatérítés miatt alaphelyzetbe állnak, ami teljesen nyitott állapotot jelent. Ha ekkor elcsendesedik a szívósor, akkor kotyognak már a lapát-tengelyek. a másik megnézendő, hogy a vákuum dugattyúból kijövő kar végén lévő "gömbcsukló" és tengely kapcsolat nem lóg-e nagyon. Ez is ki szokott járódni.
Zacci! Jól emlékszem?

[zacci]

Hali mindenkinek.

Csatlakoznék a témához. Nekem Hál'Istennek semmilyen hangot nem ad, illetve nem is rángat, de ennek lehet az a baja, hogy az a gömbcsukló és a tengely kapcsolata nem jó, vagy is minden gázadásnál szétesik, ki van kopva. Ha visszateszem és óvatosan adom a gázt és nem megy a fordulat 3000 felé akkor nem eski le, de így sincs hangja mármint ha fent van.
Valaki tudna nekem valami cikkszámot adni erről a gömbcsuklóról, hogy tudjak rendelni egyet?
Ha így hagyom akkor károsodik a motor?
Nem magyarországon élek és ezért kérnék valami számot, hogy biztosan jót rendeljek.

Köszönöm.

ajajjj  Velemenyem szerint, ha a gombcsuklo mar szetesett, vagyis kikopott, akkor a szivosor is gatyesz. Igazabul a gombcsuklo picit hamarabb kinyiffan, de ez mar lehet egy jel. Hany km van a verdaban ?

[DaviD202]

A legjellezőbb jele a dolognak, hogy nehezen indul az autód, a szívósorból nyikorgó hangot hallasz valamint apró kopogót ami olyan mintha a hengerfejtől jönne, a fogyasztásod kicsit magasabb mint volt. valamint, rángat 1 kicsit az autó főleg erős gázadásnál. Ezek azok a hibák amiket én tapasztaltam az enyémen. De olvass vissza  végig az elejéig mert sok hasznos infót csak akkor fogsz megtudni.

Értem. Hát elég laikus vagyok a témában úgyh a hangjáról nem nagyon tudom megállapítani.De kopogást nem nagyon hallok sztem. Nem rángat 1 kicsit se, viszont néha nagyon rosszul indul. Van h kb 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap"(csak meleg motornál, hidegen mindig beindul). Meg nagyon ritkán előfordul az is h beindítom, felpörög majd lefullad ha nem adok 1 kis gázt. (De ez ilyen 100ból 1szer). Amúgy stabil az alapjárat. Nagyon szépen húz. Csak idegesít ez a indítózás. Nem lehet h akksi gond? Kis 45Ah-ás van benne a gyári 55Ah(??) helyett asszem.

[szeszka]

Most értem el a 150E. írtam egy másik gondot a kuplung részre Zacci elolvasnád, lehet, hogy a kettő au a probléma okozza?
Légyszi olvasd már el.

Köszönöm.

ajajjj  Velemenyem szerint, ha a gombcsuklo mar szetesett, vagyis kikopott, akkor a szivosor is gatyesz. Igazabul a gombcsuklo picit hamarabb kinyiffan, de ez mar lehet egy jel. Hany km van a verdaban ?

[zacci]

Értem. Hát elég laikus vagyok a témában úgyh a hangjáról nem nagyon tudom megállapítani.De kopogást nem nagyon hallok sztem. Nem rángat 1 kicsit se, viszont néha nagyon rosszul indul. Van h kb 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap"(csak meleg motornál, hidegen mindig beindul). Meg nagyon ritkán előfordul az is h beindítom, felpörög majd lefullad ha nem adok 1 kis gázt. (De ez ilyen 100ból 1szer). Amúgy stabil az alapjárat. Nagyon szépen húz. Csak idegesít ez a indítózás. Nem lehet h akksi gond? Kis 45Ah-ás van benne a gyári 55Ah(??) helyett asszem.

Sajna ez ilyen  fil de diferensz 

[rnagy8]

...Van h kb 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap"(csak meleg motornál, hidegen mindig beindul). Meg nagyon ritkán előfordul az is h beindítom, felpörög majd lefullad ha nem adok 1 kis gázt....

A Tied jellemzően produkálja a nyomásvesztés miatti nehezen indulás jelenségét. Írtam már valakinek a hibajelenségére, hogy próbálja ki, hogy a jellemzően nehezen indulós helyzetben (ahogy írtad meleg motornál) nem egyből indítja a motort hanem hagyja 4-5mp-ig gyújtáson, mielőtt tovább tekeri indításra a kulcsot. Ez alatt a benzinpumpa képes újra összefüggő benzinoszlopot pumpálni az üzemanyag csövekbe egészen az injektorig. Ha ez kisérlet azt eredményezi, hogy az autód stabilan elindul, akkor az a baja, hogy leállítás után a visszacsapó szelepek vagy egyéb csatlakozások mentén elszökik a nagynyomású benzin (nem a szabadba, csak vissza a tankba) és a kisebb nyomáson, még magas benzin hőmérsékletnél az alacsony forráspontú benzinben buborékok keletkeznek. Mint a keszonbetegségnél, ahol a nyomásesés miatt a vérben a nitrogén molekulái állnak össze buborékká.

Próbáld ki, aztán tudósíts!

[zacci]

A Tied jellemzően produkálja a nyomásvesztés miatti nehezen indulás jelenségét. Írtam már valakinek a hibajelenségére, hogy próbálja ki, hogy a jellemzően nehezen indulós helyzetben (ahogy írtad meleg motornál) nem egyből indítja a motort hanem hagyja 4-5mp-ig gyújtáson, mielőtt tovább tekeri indításra a kulcsot. Ez alatt a benzinpumpa képes újra összefüggő benzinoszlopot pumpálni az üzemanyag csövekbe egészen az injektorig. Ha ez kisérlet azt eredményezi, hogy az autód stabilan elindul, akkor az a baja, hogy leállítás után a visszacsapó szelepek vagy egyéb csatlakozások mentén elszökik a nagynyomású benzin (nem a szabadba, csak vissza a tankba) és a kisebb nyomáson, még magas benzin hőmérsékletnél az alacsony forráspontú benzinben buborékok keletkeznek. Mint a keszonbetegségnél, ahol a nyomásesés miatt a vérben a nitrogén molekulái állnak össze buborékká.

Próbáld ki, aztán tudósíts!

Sajna rengeteg MKIIInal eloferdult mar ez a jelenseg. L lett qrva az uzemanyag rendszer 

[Trigolasjaja]

nem kicsit nagyon!

[VasY]

Az elsőre nem induló motorra olyan trükköt hallottam, hogy motor leállítás után gyorsan gázt kell adni, ilyenkor nyit egy szelep és friss levegő áramlik be, ami a következő indítást megkönnyíti.
Még eléggé friss az infó, még nem tudom 100%-ig állítani, hogy működik, de eddig nem volt olyan, hogy elsőre nem indúlt volna….

[Relhist]

Az elsőre nem induló motorra olyan trükköt hallottam, hogy motor leállítás után gyorsan gázt kell adni, ilyenkor nyit egy szelep és friss levegő áramlik be, ami a következő indítást megkönnyíti.
Még eléggé friss az infó, még nem tudom 100%-ig állítani, hogy működik, de eddig nem volt olyan, hogy elsőre nem indúlt volna….

hehe, mint a trabantoknál Csak ott leállítás előtt kellett a fröcsi, hogy maradjon benya a karburátorban az indításhoz
Szerintem inkább rnagy8 megoldása a helyes.

[zacci]

Hat nemtom...szanalmas ez az egesz...Kozel 6-8millas autonal ilyenekkel kelljen gorcsolni...

[Joe]

Az elsőre nem induló motorra olyan trükköt hallottam, hogy motor leállítás után gyorsan gázt kell adni, ilyenkor nyit egy szelep és friss levegő áramlik be, ami a következő indítást megkönnyíti.
Még eléggé friss az infó, még nem tudom 100%-ig állítani, hogy működik, de eddig nem volt olyan, hogy elsőre nem indúlt volna….

Injektorosnál nem csinálunk ilyet!!!

[Joe]

Értem. Hát elég laikus vagyok a témában úgyh a hangjáról nem nagyon tudom megállapítani.De kopogást nem nagyon hallok sztem. Nem rángat 1 kicsit se, viszont néha nagyon rosszul indul. Van h kb 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap"(csak meleg motornál, hidegen mindig beindul). Meg nagyon ritkán előfordul az is h beindítom, felpörög majd lefullad ha nem adok 1 kis gázt. (De ez ilyen 100ból 1szer). Amúgy stabil az alapjárat. Nagyon szépen húz. Csak idegesít ez a indítózás. Nem lehet h akksi gond? Kis 45Ah-ás van benne a gyári 55Ah(??) helyett asszem.

Az akksi is lehet hibaforrás! Ki kéne probálni egy nagyobbal. Az, hogy leáll indítás után az is probléma! Kéne egy diag.(az előzményekkel nem vagyok tisztában!)

[tádé]

Zacci,

Mailtem neked! 

[rnagy8]

Hat nemtom...szanalmas ez az egesz...Kozel 6-8millas autonal ilyenekkel kelljen gorcsolni...

Azért eladnak ám vagy 250000 Mondeo-t évente, a tulajok 95%-a elégedett. A maradék 5-ből 2 nem is talál hibát az autóján, amíg el nem olvas egy ilyen fórumot.  3%-nak valósak a gondjai, pl. tényleg nem indul az autó rendesen. A fórum közösség ilyen szempontból nem reprezentatív mert egy csomóan csak a probléma miatt regisztrálnak, ráadásul a tájékozottság gyanakvóvá és paranoiássá teszi az embert aztán aggódunk nuansznyi eltérések miatt. Szerinted a feleségem észreveszi, amikor Ő vezet, hogy AC ON állásban alapjáraton néha beremeg a motor? Meg ki szúrna ki olyan tűhegynyi rozsdafoltot a króm díszléc alatt, amiért én itt kérdezősködtem? Áááá. Szerencsére a normális emberek ezt észre se veszik csak "használják" az autójukat 

[rnagy8]

Sajna rengeteg MKIIInal eloferdult mar ez a jelenseg. L lett qrva az uzemanyag rendszer 

Igen, kicsit kispórolt belőle a gyár 3-4 méter visszatérő üzemanyag csövet. Ettől hívjuk "mechanikus, nem visszatérő üzemanyag rendszernek" az MK3 Mondeo-ét. (mechanikus mert az üzemanyag nyomás szabályozása egy mechanikus nyomásszabályzóval történik nem pedig elektronikus szabályozási rendszer van. A nem visszatérő meg azt jelenti, hogy a tankból csak előre menő üa vezeték van az injektorokig, visszatérő nincs)
Az elvvel semmi baj, ez a jelen és a jövő, a lényeg, hogy jók legyenek a komponensek egyenként és akkor a rendszer is megbízható. Persze ami elromolhat az el is romlik néha, de higyjétek el, a reklamációs adatok alapján ez a hibajelenség bőven 1% alatti.

[zacci]

Igen, kicsit kispórolt belőle a gyár 3-4 méter visszatérő üzemanyag csövet. Ettől hívjuk "mechanikus, nem visszatérő üzemanyag rendszernek" az MK3 Mondeo-ét. (mechanikus mert az üzemanyag nyomás szabályozása egy mechanikus nyomásszabályzóval történik nem pedig elektronikus szabályozási rendszer van. A nem visszatérő meg azt jelenti, hogy a tankból csak előre menő üa vezeték van az injektorokig, visszatérő nincs)
Az elvvel semmi baj, ez a jelen és a jövő, a lényeg, hogy jók legyenek a komponensek egyenként és akkor a rendszer is megbízható. Persze ami elromolhat az el is romlik néha, de higyjétek el, a reklamációs adatok alapján ez a hibajelenség bőven 1% alatti.

En itt kapasbol mondok neked 10-bol 5 MKIII benyas felhasznalot, akinek ezzel a megoldassal baja van 
Nem jut el hozzatok a hibajelenseg 

[VasY]

Injektorosnál nem csinálunk ilyet!!!

Ezt am a Ford szervízben ajánlották
Nem vagyok egy nagy autó szaki, csak próbálgatom amit mondanak

[zacci]

Azért eladnak ám vagy 250000 Mondeo-t évente, a tulajok 95%-a elégedett. A maradék 5-ből 2 nem is talál hibát az autóján, amíg el nem olvas egy ilyen fórumot.  3%-nak valósak a gondjai, pl. tényleg nem indul az autó rendesen. A fórum közösség ilyen szempontból nem reprezentatív mert egy csomóan csak a probléma miatt regisztrálnak, ráadásul a tájékozottság gyanakvóvá és paranoiássá teszi az embert aztán aggódunk nuansznyi eltérések miatt. Szerinted a feleségem észreveszi, amikor Ő vezet, hogy AC ON állásban alapjáraton néha beremeg a motor? Meg ki szúrna ki olyan tűhegynyi rozsdafoltot a króm díszléc alatt, amiért én itt kérdezősködtem? Áááá. Szerencsére a normális emberek ezt észre se veszik csak "használják" az autójukat 

Azt azert csak eszre veszi, ha meleg mocinal nehezen indul a gep  En mar csak legyintek...fjord...

[rnagy8]

Azt azert csak eszre veszi, ha meleg mocinal nehezen indul a gep  En mar csak legyintek...Ford...

Ezt én is a valósok közé soroltam 

[rnagy8]

En itt kapasbol mondok neked 10-bol 5 MKIII benyas felhasznalot, akinek ezzel a megoldassal baja van 
Nem jut el hozzatok a hibajelenseg 

Amit mondasz, elhiszem, de úgy gondolom, hogy egy ilyen közösség nem reprezentálja a teljes vásárlói tömegeket mert a fórum felhasználók sokkal tájékozotabbak, érdekli őket az autójuk állapota és figyelnek minden rezdülésére. Az átlag autós még mindig nem ilyen: robotikusan vezet, nem tud megkülönböztetni egy jó és egy kehes motorhangot és gőze nincs, hogy ha jön is zaj az honnan jön.
A hibajelenség eljutásának hozzánk az a kulcsa, hogy a user reklamálja meg a márkaszervízben a garanciális időszak alatt a szervíz pedig tudja megállapítani a hibaokot. Ha ez a folyamat lezajlik a Ford gondoskodik róla, hogy a beszállító ezt megtdja 

[zacci]

Amit mondasz, elhiszem, de úgy gondolom, hogy egy ilyen közösség nem reprezentálja a teljes vásárlói tömegeket mert a fórum felhasználók sokkal tájékozotabbak, érdekli őket az autójuk állapota és figyelnek minden rezdülésére. Az átlag autós még mindig nem ilyen: robotikusan vezet, nem tud megkülönböztetni egy jó és egy kehes motorhangot és gőze nincs, hogy ha jön is zaj az honnan jön.
A hibajelenség eljutásának hozzánk az a kulcsa, hogy a user reklamálja meg a márkaszervízben a garanciális időszak alatt a szervíz pedig tudja megállapítani a hibaokot. Ha ez a folyamat lezajlik a Ford gondoskodik róla, hogy a beszállító ezt megtdja 

nah itt a gond. A szerviz nem tudja megalapitani a hibat. Melegen nehezen indul, es csak neha. Erre varjal gombocot  Eze nem kerul el hozzatok a hiba...

[rnagy8]

Alapjárati levegő szelep is okozhat nehezen indulást majd lefulladást, ingadozást.

A másik, amit most hallottam, hogy a Ford-okban valamiért nem voltak jók a szoftverek sem igazán. Akinek gondja van, frissíteni próbált már?

[zacci]

Alapjárati levegő szelep is okozhat nehezen indulást majd lefulladást, ingadozást.

A másik, amit most hallottam, hogy a Ford-okban valamiért nem voltak jók a szoftverek sem igazán. Akinek gondja van, frissíteni próbált már?

nekem vatta uj az alapjaratim es fel van frissitozve az sw is  no valtozas 

[Zolibácsi]

Alapjárati ingadozást mi okozhat? Olajcsere után olyan jelensége volt eddig kétszer, hogy fel-le ingadozott, és közben igen hülye hangot adott...

[zacci]

Alapjárati ingadozást mi okozhat? Olajcsere után olyan jelensége volt eddig kétszer, hogy fel-le ingadozott, és közben igen hülye hangot adott...

feel de diferensz  Ember legyen a talpan aki ezeket a misztikus dolgokat megfejti 

[Zolibácsi]

feel de diferensz   Ember legyen a talpan aki ezeket a misztikus dolgokat megfejti  

Hétfőn cseréltem olajat, azóta csinálja, bár nemhiszem hogy összefüggés lenne a 2 között...

Amúgy EGR-re gondolok. De nem villant még kii a lámpa...Nehéz kiszedni az EGR szelepet? Mi okozhat még ilyet?

[zacci]

Hétfőn cseréltem olajat, azóta csinálja, bár nemhiszem hogy összefüggés lenne a 2 között...

Amúgy EGR-re gondolok. De nem villant még kii a lámpa...Nehéz kiszedni az EGR szelepet? Mi okozhat még ilyet?

sok minden mas. Uzemanyag rendszer, alapjarati, lambda, mitomen  De ha engem kerdezel, hogy mi okozza a jelenseget ? Hat szerintem elsosorban a ford emblema a gep orran 

[Zolibácsi]

sok minden mas. Uzemanyag rendszer, alapjarati, lambda, mitomen  De ha engem kerdezel, hogy mi okozza a jelenseget ? Hat szerintem elsosorban a ford emblema a gep orran 

Nefárasszámá, azé mer neked minden gyíkod van vele, még nem biztos hogy mindekinek sz@r.

De ezt diag cucc kimutatja, ha még nem világít semmi, attól lehet hogy már tárolt hibakódot?

[zacci]

Nefárasszámá, azé mer neked minden gyíkod van vele, még nem biztos hogy mindekinek sz@r.

Most meee  Ha neked is xar  nah ugye 

De ezt diag cucc kimutatja, ha még nem világít semmi, attól lehet hogy már tárolt hibakódot?

hat kicsi ra az esely. Sporadikus hibakat talan le tarol bizonyos ideig, de ha konstans a hiba, akko elvileg fenyt kell gyujtania a sotetsegben 
De siman elkepzelheto, hogy ezt az ECU nem veszi hibanak.

[ultio]

Alapjárati ingadozást mi okozhat? Olajcsere után olyan jelensége volt eddig kétszer, hogy fel-le ingadozott, és közben igen hülye hangot adott...

A legutóbbi olajcsere után nekem is csinálta, rögtön beindítás után. De hang nem volt. Viszont utána megszűnt magától és azóta is tökéletes.

[Zolibácsi]

A legutóbbi olajcsere után nekem is csinálta, rögtön beindítás után. De hang nem volt. Viszont utána megszűnt magától és azóta is tökéletes.

A hang alatt a motor hangját értettem, mint mikor nyomod a gázpedált, de attól mégis másabb. Érthető mi?

[ultio]

A hang alatt a motor hangját értettem, mint mikor nyomod a gázpedált, de attól mégis másabb. Érthető mi?

Érthető  .
De nekem nem volt hang.
De furcsa volt nagyon, mert a barát szerelő srác meg is kérdezte, hogy mindig ilyen az alapjáratom? Mikor elérte az üzemi fokot, akkor is mozgott kicsit láthatóan a mutató, meg a motor hangján is hallható volt, hogy ingadozik. Néhány kilométer után viszont beállt és azóta is stabil.

[Joe]

Azért eladnak ám vagy 250000 Mondeo-t évente, a tulajok 95%-a elégedett. A maradék 5-ből 2 nem is talál hibát az autóján, amíg el nem olvas egy ilyen fórumot.   3%-nak valósak a gondjai, pl. tényleg nem indul az autó rendesen. A fórum közösség ilyen szempontból nem reprezentatív mert egy csomóan csak a probléma miatt regisztrálnak, ráadásul a tájékozottság gyanakvóvá és paranoiássá teszi az embert aztán aggódunk nuansznyi eltérések miatt. Szerinted a feleségem észreveszi, amikor Ő vezet, hogy AC ON állásban alapjáraton néha beremeg a motor? Meg ki szúrna ki olyan tűhegynyi rozsdafoltot a króm díszléc alatt, amiért én itt kérdezősködtem? Áááá. Szerencsére a normális emberek ezt észre se veszik csak "használják" az autójukat  

De ezt nehezebb megérteni, mint azt mondani, hogy "feel de diferensz"...
Ide főleg azért jönnek, mert problémájuk van... Ebből nem lehet következtetéseket levonni.
Pl: én rengeteg klubon kívüli TDCi Mondeost/Fordost ismerek, és eddig csak egyel találkoztam, akinek csúcshibája volt...

[rnagy8]

De ezt nehezebb megérteni, mint azt mondani, hogy "feel de diferensz"...
Ide főleg azért jönnek, mert problémájuk van... Ebből nem lehet következtetéseket levonni.
Pl: én rengeteg klubon kívüli TDCi Mondeost/Fordost ismerek, és eddig csak egyel találkoztam, akinek csúcshibája volt...

Pontosan ezt írtam én is.

[tádé]

Mk3 szívósor dilemma

[gravitydave]

Mk3 szívósor dilemma

szia!
annyit hozzatennek hogy az en 2002 es 1.8 asom szivosorabol vic kiszerelte az osszes lapkat meg a tengelyeket es 2 eve hibatlanul megy nelkule.
csak le kell dugozni a felesleges lyukakat.
mukodesben, fogyasztasban semmi kulombseget nem vettem eszre!
udv!
gy.

[tádé]

szia!
annyit hozzatennek hogy az en 2002 es 1.8 asom szivosorabol vic kiszerelte az osszes lapkat meg a tengelyeket es 2 eve hibatlanul megy nelkule.
csak le kell dugozni a felesleges lyukakat.
mukodesben, fogyasztasban semmi kulombseget nem vettem eszre!
udv!
gy.

szerk javítottam

[Getech2a]

van rá mód, hogy csökkentsük a fogyasztást.... feldobom a témát ha van rá érdeklődés...

[Getech2a]

Ha van érdeklődés, szükségem van pár technikai infora.: mekkora a generátor teljesitménye, azaz max mekkora ampert ad, hány szonda van a kipufogóban, vmint mekkora az injektor nyomása...?? teszem azt 1.8, vagy 2.0 motornál...a közvetelen benzinbefecskendezést most hagynám egyelőre..

[Getech2a]

Javitsuk a fogyasztást, égési tulajdonságokat hozzáadott Brown gázzal,s korrigáljuk az elektronikus őzemanyagvezérlést,,.... a Brown gáz--- vizből felszabaditott monatomi hidrogén+monoxigén keveréke. Esetleg átpártolás bioetanol üzemanyagra...

[szeszka]

szia!
annyit hozzatennek hogy az en 2002 es 1.8 asom szivosorabol vic kiszerelte az osszes lapkat meg a tengelyeket es 2 eve hibatlanul megy nelkule.
csak le kell dugozni a felesleges lyukakat.
mukodesben, fogyasztasban semmi kulombseget nem vettem eszre!
udv!
gy.

Nem tudnál valami fényképet vagy leírást küldeni, hogy mit hogyan kell ledugózni, mert ez egy olcsóbb megoldásnak tűnik mint a komplett csere.

Köszi

[gravitydave]

Nem tudnál valami fényképet vagy leírást küldeni, hogy mit hogyan kell ledugózni, mert ez egy olcsóbb megoldásnak tűnik mint a komplett csere.

Köszi

szia!
nekem vic csinalta, amikor muszakira vittem az autot!
irj neki privit, es beszeld meg vele!
ahogy emlekszem 15 - 20 e korul fizettem erte!
udv!
gy

[tádé]

szia!
nekem vic csinalta, amikor muszakira vittem az autot!
irj neki privit, es beszeld meg vele!
ahogy emlekszem 15 - 20 e korul fizettem erte!
udv!
gy

Szeszka Londonból nem hiszem, hogy idejön érte... 

[szeszka]

Szeszka Londonból nem hiszem, hogy idejön érte... 

Köszi Tádé valóban most nem ugrom haza ezért :-)

[gravitydave]

Köszi Tádé valóban most nem ugrom haza ezért :-)

azert egy privit irj neki!
hatha elarulja a muhelytitkokat es te meg raveszed a briteket hogy aszerint javitsak az autodat!