TDCi motorok

[arrabonus]

az igen.én a jelenlegi állás szerint ettől még +15-16 évre vagyok....
6év alatt 103e.....

Két évesen vettem óra szerint 60.000 km-el, de a nepper a kesztyűtartóban felejtette a francia kereskedő papírját, ami szerint odakint még 135.000 volt benne  
Azóta öt év alatt belehajtottam 222.000-et, tehát most 357.000 környékén tart.

[GiN]

kb. 355.000-nél

Jó sokat ment a porlasztód..
Milyen kúton tankolsz?
 

[arrabonus]

Jó sokat ment a porlasztód..
Milyen kúton tankolsz?
 

Korábban Shell (Szigetszentmiklós), aztán egy ideig ÖMV (Budapest), mostanában MOL (Budapest, a Shönherz kolival szemben). Meg ahol éppen kifogy.

[GiN]

Korábban Shell (Szigetszentmiklós), aztán egy ideig ÖMV (Budapest), mostanában MOL (Budapest, a Shönherz kolival szemben). Meg ahol éppen kifogy.

höhhh, ebből aztán messzemenő következtetéseket nem tudok levonni

[teo]

egyszerre kell mind a 4 résolajcsövet belevezetni külön 4 edénybe,és 1 percig tart a mérés alapjáraton.asszem 17ml nél nem több a jó minősítés.....

Decemberben nézték meg nekem is gépen a pcs-kat. Static Leak/Back Leak Flow (cc/min): 10.1/11.1/11.1/7.9
Van olyan paraméter is, hogy Dynamic Leak. És mérték az elektromos ellenállását is 0.21-0.22 Ohm.
Test Passed.

[arrabonus]

höhhh, ebből aztán messzemenő következtetéseket nem tudok levonni

Érzésre a MOL anyaggal megy legjobban. Viszont a Shellel tartott legtovább a porlasztócsúcs.  Dönts belátásod szerint 

[teo]

Érzésre a MOL anyaggal megy legjobban. Viszont a Shellel tartott legtovább a porlasztócsúcs.  Dönts belátásod szerint 

Ezt így meg tudtad figyelni?? A próféta szóljon belőled!  Csak shellen tankoltam még. Ugyanannál a kútnál.

[Relhist]

Sziasztok!

Új regisztráló vagyok, néhányszor már beleolvastam a fórumotokba. Leírnám a saját esetünket, azzal a szándékkal, hátha valaki tud hozzászólni valami építő jellegűt.
Van egy 2006-os Mondeonk (külföldről behozott) és a következőket produkálja.
Tavaly nyáron az olajcsere és a motor visszajelző lámpa kigyulladt, ezután szakszervizben kicserélték benne a részecskeszűrőt, valamint kérésünkre az olajcserés dolgokat. Azóta havonta (kb. 1000 kmként) újra és újra kigyullad az olajcsere visszajelző lámpa.
Először szoftverfrissítésre fogták, azóta kiderült, hogy a motorolaj szint is extra magas. Többszöri olajleengedés és egy plusz olajcsere után most ott tartunk, hogy éppen darabokra szedik az autót, mert a szgép nem jelez semmilyen hibát, amit feltételeznek (EGR szelep, érzékelők, befecskendezők). Jöttek olyan megoldással, hogy ne használjuk az autót csak országúton, de azóta ez az "okos" ötletük is megcáfolódott, mivel ott is hozta a hibajelenséget.
Természetesen, annyit már kiderítettek, hogy az autóban nem 80 000 km van (ami az órán), hanem kb 145 000, de ennek gondolom sok jelentősége nincs a probléma szempontjából.
Az lenne a kérésem, ha  valaki már találkozott hasonló problémával és tud rá jó megoldást, ötletet, kérem válaszoljon.

Előre is köszi!

az olajcsere lámpa alatt az olajoskanna szerű, piros szimbólumot érted? Mert ha az világít, akkor az alacsony olajnyomást jelent (ha van benne olaj elég). Ez komoly gondokat okozhat, így célszerű meleg motornál megméretni az olajnyomást majd ellenőrizni az olajzó járatok és olajszivattyú, olajhűtő működését.
Elképzelhető, hogy nem 5w30-as olajjal járatták, ami miatt sérült az olajkör.
(keress gyorsan másik szervizt!)

[waver]

üdv Mondeo Istenek!
pár hüje kérdés:
-tudtok valakit zala megye környékén akinek van teljestimény mérö padja?kiváncsi vagyok egy küberl box mit hozott a konyhára...
-érdemes légszüröt kicserélni pl. simota,k&n...-re?a régi verdámba simota volt és nagyon elégedett voltam vele.

köszi.üdv.Tamás(2006/7 tdci 131 paci)

 

[mondeo111]

egyszerre kell mind a 4 résolajcsövet belevezetni külön 4 edénybe,és 1 percig tart a mérés alapjáraton.asszem 17ml nél nem több a jó minősítés.....

Nem vitatkozni szeretnék, de amikor a Fordnál dolgoztam, ott a szerelők mindig 4 percig mérték és azt mondták hogy 20ml-ig elfogadható. Az 1 perc nekem azért is sántít, mert a régebbi Mondeomon amikor meghalt egy csúcs, az 4 perc alatt 19ml-ert engedett vissza és már bevillogott tőle az izzításjeltő. Az ha jól számolom az 1 perc alatt csak 4.8ml lenne!!!!

[AndyA]

üdv Mondeo Istenek!
pár hüje kérdés:
-tudtok valakit zala megye környékén akinek van teljestimény mérö padja?kiváncsi vagyok egy küberl box mit hozott a konyhára...
-érdemes légszüröt kicserélni pl. simota,k&n...-re?a régi verdámba simota volt és nagyon elégedett voltam vele.

köszi.üdv.Tamás(2006/7 tdci 131 paci)

 

Turbodizelnel nem tudom, mennyit szamit a sportlegszuro. Az eges ugyis levegofeleslegben tortenik, a turbo ugyis szallit eleget, ami amugy veszendobe meno energiaval mukodik, igy a szivooldali ellenallas lekuzdese nem a motor erejet viszi el, mint benzinesnel. De majd ugyis megmondjak a tuttit a muveltebb kollegak. :-)

AndyA

[juhasznagyferenc]

Szép jó napot mindenkinek
Új vagyok az oldalon.Azért kerestem a kontaktot a mondeós családdal mert szeretnék venni egy 2002-es 2.0tdci 130le mondeót. Ford hoványnál áll a gép. Rákerestem a népitéleten de nagyon sok rossz véleményt olvastam.Régen már volt egy mondeóm de az 1997-es 1.8benzines volt. Az első nagy kocsim volt,egy álom. Ez 170ezer km-es és ötös váltóval van.Szeretnék elfogulatlan véleményeket olvasni hozzá értőktől. Köszönettel

[HZsolt92]

Szép jó napot mindenkinek
Új vagyok az oldalon.Azért kerestem a kontaktot a mondeós családdal mert szeretnék venni egy 2002-es 2.0tdci 130le mondeót. Ford hoványnál áll a gép. Rákerestem a népitéleten de nagyon sok rossz véleményt olvastam.Régen már volt egy mondeóm de az 1997-es 1.8benzines volt. Az első nagy kocsim volt,egy álom. Ez 170ezer km-es és ötös váltóval van.Szeretnék elfogulatlan véleményeket olvasni hozzá értőktől. Köszönettel

hello

dobd be a linkjét


tdci-t megvétel előtt alaposan át kell nézetni, nehogy később megbánd. ha tényleg tetszik a gép megvétel előt én tuti beméretném a porlasztókat, magasnyomásút

[waver]

Szép jó napot mindenkinek
Új vagyok az oldalon.Azért kerestem a kontaktot a mondeós családdal mert szeretnék venni egy 2002-es 2.0tdci 130le mondeót. Ford hoványnál áll a gép. Rákerestem a népitéleten de nagyon sok rossz véleményt olvastam.Régen már volt egy mondeóm de az 1997-es 1.8benzines volt. Az első nagy kocsim volt,egy álom. Ez 170ezer km-es és ötös váltóval van.Szeretnék elfogulatlan véleményeket olvasni hozzá értőktől. Köszönettel

üdv.az én véleményem hogy ha jo a szerviztörténete és minden számla megvan rola akkor nem lesz vele gond.mindenesetre érdemes egy szervizt csináltatni rajt.nézzék át hogy a bizonyos kilométerenkénti alkatrészek és folyadékok belekerültek e.ha minden ok akkor szerintem érdemes.mennyiért árulják?ilyeneket néztem én is olyan 1300000 körül.de mégis egy fiatalabb mellett döntöttem egy 2006os 146erer km-es 2100000ért.kitünö szerviztörténettel.nekem az fontos hogy elöttem is renben legyen a mondi.


üdv.

[Relhist]

Szép jó napot mindenkinek
Új vagyok az oldalon.Azért kerestem a kontaktot a mondeós családdal mert szeretnék venni egy 2002-es 2.0tdci 130le mondeót. Ford hoványnál áll a gép. Rákerestem a népitéleten de nagyon sok rossz véleményt olvastam.Régen már volt egy mondeóm de az 1997-es 1.8benzines volt. Az első nagy kocsim volt,egy álom. Ez 170ezer km-es és ötös váltóval van.Szeretnék elfogulatlan véleményeket olvasni hozzá értőktől. Köszönettel

Én nem vennék fészlift előtti TDCi-t a külön injektor vezérlés és az injektorok drága beszerezhetősége miatt. Továbbá 8 év alatt sokminden történhetett  vele akár szervizen kívül is, ami egy ilyen karbantartás igényes rendszernél lutri.
Csak ha 1mFt alatt van és van rá még min 5-600eFt-od. 

[ezsolt]

Szép jó napot mindenkinek
Új vagyok az oldalon.Azért kerestem a kontaktot a mondeós családdal mert szeretnék venni egy 2002-es 2.0tdci 130le mondeót. Ford hoványnál áll a gép. Rákerestem a népitéleten de nagyon sok rossz véleményt olvastam.Régen már volt egy mondeóm de az 1997-es 1.8benzines volt. Az első nagy kocsim volt,egy álom. Ez 170ezer km-es és ötös váltóval van.Szeretnék elfogulatlan véleményeket olvasni hozzá értőktől. Köszönettel

A Népítéleten a rossz vélemények az elsietett döntés miatt lehettek. Szétstrapált használtat vettek a legtöbben. Mert amíg ez az autó fiatal, nem igazán adják el! A "kifáradás" a dízelnél mondjuk kb. 200 ezer km-t jelent... ez már jelent valamit, nem? Ott már jogosan várhatóak a komolyabb alkatrészcserék...na akkor szoktak betojni, és akarják eladni.
Talán érdemesebb keresni a 2002-es kocsinál fiatalabbat, max. 5 éves autót. 2005-2006-os évjáratot. Az valóban többe kerül legalább fél millióval, de azt könnyen ráköltheted a régebbire, hogy teljesen rendben legyen.
És akkor pénzben megint ugyanott vagy. A különbség, hogy az autód nem 9 éves lesz, hanem 5...

[TISLER19]

Nem vitatkozni szeretnék, de amikor a Fordnál dolgoztam, ott a szerelők mindig 4 percig mérték és azt mondták hogy 20ml-ig elfogadható. Az 1 perc nekem azért is sántít, mert a régebbi Mondeomon amikor meghalt egy csúcs, az 4 perc alatt 19ml-ert engedett vissza és már bevillogott tőle az izzításjeltő. Az ha jól számolom az 1 perc alatt csak 4.8ml lenne!!!!

Pedig saját szememmel láttam mikor mérték ott voltam,továbbá más is ezt mondja.Mielőtt elvittem erre nekem is ezt mondták,és így is lett.

[waver]

üdv Mondeo Istenek!
pár hüje kérdés:
-tudtok valakit zala megye környékén akinek van teljestimény mérö padja?kiváncsi vagyok egy küberl box mit hozott a konyhára...
-érdemes légszüröt kicserélni pl. simota,k&n...-re?a régi verdámba simota volt és nagyon elégedett voltam vele.

köszi.üdv.Tamás(2006/7 tdci 131 paci)
 

[kalifa]

Sziasztok!

Plíz  !!!


Az van, hogy a vas már kb. 1 éve füstölgetett reggeli indításkor és kicsit recegett az alapjárat is. Semmi egyéb. se kormolás, se fogyasztás emelkedés.

Végre rászántam magam elvittem a Ford szervízbe szoftver frissítésre, mivel itt többen is ajánlottátok. Rárakták a gépre, majd 10 perc múlva jött vissza az ember, hogy a legújabb szv. van rajta nem lehet frissíteni, de a szakik ráhallgattak és 95%. hogy pcs, szívesen adna is időpontot cserére. Na mondom ezt azért kihagynám első körben.

Elmentem egy közeli kimondottan dízel laborba (így is hírdetik magukat), hogy akkor kéne nekem valami porlasztási kép féle.

Hétfőn reggel odavittem, majd délután felhívtak, mondván, hogy megmérték, 1 csúcs nem kerek a többi OK!, de emberünk még mérne kompressziótés meg kell még nézni, hogy javítható-é a csúcs, maradhatna -e a vas még egy napot.

Tegnap délután hívtam őket, hogy mi is van enyém kicsi autóval?  Azt mondották, hogy tulajdonképpen kész, csak ember még szeretne nézni egy reggeli hidegindítást, egyébként ember most nincs bent, úgyhogy közelebbit nem is tudnak mondani.

Ma 2-kor hívnak, hogy kéz a talicska, az van vele, hogy állítottak a polasztón, viszont a kompresszió értékek nem túl kerekek, de abba most nem biztos, hogy bele kéne menni, mert hogy 2-300 k Ft.. Mondom én is így gondolnám.
Beszélgetünk tovább, mire közlik, hogy kicserélték az üa. szűrőt is 13 k ft-ért, Manfilterre, lévén, hogy az jobb, mint a gyári.

A legnagyobb gondom, hogy elhoztam az autót és olyan, mintha kivették volna a turbót. Olyan, mint a 16 éves szívó dízel Cromám volt. Állok a gázon, kiszakad a padlólemez, az autó meg csak igen komótosan gyorsulgat. Fel is szaladtam mindjárt a pályára, mert útba esett. Közepes emelkedőn felfelé padlógáz és 130 fölé nem nagyon sikerült küzdeni , pedig szervíz előtt 140 toltam egy kicsi gázt és süppedtem az ülésbe. Valahogy a hangja sem az igazi, nem olyan, mint volt.


Léccci, léccci adjatok tanácsot!!!


Miért is nem jó nekem a kompresszió érték, mit tud okozni és mennyibe fáj, ha elhajítja magát?
Miért nem megy úgy a vas, mint annak előtte?


Köszi előre is!

tegnap visszavittem a vasat, mondván, hogy szarabb, mint volt. Kérték hagyjam ott. Ott is maradt, majd miután ma du. 1-ig nem hívtak, gondoltam kimegyek megnézem. Autó ugyanott, ahavá tegnap leraktam. Bementem, hogy akkor mi is van. Mondták, hogy még nem volt idejük ránézni. Kivertem a műsort, mondván ha ma nem lesz autó , akkor fogyasztóvédelem, KPM és aki él és mozog!

Nemrég hívtak és ezekre kérnék reakciót, mert jobban értetek hozzá, mint én.

Azt mondták, hogy előszőr megtévesztette őket az autó, mert azt hitték, hogy Euro 3-as és annak megfelelően kezelték. Most vették észre, mikor újra kiszedték a csúcsoklat, hogy Euro 4-es és annak a porlasztóival nem akar szögelni az ember, mert az Ő technikája erre nem alkalmas. Hétfőn felküldené Pestre az anyacéghez, mert ott van megfelelő technika és ott tudják pontosan megmondani, hogy lehet-e valamit tenni velük és hogy tudják-e javítani.

Nekem laikusnak lövésem sincs róla, hogy igazat mondanak-e, vagy csak meg akarnak-e vezetni. Azt nagyon nem csípem, amikor madárnak néznek.

Segítsetek nekem legyetek oly drágák!

Tényleg mások a csúcsok az Euro 4-ben?
Tényleg komolyabb technika kell hozzá, vagy csak baszott foglalkozni vele az ember és ezzel akar lepattintani?

[Bunyek]

Ugyanolyan a porlasztó, szerkezeti felépitése...innentől kezdve a javitási technológiája is szerintem.
a 2.2-esé 7 luku aszem 2.0-é 5 luku a csúcsa.

[cseresznye]

Ugyanolyan a porlasztó, szerkezeti felépitése...innentől kezdve a javitási technológiája is szerintem.
a 2.2-esé 7 luku aszem 2.0-é 5 luku a csúcsa.

Igen!A 2005 7.hó elötti 501z re végzödik a2005 7. hó utáni 504z-re azt hiszem,az elötti euro3 utáni euro4 de a vizsgálás technológiája és a javítás ugyan ugy történik.remélem jók az infóim,de ugy is ki javít aki biztosan jobban tudja.

[TISLER19]

Igen!A 2005 7.hó elötti 501z re végzödik a2005 7. hó utáni 504z-re azt hiszem,az elötti euro3 utáni euro4 de a vizsgálás technológiája és a javítás ugyan ugy történik.remélem jók az infóim,de ugy is ki javít aki biztosan jobban tudja.

Így van és az 501z rövid EU3 a másik az és EU4.

[cseresznye]

Így van és az 501z rövid EU3 a másik az és EU4.

Igen ezek a rövidek,az 101z és 301z a hoszúak de ezeket nem tudom meddig rakták bele.

[kalifa]

Igen!A 2005 7.hó elötti 501z re végzödik a2005 7. hó utáni 504z-re azt hiszem,az elötti euro3 utáni euro4 de a vizsgálás technológiája és a javítás ugyan ugy történik.remélem jók az infóim,de ugy is ki javít aki biztosan jobban tudja.

És az hogy euro3, vagy euro4 az csak a gyártás idejétől függ, vagy valahol utána tudok nézni, mondjuk alvázszám alapján?

Az enyém egyébként 2005. márciusi és németországi volt.

[cseresznye]

És az hogy euro3, vagy euro4 az csak a gyártás idejétől függ, vagy valahol utána tudok nézni, mondjuk alvázszám alapján?

Az enyém egyébként 2005. márciusi és németországi volt.

Az enyém 2005 februári euro 3 magyar piacra gyártva elvileg a motor vagy alvázszámból kiderül.

[casper]

Sziasztok! van egy 2005-ös 2e tdcim következö vele a problémám.Menet közben nyomatékon izitás villan és leáll majd ujra indul és ua.Voltam vele bosch nál gépen nyomás problémát dobot.A jelenség az utolso ukrán utam után jelentkezet mint utolag megtudtam lehet h nem téli agázolajat tankoltam.Azota cseréltünk üa szüröt igaz nem gyári a szerelö haverom kézi pumpájával olaj pumpál és indul.Alapjáraton pörög minden rendben viszont nyomatékon megint leáll.Másnap megint üa felpumpál és indul ha tud valaki okosat azt nagyon megköszönöm.

[alf®]

És az hogy euro3, vagy euro4 az csak a gyártás idejétől függ, vagy valahol utána tudok nézni, mondjuk alvázszám alapján?

Az enyém egyébként 2005. márciusi és németországi volt.

az egr szelep elektromos vákuum nélkül és a turbó is elektromos vákuum nélkül!a2005ös szinte tuti biztos eu4es.
de szerintem nem külömb a csúcs mint az eu 3as-é.....mondjuk alvázszámből kiderülhet, és évjáratból.

[alf®]

Az enyém 2005 februári euro 3 magyar piacra gyártva elvileg a motor vagy alvázszámból kiderül.

az egr és a turbó vákumos?

[alf®]

Sziasztok! van egy 2005-ös 2e tdcim következö vele a problémám.Menet közben nyomatékon izitás villan és leáll majd ujra indul és ua.Voltam vele bosch nál gépen nyomás problémát dobot.A jelenség az utolso ukrán utam után jelentkezet mint utolag megtudtam lehet h nem téli agázolajat tankoltam.Azota cseréltünk üa szüröt igaz nem gyári a szerelö haverom kézi pumpájával olaj pumpál és indul.Alapjáraton pörög minden rendben viszont nyomatékon megint leáll.Másnap megint üa felpumpál és indul ha tud valaki okosat azt nagyon megköszönöm.

üzemanyagrendszeri probléma.A hibakódok kellenek,ennek ismerete nélkül csak találgatni lehetne-mondjuk porlasztócsúcs csere előtt állsz...!

[TISLER19]

És az hogy euro3, vagy euro4 az csak a gyártás idejétől függ, vagy valahol utána tudok nézni, mondjuk alvázszám alapján?

Az enyém egyébként 2005. márciusi és németországi volt.

Ford eTIS-ben beütöd az alvázszámot és mindent kiír neked a kocsidról

[alf®]

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=27668A2DBEFCD4499D4BED049E9C3D16.walv0672

[TISLER19]

Sziasztok! van egy 2005-ös 2e tdcim következö vele a problémám.Menet közben nyomatékon izitás villan és leáll majd ujra indul és ua.Voltam vele bosch nál gépen nyomás problémát dobot.A jelenség az utolso ukrán utam után jelentkezet mint utolag megtudtam lehet h nem téli agázolajat tankoltam.Azota cseréltünk üa szüröt igaz nem gyári a szerelö haverom kézi pumpájával olaj pumpál és indul.Alapjáraton pörög minden rendben viszont nyomatékon megint leáll.Másnap megint üa felpumpál és indul ha tud valaki okosat azt nagyon megköszönöm.

Minnél előbb gyári go szürőt tegyél bele nehogy ebből legyen később baj.

[kalifa]

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=27668A2DBEFCD4499D4BED049E9C3D16.walv0672

Na legalább az biztos, hogy euro 4!

Legalább ezzel nem vezettek meg. 

[kalifa]

Sziasztok! van egy 2005-ös 2e tdcim következö vele a problémám.Menet közben nyomatékon izitás villan és leáll majd ujra indul és ua.Voltam vele bosch nál gépen nyomás problémát dobot.A jelenség az utolso ukrán utam után jelentkezet mint utolag megtudtam lehet h nem téli agázolajat tankoltam.Azota cseréltünk üa szüröt igaz nem gyári a szerelö haverom kézi pumpájával olaj pumpál és indul.Alapjáraton pörög minden rendben viszont nyomatékon megint leáll.Másnap megint üa felpumpál és indul ha tud valaki okosat azt nagyon megköszönöm.

A szomszédom ugyanígy járt. Megvette a gyönyörű 2006 os Mondiját, majd kb. 1 hónap használat után, ugyanezek a tünetek. Szervízből szervízbe, szalonból szalonba. Már Már a CR szivattyútól kezdve a csúcsokig mindent ki akartak cserélni, mert egyértelmű hibakódok nem voltak. Alapjáraton a világ végéig ketyeget a verda gyönyörűen, de amint egy kis nyomatékot kapott azonnal villogás, vészüzem, leállás.
már el akarta adni az autót, köpködött, szidott engem is mert kicsit én is ráhatottam, hogy mondi legyen, míg egyszercsak a Fórumtársak javaslatára felhívta Viket.
A tanács az volt, hogy nézzék át az üa. rendszert.

Tankról üa. cső le, az ugye jó vékony, kompesszorra rá. Eleinte kevéske sziszegés, majd oriácsattanás és már nem is volt dugó.
Üa. cső vissza, izzít, indít, autó meg azóta is megy mint álom és persze esze ágában sincs eladni.

Érdekességként még annyi, hogy valahol Tisza-valahonnan vette a gépet, előző tulaj meg szeretett Ukrajnában tankolni, úgyhogy könnyen lehet neked is valami hasonló.

[V.Tamás]

Ford eTIS-ben beütöd az alvázszámot és mindent kiír neked a kocsidról

Szia!

Mi az a minden? Próbáltam de csak előzetes jellemzők jöttek fel, amin elég kevés adat van. Van itt még többre is lehetőség?
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      01.06.2001
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      5 ajtós limuzin
Változat:      50-es sorozat
Motor:      2.0L Duratorq DI (115PS)
Váltó:      5 fok kézi MTX75
Hajtás:      LHD FWD
Tengely áttétel:      3.56
Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)
Légkondicionáló:      automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Panther Black (metál)
Belső anyag:      Leather

[TISLER19]

Szia!

Mi az a minden? Próbáltam de csak előzetes jellemzők jöttek fel, amin elég kevés adat van. Van itt még többre is lehetőség?
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      01.06.2001
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      5 ajtós limuzin
Változat:      50-es sorozat
Motor:      2.0L Duratorq DI (115PS)
Váltó:      5 fok kézi MTX75
Hajtás:      LHD FWD
Tengely áttétel:      3.56
Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)
Légkondicionáló:      automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Panther Black (metál)
Belső anyag:      Leather

Alf_tól kaptam azt a választ,hogy van ennek az eTIS-nek egy 2009-es változata amit ha megtaláljuk nekem még nem sikerült akkor telepítjük és még több infó lehet a birtokunkban.Ez ahova beírtad itt csak regisztráció után lehet tovább lépni,de szervizpartnernek kell lenni.Ennyit tudok ha neked sikerül lépned valamit vagy nekem értesítelek.

[gtuby]

üdv Mondeo Istenek!
pár hüje kérdés:
-tudtok valakit zala megye környékén akinek van teljestimény mérö padja?kiváncsi vagyok egy küberl box mit hozott a konyhára...
-érdemes légszüröt kicserélni pl. simota,k&n...-re?a régi verdámba simota volt és nagyon elégedett voltam vele.

köszi.üdv.Tamás(2006/7 tdci 131 paci)
 

Légszűrővel kapcsolatban:

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg467970#msg467970

[mondeo111]

Az Emisszió:      2000 EEC (EEC 7) ez euro3 vagy 4??

[mondeo111]

Az Emisszió:      2000 EEC (EEC 7) ez euro3 vagy 4??

Megnéztem! Euro3

[GiN]

Megnéztem! Euro3

az jó, mert valszeg hibakód nélkül dugózható az egér.

[waver]

Légszűrővel kapcsolatban:

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg467970#msg467970

üdv.én csakgyári helyre valo sportlégszüröt szeretnék.akkor érdemes azt is?
üdv.irj.

[gtuby]

üdv.én csakgyári helyre valo sportlégszüröt szeretnék.akkor érdemes azt is?
üdv.irj.

Hát ezt ne tőlem kérdezd, hanem ST220-tól, én gyári szűrővel járok, csak emlékeztem, hogy Ő írt be ilyet régen.
Privát üzenetben próbálkozz, mert ha jól tudom már nincs meg neki az ST TDCI-je, hanem egy off 320CDI Mercivel járkál.
Esetleg próbálkozz a mondeotuning.hu-n

Más:
Ha vkit érdekel minimál költségből kiegészítő fűtés: http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg533711#msg533711

[mondeo111]

Számít az valamit a porlasztónál ha ez a két sor nem egyezik: 1., RN3S7Q-BB  2., RN3S7Q-9K546BB .  A ZEJDR00501Z és a E2U9A felirat egyezik.

[casper]

A szomszédom ugyanígy járt. Megvette a gyönyörű 2006 os Mondiját, majd kb. 1 hónap használat után, ugyanezek a tünetek. Szervízből szervízbe, szalonból szalonba. Már Már a CR szivattyútól kezdve a csúcsokig mindent ki akartak cserélni, mert egyértelmű hibakódok nem voltak. Alapjáraton a világ végéig ketyeget a verda gyönyörűen, de amint egy kis nyomatékot kapott azonnal villogás, vészüzem, leállás.
már el akarta adni az autót, köpködött, szidott engem is mert kicsit én is ráhatottam, hogy mondi legyen, míg egyszercsak a Fórumtársak javaslatára felhívta Viket.
A tanács az volt, hogy nézzék át az üa. rendszert.

Tankról üa. cső le, az ugye jó vékony, kompesszorra rá. Eleinte kevéske sziszegés, majd oriácsattanás és már nem is volt dugó.
Üa. cső vissza, izzít, indít, autó meg azóta is megy mint álom és persze esze ágában sincs eladni.

Érdekességként még annyi, hogy valahol Tisza-valahonnan vette a gépet, előző tulaj meg szeretett Ukrajnában tankolni, úgyhogy könnyen lehet neked is valami hasonló.

[casper]

Köszi mindenkinek,kiprobáljuk!

[alf®]

Szia!

Mi az a minden? Próbáltam de csak előzetes jellemzők jöttek fel, amin elég kevés adat van. Van itt még többre is lehetőség?
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      01.06.2001
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      5 ajtós limuzin
Változat:      50-es sorozat
Motor:      2.0L Duratorq DI (115PS)
Váltó:      5 fok kézi MTX75
Hajtás:      LHD FWD
Tengely áttétel:      3.56
Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)
Légkondicionáló:      automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Panther Black (metál)
Belső anyag:      Leather

az ebben az adatfolyamban is benne van,hogy eu3!

[alf®]

Alf_tól kaptam azt a választ,hogy van ennek az eTIS-nek egy 2009-es változata amit ha megtaláljuk nekem még nem sikerült akkor telepítjük és még több infó lehet a birtokunkban.Ez ahova beírtad itt csak regisztráció után lehet tovább lépni,de szervizpartnernek kell lenni.Ennyit tudok ha neked sikerül lépned valamit vagy nekem értesítelek.

eTis-t írtam?Lehet-inkább a microcat-ra gondoltam.Na abban minden benne van!

[alf®]

Na legalább az biztos, hogy euro 4!

Legalább ezzel nem vezettek meg. 

de azért valóban elektromos az egr és a turbó?

[TISLER19]

eTis-t írtam?Lehet-inkább a microcat-ra gondoltam.Na abban minden benne van!

Pedig én erre gondoltam,de nem baj akkor erre keresünk rá.Kicsit elbeszéltünk egymás mellett.

[TISLER19]

eTis-t írtam?Lehet-inkább a microcat-ra gondoltam.Na abban minden benne van!

Akkor mostmár tudom mért mondod néha a "picicica" nevet.Eddig fogalmam sem volt erről,mert csak a másikat ismertem és volt meg nekem.