TDCi motorok

[László]

Hinni kell valamiben az igaz. El kell menni egy ilyen alkatrészgyártó multikulti céghez melózni, első körben szuper a minőség, másodikban is. Aztán mikor már átlátja az ember és jönnek a gondok problémák gyártás közben kiderül, hogy csak  a profit számít.  Igaz viszonylag jó gépekkel gyártatnak, de kínaiii alkatrészekből.    

Tisztelt Fórumtárs!
Én erre csak azt mondom, meg kell nézni közelről kézbe véve egy Mann mondeohoz való motorolaj szűrőt és egy nonam neve nincs olajszűrőt. Szerintem rögtön látszik a különbség. A kínai alkatrésszel kapcsolatban én három kategóriát különböztetek meg. Van a rendkívül olcsó, minőséget nem tartalmazó, koppintott selejtes szemét alkatrész. A második a sokkal drágább viszont minőségi alkatrész, és végül a nagyon drága űrtechnológiát tartalmazó kiemelt minőségi alkatrész. Tehát nem minden rossz ami kínai. Sajnos, a szemét árúról a selejtes alkatrész maradt meg a köztudatban. Én vallom azt, hogy van a gépsárkánynál olyan kényes terület ahol nem szabad spórolni pl: futómű, fék, üzemanyag rendszer.
Tisztelettel László!:wave:

[alphatango]

Nekem is volt ilyen gondom, azt hittem hogy turbócső repedés de nem találtunk lukadást egyik csövön sem. Végül kiderült, hogy az egr szelep a rossz. Állandóan elengedte a turbónyomást és emiatt füstölt.

Egy próbát megér, fél óra alatt le lehet dugózni és rögtön kiderül, hogy ott van-e a hiba.

Légtömegmérőt 10 perc kitisztítani.

Gázolajszűrő volt cserélve?

Igen, sőt a hülyeségig pontosan belevaló szűrő került bele ( épp a felújítás kapcsán ) , hogy az esetleg újra keletkező spén nehogy kikezdje a csúcsokat. 2 mikron szűrésű darab van benne, azt hiszem 15e volt...

[HZsolt92]

Igen, sőt a hülyeségig pontosan belevaló szűrő került bele ( épp a felújítás kapcsán ) , hogy az esetleg újra keletkező spén nehogy kikezdje a csúcsokat. 2 mikron szűrésű darab van benne, azt hiszem 15e volt...

az jódrága, a bosch-t legutóbb 6700ft-ért hoztam el

[alphatango]

A ledugózással annyi a gondom, hogy hibát jelez miatta - korábban már próbálkoztam vele.
Azt viszont nem tudom, hogy ez a hibajelzés nem vált-e ki valamilyen üzemmódváltást, átkapcsolást, korlátozást, vagy bármi egyebet.

[Meg Győző]

az jódrága, a bosch-t legutóbb 6700ft-ért hoztam el

Az a kínai volt, biztos így írták rá: Bohcs!  (ejtsd: Bocs!)   

[AndyA]

Ha kiszűrődne, akkor sosem tenné tönkre a befecskendezőket. 


szerk.: Utánanéztem, bár teljesen jó képet nem találtam....de mintha valóban abba a térbe jutna a visszafolyó gázolaj -amikor nem a tankba megy- , amelyik a tanktól jön.
          Ebben az esetben valóban újra a szűrő elé jut. 
         

Itt a spénnel az a gond, hogy a CR-szivattyú után, ahol szűrni kellene, nem lehet, mert 1600 bar nyomáson nem lehet ilyen szűrőt szerkeszteni. Így csak a visszatérő ágban lehet szűrni mielőtt újra a CR felé venné az útját a GO.

AndyA

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Én erre csak azt mondom, meg kell nézni közelről kézbe véve egy Mann mondeohoz való motorolaj szűrőt és egy nonam neve nincs olajszűrőt. Szerintem rögtön látszik a különbség. A kínai alkatrésszel kapcsolatban én három kategóriát különböztetek meg. Van a rendkívül olcsó, minőséget nem tartalmazó, koppintott selejtes szemét alkatrész. A második a sokkal drágább viszont minőségi alkatrész, és végül a nagyon drága űrtechnológiát tartalmazó kiemelt minőségi alkatrész. Tehát nem minden rossz ami kínai. Sajnos, a szemét árúról a selejtes alkatrész maradt meg a köztudatban. Én vallom azt, hogy van a gépsárkánynál olyan kényes terület ahol nem szabad spórolni pl: futómű, fék, üzemanyag rendszer.
Tisztelettel László!:wave:

A kínai ugyanazon a gépsoron csinál neked ugyanabból a termékből tíz különféle minőséget a fél dollár és a 20 dolláros ár között, ahogyan rendeled.

AndyA

[AndyA]

A ledugózással annyi a gondom, hogy hibát jelez miatta - korábban már próbálkoztam vele.
Azt viszont nem tudom, hogy ez a hibajelzés nem vált-e ki valamilyen üzemmódváltást, átkapcsolást, korlátozást, vagy bármi egyebet.

Nem kell vele törődni, semmi egyebet nem okoz. Időnként törlöd, ha nagyon zavar.

AndyA

[Meg Győző]

Itt a spénnel az a gond, hogy a CR-szivattyú után, ahol szűrni kellene, nem lehet, mert 1600 bar nyomáson nem lehet ilyen szűrőt szerkeszteni. Így csak a visszatérő ágban lehet szűrni mielőtt újra a CR felé venné az útját a GO.

AndyA

Én már nem akarom ezt rágni tovább, de ez így meg igen rossz megközelítés.
Meg van szűrve a gázolaj, mielőtt a HHP-be jut. Ennyi, nem több és senki nem gondol a továbbiakra.

Hidd el, tudom mi a gond az apró fém részecskékkel.  (A spénnel helytelen/nem létező szó.    Szerintem plexiből kéne legyen a gázolajszűrő háza, hogy látszódjon benne a spén.  )

[agostonb_OFF]

Sziasztok! Rég írtam ide, általában csak olvasgatok.
Gondoltam feldobom a problémát, hátha valaki szembesült már hasonlóval.
Dobálta az izzításjelzőt a szekér, e miatt 3 porlasztót felújíttattam Érden. (A 4. nem mutatott xar állapotot) (új kódot mindháromhoz generáltak). Azóta rendben is van a padlógázas gyorsítás is, izzításjelző nélkül. De.
Azóta 2200-2500 közötti ford-on padlógázon egész autót átjáró remegésem van, alatta, fölötte, gyenge gázon semmi. Semmi füst, semmi indítási problem, fogyi 6L/100km alatt.
2 dologra gondoltam, mert a PCS felújítás után jött elő, hogy

1. esetleg valamely felújítás mégsem lett az igazi
vagy
2. a megnövekedett nyomaték miatt a motortartó bakok már lötyögnek.

[octavia1]

Sziasztok.

Egy teljesen friss ropogós problémában szeretném kikérni a tapasztalataitokat. Hajnalban érkeztünk meg a nyaralásunkról. /nem dicsekvés/. Zágráb túlsó felén arra lettem figyelmes, hogy a vízhőmérőm kifeküdt teljesen a hideg felér. Na, mondom biztos érintkezési hiba, vagy a műszer adta be a derkát. Ám amint gyorsítani akartam tapasztaltam, hogy az sem megy. Átvergődtem a városon, az első parkolóig. A ledöglesztéskor hallottam, hogy a hűtő ventilátor teljes fordulattal pörög még vagy 5mp-ig. Újraindítás után . Megtett 15-20km újra. Minden emelkedőn ima, hogy feljussak. Így jutottam el a Fehérvári letérőig. Innen a maradék 80km-t 4x leállítással sikerült megtenni. Most szegény kinn áll a ház előtt, és várja a sorsát.  /velem együtt/

Bármilyen ötletet, adná isten megoldást nagyon várunk, mert holnap már kellene is.

u.i. izzító jel nincs, és amíg mutatja a hőmérsékletet addig teljesítmény is van.

Üdv, Bandi
 

[tamasia]

Én sem találtam korábban delphit (cromax, láng, bárdi,unix), de amikor a nagynyomású szivattyúmat újították fel, akkor delphit raktak bele.
üdv,
Andor

Olyat én még nem láttam élőben. A másik két (három) félét igen.

AndyA

[tamasia]

Szia,

Lehet, hogy ostoba kérdés, de van benne elég hűtővíz? Nem tudom, hogy hol a hőmérő, de ha kevés a rendszerben a folyadék, akkor nem érintkezik vele, így "hideg"nek érzékeli. Azt tudom, hogy mk1 benzines focusokban a motorvezérlő be tud avatkozni túlmelegedés ellen, első körben fordulatszám korlátozás, majd hengerlekapcsolás (felváltva, hogy egyenletesen hűljön), majd motor leállítás. Nem tudom, hogy Mondeonál van-e ilyen. Persze az általános jótanács az, hogy olvass hibakódot, hátha van valami.
Persze a hűtőventilátor a klíma miatt is beindul, szóval ez nem feltétlen tünet, sőt az is lehet, hogy a hőmérséklet jeladó hibásodott meg és ettől független dolog miatt állt be a vészüzem.

Sziasztok.

Egy teljesen friss ropogós problémában szeretném kikérni a tapasztalataitokat. Hajnalban érkeztünk meg a nyaralásunkról. /nem dicsekvés/. Zágráb túlsó felén arra lettem figyelmes, hogy a vízhőmérőm kifeküdt teljesen a hideg felér. Na, mondom biztos érintkezési hiba, vagy a műszer adta be a derkát. Ám amint gyorsítani akartam tapasztaltam, hogy az sem megy. Átvergődtem a városon, az első parkolóig. A ledöglesztéskor hallottam, hogy a hűtő ventilátor teljes fordulattal pörög még vagy 5mp-ig. Újraindítás után . Megtett 15-20km újra. Minden emelkedőn ima, hogy feljussak. Így jutottam el a Fehérvári letérőig. Innen a maradék 80km-t 4x leállítással sikerült megtenni. Most szegény kinn áll a ház előtt, és várja a sorsát.  /velem együtt/

Bármilyen ötletet, adná isten megoldást nagyon várunk, mert holnap már kellene is.

u.i. izzító jel nincs, és amíg mutatja a hőmérsékletet addig teljesítmény is van.

Üdv, Bandi
 

[wyzard]

Szia!

Én nem vagyok szakember és érteni sem értek hozzá, úgyhogy csak a tapasztalatom osztom meg: nekem ugyanilyen problémám volt jó pár hónappal ezelőtt.
Akkor a Kedves Fórumtársak a vízhőfok jeladó cseréjét javasolták, azóta nem jelentkezett újra a problémám.

A jelenség ugyanez volt: autópályán észrevettem, hogy a mutató teljesen kifeküdt, és nagyon lomha lett az autó. Egy megállóhelyen megálltam: motor leállít, újra elindít és minden jó egy darabig. Ppár perc múlva megint kifeküdt és kezdődött az egész elölről.

Üdv

Sziasztok.

Egy teljesen friss ropogós problémában szeretném kikérni a tapasztalataitokat. Hajnalban érkeztünk meg a nyaralásunkról. /nem dicsekvés/. Zágráb túlsó felén arra lettem figyelmes, hogy a vízhőmérőm kifeküdt teljesen a hideg felér. Na, mondom biztos érintkezési hiba, vagy a műszer adta be a derkát. Ám amint gyorsítani akartam tapasztaltam, hogy az sem megy. Átvergődtem a városon, az első parkolóig. A ledöglesztéskor hallottam, hogy a hűtő ventilátor teljes fordulattal pörög még vagy 5mp-ig. Újraindítás után . Megtett 15-20km újra. Minden emelkedőn ima, hogy feljussak. Így jutottam el a Fehérvári letérőig. Innen a maradék 80km-t 4x leállítással sikerült megtenni. Most szegény kinn áll a ház előtt, és várja a sorsát.  /velem együtt/

Bármilyen ötletet, adná isten megoldást nagyon várunk, mert holnap már kellene is.

u.i. izzító jel nincs, és amíg mutatja a hőmérsékletet addig teljesítmény is van.

Üdv, Bandi
  

[tamas]

Sziasztok Fórumtársak,
Pár hete észrevettem, hogy a reggeli indítások után ( ami pöccre indul, akár izzítózás nélkül is ) az autó nem egyenletesen ketyeg. Olyasmit érzek, mintha ki-ki hagyna a motor. A fordulatszám mérő nem mozog be, de ahogy ülök az autóban úgy érzem a fenekem alatt. (erről már írtam korábban ). A m
A hétvégén egy jó 2 órás autópályázás közben ( 2500-3000 fordszámú folyamatos haladás ) belekezdtem egy előzésbe. Adtam egy kövérebb gázt, mire a malacfarok villogni kezdett és leállt a motor.
Félrehúzódtam, vártam egy pár percet, indítottam. Indult és így haladtam tovább. Már kínosan figyeltem menetközben is a motor ketyegésére. Olyan mintha már közben sem oly szépen járna a motor. Mi lehet a baj?
csak ismétlésként: az autóban 290.000 km van, még eredeti motor alkatrészekkel.

[monyi85]

Sziasztok Fórumtársak,
Pár hete észrevettem, hogy a reggeli indítások után ( ami pöccre indul, akár izzítózás nélkül is ) az autó nem egyenletesen ketyeg. Olyasmit érzek, mintha ki-ki hagyna a motor. A fordulatszám mérő nem mozog be, de ahogy ülök az autóban úgy érzem a fenekem alatt. (erről már írtam korábban ). A m
A hétvégén egy jó 2 órás autópályázás közben ( 2500-3000 fordszámú folyamatos haladás ) belekezdtem egy előzésbe. Adtam egy kövérebb gázt, mire a malacfarok villogni kezdett és leállt a motor.
Félrehúzódtam, vártam egy pár percet, indítottam. Indult és így haladtam tovább. Már kínosan figyeltem menetközben is a motor ketyegésére. Olyan mintha már közben sem oly szépen járna a motor. Mi lehet a baj?
csak ismétlésként: az autóban 290.000 km van, még eredeti motor alkatrészekkel.

Na én sem vagyok egy autós szaki de nálam ugyan ez volt!Először fasza volt minden majd jött egy kis malacfarok villogás aztán jött a fura hang nekem is.Aztán ez a hang már nem hogy fura volt de rohadt hangos és már szinte nekem is fájt úgy kelepelt.Végeredmény=porlasztó javítás....ez nemrég meg volt és most úgy duruzsol ahogy szerintem kell !Abból amit leírsz esélyes nálad is ez de hibakód olvasás legyen az első amit csinálj mindenképp.

Üdv!

[Zsolteey]

Sziasztok Fórumtársak,
Pár hete észrevettem, hogy a reggeli indítások után ( ami pöccre indul, akár izzítózás nélkül is ) az autó nem egyenletesen ketyeg. Olyasmit érzek, mintha ki-ki hagyna a motor. A fordulatszám mérő nem mozog be, de ahogy ülök az autóban úgy érzem a fenekem alatt. (erről már írtam korábban ). A m
A hétvégén egy jó 2 órás autópályázás közben ( 2500-3000 fordszámú folyamatos haladás ) belekezdtem egy előzésbe. Adtam egy kövérebb gázt, mire a malacfarok villogni kezdett és leállt a motor.
Félrehúzódtam, vártam egy pár percet, indítottam. Indult és így haladtam tovább. Már kínosan figyeltem menetközben is a motor ketyegésére. Olyan mintha már közben sem oly szépen járna a motor. Mi lehet a baj?
csak ismétlésként: az autóban 290.000 km van, még eredeti motor alkatrészekkel.

Hibakódot kell olvasni, amikor villog az izzításjelző.

[Zsolteey]

Sziasztok.

Egy teljesen friss ropogós problémában szeretném kikérni a tapasztalataitokat. Hajnalban érkeztünk meg a nyaralásunkról. /nem dicsekvés/. Zágráb túlsó felén arra lettem figyelmes, hogy a vízhőmérőm kifeküdt teljesen a hideg felér. Na, mondom biztos érintkezési hiba, vagy a műszer adta be a derkát. Ám amint gyorsítani akartam tapasztaltam, hogy az sem megy. Átvergődtem a városon, az első parkolóig. A ledöglesztéskor hallottam, hogy a hűtő ventilátor teljes fordulattal pörög még vagy 5mp-ig. Újraindítás után . Megtett 15-20km újra. Minden emelkedőn ima, hogy feljussak. Így jutottam el a Fehérvári letérőig. Innen a maradék 80km-t 4x leállítással sikerült megtenni. Most szegény kinn áll a ház előtt, és várja a sorsát.  /velem együtt/

Bármilyen ötletet, adná isten megoldást nagyon várunk, mert holnap már kellene is.

u.i. izzító jel nincs, és amíg mutatja a hőmérsékletet addig teljesítmény is van.

Üdv, Bandi
 

Szerintem mivel nincs vízhőfok jel, ezért rakja vészüzembe a motort (csökkent teljesítmény) és pörgeti maxon a ventit (biztos ami biztos alapon).
Vízhőfok jeladót kellene megnézni.

[tamas]

Na én sem vagyok egy autós szaki de nálam ugyan ez volt!Először fasza volt minden majd jött egy kis malacfarok villogás aztán jött a fura hang nekem is.Aztán ez a hang már nem hogy fura volt de rohadt hangos és már szinte nekem is fájt úgy kelepelt.Végeredmény=porlasztó javítás....ez nemrég meg volt és most úgy duruzsol ahogy szerintem kell !Abból amit leírsz esélyes nálad is ez de hibakód olvasás legyen az első amit csinálj mindenképp.

Üdv!

Köszi,
Hol csinálták a porlasztó felújítást?
Mennyibe került?
T

[szoszo]

Sziasztok Fórumtársak,
Pár hete észrevettem, hogy a reggeli indítások után ( ami pöccre indul, akár izzítózás nélkül is ) az autó nem egyenletesen ketyeg. Olyasmit érzek, mintha ki-ki hagyna a motor. A fordulatszám mérő nem mozog be, de ahogy ülök az autóban úgy érzem a fenekem alatt. (erről már írtam korábban ). A m
A hétvégén egy jó 2 órás autópályázás közben ( 2500-3000 fordszámú folyamatos haladás ) belekezdtem egy előzésbe. Adtam egy kövérebb gázt, mire a malacfarok villogni kezdett és leállt a motor.
Félrehúzódtam, vártam egy pár percet, indítottam. Indult és így haladtam tovább. Már kínosan figyeltem menetközben is a motor ketyegésére. Olyan mintha már közben sem oly szépen járna a motor. Mi lehet a baj?
csak ismétlésként: az autóban 290.000 km van, még eredeti motor alkatrészekkel.

Szia!

Első körben hibakódolvasás kellene.

Esélyes a porlasztó probléma. De nem kell mindjárt több százezres költségben gondolkozni. Először résolajveszteséget kell mérni mert lehet, hogy csak az a baj. Ez porlasztónként 30E Ft kapcsolószelep cserével.

Egyébként oda kell figyelni a gázolajszűrő minőségére, olcsó gagyit még véletlenül sem szabad belerakni. És muszáj adalékolni a gázolajat.

Ami árt a magasnyomásúnak és a porlasztóknak:
1. víz ( kavitáció)
2. levegő (habosodás, ezáltal csökken a kenés)
3. kenőanyag hiánya  (a mostani kénszegény gázolajban nincs kenőanyag, elkopnak az alkatrészek)

Muszáj valami komplex adalékanyagot használni. Pl: k gard NF , Castrol TDA , DFT 1500 , BG2276.

Sok sikert!

Üdv: Ákos

[Meg Győző]

A kereskedelmi forgalomban lévő gézolajban meg van minden, aminek benne kell legyen.

[alf®]

A kereskedelmi forgalomban lévő gézolajban meg van minden, aminek benne kell legyen.

pfff....ezt sem cáfolni,sem igazolni nem tudod.

[Meg Győző]

pfff....ezt sem cáfolni,sem igazolni nem tudod.

Vannak valamilyen előírások, gondolom amiknek meg kell feleljen. Annak bizonyára meg is felel.
A többi hit és meggyőződés kérdése.
Ja, annyira akarom cáfolni vagy igazolni, mint amennyire még kisebb szeretnél lenni!   

[alf®]

Vannak valamilyen előírások, gondolom amiknek meg kell feleljen. Annak bizonyára meg is felel.
A többi hit és meggyőződés kérdése.
Ja, annyira akarom cáfolni vagy igazolni, mint amennyire még kisebb szeretnél lenni!   

ó,te állszent.én úgy emlékszem rendesen felcsigázott,hogy én mit öntök az üzába....

[monyi85]

Köszi,
Hol csinálták a porlasztó felújítást?
Mennyibe került?
T

Filep Diesel-nél csinálták...az ára az borsos...225e ft.

Üdv!

[AndyA]

A kereskedelmi forgalomban lévő gézolajban meg van minden, aminek benne kell legyen.

Meg néha az is, aminek jobb lenne nem...

AndyA

[Meg Győző]

Meg néha az is, aminek jobb lenne nem...

AndyA

Én csak ennyit írok:
" #38103 Dátum: Ma - 17:49:09"   

[szoszo]

A kereskedelmi forgalomban lévő gézolajban meg van minden, aminek benne kell legyen.

Ez a mondat önmagában igaz, csak nem magyar országon.

[Meg Győző]

Ez a mondat önmagában igaz, csak nem magyar országon.

Ezt miért állítod ilyen biztosan?
Mivel tudod bizonyítani az ellenkezőjét?
Ez olyasmi urban legend, mint a csalnak a kúton és hasonló nép hiedelmek. 

[djmedi]

Szisztok!

Pár napja írtam, hogy hibát dob a mondeo...nah most elmentem Érdre a Fockterhez (Bíró utca) elmeséltem neki, egyből rávágta, hogy nagy a résolaj veszteség, vigyem oda az injektorokat, ma kivettem, holnapra megvan az eredmény 2500/db a bevizsgálás, reméljük ez lesz valóban a hiba, a felujítás nála 16ezer/porlasztó. Ha nem ez akkor megyünk tovább, szedem szét a mondeot

[Meg Győző]

CR rendszernél visszafolyásról beszélünk, nem résolajról.
Nem ugyanaz a kettő.

[djmedi]

idézet a mondeo wikiről:

"ha erős gyorsításoknál jelenik meg, a rossz porlasztó(k)nál lehet túl sok nyomásvesztesége a rendszernek a sok résolaj miatt. "

itt is azt írja

[Meg Győző]

idézet a mondeo wikiről:

"ha erős gyorsításoknál jelenik meg, a rossz porlasztó(k)nál lehet túl sok nyomásvesztesége a rendszernek a sok résolaj miatt. "

itt is azt írja

Azta....
Ez a wiki biztosan szentírás. 
Azért mert valahol ugyanazt olvasod, attól még nem biztos, hogy az a helyes! 

Nyomás csökkenés jelentkezik a befecskendező belső hibája miatt és megnő ezért a visszafolyó mennyiség. Nem a visszafolyó mennyiség miatt van nyomásveszteség.

[djmedi]

Neked mi a tipped, mi lehet inkább?

[Meg Győző]

Neked mi a tipped, mi lehet inkább?

Mindenképpen a hiba fennállásakor kell hibatárolót olvasni gyújtás levétele nélkül. (nem szabad megállítani a motort)

[djmedi]

Ezt így csináltuk, P0251-et dobott csak

[Meg Győző]

Ezt így csináltuk, P0251-et dobott csak

Akkor nézni kell a rail nyomást, szabályzó szelep nyitását....

[djmedi]

alapjáraton 100kpa volt ha jol emlékszem (de nem vagyok hozzzáértő még) üresjáratban gázadásra fokozatosan felment 130 körülre aztán 99-100 alapjáraton.
Terhelésnél felment 130 körülre majd elengedte és akkor dobta a hibát (remélem valami ilyesmire gondolsz)

[Meg Győző]

alapjáraton 100kpa volt ha jol emlékszem (de nem vagyok hozzzáértő még) üresjáratban gázadásra fokozatosan felment 130 körülre aztán 99-100 alapjáraton.
Terhelésnél felment 130 körülre majd elengedte és akkor dobta a hibát (remélem valami ilyesmire gondolsz)

Ez a szívócső nyomás értéke.

[djmedi]

Akkor nézzük a másikat is majd holnap köszi eddig is.

[Meg Győző]

Akkor nézzük a másikat is majd holnap köszi eddig is.

Milyen másikat?

Korábban leírtam, hogy hol lehet követni a nyomás ingadozást és/vagy csökkenést és ezt miként próbálja a vezérlés helyrehozni és mennyire sikerülhet neki.

[octavia1]

Szerintem mivel nincs vízhőfok jel, ezért rakja vészüzembe a motort (csökkent teljesítmény) és pörgeti maxon a ventit (biztos ami biztos alapon).
Vízhőfok jeladót kellene megnézni.

Nagyon szépen köszönöm Neked, és az előtted válaszolónak is. Valami csoda módján sikerült bejutnom Szűcs Attila /Komárom/ autóvillamossági szakértőhöz. Hibakód olvasása után ugyan ezt a diagnózist állította fel. Megrendelte, 4000,- kemény pengőt
mondott érte. Most, hogy meg van a bibi, már csak az a kérdés, hogy fogok hozzáférni, mivel szíjkerék mögött van megbújva. De ezt már valahogy csak megoldom.
Viszont, most, hogy tudom hol van, nem merném állítani, hogy nem a 2 héttel ezelőtti szíj cserénél bizergálta meg a szerelő. /kábelbecsípés, meghúzás, megfeszítés/ A szíjkeréktakaró műanyagot is csak letörni tudta, nem leszerelni.

Még egyszer nagyon köszi mindenkinek.

Üdv: Bandi

[Meg Győző]

Nagyon szépen köszönöm Neked, és az előtted válaszolónak is. Valami csoda módján sikerült bejutnom Szűcs Attila /Komárom/ autóvillamossági szakértőhöz. Hibakód olvasása után ugyan ezt a diagnózist állította fel. Megrendelte, 4000,- kemény pengőt
mondott érte. Most, hogy meg van a bibi, már csak az a kérdés, hogy fogok hozzáférni, mivel szíjkerék mögött van megbújva. De ezt már valahogy csak megoldom.
Viszont, most, hogy tudom hol van, nem merném állítani, hogy nem a 2 héttel ezelőtti szíj cserénél bizergálta meg a szerelő. /kábelbecsípés, meghúzás, megfeszítés/ A szíjkeréktakaró műanyagot is csak letörni tudta, nem leszerelni.

Még egyszer nagyon köszi mindenkinek.

Üdv: Bandi

https://www.youtube.com/watch?v=fKy4Sx9dsVo

[octavia1]

https://www.youtube.com/watch?v=fKy4Sx9dsVo

   Azannya!!!! 

De gyors vagy.
 
Most már csak azt a kulcsot kell kitalálnom.

Üdv:  Bandi

[Levis]

Sziasztok,

Kicsit off, bar asszem a motor technologiaja nem ter el komolyan.
Szal off 2005-ös automata 1.6 TDCi C-Max:
Erőtlen, kormol nagyon durvan... Csak varosban mentek vele mostanaban.
Meghajtottam kicsit autopalyan, de kopp gazon is csak 120--130-ig tudtam felcsiklandozni nagy nehezen.
Fustoles elmult tole, de menni nem nagyon akar. 1-esben indulaskor szenved.
Fogyija az ora szerint majdnem 9l...
Alapjaraton szepen, egyenletesen jar, indul.

Tudom nem sok az info, de esetleg otlet???
EGR, porlasztocsucs?

Thx

Sziasztok,

no volt EGR és MAF tisztítás, de sajna nem nagyon változott semmi.
Részecske szűrő problémát jósolnak... hát nem tudom...

Szerintetek? Okozhatja?

Holnap reggel megy a Debreceni Fordhoz, ott meglátjuk mit mondanak..

HZsolt, köszi a segítséget    

[monyi85]

Szisztok!

Pár napja írtam, hogy hibát dob a mondeo...nah most elmentem Érdre a Fockterhez (Bíró utca) elmeséltem neki, egyből rávágta, hogy nagy a résolaj veszteség, vigyem oda az injektorokat, ma kivettem, holnapra megvan az eredmény 2500/db a bevizsgálás, reméljük ez lesz valóban a hiba, a felujítás nála 16ezer/porlasztó. Ha nem ez akkor megyünk tovább, szedem szét a mondeot

Szia!

Ha ne adja isten felújítás lesz a dolog vége  akkor kérhetem, hogy számolj be az eredményről és a költségekről?Köszi

[djmedi]

Szia!

Ha ne adja isten felújítás lesz a dolog vége  akkor kérhetem, hogy számolj be az eredményről és a költségekről?Köszi

Elvileg mára megvan a porlasztók eredménye, hogy jók-e, este hazaérek leírom a fejleményeket.

[HZsolt92]

Sziasztok,

no volt EGR és MAF tisztítás, de sajna nem nagyon változott semmi.
Részecske szűrő problémát jósolnak... hát nem tudom...

Szerintetek? Okozhatja?

Holnap reggel megy a Debreceni Fordhoz, ott meglátjuk mit mondanak..

HZsolt, köszi a segítséget    

nincs mit, nem sok mindent tudtam segíteni

a mikepércsi útra viszitek? ott nyílt új ford szalon, a balmazújvárosi már nem ford

[Levis]

nincs mit, nem sok mindent tudtam segíteni

a mikepércsi útra viszitek? ott nyílt új ford szalon, a balmazújvárosi már nem ford

Sztem a Mikepércsire.

Viszont megnéztük a forgalmiban, a környezetvédelmi kódja 08-as, a neten találtak szerint az EUROIII-as motor. Abba ha jól tudom, még nem volt részecske szűrő.. Tévedek?

[szoszo]

Sztem a Mikepércsire.

Viszont megnéztük a forgalmiban, a környezetvédelmi kódja 08-as, a neten találtak szerint az EUROIII-as motor. Abba ha jól tudom, még nem volt részecske szűrő.. Tévedek?

Egr tisztításkor volt szívócső tisztítás is?  Gázolajszűrő csere volt? ( Jó fajta )