TDCi motorok

[Thomas8607]

Nekem is Euro-4-s és elégsürün dobálta, de most már nem foglalkozom vele , had világitson

Ezért nem értem miért nem ad hibát az enyém
Akinek Eu 4-es van berakta a vakítást és azonnal hibát adott neki.

Na mindegy nem olyan nagy gond nekem, csak érdekes.

[hirdetesj2]

Ezért nem értem miért nem ad hibát az enyém
Akinek Eu 4-es van berakta a vakítást és azonnal hibát adott neki.

Na mindegy nem olyan nagy gond nekem, csak érdekes.

Euro 3, 2004-es 2.2-es az enyém. Ha normálisan használom, nem dob EGR hibát. Ha "tötymörgök" sokszor dobja P0401-et.

[Joe83]

Üdv mindenkinek.
Igaz még nem vagyok Mondeo tulaj de nagyon szeretnék egyet.A tanácsotokat szeretném kérni hogy mire kell odafigyelni meg nézni stb.A kiszemeltem egy 2005 évjáratú tdci kombi chia.Esetleg ha lenne valaki aki tud diagnosztikát csinálni Fejér megyében és eljönne velem az autót meg nézni az kérem jelezze.Köszönöm előre is a segítséget

[Thomas8607]

Euro 3, 2004-es 2.2-es az enyém. Ha normálisan használom, nem dob EGR hibát. Ha "tötymörgök" sokszor dobja P0401-et.

Teljesen mindegy hogy használom, akkor se jön.

[Tóth J.]

Sziasztok!

Valaki ki tudna esetleg segíteni, jelenleg nincs a gépemen szervízprogram és nem találom a 2.0 tdci, FMBA motor főtengelyszíjtárcsa meghúzási nyomatékát. Meg tudná valaki mondani, hogy mennyi?

Előre is köszönöm

[László]

Sziasztok!

Valaki ki tudna esetleg segíteni, jelenleg nincs a gépemen szervízprogram és nem találom a 2.0 tdci, FMBA motor főtengelyszíjtárcsa meghúzási nyomatékát. Meg tudná valaki mondani, hogy mennyi?

Előre is köszönöm

Tisztelt Fórumtárs!
A TIS-ben sem szerepel a meghúzási nyomaték. Én eddig a csavar méretét figyelembe véve mindig 80 Nm el húztam meg és a főtengely ékszíjtárcsa cserék esetén soha nem volt még vele gond. Itt jegyzem meg, hogy a "TIS" 3-ik tárcsa csere után, javasolja a csavarok cseréjét is.
Tisztelettel László!

[tpmportal]

Sziasztok!

Valaki ki tudna esetleg segíteni, jelenleg nincs a gépemen szervízprogram és nem találom a 2.0 tdci, FMBA motor főtengelyszíjtárcsa meghúzási nyomatékát. Meg tudná valaki mondani, hogy mennyi?

Előre is köszönöm

Én 45Nm+120°C-ra emlékszem.

[Vagol]

Én 45Nm+120°C-ra emlékszem.

Ezt a +120 Celsius fokot hogyan kell értelmezni a meghúzási nyomatékkal együtt? Bocs a kérdésért , de eddig ilyennel még nem találkoztam.

Üdv: László

[Zsolteey]

Ezt a +120 Celsius fokot hogyan kell értelmezni a meghúzási nyomatékkal együtt? Bocs a kérdésért , de eddig ilyennel még nem találkoztam.

Üdv: László

Bedobod egy kuktába és amikor eléri a 120 fokot, akkor rakod fel 

(tpm valószínűleg sima fokra gondolt, nem celsiusra ).

[tpmportal]

Bedobod egy kuktába és amikor eléri a 120 fokot, akkor rakod fel 

(tpm valószínűleg sima fokra gondolt, nem celsiusra ).

 
Tovább írta a telefon 

[Rlala]

Sziasztok!

Pár napja vettem egy Mondeo mk3 at 2.0 TDCI kombit.
Tegnap menet közben elkezdett villogni a izzitást jelző lámpa és elgyengült az autó.
Majd leállítottam a kocsit és vissza inditottam abba hagyta, de viszont nagyobb gyorsitásnál megint előjön.
Lehet attól h a üzemanyag szűrő régen lett cserélve?, azért kérdem mert olvastam hogy nagyon kényes a szűrőre az autó.

Válaszokat előre is köszönöm.

Mennyiert vetted? CR rendszer hiba vidd vissza szerencsetlen esetben majdnem a vetelarat rakoltheted...

[Tóth J.]

Tisztelt Fórumtárs!
A TIS-ben sem szerepel a meghúzási nyomaték. Én eddig a csavar méretét figyelembe véve mindig 80 Nm el húztam meg és a főtengely ékszíjtárcsa cserék esetén soha nem volt még vele gond. Itt jegyzem meg, hogy a "TIS" 3-ik tárcsa csere után, javasolja a csavarok cseréjét is.
Tisztelettel László!

Köszönöm, akkor valószínűleg ezt fogom alkalmazni én is, ha nem leszek lusta bosh-t telepíteni. Eddig még nem volt cserélve az autón, mióta hozzám került igyekszem ezeket a hiányosságok orvosolni, és itt most elsőre is cserélve lesznek a csavarok

Tpmportal kollégának is köszönöm

[Pepus1985]

Szia!

Remélem h nem az lesz,
Mit takar ez a hiba? Mit kéne cserélni rajta?
Azután jött ki miután nem figyeltem h kevés üzemanyag van benne és gondolom felszívott valami szmötyit. Takaritás nem segit rajta?
Mert elötte nem volt ilyen hiba

Mennyiert vetted? CR rendszer hiba vidd vissza szerencsetlen esetben majdnem a vetelarat rakoltheted...

[Mikorka Kálmán]

Szia!

Remélem h nem az lesz,
Mit takar ez a hiba? Mit kéne cserélni rajta?
Azután jött ki miután nem figyeltem h kevés üzemanyag van benne és gondolom felszívott valami szmötyit. Takaritás nem segit rajta?
Mert elötte nem volt ilyen hiba

Mennyit mentél a vásárlás óta?

[Pepus1985]

Kb 1hetet de hogy hány kmert, azt nem tudom sajna.

 

Mennyit mentél a vásárlás óta?

[Mikorka Kálmán]

Kb 1hetet de hogy hány kmert, azt nem tudom sajna.

 

Vidd vissza az autót szerintem is...

[alf®]

Üdv mindenkinek.
Igaz még nem vagyok Mondeo tulaj de nagyon szeretnék egyet.A tanácsotokat szeretném kérni hogy mire kell odafigyelni meg nézni stb.A kiszemeltem egy 2005 évjáratú tdci kombi chia.Esetleg ha lenne valaki aki tud diagnosztikát csinálni Fejér megyében és eljönne velem az autót meg nézni az kérem jelezze.Köszönöm előre is a segítséget

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1092979#msg1092979

[Pepus1985]

Remélem nem ekkora a baj, tisztitással megpróbálkozom mert mikor leállítom és visszainditom akkor ez a jelzés megszünik és normálisan megy az autó, vissza jön az ereje.

Vidd vissza az autót szerintem is...

[alf®]

Remélem nem ekkora a baj, tisztitással megpróbálkozom mert mikor leállítom és visszainditom akkor ez a jelzés megszünik és normálisan megy az autó, vissza jön az ereje.

nem bántásként,hanem tapasztalatból: Hány éves vagy?És még hiszel a mesékben?
mk3 tdci,valszeg üzarendszeri gonddal kb fél milla javítási kltsggel.

[Pepus1985]

Nem hiszek a mesékben, de mielött még kicsapom a balhét megpróbálkozok az alap dolgokkol, ami lehet nem segít de majd meglátjuk.
Ha az lesz a baj amit írtok akkor úgyis kicsapom a balhét.

nem bántásként,hanem tapasztalatból: Hány éves vagy?És még hiszel a mesékben?
mk3 tdci,valszeg üzarendszeri gonddal kb fél milla javítási kltsggel.

[Lacika71]

Nem hiszek a mesékben, de mielött még kicsapom a balhét megpróbálkozok az alap dolgokkol, ami lehet nem segít de majd meglátjuk.
Ha az lesz a baj amit írtok akkor úgyis kicsapom a balhét.

Hidd el, tudják miről beszélnek. Ezt a hibát csak úgy nem dobálja a gépezet. Ki kell olvastatni, hogy milyen hibát tárolt el. De a helyedben én sem kínlódnék. Van még rengeteg eladó TDCi a piacon.

[tpmportal]

Én 45Nm+120°C-ra emlékszem.

Annyi

[HZsolt92]

Én 45Nm+120°C-ra emlékszem.

és a 120celsiust hogy húzzam rá?

[HZsolt92]

nem bántásként,hanem tapasztalatból: Hány éves vagy?És még hiszel a mesékben?
mk3 tdci,valszeg üzarendszeri gonddal kb fél milla javítási kltsggel.

én amikor a tdci-met vettem, akkor ugyan így jártam. meg volt kergetve próbakor is, semmi nem jött elő. 2 nappal később itthon meg villog. szokásos kör, kezdtem a szűrőcserével. régi szétvág, semmi reszelék benne, de vagy 3 falevélszerű valami volt benne. azóta is hibátlan az autó

[tpmportal]

és a 120celsiust hogy húzzam rá?

Malacpörzsölővel 

[Tóth J.]

Annyi
[img]http://www.kephost.com/images/2017/02/07/szijtarcsa.md.jpg

Köszönöm, amint megjönnek az új csavarok megy is fel

[Pepus1985]

Szia

Tehát ha jól értem akkor szűrőt cseréltél, kitakaritottad a rendszert és jó lett.

én amikor a tdci-met vettem, akkor ugyan így jártam. meg volt kergetve próbakor is, semmi nem jött elő. 2 nappal később itthon meg villog. szokásos kör, kezdtem a szűrőcserével. régi szétvág, semmi reszelék benne, de vagy 3 falevélszerű valami volt benne. azóta is hibátlan az autó

[HZsolt92]

Szia

Tehát ha jól értem akkor szűrőt cseréltél, kitakaritottad a rendszert és jó lett.

igen. de egy hibakódolvasás ígyis úgyis kell, és a régi szűrőt érdemes felboncolni abból sok minden kiderül

[HZsolt92]

Malacpörzsölővel 

na az pont nincs itthon

[László]

Én 45Nm+120°C-ra emlékszem.

Tisztelt Fórumtárs!
Én még nem találkoztam hivatalos főtengely ékszíjtárcsa meghúzási nyomatékkal. Mint bátorkodtam megjegyezni a "TIS" nem írja. A meghúzási nyomaték táblázatban a helyén egy "a" betű szerepel. Én a 80 Nm-t a csavar átmérőhöz viszonyítva sacc/kb  alkalmazom. Van aki légkulccsal bátran megtépi.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Szia

Tehát ha jól értem akkor szűrőt cseréltél, kitakaritottad a rendszert és jó lett.

Volt ott még más peremfeltétel is. A kivett szűrőből ki kell önteni az olajat pl. egy tejfölöspohárba (fehér háttér kell), majd egy mágnessel megnézni, van-e benne valami, ami szalad a mágnes után. Azuitán fel kell vágni (lemezollóval, mert ha fűrészeled, nem tudod, hogy te szórtad-e bele a fémreszeléket!), és megnézni, van-e benne szintén mágnesezhető fémreszelék (a mágnest tedd egy zacskóba, hogy ne legyen koszos).

Ha se itt, se ott nincs spén, és a szűrő láthatóan eltömődött valamivel, akkor van esély, hogy új szűrővel meggyógyul. Ha találsz fémreszeléket, akkor esélyes, hogy az injektoraid oda, és az új szűrő sem segít.

Mindkét esetben ki kell azért próbálni. Bemelegíted a motort, azután egy erősebb emelkedőn felfelé menet 3-ban egy padlógáz, hogy mit bír.

AndyA

[Pepus1985]

Köszönöm a válaszodat egy kicsit megnyugodtam  

quote author=HZsolt92 link=topic=1456.msg1094218#msg1094218 date=1486466495]
igen. de egy hibakódolvasás ígyis úgyis kell, és a régi szűrőt érdemes felboncolni abból sok minden kiderül
[/quote]

[Pepus1985]

Rendben, feltétlen megcsinálom így. 

Volt ott még más peremfeltétel is. A kivett szűrőből ki kell önteni az olajat pl. egy tejfölöspohárba (fehér háttér kell), majd egy mágnessel megnézni, van-e benne valami, ami szalad a mágnes után. Azuitán fel kell vágni (lemezollóval, mert ha fűrészeled, nem tudod, hogy te szórtad-e bele a fémreszeléket!), és megnézni, van-e benne szintén mágnesezhető fémreszelék (a mágnest tedd egy zacskóba, hogy ne legyen koszos).

Ha se itt, se ott nincs spén, és a szűrő láthatóan eltömődött valamivel, akkor van esély, hogy új szűrővel meggyógyul. Ha találsz fémreszeléket, akkor esélyes, hogy az injektoraid oda, és az új szűrő sem segít.

Mindkét esetben ki kell azért próbálni. Bemelegíted a motort, azután egy erősebb emelkedőn felfelé menet 3-ban egy padlógáz, hogy mit bír.

AndyA

[HZsolt92]

Volt ott még más peremfeltétel is. A kivett szűrőből ki kell önteni az olajat pl. egy tejfölöspohárba (fehér háttér kell), majd egy mágnessel megnézni, van-e benne valami, ami szalad a mágnes után. Azuitán fel kell vágni (lemezollóval, mert ha fűrészeled, nem tudod, hogy te szórtad-e bele a fémreszeléket!), és megnézni, van-e benne szintén mágnesezhető fémreszelék (a mágnest tedd egy zacskóba, hogy ne legyen koszos).

Ha se itt, se ott nincs spén, és a szűrő láthatóan eltömődött valamivel, akkor van esély, hogy új szűrővel meggyógyul. Ha találsz fémreszeléket, akkor esélyes, hogy az injektoraid oda, és az új szűrő sem segít.

Mindkét esetben ki kell azért próbálni. Bemelegíted a motort, azután egy erősebb emelkedőn felfelé menet 3-ban egy padlógáz, hogy mit bír.

AndyA

én inkább a 4est javasolnám, 3ban nincs még akkora terhelés

[László]

Annyi
[img]http://www.kephost.com/images/2017/02/07/szijtarcsa.md.jpg

Tisztelt Fórumtárs!
Ez az adat nem nyerő. A mondeo főtengely ékszíjtárcsája 3db M 12x1.25x80 mm-es csavarral van rögzítve.
Tisztelettel László!

[HZsolt92]

Tisztelt Fórumtárs!
Én még nem találkoztam hivatalos főtengely ékszíjtárcsa meghúzási nyomatékkal. Mint bátorkodtam megjegyezni a "TIS" nem írja. A meghúzási nyomaték táblázatban a helyén egy "a" betű szerepel. Én a 80 Nm-t a csavar átmérőhöz viszonyítva sacc/kb  alkalmazom. Van aki légkulccsal bátran megtépi.
Tisztelettel László!

datában 30nm+90°van írva a 2tömegű esetén. 1tömegűnél 17nm+75°

[tpmportal]

Tisztelt Fórumtárs!
Ez az adat nem nyerő. A mondeo főtengely ékszíjtárcsája 3db M 12x1.25x80 mm-es csavarral van rögzítve.
Tisztelettel László!

A nyomtéktáblázatban az "a" jelentése: a) Refer to the operation in this sub-section.
Javaslom nézd meg a TIS-ben pl. a főtengely első tömítés cseréjénél.

[László]

A nyomtéktáblázatban az "a" jelentése: a) Refer to the operation in this sub-section.
Javaslom nézd meg a TIS-ben pl. a főtengely első tömítés cseréjénél.

Tisztelt Fórumtárs!
Megnáztem a "TIS-ben" az ajánlott fejezetet. A fénykép és a szöveg nincs szinkronban. Engem nem győzött meg. Mindenesetre a fáradozásod és az infót köszönöm.
Tisztelettel László!

[Rlala]

Köszönöm a válaszodat egy kicsit megnyugodtam  

quote author=HZsolt92 link=topic=1456.msg1094218#msg1094218 date=1486466495]
igen. de egy hibakódolvasás ígyis úgyis kell, és a régi szűrőt érdemes felboncolni abból sok minden kiderül

Az a gond hogy ha belenyulsz nem fogod tudni visszaviini es bebukod a a szervizkoltseget, inakkabb beszelj az eladoval. 90% hogy tudott a problemarol csak sumakolt... Ezert adta el.

[AndyA]

Az a gond hogy ha belenyulsz nem fogod tudni visszaviini es bebukod a a szervizkoltseget, inakkabb beszelj az eladoval. 90% hogy tudott a problemarol csak sumakolt... Ezert adta el.

A hibakódolvasás konkrétan költségmentes, egy szűrőcsere meg, ha egyértelmű eredményt ad, akkor is jól jöhet, ha vissza kell vinni az eladónak reklamáció végett.

AndyA

[fablaci]

Sziasztok!

MK3-as TDCi-ben az ICU-t lehet cserélni? Újra kell ilyenkor a csúcsokat programozni? Köszi előre is a visszajelzésetek!

Üdv:
Laci

[AndyA]

Sziasztok!

MK3-as TDCi-ben az ICU-t lehet cserélni? Újra kell ilyenkor a csúcsokat programozni? Köszi előre is a visszajelzésetek!

Üdv:
Laci

Írd be az autód adatait az aláírásodba, úgy könnyebb a kérdéseidre válaszolni. Pl. erre is.

AndyA

[MK3 2006 Mondeo]

Sziasztok !

Ma sajnos meghalt az mk3-s 2.0 tdci 2006-s 130 le Mondeom, egyszerre elment a szervószivattyú és a vízpumpa is . A hűtővíz és szervóolaj is elment,. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hol tudok Budapest és környéke alkatrész kapni ha lehet új utángyártotat reális áron és ha utángyártott akkor milyen gyártót javasoltok. 

Segítséget előre is köszönöm.

Üdv.: Fegyveres Szabi

[AndyA]

Sziasztok !

Ma sajnos meghalt az mk3-s 2.0 tdci 2006-s 130 le Mondeom, egyszerre elment a szervószivattyú és a vízpumpa is . A hűtővíz és szervóolaj is elment,. Tudna nekem valaki segíteni, hogy hol tudok Budapest és környéke alkatrész kapni ha lehet új utángyártotat reális áron és ha utángyártott akkor milyen gyártót javasoltok. 

Segítséget előre is köszönöm.

Üdv.: Fegyveres Szabi

A Bárdiban van kedvezmény, ha Joe-t felhívod, mondja a további tudnivalókat.

Amit ott nem kapsz meg, azt meg nem tudom...

AndyA

[alf®]

én amikor a tdci-met vettem, akkor ugyan így jártam. meg volt kergetve próbakor is, semmi nem jött elő. 2 nappal később itthon meg villog. szokásos kör, kezdtem a szűrőcserével. régi szétvág, semmi reszelék benne, de vagy 3 falevélszerű valami volt benne. azóta is hibátlan az autó

de te valszeg évekkel ezelőtt vehettél egy 6-7éves autót,ő meg most vehetett egy kb 10éves autót.A kettő között lehet fél milló km.
Mindez csak feltételezés,de 10év körül már nincsenek szerencsés dugulások a tdci rendszerekben....

[HZsolt92]

de te valszeg évekkel ezelőtt vehettél egy 6-7éves autót,ő meg most vehetett egy kb 10éves autót.A kettő között lehet fél milló km.
Mindez csak feltételezés,de 10év körül már nincsenek szerencsés dugulások a tdci rendszerekben....

nem. asszem 15 áprilisban vettem órájában 328ekm-rel 2003as gyártással, 10évig volt egy miskolci hölgyé. 356e-rel itt a clubbon belül talált új tulajt

[alf®]

nem. asszem 15 áprilisban vettem órájában 328ekm-rel 2003as gyártással, 10évig volt egy miskolci hölgyé. 356e-rel itt a clubbon belül talált új tulajt

...2év 100e km,akár....

[Zsolti1973]

Sziasztok!

2016.nov-ben vettem egy Mondeot,2006 évjárat,TDCi 2,0   130Le   sajnos van vele egy kis gondom!
Hidegen,vagy több órai állás után van úgy hogy nem akar indulni,vagy csak nagyon nehezen!Néha menet közben bevillam az izzitás jelző,motort vészüzem,stb leállítás,kis idő után újraindítás s indul az autó!
Nem füstöl,nem ingadozik az alapjárat.
Hibakód:P0251 Voltam vele Ford szervizben gyári diagon,ott elmondták nem épül fel a nyomás indítózáskor,ezért tilt az ECU

Rengeteg oldalt hozászolást olvastam a hetek alatt! Amiket már megnéztem,ill. megcsináltam itthon:
-nagynyomású szivattyún szabályzó szelep csere (nem volt fém reszelék a finom szűrön)
-gázolaj szűrő csere
-EGR tisztítás,dugózás nincs megcsinálva
-szívósor takarítás az olajos szennyeződéstől (volt mit)
-Levegő szenzor tisztítás
-Porlasztóknál gázolaj szivárgás keresés,nem találtam szivárgást
-porlasztók poharazása,itt a kép ( http://www.***/images/201701/280IMG_20170208_173641.jpg ) amiről véleményt kérek.Nagy az eltérés,az látszik,így ha jól gondolom mind a 4db cserés ill. felújítandó?
-Nagynyomású szivattyú  is lehet még gyanús?
Kérdésem:mit javasoltok,mivel kezdjek,ill. hová küldjem az alkatrészeket javításra,tesztre? (Esetleg Karcag környékén vállal valaki javitást?)
Elnézést ha kicsit hosszúra sikerült a mondókám!
Köszi a segítő szándékot előre is!
Üdv:Zsolti

[alf®]

Sziasztok!

2016.nov-ben vettem egy Mondeot,2006 évjárat,TDCi 2,0   130Le   sajnos van vele egy kis gondom!
Hidegen,vagy több órai állás után van úgy hogy nem akar indulni,vagy csak nagyon nehezen!Néha menet közben bevillam az izzitás jelző,motort vészüzem,stb leállítás,kis idő után újraindítás s indul az autó!
Nem füstöl,nem ingadozik az alapjárat.
Hibakód:P0251 Voltam vele Ford szervizben gyári diagon,ott elmondták nem épül fel a nyomás indítózáskor,ezért tilt az ECU

Rengeteg oldalt hozászolást olvastam a hetek alatt! Amiket már megnéztem,ill. megcsináltam itthon:
-nagynyomású szivattyún szabályzó szelep csere (nem volt fém reszelék a finom szűrön)
-gázolaj szűrő csere
-EGR tisztítás,dugózás nincs megcsinálva
-szívósor takarítás az olajos szennyeződéstől (volt mit)
-Levegő szenzor tisztítás
-Porlasztóknál gázolaj szivárgás keresés,nem találtam szivárgást
-porlasztók poharazása,itt a kép ( http://www.***/images/201701/280IMG_20170208_173641.jpg ) amiről véleményt kérek.Nagy az eltérés,az látszik,így ha jól gondolom mind a 4db cserés ill. felújítandó?
-Nagynyomású szivattyú  is lehet még gyanús?
Kérdésem:mit javasoltok,mivel kezdjek,ill. hová küldjem az alkatrészeket javításra,tesztre? (Esetleg Karcag környékén vállal valaki javitást?)
Elnézést ha kicsit hosszúra sikerült a mondókám!
Köszi a segítő szándékot előre is!
Üdv:Zsolti

azt még próbáld meg,hogy a résolajvisszavezetés csövét leveszed a szűrőről,ez egy "T" elemmel csatlakozik rá.A szűrő ezen csonkját dugózd le,a T elág helyére meg egy egyenes csövet tegyél-tehát közvetlen vissza a tankba lesz vezetve a résolaj.
Ha megszűnik a hiba,akkor csak falsot szívott a résolajvisszavezetők felől.
Ha nem szűnik meg akkor a komolyabb problémád van-csúcsok,nagynyomású.
Énúgy tudom,hogy1 perc alapjáraton nem lehet több a résolaj 17ml-nél,csúcsonként.

[Zsolti1973]

azt még próbáld meg,hogy a résolajvisszavezetés csövét leveszed a szűrőről,ez egy "T" elemmel csatlakozik rá.A szűrő ezen csonkját dugózd le,a T elág helyére meg egy egyenes csövet tegyél-tehát közvetlen vissza a tankba lesz vezetve a résolaj.
Ha megszűnik a hiba,akkor csak falsot szívott a résolajvisszavezetők felől.
Ha nem szűnik meg akkor a komolyabb problémád van-csúcsok,nagynyomású.
Énúgy tudom,hogy1 perc alapjáraton nem lehet több a résolaj 17ml-nél,csúcsonként.

Szia!
Köszi a választ,ezt "csövezést" még megcsinálom,meglátjuk,egy próbát megér!
Talán ez segít az induláskor,nem szív falsot!
Nem tudom,nézted a képet?ma délután házi poharazás volt,s látszik nagyon nagy az eltérés,a legkevesebb  s legtöbb között 3x a mennyiségi eltérés,a másik kettő kb 2X több mint a legkevesebb.....ez inkább a gond,itt lesz szerintem a fő hiba
Üdv:Zsolti