TDCi motorok

[Meg Győző]

A vákuum rendszerben még minek az értékét lehetne mérni?

A vákuum csökkenésének/megtartásának idejét.

[Meg Győző]

Közsi a tippet, de a vákumvezérlőt megcseréltem az EGR szelep vezérlővel (kis átalakítás után) de a jelenség megmaradt.
mekkora vákumnak kellene lennie gyárilag a rendszerben? (egy másik mondeóhoz képest jobban kell taposnom a féket pedig egyforma féktárcsák és fékbetétek vannak mindkettőn (én vettem: TEXTAR)  + új fékolaj).
már énis gyanakodtam a vákumszivattyúra mert amikor levettem rólla minden csövet és belefújtam akkor bugyborékol valami (olaj vagy víz) a szivattyúban amíg fújom.
ha megmondja valaki mekkora értéknek kell lennie, akkor ráméretek egy szerelővel akinek van vákummérő órája. Előreis köszönöm.

Az EGR szolenoidja nem azonos, próbára nem használnám.
Belefújni a vákuumszivattyúba, bugyborékol?
Ez minek az ellenőrzése és mi derül ki belőle?
Ennyi erővel énekelhetnél is neki.....

[barnab]

Az EGR szolenoidja nem azonos, próbára nem használnám.
Belefújni a vákuumszivattyúba, bugyborékol?
Ez minek az ellenőrzése és mi derül ki belőle?
Ennyi erővel énekelhetnél is neki.....

belefújással csak ellenőrizni akartam hogy nem fúj ki mellette a tömítés vagy bármi más és akkor figyeltem fel a bugyborékolásra.
a vákumszivattyút szétlehet szedni és egyáltalán kell lennie benne valami olajnak?

[Meg Győző]

belefújással csak ellenőrizni akartam hogy nem fúj ki mellette a tömítés vagy bármi más és akkor figyeltem fel a bugyborékolásra.
a vákumszivattyút szétlehet szedni és egyáltalán kell lennie benne valami olajnak?

Szét lehet szedni, valamennyire. Mit szeretnél benne látni? Pillanatok alatt tesztelhető egy vákuum mérő órával. Nem kell hozzá szétszedni sem.
Kell bene lennie olajnak, hiszen az keni a forgó alkatrészeket. Ha nem így lenne, igen hamar tönkremenne.

[barnab]

Szét lehet szedni, valamennyire. Mit szeretnél benne látni? Pillanatok alatt tesztelhető egy vákuum mérő órával. Nem kell hozzá szétszedni sem.
Kell bene lennie olajnak, hiszen az keni a forgó alkatrészeket. Ha nem így lenne, igen hamar tönkremenne.

gondoltam hogy van benne olaj mert kenés kell a súrlódó alkatrészeknek. Csak azért akartam volna szétszedni, hogy nem e víz vagy több olaj van benne mint kellene és ezért nemtermel elég vákumot.
egyébbként tartja a vákumot mert reggel használtam és este megnéztem direkt és voltmég vákum a csőben.
mekkora vákumnak kell lennie?

[alf®]

gondoltam hogy van benne olaj mert kenés kell a súrlódó alkatrészeknek. Csak azért akartam volna szétszedni, hogy nem e víz vagy több olaj van benne mint kellene és ezért nemtermel elég vákumot.
egyébbként tartja a vákumot mert reggel használtam és este megnéztem direkt és voltmég vákum a csőben.
mekkora vákumnak kell lennie?

-0,8 bar vakuum

[barnab]

-0,8 bar vakuum

Köszi  , megnézetem valakivel akinek van mérőórája. És hátha megoldódik a probléma és erősebb fékem, jobb turbóm lesz. 

[AndyA]

Nekem is gyanúsan kevés az a 187, óra szerinti 200. Mondjuk ez Euro-4-es, DPF-es, ami elvesz pár lóerőt, de akkor is. Na, majd délután hazafelé megpróbálom újra. Hátha csak ki kellett kormolni a részecskeszűrőt.

AndyA

Na csak a lejtéssel vagy valamivel volt a gond.

Első nekifutásra megvolt a 193, de akkor le kellett hajtania pályáról. Másodikra elment 196-ig, majd onnan egy enyhe lejtő segítségével felment kerek 200-ig, amit utána a vízszintesen még tartani is tudott. Az óra ekkor kb. 213-214 körül mutatott, éppen a 210-220 közötti feles előtt egy picivel.

AndyA

[Joe83]

Helló fanok.Van egy 2002 es tdci mondeom olyan gondom van hogy menetközben kigyuladt a malacfarok izzitás visszajelzö ikon.És villog folyamatossan kicsit erötlen lett az auto.Mi lehet a gond?Esetleg ha van valaki köztetek aki tud diagot csinálni Fejér megyében akkor kérem segitcsen nekem köszi elöre is.További szép napot

[AndyA]

Helló fanok.Van egy 2002 es tdci mondeom olyan gondom van hogy menetközben kigyuladt a malacfarok izzitás visszajelzö ikon.És villog folyamatossan kicsit erötlen lett az auto.Mi lehet a gond?Esetleg ha van valaki köztetek aki tud diagot csinálni Fejér megyében akkor kérem segitcsen nekem köszi elöre is.További szép napot

Ha kicsit pontosabban megmondod, merre laksz, esélyesebb.

AndyA

[Joe83]

Helló fanok.Van egy 2002 es tdci mondeom olyan gondom van hogy menetközben kigyuladt a malacfarok izzitás visszajelzö ikon.És villog folyamatossan kicsit erötlen lett az auto.Mi lehet a gond?Esetleg ha van valaki köztetek aki tud diagot csinálni Fejér megyében akkor kérem segitcsen nekem köszi elöre is.További szép napot

[Joe83]

Ha kicsit pontosabban megmondod, merre laksz, esélyesebb.

AndyA

Perkátán lakom

[GyCsaba]

Üdvözlök Mindenkit!

Egy kis segitséget szeretnék kérni.
Én most vettem egy 2007 márciusi Mondeot, 5ajtós limusine, 2 literes dizel a 116 Le-ös, 6 sebességes. Km.: 174.500
Első sorban pár alapvető dolgot szeretnék megkérdezni, amit illene tudnom, de nem tudom...
A vezérlés az szíjas vagy láncos? A "vízpumpás" nagy szervízt mennyinél kell megcsinálni?
Azt jól tudom, hogy tank 56 literes? A fogyasztásban mire számíthatok? Eddig úgy vettem észre, hogy kicsit mintha sokat fogyasztana.. de az első telitankot még nem autóztam ki, teljesen.

Köszönöm előre is!

Üdv, Csaba

[AndyA]

Üdvözlök Mindenkit!

Egy kis segitséget szeretnék kérni.
Én most vettem egy 2007 márciusi Mondeot, 5ajtós limusine, 2 literes dizel a 116 Le-ös, 6 sebességes. Km.: 174.500
Első sorban pár alapvető dolgot szeretnék megkérdezni, amit illene tudnom, de nem tudom...
A vezérlés az szíjas vagy láncos? A "vízpumpás" nagy szervízt mennyinél kell megcsinálni?
Azt jól tudom, hogy tank 56 literes? A fogyasztásban mire számíthatok? Eddig úgy vettem észre, hogy kicsit mintha sokat fogyasztana.. de az első telitankot még nem autóztam ki, teljesen.

Köszönöm előre is!

Üdv, Csaba

Láncos. Majd ha még egyszer ennyit mentél vele, akkor már elkezdhetsz gondolkodni azon, hogy egy újabb százezres után már érdemes hallgatózni, hátha már cserés.

Vízpumpa: passz. Az enyémben 335 ezer van, és amennyire tudom, a vízpumpa még nem volt cserélve.

Elvileg 56. Ennek ellenére úgy tankoltam bele 56,xx litert a múltkor, hogy 105 km volt még a megtehető...

A fogyi a lábadtól is függ, de mondjuk városban sem kell 7 liter fölé menjen, ha nem taposod ki a lelkét.

AndyA

[Meg Győző]

Az az elméletileg 56 az 58, de nincs jelentősége.

[Lacika71]

Üdvözlök Mindenkit!

Egy kis segitséget szeretnék kérni.
Én most vettem egy 2007 márciusi Mondeot, 5ajtós limusine, 2 literes dizel a 116 Le-ös, 6 sebességes. Km.: 174.500
Első sorban pár alapvető dolgot szeretnék megkérdezni, amit illene tudnom, de nem tudom...
A vezérlés az szíjas vagy láncos? A "vízpumpás" nagy szervízt mennyinél kell megcsinálni?
Azt jól tudom, hogy tank 56 literes? A fogyasztásban mire számíthatok? Eddig úgy vettem észre, hogy kicsit mintha sokat fogyasztana.. de az első telitankot még nem autóztam ki, teljesen.

Köszönöm előre is!

Üdv, Csaba

Amit a műszer ír ki, az hülyeség. Úgy tudsz közelítőleges adatot kapni, ha a teletankolod az autót, lenullázod a napi számlálót, majd a következő alkalommal újra teletankolod. A tankolt mennyiséget elosztod a napi számlálón látható számmal, megszorzod 100-zal és megkapod az átlagfogyasztást.

[vomdeutsch]

Amit a műszer ír ki, az hülyeség. Úgy tudsz közelítőleges adatot kapni, ha a teletankolod az autót, lenullázod a napi számlálót, majd a következő alkalommal újra teletankolod. A tankolt mennyiséget elosztod a napi számlálón látható számmal, megszorzod 100-zal és megkapod az átlagfogyasztást.

Tele tankolás és tele tankolás között akár nagyságrendi eltérések is lehetnek /első kattanás meg hasonló módszerek ../
szerintem - saját tapasztalat- megbizhatóbb a kijelző, de nyílván ez autónként változó lehet ezért ÉN NEM ÁLTALÁNOSITANÉK .
Nem beszélve arról hogy -tapasztalat- bizonyos neves vagy noname kutaknál az 1 liter az nem biztos hogy mindig pontosan 10 deciliter, 50-60 literes feltöltés után meg pláne nyilvánvaló lehet a mért és valós különbség..

[AndyA]

Tele tankolás és tele tankolás között akár nagyságrendi eltérések is lehetnek /első kattanás meg hasonló módszerek ../
szerintem - saját tapasztalat- megbizhatóbb a kijelző, de nyílván ez autónként változó lehet ezért ÉN NEM ÁLTALÁNOSITANÉK .
Nem beszélve arról hogy -tapasztalat- bizonyos neves vagy noname kutaknál az 1 liter az nem biztos hogy mindig pontosan 10 deciliter, 50-60 literes feltöltés után meg pláne nyilvánvaló lehet a mért és valós különbség..

Nem lehetnek. Akárhogyan tankolod tele az autót, tizes szorzó nem lesz a "teli" tankban lévő mennyiségek között.

Néhány liter különbség lehet, de ez max. 10%, és már akkor is sokat mondtam. A következő tankolásnál pedig kompenzálod úgyis, mert ha előzőleg kevesebbet tankoltál, akkor a következő menetben több lesz. 5-6 tankolás átlaga már elég pontos értéket ad, hogy mennyi az annyi.

AndyA

[Zsolteey]

Tele tankolás és tele tankolás között akár nagyságrendi eltérések is lehetnek /első kattanás meg hasonló módszerek ../
szerintem - saját tapasztalat- megbizhatóbb a kijelző, de nyílván ez autónként változó lehet ezért ÉN NEM ÁLTALÁNOSITANÉK .
Nem beszélve arról hogy -tapasztalat- bizonyos neves vagy noname kutaknál az 1 liter az nem biztos hogy mindig pontosan 10 deciliter, 50-60 literes feltöltés után meg pláne nyilvánvaló lehet a mért és valós különbség..

Ha én a fedkomp által számolt átlag alapján tankolnék, akkor otthon már leáshattam volna néhány hektoliteres tartályt, hogy tudjam gyűjteni azt a mennyiséget, ami nem fér a tankba 

A 2.2-es viszont egész pontosan számol.

[Lacika71]

Ha én a fedkomp által számolt átlag alapján tankolnék, akkor otthon már leáshattam volna néhány hektoliteres tartályt, hogy tudjam gyűjteni azt a mennyiséget, ami nem fér a tankba 

A 2.2-es viszont egész pontosan számol.

 

[Lacika71]

Tele tankolás és tele tankolás között akár nagyságrendi eltérések is lehetnek /első kattanás meg hasonló módszerek ../
szerintem - saját tapasztalat- megbizhatóbb a kijelző, de nyílván ez autónként változó lehet ezért ÉN NEM ÁLTALÁNOSITANÉK .
Nem beszélve arról hogy -tapasztalat- bizonyos neves vagy noname kutaknál az 1 liter az nem biztos hogy mindig pontosan 10 deciliter, 50-60 literes feltöltés után meg pláne nyilvánvaló lehet a mért és valós különbség..

Ahogy Zsolteey is írta, a fedkomp marhaságot ír. Nekem pl 1 literrel kevesebbet írt ki, mint a tényleges számolt fogyasztás. Nyilván ha a tankolások mindig az első kattig mennek, akkor nem lehetnek akkora különbségek, hogy a l/100 km-re számolt fogyasztás literben legyen mérhető. Max 1-2 deci.

[bertix]

Sziasztok!


Van egy 2002-es (automata váltós) Tdci Mondeóm és az alábbi hibajelenségeket produkálja:

- 60 km/h sebességig úgy-ahogy nincs vele probléma (kivéve, hogy nagyobb gázadásnál hatalmasat füstöl, de legalább nem tapad rám senki...  illetve lejtőn felfelé érezhetően nincs benne erő...)
- 60 felett az autó nagyon csúnyán rángat, szinte ugrál és ha egy kicsit odalép az ember, akkor azonnal és folyamatosan villog egy narancssárga, spirális ikon (izzítás visszajelző?!), legtöbbször ilyenkor az autó le is áll... (Ebben az esetben menet közben üresbe kell tenni és újraindítani, tök jó...)

Voltam vele szervizben, biztos, ami biztos, üzemanyagszűrőt cseréltek benne, de persze halottnak a csók...
Egyébként az alábbi hibakódokat olvasták ki (de az autó javítását már nem vállalták...):
P0251 és P1211
Beszéltek szivattyúról, de nem biztos... meg szelepről, de nem biztos...  ...de legalább nem kísérleteztek a pénzemen.

Egy másik - dízel autókra specializálódott - szervizben meg a "főnök" nem kicsit nézett hülyének, inkább nem is írom le...

Olvastam itt a fórumon Németh Viktorról, Vikről.
Nagyon szeretném felvenni vele a kapcsolatot, másban nem igen bízom már ezek után.
Aki tud elérhetőséget, címet (nem Ford szervizben), annak előre is nagyon köszönöm a segítséget! (Természetesen privát üzenetben, mert gondolom nem publikus adatokat kérek...)

További szép napot mindenkinek!

[Lacika71]

Sziasztok!


Van egy 2002-es (automata váltós) Tdci Mondeóm és az alábbi hibajelenségeket produkálja:

- 60 km/h sebességig úgy-ahogy nincs vele probléma (kivéve, hogy nagyobb gázadásnál hatalmasat füstöl, de legalább nem tapad rám senki...  illetve lejtőn felfelé érezhetően nincs benne erő...)
- 60 felett az autó nagyon csúnyán rángat, szinte ugrál és ha egy kicsit odalép az ember, akkor azonnal és folyamatosan villog egy narancssárga, spirális ikon (izzítás visszajelző?!), legtöbbször ilyenkor az autó le is áll... (Ebben az esetben menet közben üresbe kell tenni és újraindítani, tök jó...)

Voltam vele szervizben, biztos, ami biztos, üzemanyagszűrőt cseréltek benne, de persze halottnak a csók...
Egyébként az alábbi hibakódokat olvasták ki (de az autó javítását már nem vállalták...):
P0251 és P1211
Beszéltek szivattyúról, de nem biztos... meg szelepről, de nem biztos...  ...de legalább nem kísérleteztek a pénzemen.

Egy másik - dízel autókra specializálódott - szervizben meg a "főnök" nem kicsit nézett hülyének, inkább nem is írom le...

Olvastam itt a fórumon Németh Viktorról, Vikről.
Nagyon szeretném felvenni vele a kapcsolatot, másban nem igen bízom már ezek után.
Aki tud elérhetőséget, címet (nem Ford szervizben), annak előre is nagyon köszönöm a segítséget! (Természetesen privát üzenetben, mert gondolom nem publikus adatokat kérek...)

További szép napot mindenkinek!

P0251     Befecskendező-szivattyú tüzelőanyag mennyiség szabályzás 'A' (Bütyök/rotor/porlasztó)
P1211     Injektor nyomás magas/alacsony

Ezt akkor olvastátok, amikor villogott az izzításjelző? Ha nem akkor villogó izzításjelzőnél is olvassatok hibát. De 90%, hogy üzemanyag rendszer felújítás lesz ebből (porlasztók, szivattyú)

[agostonb_OFF]

Ahogy Zsolteey is írta, a fedkomp marhaságot ír. Nekem pl 1 literrel kevesebbet írt ki, mint a tényleges számolt fogyasztás. Nyilván ha a tankolások mindig az első kattig mennek, akkor nem lehetnek akkora különbségek, hogy a l/100 km-re számolt fogyasztás literben legyen mérhető. Max 1-2 deci.

Azé pontosítsunk.
Ha nekiugrunk a Forscan-enel, akkor van egy opció valahol hogy "pontosabb sebesség mérés, vagy fogyi számolás". No ezt bekapcsoltam, és láss csodát, annyit mutat (többet mint azelőtt) a fed comp mint amennyit tényleg tankolásból számítok, másrészt a 100km/h pont 100km/h a GPS szerint is. Lehet hogy a csalós fogyi adatok a gyárilag buherált sebesség többlet kijelzés miatt nem igazak. Ugyanis nem mindegy hogy 95 km/ó-ra vagy 100km/h-ra vonatkoztatja ugyanazt a pillanatnyi fogyasztást.

[Zsolti1973]

Sziasztok!


Van egy 2002-es (automata váltós) Tdci Mondeóm és az alábbi hibajelenségeket produkálja:

- 60 km/h sebességig úgy-ahogy nincs vele probléma (kivéve, hogy nagyobb gázadásnál hatalmasat füstöl, de legalább nem tapad rám senki...  illetve lejtőn felfelé érezhetően nincs benne erő...)
- 60 felett az autó nagyon csúnyán rángat, szinte ugrál és ha egy kicsit odalép az ember, akkor azonnal és folyamatosan villog egy narancssárga, spirális ikon (izzítás visszajelző?!), legtöbbször ilyenkor az autó le is áll... (Ebben az esetben menet közben üresbe kell tenni és újraindítani, tök jó...)

Voltam vele szervizben, biztos, ami biztos, üzemanyagszűrőt cseréltek benne, de persze halottnak a csók...
Egyébként az alábbi hibakódokat olvasták ki (de az autó javítását már nem vállalták...):
P0251 és P1211
Beszéltek szivattyúról, de nem biztos... meg szelepről, de nem biztos...  ...de legalább nem kísérleteztek a pénzemen.

Egy másik - dízel autókra specializálódott - szervizben meg a "főnök" nem kicsit nézett hülyének, inkább nem is írom le...

Olvastam itt a fórumon Németh Viktorról, Vikről.
Nagyon szeretném felvenni vele a kapcsolatot, másban nem igen bízom már ezek után.
Aki tud elérhetőséget, címet (nem Ford szervizben), annak előre is nagyon köszönöm a segítséget! (Természetesen privát üzenetben, mert gondolom nem publikus adatokat kérek...)

További szép napot mindenkinek!

Szia!
Nekem is hasonló volt a hiba,társult a nehéz inditással.....
A megoldás:Komplett üzemanyag ellátó rendszer felujitás!Porlasztók 4db,nagynyomású szivattyú felujitás,tank,és üzacső takaritás,szűrő csere
Nagyon sokba fog fájni készülj....
Diagnosztika után sokkal többet tudsz majd....
Üdv:Zsolti

[vomdeutsch]

Azé pontosítsunk.
Ha nekiugrunk a Forscan-enel, akkor van egy opció valahol hogy "pontosabb sebesség mérés, vagy fogyi számolás". No ezt bekapcsoltam, és láss csodát, annyit mutat (többet mint azelőtt) a fed comp mint amennyit tényleg tankolásból számítok, másrészt a 100km/h pont 100km/h a GPS szerint is. Lehet hogy a csalós fogyi adatok a gyárilag buherált sebesség többlet kijelzés miatt nem igazak. Ugyanis nem mindegy hogy 95 km/ó-ra vagy 100km/h-ra vonatkoztatja ugyanazt a pillanatnyi fogyasztást.

Ugye ..ugye, ha 5 km sebesség különbség mondjuk egy tanknál  számit a végén, akkor a "klasszikus első kattanás" nem hinném  hogy az etalon lenne

ui. : Ha fenti Zsolteey 2,2 fed compja jól mér, akkor másik 2.0 miért ne mérhetne pontosan .. ? Vezetési stilus - mint oly sok másra pl fékek, kuplung, kettős tömegüre is szokták mondani- szintén nem elhanyagolható
tényezők..
Én pld bizonyos szituációkban lejtőn üresben guritást is alkalmazok, nem beszélve a tempomatról ami optimalizálhatja az átlagfogyasztást  ...szerintem.

[Zsolteey]

Ugye ..ugye, ha 5 km sebesség különbség mondjuk egy tanknál  számit a végén, akkor a "klasszikus első kattanás" nem hinném  hogy az etalon lenne

ui. : Ha fenti Zsolteey 2,2 fed compja jól mér, akkor másik 2.0 miért ne mérhetne pontosan .. ? Vezetési stilus - mint oly sok másra pl fékek, kuplung, kettős tömegüre is szokták mondani- szintén nem elhanyagolható
tényezők..
Én pld bizonyos szituációkban lejtőn üresben guritást is alkalmazok, nem beszélve a tempomatról ami optimalizálhatja az átlagfogyasztást  ...szerintem.

Lehet a 2.0 is pontos, de nem az én esetemben
A két autó között van 5 év, két facelift, az egyik CI, a másik DI. Kitudja, hogy mennyi minden más e téren a két autóban.

Ami viszont biztos, hogy mióta a DI-t megvettem mindig 8.1-8.5 között mutatott a fedkomp, akárhányszor nulláztam, akárhogy használtam. Egy héten 4-500 km-t megyek, nagyrészt hetente tankolok, mindig teli és számolva 6,5-7,5 között van/volt mindig a fogyasztás.

[vomdeutsch]

Lehet a 2.0 is pontos, de nem az én esetemben
A két autó között van 5 év, két facelift, az egyik CI, a másik DI. Kitudja, hogy mennyi minden más e téren a két autóban.

Ami viszont biztos, hogy mióta a DI-t megvettem mindig 8.1-8.5 között mutatott a fedkomp, akárhányszor nulláztam, akárhogy használtam. Egy héten 4-500 km-t megyek, nagyrészt hetente tankolok, mindig teli és számolva 6,5-7,5 között van/volt mindig a fogyasztás.

Mióta a gép Nálam van első pillanattól használom a lenti profilomban látható üzemanyag adalékokat / igaz jelképes beszerzési áron jutok hozzá mindkettőhöz / lassan 200.000 km -t Én hajtottam bele 5 év alatt és tényleg  kb 20 % körüli az üzemanyag fogyasztás csökkenés azóta. Nyilván téli és nyári üzemmódban vannak eltérések, de arányosan változnak.

Nálam megbizható és pontos a fedkomp érték, tavaly nyáron 2x voltam Nápolyban / 3300 km /ugyan azon a helyen, ugyan azon az utvonalon áprilisban és juniusban 5.4 és 5.5 l /100 km átlagfogyasztás mellett, 2 személy,kevés csomag,klimávaL,full tankkal indulva és saját
fix mennyiségü diselt kannából utána töltve....  nem is  szeretnék megválni Tőle  mostanában !!!!

[bertix]

Szia!
Nekem is hasonló volt a hiba,társult a nehéz inditással.....
A megoldás:Komplett üzemanyag ellátó rendszer felujitás!Porlasztók 4db,nagynyomású szivattyú felujitás,tank,és üzacső takaritás,szűrő csere
Nagyon sokba fog fájni készülj....
Diagnosztika után sokkal többet tudsz majd....
Üdv:Zsolti

Szia!
Nekem pöccre indul, azzal legalább nincs bajom.
Szerencsére megkaptam Vik telefonszámát és egyeztettem vele egy időpontot diagnosztikára.
Sejtem, hogy nem lesz olcsó, de remélem nem mindent kell majd cserélni benne...
Üdv: B.B.

[AndyA]

Szia!
Nekem pöccre indul, azzal legalább nincs bajom.
Szerencsére megkaptam Vik telefonszámát és egyeztettem vele egy időpontot diagnosztikára.
Sejtem, hogy nem lesz olcsó, de remélem nem mindent kell majd cserélni benne...
Üdv: B.B.

Írd be az aláírásodba az autód adatait, akkor kevesebbet kell barkochbázni.

Mikor viszed Vikhez?

AndyA

[bertix]

P0251     Befecskendező-szivattyú tüzelőanyag mennyiség szabályzás 'A' (Bütyök/rotor/porlasztó)
P1211     Injektor nyomás magas/alacsony

Ezt akkor olvastátok, amikor villogott az izzításjelző? Ha nem akkor villogó izzításjelzőnél is olvassatok hibát. De 90%, hogy üzemanyag rendszer felújítás lesz ebből (porlasztók, szivattyú)

Ezt a szerviz olvasta ki, akkor épp nem villogott.
Igen, közben én is utánaolvastam itt, a "Wiki"-n, de a diagnosztika után már okosabb (és a szerviz után valószínűleg sokkal szegényebb leszek)

[Lacika71]

Ezt a szerviz olvasta ki, akkor épp nem villogott.
Igen, közben én is utánaolvastam itt, a "Wiki"-n, de a diagnosztika után már okosabb (és a szerviz után valószínűleg sokkal szegényebb leszek)

Ha okosabb nem is, de szegényebb biztosan. Én a 4 db porlasztóra 220e ft-os árat kaptam. A szivattyú kb 100-120e körül van. +munkadíj, csövek stb.

[Rlala]

Ha okosabb nem is, de szegényebb biztosan. Én a 4 db porlasztóra 220e ft-os árat kaptam. A szivattyú kb 100-120e körül van. +munkadíj, csövek stb.

Ember menet kozben nem hiba kodot kell olvasni hanem a nagynyomasu allapotat mennyi es milyen nyomasu uzemanyagot szallit, utana meg a csucsok korrekcios tenyezojet meg meg a resolaj mennyiseget sem art megnezni.  nem egyszerre szokott a 4 csucs elszallni ....

Itt egy meres https://www.youtube.com/watch?v=PkDKawd5qGM
  de minden mas vackot betudsz allitani.

[GyCsaba]

Köszönöm mindenkinek a segítséget, és a hozzá szólást!!

A következő kérdésem az lenne ☺, hogy az alapjárat nem mindig egyenletes, főleg hidegen, de neha melegen is csinálja, de annyira, hogy még a fordulatszám mérő is mozog... mi lehet a gond?

[Lacika71]

Köszönöm mindenkinek a segítséget, és a hozzá szólást!!

A következő kérdésem az lenne ☺, hogy az alapjárat nem mindig egyenletes, főleg hidegen, de neha melegen is csinálja, de annyira, hogy még a fordulatszám mérő is mozog... mi lehet a gond?

Üzemanyagellátó rendszer. Méress résolajat (visszafolyó gázolaj mennyiséget). Szerintem.

[Lacika71]

Ember menet kozben nem hiba kodot kell olvasni hanem a nagynyomasu allapotat mennyi es milyen nyomasu uzemanyagot szallit, utana meg a csucsok korrekcios tenyezojet meg meg a resolaj mennyiseget sem art megnezni.  nem egyszerre szokott a 4 csucs elszallni ....

Itt egy meres https://www.youtube.com/watch?v=PkDKawd5qGM
  de minden mas vackot betudsz allitani.

Tényleg? Olvasd el még egyszer, amit írtam. "Ezt akkor olvastátok, amikor villogott az izzításjelző? Ha nem akkor villogó izzításjelzőnél is olvassatok hibát." A villogó izzításjelzőt nem tárolja a hibatárolóban. Ezért javasolják sokan, hogy akkor kell kiolvasni. Lehet, hogy nem egyszerre száll el, de a csúcsokat az esetek nagy részében a magasnyomású szivattyúból származó apró "fémreszelék" teszi tönkre. Pl azért "szokták" először a gázolajszűrőből leengedett gázolajat megvizsgálni. Ha abban megtalálható az apró fémreszelék, akkor nem is nagyon vizsgálódnak tovább. De nem vitatkozok, mert fogalmam sincs miről beszélek, mert nem estem át hasonló problémán. És valóban nem egyszerre romlanak el a porlasztók, de nem is mondtam ilyet, csak annyit, hogy én a 4 db-ra milyen árat kaptam. És amúgy mi a garancia, hogy 1-2 hét hónapon belül nem köszön el a másik 2-3 db is? Csak gondoljuk végig, 1-2-3 felújított porlasztó dolgozik együtt 1-2-3 kopottal. Mindenki azt csinál amit akar vagy amit a pénztárcája megenged.

[Rlala]

Tényleg? Olvasd el még egyszer, amit írtam. "Ezt akkor olvastátok, amikor villogott az izzításjelző? Ha nem akkor villogó izzításjelzőnél is olvassatok hibát." A villogó izzításjelzőt nem tárolja a hibatárolóban. Ezért javasolják sokan, hogy akkor kell kiolvasni. Lehet, hogy nem egyszerre száll el, de a csúcsokat az esetek nagy részében a magasnyomású szivattyúból származó apró "fémreszelék" teszi tönkre. Pl azért "szokták" először a gázolajszűrőből leengedett gázolajat megvizsgálni. Ha abban megtalálható az apró fémreszelék, akkor nem is nagyon vizsgálódnak tovább. De nem vitatkozok, mert fogalmam sincs miről beszélek, mert nem estem át hasonló problémán. És valóban nem egyszerre romlanak el a porlasztók, de nem is mondtam ilyet, csak annyit, hogy én a 4 db-ra milyen árat kaptam. És amúgy mi a garancia, hogy 1-2 hét hónapon belül nem köszön el a másik 2-3 db is? Csak gondoljuk végig, 1-2-3 felújított porlasztó dolgozik együtt 1-2-3 kopottal. Mindenki azt csinál amit akar vagy amit a pénztárcája megenged.

iba kod olvasas nem egyenlo a az elo diaggal elod diagnal megnezed mekkora nyomast allit elo a nagynyomasu mekkeora szukseges nyomas , es mekkora a csucsok korrekcios tenyezoje..
   Pont az esetek nagyreszebet tudod elkerulni. Aztan ugy sem tudod az volt arossz vagy sem . Ezert inkabb merj mielott hozzanyulnak.
    Ja es sajat magadnak mondasz ellent , egyszer azt mondod a nagynyomasubol kerul bele spen , masodszor meg mi van ha elkopott? POnt ezt a kopast tudod merni elodiaggal aztan donthetsz mit csinaltatsz meg. Maskulonben aza gond hogy a szerelo talalgat ja spen van akkor rossza nagynyomasu nem javult meg csere utan akkor a csucs is.  A csucsoknak amig tud korrigalni mindegy kopott vagy sem , de megint mondom erre az ertekre kapsz tajekoztatast , de csak azt mert a kompresszio is befolyasolja amotor mukodeset.

   

[Tóth J.]

Sziasztok,
Találkoztam egy (számomra) érdekes autóval vásárlás céljából. Egy mk3 2.0 tdci. Az eladó szerint az auto 116le, viszont common railes rendszer van benne. Tudtommal a 116le autók adagolósak. A kérdésem, hogy az eladó tudja rosszul vagy én?

Elnézést ha értelmetlenkedem, csak kíváncsi lennék rá.

[Zoleex]

Sziasztok,
Találkoztam egy (számomra) érdekes autóval vásárlás céljából. Egy mk3 2.0 tdci. Az eladó szerint az auto 116le, viszont common railes rendszer van benne. Tudtommal a 116le autók adagolósak. A kérdésem, hogy az eladó tudja rosszul vagy én?

Elnézést ha értelmetlenkedem, csak kíváncsi lennék rá.

Van 116 lovas TDCI, azok 5 sebességesek. 

[HZsolt92]

Sziasztok,
Találkoztam egy (számomra) érdekes autóval vásárlás céljából. Egy mk3 2.0 tdci. Az eladó szerint az auto 116le, viszont common railes rendszer van benne. Tudtommal a 116le autók adagolósak. A kérdésem, hogy az eladó tudja rosszul vagy én?

Elnézést ha értelmetlenkedem, csak kíváncsi lennék rá.

van 90, 116 és 130le tdci

[HZsolt92]

Van 116 lovas TDCI, azok 5 sebességesek. 

van abból is 6sebességes

[Zoleex]

van abból is 6sebességes

Ezt nem tudtam.  Én csak 5-t láttam eddig.

[HZsolt92]

Ezt nem tudtam.  Én csak 5-t láttam eddig.

fl2es autónál volt már hozzá szerencsém

[Tóth J.]

Köszönöm a gyors választ, ma is tanultam valamit

[CsomiHU]

Sziasztok.Nagyon uj vagyok a Mondeok világába.A napokba olyan probléma ütötte fel a fejét hogy hideg motornál (ha délután 2kor 20fokba inditok is) az alapjárat kissé egyenletlen és a kipufogoból elég durva füst jön ki.Kb 25-30mp után teljessen megszünik.Ez az egyik.A másik pedig az hogy intenzív gyorsitáskor 3,4,5 fokozatba 2500fordulatig ráz a kasztni.Ezt ugy kell érteni hogy szinte minden remeg a kocsiba.Ha szépen egyenletesen gyorsittok akkor semmi nem érzödik.Ez CSAK 3,4,5be.1,2be semmi.Az erejéből abszolut nem veszít,nem torpanik meg csak ráz.Aki esetleg találkozott ilyennel kérem válaszoljon. 2.0tdci 130le

[Lacika71]

iba kod olvasas nem egyenlo a az elo diaggal elod diagnal megnezed mekkora nyomast allit elo a nagynyomasu mekkeora szukseges nyomas , es mekkora a csucsok korrekcios tenyezoje..
   Pont az esetek nagyreszebet tudod elkerulni. Aztan ugy sem tudod az volt arossz vagy sem . Ezert inkabb merj mielott hozzanyulnak.
    Ja es sajat magadnak mondasz ellent , egyszer azt mondod a nagynyomasubol kerul bele spen , masodszor meg mi van ha elkopott? POnt ezt a kopast tudod merni elodiaggal aztan donthetsz mit csinaltatsz meg. Maskulonben aza gond hogy a szerelo talalgat ja spen van akkor rossza nagynyomasu nem javult meg csere utan akkor a csucs is.  A csucsoknak amig tud korrigalni mindegy kopott vagy sem , de megint mondom erre az ertekre kapsz tajekoztatast , de csak azt mert a kompresszio is befolyasolja amotor mukodeset.

    

Tehát, ismétlés a tudás anyja: Hol írtam menet közbeni méregetést? Ha nem volt egyértelmű, akkor úgy írom, hogy átestem ezen a problémán, azért írom. Ha hiszed, ha nem jobb beméretni padon a porlasztókat, mint egy kilyukadt dugattyú miatt motort felújítani. Erről kérdezd domit.

[HZsolt92]

iba kod olvasas nem egyenlo a az elo diaggal elod diagnal megnezed mekkora nyomast allit elo a nagynyomasu mekkeora szukseges nyomas , es mekkora a csucsok korrekcios tenyezoje..
   Pont az esetek nagyreszebet tudod elkerulni. Aztan ugy sem tudod az volt arossz vagy sem . Ezert inkabb merj mielott hozzanyulnak.
    Ja es sajat magadnak mondasz ellent , egyszer azt mondod a nagynyomasubol kerul bele spen , masodszor meg mi van ha elkopott? POnt ezt a kopast tudod merni elodiaggal aztan donthetsz mit csinaltatsz meg. Maskulonben aza gond hogy a szerelo talalgat ja spen van akkor rossza nagynyomasu nem javult meg csere utan akkor a csucs is.  A csucsoknak amig tud korrigalni mindegy kopott vagy sem , de megint mondom erre az ertekre kapsz tajekoztatast , de csak azt mert a kompresszio is befolyasolja amotor mukodeset.

   

amúgy amit diaggal látsz az kb semmit nem ér, következtetni se nagyon lehet belőle. az egy korrekciós érték, semmi több. ja és a porlasztási képnek nagyon nem mindegy, hogy kopott vagy sem, korrekció ide meg korrekció oda.

[HZsolt92]

Sziasztok.Nagyon uj vagyok a Mondeok világába.A napokba olyan probléma ütötte fel a fejét hogy hideg motornál (ha délután 2kor 20fokba inditok is) az alapjárat kissé egyenletlen és a kipufogoból elég durva füst jön ki.Kb 25-30mp után teljessen megszünik.Ez az egyik.A másik pedig az hogy intenzív gyorsitáskor 3,4,5 fokozatba 2500fordulatig ráz a kasztni.Ezt ugy kell érteni hogy szinte minden remeg a kocsiba.Ha szépen egyenletesen gyorsittok akkor semmi nem érzödik.Ez CSAK 3,4,5be.1,2be semmi.Az erejéből abszolut nem veszít,nem torpanik meg csak ráz.Aki esetleg találkozott ilyennel kérem válaszoljon. 2.0tdci 130le

valszeg valami a hajtásban. féltengely, vagy a csapágya, vagy lendkerék

[CsomiHU]

valszeg valami a hajtásban. féltengely, vagy a csapágya, vagy lendkerék

Mikor levettük a jobb első kereket akkor csináltam videót a belső féltengelyről.Hogy tudnám azt elküldeni?Minimális "kotyanása" van neki.

[Kisb]

Sziasztok!

Szeretném a segitségeteket kérni.
Van nekem egy tdci 2004 évjáratú 116le mondeom, és azt vettem észre hogy amikor jár a motor és állok az autóval enyhe kipufogó gáz jön be az utastérben.
Menet közben ez nem jelentkezik, gondolom a menet szél másfelé fújja a füstöt.
Felnyitottam a motorháztetőt és megállapítottam, hogy a füst a hosszbordás szíj felett található "bajonettzáras kupak" nál szökik.
A kérdésem az lenne, hogy ennek a kupaknak tömítés szerepe is van, vagy nem szabadna mögötte füstnek lenni?
Vagy ha tomiteni kellene neki, akkor meglehet javítani házilag, vagy rendelni kell bele másikat?

Köszönöm a választ előre is.