TDCi motorok

[Attila925]

az oké.megállt a lapát,és annyi.de most biztosan nem akad?lekell a lapátállítót akasztani az aktuátorról,és megmozgatni.ha ott rendben van,egy gonddal kevesebb.

Azt már ellenőriztem, a lapátok könnyen mozognak.

[Attila925]

Sziasztok. Olvasgattam a TalkFord.com-ot. Ott írták pár helyen, hogy EGR probléma is lehet. Szerintetek?

[barnab]

akkor kösd le a vákumlabdát,és mozgasd meg kézzel a lapát állítót.ha túltöltött a turbód ez miatt,akkor pedig van lukas trbócsöved is.
6 db gumicsőszakasz van.mindet ellenőrizted?olajfolt ilyen gyorsan nem biztos,hogy van rajta.tapogasd végig,mert egy repedés jól eltd bújni.

Sziasztok.  "megoldódott" a túrbó probléma: a geometria állító 1db terelő lapápja félig letört és megragadt, a forgórész lapátja eldarálódott (szerintem már régebben). vettem használt túrbót és összeraktuk nehezen: csak a geometriát és a turbina kereket ragtuk át a kipufogó részen. (a csöveket még nemnéztem át ahoz most csinálom a tesztelőt). most az autó indítása után 2-3 másodperc után már szépen dolgozik és gázadásra már fütyűl rendesen még leállítás után 2-3 másodpercig is hallani hogy lassul a túrbó fordulata.
De honnan tudom hogy a geometria jól működik (az állító kar szépen mozog most.) pl nemtölt túl és nemlövi szét a csöveket. Forscan progim és kábelem van csak tudni szeretném az értékeket fordulattól függően vagy a max nyomást.

Köszönöm.

[Zsolteey]

Sziasztok.  "megoldódott" a túrbó probléma: a geometria állító 1db terelő lapápja félig letört és megragadt, a forgórész lapátja eldarálódott (szerintem már régebben). vettem használt túrbót és összeraktuk nehezen: csak a geometriát és a turbina kereket ragtuk át a kipufogó részen. (a csöveket még nemnéztem át ahoz most csinálom a tesztelőt). most az autó indítása után 2-3 másodperc után már szépen dolgozik és gázadásra már fütyűl rendesen még leállítás után 2-3 másodpercig is hallani hogy lassul a túrbó fordulata.
De honnan tudom hogy a geometria jól működik (az állító kar szépen mozog most.) pl nemtölt túl és nemlövi szét a csöveket. Forscan progim és kábelem van csak tudni szeretném az értékeket fordulattól függően vagy a max nyomást.

Köszönöm.

 

4.be 60-ról lepadlózod. 1,4-es turbónyomás csúcsot körül kell mérj, Forscan 2,4-et fog mutatni (hozzászámolja a légköri nyomást is).

[barnab]

4.be 60-ról lepadlózod. 1,4-es turbónyomás csúcsot körül kell mérj, Forscan 2,4-et fog mutatni (hozzászámolja a légköri nyomást is).

Köszi, de konkrétan álló helyzetre gondoltam. valahol már találkoztam régen valami leírással itt a fórumon de most nemtalálom.
valami hasonló volt: alapjárat 1.5 bar (légköri nyomással), 1750-2000 fordulat 2.5 bar 2500 fordulat .... bar diaggal mérve terhelés nélkűl. (a laptopom max 5 percet bír töltés nélkűl, a kábelem meg usb-s) így nehéz tesztelnem menet közben.

[Attila925]

Sziasztok. Szét lett szedve a turbó, meg lettek nézve a csövek, de semmilyen hibára utaló jel semerre sem. Valaki valami ötlet, hogy ezután merre induljak el???     

[AndyA]

Sziasztok. Szét lett szedve a turbó, meg lettek nézve a csövek, de semmilyen hibára utaló jel semerre sem. Valaki valami ötlet, hogy ezután merre induljak el???     

A benzinkútra egy kannával...?

AndyA

[Zsolteey]

Köszi, de konkrétan álló helyzetre gondoltam. valahol már találkoztam régen valami leírással itt a fórumon de most nemtalálom.
valami hasonló volt: alapjárat 1.5 bar (légköri nyomással), 1750-2000 fordulat 2.5 bar 2500 fordulat .... bar diaggal mérve terhelés nélkűl. (a laptopom max 5 percet bír töltés nélkűl, a kábelem meg usb-s) így nehéz tesztelnem menet közben.

Álló helyben lényegében nem dolgozik a turbó.

[Attila925]

Sziasztok. Még mindig szenvedek ezzel a kedves kis kormos turbóval. Megint ragad, pedig már kétszer is ki lett takarítva. Mitől kormolódik el ilyen hamar??? Valami megoldás erre? 

[barnab]

Álló helyben lényegében nem dolgozik a turbó.

ok, most végeztem a túrbócső átnézéssel   teljesen levettem mindet (6 db) és végignéztem+ új bilincseket kapott , de semmi baja .
Forscannel túrbónyonyomást néztem: 1.00 kpa indul - alapjáraton 0.98 kpa - 2000 fordulaton 1.25 kpa (fütyűl a tórbó rendesen), menet közben még nemteszteltem. az most jön. .

[alf®]

ok, most végeztem a túrbócső átnézéssel  teljesen levettem mindet (6 db) és végignéztem+ új bilincseket kapott , de semmi baja .
Forscannel túrbónyonyomást néztem: 0.100 kpa indul - alapjáraton 0.98 kpa - 2000 fordulaton 1.25 kpa (fütyűl a tórbó rendesen), menet közben még nemteszteltem. az most jön. .

pedig máshogy nem is lehet.csak menet közben.ugyanis csak sebességjel mellett "dolgozik" a turbó.

[barnab]

pedig máshogy nem is lehet.csak menet közben.ugyanis csak sebességjel mellett "dolgozik" a turbó.

Köszi . Csak most hogy minden jó ,kicsit lomhábbnak tűnik.  Lehet még most tanul az agya.

Nagyonszépen köszönöm mindenkinek.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Ha már turbónál tartunk:
http://kepkuldes.com/images/4afa24bcf80da94e387bdd91392f8092.jpg Gyorsításnál
http://kepkuldes.com/images/f362c13a1b8f1afed1ad6aaff06f23ff.jpg Emelkedőn 4.-ben

Kérdésem az hogy a MAP szenzor hibás? Vagy hogyan lesz vákuum a csőben Vagy mérési hiba, de mindig?
Hibakódot egyszer sem ad.

[Thomas8607]

ok, most végeztem a túrbócső átnézéssel   teljesen levettem mindet (6 db) és végignéztem+ új bilincseket kapott , de semmi baja .
Forscannel túrbónyonyomást néztem: 1.00 kpa indul - alapjáraton 0.98 kpa - 2000 fordulaton 1.25 kpa (fütyűl a tórbó rendesen), menet közben még nemteszteltem. az most jön. .

Amit írtál az bar, 100kpa = 1bar

[AndyA]

Sziasztok!

Ha már turbónál tartunk:
http://kepkuldes.com/images/4afa24bcf80da94e387bdd91392f8092.jpg Gyorsításnál
http://kepkuldes.com/images/f362c13a1b8f1afed1ad6aaff06f23ff.jpg Emelkedőn 4.-ben

Kérdésem az hogy a MAP szenzor hibás? Vagy hogyan lesz vákuum a csőben Vagy mérési hiba, de mindig?
Hibakódot egyszer sem ad.

Azok a letörések a MAP-ban elég érdekesek...

AndyA

[Thomas8607]

Azok a letörések a MAP-ban elég érdekesek...

AndyA

Tudom, ezért érdekelne. Hibakód 2 éve nincs. A jelenséget nem lehet észrevenni, nincs ugrás semmi.

Ha cső lenne rossz akkor is csak 100on lenne.

[AndyA]

Tudom, ezért érdekelne. Hibakód 2 éve nincs. A jelenséget nem lehet észrevenni, nincs ugrás semmi.

Ha cső lenne rossz akkor is csak 100on lenne.

Következetes a dolog? Ha háromszor megcsinálod, mindig ugyanott vannak a letörések?

AndyA

[Thomas8607]

Következetes a dolog? Ha háromszor megcsinálod, mindig ugyanott vannak a letörések?

AndyA

Mármint hogyan ugyanott? Mindig amikor full gázt nyomok és a maximum elérése elött kb.
Nem értem hogyan nem kapok hibakódot, a második képen nem csak egy pillanatra megy le, hanem lennt is marad, igaz ez ms-ban van.

MAP szenzor holnap kibányászom és megpucolom.

[AndyA]

Mármint hogyan ugyanott? Mindig amikor full gázt nyomok és a maximum elérése elött kb.
Nem értem hogyan nem kapok hibakódot, a második képen nem csak egy pillanatra megy le, hanem lennt is marad, igaz ez ms-ban van.

MAP szenzor holnap kibányászom és megpucolom.

Ha két ilyet egymás mellé raksz, akkor egyformán ugrál?

AndyA

[Thomas8607]

Ha két ilyet egymás mellé raksz, akkor egyformán ugrál?

AndyA

Amit linkeltem abból az egyik reggel 6kor volt a másik emelkedőn délután. Nem ugyanott van.

Valaki csinálhatna egy logot amit .CSV-ben lement, RPM, MAP, geometria % is elég. 4.-ben 60-ról emelkedőn csináltam én. Csak rövid volt az emelkedő

[baludanny]

Sziasztok

Tud valaki adatot mondani arra  , hogy az autó leállítása után a rail nyomás mennyire eshet vissza illetve kb mennyi idő alat törtènik ez meg ?
Köszi

[vili777]

Sziasztok, tud valaki megbízható tdci injektor felújítással foglakozó szakit? Köszönet

[Meg Győző]

Sziasztok

Tud valaki adatot mondani arra  , hogy az autó leállítása után a rail nyomás mennyire eshet vissza illetve kb mennyi idő alat törtènik ez meg ?
Köszi

Leállítás után 0-ra, szinte azonnal. Elengedi a rendszer a nyomásszabályzóval. Gyárilag ilyen!
Ami ilyenkor látható pl. műszeresen néhány bar az gyakorlatilag 0 csak a szenzor jel alapján ennyit tévedhet egy olyan rendszer, ahol az érzékelő több száz illetve 1000 bar feletti nyomásértékeket mér.

Ez nem fontos adat, de az inkább, hogy mennyi idő alatt épül fel a nyomás!

[Thomas8607]

Leállítás után 0-ra, szinte azonnal. Elengedi a rendszer a nyomásszabályzóval. Gyárilag ilyen!
Ami ilyenkor látható pl. műszeresen néhány bar az gyakorlatilag 0 csak a szenzor jel alapján ennyit tévedhet egy olyan rendszer, ahol az érzékelő több száz illetve 1000 bar feletti nyomásértékeket mér.

Ez nem fontos adat, de az inkább, hogy mennyi idő alatt épül fel a nyomás!

Mennyi idő alatt kell felépülnie? Hidegen, melegen?

[Meg Győző]

Mennyi idő alatt kell felépülnie? Hidegen, melegen?

Pár másodperc. Lényegtelen, hogy hidegen vagy melegen.

[Thomas8607]

Pár másodperc. Lényegtelen, hogy hidegen vagy melegen.

Csináltam olyan tesztet is. 2sec alatt megy fel 800-ra az alapjárat 0-ról, ugyanígy a nyomás is itt állandósul.

[zsolt.krisztian]

Üdvözletem a márkatársaknak.Szeretném kérni a segítségeteket egy témában.Mk3 2.2tdci. Olyan jelenséget produkál hogy kizárólag 5. és 6. sebesség fokozatban 1400 es 1600 fordulattartományban hangos a motor,csörgő jellegű. többi sebességben sehol semmi fura hangja.Ereje megvan,nagyon jól gyorsul.Füstölni nem füstöl,check engine nem világít,izzítás jelző nem villog.Alapjáratom is egyenletes. Kb 10.000 kilómétert mentem vele mióta hallottam először és nem mindig csinálja. Főként rövid távokra használom ha ez számít valamit.Kérdés hogy mi lehet?Porlasztok?Előfordul hogy csak 5. és 6. sebességben csinálja 1400-1600 között?
Csak üzemmeleg motornál fordul elő a jelenség.Amikor a vízhőfok mutató még nem áll be középre addig nem hallani,utána igen.

[szoszo]

Sziasztok. Még mindig szenvedek ezzel a kedves kis kormos turbóval. Megint ragad, pedig már kétszer is ki lett takarítva. Mitől kormolódik el ilyen hamar??? Valami megoldás erre? 

Szia!

A turbó nem csak a koromtól ragad.
A másik oldalon ahol a mechanika állítgatja a lapátokat, ott is akadni szokott.
A jelenség a következő: A lapát állító tárcsa és az öntvény ház között van max 1mm hézag.  Amikor az öntvény elkezd rozsdásodni, annyira megnő a rozsda, hogy beleakad a tárcsa (gyakorlatilag megszűnik a rés). Az öntvényt ki kell csiszolni, el kell távolítani a rozsdaréteget és utána megint jó lesz.

Sok sikert!

[Lacika71]

Sziasztok, tud valaki megbízható tdci injektor felújítással foglakozó szakit? Köszönet

Pl. filepdiesel

[Lacimanó]

Pl. filepdiesel

Ők jók csak vastagon fog a cerkájuk.

[Meg Győző]

Ők jók csak vastagon fog a cerkájuk.

A többiekhez képest lehet, de a szolgáltatás is korrekt és megbízható.
Talán egy olcsóbb, de bizonytalan javítás jobb?

[Lacika71]

Ők jók csak vastagon fog a cerkájuk.

Lehet, de normálisan megcsinálják és sokan nem panaszkodtak még rájuk. Nem beszélve arról, hogy tudtommal rengeteg szerelő hozzájuk hordja a cuccot javítani, még a márkaszervizek jó része is. Tudod: gyorsan, jól, olcsón. Ebből kettőt választhat.

[vomdeutsch]

Ők jók csak vastagon fog a cerkájuk.

http://www.kosa-muhely.hu/

[krutigeri]

Sziasztok. Egy kis segítsèget szeretnèk kèrni, hátha járt már valaki így ès sikerült megoldani. 2002-es èvjáratú, 2.0 TDCI 130 le-s mondeom van, ès hibakódolvasás után az alábbi hibák vannak benne:
C1302- bal első szigetelt csatlakozó
C1100- abs szivattyú
Ès ami a legjobban zavar: P0251. Amikor ezt a hibát felírja átáll vèszüzembe a kocsi.
Előre is köszönöm a válaszokat, további szèp napot.

[AndyA]

Sziasztok. Egy kis segítsèget szeretnèk kèrni, hátha járt már valaki így ès sikerült megoldani. 2002-es èvjáratú, 2.0 TDCI 130 le-s mondeom van, ès hibakódolvasás után az alábbi hibák vannak benne:
C1302- bal első szigetelt csatlakozó
C1100- abs szivattyú
Ès ami a legjobban zavar: P0251. Amikor ezt a hibát felírja átáll vèszüzembe a kocsi.
Előre is köszönöm a válaszokat, további szèp napot.

A P0251 elég sok dolog lehet, és sajnos tud nagyon sokba is kerülni...

AndyA

[istvantt]

Sziasztok.  Mondeo kombi 2.0 tdci leállitáskor hátul koppan egyet a kipuf dob mi lehet a gond a gumi tartó csere megoldhatja? Előre köszi

[edk]

Sziasztok.  Mondeo kombi 2.0 tdci leállitáskor hátul koppan egyet a kipuf dob mi lehet a gond a gumi tartó csere megoldhatja? Előre köszi

Nekem ez a gumi tartó szakadása okozott ilyen koppanást leállításkor. Én úgy próbáltam ki, hogy hátulról megrángattam a kipufogót a végénél fogva, így egyértelmű lett, hogy az egész kipufogó mozgása miatt koppan.

[krutigeri]

A P0251 elég sok dolog lehet, és sajnos tud nagyon sokba is kerülni...

AndyA

Tegyük fel, hogy az injektorok rendben vannak. Előfordulhat, hogy a nagynyomású szivattyú nyomásszabályzója szivat?

[istvantt]

Megnéztem okával és sajnos az összes kipuf tartó gumi megvan kötegelölzve gondolom ez volt a legegyszerűbb ... Ha van aknám nagy munka kicserélgetni őket??

[Lacika71]

Megnéztem okával és sajnos az összes kipuf tartó gumi megvan kötegelölzve gondolom ez volt a legegyszerűbb ... Ha van aknám nagy munka kicserélgetni őket??

Nem

[AndyA]

Tegyük fel, hogy az injektorok rendben vannak. Előfordulhat, hogy a nagynyomású szivattyú nyomásszabályzója szivat?

Lehet az is, de lehet GO-szűrő dugulás is.

AndyA

[Attila925]

Szia!

A turbó nem csak a koromtól ragad.
A másik oldalon ahol a mechanika állítgatja a lapátokat, ott is akadni szokott.
A jelenség a következő: A lapát állító tárcsa és az öntvény ház között van max 1mm hézag.  Amikor az öntvény elkezd rozsdásodni, annyira megnő a rozsda, hogy beleakad a tárcsa (gyakorlatilag megszűnik a rés). Az öntvényt ki kell csiszolni, el kell távolítani a rozsdaréteget és utána megint jó lesz.

Sok sikert!

Szia. Köszönöm a választ. Leellenőriztem ezt a részét is, de nem akad, az elektronikában van elkopva a csigakerék, meg a fogasléc, ezért nem úgy állítja a turbót ahogy kellene és ezért van pár hibajelenség. Legalább is ezt mondta egy fordos szaki ford szakműhelyből. Ki lett olvasva a hiba. A turbó nyomás felépül, csak nem tudja állítani az elektronika mert kopott ez e két cucc...   

[horvil87]

Halo. P0405-os hibakodot dobja a kocsi mindig az egr-re,ami levan dugozva. Normalis ez vakuumos egr-nel. Torles utan masnap visszajon.

[alf®]

Halo. P0405-os hibakodot dobja a kocsi mindig az egr-re,ami levan dugozva. Normalis ez vakuumos egr-nel. Torles utan masnap visszajon.

eu4 igen.

[horvil87]

eu4 igen.

Legjobb tudomasom szerint ez eu3-as.

[AndyA]

Legjobb tudomasom szerint ez eu3-as.

Ritkán, de az is bedobja.

AndyA

[tpmportal]

Szia. Köszönöm a választ. Leellenőriztem ezt a részét is, de nem akad, az elektronikában van elkopva a csigakerék, meg a fogasléc, ezért nem úgy állítja a turbót ahogy kellene és ezért van pár hibajelenség. Legalább is ezt mondta egy fordos szaki ford szakműhelyből. Ki lett olvasva a hiba. A turbó nyomás felépül, csak nem tudja állítani az elektronika mert kopott ez e két cucc...   

Elkopva? Erről szívesen látnék fotót, nekem elég furán hangzik.

[zsozso68]

Sziasztok!Az autóm mostanában minden hosszabb úton p0251 hibát ír ki,ennek ellenére nem tesz vészüzembe,hanem normálisan megy továbbra is,csak az izzításjelző villog,mást nem észlelek.Találkozott már valaki hasonló jelenséggel?

[alf®]

Sziasztok!Az autóm mostanában minden hosszabb úton p0251 hibát ír ki,ennek ellenére nem tesz vészüzembe,hanem normálisan megy továbbra is,csak az izzításjelző villog,mást nem észlelek.Találkozott már valaki hasonló jelenséggel?

az vészüzem.

[alf®]

Legjobb tudomasom szerint ez eu3-as.

csak,ha full vákumos minden.turbó,egr.
ha már van 1 helyzetérzékelő az egr-en,akkor már öszvér.
de eu3 2003ig volt(hivatalosan)