TDCi motorok

[wofer]

No az ebay kínai termosztátban pont az a kis o gyűrü nincs. Ezért már új korában sem zár rendesen.

De legalább occó 

[vzoli]

De legalább occó 

[trnokikoma]

Sziasztok
Főtengely szijtárcsa csere mennyire bonyolult? csak csavarok be és ennyi? kerepel sajnos elég rendesen

[alf®]

Sziasztok
Főtengely szijtárcsa csere mennyire bonyolult? csak csavarok be és ennyi? kerepel sajnos elég rendesen

nem bonyesz.van rajta egy 5ös illesztő furat,mega  főtengelyen is,abba kell egy 5ös fúrószárat illeszteni, és úgy lehúzni a csavarokat.

[AndyA]

Sziasztok
Főtengely szijtárcsa csere mennyire bonyolult? csak csavarok be és ennyi? kerepel sajnos elég rendesen

Meg kell lazítani a generátorszíjat, bár azt nem hivatalosan lehet pont a főtengely tárcsa lelazításával.

Célszerű hozzá légkulcsot használni, eléggé meg tud ragadni, ha rég volt leszedve. Ha csak sima kulcs van, akkor kétemberes, kell valaki, aki odabenn nyomja a féket hatosban a váltóval, különben elforog. Elvileg egy készlet csavar háromszor használható, utána cserélni kell. Mivel alátéttel egybeöntött "kalapos" csavarokról van szó, ilyet nemigen kapsz sehol, csak Ford kereskedésben. 4000 Ft körül van a három darab, annyira nem veszélyes. Csavarrögzítő és hasonló nem kell hozzá, rendesen nyomatékra kell húzni, és annyi.

Papírforma szerint a felrakásához központosító szerszám kellene, de a gyakorlatban a három csavar úgy a helyére teszi, hogy nem tudod elhibázni. Ha nincs szíjlazítód, akkor egy csavar lazára betekerve, majd rongy/fadarab segítségével, hogy ne sérüljön, a helyére nyomni a tárcsát valami alkalmas eszközzel (pajszer ), és bele a másik két csavart is.

AndyA

[trnokikoma]

a tárcsát csavarral együtt kapom, köszi a segitseget

Meg kell lazítani a generátorszíjat, bár azt nem hivatalosan lehet pont a főtengely tárcsa lelazításával.

Célszerű hozzá légkulcsot használni, eléggé meg tud ragadni, ha rég volt leszedve. Ha csak sima kulcs van, akkor kétemberes, kell valaki, aki odabenn nyomja a féket hatosban a váltóval, különben elforog. Elvileg egy készlet csavar háromszor használható, utána cserélni kell. Mivel alátéttel egybeöntött "kalapos" csavarokról van szó, ilyet nemigen kapsz sehol, csak Ford kereskedésben. 4000 Ft körül van a három darab, annyira nem veszélyes. Csavarrögzítő és hasonló nem kell hozzá, rendesen nyomatékra kell húzni, és annyi.

Papírforma szerint a felrakásához központosító szerszám kellene, de a gyakorlatban a három csavar úgy a helyére teszi, hogy nem tudod elhibázni. Ha nincs szíjlazítód, akkor egy csavar lazára betekerve, majd rongy/fadarab segítségével, hogy ne sérüljön, a helyére nyomni a tárcsát valami alkalmas eszközzel (pajszer ), és bele a másik két csavart is.

AndyA

[vzoli]

De legalább occó 

9 usd volt az ára, írok nekik, hátha esetleg javítanak rajta...

[him007]

Sziasztok!
Gondoltam feltöltöm az ablakmosót téli folyadékkal...de ha már itt vagyok megnézem a motorolajszintet is...
Ilyet még nem láttam. A nívó pálca tök száraz! 
A olaj visszajelző a műszerfalon üzemel, hiszen indítást követően kialszik. Nem zajos a motor egyenletesen húz...
Most holnap az első kutig megyek óvatosan vele. és utánatöltök.
( kisebb olajcsöppenés az van, de már nem mai probléma. Ennyit elcsepegtettem volna?

[HZsolt92]

Sziasztok!
Gondoltam feltöltöm az ablakmosót téli folyadékkal...de ha már itt vagyok megnézem a motorolajszintet is...
Ilyet még nem láttam. A nívó pálca tök száraz! 
A olaj visszajelző a műszerfalon üzemel, hiszen indítást követően kialszik. Nem zajos a motor egyenletesen húz...
Most holnap az első kutig megyek óvatosan vele. és utánatöltök.
( kisebb olajcsöppenés az van, de már nem mai probléma. Ennyit elcsepegtettem volna?

addig örülj még az kialszik, az az olajnyomás visszajelzője

[Zsolti1973]

Sziasztok!
Gondoltam feltöltöm az ablakmosót téli folyadékkal...de ha már itt vagyok megnézem a motorolajszintet is...
Ilyet még nem láttam. A nívó pálca tök száraz! 
A olaj visszajelző a műszerfalon üzemel, hiszen indítást követően kialszik. Nem zajos a motor egyenletesen húz...
Most holnap az első kutig megyek óvatosan vele. és utánatöltök.
( kisebb olajcsöppenés az van, de már nem mai probléma. Ennyit elcsepegtettem volna?

Szia!
Egy jó tanács,én igy csinálom,söt mikor nehézgépes suliba jártam s utánna a meloban is úgy tanitották az "öreg"szakik,napi elsö inditás elött nézd meg az olaj,viz,s egyébb szinteket!
Én minden nap megteszem,csak a szememnek hiszek,nem bizok mindent az elektronikára
Idöben nem sok,s megéri...
Üdv.Zsolti

[AndyA]

addig örülj még az kialszik, az az olajnyomás visszajelzője

Még -> míg (amíg, ameddig).

AndyA

[pepe100000000]

Sziasztok
Régebben volt olyan problémám h nem húzott az auto egy chipelés segitett rajta és még a fogyasztásom is jobblett 2.0 Tdci (5.1) liters fogyasztás!
A problémám az hogy ha sebességet váltok akkor gondolkodik az auto elég sokat és hát előzésnél ez nem tul szerencsés! (tegnap este majdnem össze is törtem magam ez miatt! hozzá teszem egy 70 el halado suzukit nem volt hajlando megelőzni)
Ugyanakkor van amikor nagyon szépen megindul!
Amit még észre vettem hogy bejött a hűvösebb idő és felsőbb tartományokban sokkal jobban megy mint amikor meleg van!
Viszont a vizhőfokom nem igen akar változni kivéve ha hosszabb uton tartosan 100 felett megyek, miután már csak 50 el ujra vissza megy!
Sajnos ezeket vettem csak észre valakinek van ötlete h mi lehet a baj?
Szerelőhöz elvittem márka szervizbe de foggalma sincs :/
hibakód nincs semmi tisztitásokat elvégeztem légtömegmérőn egr-n már nem tudom mi lehet a baj :/
2003 as az autom ez még a vákuum szabályzos ! Vákuum csövek rendben!
Válaszotokat nagyon szépen köszönöm előre is!

[alf®]

Sziasztok
Régebben volt olyan problémám h nem húzott az auto egy chipelés segitett rajta és még a fogyasztásom is jobblett 2.0 Tdci (5.1) liters fogyasztás!
A problémám az hogy ha sebességet váltok akkor gondolkodik az auto elég sokat és hát előzésnél ez nem tul szerencsés! (tegnap este majdnem össze is törtem magam ez miatt! hozzá teszem egy 70 el halado suzukit nem volt hajlando megelőzni)
Ugyanakkor van amikor nagyon szépen megindul!
Amit még észre vettem hogy bejött a hűvösebb idő és felsőbb tartományokban sokkal jobban megy mint amikor meleg van!
Viszont a vizhőfokom nem igen akar változni kivéve ha hosszabb uton tartosan 100 felett megyek, miután már csak 50 el ujra vissza megy!
Sajnos ezeket vettem csak észre valakinek van ötlete h mi lehet a baj?
Szerelőhöz elvittem márka szervizbe de foggalma sincs :/
hibakód nincs semmi tisztitásokat elvégeztem légtömegmérőn egr-n már nem tudom mi lehet a baj :/
2003 as az autom ez még a vákuum szabályzos ! Vákuum csövek rendben!
Válaszotokat nagyon szépen köszönöm előre is!

a turbónyomást kellene ellenőrizni terhelés alatt-menet közben. 3ik padlógáz,megkell lennie a 2,5barnak a diag szerint.
A termosztátokat pedig ellenőrizni és cserélni kell ha rosszak.Ezt  szervízben azért illett volna megnézniük. Az hogy fogalmuk sincsen elég furcsán hangzik.
Hibakód nem lesz,azt ne is keressenek.

[pepe100000000]

Köszönöm a segítséget!
Egyébként a turboba is kb 4000 km van azt is már cseréltem egyszer szoval nem hinném h az lenne a probléma de akármi lehet!
A szervizröl meg megvan a véleményem!

[alf®]

Köszönöm a segítséget!
Egyébként a turboba is kb 4000 km van azt is már cseréltem egyszer szoval nem hinném h az lenne a probléma de akármi lehet!
A szervizröl meg megvan a véleményem!

lehet egy 10e ftos ,lukas turbócső hiba is....

[pepe100000000]

lehet egy 10e ftos ,lukas turbócső hiba is....

Azt is leszedtem megnéztem de én nem találtam rajta semmi hibát :/
Mindegy valamikor megnézetem a turbonyomást hát ha ott van valami :/

[alf®]

Azt is leszedtem megnéztem de én nem találtam rajta semmi hibát :/
Mindegy valamikor megnézetem a turbonyomást hát ha ott van valami :/

ok. a mérés sokat elárul majd.Amúgy 6db gumicsőszakasz van a turbórendszerben.

[rottbali]

Sziasztok,

Olyan problémám van, hogy melegen ha nem tekerem 2-3 másodpercig az önindítót a videón látható módon indul be. Amikor tekertetem vele akkor amikor beindul kb 400as fordulaton jár egy darabig, gázt hiába nyomom a fordulat attól nem megy fel egyszer csak felugrik és onnantól kezdve ok. Valakinek volt már hasonló gondja?
https://youtu.be/KssXFyuHbsw

[Lacika71]

Sziasztok,

Olyan problémám van, hogy melegen ha nem tekerem 2-3 másodpercig az önindítót a videón látható módon indul be. Amikor tekertetem vele akkor amikor beindul kb 400as fordulaton jár egy darabig, gázt hiába nyomom a fordulat attól nem megy fel egyszer csak felugrik és onnantól kezdve ok. Valakinek volt már hasonló gondja?
https://youtu.be/KssXFyuHbsw

Ez szerintem üzemanyagrendszeri hiba. Lehet, hogy levegős, de az is lehet, hogy a szivattyú és/vagy a porlasztó(k) haldokolnak. El kell vinni egy olyan szerelőhöz, aki látott már mondeot és ő megmondja, hogy mi a problem.

[rottbali]

Ez szerintem üzemanyagrendszeri hiba. Lehet, hogy levegős, de az is lehet, hogy a szivattyú és/vagy a porlasztó(k) haldokolnak. El kell vinni egy olyan szerelőhöz, aki látott már mondeot és ő megmondja, hogy mi a problem.

~80 ezerrel előtt lettek felújítva porlasztók, magasnyomású, ekkor lett tank tisztítva csövek cserélve, üzemanyagnyomás kapcsoló is cserélve lett. Elképzelhető, hogy csak ennyit bírt volna? Mert ez a művelet majdnem 400 ezer huf volt. 5 forintos üzemanyagrendszer költség azért szerintem kicsit durva km-ként és hozzá jön a 60 ezrenként cserés hosszbordás szett, hát durva.

[HZsolt92]

Ez szerintem üzemanyagrendszeri hiba. Lehet, hogy levegős, de az is lehet, hogy a szivattyú és/vagy a porlasztó(k) haldokolnak. El kell vinni egy olyan szerelőhöz, aki látott már mondeot és ő megmondja, hogy mi a problem.

és ezt mi alapján?

[Lacika71]

és ezt mi alapján?

Tudsz olvasni? Azzal kezdtem, hogy SZERINTEM. Amúgy nekem pont ezt csinálta, amikor el kezdett levegősödni. Az alapján. Egyébként bocs, de miért velem kötekedsz és miért nem neki segítesz?

[rottbali]

Tudsz olvasni? Azzal kezdtem, hogy SZERINTEM. Amúgy nekem pont ezt csinálta, amikor el kezdett levegősödni. Az alapján. Egyébként bocs, de miért velem kötekedsz és miért nem neki segítesz?

At nézem tüzetesen hátha találok valamit.
Megcsinaljuk az itt található tisztítás protechel. Ha nem segit semmi akkor elviszem diagra.
Levegősödésre van valami tuti felderítő módszer?

[alf®]

At nézem tüzetesen hátha találok valamit.
Megcsinaljuk az itt található tisztítás protechel. Ha nem segit semmi akkor elviszem diagra.
Levegősödésre van valami tuti felderítő módszer?

az akksit és a generátort is ellenőrizzétek.Töltő fesz,áram.

[Lacika71]

At nézem tüzetesen hátha találok valamit.
Megcsinaljuk az itt található tisztítás protechel. Ha nem segit semmi akkor elviszem diagra.
Levegősödésre van valami tuti felderítő módszer?

A fals levegőt átnézéssel nem tudod megtalálni. Az egy kicsit bonyolultabb, de otthon is megvalósítható.

[HZsolt92]

Tudsz olvasni? Azzal kezdtem, hogy SZERINTEM. Amúgy nekem pont ezt csinálta, amikor el kezdett levegősödni. Az alapján. Egyébként bocs, de miért velem kötekedsz és miért nem neki segítesz?

tudok, azért kérdeztem, hogy neked ez honnan jön?

2 hasonló tünettől még lehet más a probléma.

nem kötekszem én, csak írsz feleslegesn annyi hülyeséget, hogy elmondani nem lehet, de gondolom jól esik mindenkinek hülyeségeket irogatni...

[Joe83]

Űdv mindenkinek!
Olvastam már párszor a tdci befecskendezök újra kodolásárol felprogramozásárol hogy mikor milyen esetekben szükség erre a lepésre.De sehol nem találtam arra választ hogy ezt a müveletet hány alkalommal lehet elvégezni.Tehát a kérdésem a következö.Hányszor lehet a csucsokat újra kódolni?Valaszokat elöre is megköszönöm

[AndyA]

Űdv mindenkinek!
Olvastam már párszor a tdci befecskendezök újra kodolásárol felprogramozásárol hogy mikor milyen esetekben szükség erre a lepésre.De sehol nem találtam arra választ hogy ezt a müveletet hány alkalommal lehet elvégezni.Tehát a kérdésem a következö.Hányszor lehet a csucsokat újra kódolni?Valaszokat elöre is megköszönöm

Akárhányszor, nem ettől kopik el. A kérdés persze az, hogy mi az értelme.

Ezek a kódok arra valók, hogy a segítségükkel a motorvezérlő optimális porlasztási képet tudjon előállítani az egyes csúcsok gyártási pontatlanságaiból adódó eltérések ellenére. A motorvezérlés az idő múlásával folyamatosan változtat ezeken az értékeken, a "gyári" kód csak egy kezdőérték, ami a vadonatúj, gyári állapotban bemért csúcsra érvényes. Ahogyan a motor és a porlasztók viselkednek, az alapján a vezérlés folyamatosan tologatja az értékeket egészen addig, míg a határértéket túl nem lépik. Ilyenkor van villogó malacfarok, kuka a csúcs, lehet vinni felújíttatni...

Ennek az egyik ideiglenes megoldása a gyári kódok újraírása. A vezérlés ilyenkor elkezdi újratanulni a csúcsokat, és ha valóban döglöttek, elég hamar, 5-10-15 ezer km után eljut ugyanahhoz a következtetéshez: villogó malacfarok -> felújítás. Ilyenkor lehet megint újraírni, de egyre rövidebb lesz az idő, amit nyerni lehet vele, és a problémát ténylegesen nem oldja meg.

AndyA

[Joe83]

Akárhányszor, nem ettől kopik el. A kérdés persze az, hogy mi az értelme.

Ezek a kódok arra valók, hogy a segítségükkel a motorvezérlő optimális porlasztási képet tudjon előállítani az egyes csúcsok gyártási pontatlanságaiból adódó eltérések ellenére. A motorvezérlés az idő múlásával folyamatosan változtat ezeken az értékeken, a "gyári" kód csak egy kezdőérték, ami a vadonatúj, gyári állapotban bemért csúcsra érvényes. Ahogyan a motor és a porlasztók viselkednek, az alapján a vezérlés folyamatosan tologatja az értékeket egészen addig, míg a határértéket túl nem lépik. Ilyenkor van villogó malacfarok, kuka a csúcs, lehet vinni felújíttatni...

Ennek az egyik ideiglenes megoldása a gyári kódok újraírása. A vezérlés ilyenkor elkezdi újratanulni a csúcsokat, és ha valóban döglöttek, elég hamar, 5-10-15 ezer km után eljut ugyanahhoz a következtetéshez: villogó malacfarok -> felújítás. Ilyenkor lehet megint újraírni, de egyre rövidebb lesz az idő, amit nyerni lehet vele, és a problémát ténylegesen nem oldja meg.

AndyA

Értem.Nagyon szépen köszönöm.

[AndyA]

Értem.Nagyon szépen köszönöm.

Mindig a /quote után írj, különben a válaszod belemosódik az idézetbe.

AndyA

[Lacika71]

tudok, azért kérdeztem, hogy neked ez honnan jön?

2 hasonló tünettől még lehet más a probléma.

nem kötekszem én, csak írsz feleslegesn annyi hülyeséget, hogy elmondani nem lehet, de gondolom jól esik mindenkinek hülyeségeket irogatni...

Gondolom, neked meg jól esik másoknak beszólogatni ahelyett, hogy segítenél. De tudod mit? Ez legyen a te problémád. Befejeztem veled a diskurzust.

[H Zsolt70]

Sziasztok,

Olyan problémám van, hogy melegen ha nem tekerem 2-3 másodpercig az önindítót a videón látható módon indul be. Amikor tekertetem vele akkor amikor beindul kb 400as fordulaton jár egy darabig, gázt hiába nyomom a fordulat attól nem megy fel egyszer csak felugrik és onnantól kezdve ok. Valakinek volt már hasonló gondja?
https://youtu.be/KssXFyuHbsw

A generátor is tud hasonlót produkálni. Vedd le a bordás szíjat és indítsd be, úgy azonnal kiderül.

[HZsolt92]

Gondolom, neked meg jól esik másoknak beszólogatni ahelyett, hogy segítenél. De tudod mit? Ez legyen a te problémád. Befejeztem veled a diskurzust.

sajnos nem vagyok jós, az ilyen jellegű hibákat korrekten nem lehet monitor mögül megitélni, de van, hogy még élőben sem egyszerű. hülyeséget írni én is tudok rá, szerintem a kipufogócsapágyat kéne cserélni

[Gaaabika]

Hellò.  2003as Ford Mondeom van.  2.0 tdci motorral. Nemrèg vàsàroltam.  Eddig minden rendbe  volt.  Pàr dolgot cserèltünk rajta.  Minap vezetès közbe kètszer rangatott, aztàn ment tovàbb.  De azòta halatszik csendbe a szelep zörej.   Mi lehet az oka?  :-) 

[alf®]

Hellò.  2003as Ford Mondeom van.  2.0 tdci motorral. Nemrèg vàsàroltam.  Eddig minden rendbe  volt.  Pàr dolgot cserèltünk rajta.  Minap vezetès közbe kètszer rangatott, aztàn ment tovàbb.  De azòta halatszik csendbe a szelep zörej.   Mi lehet az oka?  :-) 

biztos nincs összefüggés.
Nem árthat neki egy sw frissítés,de okozhatja egy rosszabb minőségű üzemanyag is.

[Gaaabika]

biztos nincs összefüggés.
Nem árthat neki egy sw frissítés,de okozhatja egy rosszabb minőségű üzemanyag is.

tehát tankoljak másik kúton és lehet megszünik a  szelep zörej is ? 

[alf®]

tehát tankoljak másik kúton és lehet megszünik a  szelep zörej is ? 

amit szelepzörejnek hallasz,elképzelhető, hogy az üzemanyag nyomás miatt van.

[Gaaabika]

amit szelepzörejnek hallasz,elképzelhető, hogy az üzemanyag nyomás miatt van.

szal lehet h a düzni v a magasnyomás pumpa?

[alf®]

szal lehet h a düzni v a magasnyomás pumpa?

a nyomás okozta hang szinte teljesen normális.alapjáraton kb 260bar, frodulaton a max közel 1800bar.

De nem tudni te mit is hallasz...

[AndyA]

szal lehet h a düzni v a magasnyomás pumpa?

Persze. Belever a dűzni a karterbe! 

AndyA

[Bitmester]

Persze. Belever a dűzni a karterbe! 

AndyA

Az eredeti kérdésre válaszolva:
Nekem Auchan-os gázolajtol olyan traktor volt mint a csuda.
ÖMV-vel jól megy és mióta a termosztát is ki lett cserélve még halkabb is lett (Ez a feleségemnek is feltűnt.)
Persze a mutató is peckesen áll ahogy korábban említettétek! (Ez is feltűnt neki!  )


AndyA: Ilyenkor kell meghabcungolni a dűzni!!

[AndyA]

Az eredeti kérdésre válaszolva:
Nekem Auchan-os gázolajtol olyan traktor volt mint a csuda.
ÖMV-vel jól megy és mióta a termosztát is ki lett cserélve még halkabb is lett (Ez a feleségemnek is feltűnt.)
Persze a mutató is peckesen áll ahogy korábban említettétek! (Ez is feltűnt neki!  )


AndyA: Ilyenkor kell meghabcungolni a dűznit!!

Tudom! Pont erre való a bukófrekvenciás hullámtizedelő, amit a múltkor rendeltem az Aliexpress-ről! 

Auchannál háromszor tankoltam: először, utoljára, és soha többet. Pedig még K-Guard N&F adalékot is kapott. Szerencsémre éppen Ausztriába indultam, és csak annyit tankoltam, amennyit muszáj volt. Az első alkalmas kútnál Neusiedlben kapott teli tankot, és mire Bécset megjártam, hazafelé az újra osztrák üzemanyaggal teli tankolás helyre is tette a lelkivilágát.

N.B., 139 ezer km óta van nálam az autó, 363 ezer van most benne, és még gyári a teljes adagolórendszer (a GO-szűrőt kivéve ). Eközben kb. a két kezemen meg tudom számolni, hányszor kapott magyar üzemanyagot. Amikor igen, akkor sem tisztán, minimum a K-Guard N&F adalékkal, de sokszor csak az osztrák gázolajat higítottam magyarral, hogy visszaérjek Ausztriába teli tankolni. Nyári gumin pár hónapja 208-nál kellett elvenni a gázt az A99-en (ez a magyar M0 megfelelője München körül), mert jött az útfelbontás és a sebességkorlátozás.

AndyA

[edk]

Persze a mutató is peckesen áll ahogy korábban említettétek! (Ez is feltűnt neki!  )

Fél  6 helyett 12? 

[Bitmester]

Fél  6 helyett 12? 

  

[Bitmester]

Adott ez a cikk:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2017/11/21/ime_a_legmegbizhatobb_motorok_hasznalt_autokban/

A Ford dízel motorokról ezt írja:
"Dízelek: Bár néhány éve egy több mint 700 ezer kilométeres futásteljesítménye ellenére tökéletes állapotú 1,8 literes Duratorq TDCI-t próbáltunk egy első generációs Focusban, manapság inkább a PSA-eredetű, kétliteres és a fiatalabb 1,6-os turbódízeleket ajánlja a szakértő, mert a Ford motorok zöme mára rettenetes állapotban van, jellemző rájuk az olajszivárgás, a régi TDDI, vagyis az adagolós motor esetén pedig gazdasági totálkárt jelent, ha fel kell újítani az adagolóját. "

A FMBA motorkódos 2 literes TDCi történetét nem ismerem. Tudnétok segíteni ezzel kapcsolatban?

[Lacko1984]

Sziasztok!

Ne kövezzetek meg!!!
A tdci motoroknál mennyire kell számolni a kopással?
mármint a hordó jelenséggel, lehúzó vagy egyéb gyűrűkkel, szelepszár szimmeringgel....
Vagy a dizel motornak csak az üzemanyagrendszer a hátulütője?
Köszi

[Zsolteey]

Sziasztok!

Ne kövezzetek meg!!!
A tdci motoroknál mennyire kell számolni a kopással?
mármint a hordó jelenséggel, lehúzó vagy egyéb gyűrűkkel, szelepszár szimmeringgel....
Vagy a dizel motornak csak az üzemanyagrendszer a hátulütője?
Köszi

Üzemanyagrendszeren kívül más nyűgje nem nagyon szokott lenni a TDCI-knek.

[Lacko1984]

Üzemanyagrendszeren kívül más nyűgje nem nagyon szokott lenni a TDCI-knek.

Köszi!
Üzemanyagrendszer állapotát hogyan lehet kideríteni?

[HZsolt92]

Sziasztok!

Ne kövezzetek meg!!!
A tdci motoroknál mennyire kell számolni a kopással?
mármint a hordó jelenséggel, lehúzó vagy egyéb gyűrűkkel, szelepszár szimmeringgel....
Vagy a dizel motornak csak az üzemanyagrendszer a hátulütője?
Köszi

5-600ekmig nem nagyon szokott baj lenni. himbasor tud felszakadni a hengerfejben

[Lacko1984]

5-600ekmig nem nagyon szokott baj lenni. himbasor tud felszakadni a hengerfejben

Köszi! Hét azt hiszem ennyi km után bármi elfogadott!