TDCi motorok

[AndyA]

max, ha telenyomja a csúcsait fémreszelékkel, akkor utána lesz 2szett kukás csúcsa

Annyira nem hiszem, hogy szórni tudnű a CR-szivattyú a szemetet, de ezt könnyű előre ellenőrizni.

AndyA

[HZsolt92]

Annyira nem hiszem, hogy szórni tudnű a CR-szivattyú a szemetet, de ezt könnyű előre ellenőrizni.

AndyA

láttam már csodát

[AndyA]

láttam már csodát

Az azért több mint csoda lenne, ha belenéznél a GO-szűrőbe, az tiszta, és utána öt vagy tíz perc motorjáratás alatt tönkretenné a csúcsokat a fémreszelék...

AndyA

[Arpad]

Nyilván azokkal a kódokkal fog jól működni az autód, amik a benne lévő porlasztókhoz tartoznak. És persze azokkal is csak betanulás után, ami 1-2 ezer km is lehet, mert a kódok a porlasztók új állapotára vonatkoznak, de ezek már nem újak. Ha FL utáni az autó és tudsz kiolvasni kódot a donorból, azokkal a kódokkal lehet próbálkozni, azok elvileg "aktuálisak".

Ha nem használod nagyon sokat, akkor simán vissza tudod tenni az övébe, a donor autón nem kell (és nem is szabad!) semmit változtatni. A minimális kopást, ami a te autódban történt, a donor elektronikája hamar korrigálni fogja.

Hacsak kalapáccsal össze nem vered a porlasztóit, ettől az ő autójának nem nagyon lehet baja.

http://www.muszaly.hu/
Köszi a választ

AndyA

[HZsolt92]

Az azért több mint csoda lenne, ha belenéznél a GO-szűrőbe, az tiszta, és utána öt vagy tíz perc motorjáratás alatt tönkretenné a csúcsokat a fémreszelék...

AndyA

ja, hát igazából használ neki, nem hogy rontaná

[Thomas8607]

Sziasztok!

Most visszatettem az EGR dugót a kocsiba. De észrevettem hogy így is van fekete füstöm. Állóhelyben ha gázfröccsöt adok akkor is van, illetve ha 1500 alól gyorsítok akkor is van.
Eddig ezt nem vettem észre dugóval hogy füstölne.

Csöveket én úgy néztem jók, az EGR alatti szilikonra van cserélve.

[AndyA]

ja, hát igazából használ neki, nem hogy rontaná

Namégecce', csak a te kedvedért:

1. GO-szűrő ellenőrzése, van-e benne spén. Ha van, kézifék behúz, ennyi volt. Ha nincs, folytasd a 2. ponttal.
2. Cserélj injektorokat és próbáld ki az autót.

AndyA

[H Zsolt70]

Jó napot!
Mint régebben irtam,vettem egy 2,2 tdci-t porlasztóhibásat.
Munkatársamnak azonos autója van,és az övé tökéletesen dolgozik.
Rá akar beszélni hogy próbára rakjuk át az ő autójából a porlasztókat.
Kicsit félek a dologtól mármint megbolygatni egy jól járó motort.
Kérdések:
Ha átszerelem a porlasztókat muszály átirnom a porlasztókódokat?
Történjen bármi is utána visszarakom az övébe,azon kell megint programozni?
Nem szeretném elrontani az autóját.
A külföldi mesterekről annyit hogy 3 helyre vittem az autót,de bele sem nézett egyik sem,mind megvenné

Ha féltek tőle próbáljátok fordítva, ha az övé beindul a te porlasztóiddal az eredmény ugyanaz. Csak azt kell megjegyezni melyik honnan jött ki oda kerüljön vissza.

[H Zsolt70]

Namégecce', csak a te kedvedért:

1. GO-szűrő ellenőrzése, van-e benne spén. Ha van, kézifék behúz, ennyi volt. Ha nincs, folytasd a 2. ponttal.
2. Cserélj injektorokat és próbáld ki az autót.

AndyA

Ugye nem mondjátok komolyan, hogy annyira rossz a rendszere a Delphi-nek, hogy egyetlen indítás tönkreteheti a porlasztókat? Még ha sűrűn cseréled a szűrőt is mondjuk félidőben 25-30ezer km alatt jön össze a szmötyi benne nem egy perc alatt. Az mondjuk igaz a kocsi előélete ismeretlen.

[AndyA]

Ugye nem mondjátok komolyan, hogy annyira rossz a rendszere a Delphi-nek, hogy egyetlen indítás tönkreteheti a porlasztókat? Még ha sűrűn cseréled a szűrőt is mondjuk félidőben 25-30ezer km alatt jön össze a szmötyi benne nem egy perc alatt. Az mondjuk igaz a kocsi előélete ismeretlen.

Nagyon peches esetben összejöhet, ha mondjuk egy megfelelően apró darabka spén pont alászorul a szelepnek amikor az kinyit, és nem csuk le soha többé teljesen a beékelődött fémdarabka miatt.

De azért lássuk be, hogy ennek inkább csak matematikai, semmint valós esélye van.

AndyA

[HZsolt92]

Ugye nem mondjátok komolyan, hogy annyira rossz a rendszere a Delphi-nek, hogy egyetlen indítás tönkreteheti a porlasztókat? Még ha sűrűn cseréled a szűrőt is mondjuk félidőben 25-30ezer km alatt jön össze a szmötyi benne nem egy perc alatt. Az mondjuk igaz a kocsi előélete ismeretlen.

hideg gázolajnál a visszatérő fémreszelékes trutyi megy is vissza a bemenő ágba szűretlenül. ha bemelegedett, akkor megy vissza a tankba, ha onnan érkezik majd, akkor lesz szűrve.

[HZsolt92]

Nagyon peches esetben összejöhet, ha mondjuk egy megfelelően apró darabka spén pont alászorul a szelepnek amikor az kinyit, és nem csuk le soha többé teljesen a beékelődött fémdarabka miatt.

De azért lássuk be, hogy ennek inkább csak matematikai, semmint valós esélye van.

AndyA

nem pont ez kell hozzá, de mindegy

[HZsolt92]

aki jót akar, az berak egy ilyet a cr pumpa és a szűrő közötti visszatérő ágba. dci motoroknál is delphi van, ott bevett szokás így megelőzni a bajt

[H Zsolt70]

hideg gázolajnál a visszatérő fémreszelékes trutyi megy is vissza a bemenő ágba szűretlenül. ha bemelegedett, akkor megy vissza a tankba, ha onnan érkezik majd, akkor lesz szűrve.

Akkor ez a tervezett elavulással, tervezet elhasználódással szorosan összefüggésbe hozható.

[AndyA]

aki jót akar, az berak egy ilyet a cr pumpa és a szűrő közötti visszatérő ágba. dci motoroknál is delphi van, ott bevett szokás így megelőzni a bajt

[img]https://img.casual.hu/shops/4518/images/item/bf7863-baldwin-gyartmanyu-uzemanyag-csoszuro-zetor-traktorhoz-is-454212.jpg?v=1514965976

Mert a GO-szűrő magában miért is nem elég? Pont ott van, ahová ezt tenni akarod, és pont azt csinálja, amit ez is. Ezek szerint a Ford/Delphi mérnökök sem olyan nagyon hülyék...?

Inkább a CR-szivattyú után az odafelé ágba kellene szűrőt tenni, de 1600 barra még nem találtak fel alkalmasat.

AndyA

[HZsolt92]

Mert a GO-szűrő magában miért is nem elég? Pont ott van, ahová ezt tenni akarod, és pont azt csinálja, amit ez is. Ezek szerint a Ford/Delphi mérnökök sem olyan nagyon hülyék...?

Inkább a CR-szivattyú után az odafelé ágba kellene szűrőt tenni, de 1600 barra még nem találtak fel alkalmasat.

AndyA

ha szétszedsz egyet végre, nem csak elméleteken gondolkozol, akkor rájössz. addig is leírom.

a gyári(minőségű) szűrőkben van egy bimetálos golyós szelep, ami adott gázolajhőmérsékletig visszaforgatja a cr pumpából kijövő anyagot a betápoldalra SZŰRETLENÜL. tehát ami fémszemcse leválik és távozik, azt még párszor visszaforgatja a csúcsba így jóval nagyobb eséllyel kerül bele a csúcsba, mintha csak 1x tenné meg ezt az utat. ha a golyós szelep zárva van, akkor a T elágból már nem jut vissza a szűrőbe, hanem megy egyenesen hátra a tankba. onnan amikor legközelebb feljön már a szűrő felfogja, ezt fogod látni, amikor szétvágod a szűrőt és kiöntöd a telföjös poharadba és elkezded mágnesezni

a mérnökök nem hülyék, ez egy kényszermegoldás, mert kell a melegebb gázolaj, amit így tudnak megoldani

[H Zsolt70]

a mérnökök nem hülyék, ez egy kényszermegoldás, mert kell a melegebb gázolaj, amit így tudnak megoldani

Mégiscsak hülyék lehetnek ha ettől jobb megoldást nem találtak, nem is kicsit. Vagy mentségükre, utasításra csinálták így.  A cr rendszer előtt is volt élet  akkor ezt problémát egyszerű elektromos úton oldották meg, a szűrő házában volt fűtőszál.  Nem komplett szűrőt csak betétet kellet cserélni a ház fix építésű volt. De ezzel az erővel a házzal összeépített szűrő köré se tartana semeddig egy elektromos fűtést tervezni gyártani, ami mondjuk 55 fokon tatja gázolajat. + ha ez valóban annyira fontos lenne, hőszigetek lennének a motortérben a go csöveket meg ami kapcsolatban van a go-val. Egy hangyányit sántít a történet.

[László]

hideg gázolajnál a visszatérő fémreszelékes trutyi megy is vissza a bemenő ágba szűretlenül. ha bemelegedett, akkor megy vissza a tankba, ha onnan érkezik majd, akkor lesz szűrve.

Tisztelt Fórumtárs!
Véleményem szerint egy kis gond van a magyarázatoddal. Mégpedig az hogy a gázolaj a tankból a szűrőn át jut a szivattyúhoz és vissza a szivattyúhoz, vagy a tankba. A képen közölt szűrő meg épp nem csinál semmit, mert a 2 mikronos szemcséket nem fogja kiszűrni. Szűretlen gázolaj nem juthat a szivattyúra és a porlasztókra. Az általad leírt revésedés amit a szivyttyú csapágy okoz, az a természetes elhasználódás következménye, várhatóan 150-200 ezer km megtétele után.
Tisztelettel László!
 

[HZsolt92]

Tisztelt Fórumtárs!
Véleményem szerint egy kis gond van a magyarázatoddal. Mégpedig az hogy a gázolaj a tankból a szűrőn át jut a szivattyúhoz és vissza a szivattyúhoz, vagy a tankba. A képen közölt szűrő meg épp nem csinál semmit, mert a 2 mikronos szemcséket nem fogja kiszűrni. Szűretlen gázolaj nem juthat a szivattyúra és a porlasztókra. Az általad leírt revésedés amit a szivyttyú csapágy okoz, az a természetes elhasználódás következménye, várhatóan 150-200 ezer km megtétele után.
Tisztelettel László!
 

ugyan azt tudom mondani. szedj szét egy szűrőt és látni fogod. nem is a 2 mikronos szemcsékkel van a gond

[alf®]

ugyan azt tudom mondani. szedj szét egy szűrőt és látni fogod. nem is a 2 mikronos szemcsékkel van a gond

csak azt nem szűri, ami az 50 fok elérésekor a tankba kerül vissza.Amíg nem éri el az 50 fokot,addig a szűrő elé forgatja a rendszer a visszatérőt.
már vagy 15öt szétszedtem.A gyári ezt tudja.

[pingumadar]

tanácstalan vagyok, hátha van jó tipp
 ami adott: 4 ***  csúcs (504-es rövid ma mérték az orrom előtt), ebből gondolom,  hogy ennek örömére van egy *** nagynyomású szivattyúm is...

a gondom a következő, felújíttatom a csúcsokat (kb.40/db) ez oké, a szivattyúra azt mondta a mágus, hogy most nem tud felújítani mert nincs hozzá cucca, már angliában kerget alkatrészt(?). mondjuk kerül felújított szivattyú (kb.60-100) így már alakulna a történet de az injektoros ember, meg a szerelő akinél a kocsi van azzal riogat, hogy ki kell pucolni a teljes üa rendszert meg a tankot és így sem garantált, hogy nem térdel le megint az autó mert nem lehet "tökéletesre" megcsinálni (mondjuk a szerelőmnél van egy olyan érzésem, hogy ezt a takarítás nyűgöt nem is akarja a nyakába venni, mondjuk a (ford)diesel nem is fő profiljuk)? így fázok beletolni a pénzt a dologba.

a másik, hogy egy ilyen megoldás mennyire smakkolhat? 

"NAGYNYOMÁSÚ SZIVATTYÚ

Vételár:   
115.000 Ft / db + 27% ÁFA
bruttó: 146.050 Ft / db
Ár (EUR):   
372,06 EUR / db + 27% ÁFA
bruttó: 472,52 EUR / db
Darab:   1 db
Cikkszám:   
Delphi: R9044
Állapot:   új
Alkatrész minősége:   gyári
Működőképesség:   működőképes
Üzemanyag:   Dízel
JÁRMŰ GYÁRTMÁNY, MODELL, AMIHEZ JÓ AZ ALKATRÉSZ:

FORD MONDEO, TRANSIT Típusok
Gyári cikkszám: 6S7Q9B395AA
LEÍRÁS

Ford Mondeo és Transit 2.0 TDCI és 2.4 TDCI motorhoz nagynyomású szivattyú 4db felújított Common Rail injektorral most csomagban együtt nettó 295.000 Ft helyett nettó 260.000 Ft! Az ár feltétele a cseredarab leadása!"   az    www.mpdiesel.hu ajánlata, de róluk hallottam ezt is azt is...

helpmi 

[Zsolteey]

tanácstalan vagyok, hátha van jó tipp
 ami adott: 4 ***  csúcs (504-es rövid ma mérték az orrom előtt), ebből gondolom,  hogy ennek örömére van egy *** nagynyomású szivattyúm is...

a gondom a következő, felújíttatom a csúcsokat (kb.40/db) ez oké, a szivattyúra azt mondta a mágus, hogy most nem tud felújítani mert nincs hozzá cucca, már angliában kerget alkatrészt(?). mondjuk kerül felújított szivattyú (kb.60-100) így már alakulna a történet de az injektoros ember, meg a szerelő akinél a kocsi van azzal riogat, hogy ki kell pucolni a teljes üa rendszert meg a tankot és így sem garantált, hogy nem térdel le megint az autó mert nem lehet "tökéletesre" megcsinálni (mondjuk a szerelőmnél van egy olyan érzésem, hogy ezt a takarítás nyűgöt nem is akarja a nyakába venni, mondjuk a (ford)diesel nem is fő profiljuk)? így fázok beletolni a pénzt a dologba.

a másik, hogy egy ilyen megoldás mennyire smakkolhat? 

"NAGYNYOMÁSÚ SZIVATTYÚ

Vételár:   
115.000 Ft / db + 27% ÁFA
bruttó: 146.050 Ft / db
Ár (EUR):   
372,06 EUR / db + 27% ÁFA
bruttó: 472,52 EUR / db
Darab:   1 db
Cikkszám:   
Delphi: R9044
Állapot:   új
Alkatrész minősége:   gyári
Működőképesség:   működőképes
Üzemanyag:   Dízel
JÁRMŰ GYÁRTMÁNY, MODELL, AMIHEZ JÓ AZ ALKATRÉSZ:

FORD MONDEO, TRANSIT Típusok
Gyári cikkszám: 6S7Q9B395AA
LEÍRÁS

Ford Mondeo és Transit 2.0 TDCI és 2.4 TDCI motorhoz nagynyomású szivattyú 4db felújított Common Rail injektorral most csomagban együtt nettó 295.000 Ft helyett nettó 260.000 Ft! Az ár feltétele a cseredarab leadása!"   az    www.mpdiesel.hu ajánlata, de róluk hallottam ezt is azt is...

helpmi 

Ha tisztességgel meg van csinálva, akkor elmegy újabb 3-400e km-t.
Tanktisztítás, üzemanyag csövek átmosása, nagynyomású felújítás, nagynyomású csövek csere, injektor felújítás.
Olcsó nem lesz...

[Arpad]

csak azt nem szűri, ami az 50 fok elérésekor a tankba kerül vissza.Amíg nem éri el az 50 fokot,addig a szűrő elé forgatja a rendszer a visszatérőt.
már vagy 15öt szétszedtem.A gyári ezt tudja.

Még egyszer köszi a hozzászólásokat,ahogy legyőzöm ezt a qurva virust ami ágybarakott,azonnal kipróbálom a porlasztócserét.
Eredményről beszámolok. Üdv

[Thomas8607]

Még egyszer köszi a hozzászólásokat,ahogy legyőzöm ezt a qurva virust ami ágybarakott,azonnal kipróbálom a porlasztócserét.
Eredményről beszámolok. Üdv

Ablakos dugókulcs azért legyen kéznél, mert a kiszedés még megy anélkül, de a visszaszerelésnél azzal sokkal egyszerübb egyenesen meghúzni.

[HZsolt92]

csak azt nem szűri, ami az 50 fok elérésekor a tankba kerül vissza.Amíg nem éri el az 50 fokot,addig a szűrő elé forgatja a rendszer a visszatérőt.
már vagy 15öt szétszedtem.A gyári ezt tudja.

nekem nyolc ki mit csinál, dci delphi-nél láttam már jópárba ilyetet berakva, gyűjti szépen a fém reszeléket, és utána azokkal nem nagyon volt gond

[Thomas8607]

nekem nyolc ki mit csinál, dci delphi-nél láttam már jópárba ilyetet berakva, gyűjti szépen a fém reszeléket, és utána azokkal nem nagyon volt gond

Ez a GO szűrő T elágazója és a magasnyomású résolajcsöve közé van berakva?

[AndyA]

Ez a GO szűrő T elágazója és a magasnyomású résolajcsöve közé van berakva?

A résolajcsőbe kell tenni, mielőtt visszaér a GO-szűrőbe az olaj.

AndyA

[Thomas8607]

A résolajcsőbe kell tenni, mielőtt visszaér a GO-szűrőbe az olaj.

AndyA

Oda gondoltam
Köszi
 

[Bitmester]

Ez a GO szűrő T elágazója és a magasnyomású résolajcsöve közé van berakva?

Sziasztok,

Próbálom követni a leírtakat de elvesztem.
Szóval, mi hova van berakva a TDCi üzemanyagrendszerében? (A többi helyen tudom!   )

[Thomas8607]

Sziasztok,

Próbálom követni a leírtakat de elvesztem.
Szóval, mi hova van berakva a TDCi üzemanyagrendszerében? (A többi helyen tudom!   )

Utólag lehet berakni egy üzemanyagszűrőt a Gázolajszűrő T elágazója elé (a motor felöli részre) a Résolajcsőbe.

[legyozo]

Sziasztok!

Eltűnt az erő a gépből, nem úgy gyorsul mint azelőtt. Mintha a turbó nem kapcsolna be, nem is hallom a hangját. Nem füstöl, hibakód nincsen. Valakinek hasonló problémája, vagy ötlete?

[Bitmester]

Utólag lehet berakni egy üzemanyagszűrőt a Gázolajszűrő T elágazója elé (a motor felöli részre) a Résolajcsőbe.

A piros belseővel szerelt műanyag egységre gondolsz amit korábban belinkeltek?

[rstwingo]

Srácok

Valaki tud olyan boltot vagy elérhetőséget ahol a hosszbordásszíj feszítőnek csak a feszítő rugóját lehet kapni ??

választ köszi előre is

[alf®]

Srácok

Valaki tud olyan boltot vagy elérhetőséget ahol a hosszbordásszíj feszítőnek csak a feszítő rugóját lehet kapni ??

választ köszi előre is

http://agrobook.hu/home/352-szijfeszitofendtalternativdayco.html

[Lacika71]

Srácok

Valaki tud olyan boltot vagy elérhetőséget ahol a hosszbordásszíj feszítőnek csak a feszítő rugóját lehet kapni ??

választ köszi előre is

Ha jól emlékszem, valamikor mintha a Bárdinál láttam volna. De nem mostanában. A keresője már fel sem dobja, viszont kompletten van náluk 36e-ért. Clubos kedvességgel nem olyan drága. 3. találat.

[rstwingo]

http://agrobook.hu/home/352-szijfeszitofendtalternativdayco.html

Köszönöm, de ez picit hosszú lesz (20cm) és a két luk se egyforma

Ha jól emlékszem, valamikor mintha a Bárdinál láttam volna. De nem mostanában. A keresője már fel sem dobja, viszont kompletten van náluk 36e-ért. Clubos kedvességgel nem olyan drága. 3. találat.

Köszönöm, de a görgőnek nincs baja, mert 1 éve lett cserélve, csak elkezdet csattogni és látni a rugónál , hogy azt rángatja, mintha tojás lenne a nagy tárcsa
Szíjat már rendeltem 1635mm-st és gondoltam, hogy a rugót is kicserélném

[Lacika71]

Köszönöm, de ez picit hosszú lesz (20cm) és a két luk se egyforma

Köszönöm, de a görgőnek nincs baja, mert 1 éve lett cserélve, csak elkezdet csattogni és látni a rugónál , hogy azt rángatja, mintha tojás lenne a nagy tárcsa
Szíjat már rendeltem 1635mm-st és gondoltam, hogy a rugót is kicserélném

Az addig ok, de eddig senkitől sem hallottam, hogy bármikor is talált volna bárhol külön. (nem bontottat)

[AndyA]

http://agrobook.hu/home/352-szijfeszitofendtalternativdayco.html

Nebazz... Ennyiért majdnem komplett feszítőt kapni...!

AndyA

[H Zsolt70]

Az addig ok, de eddig senkitől sem hallottam, hogy bármikor is talált volna bárhol külön. (nem bontottat)

Láttam valahol de nem ugrik be melyik bolt kínálta.

[AndyA]

Köszönöm, de ez picit hosszú lesz (20cm) és a két luk se egyforma

Köszönöm, de a görgőnek nincs baja, mert 1 éve lett cserélve, csak elkezdet csattogni és látni a rugónál , hogy azt rángatja, mintha tojás lenne a nagy tárcsa
Szíjat már rendeltem 1635mm-st és gondoltam, hogy a rugót is kicserélném

eBay-en szokott lenni (pont most persze nincs...), csak kérdés a szállítási költség.

AndyA

[H Zsolt70]

Az addig ok, de eddig senkitől sem hallottam, hogy bármikor is talált volna bárhol külön. (nem bontottat)

Tessék, vatera.   http://www.vatera.hu/ekszijfeszito-ford-mondeo-transit-2-0-tdci-jaguar-2586697703.html

[AndyA]

Tessék, vatera.   http://www.vatera.hu/ekszijfeszito-ford-mondeo-transit-2-0-tdci-jaguar-2586697703.html

15000 Ft...?!?! Mit is mondott, doktor úr, elmehetek? Mondom, ELMEBETEG!

Ehhez képest 20 ezer egy Dayco feszítő kompletten, és ahhoz nem csak új rugó, de új görgő is jár...

AndyA

[H Zsolt70]

15000 Ft...?!?! Mit is mondott, doktor úr, elmehetek? Mondom, ELMEBETEG!

Ehhez képest 20 ezer egy Dayco feszítő kompletten, és ahhoz nem csak új rugó, de új görgő is jár...

AndyA

De legalább lehet kapni külön rugót!

[rstwingo]

Köszi a válaszokat

A vaterásnál szintén az a baj, hogy az egyik furat nagyobb, ugye nekünk meg 2 x 8-s furat van, szóval az sem nyert

[vomdeutsch]

Köszi a válaszokat

A vaterásnál szintén az a baj, hogy az egyik furat nagyobb, ugye nekünk meg 2 x 8-s furat van, szóval az sem nyert

http://allegro.pl/napinacz-paska-ford-mondeo-iii-mk3-2-0-2-2-tdci-fv-i7107522479.html

[legyozo]

Srácok

Valaki tud olyan boltot vagy elérhetőséget ahol a hosszbordásszíj feszítőnek csak a feszítő rugóját lehet kapni ??

választ köszi előre is

Van: http://www.wrcauto.hu/?3740,hosszbordasszijfeszitorugofordmondeo2022tdcitransit20ditdci20001125419

[rstwingo]

Van: http://www.wrcauto.hu/?3740,hosszbordasszijfeszitorugofordmondeo2022tdcitransit20ditdci20001125419

Köszönöm 

meg is rendeltem

[AndyA]

Köszönöm 

meg is rendeltem

Ennek végre az ára is normális.

AndyA

[László]

Köszönöm, de ez picit hosszú lesz (20cm) és a két luk se egyforma

Köszönöm, de a görgőnek nincs baja, mert 1 éve lett cserélve, csak elkezdet csattogni és látni a rugónál , hogy azt rángatja, mintha tojás lenne a nagy tárcsa
Szíjat már rendeltem 1635mm-st és gondoltam, hogy a rugót is kicserélném

Tisztelt Fórumtárs!
Szerintem az 1635 mm szíj túlzottan feszes lesz. Ezzel jelentősen csökkenni fog a rendszer rezgéselnyelő képessége, mivel az erőteljes előfeszítés miatt jelentősen csökken a rugó hossz(feleslegesen összenyomott alapállapot). Az eredeti gyári méret 1642 mm. Én 1638 mm-nél rövidebb szíjat nem tennék fel. Természetesen mindenki maga dönt, hogy mit mikor mivel és hogyan javít meg. A mai korszerű szíjak már megközelítőleg se nyúlnak olyan mértékben mint a kezdetekkor.
Tisztelettel László!

[legyozo]

A turbó, ha rossz akkor füstöl, vagy füst nélkül is lehet rossz?