TDCi motorok

[vzoli]

Fustot nem dobal mert a DPF nem engedi.
Ereje az van, de rangat kb 1700 -2200 kozott.
Sarga lampa nincs, de az elm dobja a P0488-at es meg egy csomo masikat, ugyhogy lesz elobb-utobb.

8 liter olajat vettunk ki belole. Na ez hogy lehet?

Hát hogy túl sokat öntöttek bele. Milyen volt az olaj? Kicsinek érzem a valószínűségét, hogy 1-1.5 liternyi gázolajat belepöfékelt volna valamelyik pisilós porlasztócsúcs, de sohasem tudni.

[AndyA]

Fustot nem dobal mert a DPF nem engedi.
Ereje az van, de rangat kb 1700 -2200 kozott.
Sarga lampa nincs, de az elm dobja a P0488-at es meg egy csomo masikat, ugyhogy lesz elobb-utobb.

8 liter olajat vettunk ki belole. Na ez hogy lehet?

Termeli! 

Amikor DPF regen van, olyankor tolja rendesen a gázolajat pluszban. A DPF biztosan teljesen OK? Lehet, túl sokat próbál regenerálni, mert úgy látja, dugult, és soha nem sikerül kipucolnia.

AndyA

[keczka]

Termeli! 

Amikor DPF regen van, olyankor tolja rendesen a gázolajat pluszban. A DPF biztosan teljesen OK? Lehet, túl sokat próbál regenerálni, mert úgy látja, dugult, és soha nem sikerül kipucolnia.

AndyA

Igaz ami igaz a DPF vacakolt(a malacfarok villogott folytonosan) ugyhogy en Forscannal regeneraltattam ketszer is. Azota arra nem panaszkodik a paripa es akkor lehet az is az oka. A masik ha jol sejtem a hozzaszolasokbol a rossz injektor lehet.

[AndyA]

Igaz ami igaz a DPF vacakolt(a malacfarok villogott folytonosan) ugyhogy en Forscannal regeneraltattam ketszer is. Azota arra nem panaszkodik a paripa es akkor lehet az is az oka. A masik ha jol sejtem a hozzaszolasokbol a rossz injektor lehet.

Az is benne van a pakliban...

AndyA

[etekefiloz]

Termeli!  

Amikor DPF regen van, olyankor tolja rendesen a gázolajat pluszban. A DPF biztosan teljesen OK? Lehet, túl sokat próbál regenerálni, mert úgy látja, dugult, és soha nem sikerül kipucolnia.

AndyA

Kellene nézni nyomás különbséget a DPF ben! Attól, hogy te regeneráltad az nem lesz feltétlenül jó. Ha nagyon el van dugulva nem fog kiégni regenerálástól.  A p0488 szerintem EGR hiba.

[keczka]

Kellene nézni nyomás különbséget a DPF ben! Attól, hogy te regeneráltad az nem lesz feltétlenül jó. Ha nagyon el van dugulva nem fog kiégni regenerálástól.  A p0488 szerintem EGR hiba.

En tudok nezni nyomaskulonbseget Forscannal ha jol sejtem. De mennyi kell legyen az a kulonbseg? A P0488 valoban egr lehet deaz is le volt veve atnezve pucolva. Ezek szerint ujat ker.

[etekefiloz]

En tudok nezni nyomaskulonbseget Forscannal ha jol sejtem. De mennyi kell legyen az a kulonbseg? A P0488 valoban egr lehet deaz is le volt veve atnezve pucolva. Ezek szerint ujat ker.

Mik az autód adatai? Az egr-t dugozd le. A forscan ben szerintem lehet nézni külömbséget. Az odeális a 0 alapjáraton.

[keczka]

Mik az autód adatai? Az egr-t dugozd le. A forscan ben szerintem lehet nézni külömbséget. Az odeális a 0 alapjáraton.

Adatok: mk3 96 kw 130 le 2006.11 DPF, az egr es a turbo elektronikus. Nem tudom dugozni mert az elektronika figyeli. (Ket muhely is probalta)

[etekefiloz]

Adatok: mk3 96 kw 130 le 2006.11 DPF, az egr es a turbo elektronikus. Nem tudom dugozni mert az elektronika figyeli. (Ket muhely is probalta)

Az enyém hasonló csak dpf nélküli. Dugózva van, így nagyon ritkán hibát dob, de nem tilt be. Egy a lényeg külömbséget kell nézni.

[Zsolti1973]

Adatok: mk3 96 kw 130 le 2006.11 DPF, az egr es a turbo elektronikus. Nem tudom dugozni mert az elektronika figyeli. (Ket muhely is probalta)

Szia!
Ha kell segitség,van megoldás!Nekem is meg van csinálva,kocsi paraméterei megegyezik a tieddel....
Privátba keres..

[H. Balázs]

Adatok: mk3 96 kw 130 le 2006.11 DPF, az egr es a turbo elektronikus. Nem tudom dugozni mert az elektronika figyeli. (Ket muhely is probalta)
BB

Szia szerintem csak 125 le ,de mindegy ,nekem 6 éve van ledugozva (2006 12hó dpf N7BB motorkód),nincs semmi baja.csak kontroll lámpa,azt meg törlöm.

[AndyA]

Adatok: mk3 96 kw 130 le 2006.11 DPF, az egr es a turbo elektronikus. Nem tudom dugozni mert az elektronika figyeli. (Ket muhely is probalta)

Gyújt lámpát, de nem érdekes. Ha zavar, ragaszd le.

AndyA

[carphunter1]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy a fedcomp-ba hogy lehet kijeleztetni a pillanatnyi fogyasztást?Válaszotokat előre is köszönöm.

[rstwingo]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy a fedcomp-ba hogy lehet kijeleztetni a pillanatnyi fogyasztást?Válaszotokat előre is köszönöm.

ELM327 és forscan-nel betudod kapcsolni, ha a müszeregység alkalmas rá

[Zsolteey]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem hogy a fedcomp-ba hogy lehet kijeleztetni a pillanatnyi fogyasztást?Válaszotokat előre is köszönöm.

Ne küzdj rajta, úgyse fog érdemi információt adni. Ha még pontosat is mutat véletlen, akkor gyorsításnál látsz majd egy 50 l/100 km értéket, mikor elveszed a gázt, 0-t, közben meg attól függ, hogy milyen árnyú a szél, lejtőn vagy emelkedőn mész. Az első 10 percben móka és kacagás, utána meg úgyse nézel rá többet. Fizetni meg úgyis az alapján kell, hogy mennyit toltál bele e kútnál

[keczka]

Köszönöm a válaszokat. Akkor ezekszerint túl óvatosak a szervízekben mert nem merték egyszerűen dugózni. Mondván, hogy tiltani fog az egyik szervízben, valamint azt, hogy ennek a szamítógépét nem tudják irni-olvasni a másik szervízben.

[Zsolti1973]

Köszönöm a válaszokat. Akkor ezekszerint túl óvatosak a szervízekben mert nem merték egyszerűen dugózni. Mondván, hogy tiltani fog az egyik szervízben, valamint azt, hogy ennek a szamítógépét nem tudják irni-olvasni a másik szervízben.

Szia!
Ment privát üzi,"benne a megoldás!"

[Zsolt]

Sziasztok.
Felmerült egy igen kellemetlen problémám a 2.0tdci 130le 2001-es mondeomon. 3hónapja lettek a porlasztók felújítva nagyon jól is működöt a vas 3héttel ezelőttig mikor is elszált az ereje és elkezdett villogni az izzítás visszajelzőm, szerelőm 3hétig babrálta kompresziót mért, turbot megnézte,vezérműtengej jeladót, kopogás érzékelőt EGR-t,légtömegmérő, porlasztókat újra megnézte és minden rendben volt. Jelenleg ott tartok hogy feladta nem tud rájönni mi a baja. Esetleg valaki találkozott hasonlóval? Vagy valami ötlet? Motorvezérlőt akartam még megnézetni de nem találtam senkinél kölcsön egyet. A héten Ford márkaszervízben is kiolvastatom hátha.

[alf®]

Sziasztok.
Felmerült egy igen kellemetlen problémám a 2.0tdci 130le 2001-es mondeomon. 3hónapja lettek a porlasztók felújítva nagyon jól is működöt a vas 3héttel ezelőttig mikor is elszált az ereje és elkezdett villogni az izzítás visszajelzőm, szerelőm 3hétig babrálta kompresziót mért, turbot megnézte,vezérműtengej jeladót, kopogás érzékelőt EGR-t,légtömegmérő, porlasztókat újra megnézte és minden rendben volt. Jelenleg ott tartok hogy feladta nem tud rájönni mi a baja. Esetleg valaki találkozott hasonlóval? Vagy valami ötlet? Motorvezérlőt akartam még megnézetni de nem találtam senkinél kölcsön egyet. A héten Ford márkaszervízben is kiolvastatom hátha.

szinte biztos, hogy üzemanyagrendszeri gondja van.100% akkor lehet, ha amikor villog a vészüzem,akkor kell hiakódot olvasni.

[Zsolt]

szinte biztos, hogy üzemanyagrendszeri gondja van.100% akkor lehet, ha amikor villog a vészüzem,akkor kell hiakódot olvasni.

Folyamatosan villog és amit eddig kidobott kódot mind ellenőrízték. Dobok bele egy üzemanyag nyomásszabályzót

[alf®]

Folyamatosan villog és amit eddig kidobott kódot mind ellenőrízték. Dobok bele egy üzemanyag nyomásszabályzót

így nehéz lesz.pl egy kopogás érzékelő hiba,nem az érzékelő hibája,hanem a pcsúcsé....

[Zsolt]

így nehéz lesz.pl egy kopogás érzékelő hiba,nem az érzékelő hibája,hanem a pcsúcsé....

2x is megnézték a porlasztókat pedig elég szégyen lenne ha ennyire benézik. Ha nem jönnek rá a hibára felkerül eladásra donornak. Nem nagy örömmel mert nagyon rwndben van.

[alf®]

2x is megnézték a porlasztókat pedig elég szégyen lenne ha ennyire benézik. Ha nem jönnek rá a hibára felkerül eladásra donornak. Nem nagy örömmel mert nagyon rwndben van.

pedig valamit benéztek,hiszen már rég meglenne a probléma oka.

[Zsolt]

pedig valamit benéztek,hiszen már rég meglenne a probléma oka.

Pedig nagyon jó szerelő és régi ismerős is plusz a legjobb helyre vitte a porlasztókat. Na de a héten kiderül hátha a fordnál okosabbak 

[vomdeutsch]

Sziasztok !
Mondeo TDCI porlasztók  felujitása után /kaptak uj kódokat is / lehetséges a felprogramozás helyett a menetközbeni feltanitása is ?  Diesel szerviz főnöke javasolta próbáljam meg egy általa elmondott szisztéma szerint és kb 100-120 km után vissza áll az üzemanyag ellátórendszer vezérlése a legoptimálisabb vezióba.
Szerintetek lehetséges ez ?

[AndyA]

Sziasztok !
Mondeo TDCI porlasztók  felujitása után /kaptak uj kódokat is / lehetséges a felprogramozás helyett a menetközbeni feltanitása is ?  Diesel szerviz főnöke javasolta próbáljam meg egy általa elmondott szisztéma szerint és kb 100-120 km után vissza áll az üzemanyag ellátórendszer vezérlése a legoptimálisabb vezióba.
Szerintetek lehetséges ez ?

Hmm... Nem mindegy, hogy honnan kezdi a tanulást a cucc. Onnan, ahol (majdnem) állnak a porlasztók, vagy ki tudja, honnan, a világ végéről.

Idővel biztosan beletanul, de az a tapasztalatok szerint nem 100-120 km szokott lenni, hanem inkább egy nagyságrenddel több.

De miért is nem tudja/akarja felprogramozni, ha már vannak új kódok is hozzá?

AndyA

[vomdeutsch]

Hmm... Nem mindegy, hogy honnan kezdi a tanulást a cucc. Onnan, ahol (majdnem) állnak a porlasztók, vagy ki tudja, honnan, a világ végéről.

Idővel biztosan beletanul, de az a tapasztalatok szerint nem 100-120 km szokott lenni, hanem inkább egy nagyságrenddel több.

De miért is nem tudja/akarja felprogramozni, ha már vannak új kódok is hozzá?

AndyA

Tudom és akarom is felprogramoztatni csupán időzavarban vagyunk, péntekre kell az autó, Ford-os cimborám pedig holnap vagy meg tudja oldani vagy nem, ő pedig pénteken indul nyaralni ...

[AndyA]

Tudom és akarom is felprogramoztatni csupán időzavarban vagyunk, péntekre kell az autó, Ford-os cimborám pedig holnap vagy meg tudja oldani vagy nem, ő pedig pénteken indul nyaralni ...

És senki más nincs a közelben, akinek van egy Forscanje meg ELM interface-e...?

AndyA

[vomdeutsch]

És senki más nincs a közelben, akinek van egy Forscanje meg ELM interface-e...?

AndyA

Biztosan van, de az Én csatornáimon elérhetők holnap nem biztos hogy ráérnek, Nekem viszont - ha átmenetileg is de - jó lenne ha müködne fentiekben vázolt a dolog... a kódolást megoldjuk hétfőn vagy kedden..

[szabi400]

Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogyan tudom megézni, hogy milyen porlasztók vannak az autóban?
Forscan esetleg tud ilyet? Ha jól tudom 3 felé is lehet ebben a típusban: /2001, tdci, FMBA/

[rstwingo]

Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogyan tudom megézni, hogy milyen porlasztók vannak az autóban?
Forscan esetleg tud ilyet? Ha jól tudom 3 felé is lehet ebben a típusban: /2001, tdci, FMBA/

leveszed a motorburkolatot és vagy telefonnal vagy tükörrel meglehet nézni a tipust

504z biztosan nincs benne, mert az EU4-s motorba elektromos turbónál van , ha jól tudom (nekem ilyen van)

[szabi400]

504z biztosan nincs benne, mert az EU4-s motorba elektromos turbónál van , ha jól tudom (nekem ilyen van)

Köszi a gyors választ! Akkor ha jól értem ez a számsor be van ütve valahol a porlasztóba. Mert matricát számsort nem találtam rajta sehol. De kiszedni nem kell hozzá gondolom? Meglesem majd kicsit tüzetesebben.

[vomdeutsch]

Köszi a gyors választ! Akkor ha jól értem ez a számsor be van ütve valahol a porlasztóba. Mert matricát számsort nem találtam rajta sehol. De kiszedni nem kell hozzá gondolom? Meglesem majd kicsit tüzetesebben.

https://i.imgur.com/c2tINB1.png

[alf®]

Köszi a gyors választ! Akkor ha jól értem ez a számsor be van ütve valahol a porlasztóba. Mert matricát számsort nem találtam rajta sehol. De kiszedni nem kell hozzá gondolom? Meglesem majd kicsit tüzetesebben.

http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.0

[szabi400]

http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.0

Köszi az infót!
Mindenképpen ki akarom deríteni első körben hogy mik vannak benne, valószínűleg 1 vagy 2 rendetlenkedik.
A helyzet az hogy felhivtam Filep Dieselt erseklődés szinten, és hát nagyon nem voltak szimpik! Elég hisztis társaság...
Mindjárt fel akarta újítani az egész üzemanyag rendszert, mert hogy az csak úgy jó, meg csak úgy lehet, hagyjuk már bla bla bla. Egyenlőre csak úgy kezdeném, hogy bevizsgáltatom a porlasztókat aztán ennek függvényében majd meglátjuk hogy lehet e felújítás, de ezt sem náluk az biztos! Egy ezzel kapcsolatos kérdésem lenne még csak hogy tisztán lássak : adott a négy porlasztó, amiből kettő hibátlan, kettő kicsit mintha kezdene gyengélkedni.
Forscan szerint kettő db + - 0.5 körül van, a másik kettő pedig  - 3.466, és +3.455 körüli értéket mutat. Ha baj lenne az üa pumpával, a leváló fémforgácsokra gondolok, akkor az tönkre tenné mind a négy porlasztót? Tehát mérés alapján mind a négy értéknél látható lenne nagyobb eltérés? Ebből lehet arra következtetni, hogy rendben van a nagynyomású pumpa?
Az autó még egyébként menet közben nem mutat semmi rendellenességet, megy rendesen. 1500-as fordulaton kicsit zajosabb, és beindítás után mindig füstöl kékesen egy percig kb. Ezen kívül semmi más.

[rstwingo]

Köszi az infót!
Mindenképpen ki akarom deríteni első körben hogy mik vannak benne, valószínűleg 1 vagy 2 rendetlenkedik.
A helyzet az hogy felhivtam Filep Dieselt erseklődés szinten, és hát nagyon nem voltak szimpik! Elég hisztis társaság...
Mindjárt fel akarta újítani az egész üzemanyag rendszert, mert hogy az csak úgy jó, meg csak úgy lehet, hagyjuk már bla bla bla. Egyenlőre csak úgy kezdeném, hogy bevizsgáltatom a porlasztókat aztán ennek függvényében majd meglátjuk hogy lehet e felújítás, de ezt sem náluk az biztos! Egy ezzel kapcsolatos kérdésem lenne még csak hogy tisztán lássak : adott a négy porlasztó, amiből kettő hibátlan, kettő kicsit mintha kezdene gyengélkedni.
Forscan szerint kettő db + - 0.5 körül van, a másik kettő pedig  - 3.466, és +3.455 körüli értéket mutat. Ha baj lenne az üa pumpával, a leváló fémforgácsokra gondolok, akkor az tönkre tenné mind a négy porlasztót? Tehát mérés alapján mind a négy értéknél látható lenne nagyobb eltérés? Ebből lehet arra következtetni, hogy rendben van a nagynyomású pumpa?
Az autó még egyébként menet közben nem mutat semmi rendellenességet, megy rendesen. 1500-as fordulaton kicsit zajosabb, és beindítás után mindig füstöl kékesen egy percig kb. Ezen kívül semmi más.

Az indításkori (főleg a napi első hideg indítás) fehéres füst az lehet izzítógyertya hiba is, ellenőrizni kellene első körben , hogy jók-e, ha nem, csere.

[AndyA]

Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogyan tudom megézni, hogy milyen porlasztók vannak az autóban?
Forscan esetleg tud ilyet? Ha jól tudom 3 felé is lehet ebben a típusban: /2001, tdci, FMBA/

Pici tükörrel meglesed, mi van ráírva.

De a motor típpusából is elég egyértelműen következik. Vagy éppen az a gond, hogy nem biztos, hogy a megfelelő fajta van benne?

AndyA

[H Zsolt70]

Mindenképpen ki akarom deríteni első körben hogy mik vannak benne, valószínűleg 1 vagy 2 rendetlenkedik.  Egy ezzel kapcsolatos kérdésem lenne még csak hogy tisztán lássak : adott a négy porlasztó, amiből kettő hibátlan, kettő kicsit mintha kezdene gyengélkedni.
Forscan szerint kettő db + - 0.5 körül van, a másik kettő pedig  - 3.466, és +3.455 körüli értéket mutat. Ha baj lenne az üa pumpával, a leváló fémforgácsokra gondolok, akkor az tönkre tenné mind a négy porlasztót? Tehát mérés alapján mind a négy értéknél látható lenne nagyobb eltérés? Ebből lehet arra következtetni, hogy rendben van a nagynyomású pumpa?

Szerintem jó a következtetés, hacsak nem azt a kettőt amelyik magas érteket mutat valaki cserélte. Szétvágod a  szűrőt gyorsan kiderül mi van az alján.

[legyozo]

Sziasztok!

Izzítógyertya csere van a láthatáron.
A leírásokat olvastam, hasznosak, köszönöm, de pár dolog felmerült. Üzemmeleg motornál cseréljem, vagy hidegen? László leírásában utalás van, hogy Beruék az meleg motornál való cserét javasolják, de mi a tapasztalat? Fagyasztó sprayt is tervezek bevetni, ám ha én az izzítógyertya környékét befújom, akkor ott a meleg hengerfej is kap. Jó az neki, hogy hirtelen lehűl vagy 100C fokot? Nem okozok nagyobb kárt ezzel? Áztatom már napok óta csavarlazítóval. Egy angol videón láttam, hogy olajat javasol csepegtetni a gyertya tövére. Melyiket használjam? Mindkettő mehet?

Köszönöm!

[H Zsolt70]

Sziasztok!

Izzítógyertya csere van a láthatáron.
A leírásokat olvastam, hasznosak, köszönöm, de pár dolog felmerült. Üzemmeleg motornál cseréljem, vagy hidegen? László leírásában utalás van, hogy Beruék az meleg motornál való cserét javasolják, de mi a tapasztalat? Fagyasztó sprayt is tervezek bevetni, ám ha én az izzítógyertya környékét befújom, akkor ott a meleg hengerfej is kap. Jó az neki, hogy hirtelen lehűl vagy 100C fokot? Nem okozok nagyobb kárt ezzel? Áztatom már napok óta csavarlazítóval. Egy angol videón láttam, hogy olajat javasol csepegtetni a gyertya tövére. Melyiket használjam? Mindkettő mehet?

Köszönöm!

300 nál hibátlanul áztatás nélkül meglazult mind a 4 hideg motornál. 2 rossz volt az is  lazítás után simán kézzel kijött. Lehet szerencsém volt

[alf®]

Köszi az infót!
Mindenképpen ki akarom deríteni első körben hogy mik vannak benne, valószínűleg 1 vagy 2 rendetlenkedik.
A helyzet az hogy felhivtam Filep Dieselt erseklődés szinten, és hát nagyon nem voltak szimpik! Elég hisztis társaság...
Mindjárt fel akarta újítani az egész üzemanyag rendszert, mert hogy az csak úgy jó, meg csak úgy lehet, hagyjuk már bla bla bla. Egyenlőre csak úgy kezdeném, hogy bevizsgáltatom a porlasztókat aztán ennek függvényében majd meglátjuk hogy lehet e felújítás, de ezt sem náluk az biztos! Egy ezzel kapcsolatos kérdésem lenne még csak hogy tisztán lássak : adott a négy porlasztó, amiből kettő hibátlan, kettő kicsit mintha kezdene gyengélkedni.
Forscan szerint kettő db + - 0.5 körül van, a másik kettő pedig  - 3.466, és +3.455 körüli értéket mutat. Ha baj lenne az üa pumpával, a leváló fémforgácsokra gondolok, akkor az tönkre tenné mind a négy porlasztót? Tehát mérés alapján mind a négy értéknél látható lenne nagyobb eltérés? Ebből lehet arra következtetni, hogy rendben van a nagynyomású pumpa?
Az autó még egyébként menet közben nem mutat semmi rendellenességet, megy rendesen. 1500-as fordulaton kicsit zajosabb, és beindítás után mindig füstöl kékesen egy percig kb. Ezen kívül semmi más.

tapasztalatból mondják, hogy az egészet csináltasd,mert megcsinálsz 2-t,majd 2 hónap múlva a másik xarik,be,aztán a nagynyomású, és így tovább.De nem csak ők vannak, van egy felújító cég gödöllőn is.
A nagynyomásút is tesztelni kell próbapadon. Szóval szögelni is lehet darabonként, több gonddal és idővel és költséggel.
Az a 2 csúcs ahol magasabb a korrekciós érték,csak annyit mutat, hogy azok jobban kopottak,mint a másik 2,de valóban csak próbapados vizsgálat tudja meghatározni, hogy melyk rossz.

[legyozo]

300 nál hibátlanul áztatás nélkül meglazult mind a 4 hideg motornál. 2 rossz volt az is  lazítás után simán kézzel kijött. Lehet szerencsém volt

Visszatételnél tettél rézpasztát, vagy valami hőálló kenőanyagot a menetre?

[szabi400]

Szerintem jó a következtetés, hacsak nem azt a kettőt amelyik magas érteket mutat valaki cserélte. Szétvágod a  szűrőt gyorsan kiderül mi van az alján.

Gondoltam arra is, hogy még kivárok és diagolom hetente, hogy mozdul e valamilyen irányba de egy ideje ezek az értékek vannak. Nem tudom meddig érdemes ezzel várni, illetve mi az a kritikus érték amikor már tényleg le kell tenni az autót. Olvastam sokmindent itt a fórumon ezzel kapcsolatban, de azt nem szeretném ha tönkre tenné a motort is

[AndyA]

tapasztalatból mondják, hogy az egészet csináltasd,mert megcsinálsz 2-t,majd 2 hónap múlva a másik xarik,be,aztán a nagynyomású, és így tovább.De nem csak ők vannak, van egy felújító cég gödöllőn is.
A nagynyomásút is tesztelni kell próbapadon. Szóval szögelni is lehet darabonként, több gonddal és idővel és költséggel.
Az a 2 csúcs ahol magasabb a korrekciós érték,csak annyit mutat, hogy azok jobban kopottak,mint a másik 2,de valóban csak próbapados vizsgálat tudja meghatározni, hogy melyk rossz.

Papp Csabiék, www.dieselgodollo.hu

AndyA

[László]

Sziasztok!

Izzítógyertya csere van a láthatáron.
A leírásokat olvastam, hasznosak, köszönöm, de pár dolog felmerült. Üzemmeleg motornál cseréljem, vagy hidegen? László leírásában utalás van, hogy Beruék az meleg motornál való cserét javasolják, de mi a tapasztalat? Fagyasztó sprayt is tervezek bevetni, ám ha én az izzítógyertya környékét befújom, akkor ott a meleg hengerfej is kap. Jó az neki, hogy hirtelen lehűl vagy 100C fokot? Nem okozok nagyobb kárt ezzel? Áztatom már napok óta csavarlazítóval. Egy angol videón láttam, hogy olajat javasol csepegtetni a gyertya tövére. Melyiket használjam? Mindkettő mehet?

Köszönöm!

Tisztelt Fórumtárs!
Tapasztalatból mondom, hogy az izzítógyertya csere, meleg motor esetében a legkönnyebb. Türelmesen érzéssel ki-be csavarva minden gond nélkül ki kell jöjjön. Az új gyertyák meneteit nem árt megkenni berágódás gátlóval. A gyertya kiszerelése után viszont mindenkinek csak ajánlani tudom, a gyertyafurat tisztítását, a FAQ topikban leírtak szerint. Nagy mértékben megkönnyíti a következő esedékes gyertyacserét.
A mélyhűtéses megoldás is egy lehetőség, de a meleg motornál könnyebb a kihajtás. Az elmúlt évek alatt sok mindent kipróbáltam. Én a meleg motor mellett tettem le a voksot.
Tisztelettel László!

[legyozo]

Tisztelt Fórumtárs!
Tapasztalatból mondom, hogy az izzítógyertya csere, meleg motor esetében a legkönnyebb. Türelmesen érzéssel ki-be csavarva minden gond nélkül ki kell jöjjön. Az új gyertyák meneteit nem árt megkenni berágódás gátlóval. A gyertya kiszerelése után viszont mindenkinek csak ajánlani tudom, a gyertyafurat tisztítását, a FAQ topikban leírtak szerint. Nagy mértékben megkönnyíti a következő esedékes gyertyacserét.
A mélyhűtéses megoldás is egy lehetőség, de a meleg motornál könnyebb a kihajtás. Az elmúlt évek alatt sok mindent kipróbáltam. Én a meleg motor mellett tettem le a voksot.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Köszönöm a választ!
A berágódás gátlónak megfelel a rézpaszta?
 

[László]

Kedves László!

Köszönöm a választ!
A berágódás gátlónak megfelel a rézpaszta?
 

Tisztelt Fórumtárs!
A rézpaszta egy kiváló kenőanyag de ide mégse javaslom. Kapható elfogadható áron kifejezett berágódás gátló stift vagy paszta(Pl: Bárdinál stift). Mivel a réz az alumíniummal helyi elemet képez nem, hogy javítana inkább ront az adott helyzeten. Ha nincs berágódás gátlód akkor a jó minőségű hőálló zsír is megteszi vékonyan bekenve a gyertya meneteit.
Tisztelettel László!

[legyozo]

Tisztelt Fórumtárs!
A rézpaszta egy kiváló kenőanyag de ide mégse javaslom. Kapható elfogadható áron kifejezett berágódás gátló stift vagy paszta(Pl: Bárdinál stift). Mivel a réz az alumíniummal helyi elemet képez nem, hogy javítana inkább ront az adott helyzeten. Ha nincs berágódás gátlód akkor a jó minőségű hőálló zsír is megteszi vékonyan bekenve a gyertya meneteit.
Tisztelettel László!

Kedves László!

Köszönöm!

[rstwingo]

Skacok

Mitől van sok fekete füst ha a gázra lépek ?

előzmény:

Az injektor csere (május eleje) után 1 hónappal elkezdet picit csörögni megint alacsonyabb fordulaton és jobban füstölni (fekete) is
Visszamentem egy garanciális bevizsgálásra, ahol kiderült hogy az injektoroknak nincs baja (elméletikeg és adatilag) , de a turbónak igen, mert az EGR-nél levő csőben finomszemcsés aluforgácsot/reszeléket láttunk
levettük a levegőszüröt is és ott a turbóba benézve látszot a lapát beleérése a házba
Megcsináltattam, teljes középrész csere + beállítás 80 ezer + teljes olajcsere és olajszürő + a teljes turbócső rendszer átmosása

Igy nézet ki felujítás után

,,,,


Az auto jobb lett , egyenletesebben lehet gyorsitani és jobban is gyorsul, de szerintem jobban is füstöl, mint előtte

Szerintetek, mi lehet még a hiba , mitől füstölhet még feketén ?

A válaszokat előre is köszönöm

[alf®]

Skacok

Mitől van sok fekete füst ha a gázra lépek ?

előzmény:

Az injektor csere (május eleje) után 1 hónappal elkezdet picit csörögni megint alacsonyabb fordulaton és jobban füstölni (fekete) is
Visszamentem egy garanciális bevizsgálásra, ahol kiderült hogy az injektoroknak nincs baja (elméletikeg és adatilag) , de a turbónak igen, mert az EGR-nél levő csőben finomszemcsés aluforgácsot/reszeléket láttunk
levettük a levegőszüröt is és ott a turbóba benézve látszot a lapát beleérése a házba
Megcsináltattam, teljes középrész csere + beállítás 80 ezer + teljes olajcsere és olajszürő + a teljes turbócső rendszer átmosása

Igy nézet ki felujítás után



Az auto jobb lett , egyenletesebben lehet gyorsitani és jobban is gyorsul, de szerintem jobban is füstöl, mint előtte

Szerintetek, mi lehet még a hiba , mitől füstölhet még feketén ?

A válaszokat előre is köszönöm

valahol kifúj még a turbócső rendszer.és az egr-t lekell dugózni.