TDCi motorok

[alf®]

Mit szólsz ehhez:
Rárakom a felfogatást a csöre,kicsit túl nyomom és elperemeztetem,szintbe hozom,tömités a saválló lemez elé és mögé!?

akár jó is lehet...

[balko]

akár jó is lehet...

Ideglenes megoldásként....
De hogy is fogom szerinted véglegesen orvosolni??
csere az a csö egészben??
Vic-kel még nem tudtam beszélni,nem értem ma el!
Volt már ezzel kapcsolatban dolgod?

[László]

Tisztelt Fórumtársak! Szeretném veletek  megosztani tapasztalataimat a Mondeo kesztyütartózárral kapcsolatban,hogy megkiméljelek benneteket egy nem várt kellemetlenségtől. A kesztyütartóajtózár egy a végtelenségig kikönnyitett igen gyenge szerkezet mely a legváratlanabb helyzetekben mondja fel a szolgálatot. Igy jártam én is, és kb 1 órás küzdelem után sikerült sérülés mentesen kinyitnom a kesztyütartó ajtaját,egy vékony spaklival aminek a végét kb 60 fokban 5 mm hosszban meghajlitottam. Jelentem a zár nem javitható (a kikönnyitések miatt) igy kénytelen voltam kemény 7700 ft megvenni. Az új zárat a leggyengébb pontjain megerősitettem amit képekkel is ilusztrálok. Anyag szügséglet: 6 mm átmérőjü aluminium függöny tartó cső, amiből 4 mm hosszu gyürüket vágtam. az eggyiket fel kell majd hasitani. Ragasztónak kétkomponensü 5 perc alatt száradót használtam. A zárat  mozgató müanyagnyelvet is kitöltöttem ragasztóval. A megerősitések 10 perc alatt elvégezhetők. Remélem ezek után mindenkinek jól müködik mint nekem.
  - Komplett zár
    - Zárbetét
Tisztelettel László!                                                                                                 

[alf®]

Ideglenes megoldásként....
De hogy is fogom szerinted véglegesen orvosolni??
csere az a csö egészben??
Vic-kel még nem tudtam beszélni,nem értem ma el!
Volt már ezzel kapcsolatban dolgod?

A végső megoldásnak én már nem cserélgetném!
Csináltass még 1 záródugót és tedd be a kipuff felől,és csak a lezáró lapot csavarozd fel a cső két vége helyére,a csövet pedig dobd ki a francba a kukába!!!!!!!
Oda is ugyan akkora lemezt kell készíteni ,mint az egr dugó!

[eric20]

hali!
mit gondoltok igaz lehet hogy a 2.0 tdci-hez üzemanyag nyomás szabályzó szelep külön nincs csak a szivattyúval együtt? Jelentősen megdrágítja ha igy van... szoltak a klubtársak itt kérdezzek...

[alf®]

hali!
mit gondoltok igaz lehet hogy a 2.0 tdci-hez üzemanyag nyomás szabályzó szelep külön nincs csak a szivattyúval együtt? Jelentősen megdrágítja ha igy van... szoltak a klubtársak itt kérdezzek...

http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg514061#msg514061

[TISLER19]

hali!
mit gondoltok igaz lehet hogy a 2.0 tdci-hez üzemanyag nyomás szabályzó szelep külön nincs csak a szivattyúval együtt? Jelentősen megdrágítja ha igy van... szoltak a klubtársak itt kérdezzek...

Nem igaz,mert kilehet belőle venni.Nekem már kivették mikor a hibát keresték.Kb35000ft az ára.Mikor kiszedték,olyan vákumosan jött ki.Erősen kell húzni,kis gázolaj is kifog folyni.

[gyeni]

Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki , hogy az üzemanyag nyomástartó szelep meghibásodása esetén az autó hogyan reagál(nehezen indul vagy nem is?) Milyen tünetek vannak?
Mert ha elindul netán akkor az alapjárat gyönyörű nagyobb gázadás nélkül szépen lehet vele közlekedni , de egy hirtelen gázfröccs  akár 20 km/h nál és már villog is az izzítás jelző. Ez összefüggésben lehet e a nyomástartóval?
Köszönöm előre is.
Jah és egy pici lökésre egyböl indul:

[alf®]

Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki , hogy az üzemanyag nyomástartó szelep meghibásodása esetén az autó hogyan reagál(nehezen indul vagy nem is?) Milyen tünetek vannak?
Mert ha elindul netán akkor az alapjárat gyönyörű nagyobb gázadás nélkül szépen lehet vele közlekedni , de egy hirtelen gázfröccs  akár 20 km/h nál és már villog is az izzítás jelző. Ez összefüggésben lehet e a nyomástartóval?
Köszönöm előre is.
Jah és egy pici lökésre egyböl indul:

inkább csúcs probléma,diagnosztizálni kellene,és a hibakódok!

[Relhist]

Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki , hogy az üzemanyag nyomástartó szelep meghibásodása esetén az autó hogyan reagál(nehezen indul vagy nem is?) Milyen tünetek vannak?
Mert ha elindul netán akkor az alapjárat gyönyörű nagyobb gázadás nélkül szépen lehet vele közlekedni , de egy hirtelen gázfröccs  akár 20 km/h nál és már villog is az izzítás jelző. Ez összefüggésben lehet e a nyomástartóval?
Köszönöm előre is.
Jah és egy pici lökésre egyböl indul:

Nem karakterisztikus hiba. Ha a porlasztók rendben vannak (visszafolyás ok, porlasztási kép ok) de még sem jó a nyomás, akkor az vagy szivattyú vagy szelep.

[TISLER19]

Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki , hogy az üzemanyag nyomástartó szelep meghibásodása esetén az autó hogyan reagál(nehezen indul vagy nem is?) Milyen tünetek vannak?
Mert ha elindul netán akkor az alapjárat gyönyörű nagyobb gázadás nélkül szépen lehet vele közlekedni , de egy hirtelen gázfröccs  akár 20 km/h nál és már villog is az izzítás jelző. Ez összefüggésben lehet e a nyomástartóval?
Köszönöm előre is.
Jah és egy pici lökésre egyböl indul:

Hibakód olvasás után egy próbát megér,ha a visszafolyás jó a csúcsoknál akkor még lehet,hogy próbapadon rosszak a csúcsok.Elviheted beméretni./4000ftdb/.Csak egy ötlet mert más is a p csúcsot gondolja hibának.Viszont ha rossz azonnal csere,mert nagyobb galibát is okozhat!!!!

[Mjoey]

No a szerdán zsír új csúcsokkal és teljes üzemanyagrendszeri tisztítással elhozott autóm motorja kinyomja a go-t a csúcsoknál...nem tudom, hogy konkrétan honnan szökik az üzemanyag...de jön...érezni bent is a szagát, s nagyobb terhelésnél...mondjuk az már jó nagy, vészüzibe is dobja az autót. Volt valakinek ilyen? Mondjuk garanciális a dolog, ugyhogy viszem a jövőhéten vissza, csak kvra idegesít, hogy kifizet az ember 4 kilot, s ezt kapja...

No ahogy sejtettük...a rail elosztóhoz menő cső felfogató csavarjánál szivárgott a go...azt kellett jobban meghúzni...legalábbis eddig úgy néz ki. Ma reggel voltam a szervízben, letisztították a motort...s próbálgattuk... 3000-res fordulatról egy hirtelen nagy gázfröccsnél jóadagot kinyomott onnan...majd ráhúzás...majd megint,s semmi. Most a mai napra próba van, s ha üzemi hőmérsékletnél se jelentkezik akkor jó!  

[paky]

Sziasztok!

Tudnátok segíteni, hogy az autómban hol találom az elektromos kiegészítő fűtést? Rámértem és ki vannak égve a fütőszálak, csere, csak épp nem találom .

üdv,
Páky

[Herceg]

Szia egy hete ugyanezen jelenségel találkoztam, turbócsőrepedés volt. Mivel turbót és EGR-t cseréltek és azóta van probléma valoszínű, hogy nem huztak meg egy csövet. Több mint biztos, hogy az EGR-re csatlakozó függőleges gumicső.

köszi Lego! valóban, kilukadt a turbócsövem... ez volt a baj. jelenleg le van ragasztva erős ragasztószalaggal, és keresem a megoldást. az új turbócsőre 18e (!!!) Ft-ot mondtak... hol lehet használtat/olcsóbbat nézni? tudtok segíteni?

[Mikorka Kálmán]

köszi Lego! valóban, kilukadt a turbócsövem... ez volt a baj. jelenleg le van ragasztva erős ragasztószalaggal, és keresem a megoldást. az új turbócsőre 18e (!!!) Ft-ot mondtak... hol lehet használtat/olcsóbbat nézni? tudtok segíteni?

már valószínű a ragasztó is kiszakadt...

Keresd Alf-ot, ill. Relhistet, továbbá kérj árajánlatot a Nagyautó-s topikban.

Használtat venni nem nagyon javasolt, mert 2 indítás után lehet az is elpukkan...

[alf®]

köszi Lego! valóban, kilukadt a turbócsövem... ez volt a baj. jelenleg le van ragasztva erős ragasztószalaggal, és keresem a megoldást. az új turbócsőre 18e (!!!) Ft-ot mondtak... hol lehet használtat/olcsóbbat nézni? tudtok segíteni?

Melyik?  A függőleges ami az egr-re megy?Vagy másik?
Asszem a cromaxnál 13ért adják.....
De ha másik kell,azt tudok neked adni,mert még van a hatból 4db sérülésmentes levetettem.

[alf®]

Sziasztok!

Tudnátok segíteni, hogy az autómban hol találom az elektromos kiegészítő fűtést? Rámértem és ki vannak égve a fütőszálak, csere, csak épp nem találom .

üdv,
Páky

Bal láb ahova tapos,ott kell nézni,csak kívülről!
De komolyan!Kb pont ott van a tűzfal-alatt kívül a motortérben,ahol a bal lábad tartod a kuplung pedálon.Aláfekszel az autónak,el sem tudod téveszteni!
De hol mértél rá,ha nem tudod merre vannak?  Lehet,hogy csak a csatija esett le róla.....

[paky]

Bal láb ahova tapos,ott kell nézni,csak kívülről!
De komolyan!Kb pont ott van a tűzfal-alatt kívül a motortérben,ahol a bal lábad tartod a kuplung pedálon.Aláfekszel az autónak,el sem tudod téveszteni!
De hol mértél rá,ha nem tudod merre vannak?  Lehet,hogy csak a csatija esett le róla.....

Köszi, már menek is talajgyakorlatozni a vashoz . Kivettem mindkét relét a motortérben és ott mértem rá arra az ágakra ami a fütőszálakra megy és végtelen volt az ellenállás, szóval..jah. Remélem tényleg csak lecsúszott valami.

[alf®]

Köszi, már menek is talajgyakorlatozni a vashoz . Kivettem mindkét relét a motortérben és ott mértem rá arra az ágakra ami a fütőszálakra megy és végtelen volt az ellenállás, szóval..jah. Remélem tényleg csak lecsúszott valami.

Nekem azt is kispórolták a digók!

[Glasstiger]

Sziasztok!

A mai nap egy olyan hibával találkoztam, ami nagyon súlyos gondokra enged következtetni. Kérem a segítségeteket...
Autópályán menet közben 120-nál elkezdett villogni az izzítógyertya vissza jelzője és egyben vissza esett a motor teljesítménye. Megálltam, leállítottam, majd beindítottam, normálisan indult. Majd elindultam, egy kicsit később újra jelentkezett a hiba, majd újra mindent előről, igy mentem vele kb 200 km, de egyre kisebb sebességeket engedett menni, majd leállt és nem is indul azóta. A motordiagnosztikai lámpa világít.
Gondoltam az üzemanyagszűrőre, de ez a reményem tuti, hogy nagyon messze lesz a valóságtól...
2005.09 havi 2.0 tdci
Szerintetek?

Köszönöm!

Csaba

[alf®]

Sziasztok!

A mai nap egy olyan hibával találkoztam, ami nagyon súlyos gondokra enged következtetni. Kérem a segítségeteket...
Autópályán menet közben 120-nál elkezdett villogni az izzítógyertya vissza jelzője és egyben vissza esett a motor teljesítménye. Megálltam, leállítottam, majd beindítottam, normálisan indult. Majd elindultam, egy kicsit később újra jelentkezett a hiba, majd újra mindent előről, igy mentem vele kb 200 km, de egyre kisebb sebességeket engedett menni, majd leállt és nem is indul azóta. A motordiagnosztikai lámpa világít.
Gondoltam az üzemanyagszűrőre, de ez a reményem tuti, hogy nagyon messze lesz a valóságtól...
2005.09 havi 2.0 tdci
Szerintetek?

Köszönöm!

Csaba

Mindenképpen diagnosztikát kéne csináltass,mert addig csak vaktában lövöldözés.
Ha eu4-es a motorod,akkor lehetett a vészüzem a turbó elektronika miatt is,és az is,hogy már végképp nem indul.
De sajnos lehet üzemanyagrendszeri hiba is,ami sokkal költségesebb is lehet.
Diag legyen az első,és gyere vissza a hibakódokkal,mert ha pl a turbó elektronikád halt be,azt már emberi áron lehet javíttatni garanciával..

[Glasstiger]

Mindenképpen diagnosztikát kéne csináltass,mert addig csak vaktában lövöldözés.
Ha eu4-es a motorod,akkor lehetett a vészüzem a turbó elektronika miatt is,és az is,hogy már végképp nem indul.
De sajnos lehet üzemanyagrendszeri hiba is,ami sokkal költségesebb is lehet.
Diag legyen az első,és gyere vissza a hibakódokkal,mert ha pl a turbó elektronikád halt be,azt már emberi áron lehet javíttatni garanciával..

Köszönöm Alf!
Amint hazahozom szlovéniából, ez lesz az első. Szerintem keddre itthon lesz. Egy megkérdezett azt mondta, hogy készüljek fel, mert ez porlasztócsúcs csere meg valami magasnyomású valami és mindjárt 500eft körül emlegette a javítást. Enyhén legörbült a szám...

[paky]

Nekem azt is kispórolták a digók!

hmmmm, nekem is csak egy csődarabbal van össztoldva a gumicső ott, mellette szépen ledugózva a fűtés csatija.     

[alf®]

hmmmm, nekem is csak egy csődarabbal van össztoldva a gumicső ott, mellette szépen ledugózva a fűtés csatija.     

[alf®]

Köszönöm Alf!
Amint hazahozom szlovéniából, ez lesz az első. Szerintem keddre itthon lesz. Egy megkérdezett azt mondta, hogy készüljek fel, mert ez porlasztócsúcs csere meg valami magasnyomású valami és mindjárt 500eft körül emlegette a javítást. Enyhén legörbült a szám...

Tréler?

[Glasstiger]

Tréler?

Igen, viszont valószínűleg nem autómentő, hanem én bérelek egy kisbuszt és egy trélert és kimegyek érte.

[Glasstiger]

Nem lenne olcsóbb hazahúzni?

Pesttől 550 km autópályán. Ez mellékúton szerintem még plusz 150 km. A pályán meg vadásznak a rendőrök ezekre a kis trükkökre. Ennyit húzni mind a két embernek igen kemény meló lenne. Gondoltam arra, hogy megkérek egy románt, hozza már haza, de azok meg mindig tele vannak, viszik haza az autókat (gondolom náluk nincs regadó...)

[Glasstiger]

A barátomat Passauból húzták haza. Vonórúddal kell húzni, akkor nem nagy ügy. Ha a zsaru megállít, akkor pont néhány kilométerrel előbb robbant le, de a következő lejárónál természetesen le fogunk menni a pályáról 

Igen, a vonórúd is eszembe jutott, de egy sima autónak azért nem szerencsés egy ilyen tömeget órákon keresztül húzni. Olyan teljesítményű autót meg nem találtam amivel bátran merném húzni. Amit találtam ott egy 9 személyes tranzitot adnak 18eft-ért és ebben 400 km van benne, plusz 10ft/km, igy kb 25eft lesz a bérlése és 5600 ft a tlérer. Ettől nem találtam olcsóbb megoldást.

[Glasstiger]

Te döntesz! 

Igen
A hibával kapcsolatban van ötleted? Vagy Te is azt mondod, mint Alf, hogy előbb hibakódolvasás, addig csak vaktában tapogatózás? Egyébként a hibakód kiolvasását szerintetek hol csináltassam?

[Glasstiger]

Megbízható szerelővel csináltasd, mint pld Vik. A márkaszervizekben nagyon nincs munkájuk, így szeretnek a bolhából is elefántot csinálni, a bevétel érdekében.

Oké. Megkeresem privátba. Egyébként a tagok között talált Vik-re gondolsz, ha jól értem?

[lego]

köszi Lego! valóban, kilukadt a turbócsövem... ez volt a baj. jelenleg le van ragasztva erős ragasztószalaggal, és keresem a megoldást. az új turbócsőre 18e (!!!) Ft-ot mondtak... hol lehet használtat/olcsóbbat nézni? tudtok segíteni?

Szívesen, én a szervízben vettem 14500-ért gyárit.

[Relhist]

Sziasztok!

A mai nap egy olyan hibával találkoztam, ami nagyon súlyos gondokra enged következtetni. Kérem a segítségeteket...
Autópályán menet közben 120-nál elkezdett villogni az izzítógyertya vissza jelzője és egyben vissza esett a motor teljesítménye. Megálltam, leállítottam, majd beindítottam, normálisan indult. Majd elindultam, egy kicsit később újra jelentkezett a hiba, majd újra mindent előről, igy mentem vele kb 200 km, de egyre kisebb sebességeket engedett menni, majd leállt és nem is indul azóta. A motordiagnosztikai lámpa világít.
Gondoltam az üzemanyagszűrőre, de ez a reményem tuti, hogy nagyon messze lesz a valóságtól...
2005.09 havi 2.0 tdci
Szerintetek?

Köszönöm!

Csaba

Ez EUROIV-es gép. A check engine lámpa világítása ad némi reményt arra, hogy nem porlasztós a gép. Üzemanyag rendszer hibánál általában nem világít a check engine.  CMP hibánál viszont van izzító és check engine jelzés is.  Ha mész érte, szerelkezz föl egy CMP jeladóval, hátha haza jön lábon is.
Füstölés, rángatás, egyenetlen járás volt?

[Relhist]

Ma volt kis időm és megcsináltam a szervószíj feszítőjén a görgő->csapágy átalakítást. Az Alf-féle leírást követve sima ügy,  egyedül a távtartó alátéttel volt gondom, mert csak a szerelés közben esett le, hogy a 2mm-s alátét nem a csapágy alá, hanem a feszítő tengelyére kell.   így a nagy műgonddal felhajtott 17mmes belső átmérőjű, 2mm vastag alátét kissé lötyögős lett a tengelyen, de attól még jó.
A régi görgő csapágya már eléggé a végét járta, terheletlenül pörgetve is hangos már.

[Glasstiger]

Ez EUROIV-es gép. A check engine lámpa világítása ad némi reményt arra, hogy nem porlasztós a gép. Üzemanyag rendszer hibánál általában nem világít a check engine.  CMP hibánál viszont van izzító és check engine jelzés is.  Ha mész érte, szerelkezz föl egy CMP jeladóval, hátha haza jön lábon is.
Füstölés, rángatás, egyenetlen járás volt?

Igen volt mind a kettő. A végén úgy adta meg magát. Rángatott egy kicsit és végül leállt. CMP jeladó? Elég járatlan vagyok ezen a téren, ne haragudj. Ez valami olyan amit ki lehet rajta cserélni? Hol lehet ilyet beszerezni? Nagy meló kicserélni?

[Relhist]

Igen volt mind a kettő. A végén úgy adta meg magát. Rángatott egy kicsit és végül leállt. CMP jeladó? Elég járatlan vagyok ezen a téren, ne haragudj. Ez valami olyan amit ki lehet rajta cserélni? Hol lehet ilyet beszerezni? Nagy meló kicserélni?

CMP jeladó 5-6eFt ford alkatrészeseknél. Kicserélni 10 perc és egy 10-es (vagy 8-as) csavar fogja, a blokk elején, a szívósor alatt van.

[Glasstiger]

CMP jeladó 5-6eFt ford alkatrészeseknél. Kicserélni 10 perc és egy 10-es (vagy 8-as) csavar fogja, a blokk elején, a szívósor alatt van.

Ha ez hozott ilyen remek helyzetbe akkor egyszerre kettőt fogok bele tenni

[stealt]

Sziasztok!

A mai nap egy olyan hibával találkoztam, ami nagyon súlyos gondokra enged következtetni. Kérem a segítségeteket...
Autópályán menet közben 120-nál elkezdett villogni az izzítógyertya vissza jelzője és egyben vissza esett a motor teljesítménye. Megálltam, leállítottam, majd beindítottam, normálisan indult. Majd elindultam, egy kicsit később újra jelentkezett a hiba, majd újra mindent előről, igy mentem vele kb 200 km, de egyre kisebb sebességeket engedett menni, majd leállt és nem is indul azóta. A motordiagnosztikai lámpa világít.
Gondoltam az üzemanyagszűrőre, de ez a reményem tuti, hogy nagyon messze lesz a valóságtól...
2005.09 havi 2.0 tdci
Szerintetek?

Köszönöm!

Csaba

Nézesd előbb meg a diagnosztikát de valószínű, hogy beállt az EGR-ed

[Glasstiger]

Nézesd előbb meg a diagnosztikát de valószínű, hogy beállt az EGR-ed

Ez egy újabb alkatrész, amiről nem tudom, hogy hol van és hogy ha ez a baja, mennyibe kerül. Bár most eszembe jutott valami, hogy mintha olvastam volna valamit amit tisztítani szoktak, ez az?

[stealt]

Ez egy újabb alkatrész, amiről nem tudom, hogy hol van és hogy ha ez a baja, mennyibe kerül. Bár most eszembe jutott valami, hogy mintha olvastam volna valamit amit tisztítani szoktak, ez az?

Az Euro IV-es motoroknál az EGR beállása okozzá ezt a mókolást hogy dobálja a chek engine lámpát és egy idő után be se indul. kb 57eFt egy egyszerű tányér ülékes öntisztulásra képtelen vacak szelep ami a kipufogó gázt vezeti vissza az égéstérbe hogy alacsonyabb hőmérsékletű legyen az égés ezzel csökkentve a NOX  kibocsájtást. Felesleges vacak. Tisztitani nehéz és felesleges mert pár 10km után a korom újból teszi a dolgát. Le kell dugózni ha sikerül kitisztítani vagy cserélni és kész.

[Glasstiger]

Az Euro IV-es motoroknál az EGR beállása okozzá ezt a mókolást hogy dobálja a chek engine lámpát és egy idő után be se indul. kb 57eFt egy egyszerű tányér ülékes öntisztulásra képtelen vacak szelep ami a kipufogó gázt vezeti vissza az égéstérbe hogy alacsonyabb hőmérsékletű legyen az égés ezzel csökkentve a NOX  kibocsájtást. Felesleges vacak. Tisztitani nehéz és felesleges mert pár 10km után a korom újból teszi a dolgát. Le kell dugózni ha sikerül kitisztítani vagy cserélni és kész.

Igen, most már eszembe jutott, hogy erről ment itt egy vita, hogy ledugózni vagy sem és füst vagy nem füst. Most már kíváncsi vagyok, hogy a sok tippelő közül ki találta el. Csodák ritkán fordulnak elő, de azért reménykedek egyben, hátha nem fog nagyon fájni ez az egész.

[Relhist]

Ez EUROIV-es gép. A check engine lámpa világítása ad némi reményt arra, hogy nem porlasztós a gép. Üzemanyag rendszer hibánál általában nem világít a check engine.  CMP hibánál viszont van izzító és check engine jelzés is.  Ha mész érte, szerelkezz föl egy CMP jeladóval, hátha haza jön lábon is.
Füstölés, rángatás, egyenetlen járás volt?

Annyi pontosítás, hogy többszöri P0251-es dtc után ad P1211-es hibakódot, ami már MIL-t gyújt. A kérdés így az, hogyaz izzítóval egyszerre vagy többszöri izzítójelzés után lett-e motorkontroll lámpa (MIL) jelzés.

[Glasstiger]

Annyi pontosítás, hogy többszöri P0251-es dtc után ad P1211-es hibakódot, ami már MIL-t gyújt. A kérdés így az, hogyaz izzítóval egyszerre vagy többszöri izzítójelzés után lett-e motorkontroll lámpa (MIL) jelzés.

Első pár alkalommal csak az izzító villogot. Ez azért is meglepett, mert arra gondoltam, hogy menet közben mi funkciója lenne az izzítónak, majd végül kijött a motorkontroll lámpa is.

[stealt]

Igen, most már eszembe jutott, hogy erről ment itt egy vita, hogy ledugózni vagy sem és füst vagy nem füst. Most már kíváncsi vagyok, hogy a sok tippelő közül ki találta el. Csodák ritkán fordulnak elő, de azért reménykedek egyben, hátha nem fog nagyon fájni ez az egész.

Tudod ha tudnál hibakódot mondani akkor nem tippelgetnénk.   Azért monitoron keresztül megmondani hogy mi egy kocsi baja azért elég necces. Bár az esetek zömében még így is jobban szokott sikerülni mint a szervízeknek akik előtt pedig van fizikailag is egy autó  

[Glasstiger]

Tudod ha tudnál hibakódot mondani akkor nem tippelgetnénk.   Azért monitoron keresztül megmondani hogy mi egy kocsi baja azért elég necces. Bár az esetek zömében még így is jobban szokott sikerülni mint a szervízeknek akik előtt pedig van fizikailag is egy autó  

Hidd el, ha kint lett volna netem, benneteket kérdeztelek volna meg elsőnek, mert szerintem is jobban rájöttök a megoldásra. Most pedig, hogy ne lövöldözzetek vaktába, addig zárjuk le a beszélgetést erről, amig nem tudok hibakódot. Még annyit kérdeznék, hogy érdemes a kicsi saját hibakód kiírását megnézni vagy inkább majd a szervízbe kiolvassák rendesen.

[Koniman]

Tisztelt Fórumtársak! Szeretném veletek  megosztani tapasztalataimat a Mondeo kesztyütartózárral kapcsolatban,hogy megkiméljelek benneteket egy nem várt kellemetlenségtől. A kesztyütartóajtózár egy a végtelenségig kikönnyitett igen gyenge szerkezet mely a legváratlanabb helyzetekben mondja fel a szolgálatot. Igy jártam én is, és kb 1 órás küzdelem után sikerült sérülés mentesen kinyitnom a kesztyütartó ajtaját,egy vékony spaklival aminek a végét kb 60 fokban 5 mm hosszban meghajlitottam. Jelentem a zár nem javitható (a kikönnyitések miatt) igy kénytelen voltam kemény 7700 ft megvenni. Az új zárat a leggyengébb pontjain megerősitettem amit képekkel is ilusztrálok. Anyag szügséglet: 6 mm átmérőjü aluminium függöny tartó cső, amiből 4 mm hosszu gyürüket vágtam. az eggyiket fel kell majd hasitani. Ragasztónak kétkomponensü 5 perc alatt száradót használtam. A zárat  mozgató müanyagnyelvet is kitöltöttem ragasztóval. A megerősitések 10 perc alatt elvégezhetők. Remélem ezek után mindenkinek jól müködik mint nekem.
 
Tisztelettel László!                                                                                                  

Nekem is széttört a zárszerkezet 1 éve. Szétszedtem, de nekem kicsit sok lett volna az ára, ezért kétkomponensű ragasztóval ragasztottam a törött részeket + a környékét a jobb tartás végett. 24 óra száradás után olyan lett, mint a beton. Azóta benne van és faxán műxik.  

[Koniman]

Szia!

Az az igazság, hogy nem sikerült valami jól, mert megint búg az a xar. Elrontottam azzal, hogy az alu pogácsa külső átmérője túl nagy lett, és nem tudott forogni a csészében, ezért a rögzítőcsavart nem lehetett teljesen meghúzni, végül menetrögzítővel került a helyére,hogy a csavaron mégis el tudjon fordulni.   Persze az is igaz, hogy maga a feszítő is elég sokat futott, szóval nem vagyok biztos benne, hogy ettől búg megint...
A következő nekifutás 23.-án lesz, akkorra viszont átdolgozom egy kicsit a "konstrukciót".   Meg végre belekerül a szabadonfutó is.

Egyébként hol lehet olyan spéci kulcsot szerezni, amivel meg lehet húzni a szabadonfutót?  

Nem a megadott méterűre esztergáltad az alugogit? Az alu-t hol vetted?

[Wah]

általános topicba írtam, de a TDCI jóbban pörög, igy bemásolom ide is, hátha volt már valakinek hasonló problémája a fényszorómosval:


a vezető oldali lámpamosómnál elég erősen nyomja ki a vizet az ablakmosó feltöltése után, majd folyamatosan csöpög 2-3 napig is.
A csatlakozót ellenőriztem, a mosó müanyag házán van egy kis luk és abból jön...
csere vagy van valami tőmítés amit ki tudnák cserélni?

Köszi

[alf®]

Hidd el, ha kint lett volna netem, benneteket kérdeztelek volna meg elsőnek, mert szerintem is jobban rájöttök a megoldásra. Most pedig, hogy ne lövöldözzetek vaktába, addig zárjuk le a beszélgetést erről, amig nem tudok hibakódot. Még annyit kérdeznék, hogy érdemes a kicsi saját hibakód kiírását megnézni vagy inkább majd a szervízbe kiolvassák rendesen.

ezzel kezdtem!

[alf®]

Ma volt kis időm és megcsináltam a szervószíj feszítőjén a görgő->csapágy átalakítást. Az Alf-féle leírást követve sima ügy,  egyedül a távtartó alátéttel volt gondom, mert csak a szerelés közben esett le, hogy a 2mm-s alátét nem a csapágy alá, hanem a feszítő tengelyére kell.   így a nagy műgonddal felhajtott 17mmes belső átmérőjű, 2mm vastag alátét kissé lötyögős lett a tengelyen, de attól még jó.
A régi görgő csapágya már eléggé a végét járta, terheletlenül pörgetve is hangos már.

[gyalak]

Nem a megadott méterűre esztergáltad az alugogit? Az alu-t hol vetted?

Én anno mikor ezt csináltam nekem nem jött be az alu,hanem csapágy minőségü műanyagból csináltak bele csapágyat,sajnos fotóm nincs róla,de megnézem a telefonomban hátha lesz! Csak 1alternatíva ha nem jön be az alu.