TDCi motorok

[Relhist]

Végső soron a kopáson változtatni nem nagyon lehet. Ekkora km-nél gondolom ez nem meglepő.
Tehát az izzítógyertya  nem biztos, hogy rossz

A tdci ha jó, -20fokban is hiba nélkül indul, izzítás nélkül is. Tehet az izzító csak az alapjárat simításában és a kopogás gyors elmúlásában játszik szerepet. De ettől még nem füstöl.
Kék füst amúgy olaj az égéstérben kategória.

[TISLER19]

Én úgy szoktem tankolni, hogy amikor egyszer kattan, akkor még 2 kattanásnit tankolok, ez - gondolom- kb ugyanannyi naftát jelent tankolásonként.

Az első kattanás után még kb 2.5 liter belemegy,csak játzsani kell,hogy ne habozzon a gázolaj.

[Mad-V]

Akkor ilyenkor mi a helyzet? A szerelő egyértelműen fanbelt et mondott. Akkor mi is lehet itt a probléma?

hát az, hogy nagyon magasan kvalifikalt lehet a kollega ur...

Bocs..

[GiN]

Két dolgot szeretnék megkérdezni. Szeretnék szívósort takarítani, de az derült ki, hogy ezresbe kerül egy tömítés és nyolc kell belőle. Sokkot kaptam. Kell mindenképp új tömítés oda?
Másik kérdésem, ha kiszerelem a kipufogógáz visszavezető csövet, milyen dugó kell a végére? Ugyanolyan, mint az EGR oldalon?

 

[NemTom]

Két dolgot szeretnék megkérdezni. Szeretnék szívósort takarítani, de az derült ki, hogy ezresbe kerül egy tömítés és nyolc kell belőle. Sokkot kaptam. Kell mindenképp új tömítés oda?
Másik kérdésem, ha kiszerelem a kipufogógáz visszavezető csövet, milyen dugó kell a végére? Ugyanolyan, mint az EGR oldalon?

 

Hi,

Pl én sem tettem új tömítéseket bele mikor kitakarítottam, de az enyémnek nem volt semmi baja. Nem volt elöregedve, kirepedezve stb... bekentem őket gumi ápolóval és szépen visszamentek a helyükre. A 2. kérdésedre nem tudom a választ oda nem tettem még semmit.

[Relhist]

Két dolgot szeretnék megkérdezni. Szeretnék szívósort takarítani, de az derült ki, hogy ezresbe kerül egy tömítés és nyolc kell belőle. Sokkot kaptam. Kell mindenképp új tömítés oda?
Másik kérdésem, ha kiszerelem a kipufogógáz visszavezető csövet, milyen dugó kell a végére? Ugyanolyan, mint az EGR oldalon?

 

annyi kockázat van benne, hogy ha a bontásnál megsérül, nem fogod tudni visszatenni az eredetieket.

[Wah]

Üdvözlet!


Vákuum motort cserélt már valaki? Ha jól tudom együtt van a termosztát házzal, tehát le kell ereszteni a hűtőfolyadkot!

-hol eresszem le, a hűtőnél alúl, vagy máshol?
-kell valamire figyelni?

[Relhist]

Üdvözlet!
EGR P0405-ös hibánál odáig jutottunk (egr már cserélve 2x, csatlakozók, szakadásra ellenőrizve), hogy feltehetően valami vákuum baja van. Egy ugyanilyen motorkodú EU3-as mondinál, ha leszedtük a vákuumcsövet az egr-ről, ugyanezt a hibát küldte, most szereztem egy bontott vákuum motort, amit be szeretnék rakni.

Vákuum motort cserélt már valaki? Ha jól tudom együtt van a termosztát házzal, tehát le kell ereszteni a hűtőfolyadkot!

-hol eresszem le, a hűtőnél alúl, vagy máshol?
-kell valamire figyelni?

máshol nem ereszti el a vákuumot? turbónál, fék/kuplung szervónál?
érdemes átnézni a csöveket, mert pl. van. hogy kidörzsölődik a vákuumcső és falsot szív.

[Wah]

máshol nem ereszti el a vákuumot? turbónál, fék/kuplung szervónál?
érdemes átnézni a csöveket, mert pl. van. hogy kidörzsölődik a vákuumcső és falsot szív.

már nézegettük és cserélgettük is egy másik autóéval, de a helyzet változatlan...

[p.otti]

Kicsi kacsójával lesz szíves rámutatni a kérdéses alkatrészre.
Neked meg a talkford.com vonatkozó topicjait javasolom, ott kb. minden harmadik topic az aux belt rattle és vonatkozó kérdésekkel foglalkozik.  
Ha lesz időm, keresek neked egyet. Van amelyikben robbantott ábra is van a szíjpályáról. Azt kellene a szerelő orra alá dugni.

Huhh remek..ha eddig nem estem volna kétségbe eléggé akkor most megtörtént
Hát mindenesetre pénteken okosabbak leszünk mert akkor megy vissza a szerelő bácsihoz (mellesleg leinformáltuk ezt az embert hogy mégis..és az itteniek szerint nagyon jó szerelő..hát ajánlom hogy az legyen)
Azért köszönöm szépen..főleg ezt weboldalt.

[Mad-V]

Két dolgot szeretnék megkérdezni. Szeretnék szívósort takarítani, de az derült ki, hogy ezresbe kerül egy tömítés és nyolc kell belőle. Sokkot kaptam. Kell mindenképp új tömítés oda?
Másik kérdésem, ha kiszerelem a kipufogógáz visszavezető csövet, milyen dugó kell a végére? Ugyanolyan, mint az EGR oldalon?

 

Szia!

Nekem ugyan Di van, de nekem ki is fuj picit, miutan a regivel raktam ossze. Olcsobban nincs?? mintha ugy emlekeznek, hogy fele ennyibe sem kerul a tomites...

[fgabor]

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy milyen tünetei vannak amikor az osztott tömegű lendkerék elkezdi megadni magát?
Nálam a következő jelenség tapasztalható:
-kb. 50 km/h-nál 4-ben elkezd rázkódni az autó. Ha rálépek a gázra, vagy elveszem megszűnik.
-pár napja néhányszor indításnál elindúlt az autó, de mintha visszafogta volna valami a motort, gázadásra nem reagált, alacsony fordulaton furcs hangon ment, műszerek nem aludtak ki, leállítás után tökéletesen indúlt.

előre is kösz: fgabor

[Relhist]

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy milyen tünetei vannak amikor az osztott tömegű lendkerék elkezdi megadni magát?
Nálam a következő jelenség tapasztalható:
-kb. 50 km/h-nál 4-ben elkezd rázkódni az autó. Ha rálépek a gázra, vagy elveszem megszűnik.
-pár napja néhányszor indításnál elindúlt az autó, de mintha visszafogta volna valami a motort, gázadásra nem reagált, alacsony fordulaton furcs hangon ment, műszerek nem aludtak ki, leállítás után tökéletesen indúlt.

előre is kösz: fgabor

a második üzemanyag rendszeri kérdés, nincs köze a DMF-hez.
A rázkódás lehet DMF hiba miatt, a kérdés az, hogy üresben, felengedett kuplunggal leállítva milyen hangja van.

[fgabor]

a második üzemanyag rendszeri kérdés, nincs köze a DMF-hez.
A rázkódás lehet DMF hiba miatt, a kérdés az, hogy üresben, felengedett kuplunggal leállítva milyen hangja van.

Semmilyen hangot nem ad leállításnál. Egy pici rázkódás kíséretében teljesen normálisan leáll.
Eszembe jutott még, hogy esetleg valamelyik motortartó bak hibás és azért csinálja.
A második hiba azóta jelentkezett párszor, hogy ledugóztam az EGR-t. Ehhez lehet köze?

[Relhist]

A második hiba azóta jelentkezett párszor, hogy ledugóztam az EGR-t. Ehhez lehet köze?

nem

[Ervin]

gondolkoztam, hogy feltegyem a kérdést, hátha még homokba dughatom a fejem:)

de egyébként gyűrűkopás esetén tovább kellene füstölnie, nem?

250 ezernél normál esetben, még nem lehet gyűrű kopás, inkább sz@rul porlaszt és amíg nem meleg az égéstér nem ég el rendesen(ezért füstöl)...de méress kompressziót, és ha az jó akkor tényleg porlasztós.

[Ervin]

Két dolgot szeretnék megkérdezni. Szeretnék szívósort takarítani, de az derült ki, hogy ezresbe kerül egy tömítés és nyolc kell belőle. Sokkot kaptam. Kell mindenképp új tömítés oda?
Másik kérdésem, ha kiszerelem a kipufogógáz visszavezető csövet, milyen dugó kell a végére? Ugyanolyan, mint az EGR oldalon?

 

Olyan fiatal az az autó, hogy még esélye sincs hogy elöregedtek volna  a tömítések, és abszolút nem sérülékenyek. Biztosan feleslegesen vennél újakat. Viszont ha fokozni akarod a tömítetséget 300Huf körül kapsz 350 fokig hőálló és olajálló tömítőanyagot(pici tubussal) szerintem bármelyik autósboltban...azzal zsírtalanítás után megkened és tutter 100%-os tömítettséged lesz.

[dfeco]

250 ezernél normál esetben, még nem lehet gyűrű kopás, inkább sz@rul porlaszt és amíg nem meleg az égéstér nem ég el rendesen(ezért füstöl)...de méress kompressziót, és ha az jó akkor tényleg porlasztós.

Én is ebben reménykedem, és tényleg csak max 3sec  (eddig egy kompresszióhiányos szívódízel Toyotám volt (3 henger 24 az egyikben csak 20) na az füstölt amíg be nem melegedett a motor (5 perc) a füstölés.
Bár gyűrűkopás vs. porlasztó a melyik ujjamat harapjam kategória

Mindenesetre még várok egy nagyobb hideget meg kicsit direktebb tüneteket (meg egy kis zsebpénzt gyüjtök addig )

[Wah]

Épp kiolvastam a formidable-vel a hibakódodkat és arra lettem figyelmes, hogy a Barometer szenzor érték 99mb, azaz ha jól értelmezem 99milibar, ez létezhet, vagy valami jeladó bekrepált?

[Relhist]

Én is ebben reménykedem, és tényleg csak max 3sec  (eddig egy kompresszióhiányos szívódízel Toyotám volt (3 henger 24 az egyikben csak 20) na az füstölt amíg be nem melegedett a motor (5 perc) a füstölés.
Bár gyűrűkopás vs. porlasztó a melyik ujjamat harapjam kategória

Mindenesetre még várok egy nagyobb hideget meg kicsit direktebb tüneteket (meg egy kis zsebpénzt gyüjtök addig )

nézd meg, hogy amig 700-on ketyeg, reagál-e a gázadásra.
Ha nem, akkor tipikus TDCI jelenséggel állsz szemben, érdemes elmenni ecu software frissítésre, ha akkor sem jó, akkor porlasztó csere lesz a vége. Indításkor nem jó a porlasztás, azért 700 az alapjáratod és azért füstöl, mert nem elég a porlasztott üa a rendes üzemhez.

[balko]

Sziasztok!
Érdemes lenne-e nekem sw frissitést csinálni az autón????Mi fog változni???
Mi az ára ennek??
Wic megoldja nem??
Üdv

[Relhist]

Sziasztok!
Érdemes lenne-e nekem sw frissitést csinálni az autón????Mi fog változni???
Mi az ára ennek??
Wic megoldja nem??
Üdv

VIk megoldja és megmondja.

[balko]

VIk megoldja és megmondja.

Az árát nem tudod????saccc....

[HZsolt92]

Sziasztok!
Érdemes lenne-e nekem sw frissitést csinálni az autón????Mi fog változni???
Mi az ára ennek??
Wic megoldja nem??
Üdv

ha van chipped, akkor az elszáll vele és asszem egy órat szoktak rá felszámolni(legalábbis felénk)

[Wah]

Az árát nem tudod????saccc....

a SW ha jól emlékszem 2e.

[FrancoNero]

Sziasztok.

Lassan olajcsere meg szűrő és gondoltam énis csinálok egy ilyen protech kúrát ha már úgyis ki kell dobni a go szűrőt is . Melyiket vegyem? : a szupertisztító(részecskeszűrős) vagy a tisztító(common rail)-t. Azért kérdem mert halvány gőzöm nincsen mi az a részecskeszűrő
A go szűrőnél akkor mind1 milyen fajta csak 2mikronos legyen ugye??

Köszönöm.

[TISLER19]

Sziasztok.

Lassan olajcsere meg szűrő és gondoltam énis csinálok egy ilyen protech kúrát ha már úgyis ki kell dobni a go szűrőt is . Melyiket vegyem? : a szupertisztító(részecskeszűrős) vagy a tisztító(common rail)-t. Azért kérdem mert halvány gőzöm nincsen mi az a részecskeszűrő
A go szűrőnél akkor mind1 milyen fajta csak 2mikronos legyen ugye??

Köszönöm.

Protech-ből a kéket,a GO szűrőből csak a gyárit.Az adalékot negyed tankhoz tedd bele aztán amíg kinem fogy az üzemanyag menj vele.

[Trekxc]

aztán amíg kinem fogy az üzemanyag menj vele.

Tovább nemigazán tud menni vele    

[Mad-V]

Tovább nemigazán tud menni vele    

tud, de az már csak a tüdejét tisztíccsa 

[Shad]

Sziasztok cartársak!

Egy gyakorlati kérdésem lenne. Ti hűvösebb (-10 - +5) időkben reggeli indításkor szoktátok járatni alapjáraton az autót? Ha jól emlékszem a használati utasításban írják, hogy nem kell. Ti mit gondoltok erről?

[AndyA]

Sziasztok cartársak!

Egy gyakorlati kérdésem lenne. Ti hűvösebb (-10 - +5) időkben reggeli indításkor szoktátok járatni alapjáraton az autót? Ha jól emlékszem a használati utasításban írják, hogy nem kell. Ti mit gondoltok erről?

En altalaban hagyom egy kicsit jarni, de ennek gyakorlati oka is van:
Otthon beinditom a motort, kinyitom a kertkaput, alapjaraton kitolatok, visszazarom a kertkaput, elindulok az autoval.

Becsben beinditom az autot, kinyitom a garazskaput, azutan egyesben kis gazzal felkanyarodok az eleg meredek rampan. Ez elott a mutatvany elott mindenkeppen hagyom jarni egy percet, hiaba nem szabad eg alatt van az auto, hanem minimum 14-15 fokon. Semmi ingerenciam megolni idonek elotte a jarganyt.

AndyA

[TISLER19]

Sziasztok cartársak!

Egy gyakorlati kérdésem lenne. Ti hűvösebb (-10 - +5) időkben reggeli indításkor szoktátok járatni alapjáraton az autót? Ha jól emlékszem a használati utasításban írják, hogy nem kell. Ti mit gondoltok erről?

Egy kicsit fogom majd ha hideg lesz.de utána is finom gázzal megyek vele.A szerelőm is ezt tanácsolta.De nálam is míg kiállok kapu nyit-csuk és elindulok addig 2 perc eltelt.

[Wah]

Szia!

Nekem ugyan Di van, de nekem ki is fuj picit, miutan a regivel raktam ossze. Olcsobban nincs?? mintha ugy emlekeznek, hogy fele ennyibe sem kerul a tomites...

unixnál mintha "csak" 700-körül lenne... -az már 30% megtakarítás!

[NemTom]

Sziasztok cartársak!

Egy gyakorlati kérdésem lenne. Ti hűvösebb (-10 - +5) időkben reggeli indításkor szoktátok járatni alapjáraton az autót? Ha jól emlékszem a használati utasításban írják, hogy nem kell. Ti mit gondoltok erről?

Én úgy szoktam télen, hogy elindítom a motort és amíg leolvasztom ill. lekaparam a jeget/deret az ablakokról addig járatom, melegítem a motort. Ha elindultan akkor sem szoktam 1500-1700 fölé porgetni még el nem ér a vízhő a normál tartományba.

[gabe]

Én úgy szoktam télen, hogy elindítom a motort és amíg leolvasztom ill. lekaparam a jeget/deret az ablakokról addig járatom, melegítem a motort.

Én is így szoktam. Csak érdekesség: ez így szabályellenes Ausztriában. A rend őre meg is büntet, ha azt látja, hogy járó motornál kaparod a jeget a szélvédőről. Viszont a dolog miértjét nem igazán értem. 

[dfeco]

nézd meg, hogy amig 700-on ketyeg, reagál-e a gázadásra.
Ha nem, akkor tipikus TDCI jelenséggel állsz szemben, érdemes elmenni ecu software frissítésre, ha akkor sem jó, akkor porlasztó csere lesz a vége. Indításkor nem jó a porlasztás, azért 700 az alapjáratod és azért füstöl, mert nem elég a porlasztott üa a rendes üzemhez.

Köszi a tippet!
Megnézem, de egyébként füstölni minden hidegindításnál füstöl a 700 vagy inkább 650 es alapjárat meg alkalmi.

[HZsolt92]

Köszi a tippet!
Megnézem, de egyébként füstölni minden hidegindításnál füstöl a 700 vagy inkább 650 es alapjárat meg alkalmi.

műszerteszt fordulatszám tesztjével indíts a kocsid, és akkor látod digitálisan, hogy pontosan mennyit forog.
jah akkor nullázódik a napikmszámláló

[joccee]

Sziasztok!
2002-es tdci mondeom van de sajnos tegnap óta!
Villogó izitásjelző!és p2339-es hibakódom is van vagyis (4 -es henger határon túli kopogása!)A kérdésem az volna,hogy honnan kell számolni a négyes hengert a vezérléstől vagy a váltó felől?
És gyujtási sorrenbe (vagyis 1(cyl1) 2(cyl3) 3(cyl4) 4(cyl2) ) vagy simán 1 2 3 4 és honnan? váltó vagy vezérlés?
Ja 202000km és eddig gyári porlasztókkal!Kipoharaztuk de nem nagy a résolajveszteség ezért megprobáljuk újra tanitani a csúcsokat hátha csak az a baj!Mert nem engedi kiütettni a 2339-es hibakódot!

Ja jól jöhet még Dtc hibakódok magyarul!
http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html

[TISLER19]

Sziasztok!
2002-es tdci mondeom van de sajnos tegnap óta!
Villogó izitásjelző!és p2339-es hibakódom is van vagyis (4 -es henger határon túli kopogása!)A kérdésem az volna,hogy honnan kell számolni a négyes hengert a vezérléstől vagy a váltó felől?
És gyujtási sorrenbe (vagyis 1(cyl1) 2(cyl3) 3(cyl4) 4(cyl2) ) vagy simán 1 2 3 4 és honnan? váltó vagy vezérlés?
Ja 202000km és eddig gyári porlasztókkal!Kipoharaztuk de nem nagy a résolajveszteség ezért megprobáljuk újra tanitani a csúcsokat hátha csak az a baj!Mert nem engedi kiütettni a 2339-es hibakódot!

Ja jól jöhet még Dtc hibakódok magyarul!
http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html

A vezérlés felől.

[joccee]

Sziasztok!
2002-es tdci mondeom van de sajnos tegnap óta!
Villogó izitásjelző!és p2339-es hibakódom is van vagyis (4 -es henger határon túli kopogása!)A kérdésem az volna,hogy honnan kell számolni a négyes hengert a vezérléstől vagy a váltó felől?
És gyujtási sorrenbe (vagyis 1(cyl1) 2(cyl3) 3(cyl4) 4(cyl2) ) vagy simán 1 2 3 4 és honnan? váltó vagy vezérlés?
Ja 202000km és eddig gyári porlasztókkal!Kipoharaztuk de nem nagy a résolajveszteség ezért megprobáljuk újra tanitani a csúcsokat hátha csak az a baj!Mert nem engedi kiütettni a 2339-es hibakódot!

Ja jól jöhet még Dtc hibakódok magyarul!
http://autotechnika.hu/magyar-nyelvu-obd-es-eobd-hibakod-adatbazis.html

A konkrét kérdésem az volna hogy ha van ez a 2339-es hibakódom akkor az melyik vagyis hanyadik henger a vezérléstől?
Válaszotokat előre köszönöm! És nekesd is TISLER19!

[Relhist]

A konkrét kérdésem az volna hogy ha van ez a 2339-es hibakódom akkor az melyik vagyis hanyadik henger a vezérléstől?
Válaszotokat előre köszönöm! És nekesd is TISLER19!

itt van a válasz:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg523531#msg523531

[pusu]

Sziasztok!

A multkor megírtam,hogy villogó izzításjelző volt a problémám P132B hibakóddal.Mostanra kiderült mi volt a baj ugyan a szakszervízben rögtön turbócsövet akartak cserélni mondván az a lyukas 22-ezerért nem engedtem,visszamentem a szerelőmhöz megnézte megint a turbóból túráztatás után fekete füst szállt,szétszedte és kipucolta mert teljesen tele volt fekete trutyival.Azóta teljesen rendben van nem is füstöl és megyis rendesen.

[Relhist]

Sziasztok!

A multkor megírtam,hogy villogó izzításjelző volt a problémám P132B hibakóddal.Mostanra kiderült mi volt a baj ugyan a szakszervízben rögtön turbócsövet akartak cserélni mondván az a lyukas 22-ezerért nem engedtem,visszamentem a szerelőmhöz megnézte megint a turbóból túráztatás után fekete füst szállt,szétszedte és kipucolta mert teljesen tele volt fekete trutyival.Azóta teljesen rendben van nem is füstöl és megyis rendesen.

Na ja, de a P132B egyértelműen az EUR4-es turbók állítási problémáját jelzi. Általában az elektronika halálát. A turbócső cseréje biztos nem oldotta volna meg a hibát. Kifújó rendszerre nem dob jelzést, csak ha annyira alacsony a nyomás, hogy az EGR szelep áramlási viszonyai miatt hibára fut az EGR vezérlése. De akkor is EGR vonatkozású kódot ad.

[Mad-V]

Sziasztok!

A multkor megírtam,hogy villogó izzításjelző volt a problémám P132B hibakóddal.Mostanra kiderült mi volt a baj ugyan a szakszervízben rögtön turbócsövet akartak cserélni mondván az a lyukas 22-ezerért nem engedtem,visszamentem a szerelőmhöz megnézte megint a turbóból túráztatás után fekete füst szállt,szétszedte és kipucolta mert teljesen tele volt fekete trutyival.Azóta teljesen rendben van nem is füstöl és megyis rendesen.

ha nem vagyok vindisgréc, mennyibe volt ez a turbó pucolás? kiszerelte, szétszedte meg összerakta? új szimmeringeket is tett bele?
neked változó geós a turbáód vagy sem?

[Sakos]

ha nem vagyok vindisgréc, mennyibe volt ez a turbó pucolás? kiszerelte, szétszedte meg összerakta? új szimmeringeket is tett bele?
neked változó geós a turbáód vagy sem?

Nekem is gyanús ez a turbó szétszedés. Szerintem az EGR-t pucolták.

[Relhist]

Nekem is gyanús ez a turbó szétszedés. Szerintem az EGR-t pucolták.

pedig szokták. Az EUR4-es elektromos turbók háklisak a füstterelő lamellák elkormolódására, mert ilyenkor a léptetőmotor nem tud állítani a geometrián, amit jelez a fedcomp felé.
Sok lyukas turbócsővel és/vagy városi mászkálás és/vagy dugózatlan egr tud koromszennyeződést csinálni a füstterelőkön. Van is direkt turbótisztító spray, ami leszedi a koszt. Szétszedni szét lehet, de ahhoz le kell venni a leömlőt is. A csigát 6 csavar fogja a leömlőhöz, de szerintem nincs ember, aki a füstterelő rendszert függőleges helyzetben visszarakja a helyére, ezért kell levenni a leömlőt is.

[poliver]

Sajnos tegnap engem is elért a turbo halála, pedig annyira kímélem az autót, soha nem nyomom neki, most kapott új olajat ... A tengely adta meg magát, elég nagyot mozdul. Csak a komplett csere a megoldás? Tudtok esetleg olyat akinek van elfekvőben esetleg turboja és nem arany árban adná? Köszi!

[HZsolt92]

Sajnos tegnap engem is elért a turbo halála, pedig annyira kímélem az autót, soha nem nyomom neki, most kapott új olajat ... A tengely adta meg magát, elég nagyot mozdul. Csak a komplett csere a megoldás? Tudtok esetleg olyat akinek van elfekvőben esetleg turboja és nem arany árban adná? Köszi!

változó vagy fix??

[poliver]

változó vagy fix??

változó

[HZsolt92]

változó

pedig egy fixem lehet lett volna eladó...