TDCi motorok

[Trekxc]

Csak. Inkabb tankolok a hatar utan az elso autopalyakutnal 15 centtel dragabban par litert, de kihuzom addig, hogy magyar anyag ne keruljon bele.

AndyA

Egyetértek.
4 éve mikor még céges autóval autóztam a németeknél és 2x is kint tankoltam (többet mentem, dinamikusabban és halkabban) megfogadtam, ha lesz saját tdci-m akkor én is csak feljavított anyagot teszek a gépbe. 

[mondeo111]

Egyetértek.
4 éve mikor még céges autóval autóztam a németeknél és 2x is kint tankoltam (többet mentem, dinamikusabban és halkabban) megfogadtam, ha lesz saját tdci-m akkor én is csak feljavított anyagot teszek a gépbe. 

Sajnos a magyar szabvány elég "elnéző" az üzemanyagok minőségével!!! Sőt az sem biztos hogy azt mindig tudja!!

[nagytomi]

akkor az én problémám valami más lehet, ha inkább 5-ben és 6-bal jelentkezik 1600 körül.
 konkrétan rángat, majd ha visszaengedem a pedált és újranyomom, nem rángat...

Ilyen jelenség nekem is volt. Hatodikban néha 1500-1600 fordulatnál néha berángatott. De csak akkor, amikor tartottam azt a fordulatot. Ha leszálltam a gázról. vagy ráléptem, akkor abbahagyta. És nem minden esetben, csak néha, rendszertelenül. Tehát nem tudom semmihez sem kötni.
Most úgy néz ki, hogy elmúlt. Nem csináltam vele semmit, csak Viktornál voltam utólagos tempomat beszerelésen és másik szovtvert rakott rá. Talán az miatt javult meg. Lekopogom.

[Bunyek]

2 porlasztómban nagy a résolajveszteség  ennek a 2-nek a kódjait módosítom + irányba, hogy azt lássa az ecu, h nagyobb az átersztése és így remélhetőleg rövidebb inpulzust küld ki rá nyitásnál és így nem esik le annyira a cr nyomás, h hibát dobjon a rendszer. A csúcs kódjaiból rajzoltattam egy grafikont (egy egyszerü ecxel táblában), csak hogy így vizuálisabb a módosulás.

ez az az excel fájl
creator.dtsh.hu/c2i code.xlsx

biztos, h nem pontos, de bármiféle leírás hiányában ....

hát én őszinte leszek nem néztem azt a programot,de hogy azzal jót nem fogsz csinálni az biztos és érdemleges dolgot se azis tuti...
A mi műszereinkkel lehet pl befecskendezési időzitést állitani, ami gyakorlatilag kompenzálja a befecskendezési karaktrisztikát a porlasztó kódokhoz.
Én úgy tudom hogy a porlasztókon lévő kód az egy hexa kód ami egy úgynevezett gyártó álltal megadott "etalon" darabtól való eltérést tartalmaz és mondjuk 370 ponton veszik fel a karaktarisztikát és arra ad egy kódot a gép(ez van a porlasztón), ezt beirod az ecuba és a szoftver tudja kompenzálni a befecskendezést és az optimális motorjárást.


résolaj eltérés nem mérvadó és sok esetben tul sok jelentőséget nyilvánitanak, az tulajdonképpen a szelep nyitás és zárás közti idő alatti visszafolyt gázolaj veszteség, ami változó minden porlasztónál (3,5,7 ütemes,piezzo,stb)....ez mondjuk egy 3 ütemes porlasztónál a 2ms-os befecskendezési időnél  1 fő és két pilot befecskendezés megy végbe....na de már elis kalandoztunk itt abba is hagyom...
ha te változtatni tudnál a befecskendezésen máris összevissza járna motorod és sz+arabb lenne mint volt plussz nagyobb kárt is okozhatsz mint szeretnél....ne kisérletezz,inkább gyűjts pénzt és porlasztócsere...hidd el ez lessz a legolcsóbb.

[octavia1]

üdv.hiába 20ezer az intervallum.akármilyen olajat teszel bele 15ezer után már nem olyan a viszkozitása és ezáltal  a hütése és kenése  sem.meg amennyi trutyit összeszed a olaj teknöböl...
szoval szerintem max 15000.
 
üdv.

Ezért cseréllem én 10 000 km  után.   + mert álltalában ez 1 év nálam.

Üdv.

[cseresznye]

akkor az én problémám valami más lehet, ha inkább 5-ben és 6-bal jelentkezik 1600 körül.
 konkrétan rángat, majd ha visszaengedem a pedált és újranyomom, nem rángat...

A csúcs csere után kezdte el?Esetleg SW frissitéssel szentem érdemes lenne próbálkozni.

[Sakos]

2 porlasztómban nagy a résolajveszteség  ennek a 2-nek a kódjait módosítom + irányba, hogy azt lássa az ecu, h nagyobb az átersztése és így remélhetőleg rövidebb inpulzust küld ki rá nyitásnál és így nem esik le annyira a cr nyomás, h hibát dobjon a rendszer. A csúcs kódjaiból rajzoltattam egy grafikont (egy egyszerü ecxel táblában), csak hogy így vizuálisabb a módosulás.

ez az az excel fájl
creator.dtsh.hu/c2i code.xlsx

biztos, h nem pontos, de bármiféle leírás hiányában ....

És szerinted mit ábrázol ez a grafikon? Mit jelentenek az egyes értékek? Ugye nem valami időbeli grafikonra gondolsz. Esetleg tedd be az egyik injektorom kódját: 982962932928C7C6.

[TB]

Sziasztok!

Két gyors kérdésem volna:
1. EGR dugót kiszedjem műszaki vizsga előtt?
2. Dugózás miatti hibakódot töröljem hogy eltűnjön a műszerfalról a hibajelzés?

Köszönöm és üdv!

[HZsolt92]

Sziasztok!

Két gyors kérdésem volna:
1. EGR dugót kiszedjem műszaki vizsga előtt?
2. Dugózás miatti hibakódot töröljem hogy eltűnjön a műszerfalról a hibajelzés?

Köszönöm és üdv!

1. elvileg átmegy azzal is, de ha biztosra akarsz menni, akkor igen
2. igen

[TB]

1. elvileg átmegy azzal is, de ha biztosra akarsz menni, akkor igen
2. igen

Köszönöm! 

[kalifa]

Üdv Mindenkinek!

Végre újra van autóm!!!

Tegnap este fél hétkor hívtak a szervízből, hogy kész a vas. Szaladtam is érte rögvest. Relatíve korrekt volt a srác, mert a 180.000 Ft-os felújításból levett egy huszast, úgyhogy 160-ban megállt a történet.  Még ott izzítás, hidegindítás. Semmi köszörülés, pöccre indult a verda és gyönyörű, duruzsoló hangja volt, szemben a korábbi csörgő, csattogó alapjárattal. annyira feljavult az autó, hogy induláskor figyelnem kell, hogy el ne kaparjon.

Ma reggel izzít, indít és láss csodát pöccre indult, semmi füst és atom alapjárat. mennyei érzés volt.

Most már úgy gondolom, hogy bár másfél hét szopás, meg idegbaj, meg hiszti, de alapvetően szükséges volt a csúcsok cseréje. Most már csak abban bízom, hogy legalább 100.000 km-ig nem lesz a csúcsokkal nyűgöm.

Bár korábban kicsit köpködtem rájuk, azt hiszem bátran ajánlom mindenkinek a szervízt itt a régióban, csak arra kell felkészülni, hogy picit linkek, tehát némi idő ráhagyással kell számolni.

[TB]

Üdv Mindenkinek!

Végre újra van autóm!!!

Tegnap este fél hétkor hívtak a szervízből, hogy kész a vas. Szaladtam is érte rögvest. Relatíve korrekt volt a srác, mert a 180.000 Ft-os felújításból levett egy huszast, úgyhogy 160-ban megállt a történet.  Még ott izzítás, hidegindítás. Semmi köszörülés, pöccre indult a verda és gyönyörű, duruzsoló hangja volt, szemben a korábbi csörgő, csattogó alapjárattal. annyira feljavult az autó, hogy induláskor figyelnem kell, hogy el ne kaparjon.

Ma reggel izzít, indít és láss csodát pöccre indult, semmi füst és atom alapjárat. mennyei érzés volt.

Most már úgy gondolom, hogy bár másfél hét ***ás, meg idegbaj, meg hiszti, de alapvetően szükséges volt a csúcsok cseréje. Most már csak abban bízom, hogy legalább 100.000 km-ig nem lesz a csúcsokkal nyűgöm.

Bár korábban kicsit köpködtem rájuk, azt hiszem bátran ajánlom mindenkinek a szervízt itt a régióban, csak arra kell felkészülni, hogy picit linkek, tehát némi idő ráhagyással kell számolni.

Szia!

Ez most akkor felújítás volt vagy csere?

Üdv!

[kalifa]

Szia!

Ez most akkor felújítás volt vagy csere?

Üdv!

Csere gyári felújítottra.

[paky]

hát én őszinte leszek nem néztem azt a programot,de hogy azzal jót nem fogsz csinálni az biztos és érdemleges dolgot se azis tuti...
A mi műszereinkkel lehet pl befecskendezési időzitést állitani, ami gyakorlatilag kompenzálja a befecskendezési karaktrisztikát a porlasztó kódokhoz.
Én úgy tudom hogy a porlasztókon lévő kód az egy hexa kód ami egy úgynevezett gyártó álltal megadott "etalon" darabtól való eltérést tartalmaz és mondjuk 370 ponton veszik fel a karaktarisztikát és arra ad egy kódot a gép(ez van a porlasztón), ezt beirod az ecuba és a szoftver tudja kompenzálni a befecskendezést és az optimális motorjárást.


résolaj eltérés nem mérvadó és sok esetben tul sok jelentőséget nyilvánitanak, az tulajdonképpen a szelep nyitás és zárás közti idő alatti visszafolyt gázolaj veszteség, ami változó minden porlasztónál (3,5,7 ütemes,piezzo,stb)....ez mondjuk egy 3 ütemes porlasztónál a 2ms-os befecskendezési időnél  1 fő és két pilot befecskendezés megy végbe....na de már elis kalandoztunk itt abba is hagyom...
ha te változtatni tudnál a befecskendezésen máris összevissza járna motorod és sz+arabb lenne mint volt plussz nagyobb kárt is okozhatsz mint szeretnél....ne kisérletezz,inkább gyűjts pénzt és porlasztócsere...hidd el ez lessz a legolcsóbb.

köszi

Neked milyen diagod van a vashoz?

[alf®]

üdv.én is tapasztalam ilyeneket.de nálam csak 3.ban csinálja ha odalépek neki 2000nél.van valami modszer hogy hogyan lehet kizárni a kuplung hibát?

de van.és korábban már megírták!
4be rakod a váltót befékezel vagy simán kitekered a kormányt egyik irányba.
Felengeded a kuplungot!
Ha a motor járva marad-cseréltetheted a kuplungot!
Ha a motor lefullad-semmi baja a kuplungnak!Öröm és bódogság!

[alf®]

Az energotest műszereivel kereskednek.....http://www.energotest.hu/index.php?content=4_160_202_282

[Bunyek]

Az energotest műszereivel kereskednek.....http://www.energotest.hu/index.php?content=4_160_202_282

Mi vagyunk az energotest....annyit pontositanék.

[waver]

de van.és korábban már megírták!
4be rakod a váltót befékezel vagy simán kitekered a kormányt egyik irányba.
Felengeded a kuplungot!
Ha a motor járva marad-cseréltetheted a kuplungot!
Ha a motor lefullad-semmi baja a kuplungnak!Öröm és bódogság!

hali.nekem simán lefullad 3ba 4be is.köszi.

[HZsolt92]

Mi vagyunk az energotest....annyit pontositanék.

hb megyében nem tudsz valahol teljesítmény mérő padot?? haver le akarja méretni az autóját, de eddig sehol sincs

[Relhist]

hát én őszinte leszek nem néztem azt a programot,de hogy azzal jót nem fogsz csinálni az biztos és érdemleges dolgot se azis tuti...
A mi műszereinkkel lehet pl befecskendezési időzitést állitani, ami gyakorlatilag kompenzálja a befecskendezési karaktrisztikát a porlasztó kódokhoz.
Én úgy tudom hogy a porlasztókon lévő kód az egy hexa kód ami egy úgynevezett gyártó álltal megadott "etalon" darabtól való eltérést tartalmaz és mondjuk 370 ponton veszik fel a karaktarisztikát és arra ad egy kódot a gép(ez van a porlasztón), ezt beirod az ecuba és a szoftver tudja kompenzálni a befecskendezést és az optimális motorjárást.

résolaj eltérés nem mérvadó és sok esetben tul sok jelentőséget nyilvánitanak, az tulajdonképpen a szelep nyitás és zárás közti idő alatti visszafolyt gázolaj veszteség, ami változó minden porlasztónál (3,5,7 ütemes,piezzo,stb)....ez mondjuk egy 3 ütemes porlasztónál a 2ms-os befecskendezési időnél  1 fő és két pilot befecskendezés megy végbe....na de már elis kalandoztunk itt abba is hagyom...
ha te változtatni tudnál a befecskendezésen máris összevissza járna motorod és sz+arabb lenne mint volt plussz nagyobb kárt is okozhatsz mint szeretnél....ne kisérletezz,inkább gyűjts pénzt és porlasztócsere...hidd el ez lessz a legolcsóbb.

[FrancoNero]

Vannak olyan kedvező körülmények a tédécéi-nek amikor jobban megy mint bármikor máskor? Ha nagyon lapátolok van hogy nem is akar megyegetni már viszont ha 120 folyamatosan és lépek akkor megindul mint a fene és csak csodálkozom hogy mire képes a 90ló rettenthetetlen ereje 

[attila0819]

Helo mindenki!

Az oldalon leírt módon "dugoztam" az EGR-t.  Nah már most egy nap mulva kigyulladt a motor kontroll lámpa elvittem kiolvasták kipuf.gáz visszavezetés nem megfelelő.

Volt-e valakinke hasonló problem az autón 2006-os tdci 130 LE

Másik dolog Van egy tuning box egy Nissan Navarán mit gondoltok gond nélkül kipróbálhatom a mondeoban is ?  Mert ugye abban a dobozban semmi nagy dolog nincs csak egy poti meg egy ellenállás szal nincs ilyen h programozni tudják stb állít a potin az ember s ennyi.

Harmadik dolog:  Van -e valakinke bal első trapáz ködlámpája  jó áron?

Előre is köszi mindent

[FrancoNero]

Helo mindenki!

Az oldalon leírt módon "dugoztam" az EGR-t.  Nah már most egy nap mulva kigyulladt a motor kontroll lámpa elvittem kiolvasták kipuf.gáz visszavezetés nem megfelelő.

Volt-e valakinke hasonló problem az autón 2006-os tdci 130 LE

Másik dolog Van egy tuning box egy Nissan Navarán mit gondoltok gond nélkül kipróbálhatom a mondeoban is ?  Mert ugye abban a dobozban semmi nagy dolog nincs csak egy poti meg egy ellenállás szal nincs ilyen h programozni tudják stb állít a potin az ember s ennyi.

Harmadik dolog:  Van -e valakinke bal első trapáz ködlámpája  jó áron?

Előre is köszi mindent

1. kérdés:
Tied már valami újfajta EURO3vagy4 aztán ezért a hibakódot dobálni fogja, arról nincs tudomásom, hogy megakadájoz e valamiben...max nem nézel oda szerintem, csak ne lássák meg műszakin vagy hol nézik ezt!
Mindenkinek akinek olyan a motorja mint a Tied világítana a motor lámpa!
2. kérdés:
én mikor nézegettem a tuning boxokat, akkor a küberl-t pl. külön mondeohoz valót találtam és nem ilyen univerzálist, de nemtudom hogy csak én láttam e rosszul
3. kérdés:
Motorcraft kollegát kérdezd meg én tőle vettem a ködlámpákat!

[waver]

Helo mindenki!

Az oldalon leírt módon "dugoztam" az EGR-t.  Nah már most egy nap mulva kigyulladt a motor kontroll lámpa elvittem kiolvasták kipuf.gáz visszavezetés nem megfelelő.

Volt-e valakinke hasonló problem az autón 2006-os tdci 130 LE

Másik dolog Van egy tuning box egy Nissan Navarán mit gondoltok gond nélkül kipróbálhatom a mondeoban is ?  Mert ugye abban a dobozban semmi nagy dolog nincs csak egy poti meg egy ellenállás szal nincs ilyen h programozni tudják stb állít a potin az ember s ennyi.

Harmadik dolog:  Van -e valakinke bal első trapáz ködlámpája  jó áron?

Előre is köszi mindent

üdv.tuning box ügybentudok segiteni.ne rakj rá minden gagyi ellenállásokat!amugy kiváncsi lennék a navarrában hogy teljesit az ilyen...mert hogy teljesitményt nem ad,de még füstöl is az tuti.ezek a motorok nem egyszerüek.ne kockáztass pár forintos elektronikákkal.mert ha gáz lesz azt nem a navarrás haverod fogja kifizetni.gondolom...az enyémben küberl box van.elégedett vagyok  vele.minden gyári csatlakozoval megy össze.megmarad az auto hibajelzö rendszere is.nem fogod tudni a gyári értékeket tullépni,mert akkor gyullad ki a hibajelzö ha tulláped az értékeket.
nézz körül itt: www.powertuning.hu

üdv.

[AndyA]

Helo mindenki!

Az oldalon leírt módon "dugoztam" az EGR-t.  Nah már most egy nap mulva kigyulladt a motor kontroll lámpa elvittem kiolvasták kipuf.gáz visszavezetés nem megfelelő.

Volt-e valakinke hasonló problem az autón 2006-os tdci 130 LE

Másik dolog Van egy tuning box egy Nissan Navarán mit gondoltok gond nélkül kipróbálhatom a mondeoban is ?  Mert ugye abban a dobozban semmi nagy dolog nincs csak egy poti meg egy ellenállás szal nincs ilyen h programozni tudják stb állít a potin az ember s ennyi.

Harmadik dolog:  Van -e valakinke bal első trapáz ködlámpája  jó áron?

Előre is köszi mindent

Reszecskeszuros Euro-4-es motornal vilagitania kell, de nem kell vele torodni. Muszaki vizsga elott szedd ki a dugot es torold a hibat, utana mehet vissza.

Tuningra vannak normalisabb megoldasok, a boxos tuning nem a legjobb megoldas, ha sokaig akarod meg hasznalni az autodat...

Kodlampat nezhetsz angol eBay-en is, ha gondolod, ebbol nincs balos-jobbos. Nemsokara jon haza egy nagy halom cuccunk, abban elfer, aprosag. :-) Dobj egy PU-t, ha erdekel a megoldas!

AndyA

[FrancoNero]

Reszecskeszuros Euro-4-es motornal vilagitania kell, de nem kell vele torodni. Muszaki vizsga elott szedd ki a dugot es torold a hibat, utana mehet vissza.

Tuningra vannak normalisabb megoldasok, a boxos tuning nem a legjobb megoldas, ha sokaig akarod meg hasznalni az autodat...

Kodlampat nezhetsz angol eBay-en is, ha gondolod, ebbol nincs balos-jobbos. Nemsokara jon haza egy nagy halom cuccunk, abban elfer, aprosag. :-) Dobj egy PU-t, ha erdekel a megoldas!

AndyA

miért ne lenne ködlámpából balos jobbos?

[HZsolt92]

miért ne lenne ködlámpából balos jobbos?

mármint bal és jobbkormányoshoz való, mint fényszóróból

[AndyA]

miért ne lenne ködlámpából balos jobbos?

Angol mintara jobb- vagy balkormanyos vetitesu nincs belole, mint a fenyszorobol, te...

AndyA

[FrancoNero]

Angol mintara jobb- vagy balkormanyos vetitesu nincs belole, mint a fenyszorobol, te...

AndyA

ja hogy úúúúúúgy  , azé mer aszittem úgy gondolod hogy hasonló a balosjobbos,de akkor bocs 

[AndyA]

ja hogy úúúúúúgy  , azé mer aszittem úgy gondolod hogy hasonló a balosjobbos,de akkor bocs 

Az angol eBay-t irtam elotte, es mondtam, hogy nincs balos-jobbos belole. Nekem legalabbis egyertelmu volt, mirol beszelek. 

AndyA

[GiN]

Reszecskeszuros Euro-4-es motornal vilagitania kell, de nem kell vele torodni. Muszaki vizsga elott szedd ki a dugot es torold a hibat, utana mehet vissza.

......
AndyA

Nem csak részecskeszűrőssel is bejelez... a lényeg itt az elektronikus egr-en van, sajnos.. Ha drót megy bele csatlakozón keresztül, akkor az elektronikus..

[HZsolt92]

Nem csak részecskeszűrőssel is bejelez... a lényeg itt az elektronikus egr-en van, sajnos.. Ha drót megy bele csatlakozón keresztül, akkor az elektronikus..

nekem is megy rá csati, mégsem elektronikus...

[Bunyek]

Nem csak részecskeszűrőssel is bejelez... a lényeg itt az elektronikus egr-en van, sajnos.. Ha drót megy bele csatlakozón keresztül, akkor az elektronikus..

enyémbe megy drót csatin keresztül...

[TISLER19]

Helo mindenki!

Az oldalon leírt módon "dugoztam" az EGR-t.  Nah már most egy nap mulva kigyulladt a motor kontroll lámpa elvittem kiolvasták kipuf.gáz visszavezetés nem megfelelő.

Volt-e valakinke hasonló problem az autón 2006-os tdci 130 LE

Másik dolog Van egy tuning box egy Nissan Navarán mit gondoltok gond nélkül kipróbálhatom a mondeoban is ?  Mert ugye abban a dobozban semmi nagy dolog nincs csak egy poti meg egy ellenállás szal nincs ilyen h programozni tudják stb állít a potin az ember s ennyi.

Harmadik dolog:  Van -e valakinke bal első trapáz ködlámpája  jó áron?

Előre is köszi mindent

Annyit hozzátennék még,hogy időnként rákell nézni Hibakódolvasóval a folyamatos égés mellett,mert ha közben más hibád is előfordul nemfogod látni mivel azonos a lámpa jelző.TZS-nek van erre egy kis műszere mivel neki is ég és időnként ránézz vele nincs-e más hiba.

[Horsefly]

Sziasztok!
Hűtővíz tartálya a min jelzés felett van 1 cm rel!Pótolni akarom max-ig csak azt nem tudom hogy valami speckó hűtőfolyadék kell vagy jó a benzinkutakon beszerezhető fagyálló is?
udv

[FrancoNero]

Sziasztok!
Hűtővíz tartálya a min jelzés felett van 1 cm rel!Pótolni akarom max-ig csak azt nem tudom hogy valami speckó hűtőfolyadék kell vagy jó a benzinkutakon beszerezhető fagyálló is?
udv

Valahol olvastam hoy valami spec. bíborvörös lötty van benne, de javítsatok ha nem ígyvan 

[Ervin]

Sziasztok!
Hűtővíz tartálya a min jelzés felett van 1 cm rel!Pótolni akarom max-ig csak azt nem tudom hogy valami speckó hűtőfolyadék kell vagy jó a benzinkutakon beszerezhető fagyálló is?
udv

Töltsél hozzá gyári ford fagyállót, az sem drágább mint amit a kutakon kapsz alu motorhoz...
Cromaxnál, Nagyautónál biztosan kapsz mindig.

[Horsefly]

Töltsél hozzá gyári ford fagyállót, az sem drágább mint amit a kutakon kapsz alu motorhoz...
Cromaxnál, Nagyautónál biztosan kapsz mindig.

ok köszi holnap beugrok venni!
gondolom  hideg motornál kell max-ig tölteni?

[Ervin]

ok köszi holnap beugrok venni!
gondolom  hideg motornál kell max-ig tölteni?

Igen

[GiN]

enyémbe megy drót csatin keresztül...

kötözködjél már légyszives 

[Bunyek]

kötözködjél már légyszives 

ja oké, most elkell mennem majd ha hazajöttem...

[casper]

Sziasztok!Kisceréltük a go szüröt gyárira a régiben nem találtunk fémet valoszinüleg a pumpa jó.Remélem!Kérdésem lene ha a csucsokat tisztitatom vagy felujítatom kell kodolni?Eyébként alapjáraton szépen jár viszont másnapra ejti az anyagot felpumpálom és indul csak nyomatékon tilt viszont nem áll le csak néha.

[alf®]

Sziasztok!Kisceréltük a go szüröt gyárira a régiben nem találtunk fémet valoszinüleg a pumpa jó.Remélem!Kérdésem lene ha a csucsokat tisztitatom vagy felujítatom kell kodolni?Eyébként alapjáraton szépen jár viszont másnapra ejti az anyagot felpumpálom és indul csak nyomatékon tilt viszont nem áll le csak néha.

újra kell progizni!
Viszont szerintem nem feltétlenül a csúcsokkal van a gond!
Valahol fellevegősödhet a go rendszer!Mint annak idején Nitrotomnak!Neki is falsot szippantott a résolajcsöveknél,és nagyobb gázadásra izzítóvillogással leállt a verda.Újraindította,majd ment kicsit,de ismét leállt.Aztán 1xcsak már el sem indult.Kidobtuk a rendszerből a résolajvisszavezetést a szűrőről,és közvetlen vissza lett vezetve az az ág a tankba.Csak lekell dugózni a szűrőn azt a csonkot,és kivenni a "T" elemet a csőrendszerből!
Ez kb 20perc.Ha megszűnik a hiba-akkor nem a csúcsokkal van gond!Ez azért majdnem biztos,mert ilyen nincs,hogy visszaejti az anyagot,csak ha falslevegőt szív be valahonnan!

[alf®]

Na!Hogy értékesen teljen a mai nap is,dolgoztam a verdán egy órácskát!

Mit gondoltok ,melyik kettő nem működött? Annyi segítséget adok,hogy amelyik nem működött,azt volt a nehezebb kiszedni.Nyikorgott-nyekergett-sírt,ahogy csavartam.Sőt,amikor a menet kiért,még akkor sem akart kijönni.Gyakorlatilag azt a 2őt csak kombifogóval tudtam kihúzni a helyéről! Egész megilyedtem.Mondom no fene!Azanyádúristállát!
Az a kettő amelyik még műkszik az olyan iszonyat könnyen kijött,hogy azoknál meg az lepett meg.Meglazultak szinte kézzel-kiskrovával-és tényleg kézzel kilehetett hajtani őket.Persze meleg volt a moci,és a hf is.
Az újakat gyorsan megvettem a kromaxban,kaptak a menetre frankó 1200fok ig hőálló zsiradékot,és mentek be a helyükre!
Szeretem,ha minden renben működik a gépen!

[HZsolt92]

van valakinek szétnyált turbócsőről képe??

[ezsolt]

van valakinek szétnyált turbócsőről képe??

[GiN]

Na!Hogy értékesen teljen a mai nap is,dolgoztam a verdán egy órácskát!
....

Nekem 143e km-nél nem kellene kicserélnem ezeket?

[FrancoNero]

Nekem 143e km-nél nem kellene kicserélnem ezeket?

Szerintem nekem is ki kellene így 146e-nél, de úgytudom 120e-nél ildomos 

[HZsolt92]

köszi, de ez konkurens oldalról van, ezt csak nem használhatom fel

[NemTom]

Szerintem nekem is ki kellene így 146e-nél, de úgytudom 120e-nél ildomos 

Én 136e cseréltem kb 2 hóhapja, nállam 2 nem ment, de még vajsimán kijöttek.