TDCi motorok

[waver]

miért nem dugózod le az egr-t??  Nem zavaró az a motorlámpa hidd el!! Mióta le van dugózva és megtörtént a chip, csak akkor nyom egy pamacsot enyém mikor 1-ben szabályzásig kell neki forogni  (nem sűrű, nem vagyok állatkínzó)
dugózás után, kicsit hangosabbnak hallottam a motort, de azóta teljesen jó minden! Eltűnt, az a kerregősebb motorzaj is! mondjuk az lehet a jóidővel... 

jövö héten lesz tisztitva az egr.elöször megprobálom ezt a megoldást meg kap egy  uj levegöszüröt.aztán kisderül...
szerintem az enyémnek akkor is *** hangja van...

[Trendi]

A szoftveres levédés annyit ér... Ha a nyomásellenőrző jelet lesöntölöd, akkor addig eresztheted felfelé a nyomást, amíg a turbó fizikailag bírja.

érdekes!
A mester aki sw-ket módosít azt mondta,hogy a ford szoftveresen levédte a maximális töltőnyomást,amit mechanikusan sem enged feljebb,mert 2,5nél mindenképp leszabályozza a lapátokat az ecu.szóval ezt még a csippesek sem tudták feltörni a fordnál.nem is értem ezt a 3,1bart......

ha meg valóban annyi ,akkor keresd Relhist-et a forge turbócső szett ügyében!

[gabe]

Akkor hajrá! Ne tartson vissza senki emberfia! Megcsinálom, aztán meglátjuk mi lesz.
Az egr cső végei ugyanolyanok? Mármint két egyforma munkadarabot gyártsak le dugónak? Faxa lesz átfúrni a 8 milis savállót :-D

Minek akarsz te 8 mm-es rozsdamenteset belerakni? Nem olyan könnyű a Mondi, hogy le kelljen súlyozni...  Nekem 2 mm-es Klingerit van benne, amit tudsz vágni stb., tűzálló és még annyira rugalmas is, hogy letömítse magát. Nekem majdnem egy éve van benne, és még csak felületi egyenetlenséget se vettem rajta észre, mikor leszedtem megint az EGR-t.

[chopperes]

Sziasztok,

Üdvözlök Mindenkit!
Most regisztáltam, pár perce az oldalra, mert hallottam, hogy sok-sok okosságot lehet tőletek megtudni. :-)

Nekem egy 2006-os 2,0 TDCi -m van és nagyon szeretem, azonban most van vele egy pici gondom és gondoltam, hogy a legilletékesebbektől és hozzáértőbbektől próbálom meg megtudni, hogy mi lehet a probléma, ugyanis nemnagyon értek sajnos az autókhoz és attól tartok, hogy ha ez a szerelőknek is nyilvánvalóvá válik, akkor durva támadást indítanak a pénztárcám ellen...

Szóval az a gondom, hogy hidegen indításkor az alapjárat nagyon rossu hangokat produkál.
Olyan mintha néha egy-egy pillanatra nem kapna üzemanyagot és dadogó hangot hallat, és ettől az egész autó meg-megremeg és ezzel együtt az én idegrendszerem is...
ÉS NEMTUDOM AZ OKÁT!!!

Állítólag 5 hónapja kapott új porlasztócsúcsokat.
És azt nemtudom, hogy lehet-e hatással, de volt egy kissebb koccanásom is egy hónapja. Azután kezdtem el ezt a hideg alapjárati problémát tapasztalni, mikor visszakaptam a festőtől az autót.

Szerintetek mi lehet a baja?
Előre is köszi a segítséget

[gabe]

Sziasztok,

Üdvözlök Mindenkit!
Most regisztáltam, pár perce az oldalra, mert hallottam, hogy sok-sok okosságot lehet tőletek megtudni. :-)

Nekem egy 2006-os 2,0 TDCi -m van és nagyon szeretem, azonban most van vele egy pici gondom és gondoltam, hogy a legilletékesebbektől és hozzáértőbbektől próbálom meg megtudni, hogy mi lehet a probléma, ugyanis nemnagyon értek sajnos az autókhoz és attól tartok, hogy ha ez a szerelőknek is nyilvánvalóvá válik, akkor durva támadást indítanak a pénztárcám ellen...

Szóval az a gondom, hogy hidegen indításkor az alapjárat nagyon rossu hangokat produkál.
Olyan mintha néha egy-egy pillanatra nem kapna üzemanyagot és dadogó hangot hallat, és ettől az egész autó meg-megremeg és ezzel együtt az én idegrendszerem is...
ÉS NEMTUDOM AZ OKÁT!!!

Állítólag 5 hónapja kapott új porlasztócsúcsokat.
És azt nemtudom, hogy lehet-e hatással, de volt egy kissebb koccanásom is egy hónapja. Azután kezdtem el ezt a hideg alapjárati problémát tapasztalni, mikor visszakaptam a festőtől az autót.

Szerintetek mi lehet a baja?
Előre is köszi a segítséget

Szerintem vedd fel valahogy a hangot, rakd fel a youtube-ra, és linkeld be ide. Az sokat segíthet, és elrugaszkodnánk a találgatás szintjéről...

[Relhist]

Sziasztok,

Üdvözlök Mindenkit!
Most regisztáltam, pár perce az oldalra, mert hallottam, hogy sok-sok okosságot lehet tőletek megtudni. :-)

Nekem egy 2006-os 2,0 TDCi -m van és nagyon szeretem, azonban most van vele egy pici gondom és gondoltam, hogy a legilletékesebbektől és hozzáértőbbektől próbálom meg megtudni, hogy mi lehet a probléma, ugyanis nemnagyon értek sajnos az autókhoz és attól tartok, hogy ha ez a szerelőknek is nyilvánvalóvá válik, akkor durva támadást indítanak a pénztárcám ellen...

Szóval az a gondom, hogy hidegen indításkor az alapjárat nagyon rossu hangokat produkál.
Olyan mintha néha egy-egy pillanatra nem kapna üzemanyagot és dadogó hangot hallat, és ettől az egész autó meg-megremeg és ezzel együtt az én idegrendszerem is...
ÉS NEMTUDOM AZ OKÁT!!!

Állítólag 5 hónapja kapott új porlasztócsúcsokat.
És azt nemtudom, hogy lehet-e hatással, de volt egy kissebb koccanásom is egy hónapja. Azután kezdtem el ezt a hideg alapjárati problémát tapasztalni, mikor visszakaptam a festőtől az autót.

Szerintetek mi lehet a baja?
Előre is köszi a segítséget

van-e egyáltalán rendes alapjárat: hidegben 900; melegben 750 1/min?
Amikor a hibát észleled, reagál gázpedálra a motor?
Lehet, hogy a koccanástól megsérült valamelyik üzemanyag vezeték és levegősödik álltában. Ilyenkor nyoma szokott lenni.

Érdemes lenne gázolajszűrőt cserélni, és utána nézegetni, hogy kizárható legyen annak hibája.

[FrancoNero]

van-e egyáltalán rendes alapjárat: hidegben 900; melegben 750 1/min?
Amikor a hibát észleled, reagál gázpedálra a motor?
Lehet, hogy a koccanástól megsérült valamelyik üzemanyag vezeték és levegősödik álltában. Ilyenkor nyoma szokott lenni.

Érdemes lenne gázolajszűrőt cserélni, és utána nézegetni, hogy kizárható legyen annak hibája.

nekem mé 800 az alapjárat??? 

[NemTom]

nekem mé 800 az alapjárat??? 

Mert újabb a szoftvered, mint nekem, vagy mi. Mert nekem is 800-as az alpjáratom.

[alf®]

nekem mé 800 az alapjárat???  

más sw-d lehet,és a csiptől ez nem változik.amúgy 750a normál.szóval nálad valami nem normál.....

[alf®]

A szoftveres levédés annyit ér... Ha a nyomásellenőrző jelet lesöntölöd, akkor addig eresztheted felfelé a nyomást, amíg a turbó fizikailag bírja.

jah,én erre nem is gondoltam,mert az ember húzza ha akarja "normál" körülmények között,de kész akarattal tönkre nem teszi....

[alf®]

A szoftveres levédés annyit ér... Ha a nyomásellenőrző jelet lesöntölöd, akkor addig eresztheted felfelé a nyomást, amíg a turbó fizikailag bírja.

2napi-2hétig....aztán jöhet a másik gép....

[teo]

nekem mé 800 az alapjárat??? 

Nekem sem 800. ~760 és 850.

[Laccus.27]

nem, ha nyomásmérővel mérik, akkor ott 2,1-nek kell lennie...

gondolom ha diaggal van nézve, akkor kell a 3,1-nek lennie....

Mint mondottam volt, nem vagyok autószerelő... Amit én láttam és mint laikus fel bírtam mérni, hogy a töltőnyomást manomérővel mérte a srác, az egyik turbócsövet kicserélve az övére (amin volt csatlakozás). Az ő elmondása szerint átírta az injektortérképet és finomította a turbólyukakat. Amit tapasztaltam, hogy nem fogy el az erő 2500-nál és ötödikben 100-ról gyorsulva nem tud velem lépést tartani a Skoda Octavia 1.9 4x4. Napi használatban annyi az 5.2-es fogyimnak, de cserébe perverz vigyor kerül az arcomra, akárhányszor egy emelkedőn a visszapillantóba nézek . A forge szett köszönöm, de nem kell. Az egr-től a coolerig vezető szakasz saválló cső, a lehűlt levegő - a nagy nyomás ellenére - a jelek szerint nem nyomja szét a csöveket. Ha esetleg majd mégis, akkor azok is cserélve lesznek, de csakis saválló darabokra. Én nem szeretem a fél megoldásokat...

[Laccus.27]

Minek akarsz te 8 mm-es rozsdamenteset belerakni? Nem olyan könnyű a Mondi, hogy le kelljen súlyozni...  Nekem 2 mm-es Klingerit van benne, amit tudsz vágni stb., tűzálló és még annyira rugalmas is, hogy letömítse magát. Nekem majdnem egy éve van benne, és még csak felületi egyenetlenséget se vettem rajta észre, mikor leszedtem megint az EGR-t.

Hi!
Ezt sikerült szerezni, tehát ez kerül bele. Pontosabban fogalmazva bele is került ma délután. Próbakör és társai, tökéletes, nincs motorkódlámpa, úgyhogy most örülünk!

[killer20]

Sziasztok!

Új vagyok a Club-ban és nem vagyok egy zseni a mondeok terén.Vettem 2 éve egy 2.0 TDCi 2006.06 havi mondeot és van benne egy elektromos EGR szelep. Elvileg ez a drágábbik változat de le szeretném cserélni, mert ledugóztam és nem tetszik a motor viselkedése. Néha melegen csinál olyat ha kinyomom a kuplongot a fordulatszám nem akar beállni hanem ugrál (800-1400 között). Ja és nem alszik ki a diagnosztika lámpa de ezt olvastam. Az alvázszám alapján Pesten egy szeríz se tud bele ilyen EGR-t szerezni, mert nekik a program mást dob ki (sima vákuumost).Tényleg már végsőként németországban megkérdezték ezt az alkatrész és pont ilyet kb. 150 000 forintért tudnának szerezni. Alvázszám és fénykép alaján. Érdeklődve kérdezem nem-e tud valaki szerezni nekem egy ilyen EGR szelepet. A másik kérdésem hogy nem-e más hiba miatt vágódott gajra az EGR szelepem? Elég olajos a turbótól jövő csövem. De többen is azt modták az még nem vészes.
Az utolsó kérdésem hogy miképp tudom kiolvastatni belőle az eredeti kilométert. Előre is ksözönöm a válaszotok!

[HZsolt92]

Mint mondottam volt, nem vagyok autószerelő... Amit én láttam és mint laikus fel bírtam mérni, hogy a töltőnyomást manomérővel mérte a srác, az egyik turbócsövet kicserélve az övére (amin volt csatlakozás). Az ő elmondása szerint átírta az injektortérképet és finomította a turbólyukakat. Amit tapasztaltam, hogy nem fogy el az erő 2500-nál és ötödikben 100-ról gyorsulva nem tud velem lépést tartani a Skoda Octavia 1.9 4x4. Napi használatban annyi az 5.2-es fogyimnak, de cserébe perverz vigyor kerül az arcomra, akárhányszor egy emelkedőn a visszapillantóba nézek . A forge szett köszönöm, de nem kell. Az egr-től a coolerig vezető szakasz saválló cső, a lehűlt levegő - a nagy nyomás ellenére - a jelek szerint nem nyomja szét a csöveket. Ha esetleg majd mégis, akkor azok is cserélve lesznek, de csakis saválló darabokra. Én nem szeretem a fél megoldásokat...

hát velem sem tart lépést ha nyomom neki, és csak 5-öt eszik

[Laccus.27]

hát velem sem tart lépést ha nyomom neki, és csak 5-öt eszik

Ha lesz valamikor Mondeo tali, mindenképp elmegyek. Meglátjuk ki tud kivel

[HZsolt92]

Ha lesz valamikor Mondeo tali, mindenképp elmegyek. Meglátjuk ki tud kivel

azt is vedd hozzá, hogy kinél mennyi volt a kiindulóalap

am most lesz májusban madarason

[chopperes]

Szerintem vedd fel valahogy a hangot, rakd fel a youtube-ra, és linkeld be ide. Az sokat segíthet, és elrugaszkodnánk a találgatás szintjéről...

Amint lesz rá lehetőségem, akkor rakok fel videót a hangról.
Amúgy amikor megint beindítottam, akkor pedig olyan hangja volt, mintha piciket sípolt volna kb. fél másofpercenként.
Tök fura volt, de ez a "dadogás" jellegű hang megszűnt most.

A fordulatszám kijelző nem ingadozik és gázadáskor normálisan reagál a motor, és szerencsáre a nyomatékosságából sem veszített.
Miután megállok (és meleg a motor) tökéletesen ketyeg a motor.
Gázolajszűrő is pár ezer km-el ezelőtt lett cserélve.

Koszi a segítséget Mindenkinek!!!
Ha van valakinek még ötlete, szívesen várom!!

[TISLER19]

Sziasztok!

Új vagyok a Club-ban és nem vagyok egy zseni a mondeok terén.Vettem 2 éve egy 2.0 TDCi 2006.06 havi mondeot és van benne egy elektromos EGR szelep. Elvileg ez a drágábbik változat de le szeretném cserélni, mert ledugóztam és nem tetszik a motor viselkedése. Néha melegen csinál olyat ha kinyomom a kuplongot a fordulatszám nem akar beállni hanem ugrál (800-1400 között). Ja és nem alszik ki a diagnosztika lámpa de ezt olvastam. Az alvázszám alapján Pesten egy szeríz se tud bele ilyen EGR-t szerezni, mert nekik a program mást dob ki (sima vákuumost).Tényleg már végsőként németországban megkérdezték ezt az alkatrész és pont ilyet kb. 150 000 forintért tudnának szerezni. Alvázszám és fénykép alaján. Érdeklődve kérdezem nem-e tud valaki szerezni nekem egy ilyen EGR szelepet. A másik kérdésem hogy nem-e más hiba miatt vágódott gajra az EGR szelepem? Elég olajos a turbótól jövő csövem. De többen is azt modták az még nem vészes.
Az utolsó kérdésem hogy miképp tudom kiolvastatni belőle az eredeti kilométert. Előre is ksözönöm a válaszotok!

Pedig a dugózástól az enyém nem változott rossz irányba csak jobb lett.A lámpád nem fog kialudni az elektromos kivitel miatt.Néha rákell nézni nincs-e valami más hiba.Vizsga előtt kiütöd a hibát.sokaknak van így meglehet szokni.A fordulat dadogás  miatt pucoltál légtömeg mérőt-szívósort.?Ha nem tedd meg.Még előfordul nézd meg jó-e a dugózás nem égett át esetleg.

[Husqi]

Amint lesz rá lehetőségem, akkor rakok fel videót a hangról.
Amúgy amikor megint beindítottam, akkor pedig olyan hangja volt, mintha piciket sípolt volna kb. fél másofpercenként.
Tök fura volt, de ez a "dadogás" jellegű hang megszűnt most.

A fordulatszám kijelző nem ingadozik és gázadáskor normálisan reagál a motor, és szerencsáre a nyomatékosságából sem veszített.
Miután megállok (és meleg a motor) tökéletesen ketyeg a motor.
Gázolajszűrő is pár ezer km-el ezelőtt lett cserélve.

Koszi a segítséget Mindenkinek!!!
Ha van valakinek még ötlete, szívesen várom!!

Hidegen nekem is rángat néha.Porlasztó hiba lesz.

[FrancoNero]

más sw-d lehet,és a csiptől ez nem változik.amúgy 750a normál.szóval nálad valami nem normál.....

Na majdén levidejózom!!!! még a műszerteszttel is 800-on van állandó jelleggel 

[FrancoNero]

azt is vedd hozzá, hogy kinél mennyi volt a kiindulóalap

am most lesz májusban madarason

én visszamegyek madaras erejéig felhuzatom mégjobban  nemám de király lenne...
aki alap 115 meg 130 lovakról indult, nemhiszem hogy pont a 90lovasokkal köllene összemérni, bár én állok elébe 

ja, a fogyasztásom vagy nőtt vagy stagnál...most is 950~1000 környékén megyek... pedig eskü most visszafogtam magam ahol tudtam!!! 

[Nika91127]

én visszamegyek madaras erejéig felhuzatom mégjobban  nemám de király lenne...
aki alap 115 meg 130 lovakról indult, nemhiszem hogy pont a 90lovasokkal köllene összemérni, bár én állok elébe 

ja, a fogyasztásom vagy nőtt vagy stagnál...most is 950~1000 környékén megyek... pedig eskü most visszafogtam magam ahol tudtam!!! 

Jó azoknak akik ennyit el tudnak mennyi egy tankkal Nekem a 800 feletti "teljesítmény" már kész csoda... Igaz,az elmúlt 3-4 tankolás alkalmával sose jött ki 6,3-nál magasabb számolt fogyi...

[FrancoNero]

Jó azoknak akik ennyit el tudnak mennyi egy tankkal Nekem a 800 feletti "teljesítmény" már kész csoda... Igaz,az elmúlt 3-4 tankolás alkalmával sose jött ki 6,3-nál magasabb számolt fogyi...

megmondom őszintén azt hittem, majd chip után csökken...lehet csökkenne, ha vissza tudnám fogni a lábam 
De mindig van egy valaki aki megtalál hazafele a szerpentinen...vagy csak úgy...aztán nehogymár megelőzzön!!! és így nehéz jó fogyasztást csinálni! bár sztem ez nem rossz...

Igaz Trekxc 2.2-es gépe azzal az 5.7-es fogyival csodákat művel szerintem, na őt irigylem 

[Nika91127]

megmondom őszintén azt hittem, majd chip után csökken...lehet csökkenne, ha vissza tudnám fogni a lábam  
De mindig van egy valaki aki megtalál hazafele a szerpentinen...vagy csak úgy...aztán nehogymár megelőzzön!!! és így nehéz jó fogyasztást csinálni! bár sztem ez nem rossz...

Igaz Trekxc 2.2-es gépe azzal az 5.7-es fogyival csodákat művel szerintem, na őt irigylem  

Hát sajna én se tudok 90el menni végig... Szintén hasonló szindróma...Utálom,ha valaki előttem van,és azt is,ha tolják a fenekem
Meg nekem amúgy se stimmel valami,csak nincs pénz diagra...

[ezsolt]

Amint lesz rá lehetőségem, akkor rakok fel videót a hangról.
Amúgy amikor megint beindítottam, akkor pedig olyan hangja volt, mintha piciket sípolt volna kb. fél másofpercenként.
Tök fura volt, de ez a "dadogás" jellegű hang megszűnt most.

A fordulatszám kijelző nem ingadozik és gázadáskor normálisan reagál a motor, és szerencsáre a nyomatékosságából sem veszített.
Miután megállok (és meleg a motor) tökéletesen ketyeg a motor.
Gázolajszűrő is pár ezer km-el ezelőtt lett cserélve.

Koszi a segítséget Mindenkinek!!!
Ha van valakinek még ötlete, szívesen várom!!

Hello, üdv közöttünk!
Próbáld ki, hogy változik-e a ronda hang alapjáraton, ha közben bekapcsolod a klímát. A klíma kompresszor csapágya is tönkremehet, vagy akár a generátor oldalon a feszítőben a szilent.... de rengeteg minden más is lehet. A sípoló hang akár a száraz görgőkből is jöhet, ha már nincs elegendő kenés...

[ticu]

Sziasztok!
Valószínű, hogy himba csere előtt állok, de infó kéne akinek volt már ilyen problémája.
Állítólag 3-4 -es hengertől jön a kopogást/csattogást. Viszont ha olyanja van akkor egész csendes van mikor pedig hangos alapjáraton is. Füstölni nem füstöl, szépen indul, megy ahogy kell, alapjárat nem ingadozik, bevillogás nincs, gyári 5W 30 szintetikust használok, olajat nem eszik.
Van olyan akinek hasonló problémát megoldott a himbák cseréje? Mind a 16-ot cserélni kell vagy meg lehet állapítani a rosszakat? Egyáltalán mi bajuk lesz ezeknek, elkopnak? 

[HZsolt92]

megmondom őszintén azt hittem, majd chip után csökken...lehet csökkenne, ha vissza tudnám fogni a lábam 
De mindig van egy valaki aki megtalál hazafele a szerpentinen...vagy csak úgy...aztán nehogymár megelőzzön!!! és így nehéz jó fogyasztást csinálni! bár sztem ez nem rossz...

Igaz Trekxc 2.2-es gépe azzal az 5.7-es fogyival csodákat művel szerintem, na őt irigylem 

nekem is 5 körüli szokott lenni városon kívül

[paky]

Hogy vezérelted meg a tekercseket? milyen feszültséggel,áramerősséggel, tekercsek ellenálása mennyi volt?
a rossz gondolom akkor semmi mivel szakadt volt....
A 400bar az nem olyan sok de, erre elég egy poharazás is kb....de kezdésnek nem rossz...hajrá.
Mérési elved micsoda? mer valamit felkell állitanod ehhez a méréshez, meg gyári értékeket gondolom nem tudsz...
Ha a befecskendezett mennyiség fele kb a résolaj mennyiség adott idő intervallumban akkor az a porlasztó valószinű jó...énis méregettem egyiknap feltolom majd jútúbra....ma pl egy injektorvizsgáló gépet nézegettünk szkóppal tekercses és piezos injektorra...de sajna rossz a gép....

Helló!

A tekercset egy MCU-val vezéreltem, nem mértem, hogy pontosan mennyi áramot fogyaszt, most a résolaj és a nyomástartás volt a fő szempont...
Készül egy komolyabb mérő, ebben is egy 16 bites dsPIC vezérli a  csúcsot, egy nyitáshoz 1 ms- impulzust ad... Az új verzióban az analóg nyomásmérő helyére bekerül egy CR nyomásmérő (bontott vasból). Tervek szerint fogom tudni mérni, h a nyomás alá helyezett rendszer hogy tartja a nyomást, amikor megkapja az 1ms-es négyszögjelet hogy változik a nyomás,  hogy esik vissza és mennyire. Amit még nem tudom, hogy mivel fogom mérni az a porlasztott és a résolaj veszteségi mennyiséget... Ötlet?
A beérkező jeleket USB-n keresztül olvasom ki itt igény szerint, grafikon, táblázat stb ami kell....

Amint lesz lehetőségem egy teljesen új (nem felújított), csúcsot akarok lepróbázni, etalonnak jó lesz...

Használt működőképes 1 DB csúcsot tud valaki eladót?

[Bunyek]

Helló!

A tekercset egy MCU-val vezéreltem, nem mértem, hogy pontosan mennyi áramot fogyaszt, most a résolaj és a nyomástartás volt a fő szempont...
Készül egy komolyabb mérő, ebben is egy 16 bites dsPIC vezérli a  csúcsot, egy nyitáshoz 1 ms- impulzust ad... Az új verzióban az analóg nyomásmérő helyére bekerül egy CR nyomásmérő (bontott vasból). Tervek szerint fogom tudni mérni, h a nyomás alá helyezett rendszer hogy tartja a nyomást, amikor megkapja az 1ms-es négyszögjelet hogy változik a nyomás,  hogy esik vissza és mennyire. Amit még nem tudom, hogy mivel fogom mérni az a porlasztott és a résolaj veszteségi mennyiséget... Ötlet?
A beérkező jeleket USB-n keresztül olvasom ki itt igény szerint, grafikon, táblázat stb ami kell....

Amint lesz lehetőségem egy teljesen új (nem felújított), csúcsot akarok lepróbázni, etalonnak jó lesz...

Használt működőképes 1 DB csúcsot tud valaki eladót?

legegyszerűbb csinálsz egy befogatót és mérőedényekbe engeded a mennyiségeket....
vezérlést C-ben irod? vagy iratod ? te csinálsz mindent?
Ha kész lessz egy videót csinálj majd róla....

[paky]

legegyszerűbb csinálsz egy befogatót és mérőedényekbe engeded a mennyiségeket....
vezérlést C-ben irod? vagy iratod ? te csinálsz mindent?
Ha kész lessz egy videót csinálj majd róla....

most így van megoldva, de pontosabb mérést akarok a vizuális leolvasásnál és elég kis mennyiséget kell mérni, azért vagyok meglőve vele.
Pascalban írom a mikrovezérlő progiját, a PC oldali progit delphiben vagy c++ -ban még nm döntöttem el.
Az egészet én készítem, mérőgép tervezéssel (ICT+FCT), mikroszámítógépes (dsPIC,AVR) áramkörök tervezésével és programozásával, szoftver fejlesztéssel foglalkozok saját vállalkozásomban...

Természetesen készítek videót.

[alf®]

most így van megoldva, de pontosabb mérést akarok a vizuális leolvasásnál és elég kis mennyiséget kell mérni, azért vagyok meglőve vele.
Pascalban írom a mikrovezérlő progiját, a PC oldali progit delphiben vagy c++ -ban még nm döntöttem el.
Az egészet én készítem, mérőgép tervezéssel (ICT+FCT), mikroszámítógépes (dsPIC,AVR) áramkörök tervezésével és programozásával, szoftver fejlesztéssel foglalkozok saját vállalkozásomban...

Természetesen készítek videót.

mérleggel kellene mérni a súlyát a résolajnak.....az viszonylag pontos

[alf®]

Sziasztok!
Valószínű, hogy himba csere előtt állok, de infó kéne akinek volt már ilyen problémája.
Állítólag 3-4 -es hengertől jön a kopogást/csattogást. Viszont ha olyanja van akkor egész csendes van mikor pedig hangos alapjáraton is. Füstölni nem füstöl, szépen indul, megy ahogy kell, alapjárat nem ingadozik, bevillogás nincs, gyári 5W 30 szintetikust használok, olajat nem eszik.
Van olyan akinek hasonló problémát megoldott a himbák cseréje? Mind a 16-ot cserélni kell vagy meg lehet állapítani a rosszakat? Egyáltalán mi bajuk lesz ezeknek, elkopnak? 

és ez biztos?úgy értem 10ből több mint 9x a csattogást a csúcsok okozzák a megváltozott porlasztás miatt (kopás)....
azok le lettek ellenőrizve?

[paky]

mérleggel kellene mérni a súlyát a résolajnak.....az viszonylag pontos

vmi hasonlóra gondoltam én is. egész pontosan egy nyomásmérő bélyegre...

[paky]

és ez biztos?úgy értem 10ből több mint 9x a csattogást a csúcsok okozzák a megváltozott porlasztás miatt (kopás)....
azok le lettek ellenőrizve?

esetleg még a kopogás érzékelő (?)
amikor már nagyon xarakodtak a csúcsaim akk már nekem is kezdett kopogni, viszont nekem volt izzítójel dögivel ... :/

[gabe]

vmi hasonlóra gondoltam én is. egész pontosan egy nyomásmérő bélyegre...

Én nyúlásmérő bélyegről tudok, nyomásmérőről még nem... Az micsoda? 

[paky]

Én nyúlásmérő bélyegről tudok, nyomásmérőről még nem... Az micsoda? 

 

jaja, úgy hívják , nyúlásmérő
de majd nyomást mérek vele
vagy vmi piezoelektromos sensorral, ha a bélyeg nem lenne elég érzékeny...   

[AndyA]

nekem is 5 körüli szokott lenni városon kívül

200 km autopalya 135 es 6,1 liter utan masik 200 km normal ut + valamelyes varos, es 5,2-t mutat a muszer. Az mennyi is a masodik felere atlagosan...? :-) Csaljon lefele fel litert, es meg mindig jo vagyok vele...

AndyA

[HZsolt92]

200 km autopalya 135 es 6,1 liter utan masik 200 km normal ut + valamelyes varos, es 5,2-t mutat a muszer. Az mennyi is a masodik felere atlagosan...? :-) Csaljon lefele fel litert, es meg mindig jo vagyok vele...

AndyA

de nálam a számolt annyi

[Relhist]

200 km autopalya 135 es 6,1 liter utan masik 200 km normal ut + valamelyes varos, es 5,2-t mutat a muszer. Az mennyi is a masodik felere atlagosan...? :-) Csaljon lefele fel litert, es meg mindig jo vagyok vele...

AndyA

uraim, továbbra is van fogyasztás topic.
(bocs, de ez itt már OFF)

[Jaggy]

Sziasztok!

Új vagyok a Club-ban és nem vagyok egy zseni a mondeok terén.Vettem 2 éve egy 2.0 TDCi 2006.06 havi mondeot és van benne egy elektromos EGR szelep. Elvileg ez a drágábbik változat de le szeretném cserélni, mert ledugóztam és nem tetszik a motor viselkedése. Néha melegen csinál olyat ha kinyomom a kuplongot a fordulatszám nem akar beállni hanem ugrál (800-1400 között). Ja és nem alszik ki a diagnosztika lámpa de ezt olvastam. Az alvázszám alapján Pesten egy szeríz se tud bele ilyen EGR-t szerezni, mert nekik a program mást dob ki (sima vákuumost).Tényleg már végsőként németországban megkérdezték ezt az alkatrész és pont ilyet kb. 150 000 forintért tudnának szerezni. Alvázszám és fénykép alaján. Érdeklődve kérdezem nem-e tud valaki szerezni nekem egy ilyen EGR szelepet. A másik kérdésem hogy nem-e más hiba miatt vágódott gajra az EGR szelepem? Elég olajos a turbótól jövő csövem. De többen is azt modták az még nem vészes.
Az utolsó kérdésem hogy miképp tudom kiolvastatni belőle az eredeti kilométert. Előre is ksözönöm a válaszotok!

[Meszike007]

Sziasztok!

Sehol sem találom a keres-kínál rovatot, de nincs valakinek új jobb első ABS jeladója? Nekem egy 2003-03-as tdci mondeo-m van. KOmbi.

[francoe]

Sziasztok!
Melyik most a legolcsóbb beszerzési forrás függőleges turbócsőre (EGR előtt)? (Cromaxnál 16.521-et dobott ki, de soknak tartom, 11-13 ezerre emlékeztem).
Köszönettel:
F.

[HZsolt92]

Sziasztok!
Melyik most a legolcsóbb beszerzési forrás függőleges turbócsőre (EGR előtt)? (Cromaxnál 16.521-et dobott ki, de soknak tartom, 11-13 ezerre emlékeztem).
Köszönettel:
F.

ha visszaolvasol, akkor vagy itt, vagy az mk3 ált topicban 10-ért kínáltak egyet

[FrancoNero]

ha visszaolvasol, akkor vagy itt, vagy az mk3 ált topicban 10-ért kínáltak egyet

MK3-ban, és ő adja még olcsóbban is 

[HZsolt92]

MK3-ban, és ő adja még olcsóbban is 

még kétszer megkérdőjelezem az árakat és még fizet is, hogy elvigyük

[FrancoNero]

még kétszer megkérdőjelezem az árakat és még fizet is, hogy elvigyük

hát kb olyan volt 

[rebb]

Sziasztok!
Egy barátom vett egy TDCI Mondeo-t, kb:100Km ment el vele mikor egyik nap nem indult be az autó, elvitték szerelőhöz aki megállapította, hogy a hengerfejen elrepedt a himbasor.
Új bontott hengerfejjel összerakva tökéletesen müködik, majd egy kis idő múlva megint ugyan az a probléma.
A hinbasor megint letörve.
Most azt mondták neki, hogy valószinüleg nagyon meg van nyúlva a lánc, és láncot is kell cserélni + hengerfej, vagy himbasor.
Ez hihetetlen!
Valakinek van valami jó ötlete?
A barátom már teljesen maga alatt van.

Üdv:

[alf®]

Sziasztok!
Egy barátom vett egy TDCI Mondeo-t, kb:100Km ment el vele mikor egyik nap nem indult be az autó, elvitték szerelőhöz aki megállapította, hogy a hengerfejen elrepedt a himbasor.
Új bontott hengerfejjel összerakva tökéletesen müködik, majd egy kis idő múlva megint ugyan az a probléma.
A hinbasor megint letörve.
Most azt mondták neki, hogy valószinüleg nagyon meg van nyúlva a lánc, és láncot is kell cserélni + hengerfej, vagy himbasor.
Ez hihetetlen!
Valakinek van valami jó ötlete?
A barátom már teljesen maga alatt van.

Üdv:

így kevés az infó.vagy nagyon átbaxták,vagy nagyon belenyúlt.mindenesetre ilyet még a mesében sem hallottam.....